路基路面工程課程期末復習題

1、路基路面工程期末復習套題第 1 套一、名詞解釋（每題4 分，共 20 分）1、路床：路面的基礎，是指路面以下80cm 范圍內的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結構上分為上路床（0 30cm）和下路床（30 80cm）。2、半剛性路面：用水泥、石灰等無機結合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面3 材料在一定的溫度荷時間條件下，荷載應力與應變的比值。4 以石灰粉煤灰作為結合料以礫石和砂礫作為骨料的無機混合材料稱為二灰穩(wěn)定砂礫。5 翹曲應力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內產生翹曲應力。二、簡答

2、題 ( 每題 5 分，共計20 分 )1、公路的技術分級是如何劃分的?公路的技術等級是按其任務，性質和交通量分為五個技術等級；各等級又根據地形規(guī)定了不同的計算行車速度及其相應的工程技術標準。2、簡述邊坡防護與加固的區(qū)別，并分別說明它們各有哪些類型及適應條件？防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物得穩(wěn)定性。常用的防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。邊坡防護：1）植物防護，以土質邊坡為主；2）工程防護，以石質路塹邊坡為主。3、試述新建瀝青路面結構設計步驟。1) 根據設計任務書的要

3、求，確定路面等級和面層類型，計算年限內一個車道的累計當量軸次和設計彎沉值。2) 按路基土類與干濕類型， 將路基劃分為若干段， 確定各路段土基回彈模量值；3) 根據已有的經驗和規(guī)范推薦的路面結構，擬定幾種可能的路面結構組合與厚度方案；4) 根據設計彎沉值計算路面厚度。4、水泥混凝土路面有哪些類型？采用最多的是哪一種？水泥混凝土路面的類型有：普通混凝土路面；鋼筋混凝土路面；連續(xù)配筋混凝土路面；預應力混凝土路面。采用最多的是普通混泥土路面。三、問答題（每題6 分，共 30 分）1. 影響路基強度與穩(wěn)定性的因素有哪些?影響路基強度的因素有 : 土基回彈模量，路基路面結構整體性影響。穩(wěn)定性有大氣溫度，降

4、水與溫度變化以及地表上的開挖或填筑等因素。2. 重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？重力式擋土墻通常可能出現哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？擋土墻整體滑動失穩(wěn)，擋土墻傾覆。驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗算（ 1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設置傾斜基底；采用凸榫基礎。（ 2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。3. 試述土質路基的壓實機理、影響壓實的因素和壓實指標。路基工程的壓實機理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據，通過壓實使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質量提高，形成密實整體，最終使強度增加，穩(wěn)定性提高。影

5、響因素： 1) 內因：土質和濕度 2) 外因：壓實功能及壓實時的外界自然和人為的其他的因素。指標：最大干容重及相應的最佳含水量4. 什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點？半剛性基層具有一定的板體性、剛度、擴散應力強，且具有一定的抗拉強度，抗疲勞性強，具有良好的水穩(wěn)性特點。 它的缺點： 1）不耐磨，不能作面層； 2）抗變形能力低，因干、溫縮會開裂； 3）強度增長需要一定齡期。5. 試述水泥混凝土路面接縫分類及其作用?？s縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，是沿該薄弱斷面縮裂， 從而避免產生不規(guī)則裂縫。 脹縫的作用是保證板在溫度升高是能部分伸長，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞， 同時其

6、能起到縮縫的作用。 施工縫每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時的筑接縫。四、論述題（每題10 分，共 30 分）1畫圖示意路基的典型斷面，簡述各自的特點。（ 1）圖略。路堤；路塹；半填半挖。（ 2）路堤：設計線高于原地面線，排水通風條件好，受水文地質條件影響小，施工質量易控制，施工時應注意填料的選用與壓實。路塹：設計線低于原地面，排水通風條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設計。半填半挖：工程上經濟，易發(fā)生不均勻沉降而產生縱向開裂，此處要注意填方與山坡結合處的處治技術。2. 擋土墻排水設計的目的是什么？如何進行擋土墻排水設計?擋土墻應設置排水設施，以疏干墻

7、后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。排水措施主要包括：設置地面排水溝，引出地面水，夯實回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，必要時可加設鋪砌；對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應予以鋪砌加固，以及防邊溝水滲入基礎；設置墻身泄水孔，排除墻后水。3瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應的應采用哪些控制指標？我國瀝青路面設計采用那些指標？采用的控制指標：垂直壓應力或垂直壓應變；各結構層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應變； 結構層底面的拉應變或拉應力不超過相應的容許值控制設計；面層抗剪強度標準控制設計；設計彎沉值和層底拉應力；我國瀝

8、青路面設計采用的控制指標：設計彎沉值和層底拉應力第 2 套一、名詞解釋（每題6 分，共 30 分）1. 當量軸次：按路面損壞等效原則，將不同車型，不同軸載作用次數換算成與標準軸載 bzz-100 相當軸載作用次數。2. 路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時（干燥，中濕，潮濕）上部土層（路床頂面以下 80cm）距離地下水位或地面積水水位的最小高度。3 車轍：路面結構及土基在行車荷載的反復作用下的補充壓實，以及結構層中材料的側向位移產生的累計的塑性變形，而形成的永久變形。4 翹曲應力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內產生翹曲應力。5 壓實度：現場干密

9、度與室內最大干密度的比值，用百分數表示。二、簡答題（每題6 分，共 30 分）1、路基由哪幾個要素構成？它們是如何確定的？路基由高度，寬度，邊坡坡度三個要素組成；寬度由公路技術等級與實際需要確定；高度由縱斷面設計拉坡確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質，水文條件，坡高。坡堤土的性質，在確定坡率時即要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經濟性。2、邊坡穩(wěn)定性驗算的方法有哪些？各種類型的使用范圍如何？力學分析法（數解法，圖解法或表解法）和工程地質法。直線法適用于砂類土，土的抗力以內磨擦為主，粘聚力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似平面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，內磨擦力甚

10、小，破裂面近似圓弧。數解法計算精確，但是計算繁唆。表解法計算簡單但是計算不如數解法精確。3、試述水泥混凝土路面接縫分類及其作用。接縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫。縮縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，是沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產生不規(guī)則裂縫。 脹縫的作用是保證板在溫度升高是能部分伸長，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞， 同時其能起到縮縫的作用。施工縫每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時的筑接縫。4、瀝青路面的設計理論和設計指標是什么？設計理論：采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設計彎沉值為路面結構整體剛度的設計指標，設計路面結構所需要的厚度。5、何謂軸載換算？瀝

11、青路面和水泥混凝土路面設計時，軸載換算各遵循什么原則？將各種不同類型的軸載換算成標準軸載的過程稱為軸載換算；瀝青路面和水泥混泥土路面設計規(guī)范均采用bzz 100 作為標準軸載。瀝青路面軸載換算：1) 計算設計彎沉值與瀝青層底拉應力驗算時，根據彎沉等效原則；2)驗算半剛性基層和層底拉應力時，根據拉應力等效原則。水泥混泥土路面軸載換算：根據等效疲勞斷裂原則。第 3 套一、名詞解釋（每題6 分，共 30 分）1 半剛性材料：由水泥，石灰，粉煤灰等無機結合料結合而成的水硬性或碎石的材料。2 路基工作區(qū)： 在路基某一深度 2a 處，當車輪荷載引起的垂直應力與路基土自重引起的垂直應力相比所占比例很小，在

12、1/10 1/5 時，該深度 2a 范圍內的路基范圍為路基工作區(qū)。3 唧泥：水泥混凝土板接縫，裂縫處，基層材料在行車荷載和水的作用下，抗沖刷能力差的細集料被擠出來的現象。4 臨界荷位 : 剛性路面進行應力計算時， 選取使面板內產生最大應力或最大疲勞破壞的一個荷載位置?，F行設計規(guī)范采用混凝土板縱縫邊緣中部作為臨界荷位。5 勁度模量：材料在一定的溫度和時間條件下，荷載應力與應變的比值。二、簡答題（每題6 分，共 30 分）1、半剛性基層材料的特點如何？有哪些種類？1) 具有一定的抗拉強度和較強的板體性；2) 環(huán)境溫度對其有很大的影響；3）強度和剛度隨齡期增長；4 ）半剛性材料的剛性大于柔性材料小于

13、剛性材料5）承載能力如分布荷載能力大于柔性材料6） 到達一定的厚度后，增加厚度對于結構承載能力的提高不明顯。2、劃分路基干濕類型及其確定方法是什么？分為四類：干燥，中濕，潮濕，過濕。以稠度作為路基干濕類型的劃分標準。3、畫圖示意路基的典型斷面，簡述各自的特點。路堤，路塹，半填半挖路基。路堤：設計線高于原地面線，排水通風條件好，受水文地質條件影響小，施工質量易控制，施工時應注意填料的選用與壓實。路塹：設計線低于原地面，排水通風條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設計。半填半挖：工程上經濟，易發(fā)生不均勻沉降而產生縱向開裂，此處要注意填方與山坡接合處的處治技術。4、

14、如何提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性？增加粗礦料，提高稠度，控制瀝青用量，摻外加劑。5、擋土墻排水設計的目的是什么？如何進行擋土墻排水設計?排除墻背的水及減少水引起的靜水壓力，凍脹壓力，膨脹壓力。每隔一定距離設置泄水孔，并且最下面離設計水位至少30cm，泄水孔周圍有粗集料或反濾層。三、論述題（每題20 分，共 20 分）1、試從設計、施工、養(yǎng)護方面論述如何保證路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。1）設計：滿足設計級配要求，優(yōu)良的材料2）施工：合理的施工工藝，達到壓實度相應的技術標準3）養(yǎng)護：路基路面在行車荷載和自然因素的長期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞。需要長期的養(yǎng)護，維修，恢

15、復路用性能。第 4 套一、名詞解釋（每題6 分，共 30 分）1 路床：路面的基礎， 是指路面以下 80cm 范圍內的路基部分， 承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結構上分為上路床（0 30cm）和下路床（30 80cm）。2平均稠度： 不利季節(jié)實測路床80cm 深度以內的平均含水量及路床的液塑限，將土的液限含水量減去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指數）。3 二灰穩(wěn)定土：由石灰粉煤灰結合料穩(wěn)定的粗粒土或細粒土，且強度隨齡期的延長而增長的無機穩(wěn)定材料。4 勁度模量：材料在一定的溫度和時間條件下，荷載應力與應變比值。5 錯臺：水泥混凝土板接縫處， 兩塊板端部出現的豎向相對位移， 并影響其行車舒適性。

16、二、簡答題（每題6 分，共 30 分）1、表征土基承載能力的參數指標有哪些？如何確定？表征土基承載能力的參數指標有：回彈模量，地基反應模量，加州承載比等。確定方法：土基回彈模量柔性承載板和剛性承載板確定；地基反應模量kp/l ； cbr 100*p/ps2、與一般路基相比，浸水路基穩(wěn)定性驗算有何不同？由于浸水路基存在水的壓力，因而需進行滲透動水壓力的計算。3、簡述半剛性材料的特點、種類及適用情況。用水泥，石灰，粉煤灰等無機結合料處治的土或碎石（礫石）及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修筑的基層， 在前期具有柔性路面的力學性能，后期的強度和剛度均有大幅度的增長，材料的剛性介于柔性和剛性路面之間。 泥穩(wěn)

17、定土或碎石， 石灰粉煤灰穩(wěn)定土， 一般用于高速公路，一級公路的基層與底基層。4、擋土墻的埋置深度如何確定？無沖刷時，應在天然路面以下至少 1m；有沖刷時，應在沖刷線以下至少 1m；受凍脹影響時，應在凍結線以下不少于 0.25m；碎石，礫石和砂類地基，不考慮凍脹影響，但基礎埋深不宜小于1m。5、水泥混凝土路面基層設置的目的是什么？防止或減輕唧泥，錯臺和斷裂病害的出現；改善接縫的傳荷能力及耐久性，提高抗沖刷能力；緩解土基不均勻凍脹或不均勻體積變形對面層的不利影響； 為面層施工提供穩(wěn)定的基礎和工作面。第 5 套一、選擇題（單選與多選題，每題1路基典型橫斷面形式有（abca路堤b路塹c1 分，共 15

18、 分）。半填半挖路基d擋土墻路基2對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（ ac ）。ac不易風化的巖塊 b 中等滲水土，如亞砂上、亞粘土滲水性好的砂、礫石土d壓實良好的粘性土3二灰是指以下哪兩種材料（d）。a水泥和石灰b水泥和粉煤灰c石灰與煤渣d 石灰與粉煤灰4石灰土強度形成過程中的化學與物理化學作用有（abcda離子交換作用b碳酸化作用c結晶作用e碾壓作用）。d火山灰作用5路基干濕類型分為（b）。a干燥、一般、中濕、潮濕c干燥、中濕、潮濕db干燥、中濕、潮濕、過濕干燥、潮濕、過濕6公路設計的技術標準有哪幾類（acd）。a線形標準b汽車標準c載

19、重標準d凈空標準7、瀝青路面施工方法有（ab）。a層鋪法b廠拌法c.滑模攤鋪法d軌道攤鋪法8規(guī)范中劃分路基干濕類型的依據是（b）。a含水量b平均稠度c濕度d相對含水量9下列路面破損中，哪些屬于功能性破壞。（ cd ）a斷裂b彎沉過大c不平整d表面光滑10水泥混凝土路面設計時以重100kn的單軸荷載作為標準軸載，載時是按（b ）進行的。a彎沉等效原則b疲勞斷裂等效原則c 剪應力等效原則d抗拉等效原則11我國剛性路面設計理論為（a）。將其它軸重換算成標準軸a 彈性地基上的小撓度彈性薄板理論b 彈性地基上的彈性厚板理論c 文克勒地基上的小撓度彈性薄板理論d 文克勒地基上的彈性厚板理論12按公路自然區(qū)

20、劃標準全國范圍共分為（b ）個一級區(qū)。a 6b 7c 8d 5213水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為（b）。a傳力桿b拉桿c補強鋼筋d結構鋼筋14.規(guī)范中瀝青路面整體剛度的設計指標是指（c）。a容許彎沉值b計算彎沉值c設計彎沉值d驗收彎沉值15擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層。（ ab ）a粘性土b粉性土c 砂卵石d碎磚爛瓦二、判斷題（每題1 分，共15 分）1對同一種瀝青混合料進行疲勞試驗，采用控制應力試驗所得的疲勞壽命比控制應變試驗所得的疲勞壽命短。 （）2二灰土強度高、板體性好，因而可用于高速公路路面基層。（x）3土是三相體系，路基壓實的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水，

21、迫使土顆粒排列更為緊密的過程。（）4三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實而成的基層。（ x）5作路基穩(wěn)定分析時， 對砂類土邊坡常采用圓弧法，粘性土邊坡則采用直線法驗算。 （ x）6擋土墻與其它石砌防護體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（ x）7為防止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端均應錨固在砼板內。（ ）8選擇瀝青面層各層級配時，應至少有一層是型密級配瀝青層，以防止雨水下滲。 （x）9在等應變控制的疲勞試驗過程中，隨著加載次數的增加，應力將會緩慢增加。（ x ）10造成路基破壞的基本前提是不良的地質條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（）11凍脹與翻漿是多年凍土

22、地區(qū)公路特有的路基病害。（ x ）12路面單位寬度上受到的輪載作用次數同車道寬度范圍內軸載總作用次數之比，稱為輪跡橫向分布系數。 （ x ）13錨定板式擋土墻適用于作路塹墻。 （ ）14瀝青路面表層的溫度總是高于大氣溫度。（ x）15石灰土中的石灰含量越多，其強度與穩(wěn)定性越好。（ x ）三、名詞解釋（每題4 分，共 20 分）1 路床：路面的基礎， 是指路面以下 80cm 范圍內的路基部分， 承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結構上分為上路床（ 0 30cm）和下路床（ 30 80cm）。2 最佳含水量：路基碾壓是或室內擊實實驗中，對應于某一壓實功，土體獲得最大干密度時所對應的含水量。3 唧泥：水泥混凝

23、土板接縫，裂縫處，基層材料在行車荷載和水的作用下，抗沖刷能力差的細集料被擠出來的現象。4 勁度模量：材料在一定的溫度和時間條件下，荷載應力與應變的比值。5cbr：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標，采用高質量標準碎石為標準，用對應于某一貫入度的土基單位壓力p 與相應貫入度的標準壓力的比值四、問答題（共50 分）1邊坡穩(wěn)定性驗算的方法有哪些？各種類型的使用范圍如何？（5 分）邊坡穩(wěn)定性分析方法分為力學分析法和工程地質法。力學分析法包括：數解法，此法精確但計算較繁；圖解法或表解法，此法簡單但不如數解法精確。工程地質法分為：直線法，適用于砂土和砂性土；圓弧法，適用于粘土。2

24、試述水泥混凝土路面接縫分類及其作用。（5 分）縮縫：保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱面縮裂，從而避免產生不規(guī)律的裂縫。脹縫：保證板在溫度升高時能部分伸張，也起到縮縫的作用。施工縫：當路面不能施工時，在脹縫或縮縫處收工，并按施工縫的構造形式制筑的接縫。3試述瀝青路面的結構組合設計原則。（ 5 分）1) 保證路面表面使用品質長期穩(wěn)定； 2) 路面各結構層的強度，抗變形能力與各層次的力學響應相匹配； 3) 直接經受溫度等自然因素變化而造成強度，穩(wěn)定性下降的結構層次應提高其抵御能力； 4) 充分利用當地材料，節(jié)約外運材料，作好優(yōu)化選擇，降低建設與養(yǎng)護費用。4簡述確定新建瀝青路面結構厚度的設計步

25、驟？（10 分）（ 1）確定路面等級和面層類型，計算設計年限內一個車道的累計當量軸次和設計彎沉值；（ 2）確定各路段土基回彈模量值；（ 3）確定各結構層材料設計參數；（ 4）根據設計彎沉值計算路面厚度。5剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？（10 分）有“ k”地基和“ e”地基，“ k”地基是以地基反應模量“k”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關，；半無限地基以彈性模量e 和泊松比 表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體6簡述我國現行柔性路面設計理論和方法？畫出設計計算圖，指明計算點位；模量類型與層間接觸條件？（15 分

26、）我國現行柔性路面設計理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設計彎沉值為路面整體剛度的設計指標，包括路面彎沉， 拉應力和面層剪應力的計算。具體示意圖見書本。 a 點使路表彎沉的計算點，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗算瀝青混凝土層底拉應力時，應力最大點在b 和 c 兩點之間。采用層間完全連續(xù)的條件。第 6 套一、選擇題（單選與多選題，每題1 分，共 15分）1影響路基壓實效果主要因素有（abc ）。a土質類型b含水量c壓實功能d碾壓溫度2路基幾何尺寸的構成要素有（bd ）。a壓實度b寬度c平整度d邊坡坡度3二灰是指以下哪兩種材料（d）。a 水泥和石灰b水泥和粉煤灰c石灰與煤渣 d

27、石灰與粉煤灰4常見的地下排水設施有（abd）。a 盲溝b滲溝c倒虹吸d滲井5測定路表抗滑性能的設備是（d）。a 承載板b彎沉儀c三米直尺d擺式儀6下列屬于瀝青路面破壞形式的有（ac ）。a 開裂b斷板c車轍d接縫損壞7、公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數為主要指標，是表示：（ d ）。a平均相對含水量bc 年降雨量-年蒸發(fā)量d8加筋土擋土墻內部穩(wěn)定性驗算包括（a抗滑b抗傾覆年蒸發(fā)量年降雨量年降雨量年蒸發(fā)量cd）。c抗拔d拉筋強度9水泥混凝土路面設計時以重100kn的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（b）進行的。a彎沉等效原則b疲勞斷裂等效原則c 剪應力等效原則d抗拉等效原則

28、10下列路面破損中，哪些屬于功能性破壞。（ cd ）a斷裂b彎沉過大c不平整d表面光滑11必須進行陡坡路堤穩(wěn)定性驗算的地面橫坡坡比是等于或陡于（d ）。a 1：3b1： 5c 1： 4d 1： 2.012雙圓荷載的當量圓直徑和單圓荷載的當量圓直徑的關系，（a 1b 0.5cd13以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有（b ）。a種草b護面墻c護坡d鋪草c）14對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，慮動水壓力（ac ）。a不易風化的巖塊bc 中等滲水土，如亞砂上、亞粘土下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，滲水性好的砂、礫石土d壓實良好的粘性土需要考15下列瀝青類路面中，哪一種結構是采用層鋪法施工的（d ）

29、。a瀝青砼b瀝青碎石c smad瀝青貫入式二、判斷題（每題1 分，共 15 分）1與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求更高。（ x ）2在外力作用下，擋土墻推動土體發(fā)生位移，就產生了被動土壓力。（ x）3水泥混凝土路面產生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為板的縱縫邊緣中部。（）4護面墻與擋土墻一樣，在進行設計時，都需要計算土壓力。（ x ）5水泥混凝土路面產生翹曲應力的原因是溫度變化太快。（ x）6凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（）7造成路基破壞的基本前提是不良的地質條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（ x8丁壩、格壩、順壩都屬于路基沖刷防護的直接防護措施。（ x ）9

30、瀝青路面越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好。（ x ）10墊層設在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（）11在進行擋土墻設計時，若墻背平緩，需驗算是否出現第二破裂面。（）12土工織物只能處理軟土地基。（ x）13符號 chs表示的土名為含砂高液限粘土。（）14作路基穩(wěn)定分析時，對砂類土邊坡常采用圓弧法，粘性土邊坡則采用直線法驗算。（x15護面墻屬于路基加固工程。（ x）三、名詞解釋（每題4 分，共 20 分）1、路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。2、輪跡橫向分布系數：剛性路面設計中

31、，在設計車道上，50cm 寬度范圍內所受到的輪跡作用次數與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數之比。3、設計彎沉：是根據設計年限內每個車道通過的累計當量軸次、公路等級、面層和基層類型確定的，相當于路面竣工后第一年不利季節(jié)，路面在標準軸載100kn 作用下，測得的最大回彈彎沉值。4、邊溝：設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側，多與路中線平行。5、疲勞破壞：結構在低于極限強度的荷載應力作用下，隨著荷載作用次數的增加而出現的破壞的現象。四、問答題（共35 分）1路基由哪幾個要素構成？它們是如何確定的？（5 分）1 ）高度、寬度、邊坡坡度。 （ 2）寬度由公路技術等級與實際需要確定；高度由縱斷面設計

32、拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質、水文條件、坡高、坡體土的性質，在確定坡率時既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經濟性。2簡述確定新建瀝青路面結構厚度的設計步驟？（10 分）1）確定路面等級和面層類型，計算設計年限內一個車道的累計當量軸次和設計彎沉值2）確定各路段土基回彈模量值3）確定各結構層材料設計參數4）根據設計彎沉值計算路面厚度。3重力式擋土墻通?？赡艹霈F哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？（10 分）常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2 ）繞墻趾傾覆；3 ）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑、 2）抗傾覆。4 簡

33、述我國現行瀝青路面設計理論和方法？設計指標？層間接觸條件？（10 分）設計理論： 采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設計彎沉值為路面結構整體剛度的設計指標，計算路面結構所需的厚度。設計指標：采用層間完全連續(xù)的條件；第 7 套一、填空題（ 15 分）1影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（123）地形地質條件植物覆蓋荷載作用2按排水通道構成，可將滲溝分為：（ 23）填石滲溝管式滲溝洞式滲溝有壓力滲溝3從降低地下水位效果、方便施工和養(yǎng)護維修上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設置在（3）路中線以下路肩下路基邊溝下路基邊溝外4公路排水中地表排水包括（13）路面排水中央分隔帶排水坡面排水路面結

34、構層內排水5公路設計的技術標準有哪幾類（134）線形標準汽車標準載重標準凈空標準6沿河路堤沖刷防護的措施有（1234）植物防護砌石和拋石防護石籠防護土工模袋防護7按公路自然區(qū)劃標準全國范圍共分為（2）個一級區(qū)。 6 7 8 528路面設計一般要求路基處于（4）過溫狀態(tài)潮濕狀態(tài)中濕或潮濕狀態(tài)干燥或中濕狀態(tài)9碎石路面和基層的強度是靠（3）原則形成的。密實級配嵌擠板體10. 以下屬于無機結合料的有（123 ）水泥石灰粉煤灰乳化瀝青11瀝青混凝土路面是按（13）進行筑做的。嵌擠原則穩(wěn)定原則密實原則嵌擠加穩(wěn)定原則12下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（34）斷裂彎沉過大不平整表面光滑13公路水泥混凝土路

35、面設計規(guī)范規(guī)定路面板中產生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為4板中部板角處橫縫邊緣中部縱縫邊緣中部14. 擋土墻在墻背土體作用下， 墻身無任何位移， 墻前填土處于彈性平衡狀態(tài)， 此時墻身受到的土壓力是（ 1 ）靜止土壓力主動土壓力無土壓力被動土壓力15匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結構物是（ 4）暗溝滲溝盲溝滲井二、判斷題（ 15 分）1、用水泥、石灰等無機結合料處治的土或碎石及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。（）2、車速越高，平整度越好，變異系數越大。（x）3、瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強度與溫度有關。（）4、所有季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路

36、都會產生凍脹與翻漿。（x）5、流塑與流動狀的分界值為wc=0， wc0時，土處于不可塑狀態(tài)。（x）6、墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（ x）7、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（ x）8、我國公路與城市道路路面設計規(guī)范中以120kn作為設計標準軸重。 （x）9 、軸載等效換算的原則是同一種路面結構在不同軸載作用下達到相同的損傷程度。（ ）10、鹽漬土用以填筑路基時必須采用相關技術措施加以處治。（）11、為了保證路基路面結構的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（）12、當工作區(qū)深度大于路基填土高度時，只需壓實路堤工作區(qū)即可。（ x）13、承載板直徑越小，測的地基反應模量k 值越大。

37、（）14、劈裂試驗是用來測定材料的抗剪強度的。（）15 、適當提高路基，可防止水分從側面滲入或從地下水位上升進入路基工作區(qū)范圍（ ）三、名詞解釋（ 15 分）1 路床：路面的基礎， 是指路面以下 80cm 范圍內的路基部分， 承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結構上分為上路床（ 0 30cm）和下路床（ 30 80cm）。2 邊溝：設置在挖方路基的路肩外測或低路堤的坡腳外測，多與路線中心線平行，用以匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水。3cbr：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標，采用高質量標準碎石為標準，用對應于某一貫入度的土基單位壓力p 與相應貫入度的標準壓力的比值表示

38、 cbr值。4 累計當量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型，不同軸載作用次數換算與標準軸載 bzz-100 相當軸載作用次數，再根據確定的交通量年平均增長率r 和設計年限計算的累計當量軸次。5瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。四、問答題（ 55 分）1重力式擋土墻通?？赡艹霈F哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？（10 分）常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2 ）繞墻趾傾覆；3 ）墻身被剪斷； 4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜。穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算2簡述路基施工的基本方法有哪五類？施工前的準備工作主要包括哪三個方面？（10 分）路基施工的基本

39、方法：人力，簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破方法施工準備工作包括：組織準備工作，技術準備工作，物質準備工作。3 對路面有哪些基本要求？（4 分）具有較高的結構強度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應具有良好的抗滑性和平整度。4試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？（6 分）半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強，結構本身自成板體，強度和模量隨齡期的增長而不斷增長，抗拉強度遠小于抗壓強度，具有溫縮和干縮性。通常的種類：水泥穩(wěn)定類材料，石灰穩(wěn)定類材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。5. 簡述高速公路的特點？（ 10 分）高速公路的特點：設計指標高，交通全封閉，行車速度高。6.路基防護

40、工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？（5 分）防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩(wěn)定性。常用的防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。7瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應的應采用哪些控制指標？我國瀝青路面設計采用那些指標？（ 10 分）瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標：垂直壓應力或垂直壓應變；各結構層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應變； 結構層底面的拉應變或拉應力不超過相應的容許值控制設計；面層抗剪強度標準控制設計；設

41、計彎沉值和層底拉應力；我國瀝青路面設計采用的控制指標：設計彎沉值和層底拉應力。第 8 套一、選擇題（單選與多選題，每題1 分，共 15 分）1影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（123）地形地質條件植物覆蓋荷載作用2對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（13）不易風化的巖塊滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土壓實良好的粘性土3公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數為主要指標，是表示：（ 4）平均相對含水量年蒸發(fā)量年降雨量年降雨量-年蒸發(fā)量年降雨量年蒸發(fā)量4下列瀝青類路面中，哪一種結構是采用層鋪法施工的（4）瀝青砼瀝青碎石 sma瀝青貫入式5下列

42、路面破損中，哪些屬于功能性做壞（34）斷裂彎沉過大不平整表面光滑6路面代表彎沉值檢測時，當瀝青層厚度小于、等于（1）cm 時，可不進行溫度修正。 4 5 6 77路基幾何尺寸的構成要素有（24）壓實度寬度平整度邊坡坡度8影響路基壓實效果主要因素有（123）土質類型含水量壓實功能碾壓溫度9石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學作用是（3）離子交換火山灰結晶硬凝10現行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產生的疲勞損壞（荷載應力溫度應力濕度應力表面張力11擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層（12）粘性土粉性土砂卵石碎磚爛瓦12以下屬于高級路面的有（124）瀝青砼水泥砼熱拌瀝青碎

43、石 sma13泥結碎石路面的強度來源主要是（13）12）土的粘結力一系列物理化學反應而產生的強度碎石間的嵌緊作用以上都不對14表征土基強度與剛度指標有（14）回彈模量孔隙比壓縮系數加州承載比15下列結合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（24）二灰砂礫水泥土水泥砂礫二灰土二、判斷題（每題1 分，共 15 分）1路面材料的疲勞強度隨荷載重復作用次數的增加而增加。（x）2粘性土的抗力以粘聚力為主，內摩擦較小，邊坡破壞時，破裂面近似平面。（x3路基的壓實效率影響路基路面的性質，土的最佳含水量越小，路基的壓實效果越好。 （4擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定。（ x）5石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層。（

44、x）6瀝青路面比水泥路面要好。（x）x）7路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大，但是高速公路和一級公路的硬路肩采用與路面行車道同結構，可采用與路面行車道相同的路面橫坡度。（x）8一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的。（）9無機結合料穩(wěn)定細粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（x）10在等應變控制的疲勞試驗過程中，隨著加載次數的增加，應力將會緩慢增加。11為保證壓實功能不變，壓路機碾壓速度增加，碾壓遍數也要增加。（x）12三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。（x）（x）13擠密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔，然后在孔中分層填入砂、碎石、灰土等材料，壓實成直接較大的樁體，并與樁間擠

45、密的土共同組成復合地基。（）14天然狀態(tài)下的土，其含水量一般接近最佳值，因此組織快速施工，隨挖隨填，及時進行壓實，對于提高土基效果具有一定作用。（）15遭受雨、水沖刷而易發(fā)生泥流、溜方或嚴重剝落和碎落的路基邊坡，均宜采用抹面采用抹面填縫。（x）三、簡答題（每題 6 分，共 30 分）1重力式擋土墻通?？赡艹霈F哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？常見的破壞形式： 1）沿基底滑動；2 ）繞墻趾傾覆；3 ）墻身被剪斷； 4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑 2）抗傾覆。2純碎石材料強度構成及其原則，影響強度的主要因素？純碎石材料按嵌擠原則產生的強度，它的抗剪強度主要取決于剪切面上的法向應力和材料的內摩擦角。3對路面有哪些基本要求？強度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。4試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？1 ）具有一定的抗拉強度和較強的板體性；2）環(huán)境溫度對半剛性材料強度的形成和