古瓦油庫專用線大修工程施工組織設計

1、第一節(jié) 編制依據(jù)、編制原則一、編制依據(jù)1、廣西來賓市興賓區(qū)供銷合作社聯(lián)合社的關于古瓦石油庫鐵路專用線恢復使用的申請報告2、國家有關方針政策以及國家和鐵道部有關標準、規(guī)范和驗收標準；3、鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2012280號）；4、南寧鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則(寧鐵運201326號)；5、鐵路施工所需的各項成熟施工技術和我公司獨有的科技及工藝、機械施工設備、施工管理能力及多年的工程施工實踐中積累的施工經(jīng)驗。 二、編制原則1、嚴格遵循鐵路局的各項規(guī)定和要求。2、在進行現(xiàn)場工地調(diào)查的前提下，充分考慮本工程的環(huán)境特點和場地、機械設備、材料、人員等實際情況，科學合理地組織施工。3

2、、按照施工管理的要求，組織精干、高效的項目部，調(diào)集本公司優(yōu)秀的專業(yè)施工隊伍，進行嚴格的施工管理，使各項工作落到實處，確保本工程順利、高效地完成工期目標。4、嚴格進行質(zhì)量控制，把質(zhì)量控制貫穿于施工生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)，強化安全措施，創(chuàng)建安全優(yōu)質(zhì)工程。5、 抓住重點，找出難點，并采取相應措施予以解決。6、確保文明施工和環(huán)境保護措施。第二節(jié) 工程概況及技術標準、主要工程數(shù)量一、工程概況本工程為古瓦油庫專用線大修工程，位于來賓興賓區(qū)古瓦鄉(xiāng)。原專用線在來合線古瓦站出岔，全長250米，為木枕P43軌石灰?guī)r道碴線路，有效長200米，線路上有彎道一處，長69.81米，半徑為200米；原安全線全長87米，有效長51米

3、，為木枕P43軌石灰?guī)r道碴線路；原有43-1/9道岔2組（編號分別為6#及8#），為木枕道岔；原有4米寬道口一處。AK0+160250左側為卸油站臺，AK0+000080為1.3下坡。其余線路為平坡。工程大修保持原有線路走向、長度、坡度、曲線要素，保持道岔原有位置。拆除原有線路、木枕、清走原有道碴，新線路改為P50軌，型預應力混凝土枕，道碴改為級碴，厚25cm，頂寬2.9米，邊坡坡率為1:1.5。拆除原有2組道岔，改為50-1/9混凝土道岔，其中新8#道岔就地鋪設，新6# 道岔預鋪待封鎖點拆除老道岔后插入（因老6#道岔在到發(fā)線上）。拆除原車檔并安裝新車檔一處，安裝移動帶靜電膠車檔兩處。新建橡膠

4、道口同時兩側修建5m*5m道口平臺一處。以及根據(jù)各業(yè)務處古瓦油庫專用線整治及意見要求的路基、橋涵、軌道、通信及電力等站前、站后工程。主要工程數(shù)量：章別工程名稱單位數(shù)量備注二路基人工水溝清淤延米150路基清表平方米2359新建片石擋碴墻延米358五軌道拆除線路公里0.337含線路加強設備鋪P50軌公里0.337P50軌1520根/km拆除道岔組2鋪P50 1/9新岔組2清除道碴立方米289級道碴立方米289拆除漿砌片石車檔處1新建漿砌片石車檔處1帶靜電膠的移動式車檔處2新購買1處，利舊改造1處抽換枕木根66#岔前接頭，不同枕木類型過渡段新P50橡膠鋪面道口板4米設置道口平臺2*5*550平方米線

5、路標志套1曲線標3塊，反光停車牌2塊道口反光警標和鳴笛標塊各2塊新增道口護樁個20舊軌，2米/個，共40米，50*40=0.2t六通信、信號及信息綜1二、主要技術標準1、平面曲線：曲線半徑200m，曲長69.81米。2、線路縱坡：從AK0+000080為1.3。下坡。3、鋼軌、軌枕及扣件：鋪50kg/m軌，型鋼筋混凝土枕1520根/km，彈條I型扣件。4、道岔：道岔采用P50-1/9鋼軌單開道岔，砼岔枕，圖號：CZ2209。5、道床：采用單層道床，頂寬2.9米，邊坡坡率為1：1.5，厚度不小于0.25m，一級碎石道碴。 第三節(jié) 施工組織機構設置及臨時設施、料場布設一、施工組織機構按項目法建立施

6、工機構，組建成立廣西寧鐵工程有限責任公司古瓦油庫專用線大修工程施工項目部。項目部設項目經(jīng)理1人，下設六個職能施工組和二個施工班，各有1名負責人，形成該項目施工的現(xiàn)場直接管層。（一）項目部組織機構圖項目經(jīng)理財 務 組安全檢查組施 工 組后勤保障組技術質(zhì)量組材料設備組軌道班路基及附屬班（二）組織機構職責1、項目經(jīng)理：王卿勰負責指揮和管理工地上全部施工工作。負責監(jiān)督檢查施工的安全和質(zhì)量。負責落實施工計劃的實施和現(xiàn)場問題應急處理的指揮。是質(zhì)量和安全的第一責任人，對工程質(zhì)量、施工安全和施工進度負完全責任，同時對建設單位和公司負責。2、技術質(zhì)量組（工務負責人：鄧之遠 電務負責人：石衛(wèi)國）負責計算工程數(shù)量、

7、編寫施工組織設計、材料分析、現(xiàn)場施工測量放線和技術交底，指導施工和檢查施工質(zhì)量，做好工程檢查簽證，填好驗標，做好施工前、施工中、施工后材料的試驗、復試，各種試件的制作及送檢。負責辦理變更設計相關手續(xù)，并修改原材料申請計劃。負責編制竣工資料，參加和辦理工程交接驗收工作，做好優(yōu)質(zhì)工程資料收集、整理和上報工作。對違章施工，違反規(guī)范施工及形成質(zhì)量不合格的施工要下令停工并及時糾正。負責工程的開竣工資料、決算及各類資料的整理。負責搜集、核實、匯總、上報各種報表，繪制工程進度表，掌握氣象、水文、防洪部門的預報，及時通知做好防范措施，發(fā)布調(diào)度命令、通知，及時收集施工情況并向項目經(jīng)理報告。負責貫徹執(zhí)行上級頒發(fā)的

8、質(zhì)量標準、規(guī)定和要求，監(jiān)督和檢查指導施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時組織分析，并提出意見和改進措施。組織開展優(yōu)質(zhì)工程活動。3、安全檢查組（工務負責人：韋家成 電務負責人：陳可健）負責制定落實嚴格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，充分行使安全監(jiān)督權利，確保工程施工安全及人身安全。研究、解決工作中存在的問題，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。搞好消防、治安聯(lián)防的治保工作，做好安全教育及宣傳。4、財務組（負責人：屈鳳英）負責建立健全總帳、明細帳等有關帳目，審核成本的收入和支出。負責工程材料及成本的控制和管理。根據(jù)施工合同和勞務合同，及時清算工程價款。負責監(jiān)督施工管理人員廉政建設情況。5、材料設備組（工務負責人：郭佰強

9、電務負責人：蔣滿發(fā)）負責制訂工地設備管理細則，作好機械設備購置、施工材料物質(zhì)采購和庫存管理及勞保用品采購、管理和發(fā)放工作，做好材料統(tǒng)計、登記、交驗工作。深入施工現(xiàn)場，了解材料使用及供應情況，根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需要及時補充料具。負責工地機械設備管理使用、維修、保養(yǎng)工作，并組織設備安全大檢查。做好工點竣工后料具回收工作，并嚴加管理，做好“四防”工作。6、后勤保障組（負責人：姜智忠 電務負責人：文軍）負責工程施工的后勤工作，安排好施工隊伍的住宿、給水、供電等。加強后勤管理，關心職工（民工）生活，搞好環(huán)境衛(wèi)生，造成一個良好的施工環(huán)境。7、施工組（工務負責人：蔣愛平 電務負責人：石衛(wèi)國）負責工地全面工作，做好

10、施工點安全生產(chǎn)、管理工作。按進度計劃和施工組織設計要求組織施工，對工點所需的勞力、材料、機具等要及時組織落實，以保證施工順利進行。掌握施工進度，檢查施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時解決匯報，保證工程按質(zhì)量按工期完成。加強管理，認真搞好成本核算，做好工地“四防”工作，杜絕浪費，對送到工地的各種物資必須進行驗收，以保證工程不超成本。二、臨時生活設施及料場布設：1、施工住房 租用古瓦車站生活用房，如租用房間數(shù)目不能滿足現(xiàn)場全部人員入住，則在油庫附近搭設石棉瓦簡易工棚，計50平方米，生活用水、用電就近搭接。2、料場布設鋼軌、道岔、軌枕、道碴利用鐵路地界按鋪設長度堆放，線上連接零件、水泥等堆放至現(xiàn)場搭設料具房，計

11、100平方米。第四節(jié) 施 工 準 備一、施工調(diào)查1、提前根據(jù)施工要求做好水準點、線路中心的控制樁，項目部技術組進行施工測量后對工班交樁，并對控制樁加以保護，埋設護樁，經(jīng)常檢查復核，如有遺失或損壞，及時恢復、校正。2、調(diào)查施工場地實際情況，如地下電纜、障礙物等。3、調(diào)查砂石料和其它材料的供應點、產(chǎn)量、質(zhì)量、運輸條件、單價等情況。二、技術準備在收到技術資料后，開始技術準備工作，本項工作分兩方面進行。（一）內(nèi)業(yè)技術準備：1、組織專業(yè)技術人員進行施工方案會審，審核施工方案是否合理；方案的步驟能否實現(xiàn)；編寫審核報告，呈報建設單位，需辦理變更設計手續(xù)的應按有關規(guī)定及時辦理。2、修訂、完善質(zhì)量管理目標及針對

12、性的保證措施。3、根據(jù)工程施工的具體特點，編寫技術管理辦法，實施細則。4、備齊施工中必要的參考資料，并對工班管理人員進行技術培訓。改變觀念，堅持標準、嚴格要求，深刻理解施工工藝及操作要點，為保證質(zhì)量打下基礎。5、組織專業(yè)技術人員提出詳細材料、設備申請計劃，組織材料、設備進場。（二）外業(yè)技術準備1、根據(jù)本工程試驗及檢測要求，配齊測量器具、試驗檢測的各種儀器設備，安排專職人員負責，滿足施工要求。2、及時進行交接樁、確定水準點的工作。3、認真做好文明施工的準備、布置：按平面布置圖進行材料堆放、設備布置。項目經(jīng)理是文明施工的第一負責人，全面負責文明施工的各項管理，要把文明施工列入經(jīng)營承包責任制當中。與

13、車站內(nèi)、油庫內(nèi)人員搞好關系，不得發(fā)生糾紛、打架現(xiàn)象。施工現(xiàn)場應有施工日志，其中要有文明施工的內(nèi)容。文明施工教育、培訓、考核均應有計劃及記錄資料。施工人員要掛牌上崗，設置安全標志牌、治安防火牌、勞動紀律牌。4、為保證本工程的質(zhì)量，對施工用材料進行試驗和檢測，按規(guī)定填寫試驗報告，推行施工現(xiàn)場程序化、規(guī)范化、標準化。三、現(xiàn)場準備1、及時完善生產(chǎn)生活設施，落實職工、民工住房、搭接生活及工程用水、用電；2、檢查現(xiàn)場是否有妨礙施工的障礙物，如果有則盡快清除。四、手續(xù)準備1、及時按要求辦理運送線上料的老K車、軌汽手續(xù)。2、及時按要求辦理6#道岔抽換枕木、插入6#道岔的到發(fā)線封鎖手續(xù)。3、及時按要求與各專業(yè)單

14、位簽好安全協(xié)議。第五節(jié) 施工進度計劃及方案一、工期安排計劃（一） 開竣工日期本工程計劃于2014年6月1日開工，2014年7月12日竣工，總工期42天。（二） 施工工期安排：線路、路基部分： 1、準備工作：2014年5月10日2014年5月31日2、工人進行水溝清淤：2014年6月1日2014年6月4日3、軌汽、老K車進場卸軌料、道碴：2014年6月1日2014年6月3日4、拆除原有線路、8#道岔、專用線車檔、運走原道碴；并預鋪新6#道岔：2014年6月4日2014年6月15日5、填充級道碴，鋪新線路、鋪設8#道岔，砌車檔、設置移動車檔，拆除原道口并設置新道口，完成干砌路肩，完成除6#道岔相關

15、以外的通信、信號工程、線路標志：2014年6月15日2012年6月30日6、封鎖到發(fā)線，插入新6#道岔并更換6#岔前枕木過渡段：2014年7月1日7、做道、整理：2014年7月2日2014年7月8日8、工程驗收：2014年7月9日2014年7月12日。第六節(jié) 主要工程項目施工方案及施工工藝一、路基及路基附屬工程施工方案（一）施工工藝1、水溝清淤采用人力施工，必須保證清淤后水溝暢通。2、清除原路基面雜草和樹根等雜物和障礙物，并保證路基面水能順利排向水溝。3、干砌護肩由技術員根據(jù)設計規(guī)范定位、測量打樁后由施工組負責施工，施工按每段長度不大于20米分段進行，并設置泄水孔。三、軌道工程施工（一）不需封

16、鎖的線路施工方案采用人工拆除并鋪設軌、道岔。 施工總順序：軌道拆除工程緊隨線上料進場后，軌道鋪設工作緊隨舊線路拆除后，由軌道施工隊負責施工。1、 線上料進場軌料、道碴由軌汽、老K車先后運入場內(nèi)，堆放于線路兩側。2、線路拆除工作測量放線：由于舊線路線路標志、線路數(shù)據(jù)已經(jīng)模糊不清，在拆除前要把老線路直線段線路中心、曲線交點等測好并引出線路外保護好。舊軌料、道碴堆放：舊軌料拆除后沿線路堆放于鐵路地界內(nèi)。廢道碴清理后集中堆放于線路兩側鐵路地界內(nèi)的空地上。3、鋪軌前施工準備測量放線：線路中心按直線20m的規(guī)定測設中心樁，曲線段10m一個中樁。線路中心主要控制樁和水準點要做永久性保護。配軌計算：根據(jù)中線測

17、量資料，進行配軌計算，并向施工人員簽發(fā)軌節(jié)施工資料。根據(jù)軌節(jié)施工資料進行整軌配對。4、鋪道碴鋪底碴：道碴用挖機鋪上線路路基，人工攤平，以中心樁、水平樁為準按標準斷面一次成型，并壓實、整平。鋪面碴：在鋪枕后按中心線整理面碴，碴帶頂面平整，標高低于設計5cm左右為宜，待鋪軌、方正枕木后回填枕木孔，以盡可能滿足整道要求，不足部分用人工抬運補足。5、鋪軌枕鋪軌枕時用人力與挖機配合抬運排布軌枕。根據(jù)已測設的線路中樁，在基面上標出砼枕端頭位置線，采用人力按技術標準規(guī)定數(shù)量均勻擺枕，方正軌枕，使中線初步吻合。6、鋪軌用挖機與人力配合鋼軌就位，撥移鋼軌入承軌槽，放置軌縫片，按規(guī)定預留軌縫。用方尺調(diào)整接頭相錯量

18、，確認前后接頭相錯量符合施工規(guī)范要求時，安裝魚尾板連接鋼軌接頭。7、鋪道岔用挖機與人力配合道岔部件就位，按道岔圖紙嚴格控制好軌距、支距。裝卸道岔部件必須輕裝輕放，岔剪要用繩子固定好，卸后堆放要合理，防止出現(xiàn)硬彎。8、整道整道的步驟為：撥荒道回填石碴起道撥細道均勻軌縫改道檢查整修沉落整修安裝加強設備整修道床。起道后對起道范圍內(nèi)用小型液壓搗固機進行搗固，對鋼軌接頭加強搗固，然后進行撥細道；整道要求一次整成標準道，達到開通條件，并在開通線路前全面檢查軌道線路的軌距、水平、高低、方向，并重新緊固扣件，確認線路幾何尺寸和線路狀態(tài)達到開通線路要求才能開通使用。（二）撥移預鋪道岔施工方案及步驟2014年7月

19、1日上午8：0012：00停用到發(fā)線4小時，撥移新6#道岔，并抽換枕木做過渡段。（一）準備作業(yè)1、選擇預鋪新道岔場地在原道岔與安全線之間預鋪新道岔，前后位且與新道岔設計位置相平行。并做好排除障礙的工作。2、整理場地先利用廢舊枕木搭好枕木垛。枕木垛高度與線路上枕木面高度相仿。3、裝配新道岔在與線路平行新道岔相對應位置，按標準圖裝配新道岔，起點處二股軌頭必須相對終點處也應相對。在裝配時，鋼軌如有硬彎應予整直。鋪岔時要注意安全，防止材料和工具侵入限界。4、復核丈量各部尺寸由于封鎖時間并不固定，早中晚氣溫差異較大，因此，對新舊道岔長度應反復丈量，校對配軌是否正確，對不同氣溫鋼軌長度和軌縫的變化要做到心

20、中有數(shù)。5、調(diào)整配軌位置各部為使封鎖時間內(nèi)盡量減少工作量，可將前后配軌位置作適當調(diào)整。例如將所配短軌調(diào)在引軌后的位置，這樣可在封鎖時就減少了這節(jié)短軌的更換或調(diào)動的時間。（二）施工封鎖作業(yè)：封鎖到發(fā)線240分鐘。施工領導人接到封鎖施工的命令后，即命令設置好防護信號，然后發(fā)布命令施工。全體施工人員按預先安排的施工組織和分工項目，第一步先拆舊軌，整平道床。第二步拉入新道岔，拆除滑輪。第三步，撥道、回填石碴、搗固，配合電務部門調(diào)整尖軌各閉鎖裝置，施工領導人檢查各部尺寸是否符合標淮，經(jīng)整修全部合格后可以放行列車時，即下令撤除停車信號，恢復通行。（三）整理作業(yè)線路恢復開通后，可稍事小休后進行整理工作，有些

21、整理工作需在當天完成，有些可在次日進行。一部分施工人員整理舊料，鋼軌與枕木堆放整齊。一部分施工人員待第一次慢行通過后進行起道、搗固、細撥道及岔前岔后的改道，使道岔及前后線路符合技術標準。施工時注意事項：1、配軌丈量與計算要細致，要做到一縫不差。新道岔與線路前后鋼軌，軌縫都要分別反復丈量技術人員或施工領導人應自己看尺。接頭用方尺量，前伸后縮符號不能搞錯。只要認真細心，可以做到一縫不差。2、拉道岔時要防止發(fā)生故障。如由于滑輪不平行或不垂直于線路而發(fā)生滑輪被卡住時，應使滑軌平行并垂直于線路中心線，滑輪要有合適的坡度。拉道岔時若走行速度不一致時，滑輪會產(chǎn)生左右橫移，若滑輪橫移超過滑輪游間時也會發(fā)生滑輪

22、被卡住。因此，拉道岔時要聽從號令，不能用力過猛，要齊心協(xié)力，使道岔順利的滑行到位。為了使道岔順利通過龍門口，在拉道岔時有意識的使岔前、岔尾先拉，走在前面，使道岔成月弧形，就應在裝滑輪時將第一、第四對滑輪與鋼軌踏面接觸點偏向道岔中心一邊，當?shù)啦砝稍禄⌒螘r，就不會卡住滑輪。當發(fā)生滑輪被卡住時，不要硬拉，要用起道機頂起道岔，移動一下滑輪位置。3、拉新道岔時，若新道岔前后軌端與引軌軌端發(fā)生交叉時，應事先用撬棍或起道機將道岔軌端抬高一些，使順利通過。不要等到發(fā)生擋撞后再去撬動或抬高道岔鋼軌以免延誤施工時間。在用起道機頂起時，可將起道機放在上坡方向。道岔滑過后，起道機即會自動脫離。4、施工組織的嚴密合理

23、是提高工效的關鍵，要根據(jù)施工場地條件、行車條件、封鎖時間、施工人員的技術熟練程度，體力情況等具體情況，作出合理安排。5、鋪設道岔時要盡量減少對運輸?shù)母蓴_，施工領導人應與車站等部門及時密切配合，封鎖線路計劃時間與調(diào)度命令，必須嚴格遵守，以保證按時開通線路。6、轉轍部分及轍叉部分的間隔鐵及螺栓套管，應在聯(lián)接軌組時，做到無錯位，無遺漏。轍跟順坡墊板應確認位置及正反面，正確安裝。7、制訂必要的安全制度，事先向工人交代明確，以免發(fā)生行車、人身事故。第七節(jié) 主要材料及施工機具一、主要材料數(shù)量及使用計劃本工程施工所需的線上再用軌料由建設單位向鐵路有關部門辦理調(diào)撥手續(xù)。道碴、道岔等材料由我方向南寧鐵路局物資處

24、統(tǒng)一購買，所用的片石、碎石、河砂等材料我方將從當?shù)匕凑找?guī)定購買，水泥從當?shù)卣?guī)水泥廠購買。工程所用材料均要求提供產(chǎn)品合格證明及檢驗資料。其他材料及施工機具設備均用汽車運至工地。二、主要機械設備使用計劃（見下表） 投入本工程的主要施工機械設備表 表一序號機 械名 稱規(guī) 格型 號額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t）數(shù)量（臺）一、土石方機械1履帶挖掘機EX300-21.38m31二、運輸機械2自卸汽車EQ30924.5t63軌汽14汽車吊16t15液壓搗固機26液壓起拔道機47齒條起道機48軌縫調(diào)整器29鋸軌機210軌道小平車611便攜式鉆孔機212軌縫調(diào)整器2 投入本工程的測試、質(zhì)檢設備表

25、表二序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注一測量儀器1全站儀臺22水準儀NA28臺23水準儀DS3臺24百分表扳手臺8 投入本工程的測試、質(zhì)檢設備表 表三序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1萬能道尺把22鋼軌探傷儀臺13標準貫入度儀HC-80臺14切割機DQ-1臺2第八節(jié) 安全保證措施一、施工過程安全技術措施（一）施工現(xiàn)場安全技術措施1、在必要的地點和時間內(nèi)，設置照明和防護、警告信號和看守。2、施工現(xiàn)場的布置符合防火、防盜、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求。3、現(xiàn)場生產(chǎn)、生活區(qū)設足夠的消防水源和消防設施網(wǎng)點，消防器材設有專人管理不得亂拿亂動，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方

26、法。4、進入現(xiàn)場人員，必須按規(guī)定配帶好安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。（二）施工人員勞動安全保證措施1、開工前對現(xiàn)場施工人員進行系統(tǒng)的安全教育，通過安全標語、圖片等宣傳形式，增強安全生產(chǎn)的自覺性，同時形成安全教育制度化。2、完善各種勞動安全管理制度，工程開工前必須編制有針對性的勞動安全保證措施，逐級上報，批準后嚴格按方案實施。3、嚴格執(zhí)行勞動安全制度，針對各工種配齊防護用品。（三）施工機械安全保證措施1、施工機械的安全及管理由施工員總體負責、具體管理工作由機械管理員負責。2、機械管理員按照規(guī)定的養(yǎng)護規(guī)則，定期對機械進行養(yǎng)護，按時填寫機械設備運轉記錄。3、機械使用前應進行檢查，堅持杜絕機械帶病

27、作業(yè)。4、機械操作人員均由經(jīng)培訓合格并持證的人員操作，嚴禁無證操作。5、施工材料、機具、工具設備堆放不能侵入行車軌道建筑限界。（四）交通安全保證措施1、機動車輛必須嚴格按中華人民共和國道路管理條例行駛，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴防交通事故的發(fā)生。2、機動車輛必須按時檢查車況，嚴禁車輛帶病行駛，所有駕駛員嚴禁灑后開車，嚴禁工地人員無證開車。（五）施工現(xiàn)場防火、防爆、防盜安全保證措施1、加強消防工作，實行“預防為主，防消結合”的方針，經(jīng)常對施工人員進行消防知識教育，改善工地消防條件，完善消防設施。2、定期進行消防檢查，實行嚴厲的獎懲制度。3、對重點部門、重點部位和重要設備物資要加強治安防范管理，堅

28、持24小時人員值班制度，與公安部門加強聯(lián)系，防止和遏止工地物品被盜案件的發(fā)生。4、建立現(xiàn)場門衛(wèi)巡邏保衛(wèi)制度，防火防爆安全工作制度；抓好安全檢查，促進安全工作落實。5、施工場地在柳州機務段設備車間內(nèi)，與機務段保衛(wèi)加強聯(lián)系。二、主要工程項目施工安全保證措施（一）路基及附屬工程安全保證措施1、路基施工應全面安排，做好前期準備，正確選用施工方法，編制實施細則。2、路基工程采用新技術、新工藝、新材料和新設備時，必須制定相應的安全技術措施。3、嚴禁將電線搭靠和固定在機械、欄桿、鋼筋、鐵管、扒釘?shù)冉饘偌稀?、改建既有線時，在原有路基穩(wěn)定性會受影響的地段，需采取安全防護措施及防止變形或加固建筑物的措施。5、

29、棄土堆應保證路塹邊坡和棄土堆的自身穩(wěn)定，其位置與高度應根據(jù)地形等綜合因素考慮對環(huán)境的影響，在采取措施后方能棄土。6、各種施工機械必須制定相應的、詳細的操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行，夜間作業(yè)時，應有足夠的照明設備。7、機械操作人員應熟悉所操作機械、車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法，運輸前要認真檢查，必須保持技術狀況良好、裝備齊全有效。（二）軌道工程安全保證措施1、嚴格按照鐵路軌道施工技術安全規(guī)則的有關規(guī)定設置防護。2、施工前，對施工沿線按鐵路建筑限界進行檢查，確認符合安全要求后方可施工。3、軌道施工現(xiàn)場必須設有施工負責人；砼軌枕堆碼應上下保持同位，每層間在承軌槽處用小方木等支墊，木枕堆放區(qū)應有防火措施，并與生

30、活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)分開。4、鋼軌搬運裝卸必須使用專用工具，嚴禁直接用手搬運和肩扛，并不得拋擲。鋼軌的跳板表面應有防滑設施，跨度大于4m，中間加支撐，且坡度不得陡于1：3，厚度不小于65mm，寬度不小于400mm。5、各種裝卸、搬運軌料的機械操作人員必須持有操作合格證，按規(guī)程操作，并應配有吊裝指揮人員。6、既有線改建需采用封鎖施工時，施工單位必須接到調(diào)度命令后，方可動工，未接到調(diào)度命令嚴禁擅自動工。（三）既有線施工安全保證措施1、建立健全安全生產(chǎn)組織、認真執(zhí)行以崗位責任制為中心的各項安全制度。2、凡參加施工的職工必須身體健康，無耳聾、色盲，并經(jīng)安全考試合格方準上崗操作。3、在既有線上進行技術改造施工前

31、，積極與建設單位、設計單位相互配合、協(xié)調(diào)合作，及時解決行車、車間生產(chǎn)與施工中的安全問題。4、安排施工方案必須以保證行車安全為前提，針對實際情況制定安全作業(yè)措施。5、因施工需要封鎖線路，施工單位應報請鐵路主管單位批準。6、施工中，遇有動力設備、高壓線路、易燃易爆品、有毒有害物質(zhì)時，我方將按設計、規(guī)范要求采取可靠的防護措施。7、開工前，技術人員要探明既有電纜徑路、地下管線情況，以便采取相應措施。8、若發(fā)生安全事故，現(xiàn)場應采取措施減少損失；積極參加、配合調(diào)查、分析，如實反映情況，并承擔有關責任。9、在線路上設置和拆除停車防護信號，應符合鐵路技術管理規(guī)程的有關規(guī)定。11、裝卸材料、工具應牢固，不得偏載

32、和侵入技規(guī)規(guī)定的建筑限界。12、在河砂、石碴等粉散料堆上，嚴禁再卸片石等其他較重的料具。堆放圓木等易滾動材料時應用扒釘相互釘連，以防止行車震動滑下，侵入建筑限界。13、靠近線路堆放材料、機具應堆碼安放穩(wěn)定，不得侵入建筑限界。施工計劃橫道圖施工安全關鍵卡控表序號項目卡控內(nèi)容卡控措施部 門責任人責任人責任領導1編制施工組織無針對性根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工單位的施工能力及施工經(jīng)驗編制可行性的施工組織設計。鄧之遠韋家成王卿勰2申報手續(xù)不完善按規(guī)定提報施工方案，簽訂安全協(xié)議，未經(jīng)批準的施工方案和計劃禁止施工。鄧之遠韋家成王卿勰3勞動安全思想教育勞動安全重視不足組織召開安全專項整治專題會議，清醒認識到事故給

33、單位造成的嚴重損失，切實體會“違章就是殺人、違章就是違法”， 從而提高對勞動安全的重視程度；并針對不同階段暴露出的問題，認真反思勞動安全工作中的不足，切實采取有效措施并加以落實，以實際行動體現(xiàn)勞動安全的重要性和以人為本的宗旨；鄧之遠韋家成王卿勰認真反思“干小活出大事”的教訓，要在安全意識、責任意識、憂患意識、法律意識和工作細節(jié)上下功夫，堅決扭轉勞動安全被動局面。鄧之遠韋家成王卿勰4作業(yè)防護作業(yè)防護標準執(zhí)行不到位嚴格按規(guī)定設置作業(yè)防護，設置安全作業(yè)標及慢行牌及減速地點標。現(xiàn)場除專職安全員外，其他作業(yè)必須設置駐站聯(lián)絡員、工地專職防護員防護。工地防護員距作業(yè)地點較遠而通信信號又不良時必須增設中間聯(lián)絡

34、員。防護員要帶齊防護工具備品，并攜帶備用電池。鄧之遠韋家成王卿勰防護員要嚴格執(zhí)行防護標準。防護員之間及防護員與施工負責人之間必須嚴格執(zhí)行復誦、定時通話（3-5分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方姓名、確認對方聽清車次時間、確認機具人員上道、下道完畢）。防護員在班前和班中不準喝酒，當班時精力集中，堅守崗位，不準看書報，不準閑談和干其他無關的事。防護員要認真填寫防護記錄本，按客車提前7分鐘、貨車5分鐘嚴格控制下道時間，確保在列車接近工地前800米人員、機具下道完畢。下道后人員站在距鋼軌外側2米以外的地方面向列車避車。人員下道的同時，機具、材料移出線路，放置堆碼牢固，不得侵入限界；鄧之遠韋家成王卿勰提高現(xiàn)場安全控制能力。防護員發(fā)現(xiàn)信息中斷應立即采取果斷措施攔停列車，不得盲目放行列車。發(fā)現(xiàn)對講機電源不足警報時應立即組織人員下道。駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員未經(jīng)施工負責人同意不得擅自離崗或撤除、關閉防護通信設備；機具、人員沒有全部撤出（撤離）線路，不得撤除防護和冒險放行列車。嚴禁安