大型吊裝設(shè)備施工專項(xiàng)施工方案課件

1、大型吊裝設(shè)備施工專項(xiàng)施工方案一、工程概況工程范圍：京滬高鐵濟(jì)南西客站ZH標(biāo)HLDK358+188.84跨白馬山專用線特大橋,全長(zhǎng)1.795km。全線部分橋墩距離既有線較近。施工過(guò)程中與既有線的空間較小。工程項(xiàng)目：臨近既有線的大型機(jī)械作業(yè)主要有：沖擊鉆鉆機(jī)鉆孔、挖掘機(jī)基坑開(kāi)挖及部分吊裝作業(yè)、汽車吊吊裝鉆孔樁鋼筋籠。二、組織管理機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、控制施工質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，針對(duì)本特大橋臨近既有線施工的項(xiàng)目的安全、質(zhì)量管理，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的施工組織機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)總體組織管理。項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理：所在管段施工生產(chǎn)的管理負(fù)責(zé)人，主持管段內(nèi)施工生產(chǎn)，落實(shí)指揮部和上

2、級(jí)的各類計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)及政策，保證各項(xiàng)任務(wù)的按時(shí)完成，負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全體系的管理和運(yùn)行；主持質(zhì)量、安全工作會(huì)議，審定或簽發(fā)對(duì)外的重要文件，負(fù)責(zé)對(duì)安全、質(zhì)量、工期等進(jìn)行定期檢查、考核及獎(jiǎng)罰，負(fù)責(zé)項(xiàng)目成本管理經(jīng)濟(jì)核算，定期對(duì)工程實(shí)施的經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行分析。項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)日常施工生產(chǎn)管理工作，協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)各類關(guān)系，協(xié)調(diào)調(diào)度、生產(chǎn)任務(wù)安排，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的日常工作，落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量措施和制度；負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的處理和預(yù)案的實(shí)施；完成其它由項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)負(fù)的職責(zé)。 項(xiàng)目總工：項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)審定工程施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)的施工方案，對(duì)本項(xiàng)目的工程質(zhì)量和質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；負(fù)責(zé)質(zhì)量問(wèn)題的調(diào)查、分析，審定處理

3、方案；負(fù)責(zé)技術(shù)文件和有關(guān)質(zhì)量文件的批準(zhǔn)、發(fā)布和更改等工作；負(fù)責(zé)工程驗(yàn)收、開(kāi)通、交付工作；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)。工程技術(shù)部：項(xiàng)目施工技術(shù)管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施機(jī)構(gòu)，施工進(jìn)度計(jì)劃的編排，計(jì)劃完成的監(jiān)督，負(fù)責(zé)工程的各項(xiàng)技術(shù)管理與施工，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、工程竣工文件，科技推先、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。根據(jù)工程技術(shù)質(zhì)量要求，制定特殊工程質(zhì)量控制方法和手段。并接受指揮部工程技術(shù)部的指導(dǎo)。安全質(zhì)量部：工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理和監(jiān)控，監(jiān)督檢查各種質(zhì)量保證措施以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，及質(zhì)量保證體系是否正常運(yùn)行。進(jìn)行施工各階段質(zhì)量檢驗(yàn)以及材料的質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)控，負(fù)責(zé)特殊工種的技術(shù)培訓(xùn)工作。配合監(jiān)

4、理部門共同對(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)把關(guān)，針對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題潛在原因，組織制定預(yù)防措施。負(fù)責(zé)工程的安全管理監(jiān)控，監(jiān)督檢查各施工作業(yè)單位各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施，檢查安全生產(chǎn)情況，消除事故隱患，查處違章違紀(jì)，參與事故調(diào)查分析及處理。負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)等相關(guān)方面方案及措施的制定，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查具體落實(shí)情況，查處違反規(guī)定的有關(guān)施工行為。物資部：負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的物資、材料的選購(gòu)和對(duì)料庫(kù)的管理，以及施工所需設(shè)備的調(diào)劑、配備、管理，制定物資采購(gòu)、保管、標(biāo)識(shí)、發(fā)放制度，并定期檢查物資保管環(huán)境、標(biāo)識(shí)情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。對(duì)口接受指揮部物資部的指導(dǎo)工作。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程的計(jì)劃統(tǒng)

5、計(jì)管理、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、內(nèi)部成本管理核算，以及工程的財(cái)務(wù)管理。工地試驗(yàn)員：負(fù)責(zé)工程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的原材料進(jìn)行材質(zhì)檢驗(yàn)，對(duì)砂漿、混凝土配合比和試件強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)，以及土工試驗(yàn)，外來(lái)料進(jìn)行理化試驗(yàn)，并出具報(bào)告。負(fù)責(zé)強(qiáng)制檢定計(jì)量工具、器具的定點(diǎn)送檢關(guān)系的建立，并按時(shí)將強(qiáng)制檢定計(jì)量器具送檢。三、主要工作內(nèi)容3.1沖擊鉆鉆孔作業(yè)工段臨近既有線施工的鉆孔樁主要有： 36-37#、60-64#共計(jì)2處，沖擊鉆高度低于接觸網(wǎng)回流線。施工作業(yè)位于既有線封閉柵欄或圍墻之外。鉆機(jī)靠近既有線一側(cè)承臺(tái)邊距離既有線的距離都不小于9.9m?？紤]鐵路限界2.4m?，F(xiàn)在施工中用鉆機(jī)鉆桿高度不高于7.5m,在傾倒后不會(huì)對(duì)既

6、有線造成影響。考慮鐵路安全保護(hù)區(qū)要求，臨近既有線的鉆機(jī)，在遠(yuǎn)離既有線一側(cè)設(shè)置鋼絲纜繩，纜繩底部設(shè)置地錨，可采用深挖基坑，澆注片石混凝土固定。鉆機(jī)高度低于回流線高度，在傾倒后對(duì)既有線回流線不會(huì)造成影響。其中62#墩處后橫向低空電纜，與鉆機(jī)高度頂部基本一致，鉆機(jī)及其他高空作業(yè)機(jī)械施工時(shí)，對(duì)該電纜可能存在一定的安全壓力。綜合考慮安全和不可預(yù)知的其他因素，在施工作業(yè)時(shí)，鉆機(jī)就位前對(duì)鉆機(jī)底部持力層進(jìn)行平整，當(dāng)持力層較軟時(shí)，進(jìn)行換填C類土，并采用小型打夯機(jī)壓實(shí)。然后拼裝鉆機(jī)，施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行每天不少于3次的巡查，發(fā)現(xiàn)隱患時(shí)及時(shí)校正。3.2挖掘機(jī)基坑開(kāi)挖及部分吊裝作業(yè)3.2.

7、1跨白馬山特大橋挖掘機(jī)作業(yè)內(nèi)容工段未開(kāi)挖的基坑目前剩余17個(gè)（16、18、19、20、21、28、34、36、37、39、47、50、51、60、62、63、64）。其中距離既有線相對(duì)較近的基坑有7個(gè)（16、18、38、60、62、63、64）。3.2.2臨近既有線的墩基坑開(kāi)挖措施62、63、64#原地面距離回流線高差8.0m,高度上基坑開(kāi)挖不影響回流線的安全，水平距離上承臺(tái)開(kāi)挖邊線距離既有線線路中心9.91m?？拷扔芯€一側(cè)采用打入鋼軌樁防護(hù)處理，基坑開(kāi)挖深度3.0-3.5m。鋼軌樁外側(cè)采用斜撐加固。防護(hù)鋼軌樁埋入深度根據(jù)力學(xué)檢算進(jìn)行。在基坑開(kāi)挖前，根據(jù)清理后的地表高程，站臺(tái)高程做出力學(xué)檢算

8、。在鋼軌樁防護(hù)設(shè)置完畢后，開(kāi)挖基坑。16、18#墩西側(cè)立柱位于專用線和營(yíng)業(yè)線之間，基坑開(kāi)挖前，確認(rèn)專用線的行車計(jì)劃，并設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員2名。開(kāi)挖既有線的防護(hù)，靠近既有線一側(cè)采用打入鋼軌樁防護(hù)處理，基坑開(kāi)挖深度3.5-3.9m。鋼軌樁外側(cè)采用斜撐加固。防護(hù)鋼軌樁埋入深度根據(jù)力學(xué)檢算進(jìn)行。在基坑開(kāi)挖前，根據(jù)清理后的地表高程，站臺(tái)高程做出力學(xué)檢算。在檢算資料出具后，壓入鋼軌樁。鋼軌防護(hù)樁采用挖掘機(jī)壓入，挖掘機(jī)停留在遠(yuǎn)離既有線的一側(cè)，利用前臂將鋼軌壓入，鋼軌吊起前，在鋼軌起吊的上部設(shè)置纜繩，配合吊裝人員3-5名，拉住纜繩，隨吊裝高度調(diào)節(jié)纜繩的長(zhǎng)度，在鋼軌壓入時(shí)，配合人員拉緊纜繩，保證鋼軌不

9、向既有線一側(cè)傾斜。挖掘機(jī)壓樁時(shí)，起初抬起幅度控制不超過(guò)1.0m。保證距離既有線回流線的距離大于2.0m.非既有線一側(cè)采用放坡開(kāi)挖，坡度控制在1：1，當(dāng)放坡場(chǎng)地不足時(shí)，采用1：0.5-1：1的坡度控制。當(dāng)放坡坡度不足1：0.5時(shí)，采用鋼軌樁防護(hù)。挖掘機(jī)基坑開(kāi)挖時(shí)采用機(jī)體從靠近既有線一側(cè)開(kāi)始，邊挖邊后退，逐漸遠(yuǎn)離既有線的方向進(jìn)行。開(kāi)挖過(guò)程中設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，工段在基坑開(kāi)挖時(shí)，設(shè)專人負(fù)責(zé)值班，部分鉆孔樁受場(chǎng)地小、上部電纜密集制約時(shí)，鋼筋籠采用每5m為一節(jié)，通過(guò)挖掘機(jī)下籠措施處理。挖掘機(jī)吊裝鋼筋籠作業(yè)安全性能比吊車穩(wěn)定，可靠。挖掘機(jī)在基坑開(kāi)挖和吊裝作業(yè)時(shí)，底部保持平整，不得處于斜坡面上，更不得處于傾向既

10、有線一側(cè)的坡面上。3.3汽車吊吊裝作業(yè)3.3.1吊裝點(diǎn)的檢查工段在臨近既有線的墩臺(tái)施工中，使用汽車吊作業(yè)的項(xiàng)目有：施工作業(yè)臨近既有線接觸網(wǎng)、回路線作業(yè)。鉆孔樁鋼筋籠的吊裝，墩身模板的安裝、拆除。汽車吊支立在遠(yuǎn)離既有線的位置，根據(jù)吊裝高度，吊車臂長(zhǎng)需要的伸長(zhǎng)度，確定吊車的支立位置，保證汽車吊吊裝活動(dòng)半徑及傾倒半徑不得侵入既有線接觸網(wǎng)限界。針對(duì)不同的作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)場(chǎng)地，選擇吊車的安放位置，清理場(chǎng)地，對(duì)吊車基底壓實(shí)度進(jìn)行檢查，吊車支立點(diǎn)下墊枕木。不得直接放置在原狀土上。根據(jù)吊車施工需要的伸長(zhǎng)臂長(zhǎng)量，確定吊車頂端靠近既有線的最小距離，然后在此處設(shè)置灰線標(biāo)記，防護(hù)員施工緊盯白線，當(dāng)?shù)踯嚤圻M(jìn)入?yún)^(qū)域時(shí)，及時(shí)

11、通知現(xiàn)場(chǎng)指揮員。通知吊車司機(jī)。吊裝作業(yè)臨近既有線，當(dāng)作業(yè)范圍可能侵入營(yíng)業(yè)線時(shí)，必須納入天窗作業(yè)。納入天窗作業(yè)的項(xiàng)目，施工時(shí)防護(hù)員密切關(guān)注吊車?yán)K索，臂桿，吊裝物距離回流線的距離。及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮員。叫停吊車司機(jī)。汽車吊必須選用檢查合格，證書(shū)齊全的吊車，優(yōu)先選用配有自動(dòng)抱死設(shè)置的吊車。3.3.2鋼筋籠的吊裝汽車吊在吊裝鋼筋籠時(shí)，將鋼筋籠放置在吊車起吊時(shí)、起吊后回旋半徑、傾倒高度，不侵入既有線的位置上支立吊車，起吊高度為傾倒半徑不觸及回流線和既有線限界為準(zhǔn)。通過(guò)調(diào)整鋼筋籠的長(zhǎng)度滿足上述需要。采用多分節(jié)的措施實(shí)現(xiàn)安全的吊裝。將主鉤掛于鋼筋籠端部箍圈上，副鉤掛于鋼筋籠中間位置處的箍圈上，同時(shí)提升主副鉤，

12、控制提升速度，在離開(kāi)地面1米時(shí)，加大主鉤提升速度，使鋼筋籠慢慢提升成垂直狀態(tài)，待鋼筋籠底部離開(kāi)地面1米時(shí)，方可進(jìn)行吊車旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)至樁基位置時(shí)，將鋼筋籠中心調(diào)整與樁基中心重合，主鉤緩慢下降，將鋼筋籠送至孔內(nèi)，依次循環(huán)此過(guò)程，直至最后一節(jié)。3.3.3模板的吊裝 墩身模板的安裝、拆除工作是汽車吊作業(yè)的主要內(nèi)容，在承臺(tái)施工完畢后及時(shí)對(duì)承臺(tái)周邊的土方進(jìn)行回填，在汽車吊安放位置根據(jù)施工情況，確認(rèn)底部是否有泥漿池，松軟的回填土，若有，將采用挖出、分層采用打夯機(jī)夯實(shí)。當(dāng)?shù)撞繛樵瓲钔翂簩?shí)層時(shí)，可不采用機(jī)械壓實(shí)，但吊車支撐腿部必須下墊枕木。安裝位置必須在墩與墩之間的地帶，吊車臂不得朝向既有線，盡可能的保證吊車比與

13、既有線在一個(gè)方向上。 墩身模板吊裝時(shí)，模板的重量對(duì)比25T的吊車而言重量不是主要的控制點(diǎn)，控制點(diǎn)主要為：模板的安裝、拆卸中模板的擺動(dòng)問(wèn)題。扣件的牢固問(wèn)題。 施工指揮員在吊車吊裝模板時(shí)，模板必須處于不受力狀態(tài)下起吊，起吊的模板必須處于吊繩自然狀態(tài)下的正下方向時(shí)起吊。安裝時(shí)，模板放置在遠(yuǎn)離既有線的地方，在起吊穩(wěn)定后再緩慢的旋轉(zhuǎn)，在臨近防止位置時(shí)，先穩(wěn)定，后放下。放置時(shí)安裝人員配合接住模板，到位。拆卸時(shí)，模板必須在完成拆除所有螺栓后進(jìn)行，周邊腳手架必須無(wú)擋害。起吊時(shí)，起吊的模板必須處于吊繩自然狀態(tài)下的正下方向時(shí)起吊。人工配合模板的徐徐上升，穩(wěn)定后，緩慢的旋轉(zhuǎn)，放置。當(dāng)場(chǎng)地不具備上升吊卸條件時(shí)，采用垂

14、直下放至原地面，采用裝載機(jī)倒運(yùn)， 距離既有線較近的墩身模板吊裝、吊卸模板時(shí)，必須在模板上栓橫向纜繩，控制模板的擺動(dòng)。吊卸時(shí)，纜繩配合吊車控制模板在垂直起吊后，水平移動(dòng)時(shí)，往遠(yuǎn)離既有線的方向移動(dòng)。當(dāng)?shù)踯嚨跹b作業(yè)可能侵入營(yíng)業(yè)線時(shí)，采用吊車作業(yè)必須納入天窗作業(yè)。當(dāng)未納入天窗作業(yè)時(shí)，采用滑輪組，吊卸模板。3.3.4施工控制重點(diǎn)及注意事項(xiàng) 施工過(guò)程中，專人盯控，仔細(xì)觀察鋼筋籠的提升及變化情況，如有異常，馬上通知吊車司機(jī)，停止作業(yè)。施工前根據(jù)吊車的起吊高度，安放位置，確定吊車施工不侵界線的位置，標(biāo)記白線，防護(hù)員在既有線一側(cè)站立于該線上，觀察吊車頂端是否超限。吊裝時(shí)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，調(diào)整吊車吊裝。鋼筋籠

15、的箍圈焊接必須牢固；主、副鉤限位卡必須檢查仔細(xì)，防止脫鉤。起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)報(bào)廢?？ōh(huán)應(yīng)使其長(zhǎng)度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。起吊物件時(shí)，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)靠近被吊物件和將頭部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。起重作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)聽(tīng)從信號(hào)員的指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時(shí)，必須通過(guò)信號(hào)指揮員處理，有緊急情況除外。起吊物件時(shí)，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人擔(dān)

16、任指揮信號(hào)，指揮時(shí)應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點(diǎn)，所發(fā)信號(hào)應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。放置物件時(shí)，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。物件起吊時(shí)，先將物件提升離地面1020cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)異?，F(xiàn)象時(shí)，方可繼續(xù)提升。起吊重物件時(shí)，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，依次來(lái)推算主臂的最大仰角，保證吊車不傾覆，如不明確時(shí)，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計(jì)算確定。工段長(zhǎng)期租用的吊車為25K吊車，施工參數(shù)如下：QY25K汽車起重機(jī)副臂起重性能表（側(cè)、后方）主臂仰角（）主臂32m（支腿全伸）副臂8.15m補(bǔ)償角（）01530幅度（mm）起升高度（mm）起重量（kg）幅度（mm）起升高

17、度（mm）起重量（kg）幅度（mm）起升高度（mm）起重量（kg）789000403501867 11000396502500130003853019007511000397601867 13000389802400147003778017507213000390701833 15000381902200166003693017007014200385101767 16200376202100178003630016006517500370601433 19400359901800208003456015006020500353001200 22400341001600238003257014

18、00552320033280933 2530031960130026500303401230502650031030667 28000295909002900037890900403150025850333 32500242304003330022420400倍率1.5吊鉤重量55kg3.4汽車泵澆筑作業(yè)3.4.1汽車泵作業(yè)內(nèi)容 工段在承臺(tái)不具備罐車直接澆注時(shí)，采用汽車泵澆注，墩身混凝土采用汽車泵澆注。 工段目前墩身混凝土澆注全部采用泵車澆注，為此泵車的安放、泵車懸臂的高度、與既有線之間的關(guān)系在控制泵車的安全方面顯得較為重要。3.4.2汽車泵的安放、使用 為了保證泵車在混凝土澆注過(guò)程中，泵車在

19、伸臂、收臂過(guò)程中不對(duì)營(yíng)業(yè)線造成影響。因此針對(duì)工段橋墩的施工現(xiàn)場(chǎng)情況，施工工序如下：汽車泵安放在橋墩與橋墩之間，泵車伸臂后于營(yíng)業(yè)線垂直。泵車安放前對(duì)基底進(jìn)行檢查，根據(jù)施工過(guò)程中橋墩與橋墩之間空間地帶是否有虛土回填部分、泥漿池回填部分，當(dāng)有松軟土層時(shí)，調(diào)整汽車泵的安放位置，當(dāng)場(chǎng)地不具備時(shí)，采用挖除松軟土、挖除回填的泥漿池，換填普通土，并分層壓實(shí)。壓實(shí)完畢后，平整場(chǎng)地。使場(chǎng)地處于一個(gè)水平狀態(tài)。汽車泵安放時(shí)，支撐腿部下必須墊枕木，不能直接安放在土層上。汽車臂在伸長(zhǎng)、收起時(shí)，必須在順線路方向上操作，并遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線進(jìn)行調(diào)整?？蚣芏仗巿?chǎng)地空間較小，當(dāng)澆筑臂需朝向既有線方向時(shí)，澆筑管口后的兩節(jié)-三節(jié)管道必須壓低

20、，調(diào)整在水平或不大于30的仰角。高度上，保證管道傾倒時(shí)不觸及回流線為準(zhǔn)，此時(shí)調(diào)整出口皮管道的長(zhǎng)度（另備一根1.0m長(zhǎng)的同口徑的皮管）。整個(gè)臂長(zhǎng)均不得過(guò)高，保證最高點(diǎn)在傾倒半徑上不靠近回流線。通過(guò)調(diào)節(jié)泵車臂的折角、高度，完全可以避免臂長(zhǎng)傾倒半徑內(nèi)不靠近回流線。混凝土澆注過(guò)程中，泵車管道口在移動(dòng)時(shí)，不能過(guò)快，緩慢的成“之”型左右循環(huán)?？拷扔芯€一側(cè)，遠(yuǎn)離回流線1-2m處停止向外的擺動(dòng)，采用振動(dòng)棒將混凝土鎮(zhèn)流至模板邊緣。托盤、頂帽、橫梁作業(yè)工具、桿件不需在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)作業(yè)，決不能在回流線一側(cè)抽拉、旋轉(zhuǎn)桿件。四、特殊作業(yè)點(diǎn)的施工控制措施4.1普通墩吊裝、澆筑作業(yè)白馬山特大橋臨近既有線施工，普通墩身施工時(shí)，

21、大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，必須清理和平整墩與墩之間的施工場(chǎng)地，保證吊裝設(shè)備、泵車支立時(shí)，不朝向既有線。吊裝作業(yè)時(shí)，旋轉(zhuǎn)方向上必須為遠(yuǎn)離既有線的一側(cè)。嚴(yán)禁通過(guò)繞過(guò)既有線上空，走捷徑。4.2框架墩的吊裝、澆筑作業(yè)框架墩為跨越專用線而設(shè)計(jì)，橫梁下部為專用線，西側(cè)為既有線線路及回流線?；炷翝仓r(shí)，泵車可調(diào)節(jié)的伸長(zhǎng)臂高度和水平，因此在場(chǎng)地和空間較小時(shí)，可以調(diào)節(jié)泵車臂的整體高度和前三節(jié)的水平和高度，滿足混凝土澆筑不侵線的需要。模板的吊裝和拆卸過(guò)程吊車的使用將是工段重點(diǎn)控制的內(nèi)容，針對(duì)框架墩與既有線的施工距離，工段從以下兩個(gè)方面考慮施工措施：一方面在吊車作業(yè)天窗作業(yè)手續(xù)完善時(shí)，采用天窗點(diǎn)作業(yè)。此時(shí)采用吊車作業(yè)，另一

22、方面當(dāng)天窗點(diǎn)作業(yè)不能實(shí)施時(shí)，采用滑輪組作業(yè)。4.2.1吊車作業(yè)框架墩的吊裝作業(yè)距離既有線回流線較近，吊車作業(yè)要求安全萬(wàn)無(wú)一失，因此采用以下措施控制吊車的吊裝模板，防止安全隱患的發(fā)生。4.2.1.1吊裝前的準(zhǔn)備模板吊裝、拆除必須在確認(rèn)專用線無(wú)列車通行時(shí)施工。模板吊裝前，做好人員的準(zhǔn)備，為了加強(qiáng)對(duì)既有線的防護(hù)工作，本處模板在吊裝時(shí)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員2名。熟練的吊車司機(jī)1名，指揮員1名。吊裝點(diǎn)通知維管段分管工區(qū)監(jiān)控人員到位。物資準(zhǔn)備，為了保證現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度安全可控，施工中所使用的吊車必須證件齊全（設(shè)備合格證、技術(shù)說(shuō)明、操作規(guī)程、司機(jī)上崗證、培訓(xùn)記錄）。應(yīng)急物資（見(jiàn)應(yīng)急預(yù)案）準(zhǔn)備齊全。

23、橫向纜繩1根，連接在框架墩西側(cè)臨近的兩墩的橫梁河H型鋼之間。在吊車傾倒時(shí)，攔住吊車臂桿。防止傾倒于既有線。施工前，操作司機(jī)、指揮員將溝通手勢(shì)統(tǒng)一，并配備對(duì)講機(jī)4部。4.2.1.2吊裝作業(yè)框架墩靠近既有線一側(cè)外側(cè)模板距離既有線的距離為：44#墩：2.5m。45#墩距離回流線的距離為9.9m，滿足施工吊車的條件，18#墩：0.5m，16#墩距離回流線的距離為5.0m,吊裝時(shí)，控制吊車高出橫梁的高度不大于5.0m,吊車的傾倒半徑將對(duì)回流線不造成影響。具備施工吊車的條件。為了安全，減少吊裝時(shí)的擺動(dòng)。為此在模板吊裝拆除時(shí)，必須在風(fēng)力較小的天氣下施工。安裝和拆除是一對(duì)正反向過(guò)程，其中拆除時(shí)，因受立柱、橫梁

24、的影響，易產(chǎn)生橫向拉力，難度上比安裝時(shí)需考慮的因素更多。模板吊裝前的其他吊裝主要有：H型鋼的吊裝；16、18#立柱下部模板安裝。H型鋼的吊裝，18#墩距離回流線距離最小，H型西側(cè)端部距離回流線的距離為4.8m。吊車安放在17#、18#中間位置，吊車端部高出H型鋼的高度不大于4.5m。即可確保吊車傾倒時(shí)不侵入回流線和既有線?？梢圆捎玫踯囎鳂I(yè)，吊裝時(shí)，在型鋼的東端設(shè)置纜繩，并有3-4名配合人員配合吊裝，控制H型鋼的擺動(dòng)。隨著H型鋼的起吊、安放控制纜繩的松緊。立柱底部模板的吊裝，立柱底部5.0m范圍單獨(dú)澆筑，因地平高于承臺(tái)頂部1.5m,因此上部3.5范圍模板采用裝載機(jī)吊裝。除按照模板吊裝作業(yè)操作外，

25、針對(duì)框架墩特點(diǎn)，操作工序及控制重點(diǎn)如下:（1）吊車支立位置確定，根據(jù)44#、45#墩之間的位置關(guān)系，吊車支立在44#與45#墩之間，專用線的東側(cè)。將吊裝的模板轉(zhuǎn)移至45#墩，支立45#墩模板。18#墩吊車支立位置設(shè)置在17#墩、18#墩之間，專用線的東側(cè)。（2）模板拆除，首先有4-5人配合吊拆、松解模板螺栓，在將要吊卸的模板上設(shè)置栓1根1cm的纜繩（棕繩）。主要用于防止模板橫向移動(dòng)靠近回流線移動(dòng)。（3）模板的脫離：首先將吊車卡扣栓牢，并檢查完畢。在模板垂直起吊開(kāi)始時(shí)，2名配合吊拆人員拉緊纜繩，力度控制在纜繩繃緊的程度。模板不橫向移動(dòng)即可。3名配合吊卸人員配合模板緩慢的橫向脫離立柱，并將其穩(wěn)定，

26、消除橫向的擺動(dòng)。（4）模板水平方向穩(wěn)定后，開(kāi)始垂直下放，同時(shí)橫梁配合吊裝的2名人員的纜繩拉緊，并隨模板的垂直下放下放纜繩，將模板緩緩的放置在地面上，然后采用鏟車將模板倒運(yùn)至需支立的墩位處。（5）模板著地后，吊車?yán)^續(xù)下放0.5m高度，將纜繩放松，下部人員將鋼絲繩松解，并不得立即放手。防止鋼絲繩彈性回縮，配合拆模的三名人員疏導(dǎo)纜繩上升的方向。消除左右擺動(dòng)。下部人員松開(kāi)鋼絲繩時(shí)要慢，吊車緩慢上升，開(kāi)始吊裝下一塊模板。（6）循環(huán)吊裝，直至最后一片模板。4.2.1.3回流線的防護(hù)措施18#墩橫梁距離既有線較近，為此在施工前，通知管理單位：維管段配合單位到場(chǎng)，對(duì)回流線靠近墩身的部分采用套管保護(hù)。并設(shè)置警戒

27、標(biāo)注，在模板支立和鋼筋綁扎過(guò)程中，所有的桿件，周轉(zhuǎn)料不得在此處旋轉(zhuǎn)。4.2.2滑輪組作業(yè)當(dāng)因天窗作業(yè)不具備條件時(shí)，采用滑輪組吊裝、拆卸模板。采用滑輪組作業(yè)的部位為18、44#墩西側(cè)模板的安裝和拆除。4.2.2.1滑輪組的支撐點(diǎn)的選擇模板吊裝時(shí)，在H型鋼的西端部設(shè)置鋼枕墊高滑輪組滑行支點(diǎn)，三根鋼枕擺成品字形，兩側(cè)通過(guò)鋼筋焊接，與H型鋼固定在一起。保證模板在滑輪組吊裝時(shí)，能達(dá)到設(shè)計(jì)需要的吊裝高度?；喗M東側(cè)的轉(zhuǎn)向點(diǎn)設(shè)置在H型鋼底部鋼枕處。采用人工或者小型低速電機(jī)提升模板。模板拆除時(shí)，在橫向西側(cè)端部設(shè)置方木墊在橫梁的端部，防止損壞橫梁的棱角，東側(cè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)設(shè)置在防震落梁的預(yù)埋筋上環(huán)繞。為了滿足輕度需要，

28、在防震落梁預(yù)留孔上設(shè)置短鋼軌，加強(qiáng)支撐的強(qiáng)度。4.2.2.2模板的安裝盒拆除模板的安裝和拆除為一個(gè)反向過(guò)程，模板采用自上而下的下滑模式拆除。模板的拆除時(shí)，模板必須在完成拆除所有螺栓后進(jìn)行，周邊腳手架必須無(wú)擋害。3人工配合模板先水平向脫離橫梁，因橫梁頂部為上大下小，采用自上而下的滑落，可以減少對(duì)橫梁混凝土的碰傷。脫離穩(wěn)定后，緩慢的下放。下放后采用裝載機(jī)倒運(yùn)至新的墩位處。四、安全、質(zhì)量卡控重點(diǎn) 依據(jù)工段目前的施工項(xiàng)目和大型機(jī)械的使用情況，施工安全、質(zhì)量卡控重點(diǎn)主要有：4.1防鋼筋籠吊裝時(shí)，脫鉤傾倒。鋼筋籠主要采用25K吊車吊裝，鋼筋籠的長(zhǎng)度分節(jié)，根據(jù)樁基位置與既有線線路限界、回流線限界的距離關(guān)系確

29、定。提前測(cè)量既有線和樁基的位置關(guān)系，根據(jù)樁長(zhǎng)要求確定鋼筋籠的節(jié)數(shù)，并形成書(shū)面的交底，交予現(xiàn)場(chǎng)分管副經(jīng)理、施工負(fù)責(zé)人。吊車位置必須放置在墩身與墩身之間的地帶，桿臂不得朝向既有線。吊裝時(shí)旋轉(zhuǎn)方向必須向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，遠(yuǎn)離線路方向。施工前重點(diǎn)的檢查和確認(rèn)項(xiàng)目：鋼筋籠：復(fù)核鋼筋籠的長(zhǎng)度是否按照交底制作加工，滿足傾倒不侵線的要求。不符合規(guī)定的鋼筋籠返廠調(diào)整。鋼筋籠的綁扎強(qiáng)度、焊接質(zhì)量是否符合吊裝要求。不符合的返廠處理。吊車方面：退步吊車：吊車的基礎(chǔ)穩(wěn)定性、吊車的扣件的安全性。吊車支立檢查吊車地基的穩(wěn)定性能，是否滿足不沉陷要求。場(chǎng)地做到平整、盡量不采用吊車車身的補(bǔ)償角。吊車吊鉤的卡扣是否靈活，無(wú)松動(dòng)、錯(cuò)口脫鉤現(xiàn)

30、場(chǎng)。存在問(wèn)題的立即更換。吊繩是否有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，有時(shí)立即更換新的鋼絲繩。防傾斜采用吊車伸長(zhǎng)臂的頂部栓鋼絲繩，在鋼筋籠就位后，通過(guò)裝載機(jī)在遠(yuǎn)離既有線的一側(cè)拉緊鋼絲繩，但不能對(duì)吊車比實(shí)施拉力，只作為橫向約束。防止吊車臂往既有線一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。施工前檢查確認(rèn)完畢后，方可進(jìn)行施工。施工中重點(diǎn)監(jiān)控的項(xiàng)目： 起吊的步驟：垂直放下鋼絲繩-扣牢雙卡扣-離地-緩慢提升-控制主副鉤的提升速度-慢慢的調(diào)整籠至垂直狀態(tài)-穩(wěn)定-緩慢旋轉(zhuǎn)-至樁基位置-穩(wěn)定、拉緊防傾鋼絲繩-下放鋼筋籠。施工過(guò)程重點(diǎn)控制的內(nèi)容：吊車選裝方向必須采用自遠(yuǎn)離既有線的一側(cè)旋轉(zhuǎn)；鋼筋籠穩(wěn)定后旋轉(zhuǎn)、下放；吊車防傾斜鋼絲繩是否拉緊；吊裝完畢后選裝方向必須原路返回，嚴(yán)禁走捷徑，侵入既有線。4.2防挖掘機(jī)壓樁時(shí)，鋼軌傾倒既有線挖掘機(jī)壓鋼軌樁防護(hù)樁時(shí)，在沖壓力