瀝青路面施工組織設計課件

1、瀝青混凝土路面施工組織設計1、總體施工組織布置及規(guī)劃1.2 施工組織設計編制說明1.2.1編制依據(jù)民南公路建設項目施工工程招標文件；甘肅康大公路設計咨詢有限公司提供的圖紙及有關資料。根據(jù)設計工程數(shù)量，我公司對項目現(xiàn)場和周圍環(huán)境調查的有關資料及我公司的施工能力和擬投入該工程的設備及施工隊伍。GB/T19001-2008/ISO9001-2008標準和我公司質量體系有關程序文件的要求?，F(xiàn)行的國家和交通部頒發(fā)的施工規(guī)范、驗收規(guī)范及設計技術標準。本工程遵循的施工規(guī)范和標準：公路勘測規(guī)范 （JTG C10-2007）；公路勘測細則 （JTG/T C10-2007）；公路工程技術標準 （JTG B01-2

2、003）；公路路線設計規(guī)范 （JTG D20-2006）；公路路基設計規(guī)范 （JTG D30-2004）；公路路基施工技術規(guī)范 （JTG F10-2006）；公路瀝青路面設計規(guī)范 （JTG D50-2006）；公路瀝青路面施工技術規(guī)范 （JTG F40-2004）；公路路面基層施工技術規(guī)范 （JTJ 034-2000）；公路排水設計規(guī)范 （JTJ 018-97）；公路橋涵設計通用規(guī)范 （JTG D60-2004）；公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 （JTG D63-2007）；公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范 （JTG D62-2004）；公路工程地質勘查規(guī)范 （JTJ 064-98）；公路

3、工程水文勘測設計規(guī)范 （JTG C30-2003）；公路工程抗震設計規(guī)范 （JTJ 004-89）；公路橋梁抗震設計細則 （JTG/T B02-01-2008）； 交通部公路工程基本建設項目設計文件編制辦法（交公路發(fā)2007358號）；以及其它相關標準、規(guī)范、規(guī)程等。1.2.2 編制原則滿足工期要求的原則，實行機械化施工，配足所需資源，并留有余地，確保滿足施工工期需要。全面應用網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)目標管理，確保工期目標實現(xiàn)。確保工程質量的原則，應用成熟可行的技術及工藝，實現(xiàn)專業(yè)化、程序化施工，確保工程質量。確保既有道路暢通及施工安全的原則：嚴格貫徹執(zhí)行施工安全技術管理規(guī)程，一切施工方案均將保證既有道

4、路暢通及安全施工放在首位，確保施工安全。搞好環(huán)境保護及文明施工的原則。臨時施工設施的布設、施工現(xiàn)場的管理、施工生產(chǎn)的實施，均應以文明施工和確保環(huán)境得到保護為前提，使施工生產(chǎn)始終處于有序的狀態(tài)。施工環(huán)境得到良好的保護。1.2.3編制范圍招標人所發(fā)施工圖紙及工程量清單全部內(nèi)容，包括路基、路面、橋涵、防護、排水等安全防護工程。1.3 施工組織及規(guī)劃1.3.1施工組織1.3.1.1現(xiàn)場組織機構現(xiàn)場組織機構說明：本著“精干高效”的原則組建成立“民勤縣民南公路建設項目施工工程第標段項目經(jīng)理部”，按項目法要求組織施工和管理。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一名，項目總工程師一名，項目質檢負責人一名，項目安全負責人一名，

5、項目道路工程師一名及其他專業(yè)工程師若干名；項目部下設五部二室：物資設備部負責物資供應、設備管理；施工管理部負責現(xiàn)場指揮和施工進度管理；計劃財務部負責施工計劃、施工成本控制及內(nèi)部核算管理；技術質量部負責技術、質量管理及質量監(jiān)控；安全保衛(wèi)部負責本工程的安全管理、文明施工與環(huán)境保護等措施的實施與監(jiān)督；綜合辦公室是項目部的綜合行政部門，負責對內(nèi)管理、對外協(xié)調；現(xiàn)場試驗室負責本標段的全部的計量及試驗和檢驗工作?，F(xiàn)場組織機構框圖擬為本合同工程設立的承包人組織機構圖項 目 經(jīng) 理安全負責人質檢負責人項目總工綜合辦公室試驗室計劃財務部物資設備部安全保衛(wèi)部施工管理部技術質量部綜合施工隊安全設施施工隊橋涵施工隊路

6、面施工隊路基施工二隊路基施工一隊1.3.1.2設備、人員動員周期根據(jù)招標文件、施工圖設計及我公司工程技術人員反復學習設計文件，多次論證研究，制定了如下初步施工方案：（1）我公司在投標時，已確定了投入本合同的主要管理人員，加強完善了項目經(jīng)理部的組織機構，并進行了人員、設備的動員，積極為中標后參戰(zhàn)做好準備。在動員期內(nèi)我們將細化和充實項目經(jīng)理部各部門和各作業(yè)班組，建立健全各項規(guī)章制度，完善了質量責任制，組織管理、技術、施工、試驗、材料等各方面人員認真學習招標、設計文件，領會設計意圖，進行技術交底，制定了詳細施工組織計劃，使全體參加施工人員掌握本合同段的工程特點，工程技術標準，施工要點及驗收標準，為本

7、合同段施工奠定了堅實的基礎。（2）施工隊伍：我公司已從人力資源部抽調本工程所需各種熟練的技術工，組成一支專業(yè)性的施工隊伍，承擔本合同段的各項施工任務。若我司有幸中標，在接到中標通知后，將在3日內(nèi)立即組織施工人員進場，5日內(nèi)機械設備進場到位，確保工程順利、如期開工。（3）根據(jù)本合同段工程數(shù)量、定額測算機械臺班需要量和施工進度安排，結合我單位現(xiàn)有機械設備狀況，將投入足夠的機械設備和試驗、測量、檢測儀器。若我司中標，將立即采用拖車將大型施工機械運至進場，投入施工，開始路基及橋涵工程施工。（4）材料準備：我司一旦中標，在接到中標通知后，將立即組織材料采購人員進行外購，在選擇供貨單位時將選擇供貨及時、質

8、量可靠、信譽高的供貨方。材料的取樣檢驗，報請業(yè)主和監(jiān)理工程師批準。綜上所述，我們現(xiàn)已在人員、機械設備等各方面均做好充分準備，接到中標通知后，立即在3天內(nèi)（人員）和5天內(nèi)（機械設備），準時或提前進入施工現(xiàn)場，進行施工準備工作。1.3.1.3設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法（1）施工人員進入現(xiàn)場的方法全體施工人員將按以下順序分乘汽車及自備交通車進入現(xiàn)場。先遣人員營地建設人員項目部管理人員各施工隊施工人員。（2）主要施工機械設備進入現(xiàn)場的方法根據(jù)本工程的特點配備需要的施工機械及測量、試驗儀器設備，大型機械設備采用自行、拖車拖運至現(xiàn)場，測量、試驗儀器設備按照要求用汽車運送至工地。1.3.1.4施工隊

9、伍安排及施工任務劃分各施工隊組成專業(yè)作業(yè)班組，按確定的施工順序組織分段流水作業(yè)和平行交叉作業(yè)，施工標準化、人員專業(yè)化，使各區(qū)段內(nèi)各項目有序、高效施工。施工隊伍分工：（1）路基施工隊負責本標段內(nèi)舊路面拆除、道路的土石方挖填、地基處理。（2）路面施工隊負責本標段內(nèi)天然砂礫、水泥穩(wěn)定碎石的施工和混合料配料、拌合及瀝青混凝土施工和混合料配料、拌合。（3）橋涵施工隊負責本標段內(nèi)橋梁和涵洞的施工。（4）安全設施施工隊負責本標段內(nèi)道路的交通警示標牌、標志的安裝及交通安全保障。（5）綜合綜合隊負責本標段內(nèi)邊溝、排水溝、擋土墻等工程的施工。1.3.2 施工總平面布置(1)施工營地項目經(jīng)理部設在K56+000處，

10、同時在K56+000設一個預制場及拌合站。各施工隊分別在現(xiàn)場修建臨房或租賃民房。詳見附表五施工總平面圖。(2)施工用水沿線附近各居民點均有水井和供水站，水質良好，可就近拉運。在靠近黃河的路段可采用黃河的地表水，水質良好，對砼無腐蝕性，可供道路施工用水。（3）施工用電沿線電網(wǎng)發(fā)達，工程臨時用電可與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系電源,裝表計量使用，或自備120KW發(fā)電機解決。（4）施工道路沿線公路網(wǎng)已基本形成，交通便利，外購材料、人員、機具設備都可以通過現(xiàn)有的公路進入施工現(xiàn)場。2、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施2.1路基土方工程路基工程包括路基挖方、路基填筑和棄方。2.1.1路基挖方施工（1）本合同段路

11、基挖土采用挖掘機、裝載機挖裝，8-15T自卸汽車運輸至填方段或棄土場。（2）所有挖方及工程所需的整形和修理邊坡、平面交叉的施工，嚴格按照圖紙所示的路線縱坡、標高和斷面相一致。（3）依據(jù)開挖深度、地面橫坡度、開挖邊坡率，計算出上坡頂、下坡腳到中心位置的距離，然后放出上坡頂、下坡腳的邊線樁，用木樁明顯標出。土質邊坡：邊坡高0H8.0m時邊坡采用1：0.5；坡高8.0H24m的路段采用臺階形邊坡，邊坡采用1：0.75，每高8m設2m邊坡小平臺；坡高24mH32m的路段邊坡采用1：1；在24m處設2m邊坡小平臺。砂礫巖、砂巖邊坡：邊坡高0H15m時邊坡采用1：0.3；本項目砂礫巖、砂巖挖方邊坡均小于1

12、5m。（4）清除表層腐植土、鹽漬土、膨脹土，將其運到指定棄土場。（5）土方開挖可用推土機縱向運送或用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運土。作業(yè)中要保持邊坡穩(wěn)定，不得對臨近的各種結構物及設施產(chǎn)生損壞或干擾。對于淺挖路塹可以一次成型，對于深挖路塹，依據(jù)不同深度，分層開挖。（6）開挖中考慮路基排水，修筑適宜的排水設施，防止施工中路線外水流入，保證施工順利進行。（7）開挖中計算好路塹邊坡，并預留部分厚度，用人工進行修整，并做到及時進行防護。（8）路槽挖至設計標高后，用平地機刮出路拱，并預留出壓實量，用重型壓路機壓實，并注意路槽排水暢通。2.1.2路基填筑施工（1）路基填筑前經(jīng)監(jiān)理工程師批準，在選定路段先做1

13、00米的試驗段，收集相關數(shù)據(jù)，報請監(jiān)理工程師批準后，作為指導后續(xù)施工的依據(jù)。（2）路堤填筑前，便道開工之時有計劃的安排勞力，分點、分段開挖排水溝，與現(xiàn)有溝渠相連，為后續(xù)工程施工及雨后迅速恢復施工創(chuàng)造條件，并保證施工場地排水良好，不危害環(huán)境和農(nóng)田.（3）清理后的場地，壓實合格后即可直接填筑路堤。路基土方填筑前應在工程沿線及取土場提取土樣，按規(guī)范要求的試驗方法進行試驗，測定其最大干密度、最佳含水量等，土質路基壓實度必須符合下表規(guī)定。路基填料壓實度表填挖類型壓實標準路面以下深度（cm）壓實度填方路基上路床重型03095下路床308095上路堤8015094下路堤150以下92零填及挖方路基上路床03

14、095下路床308095（4）路基填筑前，由工程技術人員根據(jù)路基標高計算出分層控制厚度及層數(shù)，再根據(jù)填料和使用的壓實設備通過試驗確定達到設計壓實密度所采用的填料的松輔系數(shù)，壓實設備行駛速度及碾壓遍數(shù)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可正式填筑。路堤填筑施工采用挖掘機、裝載機挖裝，汽車運輸，推土機粗平，平地機配合重型壓路機整平壓實，嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工。（5）填方材料應分層平行攤鋪，每層松輔厚度根據(jù)壓實試驗確定。每層施工完畢報請監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行上一層填筑，填土時其頂面做成2%的雙向橫坡以利排水。路基填筑分層松輔，厚度不宜超過0.3m。填土分幾個作業(yè)段施工時，對于地面縱橫坡為1：1

15、.51：2.5的斜坡地段或兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，先填段應按向內(nèi)1：1坡度分層留臺階，臺階頂面做成3的反向橫坡，如兩段同時填筑，應分層相互交疊相接，其搭接長度不小于2M。路基填筑時特別注意填料的含水率，若填料的含水率超過或低于最佳含水量+2%時，必須攤平晾曬或灑水攪拌合格后方可填筑碾壓。路基壓實后，用規(guī)定的方法，頻度檢測，檢測合格后方可繼續(xù)填筑。（6）構造物（包括臺背、涵洞、擋土墻背等）后路基透水性材料填方必須待達到規(guī)定強度后進行。在回填壓實施工中應對稱分層，每層松鋪厚度不超過15CM?；靥铋L度應符合規(guī)范要求。在壓路機達不到的地方采用夯實夯填。換填料應用粒徑不大于50MM透水性材料

16、。大型機械行駛及作業(yè)時，應與橋臺、涵洞邊緣保持不少于1.0M的間距，涵管回填土必須兩側對稱同時進行，當其頂部填方厚度大于1M后，方可通行機械。（7）施工期間，按設計要求進行沉降觀測，做好觀測記錄。（8）路堤施工時為保證路基寬和邊坡密實度，每側應超填50CM寬，并同路堤一道壓實，路基完成后按設計標準刷坡，路基土方工程基本完工后，測量路基基床面的中心線標高，路基寬及邊坡坡度，測量合格后進行路基整形工作。（9）路基填筑要點采用機械化作業(yè)，自卸汽車運料，推土機初平，平地機整平，振動壓路機進行碾壓。為確保施工質量，采用信息化施工技術，按三段、四區(qū)段、八流程組織施工。三階段：準備階段施工階段驗收階段。四區(qū)

17、段：填筑整平碾壓檢驗。八流程：施工準備軟基填筑試驗基底處理分層填筑攤鋪整平機械碾壓檢驗簽證路基修整。2.2路面工程2.2.1天然砂礫墊層施工（1）施工工藝流程施工放線砂礫填筑攤鋪整平灑水調整含水量碾壓驗收。（2）施工準備路床完工后，按公路工程質量檢驗評定標準及設計要求逐個斷面檢查平面線型，路基寬度、標高、縱橫坡度、平整度、壓實度、彎沉值，各項指標合格后整理資料并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查鑒定認證后方可鋪筑墊層，天然砂礫底墊層厚度為15cm。（3）測量放樣在驗收合格的路床表面恢得中線及邊線、邊樁間距按20cm控制，曲線路段適當加密控制樁 ，并在樁上用紅漆標同結構層的厚度。（4）備料按技術規(guī)范要求，根據(jù)路段

18、設計墊層寬度、厚度及干密實度計算各段需要的砂礫，進料分段堆放。材料均應經(jīng)過試驗室檢驗，應滿足規(guī)范規(guī)定的強度、粒徑和級配要求。（5）運輸和攤鋪集料在大面積施工開始前均應選擇一段長度在100M之間的路段在監(jiān)理工程師批準之后做為試驗段進行試驗性施工。依照試驗時得出的松鋪厚度在已完成的路基頂面，由施工員按控制樁標出厚度，采用裝載機將分段堆放的集料裝運攤鋪，將砂礫均勻地攤鋪在預定的寬度上，并做出設計的路拱坡度，由人工進行補料或減料逐樁掛線平整。（6）碾壓整型人工初步平整后，用壓路機靜壓12遍，檢查平整度，高程路拱橫坡度和寬度，并及時用人工進行修補精平整型。整型后，用振動壓路機進行碾壓，碾壓過程中，若含水

19、量偏低，應即時灑水補充，以達到最佳含水量碾壓密實。直至達到要求的密實度。兩段作業(yè)銜接處進行處理時，第一段應留下68m不碾壓，待第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。（7）檢驗天然砂礫碾壓完成后，應對其進行寬度、平整度、縱橫坡度、壓實度及彎沉值檢驗，結果報監(jiān)理審核簽認。2.2.2水泥穩(wěn)碎石基層施工2.2.2.1施工工藝流程施工準備施工測量放樣水泥穩(wěn)定碎石拌和混合料運輸混合料攤鋪整型碾壓接縫處理養(yǎng)生驗收。2.2.2.2施工準備在天然砂礫層上鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層，按有關質量檢驗標準檢查各項技術指標，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認后，方可鋪筑。2.2.2.3開然砂礫墊層在大面積施工開始前均應選擇一

20、段長度在100m之間的路段在監(jiān)理工程師批準之后做為試驗段進行試驗性施工。通過試驗路段的施工，檢查計劃投入施工的拌和、攤鋪及碾壓機械的適用性，確定合格的混合料配合比，松鋪系數(shù)和碾壓遍數(shù)，以求經(jīng)過調整、完善并適用于本工程大面積施工。2.2.2.4施工放樣利用控制點恢復中線并放出邊線，每10m一樁，同時放出兩側邊樁，通過水平測量控制各樁設計高程，并在各樁上用明顯標志標示出基層設計高。2.2.2.5混合料拌和及運輸（1）采用在集中拌合站進行拌合，設拌合站一座，自卸汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場,采用攤鋪機進行攤鋪。集中拌合時掌握以下要點：a.石子的最大粒徑符合要求。b.配料準確。c.混合料的含水量略大于最佳值，混合料

21、運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。d.拌合必須均勻；e.根據(jù)集料的含水量的大小，及時調整用水量。(2) 采用自卸汽車運輸混合料。裝車時，控制每車料的數(shù)量保持基本相同。每輛車上均裝置覆蓋設施，運輸時對混合料進行覆蓋。2.2.2.6攤鋪(1)采用攤鋪機攤鋪, 在攤鋪機后面，設4人專門負責消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是將局部粗集料窩鏟除，用新拌混合料填補。2.2.2.7碾壓用壓路機緊跟在攤鋪機后面及時進行初壓和震壓。設4人專門負責初壓后的補料工作。直線段，由兩側向中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側向外側進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度，碾壓完后沒

22、有明顯的波浪及輪跡。頭兩遍的碾壓速度控制在1.51.7公里/小時,以后控制在2.02.5公里/小時。在碾壓過程中應及時檢查有無高低不平處，高處刮平，低處先挖掉。再用新拌和料填平補齊。若壓實后再找補，則應將低處挖掉8-10厘米，灑適量的水再加新拌和料，并及時壓實成型，不得貼薄找補。如碾壓時發(fā)現(xiàn)表面露石麻面等現(xiàn)象，應先灑水濕潤再補灑新拌和料，填平補齊。從攪拌到碾壓成型時間不得超過4小時。 （1）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定層表面不受破壞。（2）碾壓過程中,水泥穩(wěn)定碎石基層的表面始終保持潮濕,如表面水蒸發(fā)得快,在試驗人員的指導下及時補灑少量的水，再行碾壓。上基層

23、的施工必須在下基層施工交出一定數(shù)量的工作面，并經(jīng)建設單位、監(jiān)理參與驗收合格且其試塊7天無測限抗壓強度達到設計要求后方能施工。2.2.2.8接縫的處理（1）橫縫的處理用攤鋪機攤鋪混合料時,中間盡量不中斷。如因故中斷超過2小時，設置橫向接縫，上、下基層的橫向施工縫應至少錯開5m，攤鋪機駛離混合料的末端，處理方法如下：a.人工將末端混合料修整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同。整平緊靠方木的混合料；b.方木的另一側用鈀釘支撐，其高度高出方木幾厘米；c.將混合料碾壓密實；d.在重新開始攤鋪混合料之前，取出鈀釘和方木；e.攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；f.如攤鋪

24、中斷后，而又未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過23小時，則將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，將已碾壓密實且高程和平整度都符合要求的末端挖成一橫向（與道面中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。(2) 縱縫的處理施工中盡量避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，縱向施工縫要求不在同一斷面上，并按下述方法進行處理：在前一幅攤鋪時,在靠后一幅的一側用方木做支撐,方木的高度與鋪筑層的壓實厚度相同.在鋪筑另一幅時，或在養(yǎng)生結束后，拆除支撐木。2.2.2.9養(yǎng)生（1）在下層水泥穩(wěn)定碎石碾壓完7天后，即可鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石基層。在鋪筑上層之前，始終保

25、持下層表面濕潤。（2）每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即開始進行養(yǎng)生。（3）采用塑料薄膜覆蓋進行養(yǎng)生。（4）養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間封閉交通, 禁止車輛通行2.2.2.10質量驗收水泥穩(wěn)定碎石基層成型完工后，開始進行各項檢查項目的自檢工作，自檢合格后，報駐場監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位抽檢、認可簽字后，即中間交工驗收合格，方可進行下道工序。其各個檢查項目按下表（見下圖）的標準和方法進行檢查驗收。水泥穩(wěn)定碎石基層質量標準和檢驗方法序項目質量標準檢驗方法1級配符合技術規(guī)范3.5.2條規(guī)定每2000平方米不少于一次。2水泥劑量1%以用量控制,每4000平方米至少檢查一次。3砂卵石或碎石3%同上4拌合

26、均勻性顏色均勻一致目視5延遲時間不超過水泥的終凝時間每作業(yè)段檢查一次。6壓實度0.98灌砂法檢查,每2000平方米不少于兩處。7厚度20毫米鉆孔或挖坑檢查,每2000平方米不少于2點8寬度不少于設計寬度用鋼尺丈量，每100米檢查一處9平整度10毫米用3米直尺檢查，每2000平方米不少于3處，每處按三角形連量三次，取最大間隙平均值。1高程上基層+5毫米，-10毫米，下基層20毫米用水準儀測量，每10米測一斷面，測點間距不大于10米。 1抗壓強度7天浸水抗壓強度下基層為2.0Mpa，上基層為3.0 Mpa。每4000平方米在不同位置取混合料制備不少于6個試件，試件密實度與現(xiàn)場達到的密實度相同。1外

27、觀檢查用12噸以上壓路機碾壓，無波浪和明顯的輪跡（5毫米），表面無起伏、彈簧現(xiàn)象，顏色一致。2.2.3瀝青混凝土路面面層施工（1）本工程機動車道路面面層采用瀝青砼，分上面層和下面層，上面層為3cm厚細粒式瀝青砼（AC-13），下面層為4cm厚中粒式瀝青碎石（AM-20）。（2）材料要求瀝青混凝土面層瀝青采用符合“道路石油瀝青技術要求”的110號B級道路石油瀝青，路面碎石宜采用堿性石料。（3）瀝青砼路面施工工藝流程放樣和安裝道牙清掃基層澆灑粘層瀝青攤鋪瀝青混合料碾壓成型驗收。（4）試驗路段在正式開工前至少14天，在監(jiān)理工程師批準的路段上試鋪不少于100m試驗路段，并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行試驗路段

28、的鋪筑。試驗路段開工前，提供關于計劃用于試驗路段使用的原材料和混合料組成設計，以及拌合、攤鋪、碾壓機械一覽表和施工組織、工藝流程計劃、試驗方案的詳細書面說明，并報請監(jiān)理工程師批準。瀝青砼攤鋪、壓實冷卻后，按規(guī)范要求進行密實度、厚度檢驗；經(jīng)試驗合格，可作為本工程大面積正式施工的依據(jù)。根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式。通過試鋪確定拌合機為保證施工,必須保持的上料速度、拌合數(shù)量與時間、拌合溫度等操作工藝。按規(guī)范驗證配合比設計結果。試拌試鋪后，用生產(chǎn)拌合的混合料進行試驗驗證油石比、礦料級配和車轍試驗、穩(wěn)定度、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、通水性、表面構造深度，最終確

29、定生產(chǎn)標準配合比。通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系，確定瀝青砼的壓實標準密度與碾壓遍數(shù)的關系。確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃，以及全面檢查材料及施工質量。確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。修筑試驗段的目的：研究合適的拌合時間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實機械的合理組合、壓實溫度及壓實方法；松鋪系數(shù)；合適的作業(yè)長度。在鋪筑試驗段中，抽樣檢測混合料的瀝青含量、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽合度、

30、密實度等。瀝青混合料壓實冷卻后，按標準方法進行密實度、厚度的抽檢；優(yōu)化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比；明確人員的崗位職責；最后提出標準的施工方法。（5）測量放樣為嚴格控制面層的標高、厚度、橫坡和平整度，應在路面架設攤鋪基準線,基準樁線的間距為10m,鋼絲線一端固定,加一端用緊線器拉緊,拉力應大于80Kg,鋼絲線是攤鋪機作業(yè)的基準線標高,應準確無誤，以便于攤鋪找平。（6）透層、粘層的施工透層：在基層竣工后鋪筑瀝青下面層前進行。將基層清掃干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，用瀝青灑布透層油，采用乳化瀝青，噴灑量為1.0L/，灑布后，不得在基層面形成油膜，且有一定滲透

31、深度，透層油滲透充分，時間不能少于24小時。粘層：在瀝青混凝土下面層施工后鋪筑瀝青混凝土上面層前進行澆灑粘層瀝青，采用乳化瀝青，噴灑量為0.5L/（用量根據(jù)試灑而定）。灑布均勻，不得漏灑，水份蒸發(fā)完畢后才能進行瀝青混凝土上面層鋪筑。（7）混合料拌和瀝青砼采用廠拌法，集料、填料和瀝青材料應按工地實驗室配合比規(guī)定的用量進行拌和，在拌和機內(nèi)及出廠的混合料溫度為140165，并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于120150。冬季時，拌和溫度可稍提高一些，但不能超過規(guī)范要求。拌和時間應能使礦質集料所有的顆粒都均勻地裹覆上瀝青為度，每一次拌和時間以30-50s為宜，其中干拌時間不得少于5S，并經(jīng)試拌確定。熱拌

32、瀝青混合料面層（包括面層上層、面層下層）應在工程師監(jiān)督下進行抽樣試驗，試驗結果應符合有關規(guī)定。拌和以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應涂上結合料，不得帶有花白斑點、離析和結塊現(xiàn)象。在材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都應根據(jù)室內(nèi)試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能，并報請工程師批準。（8）瀝青混合料運輸 瀝青混合料采用自卸汽車運至現(xiàn)場，車箱底板及周壁應涂一薄層油水混合液，運輸車輛應覆蓋，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不宜低于1200C。運輸中應避免急剎車，以減少混合料離析。瀝青混合料的運輸主要依據(jù)當天需完成的任務，拌和機的出料量、運距和車輛噸位計算運輸

33、車輛。如運距較遠，則應在車廂上加蓋尼龍編織布，防止混合料中的水份蒸發(fā)。（9）攤鋪和整形本合同段路面的上下層攤鋪均采用全路幅攤鋪，不留縱向接縫.混合料攤鋪時在行車道兩側設置擋板，以減少切除、壓實混合料的工作量，個別攤鋪機無法攤鋪的地方，采用人工攤鋪。攤鋪后應檢查平整度及路拱,發(fā)現(xiàn)問題及時整修。（10）碾壓碾壓是瀝青砼施工的關鍵工藝，對面層質量影響很大，施工中通過試驗段施工，掌握并控制好壓實工藝。瀝青混合料的攤鋪、碾壓要一氣呵成，在盡可能高的溫度下進行，改性瀝青混合料施工必須在混合料降至1300C以前完成。碾壓分初壓、復壓和終壓，初壓時以12t鋼輪壓路機進行靜壓12遍，碾壓速度控制在1.5Km/h

34、2Km/h以內(nèi)，復壓與初壓緊密銜接是保證混合料穩(wěn)定、成型的最關鍵工序，可用振動壓路機均勻碾壓，碾壓23遍，碾壓速度以3Km/h3.5Km/h為佳，終壓采用光輪壓路機進行靜壓，其速度控制在2.5Km/h3.5Km/h，以消除在碾壓過程中產(chǎn)生的壓路機輪跡，最終形成平整的壓實面。壓實時要求分段清晰并設有標志，壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形，使折回處不在同一橫斷面上，壓路機至折返點時應自行停機，不得剎車,并緩慢起步，以免造成瀝青面層的推移。初壓、復壓、終壓時的路面溫度均應滿足規(guī)范要求及試驗斷面確定的參數(shù)，混合料充分壓實。對壓路機壓不到路面邊緣、雨水口周圍的地方以振動板夯夯實。在碾壓過程中，壓路機行

35、駛必須平穩(wěn)，起、停車時必須緩慢，嚴禁突然剎車。壓路機要先起步后起振動，先停振后停車。碾輪保持清潔，適當噴灑洗滌靈，注意少噴、勤噴，當鋼輪受熱溫度升高，不再沾輪時，應關閉噴灑。嚴禁壓路機在未冷卻的油面上轉向，從熱油面上下來的壓路機必須將鋼輪進行降溫方可停放在舊油面上。（11）接縫處理縱向接縫：兩條攤鋪帶相接處，有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約510cm。攤鋪帶的邊緣保持齊整，要求機械在直線上和彎道上行駛始終

36、保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側敷設一根導線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。橫向接縫：處理好橫向接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂部分整齊切割后取走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青并用熨平板預熱接著攤鋪。（12）質量控制質量控制內(nèi)容瀝青混凝土路面施工質量控制包括所有材料的質量檢驗、修筑試驗段、施工過程中的質量控制和工序間的檢查驗收。在施工中，逐班抽樣檢查時，做針入度、軟化點、延度三項試驗。施工質量控制在施工過程中，由專職的質量

37、檢測機構負責施工質量檢查與試驗。在施工過程中，按規(guī)定的內(nèi)容、頻率及質量標準，進行檢驗，當檢測結果達不到規(guī)定要求時追加檢測數(shù)量，查找原因，做出處理。瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度及各個料倉的用量進行檢查，取樣進行馬歇爾試驗、檢測混合料的礦料級配和瀝青用量?；旌狭箱佒F(xiàn)場對混合料質量進行觀測，并隨時檢查厚度、壓實度和平整度，并逐個斷面測定成型尺寸。施工厚度質量控制，除在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應校驗出每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度。施工壓實度的檢查以鉆孔法為準。用核子密度儀檢查時，通過與鉆孔密度的標定關系進行換算，并增加檢測次數(shù)。施工過

38、程中，鉆孔的試件編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用、質量檢測結果，按200m為單位整理成表，連同原始記錄一起及時反饋給主管部門。當發(fā)現(xiàn)異常時，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可復工。2.3涵洞工程2.3.1蓋板涵施工2.3.1.1施工順序：測量放線挖基基礎涵身蓋板安裝回填。2.3.1.2基礎開挖，用挖掘機開挖至設計基底，基底原土夯實，地基容許承載力250KPa，當承載力不足時，基底換填水泥穩(wěn)定碎石，壓實度97%，其承載力達到設計要求后，才能進行下道臺基工序的施工。2.3.1.3混凝土工程（1）模板的制作與安裝根據(jù)本合同段的實際情況，蓋板涵臺基、臺身及

39、圓管涵兩側墻基和墻身砼現(xiàn)澆采用鋼模板，鋼模板的安裝接縫嚴密，平整，不漏漿。模板安裝必須在上道工序檢查并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批準后進行，安裝模板做到接地平穩(wěn)，牢靠固定嚴密，符合構造物各部幾何尺寸要求位置準確。安裝完畢后，質檢人員進行結構尺寸檢查位置準確，并對安裝固定程度進行檢查，澆筑砼的模板安裝人員需要堅守現(xiàn)場，對于出現(xiàn)松動、變形進行加固、校正。（2）鋼筋的制作、綁扎、焊接與安裝鋼筋嚴格按照設計圖紙尺寸加工，調直后鋼筋表面?zhèn)^5%的不得用于工程之中。鋼筋綁扎符合設計和規(guī)范的要求，搭接和綁扎接頭與鋼筋的彎曲點之間距離不小于10%，接頭位置不應位于物件最大應力載面處。鋼筋在澆筑砼前綁扎安放就位，綁扎安

40、放嚴格按照技術規(guī)范和設計圖紙操作，做到幾何尺寸準確，位置正確安裝穩(wěn)定牢固。保證鋼筋在砼澆筑過程不位移、不變形，鋼筋安裝完畢后報監(jiān)理工程師驗收。（3）砼澆筑要求砼工程使用的配合比，必須要經(jīng)過試驗室試配比較，選擇最佳配合比，并報監(jiān)理工程師批準。砼拌合就地采用強制式砼拌和機，拌合時間不小于2分鐘，拌合時嚴格按照監(jiān)理工程師批準配合比控制集料用量，進行重量過磅控制，過磅工作安排專人看管。同一砼構造的各種組合材料，使用同一料場的同規(guī)格材料，使同一構造物色澤一致、均勻，美觀大方，同一構造物的砼一次連續(xù)性澆筑。2.3.1.4蓋板安裝 （1）蓋板在預制廠預制，拉運到現(xiàn)場進行安裝；蓋板安裝必須在涵臺及涵底完成并達

41、到設計強度的90%以上進行。（2）安裝蓋板必須位準、平穩(wěn)，相鄰板縫按設計要求規(guī)定進行處理，并做好吊環(huán)等的善后工作。 （3）待板縫結構達到設計強度的80/%以上時，進行涵臺兩側填筑，選用透水性較好的材料，分層均衡填筑，并達到設計要求，壓路機無法施工處用打夯機夯實。（4）涵洞頂部填土必須注意，先以人工夯實或輕碾壓實，防止劇烈沖擊損壞蓋板，待涵洞上的填土大于0.5米時再進行重碾壓實。2.4主要工程施工工藝框圖2.4.1路基填筑施工工藝框圖路基填筑施工工藝框圖施工準備測量放樣清除表土填前壓實檢查、測量分層攤鋪、整平分層碾壓測量、試驗路基整修檢查驗收2.4.2路面底基層、基層施工工藝框圖路面底基層、基層

42、施工工藝框圖施工準備 測量放線拌和站集中拌料路槽清理、灑水運 料卸 料、攤鋪壓路機靜壓標高、平整度檢測人工括低、填補不合格壓路機振壓標高、平整度、密實度檢測灑水養(yǎng)生下道工序施工2.4.3路面面層施工工藝框圖路面面層施工工藝框圖目標配合比原材料生產(chǎn)配合比瀝青混合料生產(chǎn)、檢測路面基層清理路基測量、放線瀝青混合料攤鋪預壓試驗段驗證大面積生產(chǎn)路面檢測竣工驗收2.4.4蓋板涵施工工藝框圖蓋板涵施工工藝框圖施工放樣測定承載力開挖基坑配合比設計檢 查安裝模板綁扎焊接鋼筋拌和砼澆筑基礎砼制作試塊養(yǎng) 生測定試塊安裝涵身模板制作試塊拌和砼澆筑涵身砼測定試塊預制蓋板養(yǎng)生運輸蓋板安裝蓋板做洞口夯實回填3、工期保證體系

43、及保證措施3.1工期目標保證在業(yè)主規(guī)定的開工日期（2011年12月09日）開工，按照招標文件規(guī)定的工期2012年12月09日竣工。3.2工期保證體系科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調整進度計劃；加強組織管理及協(xié)調，保證技術、人、財、物、機供給；積極推廣“四新”技術和建立競爭機制。項目部建立以項目經(jīng)理為首的工程進度管理網(wǎng)絡體系，項目質檢負責人、項目總工程師、施工管理部、計劃財務部、物資設備部、技術質量部、安全部、各施工隊隊長參加，實行崗位承包責任制，逐級責任到人，一級抓一級，確保工程進度的科學推進和實現(xiàn)。在工程技術部常設調度室收集工程進度信息，及時匯報項目部領導層處理。工期保

44、證體系見下圖。工期保證體系框圖單項進度指標關鍵線路監(jiān)控投資指標監(jiān)控形象進度監(jiān)控合理安排工序、加強QC小組活動搞好外部關系、加強協(xié)作加強網(wǎng)絡計劃管理編制好實施性施工組織設計加強機械維修與保養(yǎng)確保零配件供應信息跟蹤與反饋組織管理進度監(jiān)控信息跟蹤與反饋組建強有力的領導班子選擇專業(yè)化施工隊伍編制資金流動控制計劃不占用、挪用本工程資金合理安排地材采購編制物資供應計劃編制物資采購計劃優(yōu)化機械配置人財物機3.3工期保證措施3.3.1組織保證建立強有力的指揮機構。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗的干部進入各級管理層。我公司擬成立項目經(jīng)理部，組成指揮機構。同時，選調具有豐富施工經(jīng)驗、有良好信譽

45、、能打硬仗的專業(yè)工程隊伍進行本合同段的施工。3.3.2勞動力保證采取動態(tài)模式進行勞動力管理，投入足夠保證施工需要的勞動力。勞動力計劃安排詳見附表六。3.3.3機械設備保證配全配足性能良好的機械設備。在施工過程中，加強維修保養(yǎng)，落實“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐”機械現(xiàn)場保養(yǎng)十字作業(yè)法，保證設備的性能完好，充分發(fā)揮機械化程度高的優(yōu)勢，以先進機械設備保工期。主要機械設備配置詳見下表。擬投入本合同段的主要施工機械設備序號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力備注1挖掘機EX2101韓國201090KW100%自有2推土機T1402徐州2010248KW100%自有3裝載機

46、LW500F2徐州2010182KW100%自有4自卸汽車EV415 12T5東風201012T100%自有5自卸汽車EQ3060FE2東風201018T100%自有6攤捕機RP951A1徐州2010300KW100%自有7穩(wěn)定土拌和設備WCZ5001河南2010300KW100%自有8瀝青拌和設備LD901河南2010300KW100%自有9平地機GR1802徐州2010198KW100%自有10振動壓路機TZ16T3徐州2010216KW100%自有11重型壓路機TZ18T1徐州2010312KW100%自有12灑水車EQ3141Q3湖北2010318KW100%自有13砼攪拌機2HPD-

47、12002蘭州201080KW100%自有14空壓機W6/83蚌埠201048KW100%自有15雙鋼輪壓路機XD131-1徐州2010212KW100%自有16膠輪壓路機XP2611徐州2010216KW100%自有17膠輪壓路機XP3021徐州2010234KW100%自有18吊車50K-21徐州2010203KW100%自有193.3.4物資保證加強物資供應管理，保證物資供應。嚴把建筑材料的進料、檢驗和發(fā)放使用關，嚴格執(zhí)行物資管理規(guī)定，確保施工順利進行。3.3.5人員素質保證選派敬業(yè)精神強、業(yè)務精、技術熟練的工程技術人員和技術工人參加該工程施工。所有參加施工的人員均先培訓后上崗，以高素質

48、人員保工期。3.3.6施工工藝及施工方案保證制定科學的施工方案，積極研究應用新技術、新工藝、新材料、新機具，采用先進施工方法和合理工藝流程，縮短工期。3.3.7試驗保證工程試驗源于工程，并先于工程施工。各種原材料的檢驗、土工試驗要先期完成，不得影響工程正常施工。3.3.8資金保證加強資金管理，合理運籌資金，搞好資金調控。在業(yè)主資金暫不到位的情況下，自行調劑資金，確保重點工程和關鍵工程的正常施工。4、工程質量管理體系及保證措施4.1質量目標工程質量達到合格標準。4.2工程質量管理體系我公司一旦中標，將在工程施工過程控制中，將嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的有關施工驗收規(guī)范和質量檢驗評定標準和公司質量體系程序文

49、件、質量計劃、作業(yè)指導書，服從業(yè)主和監(jiān)理的指揮和管理。質量保證體系框圖政府監(jiān)督部門：質檢站公司質檢部門：質檢科監(jiān)理單位項目工長工長項目總工項目質檢員作業(yè)班組班組質檢員項目經(jīng)理項目質檢負責人作業(yè)班組班技術員4.3工程質量保證措施4.3.1保證體系正常運行的措施（1）由有豐富公路施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理、項目總工及技術、質檢、安全管理人員組成項目經(jīng)理部，組織管理施工。調集參加過多次公路施工的專業(yè)班組負責施工。（2）嚴格按照質量管理要求建立質量臺帳，做到工程質量“全過程、全方位”監(jiān)控，定期檢查，獎優(yōu)罰劣。4.3.2 組織保證措施項目經(jīng)理部成立質量管理領導小組，施工隊成立全面質量管理小組，負責質量管理，開展

50、創(chuàng)優(yōu)活動。配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的對策和質量崗位責任制，卓有成效地推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計劃真正落到實處。堅決實行質量一票否決，工程質量達不到創(chuàng)優(yōu)計劃的，堅決返工重做。4.3.3技術保證措施嚴格按照各分項工程施工工藝和現(xiàn)行施工規(guī)范組織施工，結合工程特點和創(chuàng)優(yōu)計劃，制定各類工藝和技術質量標準細則。堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師審核，一般工程由主管工程師審核，在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行五交底：施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創(chuàng)優(yōu)措施交底，安全措施交底，并做好記錄。4.3.4 關鍵工序技術措施4.3.4.

51、1 路基土方工程施工質量技術措施（1）在挖方區(qū)和填方區(qū)設專人檢查填料中是否含有非適用材料，堅決杜絕不合格填料進場。（2）嚴格控制每個填土層的松鋪厚度,該厚度不得超過經(jīng)試驗段確定的松鋪厚度的95%,以保證每個壓實層得到充分的壓實。（3）碾壓施工對不同厚度的填土層必須嚴格按照試驗段確定的壓實設備組合及有關施工參數(shù)進行碾壓。（4）填料的最佳含水量要掌握準確,如填料含水量偏高,要進行翻曬后再平整碾壓;如填料含水量偏低,要對其進行灑水增濕后再平整碾壓。4.3.4.2 橋涵工程施工質量技術措施（1）鋼筋的質量保證措施每批使用的鋼筋,在提交檢驗時,必須附有生產(chǎn)廠家對該批鋼筋生產(chǎn)的合格證書,并標示批號和出廠檢

52、驗的有關力學性能試驗資料或其他能鑒別該批鋼筋質量的證明資料。到工地的每批鋼筋都按規(guī)范要求進行抽樣試驗。每批鋼筋(最多為60噸)中取3根，每根各截取3節(jié)試件，一節(jié)做冷彎試驗，(屈服點、抗拉強度和伸長率)，一節(jié)做冷拉試驗，一節(jié)做可焊性試驗。所有試驗必須符合有關標準的規(guī)定，方能使用。鋼筋存儲在高于地面的平臺、墊木或其他支撐物上。使鋼筋存放在不易生銹的環(huán)境中，以免引起表面銹蝕。鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質量標準進行。（2）模板、支架的質量保證措施：本工程模板采用定型鋼模板,保證模板、支架有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定性。模板中段的接縫用泡沫塑料條,保證精密,不漏漿。

53、模板均勻涂刷隔離劑。預埋件、預留孔的位置要準確。支架安裝后,無論在立面和平面,均保證穩(wěn)定堅固,能抵抗在施工過程中產(chǎn)生的偶然沖撞和振動。支架立柱安裝在有足夠承載力的地基上。立柱底端設墊木傳遞壓力。繪制模板、支架總裝圖、細部構造圖、制定模板、支架的安裝，使用、拆卸保養(yǎng)等有關技術措施和注意事項。（3）結構砼施工質量保證措施每批水泥進場都應向監(jiān)理工程師提交貨單抄件,說明水泥的生產(chǎn)廠家,水泥的品種、標號、出廠日期與數(shù)量，連同廠家的品質、試驗報告等合格證明書，表明水泥經(jīng)過試驗分析是符合規(guī)范要求的。細集料、粗集料等材料嚴格按規(guī)范要求進行選用，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。砼施工前28天前,在試驗室進行試拌,做抗壓強度試驗,在監(jiān)理工程師簽認后進行正式生產(chǎn)。砼的配比應以質量比計，并應通過設計和試配選定，配制混凝土時，應根據(jù)結構情況和施工條件確定混凝土拌和物的坍落度，砼機械拌和時間不少于2分鐘。砼澆筑在一次作業(yè)中連續(xù)進行,砼澆筑的溫度不得低于5攝氏度,也不得高于37攝氏度。砼按水平分層澆筑，但要避免兩層砼表面間脫開。自高處向橫向傾卸砼時