新建涵洞方案

1、新建涵（K74+909、K74+982）施工方案一、工程概況K74+909 1-3m鋼筋混凝土框架箱涵，本涵位于單線、線間距27m，區(qū)間、曲線及j=5.2坡道上，線路法線與涵洞軸線的夾角為3.82，本涵為排洪而設(shè)。K74+982 1-1.5m鋼筋混凝土框架箱涵，本涵位于雙線、線間距21.6m，區(qū)間、曲線R-500m及j=5.2坡道上，線路法線與涵洞軸線的夾角為2.83，本涵為排洪而設(shè)。主要工程數(shù)量：K74+909新建框架箱涵工程量項目材料單位數(shù)量說明中間節(jié)框架C35混凝土M51.7HRB335鋼筋Kg5284.8HRB235鋼筋Kg1066.1帽石C30混凝土M2.2墻身C30混凝土M32.3

2、基礎(chǔ)C30混凝土M58.7C20混凝土墊層M11.6泄床M10水泥砂漿砌片石M6.7鋪砌M10水泥砂漿砌片石M42.3碎石墊層M9.3挖基土方M1437.66m以內(nèi)無水基底換填3:7灰土M70.4基坑回填M1041.8棄土外運M395.8順溝土方M600梯形槽漿砌片石M175.3K74+982蓋板箱涵工程數(shù)量表項目材料單位數(shù)量說明普通蓋板C35混凝土M5.5N15式蓋板HRB335鋼筋Kg420HRB235鋼筋Kg510.5帽石C30混凝土M1.5涵身墻身C30混凝土M32.1翼墻墻身C30混凝土M15.6基礎(chǔ)C30混凝土M68.7鋪砌M10水泥砂漿砌片石M12.8碎石墊層M2.2挖基土方M4

3、63.4基底換填M49.9棄土外運M183.1順溝土方M100二、施工總原則1、滿足安全、質(zhì)量、工期、文明施工的要求組織施工；合理組織安排，減少不必要的支出和消耗，降低工程成本，合理布置勞動力、施工機具，盡量實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。2、施工順序合理編排，避免施工過程中的相互干擾。三、施工組織方案1、改渠方案施工期間封閉該涵排水渠，改排水至最近路基排水溝，保證排水暢通，排水不暢通不準開工。2、技術(shù)準備根據(jù)設(shè)計圖紙，施工前認真核對新建涵洞中心里程、涵洞長度、各點高程、角度，確認無誤后方可施工，施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)不符及時與設(shè)計單位聯(lián)系。3、機具、材料準備機具、材料及早到位，保證上場機具性能完好，材料強度滿足要求，

4、做到不爛廢、不窩工。4、人員投入擬投入安全員1人，隊長1人，技術(shù)員1人，質(zhì)檢員1人，架子工3人、鋼筋工3人、電焊工1人、混凝土工4人、木工5人、普工15人，防護員6人。5、工期安排施工組織和施工順序：（以實際開工日期順延）涵洞計劃于2010年10月28日開工，2010年12月7日竣工，總工期40天：2010年10月2810月30日：施工準備、人員設(shè)備進場。2010年10月30日11月4日：地基處理，安裝箱身底板模板，綁扎底板鋼筋，灌注底板混凝土。2010年11月5日11月18日：綁扎邊墻、頂板鋼筋，支立邊墻、頂板模板，灌注邊墻、頂板混凝土。2010年11月19日11月28日：安裝蓋板，做頂部墊

5、層、防水層，養(yǎng)護。2010年11月29日12月7日：制作翼墻。6、施工方案兩座涵均位于與既有鐵路繞行區(qū)間，施工屬于臨近既有線C類施工。兩座涵洞均為排洪涵。施工前疏通好路基側(cè)溝，使原排水系統(tǒng)暢通，施工場地影響的，應(yīng)進行改溝。開挖基坑前在基坑外側(cè)設(shè)明溝擋水及邊溝引排水，以防地表積水匯入預(yù)制場地?；觾?nèi)設(shè)匯水明溝和集水井，抽水泵抽排明水?；硬捎萌斯づ浜蠙C械開挖，機械開挖至基礎(chǔ)面以上0.3m時，采用人工開挖，地基采用3：7灰土換填加固。涵洞現(xiàn)澆混凝土施工利用就近的拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運輸，人工入模。蓋板集中在預(yù)制場提前預(yù)制。鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，用平板車運至施工現(xiàn)場，進行綁扎成型。模板采

6、用組合鋼模板。新建涵施工程序：開挖基坑換填三七灰土綁扎鋼筋、支立模板灌注混凝土（安裝蓋板）涵洞防水及沉降縫施工翼墻制作。7、施工方法及工藝（1）框架箱涵施工混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸，人工配合吊車入模。箱身混凝土分二次澆筑完成，底板及部分邊墻、部分邊墻和頂板各一次，上部混凝土灌注施工，在下部混凝土達到設(shè)計強度的50%后方可進行。箱身兩側(cè)邊墻施工縫錯開50cm以上，不得位于同一平面上。施工縫接縫時，將已灌注混凝土表面浮漿清除，并給予淺鑿清理，然后用清水沖洗干凈，并排除模板內(nèi)的集水。灌注新混凝土前刷一層水泥素漿，再灌以按配合比拌制的除去部分粗骨料的混凝土漿料，厚度10-15cm

7、，然后再澆筑新的混凝土。（2）蓋板箱涵施工工藝蓋板涵底板及邊墻施工工藝與框架涵相同，當蓋板強度達到設(shè)計要求的強度時，方可吊運安裝。（3）涵洞出、入口鋪砌施工鋪砌基坑完成后鋪10cm碎石墊層。涵洞入口鋪砌為漿砌M10漿砌片石。綁扎箱身底板鋼筋安裝底板模板灌注底板混凝土綁扎邊墻鋼筋支立邊墻、頂板模板綁扎頂板鋼筋做頂部墊層、防水層養(yǎng)護灌注邊墻、頂板混凝土 框架箱涵施工工藝流程圖砌石采用擠漿法砌筑片石，砂漿稠度為3050mm。水泥砂漿按試驗確定的配合比配料、砂漿攪拌機拌和,誤差不超過規(guī)范規(guī)定的范圍。漿砌片石時大面向下。砌石體轉(zhuǎn)角及交接處同時砌筑。砌筑時分層砌筑，上下錯縫，內(nèi)外搭砌。砌體灰縫厚度為203

8、0mm，砂漿飽滿。砌體外露面在砌筑后1218h之間及時養(yǎng)護，并經(jīng)常保持外露面的濕潤，養(yǎng)護時間不得少于14天。（3）防水層、沉降縫施工按照設(shè)計和規(guī)范要求的防水層種類進行施工，要求圬工表面平整干燥清潔，保證防水層和圬工之間有良好的粘接。防水層各層間必須粘接牢固，層面平順，不得有明顯凸凹現(xiàn)象，以確保防水效果。防水層施工應(yīng)避開下雨、大風(fēng)、寒冷等不良天氣。四、冬季施工方案1、基坑開挖（1）、人工開挖凍土方、開挖方法：一般是1個人用尖鎬刨或3-4人一組用鐵楔子劈凍土方。、施工工具：有尖鎬、鐵鍬、18-24磅大錘和用450-60圓鋼、小鐵道鋼制作的鐵楔子，尖端碾扁。、操作要點：1個人掌鐵楔子，2-3個人輪流

9、打大錘，將凍土按茬劈開，一般備有2-3個鐵楔子，當?shù)谝粋€楔子還沒有完全劈開時，就把第二個鐵楔子放在旁邊的裂縫上加進去，直至凍土剝離為止。、安全保證措施：要注意去掉鐵楔子頭打出的飛刺，以免傷人。鐵楔子的人與打錘子的人不能面對面，必須成90度角，以免錘子掉頭傷人。鐵楔子使用時，要用粗鐵絲或由鋼筋作成把手，防止震壞手和誤傷等。（2）、機械開挖凍土方機械挖凍土方法：當凍土層厚度為0.4m以內(nèi)時，可選用不同類型機械設(shè)備直接進行挖掘，如果凍土層厚度超過0.4-1.2m時，要用重錘擊碎凍土，然后用裝載機或反、正鏟裝車運出。根據(jù)開挖面積的大小、形狀和開挖的深度具體條件，合理的布置挖掘機、裝載機和碎機的作業(yè)方向

10、，保證運輸?shù)缆窌惩?，要有合理的進出環(huán)形道路，充分發(fā)揮各種作業(yè)機械設(shè)備的效率。（3）、凍土回填基坑、基槽等砌筑完畢后，允許用含有凍土塊的土回填時，凍土顆粒直徑不得大于5cm，而且含量不得超過填土總體積的15%。、為確保冬季回填的質(zhì)量，對一些重大工程項目，必要時可用于砂土進行回填。、在凍脹土上的地梁，樁基的承臺，其下面有可能被凍土隆起，要回填爐渣、礦渣等松散材料。、所有回填地方，均必須排除積水，清除冰塊等雜物。其每層鋪填厚度，應(yīng)比夏季小為宜，一般不超過20cm，用夯錘實或碾壓機壓實、導(dǎo)溝下部挖進少許，但不得超過凍土層厚的三分之二。（4）、基坑保護基坑開挖，要周密計劃，做到連續(xù)施工，防止基底層原土凍

11、結(jié)，氣溫低于0時，要預(yù)留30cm厚的原土或覆蓋防凍物。基坑開挖后要及時采取保溫措施，防止凍土產(chǎn)生；檢查合格后及時進入下道工序。2、鋼筋焊接在鋼筋工程焊接施工中，當環(huán)境溫度低于-5的條件下進行鋼筋對焊或電弧焊時為鋼筋負溫焊接。從事鋼筋焊接生產(chǎn)的焊工必須持有鋼筋焊工考試合格證。應(yīng)制定和執(zhí)行安全技術(shù)措施，加強焊工的勞動保護，防止發(fā)生燒傷、觸電及火災(zāi)等事故。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可施焊，焊工應(yīng)對施焊后的全部接頭的外觀質(zhì)量進行自檢，并剔除不合格的。負溫焊接時應(yīng)調(diào)整焊接工藝參數(shù)，使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻。風(fēng)力超過四級時，應(yīng)采取擋風(fēng)措施。焊后未冷卻的接頭應(yīng)避免碰到冰雪。當環(huán)境溫度低于

12、-20時，不得進行施焊。3、混凝土工程3.1 冬期混凝土的澆注1） 混凝土澆筑時間選擇在當天氣溫最高時，混凝土澆筑前應(yīng)清除模板及鋼筋上的冰雪和污漬。當環(huán)境氣溫低于-10時，應(yīng)將直徑大于或等于25mm的鋼筋和金屬預(yù)埋件加熱至正溫。2）新、舊混凝土施工縫的清理工作應(yīng)符合客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南的有關(guān)規(guī)定。當舊混凝土面外露鋼筋（預(yù)埋件）暴露在冷空氣中時，應(yīng)對距離新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內(nèi)的舊混凝土和長度在1.0m范圍內(nèi)的外露鋼筋（預(yù)埋件），進行防寒保溫。當混凝土不需要加熱養(yǎng)護時，混凝土和地基接觸面的溫度不得低于2。3）混凝土應(yīng)采用機械振搗并分層連續(xù)澆注，分層厚度不得小于20cm。4）采

13、用加熱養(yǎng)護的整體結(jié)構(gòu)，當混凝土的養(yǎng)護溫度高于40時，應(yīng)預(yù)先安排混凝土的澆注順序和施工縫的位置。5）澆筑完畢的混凝土面要清除泌水，及時用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋或氈布覆蓋，進行蓄熱養(yǎng)護。重視大風(fēng)對混凝土塑性開裂及脫模后溫度開裂的影響，砼澆筑后盡早采取必要的保溫措施。3.2 冬期混凝土的養(yǎng)護與拆模1）要重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間,及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（采用毛氈進行覆蓋），防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少2遍，使之平整后再次覆蓋，此時應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。2）應(yīng)采取帶模養(yǎng)護進

14、行保濕、潮濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑24h-48h后略微松開模板，再按表1的要求繼續(xù)保濕養(yǎng)護至規(guī)定齡期。表1 不同混凝土潮濕養(yǎng)護的最低期限混凝土類型水膠比大氣潮濕（RH50%）大氣干燥（RH50%）日平均氣溫T（）潮濕養(yǎng)護期限（d）日平均氣溫T（）潮濕養(yǎng)護期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻和料0.455T10215T102810T201410T202120T1020T140.455T10145T102110T201010T201420T720T10膠凝材料中未摻礦物摻和料0.455T10145T102110T201010T201420T720T100.45

15、5T10105T101410T20710T201020T720T73）混凝土養(yǎng)護期間應(yīng)注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響（如暴曬、氣溫驟降等）而發(fā)生劇烈變化。養(yǎng)護期間混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過20（截面較為復(fù)雜時，不宜超過15）。大體積混凝土施工前應(yīng)制定嚴格的養(yǎng)護方案，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足設(shè)計要求。4)混凝土拆模后可能與流動水接觸時，應(yīng)在混凝土與流動的地表水或地下水接觸前采取有效的保溫保濕養(yǎng)護措施養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應(yīng)比表1規(guī)定的時間有所延長（至少14d），且混凝土的強度應(yīng)達到75%以上的設(shè)計強度。養(yǎng)護結(jié)束應(yīng)及時回填。拆模后養(yǎng)護水溫與砼表面溫度不得大于15。3.

16、3冬期混凝土質(zhì)量的其他規(guī)定1）檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機時的溫度，以及混凝土拌制、澆筑時環(huán)境溫度，每一工作班至少檢測4次。2）混凝土養(yǎng)護溫度的檢測次數(shù)，應(yīng)符合以下規(guī)定：當采用蓄熱法養(yǎng)護時，在養(yǎng)護期間至少每6小時一次。3）冬期施工的混凝土除應(yīng)按規(guī)范要求制作標準試件外，還應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護、拆模和承受荷載的需要增加與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的施工試件不少于2組。試件應(yīng)在解凍后方可試壓。五、安全目標和安全保證體系及措施1、安全目標堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受

17、損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。確保無重大施工安全事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大火災(zāi)事故。職工年重傷率控制在0.5以下。（1）杜絕責(zé)任一般C類及以上鐵路交通事故；杜絕建設(shè)工程安全較大及以上事故；（2）杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故；（3）杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸等事故。2、安全施工原則堅持“安全第一，預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。3、安全保證體系及組織機構(gòu)建立健全安全組織機構(gòu)和安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理為安全

18、生產(chǎn)第一責(zé)任人；項目安全監(jiān)察部為安全保證職能部門，設(shè)專職安全工程師；施工隊設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財產(chǎn)安全為工作職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù)標準，建立健全安全生產(chǎn)保證制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。4、安全管理制度安全管理制度包括：安全事故申報制度，安全生產(chǎn)責(zé)任制度，安全教育培訓(xùn)制度，特殊工種持證上崗作業(yè)制度，安全檢查制度，安全評比制度，機械設(shè)備安全管理制度，施工現(xiàn)場保安管理制度，用電安全制度，防洪、防火、防風(fēng)的安全

19、專項規(guī)定，高空作業(yè)安全管理制度。專職安全工程師及各施工隊隊長各施工隊安全員施工班組兼職安全員各工區(qū)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)備物資部安全監(jiān)察部工程技術(shù)管理中心項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組安全組織機構(gòu)框圖5、施工安全措施5.1 鄰近營業(yè)線施工安全措施5.1.1 施工前，項目分部必須組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準備工作，準備好必備的機具、材料。5.1.2每日上班前，施工負責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進行施工交底，開展安全預(yù)想，落實施工安全責(zé)任。5.1.3駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護

20、員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。5.1.4挖掘機、吊機等自行式施工機械每臺機械設(shè)置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護員。施工機械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。5.1.5工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。工地防護員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。當發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按電話通知

21、兩端車站行車室扣車、對軌道電路進行短路、設(shè)置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。5.1.6挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設(shè)備停止施工，列車通過后方可恢復(fù)施工。5.1.7工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時要增設(shè)遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。5.1.8 在施工區(qū)域路肩處設(shè)警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。5.1.9、施工前、提前兩天通知設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位。設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位到場后方可施工。5.2 防止挖斷光電纜措施5.2.1施工前與通信

22、、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方會簽。5.2.2地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。5.2.3管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴禁盲目開挖，挖掘機開挖。5.2.4現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進行對應(yīng)段落的工程施工。5.3 大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施5.3.1挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作。5.3.2 挖掘機停放時須停放在

23、平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。5.3.3挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。5.3.4加強作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強作業(yè)人員的安全意識。5.3.5 嚴格執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行各項規(guī)章制度。5.3.6加強起重設(shè)備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業(yè)。5.3.7嚴格遵守起重機“十不吊”：(1)指揮信號不明或違章指揮不吊；(2)超負荷不吊：(3)工作緊固不牢不吊；(4)吊物上面有人不吊；(5)安全裝置不靈不吊：(6)工件埋在地下不吊；(7)光線明暗視線不清不吊：(8)斜拉工件不吊：(9)棱角物件沒有防護措施不吊；10)容器過滿不吊。5.3.8起重指揮人員必

24、須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。5.3.9指揮人員對所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號清晰明確。5.3.10起重司機人員嚴格按照作業(yè)細則作業(yè)。5.3.11 在大風(fēng)(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。5.4 吊裝安全措施5.4.1起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。5.4.2鋼絲繩表面有磨損或腐蝕的嚴禁使用。5.4.3作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。5.4.4所有安全裝置必須事先測試，未經(jīng)測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，

25、嚴禁超載或帶病作業(yè)。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度。5.4.5起重機械設(shè)備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。5.4.6使用吊車起吊圓管時，注意與周圍構(gòu)筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業(yè)，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。5.5 線路施工行車安全措施5.5.1 施工前對參戰(zhàn)人員進行安全教育，增強作業(yè)人員的安全意識和安全技術(shù)技能。嚴格落實現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對民工要加強管理，嚴格控制，全面監(jiān)護。決不允許民工上道休息、坐臥。5.5.2 嚴格施工防護，健全行車防護體系，認真執(zhí)行安全防護規(guī)定。防護人員要熟練掌握防

26、護知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護用品及信號標志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。5.5.3 重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時通報列車運行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時通報行車情況，人員、料具及時撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限。5.5.4 施工前認真進行現(xiàn)場調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護范圍，并有針對性的制定專項措施,涉及行車設(shè)備的作業(yè)必須同車站和工、電部門聯(lián)系，搞好配合，嚴禁擅動和損壞電纜和其它行車設(shè)備及設(shè)施。5.5.5 凡妨礙行車的施工必須設(shè)置防護，防護由施工負責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員組成。施工防護員、聯(lián)絡(luò)員由經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任。 5.5.6 靠近線路堆

27、放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固?？焖倭熊囃ㄟ^地段，線路兩側(cè)施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m以上。施工用的材料、機具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。5.5.8 嚴格按照北京局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案進行申報和審批，施工期間做好安全防護工作。5.6 各種用電設(shè)備的安全措施 5.6.1使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地；5.6.2 移動式發(fā)電機供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的

28、電氣連接；5.6.3手持電動工具和單機回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；5.6.4各種型號的電動設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部位按設(shè)計要求安裝防護裝置；5.6.6 維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，應(yīng)斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故；5.6.7 必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。5.7 機械設(shè)備安全管理措施5.7.1 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理；5.7.2 操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作

29、前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度；5.7.3 駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)；機械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時，應(yīng)選擇安全的停放地點；使用鋼絲繩的機械，在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員要遠離鋼絲繩；定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。5.8 施工環(huán)保、水土保持措施針對本工程自然地理環(huán)境特點，施工現(xiàn)場環(huán)境保護工作，重點考慮全面規(guī)劃，因地制宜；嚴格按照環(huán)境保護法要求，積極維護當?shù)刈匀画h(huán)境和居民

30、清潔適宜的生活、勞動環(huán)境；最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，保護環(huán)境。為此制定如下措施：1）成立環(huán)境保護與水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，制定環(huán)保措施，項目部、作業(yè)隊分級管理、檢查、監(jiān)督各項環(huán)保、水保工作的落實。組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由項目總工程師擔(dān)任，具體工作由工程技術(shù)科規(guī)劃，綜合辦公室落實。2）加強環(huán)保教育，提高環(huán)保意識，積極主動地參與環(huán)保工作，進場后，及時與地方環(huán)保部門、水利部門聯(lián)系，了解地方環(huán)保法規(guī)和對土建施工環(huán)境保護的具體要求，簽訂有關(guān)協(xié)議，制訂報審有關(guān)辦法。5.9 其他措施施工過程中嚴格按照相關(guān)部門進行施工，對質(zhì)量進行全面控制。加強施工質(zhì)量管理及施工現(xiàn)場文明施工。六、 質(zhì)量目標和保證措施1

31、、質(zhì)量目標 主體工程質(zhì)量零缺陷，工程合格率100，單位工程一次驗收合格率100%。達到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，杜絕工程質(zhì)量較大及以上責(zé)任事故。2、質(zhì)量保證體系及管理機構(gòu)2.1質(zhì)量保證體系文字說明為保證本工程項目順利實施和實現(xiàn)本工程質(zhì)量目標，根據(jù)項目經(jīng)理部質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目的質(zhì)量保證體系，確保結(jié)構(gòu)安全，主體工程質(zhì)量零缺陷。2.2質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖見圖。2.3質(zhì)量管理機構(gòu)為確保本工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)，成立項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，總工程師和副經(jīng)理任

32、副組長、質(zhì)量管理工程師和相關(guān)部門負責(zé)人組成。項目部及各架子隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師，各班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成三級質(zhì)量管理的模式。本項目質(zhì)量管理組織機構(gòu)見下圖。2.4質(zhì)量管理機構(gòu)職責(zé)各級領(lǐng)導(dǎo)是負責(zé)工程質(zhì)量的梯次責(zé)任主體：項目經(jīng)理對質(zhì)量工作全權(quán)負責(zé)，對各項質(zhì)量活動進行組織、推動、決策、監(jiān)督、考核，對本標段工程質(zhì)量負責(zé)；副經(jīng)理、總工程師對照質(zhì)量目標，貫徹落實工程質(zhì)量措施，督促、檢查、領(lǐng)導(dǎo)管段內(nèi)的質(zhì)量工作，對管段內(nèi)工程質(zhì)量達標負責(zé)；架子隊長對所轄管段的工程質(zhì)量負責(zé)，具體組織工程質(zhì)量措施的實施，強化對施工過程的控制。領(lǐng)導(dǎo)分級負責(zé)、逐層保證，把工程質(zhì)量的優(yōu)劣列為考核領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績的重要內(nèi)容，形成層層包保、逐級負責(zé)的局

33、面，為實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標奠定堅實基礎(chǔ)3、質(zhì)量管理制度3.1建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度建立各級質(zhì)量檢查制度，項目經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的方式。定期檢查于每月進行一次，各架子隊每旬進行一次。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進行。外業(yè)檢測對工程中線、水平及工程結(jié)構(gòu)尺寸和檢測項目進行實地量測，做出記錄，作為評定質(zhì)量等級的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質(zhì)保書、設(shè)備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結(jié)果。各級設(shè)立專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對施工過程的質(zhì)量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。認真執(zhí)行合同條款，加

34、強與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，積極配合建設(shè)、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查。嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和甲方代表進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質(zhì)量問題，必須及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。實現(xiàn)“六位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的工作局面。合格不合格后勤保證計劃保證施工保證物 資 材 料機 械 設(shè) 備施 工 計 劃工藝方法測量地質(zhì)核查圖 紙 核 對方法培訓(xùn)接口協(xié)調(diào)技 術(shù) 交 底實現(xiàn)質(zhì)量目標項 目 經(jīng) 理總工程師項目副經(jīng)理計劃財務(wù)部工程技術(shù)部安全質(zhì)量部缺 陷 糾 正 物資設(shè)備部性 能 檢 驗進 貨 檢 驗施工作業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量控制考 核 獎 罰 資 金 保 證工程技術(shù)部技術(shù)

35、保證工藝審定質(zhì)量保證體系框圖項目副經(jīng)理項目經(jīng)理綜合管理部計劃財務(wù)部工程技術(shù)部安全質(zhì)量部精測隊物資設(shè)備部項目總工程師各架子隊質(zhì)量管理各班組質(zhì)量管理質(zhì)量管理組織機構(gòu)堅持貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，制定事前防范措施，施工中加強專項檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕質(zhì)量通病。3.2堅持圖紙審核、技術(shù)交底制度接到設(shè)計圖紙后，由項目總工程師組織參建有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理人員認真熟悉審核圖紙，并積極參加建設(shè)單位組織的施工技術(shù)交底，領(lǐng)會設(shè)計意圖，確保施工設(shè)計圖的正確性和有效性，編制周密的實施性施工組織設(shè)計并報建設(shè)、監(jiān)理單位審批。在實施性施工組織設(shè)計批準后，由項目經(jīng)理牽頭、項目總工程師組織全體人員認真學(xué)習(xí)施工方案，工程技術(shù)部負責(zé)向架子隊就施工技術(shù)、質(zhì)量標準、施工安全進行書面交底，提出質(zhì)量安全重點監(jiān)控部位和監(jiān)控點，按照施工任務(wù)劃分，各架子隊主管工程師負責(zé)向班組進行書面交底，施工過程中全程實行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點人人心中有數(shù)，全員參與質(zhì)量管理。3.3建立測量復(fù)核制度加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)和測量復(fù)核制。項目經(jīng)理部設(shè)測量組，負責(zé)全線的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。以精密導(dǎo)線網(wǎng)控制全標段的工程，對橋梁進行控制測量，確保建筑物定位準確，中線水平準確無誤?，F(xiàn)場工程測量堅持閉合復(fù)核