第一章第六節(jié)驅(qū)動(dòng)橋主減速器

1、主講人：張留柱主講人：張留柱第一章第六節(jié)驅(qū)動(dòng)橋第一章第六節(jié)驅(qū)動(dòng)橋 主減速速器主減速速器主減速器主減速器 功用：功用： 將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，同時(shí)改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳動(dòng)軸左右旋轉(zhuǎn)將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，同時(shí)改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳動(dòng)軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。（變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。（對(duì)變速器輸出進(jìn)一步減速增矩和改變運(yùn)動(dòng)傳遞方向?qū)ψ兯倨鬏敵鲞M(jìn)一步減速增矩和改變運(yùn)動(dòng)傳遞方向） 1、按減速齒輪副、按減速齒輪副 中央主減器中央主減器 輪邊主減器輪邊主減器2、按主減速器所在位置、按主減速器所在位置單級(jí)主減器單級(jí)主減器雙級(jí)主減器雙級(jí)主減器 主速器對(duì)汽車使用性能影響較大的兩個(gè)參數(shù)：主速器對(duì)汽車使用

2、性能影響較大的兩個(gè)參數(shù)：主減速比主減速比影響汽車的動(dòng)力性影響汽車的動(dòng)力性最小離地間隙最小離地間隙影響汽車的通過(guò)性影響汽車的通過(guò)性 3、按主減速器比檔數(shù)、按主減速器比檔數(shù) 單速（單速（1個(gè)固定的傳動(dòng)比）個(gè)固定的傳動(dòng)比） 雙速（有兩個(gè)傳動(dòng)比可供選擇）雙速（有兩個(gè)傳動(dòng)比可供選擇）目前，轎車和一般輕、中型貨車均采用單級(jí)主減速器，即可滿足汽車動(dòng)力性的要求。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。圖為轎車單級(jí)主減速器。其減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為一對(duì)準(zhǔn)雙曲面齒輪，為了使主動(dòng)和從動(dòng)齒輪之間嚙合傳動(dòng)時(shí)沖擊輕、噪聲低，而且輪齒沿其長(zhǎng)度方向磨損均勻，因此必須有正確的相對(duì)位置。為此，在結(jié)構(gòu)上一方面要使主動(dòng)和從動(dòng)錐齒輪

3、有足夠的支承剛度，使其在傳動(dòng)過(guò)程中不至于發(fā)生較大變形而影響正常嚙合；另一方面，應(yīng)有必要的嚙合調(diào)整裝置。單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器軸承調(diào)整墊片軸承調(diào)整墊片 軸承調(diào)整螺母軸承調(diào)整螺母單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器 由一對(duì)圓錐齒輪組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，制造容由一對(duì)圓錐齒輪組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，制造容易，成本低，維修方便；但易，成本低，維修方便；但i i0 0不能太大不能太大(i(i0 07)7)。廣泛用于傳遞轉(zhuǎn)矩不大的車上：轎車、輕、中貨車。廣泛用于傳遞轉(zhuǎn)矩不大的車上：轎車、輕、中貨車。 如圖為如圖為EQ1090E 貨車，采用上下偏移的貨車，采用上下偏移的單級(jí)準(zhǔn)雙曲線面齒輪。其偏移單級(jí)準(zhǔn)雙曲線面齒輪。其

4、偏移距離為距離為38cm。錐齒輪與準(zhǔn)雙曲面齒輪的比較： 準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)主減速器準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)主減速器 的特點(diǎn)是：的特點(diǎn)是：齒輪工作平穩(wěn)性好，彎曲強(qiáng)度和接觸齒輪工作平穩(wěn)性好，彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高，還可以使主動(dòng)齒輪軸線相對(duì)于從動(dòng)齒輪軸線偏移。當(dāng)主動(dòng)齒輪軸線向下偏移時(shí)，強(qiáng)度高，還可以使主動(dòng)齒輪軸線相對(duì)于從動(dòng)齒輪軸線偏移。當(dāng)主動(dòng)齒輪軸線向下偏移時(shí)，可以降低傳動(dòng)軸的位置，從而有利于降低車身及整車重心高度，提高汽車的行駛穩(wěn)定性?？梢越档蛡鲃?dòng)軸的位置，從而有利于降低車身及整車重心高度，提高汽車的行駛穩(wěn)定性。 由于齒面間有較大的相對(duì)滑動(dòng)，且齒面間壓力較大，齒面易刮傷必須用由于齒面間有較大的相對(duì)滑動(dòng)，且齒面

5、間壓力較大，齒面易刮傷必須用含防刮傷添加劑的準(zhǔn)雙曲面齒輪油含防刮傷添加劑的準(zhǔn)雙曲面齒輪油。要保證主、從動(dòng)齒輪正確的相對(duì)位置，應(yīng)注意如下問(wèn)題：要保證主、從動(dòng)齒輪正確的相對(duì)位置，應(yīng)注意如下問(wèn)題： 1 1、支承：、支承：有足夠的支承剛度（采用跨置式支承）。有足夠的支承剛度（采用跨置式支承）。 此外，為限制從動(dòng)齒輪過(guò)度變形此外，為限制從動(dòng)齒輪過(guò)度變形，裝有支承螺柱，它與從動(dòng)齒輪端面之間的間隙為，裝有支承螺柱，它與從動(dòng)齒輪端面之間的間隙為0.30.5mm0.30.5mm。 2 2、有一定的軸承預(yù)緊度：、有一定的軸承預(yù)緊度：為防止用久后軸向產(chǎn)生間隙而使齒輪移動(dòng)，破壞原來(lái)正確為防止用久后軸向產(chǎn)生間隙而使齒輪

6、移動(dòng)，破壞原來(lái)正確的嚙合位置，所以應(yīng)有必要的預(yù)緊度。的嚙合位置，所以應(yīng)有必要的預(yù)緊度。叉形凸緣叉形凸緣主動(dòng)錐齒輪主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪差速器殼差速器殼半軸齒輪半軸齒輪半軸半軸支承螺柱支承螺柱主動(dòng)錐齒輪主動(dòng)錐齒輪半軸齒輪半軸齒輪半軸半軸差速器殼差速器殼主動(dòng)錐齒輪主動(dòng)錐齒輪半軸齒輪半軸齒輪半軸半軸減墊片：預(yù)減墊片：預(yù)3 3、圓錐滾子軸承裝配預(yù)緊度的調(diào)整：、圓錐滾子軸承裝配預(yù)緊度的調(diào)整：(1)(1)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整： 調(diào)整墊片（調(diào)整墊片（1414） （T=1.0T=1.01.5 N.m1.5 N.m）(2)(2)從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度的

7、調(diào)整： 調(diào)整螺母（調(diào)整螺母（2 2）。）。 （T=1.5T=1.52.5 N.m2.5 N.m）加墊片：預(yù)加墊片：預(yù)軸承調(diào)整螺母軸承調(diào)整螺母 2旋進(jìn)：預(yù)旋進(jìn)：預(yù)旋出：預(yù)旋出：預(yù)軸承調(diào)整墊片軸承調(diào)整墊片 14（T=1.0T=1.01.5 N.m1.5 N.m）（T=1.5T=1.52.5 N.m2.5 N.m）第二級(jí)從動(dòng)齒第二級(jí)從動(dòng)齒輪輪從動(dòng)錐齒從動(dòng)錐齒輪輪主動(dòng)錐齒主動(dòng)錐齒輪輪第二級(jí)主動(dòng)齒第二級(jí)主動(dòng)齒輪輪主動(dòng)錐齒輪主動(dòng)錐齒輪軸軸中間中間軸軸半半軸軸雙級(jí)主減速器雙級(jí)主減速器雙級(jí)主減速器雙級(jí)主減速器 重型貨運(yùn)、工程車輛承載大，速度相對(duì)較低，重型貨運(yùn)、工程車輛承載大，速度相對(duì)較低，要求在驅(qū)動(dòng)橋前大幅度減速。要求在驅(qū)動(dòng)橋前大幅度減速。 當(dāng)主減速器傳動(dòng)比要求較大時(shí)，單級(jí)齒輪副傳當(dāng)主減速器傳動(dòng)比要求較大時(shí)，單級(jí)齒輪副傳動(dòng)比難于達(dá)到要求，需采用兩級(jí)齒輪減速。保證驅(qū)動(dòng)橋有動(dòng)比難于達(dá)到要求，需采用兩級(jí)齒輪減速。保證驅(qū)動(dòng)橋有足夠的離地間隙，并可縮短傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度。足夠的離地間隙，并可縮短傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度。 傳動(dòng)比較大時(shí)采用一對(duì)齒輪其從動(dòng)輪尺寸較傳動(dòng)比較大時(shí)采用一對(duì)齒輪其從動(dòng)輪尺寸較大，導(dǎo)致主減速器外殼過(guò)大，無(wú)法保證最小離地間大，導(dǎo)致主減速器外殼過(guò)大