Sandvik裝船機項目總結(jié)-工藝

1、Wison ConfidentialSandvik裝船機各專業(yè)總結(jié)裝船機各專業(yè)總結(jié)Wison ConfidentialPage：2（主題點一：伸縮臂架的制作之路）（主題點一：伸縮臂架的制作之路）現(xiàn)場處理思路、實踐及最終結(jié)果（數(shù)據(jù)或照片）現(xiàn)場處理思路、實踐及最終結(jié)果（數(shù)據(jù)或照片）主要問題難點主要問題難點問題描述：數(shù)據(jù)及照片問題描述：數(shù)據(jù)及照片收獲及啟發(fā)收獲及啟發(fā)Wison ConfidentialPage：3一、主題點一、主題點-問題描述問題描述 裝船機伸縮臂架的設(shè)計，國內(nèi)往往采用直線型桁架結(jié)構(gòu)，而客戶設(shè)計的伸縮臂架形式是帶弧形的板梁式結(jié)構(gòu)，與國內(nèi)的設(shè)計有所不同，腹板板厚較薄，難以控制焊接變形，

2、確保伸縮臂架上軌道的直線度。Wison ConfidentialPage：4二、主要問題難點二、主要問題難點 在此制作過程中遇到兩個難題：u腹板板厚只有6mm，下料切割、焊接極易產(chǎn)生變形，平整度及直線度無法控制，同時很難采用火工的方式進行校正；u由于結(jié)構(gòu)件的形式是圓弧形，對于針銷孔的劃線帶來很大的困難；Wison ConfidentialPage：5三、三、現(xiàn)場處理思路、實踐及最終結(jié)果（數(shù)據(jù)現(xiàn)場處理思路、實踐及最終結(jié)果（數(shù)據(jù)或照片）或照片） 1、解決下料切割的問題，主要從以下幾個方面控制:下料切割的變形和焊接的變形。 經(jīng)過探討，采用二次修割的辦法進行控制。 第一步：將6mm帶弧度的腹板四周加放

3、80mm的余量，在弧長上放有55mm的余量，進行第一次切割； 第二步：進行拼板、裝配，將所有腹板的對接縫采用埋弧的方式進行焊接；由于弧度很大，現(xiàn)場無法繪制弧度，經(jīng)研究，在等離子切割胎架上用數(shù)控方式進行二次切割。拼板完成后，劃出數(shù)控切割機校正線、豎直基準線、弧頂線，并打上樣沖眼；Wison ConfidentialPage：6Wison Confidential 第三步：按以上基準線標出各個坐標點，打上標記，以便在數(shù)控切割機正式二次切割前，不點火空行模擬切割時，校對切割弧線是否正確，同時作為切割完成后校對板片輪廓的標準； 第四步：工藝編制整個腹板的切割程序，在胎架上進行等離子切割，用于腹板的長度

4、（32m）超過等離子切割胎架的長度，采用嫁接的方式進行二次點火切割；注意的是左右兩塊腹板要對稱制作，并做好左、右側(cè)標記，拼板時，均外側(cè)朝上，以便于二次切割及劃線。 第五步：完成二次修割后，通過激光切割的模板對圓弧的校對，符合圖紙及相關(guān)標準的要求，確保后期結(jié)構(gòu)件制作的尺寸精度。Page：7Wison Confidential 2、為了保證劃出針銷孔的加工線與產(chǎn)品尺寸一致，我們制定了初步方案，按工藝要求將模擬產(chǎn)品的狀態(tài)進行胎架布置，針銷支架的預(yù)安裝，見附圖，發(fā)現(xiàn)胎架高度太高，工人劃線、測量很不方便，經(jīng)分析此方案很難實施。Page：8Wison Confidential 我們再次觀察實際結(jié)構(gòu)件，根據(jù)

5、現(xiàn)場的情況換一個角度重新考慮，朝著既方便工人施工，又能滿足產(chǎn)品質(zhì)量的方向設(shè)計。多次與施工人員、質(zhì)量檢驗人員溝通，得出統(tǒng)一思路，先把結(jié)構(gòu)件調(diào)水平，降低胎架高度，能方便測量數(shù)據(jù)，見圖。Page：9Wison Confidential 但是，需要測量哪些數(shù)據(jù)，如何測量的問題立刻呈現(xiàn)出來，我們再次考慮方案，擬定測量點，和使施工人員一起測量，獲得數(shù)據(jù)后，在電腦上模擬弧線，多次發(fā)現(xiàn)無法分析數(shù)據(jù)，為了克服這個技術(shù)難題，與現(xiàn)場測量人員一起研究圖紙，相互學習，通過多組數(shù)據(jù)的分析，采用近似法將誤差降到最小，繪制基準點與坐標點，施工人員按此數(shù)據(jù)進行劃線、機加工。Page：10Wison ConfidentialWi

6、son (Nantong) Heavy Industry Co., Ltd.四、收獲及啟發(fā)四、收獲及啟發(fā) 通過此次的方案設(shè)計與實踐，有效的控制下料與焊接過程中的變形，滿足現(xiàn)場施工與產(chǎn)品質(zhì)量要求，促進了生產(chǎn)進度。在此次項目中，我們得到了很大的收獲：為了保證結(jié)構(gòu)件的裝配精度，就必須從細節(jié)做起，從源頭抓起。每一塊零件都需經(jīng)過1:1放樣、工藝拼板、套料，然后進行數(shù)控下料，保證每一個零件尺寸的精確，為后續(xù)的制作工作打下良好的基礎(chǔ)。 后續(xù)的項目，我們主要目標是在滿足質(zhì)量的前提下，如何高效的完成制作，縮短周期。只要敢于創(chuàng)新，再大的困難我們也能戰(zhàn)勝。 Wison ConfidentialPage：12（主題點

7、二：整機滑移工裝的改進）（主題點二：整機滑移工裝的改進）現(xiàn)場處理思路、實踐及最終結(jié)果（數(shù)據(jù)或照片）現(xiàn)場處理思路、實踐及最終結(jié)果（數(shù)據(jù)或照片）主要問題難點主要問題難點問題描述：數(shù)據(jù)及照片問題描述：數(shù)據(jù)及照片收獲及啟發(fā)收獲及啟發(fā)Wison ConfidentialPage：13一、主題點一、主題點-問題描述問題描述 受場地的限制，裝船機需從總裝位置轉(zhuǎn)移到碼頭，主機總重在580t，一開始考慮租用液壓平板車來實現(xiàn)轉(zhuǎn)運，但是設(shè)備的開檔不能滿足要求，且客戶不同意使用設(shè)備本身的臺車，我們只能考慮運用現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運臺車來實現(xiàn)。 到碼頭后，按客戶的要求我們將主機旋轉(zhuǎn)90,來滿足主機吊裝上船。Wison Confid

8、entialPage：14從總裝位置滑移至碼頭Wison Confidential主機吊裝轉(zhuǎn)向90Page：15Wison ConfidentialPage：16二、主要問題難點二、主要問題難點 實現(xiàn)轉(zhuǎn)運與吊裝轉(zhuǎn)向的主要難點： u 如何設(shè)計滑移工裝，如何安裝臺車；u 如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)整機滑移至碼頭；u 如何實施主機90吊裝轉(zhuǎn)向；Wison ConfidentialPage：17三、三、現(xiàn)場處理思路、實踐及最終結(jié)果（數(shù)據(jù)現(xiàn)場處理思路、實踐及最終結(jié)果（數(shù)據(jù)或照片）或照片） 根據(jù)客戶提供的資料，進行設(shè)計考慮，初步方案的步驟如下： 1、安裝胎架，利用液壓千斤頂將整機抬高； 2、安裝移位胎架及臺車；

9、3、從總裝位置橫向移位至過渡位置； 4、再次利用液壓千斤頂將整機抬高，行走臺車轉(zhuǎn)向； 5、從過渡位置移至碼頭； 6、安裝吊梁，利用浮吊實現(xiàn)90轉(zhuǎn)向； Wison ConfidentialPage：18 根據(jù)客戶提供的重心位置和頂升位置，計算各點受力（見右圖），選擇合適的胎架和臺車。為了確保重心位置的正確性，在沒有詳細圖紙的前提下，通過單邊稱重，來核算重心位置，保證后續(xù)的吊裝沒有問題。多次測量后，我們對測出的數(shù)據(jù)進行分析，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)矛盾。我們和客戶經(jīng)過相互溝通，統(tǒng)一了測量方法，得出較為合理的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)重心還是有偏差。Wison Confidential但是，不影響滑移，決定先進行平移的工作，待吊裝

10、前再進行調(diào)整重心。 根據(jù)受力情況，我們進行頂升梁的設(shè)計，其中一根梁的彎矩很大，通過詳細計算，采用箱梁的形式。同時考慮后續(xù)吊裝也需使用此梁，將吊耳一起設(shè)計，由于考慮不周，給生產(chǎn)的安裝帶來了很大的困難。 一、設(shè)計、安裝頂升胎架和轉(zhuǎn)運胎架Page：19Wison ConfidentialPage：20Wison Confidential二、安裝移位臺車 由于臺車的行走方向與主機自身的臺車方向垂直，無法讓臺車自行到達頂升位置。且工藝人員經(jīng)驗缺乏，考慮不周全，導致沒有任何位置提供給臺車的吊裝，只能相辦法把臺車挪進去，和現(xiàn)場施工人員一起商量嘗試多種方法，經(jīng)過一次一次的失敗，改進的方法越來越成熟，最后采用兩

11、叉車抬起臺車使其到達指定位置，同時在胎架上安裝吊耳，用手拉葫蘆將臺車吊起，安裝移位軌道。Page：21Wison ConfidentialPage：22Wison Confidential 此次移位得到設(shè)備管理部的大力支持，通過維修、調(diào)試，確保了四套臺車同步自運行。通電后，整機順利從總裝位置到達過度位置。三、利用臺車的自運行從總裝位置到達過度位置Page：23Wison ConfidentialPage：24四、在過度位置進行臺車90轉(zhuǎn)向 有了第一次的頂升、安裝臺車的經(jīng)驗，到達過度位置后，通過施工人員的相互合作，輕松實現(xiàn)臺車90轉(zhuǎn)向。Wison Confidential五、利用行走自運行，移至

12、碼頭Page：25Wison Confidential六、安裝吊梁，利用浮吊實現(xiàn)90轉(zhuǎn)向Page：26 利用廠內(nèi)液壓平板車安裝吊梁，采用浮吊實現(xiàn)90轉(zhuǎn)向。方案按照預(yù)定方案順利實施。Wison Confidential 但是在方案實施過程中，鋼絲繩與主結(jié)構(gòu)的梯子平臺嚴重干涉，問題在于，方案考慮時只注重最終狀態(tài)，忽略了過程，導致現(xiàn)場花費大量的時間在拆卸扶手、格柵板及平臺。起吊時，鋼絲繩拉緊狀態(tài)沒有任何干涉，但是在掛鉤的過程中，鋼絲繩沒有受力，與梯子平臺干涉嚴重。Page：27Wison ConfidentialPage：28Wison ConfidentialPage：29 圖示是鋼絲繩受力狀態(tài)，

13、沒有和結(jié)構(gòu)干涉，準備起吊，轉(zhuǎn)向。Wison ConfidentialPage：30圖示是起吊轉(zhuǎn)向的過程Wison ConfidentialPage：31圖示是起吊轉(zhuǎn)向的過程Wison ConfidentialPage：32圖示是客戶要求的位置，完成90轉(zhuǎn)向。Wison ConfidentialWison (Nantong) Heavy Industry Co., Ltd.四、收獲及啟發(fā)四、收獲及啟發(fā) 此項目的最后一步-滑移轉(zhuǎn)向-順利結(jié)束，我們從中獲得很多寶貴的經(jīng)驗，同時存在很多的弊端，給施工進度帶來了很多的不便和隱患，如胎架的安裝、臺車的安裝與轉(zhuǎn)向、鋼絲繩的干涉等有待進一步的考慮與改善。 總結(jié)后，我們組織相關(guān)人員一起探討經(jīng)驗和教訓，在同類型的項目中，改變的方向： 1、把頂升胎架、移位胎架做成一個整體，利用液壓平板車平移到位。 2、臺