電大物流系統(tǒng)設(shè)計小抄參考

1、專業(yè)好文檔物流系統(tǒng)設(shè)計期末復(fù)習(xí)資料一、 單項選擇題1 . ( d ) 就是為實現(xiàn)一定目標(biāo)而設(shè)計的， 由各相互作用、 相互依賴的物流要素( 或子系統(tǒng))所構(gòu)成的有機整體。 a.物流信息系統(tǒng)b.管理信息系統(tǒng)c.企業(yè)信息系統(tǒng) d.物流系統(tǒng)2 . 下列屬于社會物流系統(tǒng)的是( c ) 。a.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)b .商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)c .港口的儲運系統(tǒng) d .物流企業(yè)物流系統(tǒng)3 . 在物流組織機構(gòu)的定位中分散式管理的優(yōu)點是( b ) 。 a.密切控制各項物流活動， 整個公司的物流活動集中由一人領(lǐng)導(dǎo)， 高效率 b .對客戶的需要作出更快、 更個性化的反應(yīng) c . 物流經(jīng)理全權(quán)負責(zé)所有的物流活動， 物流活動效率較

2、高、 職權(quán)明晰d .對各部門的物流活動起指導(dǎo)作用4 . 適合裝載長大件和重貨件， 如重型機械、 鋼材、 鋼管、 木材、 鋼錠等的集裝箱是( d ) 。 a .保溫集裝箱 b .通用干貨集裝箱c .罐式集裝箱 d .臺架式集裝箱5 . 集裝箱標(biāo)記p o n u7 3 7 6 1 1 9中， p o n所表示的意義為: (a) 。a.箱主代號 b .設(shè)備識別碼 c .箱號 d .校驗碼6 . 確認配送物流系統(tǒng)的背景條件， 包括服務(wù)對象的地點和數(shù)量等， 是在物流中心設(shè)計程序的(a ) 階段。a . 籌建準備步驟 b . 物流中心主體規(guī)劃 c . 物流中心布局與選址 d .物流中心的規(guī)模設(shè)計7 .（

3、b ）是將取貨、 集貨、 包裝、 倉庫、 裝卸、 分貨、 配貨、 加工、 信息服務(wù)、 送貨等多種服務(wù)功能融為一體的物流據(jù)點。a.送貨 b .配送中心 c .集貨中心 d .轉(zhuǎn)運中心8 . 物料搬運系統(tǒng)分析時所需要輸人的主要數(shù)據(jù)可以概括為p q r e t， 其中t是指( d) 。a.物料的種 b .數(shù) c .路線 d .物料流動的時間9 . 下列關(guān)于立體倉庫的說法錯誤的是( b) 。 a . 立體倉庫能夠大大提高倉庫的單位面積利用率 b .立體倉庫不可避免的增加了勞動強度 c .立體倉庫能夠減少貨物處理和信息處理過程的差錯 d .立體倉庫能夠合理有效地進行庫存控制10 . 物料搬運系統(tǒng)分析過程

4、中的第 i階段是(a ) 。 a. 外部銜接 b .編制總體搬運方案 c .編制詳細搬運方案 d . 方案的實施11 . 高層、 中層和地層立體倉庫是根據(jù)下列哪種分類方法劃分的。( b) a . 按照建筑形式分類 b . 按照倉庫高度分類c. 按照貨架的形式分關(guān) d . 按照倉庫的作業(yè)方式分類12 . 在配送中心儲存系統(tǒng)中， 多品種、 小批量物品采用哪種儲存方式(c ) 。a. 地板堆積儲存 b.自動倉庫 c .托盤貨架儲存 d.駛?cè)耸截浖?3. 用戶需求不確定的情況下， 應(yīng)采用哪種物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法(b) a .結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法 b .原型化開發(fā)方法 c .計算機輔助軟件工程方法 d

5、. 面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法14 . c as e是指(b ) 。 a . 面向?qū)ο蠓?b.計算機輔助軟件工程方法 c . 結(jié)構(gòu)化生命周期法 d. 原型法15 . 物流綜合系統(tǒng)評價工作的第 一步是(a ) 。a.明確評價目的和內(nèi)容 b . 建立評價指標(biāo)體系 c評價指標(biāo)值的量化和標(biāo)準化 d .選擇評價方法并建立評價模型16. 企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟性評價的重點是(a )a. 降低物流成本 b.提高物流效率 c.分散風(fēng)險 d. 提高技術(shù)水平17. 物流系統(tǒng)從其構(gòu)成看， 可分為(a ) 兩大部分。 a.作業(yè)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng) b .配送子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng) c .作業(yè)子系統(tǒng)和運輸子系統(tǒng) d . 運輸子系統(tǒng)和倉儲

6、子系統(tǒng)18.我國第三方物流供應(yīng)商的發(fā)展戰(zhàn)略不包括下面的哪一項(d ) 。 a . 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 b . 集中化戰(zhàn)略 c .企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略 d . 效率化戰(zhàn)略19.下列關(guān)于咨詢式結(jié)構(gòu)的說法錯誤的是(b ) 。 a . 在咨詢式結(jié)構(gòu)下， 物流部門在企業(yè)中只是一種咨詢的角色 b . 咨詢式結(jié)構(gòu)是一種正式的、 物流整體功能最強的物流組織結(jié)構(gòu) c . 在咨詢式結(jié)構(gòu)中， 物流活動的具體運作管理仍然由各自所屬的原部門負責(zé)， 物流部門無權(quán)管理 d . 咨詢式結(jié)構(gòu)所帶來的問題是物流部門對具體的物流活動沒有管理權(quán)和指揮權(quán)20. 在基于供應(yīng)鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式中 ， 物流信息集中于一個平臺處理的是(c )a. 直

7、鏈式供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式 b. 跨級直鏈式供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式c.集成式供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式 d. 網(wǎng)狀供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式21.( b ) 是一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、 下降和水平移動的搬運機械。 a .運輸機械 b .起重機械 c .包裝機械 d .集裝器具22. (a ) 是將分散生產(chǎn)的零件、 生產(chǎn)品、 物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點。 a.集貨中心 b .送貨中心 c .轉(zhuǎn)運中心d .加工中心23.如果按照產(chǎn)品類型開展物流服務(wù)， 對于已處于銷售的衰退期和淘汰期的瘦狗型產(chǎn)品， 應(yīng)采取(c ) 。 a.選擇型物流服務(wù) b .強化型物流服務(wù) c . 撤退型物流

8、服務(wù) d .維持型物流服務(wù)24. (a )是聯(lián)系社會物流需求和物流服務(wù)的重要體制形式。a. 物流業(yè)務(wù)外包 b.股權(quán)參與 c.自建物流 d.倉庫25 . 物流管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)階段所要完成的任務(wù)不包括下面的哪一項( b) 。a編程 b .編程語言選擇 c .測試 d .系統(tǒng)安裝26. 下面關(guān)于配送中心的描述錯誤的是(b )a. 主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù) b. 少品種 、大批量配送c.配送功能健全 d. 輻射范圍小27 . 下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是( d) 。 a.物料移動信息 b .物流作業(yè)信息 c . 物流控制信息 d . 供貨人信息28 . ( b) 適用于對單個分銷中心或工廠

9、的選址， 它是一種用于尋找將運送費用最小化的配送中心的數(shù)學(xué)方法。該方法將市場位置， 要運送到各市場的貨物量、 運輸成本都加以考慮。 a.優(yōu)缺點比較法 b .重心法 c .線性規(guī)劃一運輸模型法 d .德爾菲分析模型法29.以下運輸方式中， 在空間和時間方面具有充分的自由性， 可以實現(xiàn)“ 門” 到“ 門” 運輸?shù)氖?a ) 。a.公路運輸 b.水路運輸 c.鐵路運輸 d.航空運輸30.以下物流活動中不存在相互影響關(guān)系的是(c ) 。 a . 運輸與庫存 b . 顧客服務(wù)水平與物流成本 c .生產(chǎn)物流與銷售物流 d .提高供貨率與增加庫存31 . 下面哪項不是企業(yè)通常進行物流系統(tǒng)設(shè)計的目的(c )

10、。 a . 最優(yōu)服務(wù) b . 最大利潤 c . 最大資產(chǎn)配置 d . 最大競爭優(yōu)勢32 . 在物流管理組織中直線型組織是一種(b ) 的物流組織。 a.非正式 b .正式 c . 參謀式 d .可以是正式也可以是非正式33 .下列說法不正確的是(b ) 。 a .系統(tǒng)由兩個或兩個以上要素組成 b . 系統(tǒng)具有完整性， 不能分解為更小的系統(tǒng) c . 組成系統(tǒng)的各個要素都具有一定的目的 d . 系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系、 相互制約34.( d) 屬 于 物流職 能 領(lǐng)域 的 能力。 a . 學(xué)習(xí)能力 b . 創(chuàng)新能力 c . 戰(zhàn)略整合能力 d . 物流市場營銷能力35. ( c) 物流企業(yè)最適合采用

11、差別化與低成本化物流戰(zhàn)略。 a . 綜合型 b.機能結(jié)合型 c .小型 d .大型36.在企業(yè)基礎(chǔ)條件較好但企業(yè)財力、 技術(shù)、 人員等方面尚有欠缺的時候， 可采用( b) 物流發(fā)展模式。 a . 改良式 b . 漸進式 c .跨越式 d . 創(chuàng)新式37. (b ) 期望以最低的成本完成所需的運輸任務(wù)， 同時獲得最大的運輸收人。 a.公眾 b .承運人 c .收貨人 d . 政府38 . 運輸網(wǎng)絡(luò)包括運輸干線、 支線， 不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線， 各自的干線和支線又分為不同的等級， 這體現(xiàn)了運輸網(wǎng)絡(luò)的(c ) 。 a .連通性 b.有限性 c .層次性 d .選擇性39

12、. 按倉庫功能分類， 主要用于暫時存放待加工、 待銷售、 待運輸物資的倉庫是(b ) 。 a . 公共倉庫 b.周轉(zhuǎn)倉庫c .儲備倉庫 d .特種倉庫40.反映倉儲生產(chǎn)經(jīng)濟效益的指標(biāo)是(a ) 。a.人均利稅率 b.貨物周轉(zhuǎn)天數(shù) c .缺貨率 d .帳實相符率41.多家企業(yè)共同參與， 只有一家公司獨立進行的配送業(yè)務(wù)模式是( a) 。 a.共同配送 b .自營配送 c . 代理配送 d . 轉(zhuǎn)送42 .企業(yè)進行單個配送中心新建的關(guān)鍵點是(c ) 。 a.企業(yè)重組 b.網(wǎng)點布局 c .配送中心選址 d .充分利用現(xiàn)有設(shè)施43 .物流對企業(yè)成功的重要性很高， 且企業(yè)處理物流的能力也強時， 則采用(d

13、)a .購買第三方物流企業(yè) b . 外包第三方物流 c.外購公共物流服務(wù) d .自營44 .代碼設(shè)計屬于( d) 階段要完成的工作。a .總體設(shè)計 b .戰(zhàn)術(shù)設(shè)計 c .戰(zhàn)略設(shè)計 d .詳細設(shè)計45 . 下列物流企業(yè)系統(tǒng)績效評價指標(biāo)中屬于客戶滿意度評價指標(biāo)的是(b ) a . 物流信息系統(tǒng)軟件先進程度 b . 客戶抱怨率 c . 單位產(chǎn)品包裝成本 d . 倉庫貨物年吞庫量46. (d )是企業(yè)物流的輸出系統(tǒng)。a. 采購物流 b.供應(yīng)物流 c.生產(chǎn)物流 d.銷售物流47. 能夠作為物流節(jié)點的是( d)a. 飛機 b. 托盤 c.貨架 d.港口48 物流業(yè)屬于( a)a. 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè) b.電子信

14、息業(yè) c裝備制造業(yè) d. 輕工業(yè)49. (a )是跨職能的綜合物流能力。a. 學(xué)習(xí)能力 b. 物流市場營銷能力 c.企業(yè)財務(wù)管理能力 d. 物流管理組織能力50. 綠色物流戰(zhàn)略屬于(d )a. 物流配送戰(zhàn)略 b.物流經(jīng)營戰(zhàn)略 c.物流職能戰(zhàn)略d. 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略51. 采購物流戰(zhàn)略屬于( b)a.銷售物流戰(zhàn)略 b. 物流經(jīng)營戰(zhàn)略 c.物流職能戰(zhàn)略d. 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略52. 下列說法正確的是( d)a. 如果庫存周轉(zhuǎn)量較高 ，選擇公共倉庫更經(jīng)濟; 相反，當(dāng)周轉(zhuǎn)量較低時選擇自有倉庫更為明智b. 高價值的產(chǎn)品對外購物流服務(wù)成本的承受能力較弱c.市場密度較低的情況下，企業(yè)使用自有倉庫比使用公共倉庫更經(jīng)濟d

15、. 如企業(yè)具有多種產(chǎn)品線 ， 使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量， 則選擇 自 有倉庫更為經(jīng)濟53. 物流活動可以被看作是在線路和結(jié)點進行的。 其中 ， 在線路上進行的活動主要是( c)a. 加工 b.裝卸 c.運輸 d.倉儲54. 物流對企業(yè)成功影響不大 ， 同時企業(yè)具有較低的物流處理能力 ， 企業(yè)造合采用 (d )a. 外包運輸 b.自營運輸 c.開發(fā)運輸 d.購買運輸二、 多項選擇題( 每小題 2分， 共 1 2分)1 . 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)注意的問題有(abcd ) 。a.選擇合適的聯(lián)盟伙伴 b. 企業(yè)文化 c .轉(zhuǎn)變觀念 d.在結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟后， 要保持穩(wěn)固的信任關(guān)系2 . 物料搬運系統(tǒng)方案的評價方法

16、主要采用( bcd) 。a.因果分析法 b.成本費用比較或財務(wù)比較法 c .優(yōu)缺點比較法 d.因素加權(quán)分析法3 . 配送中心作業(yè)流程設(shè)計要實現(xiàn)的主要目標(biāo)是( ac) 。 a.降低企業(yè)的物流總成本 b.提升企業(yè)形象 c .縮短補貨時間， 提供更好的服務(wù) d.減少勞動力需求4.以下關(guān)于物流設(shè)計方案評估方法中的優(yōu)缺點列舉法的說法正確的是(acd ) 。 a .這種方法是將每個方案的配置圖、 物流動線、 搬運距離、 擴充彈性等相關(guān)優(yōu)缺點列舉進行比較 b .這種方法復(fù)雜而且費時， 但具有說服力c .常用于概略方案初步選擇階段 d .有時為了使本方法更趨準確， 可對優(yōu)點的重要性及缺點的嚴重性進一步討論，

17、甚至以數(shù)值表示5 . 物流管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的常用方法有(abcd ) 。 a .關(guān)鍵成功因素法 b .戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)化法 c .企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法 d.組織計劃引出法6 . 下面關(guān)于運輸工具的描述正確的是(cd ) 。 a.航空運輸主要適于大體積、 高質(zhì)量的物品運輸 b . 鐵路運輸貨損較低 c .水路運輸主要有沿海運輸、 近海運輸、 遠洋運輸和內(nèi)河運輸四種形式 d .鐵路運輸一般不受氣候影響， 準時性強7.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)一般由以下(abcd) 方面組成。 a . 供應(yīng)物流 b .生產(chǎn)物流 c.銷售物流 d.回收、 廢棄物流8 .企業(yè)的物流組織一般由以下(abc ) 人員組成。 a.高層物流經(jīng)

18、理 b . 一般物流管理人員 c . 直接從事物流作業(yè)的操作人員 d .與企業(yè)有聯(lián)系的第三方物流公司的人員9 . 配送中心物流作業(yè)區(qū)是開展物流活動的核心區(qū)域， 規(guī)劃的重點是對物流作業(yè)設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計與選用， 不包括下列哪些選項(bc) 。 a.進貨系統(tǒng) b .運輸系統(tǒng) c . 包裝系統(tǒng) d . 分類作業(yè)系統(tǒng)10 下列各因素中， 屬于影響倉庫選址決策的社會環(huán)境因素的是(acd ) 。 a . 基礎(chǔ)設(shè)施條件 b .氣候 c . 人力資源條件 d . 所在國匯率11. 屬于鐵路運輸?shù)奶攸c的是(abd) 。a.準時性強 b .不受氣候因素影響 c . 運費較貴 d . 營運缺乏彈性12. 物流信息系統(tǒng)的

19、運行維護主要內(nèi)容包括(abcd ) 。 a.程序維護 b .數(shù)據(jù)維護 c .代碼維護 d .機器設(shè)備維護13 .下列說法正確的是(acd ) 。 a.降低缺貨率， 就必須增加庫存量， 相應(yīng)地要增加保管費用。 b.運輸成本和保管成本之間不存在效益背反關(guān)系。 c.各子系統(tǒng)的功能如果不均勻， 物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。 d.一般來講， 較高水平的物流服務(wù)必然有較高的物流成本支撐。14 . 按組織方式劃分， 配送中心的運營模式主要有( bcd) 。 a. 發(fā)貨模式 b.自營配送模式 c.代理配送模式 d .共同配送模式15. 下列哪些因素是影響承運人運輸規(guī)劃的主要因素(acd ) 。 a . 固定

20、運輸成本 b . 庫存成本 c .與運距有關(guān)的成本 d .與運量有關(guān)的成本16.下列哪些指標(biāo)是反映倉庫生產(chǎn)成果數(shù)量的主要指標(biāo)(abc ) 。 a.吞吐量 b .庫存量 c . 存貨周轉(zhuǎn)率 d .收發(fā)差錯率17.配送中心設(shè)備配置的原則有( abcd) 。 a.低成本原則 b .適用性原則 c . 系統(tǒng)化原則 d . 綠色環(huán)保原則18.物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括(abcd ) 。a . 管理層 b . 決策層 c .客戶層 d .作業(yè)層19.企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計的內(nèi)容主要包括( abcd)a. 發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計 . b. 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計 c. 服務(wù)標(biāo)準設(shè)計 d.業(yè)務(wù)流程設(shè)計20. 柔性化物流戰(zhàn)略非常適合(b

21、d )類型的物流企業(yè)。a.綜合型企業(yè) b.倉儲型企業(yè) c.小型企業(yè) d.運輸型企業(yè)21. 下列說法正確的是(acd)a. 降低缺貨率， 就必須增加庫存量 ， 相應(yīng)地要增加保管費用b. 運輸成本和保管成本之間不存在效益背反關(guān)系c. 各子系統(tǒng)的功能如果不均勻 ， 物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響d. 一般來講， 較高水平的物流服務(wù)必然有較高的物流成本支撐22. 銷售物流戰(zhàn)略包括( bcd)a. 政府承擔(dān)銷售物流戰(zhàn)略 b企業(yè)自營銷售物流戰(zhàn)略 c.第三方銷售物流戰(zhàn)略 d. 交易方承擔(dān)銷售物流戰(zhàn)略23. 企業(yè)進行多個配送中心新建規(guī)劃的關(guān)鍵點在于(bc )a. 企業(yè)重組 b. 網(wǎng)點布局 c.系統(tǒng)構(gòu)造 d.充分

22、利用現(xiàn)有設(shè)施24. 物流業(yè)務(wù)外包可能存在的風(fēng)險有 (acd )a. 企業(yè)和物流服務(wù)商之間容易發(fā)生目標(biāo)沖突 b. 提高運營成本c.產(chǎn)生人力資源問題 d. 容易 失去具有競爭力 的技術(shù)和知識三、 判斷改錯題1. 物流系統(tǒng)的長期( 動態(tài)) 分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個時間點或在一個產(chǎn)出水平上所進行的分析。（錯）改正: 物流系統(tǒng)的短期( 靜態(tài)) 分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個時間點或在一個產(chǎn)出水平上所進行的分析。或改為: 物流系統(tǒng)的長期( 動態(tài)) 分析技術(shù)強調(diào)用長期觀點進行分析， 需要分析兩個或兩個以上物流系統(tǒng)的總成本隨產(chǎn)量的變化情況， 并計算系統(tǒng)的平衡點

23、。 2 . 蜂窩損失是由于無效利用存儲空間而使存儲區(qū)域能力損失的百分比。（對）3 . 物流信息中心是使物流各項功能有效協(xié)同起來運行的指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項目、業(yè)務(wù)量、 服務(wù)質(zhì)量、 貨物動向、 車輛狀態(tài)、 運營成本等的控制機構(gòu)。 （錯）改正: 物流控制中心是使物流各項功能有效協(xié)同起來運行的指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項目、 業(yè)務(wù)量、 服務(wù)質(zhì)量、 貨物動向、 車輛狀態(tài)、 運營成本等的控制機構(gòu)?；蚋臑? 物. 流信息中心是提供信息服務(wù)的機構(gòu)， 是進行物流過程調(diào)控的前提和基礎(chǔ)。4 . 直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式， 是一種非正式的組織結(jié)構(gòu)。（錯）改正: 直線式組織是一種按基本職能組

24、織物流管理部門的組織形式， 是一種正式的組織結(jié)構(gòu)。5 . 指標(biāo)的整體完備性就是指標(biāo)體系的指標(biāo)全面性。（對）6 . 物流系統(tǒng)構(gòu)成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基本也是最重要的是流通加工系統(tǒng)（錯）改正: 物流系統(tǒng)構(gòu)成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基本也是最重要的是運輸系統(tǒng)和倉儲系統(tǒng)。7 . 物流系統(tǒng)構(gòu)成要素不存在“ 效益悖反現(xiàn)象” 。( 錯) 改正: 物流系統(tǒng)構(gòu)成要素存在“ 效益悖反現(xiàn)象” 。8 . 物流組織機構(gòu)有非正式物流組織、 半正式物流組織、 正式的物流組織三種可供選擇的組織結(jié)構(gòu)形式。 ( 對) 改正: 9 . 集裝箱標(biāo)準按使用范圍分有: 國際標(biāo)準、 國家標(biāo)準、 地區(qū)標(biāo)準和城市標(biāo)準四種。 ( 錯) 改正: 集裝箱標(biāo)準按

25、使用范圍分有: 國際標(biāo)準、 國家標(biāo)準、 地區(qū)標(biāo)準和公司標(biāo)準四種。10 . 物流服務(wù)管理的目的就是實現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)， 可以不考慮成本。 ( 錯) 改正: 物流服務(wù)管理的目的就是以適當(dāng)?shù)某杀緦崿F(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)。11配送中心作業(yè)區(qū)域布置形式中的直線式， 適用于作業(yè)流程簡單， 規(guī)模較大的企業(yè)配送中心。 ( 對) 改正:12 . 對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言， 新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)設(shè)計階段要完成的工作。 (錯 ) 改正: 對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言， 新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)分析階段要完成的工作。13 . 拉動式生產(chǎn)模式下的物流運作容易產(chǎn)生大量的在制品庫存。 (錯 ) 改正: 推動式生產(chǎn)

26、模式下的物流運作容易產(chǎn)生大量的在制品庫存。14.直線型物流管理組織中物流經(jīng)理只起一個“ 參謀” 的 作用。 ( 錯) 改正: 直線型物流管理組織中物流經(jīng)理對所有的物流活動負責(zé)。15 . 在物流戰(zhàn)略實施模式中， 漸進式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進行局部的改良。(錯 ) 改正: 漸進式發(fā)展模式是指分階段實施物流戰(zhàn)略。16.貨運代理人是指專門經(jīng)營海上、 鐵路、 公路、 航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的運輸企業(yè)。 (錯) 改正: 貨運代理人是指根據(jù)委托人的要求; 代辦貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)機構(gòu)。有的代表承運人向貨主攬取貨物， 有的代表貨主向承運人辦理托運， 有的兼營兩方面的業(yè)務(wù)。17.解析方法是將實際問題用數(shù)學(xué)方程和

27、邏輯關(guān)系的模型表示出來， 然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。 ( 錯) 改正: 解析方法是通過數(shù)學(xué)模型進行物流網(wǎng)點布局的方法。采用這種方法， 需首先根據(jù)問題的特征、 外部條件和內(nèi)在聯(lián)系建立起數(shù)學(xué)模型或圖解模型， 然后對模型求解， 獲得最佳布局方案。18.專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)與一個或多個業(yè)務(wù)相似或互補的企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略聯(lián)盟， 整合其業(yè)務(wù)流程特別是物流資源， 或者共同投資建立物流服務(wù)設(shè)施， 共享這些物流資源，以獲得規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)或范圍經(jīng)濟效應(yīng)。 (錯 ) 改正: 專業(yè)化的自 營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)把物流獨立出 來， 自 己或與別的企業(yè)合資或合作成立專業(yè)化的物流公司， 建立

28、自己的物流系統(tǒng)和服務(wù)體系， 獨自面向市場開展經(jīng)營。19.物流線路的多樣性是指不同類型的物流線路都可以分為不同的等級。(錯 )改正: 物流線路的多樣性是指物流線路具有不同的存在形式，如鐵路、公路、水路等。20. 潛在物流需求是指由專門經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的企業(yè)承擔(dān)的來自社會各方面的物流業(yè)務(wù)需求。(錯 )改正: 潛在物流需求是指企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求 。21. 水路運輸運費較高，但速度較慢。 (錯 )改正: 水路運輸運費較為低廉，但速度較慢。22. 在倉儲系統(tǒng)設(shè)計合理化的標(biāo)志中 ， 分布標(biāo)志是指被儲物不同 品種、 不同規(guī)格、 不同花色的儲存數(shù)量間的比例關(guān)系。( 錯)改正: 在倉儲系統(tǒng)設(shè)計合理化的標(biāo)志中 ，

29、分布標(biāo)志是指不同地區(qū)之間儲存的數(shù)量比例23. 運輸能夠保持商品價格的穩(wěn)定性。 (對 )改正:24 物資采購分散化帶來的成本提升的風(fēng)險屬 于價格變動風(fēng)險。 (錯 )改正: 物資采購分散化帶來的成本提升的風(fēng)險屬于分散操作風(fēng)險。四、 簡答題( 每小題 1 0 分. 共3 0 分) 1.物流系統(tǒng)設(shè)計的步驟有哪些？（1）確定物流系統(tǒng)的范圍和外部環(huán)境（2）確定物流系統(tǒng)的目標(biāo)任務(wù) （3）、確定評價物流系統(tǒng)優(yōu)劣的準則 經(jīng)濟性、可靠性、可維護性、靈活性或柔性、可擴展性、安全性、勞動強度、易操作性、服務(wù)水平、環(huán)境保護、敏感性（4）確定各評價準則的加權(quán)值 （5）收集物流系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)（6）提出各種可供選擇的方案 （

30、7）明確方案中的可控變量和不可控因素（8）調(diào)整變量以求最佳結(jié)果 （9）變動不可控因素以考察系統(tǒng)的敏感性 2.什么是物流系統(tǒng)設(shè)計？物流系統(tǒng)設(shè)計是指經(jīng)過系統(tǒng)分析，完成物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)想，形成物流系統(tǒng)組織設(shè)計和技術(shù)方案的過程。物流系統(tǒng)組織設(shè)計是技術(shù)設(shè)計的前提，它確定了技術(shù)設(shè)計的綱領(lǐng)和基本要求。3.影響物流系統(tǒng)設(shè)計的因素?（1）物流服務(wù)需求；(2)行業(yè)競爭力；（3）地區(qū)市場差異；（4）物流技術(shù)發(fā)展；（5）流通渠道結(jié)構(gòu)；（6）經(jīng)濟發(fā)展.4.什么是效益悖反現(xiàn)象？效益悖反是指在系統(tǒng)中降低一個部分的成本時，會同時引起另外一個部分的成本增加，從而產(chǎn)生相互抵消的作用關(guān)系。5.物流系統(tǒng)分析的一般原

31、則（1）整個系統(tǒng)效益最優(yōu)的實現(xiàn)是至關(guān)重要的，各要素存在的價值是由它們對提高整個系統(tǒng)效益的程度而定；（2）各個要素并不要求個體上達到最佳或最優(yōu)化設(shè)計，重點在于組成系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系，形成整體的最佳或最優(yōu)；（3）各要素作為一個綜合系統(tǒng)而聯(lián)系在一起，可望產(chǎn)生的最終效果大于通過個體部件表現(xiàn)的效果，即形成1+12的效果。6.物流標(biāo)準化的基本原則是什么？要形成整個物流體系的標(biāo)準化，必須在這個局部中尋找一個共同的基點。這個基點能貫穿物流全過程，形成物流標(biāo)準化工作的核心，這個基點的標(biāo)準化要成為衡量物流全系統(tǒng)的基準，是各個局部標(biāo)準化的準繩。7.什么是物流系統(tǒng)分析？指從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目

32、標(biāo)運用科學(xué)的分析工具和計算方法，對系統(tǒng)目標(biāo)、功能、環(huán)境、費用和效益進行充分的調(diào)研、收集、比較、分析和數(shù)據(jù)處理，并建立若干備選方案和必要的模型，進行系統(tǒng)仿真實驗，比較分析和評價實驗結(jié)果等，將取得的綜合資料提供給決策者使用。8物流管理組織的含義在企業(yè)或整個社會中為進行物流管理，把責(zé)任和權(quán)限體系化了的組織。9、物流組織機構(gòu)存在的必要性（1）可以調(diào)節(jié)物流活動目標(biāo)沖突（2）可以改善企業(yè)內(nèi)部管理，提高企業(yè)運作效率10、物流組織的人員組成和組織機構(gòu)的類型 人員組成：包括高層物流經(jīng)理、一般物流管理人員、直接從事物流作業(yè)的操作人員。組織機構(gòu)的類型：包括非正式物流組織、半正式物流組織、正式的物流組織。11、大公司

33、與小公司的物流活動比較與大公司相比，對其本身而言小公司的物流活動比大公司更加重要，因為大公司可以從大規(guī)模采購以及大規(guī)模運輸中獲益， 而小公司卻做不到。12、戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式有哪些？按企業(yè)實力可以分為強強聯(lián)盟、強弱聯(lián)盟、弱弱聯(lián)盟；按合作形式可以分為非股權(quán)參與型的松散聯(lián)盟、股權(quán)參與型的緊密聯(lián)盟；按合伙人數(shù)量和股權(quán)參與可以分為契約式協(xié)議、非正式合作、合資、股權(quán)參與和國際聯(lián)合；從廣義的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟可以分為橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟、縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟和國際戰(zhàn)略聯(lián)盟。12、美國第三方物流供應(yīng)商的主要類型（1）以貨物代理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商（2）以財務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商 （3）以運輸為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商

34、 （4）以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商 （5）以托運人和管理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商13、沖突管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息共享、收益分配、沖突的解決策略 14、什么是集裝單元化器具？物流管理中把便于物料集裝成一個完整、統(tǒng)一的重量、數(shù)量或者體積單元并在結(jié)構(gòu)上便于機械搬運和儲存的器具，稱為集裝單元化器具。15、什么是托盤？指為了使物料能有效的裝卸、運輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺面上，這種臺面有供叉車從下部插入并將臺板托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的臺板和各種在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的各種形式的集裝器具統(tǒng)稱為托盤。16、托盤選擇時應(yīng)該考慮哪些方面？（1）材料上的選擇。使用環(huán)境

35、：溫度、濕度、清潔度、承載貨物的要求（2）用途上的選擇。是否用于出口，是否上貨架（3）尺寸的選擇。國標(biāo)、運輸工具和裝備的尺寸、倉庫。（4）托盤使用區(qū)間的選擇。歐洲1000mm1200mm；日本1100mm1100mm（5）托盤結(jié)構(gòu)的選擇17、集裝箱的特點有哪些？（1）是一種運輸設(shè)備（2）具有足夠的強度（3）可長期反復(fù)使用（4）無需中途換裝（5）具有快速裝卸和搬運的裝置（6）便于貨物裝滿或卸空（7）內(nèi)容積為1m3或1m3以上18、集裝箱的種類有哪些？（1）按用途可以分為通用干貨集裝箱、保溫集裝箱、冷藏集裝箱、隔熱集裝箱、通風(fēng)集裝箱、臺架式集裝箱、平臺集裝箱、敞頂集裝箱、汽車集裝箱、罐式集裝箱、動

36、物集裝箱、服裝集裝箱（2）按主體材料可以分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁質(zhì)集裝箱、不銹鋼制集裝箱和玻璃鋼質(zhì)集裝箱19、倉庫分類（1）按保管目的劃分：配送中心型倉庫、存儲中心型倉庫、物流中心型倉庫；（2）按建筑形態(tài)分：平房型倉庫、二層樓房型倉庫、多層樓房型倉庫、地下倉庫、立體倉庫（3）按經(jīng)營者的性質(zhì)劃分：營業(yè)用倉庫、自用倉庫 20、自動化倉庫的使用條件（1）商品出入庫要頻繁和均衡（2）要滿足倉庫建設(shè)的一些特殊要求（3）一次型投資大（4）自動化倉庫需要一支專業(yè)技術(shù)隊伍 21、倉庫布局在一定區(qū)域或庫存內(nèi)，對倉庫的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫設(shè)施、道路等各要素進行科學(xué)規(guī)劃和總體設(shè)計。22、簡述貨架的功能 （1）充分利

37、用倉庫空間（2）物資損耗?。?）存取方便（4）保證存儲貨物的質(zhì)量（5）有利于實現(xiàn)倉庫的機械化及自動化管理 23、簡述貨架的分類（1）按貨架的發(fā)展分為傳統(tǒng)式貨架、新型貨架；（2）按貨架的適用性分為通用貨架、專用貨架；（3）按貨架的制造材料分為鋼筋架、鋼筋混凝土貨架、鋼與鋼筋混凝土混合式貨架、木質(zhì)貨架、鋼木合制貨架；（4）按貨架的載貨方式分為懸壁式貨架、櫥柜式貨架、棚板式貨架；（5）按貨架高度分為低層貨架、中層貨架、高層貨架；（6）按貨架的構(gòu)造分為組合可拆卸式貨架、固定式貨架（單元式貨架、一般式貨架、移動式貨架、貫通式貨架）24、物流中心的分類貨運樞紐站場、集貨中心、送貨中心、轉(zhuǎn)運中心、加工中心、

38、配送中心、物資中心25、籌建準備步驟 （1）物流中心規(guī)劃的主體 （2）物流中心布局與選址 （3）物流中心的規(guī)模設(shè)計（4）物流中心的設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計（5）物流中心的結(jié)構(gòu)和組織規(guī)劃設(shè)計26、物流中心的選址時要考慮的典型問題是什么？（1）公司應(yīng)該使用多少物流結(jié)點，他們應(yīng)該坐落在何處？ （2）每個物流結(jié)點應(yīng)該服務(wù)于哪些客戶或市場領(lǐng)域？ （3）每個物流結(jié)點里，應(yīng)該配置何種多少物流設(shè)施物流設(shè)備？ （4）物流結(jié)點與總部、客戶如何聯(lián)系，對接形成一個完整的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)？ 27、物流中心常用的選址方法解析技術(shù)、重心法、微分法、線性規(guī)劃、仿真技術(shù) 28、設(shè)計方案的優(yōu)化有哪些方法？（1）優(yōu)缺點列舉法（2）要素分析法（3）點

39、評估法（4）評估要素權(quán)重（5）進行方案選擇（6）權(quán)值分析法（7）成本比較法29、物流成本的特征有哪些？（1）難以對物流中心發(fā)生的各種物流費用做出全面、明確的計算與分析（2）物流中心難以正確把握實際的企業(yè)物流成本（3）各物流中心間無法就物流成本進行比較分析（4）從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務(wù)和標(biāo)準服務(wù)的差異（5）物流成本中，有不少是物流部門無法控制的（6）物流成本之間存在效益悖反規(guī)律（7）物流成本削減的乘法效應(yīng)（8）物流成本核算是以物流活動整體為對象的31、綜合物流中心的作用是什么？（1）集約作用 （2）有效銜接作用 （3）對聯(lián)合運輸?shù)闹巫饔?（4）對于聯(lián)合運輸?shù)臄U展作用 （5）對

40、提高物流水平的作用 （6）對改善城市環(huán)境的作用 （7）對促進城市經(jīng)濟發(fā)展的作用 32、綜合物流中心的出現(xiàn)基于哪些條件？（1）城市之間經(jīng)濟交往的擴展造成物流量的急劇增加 （2）末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建立 （3）城市更加注重可持續(xù)發(fā)展 （4）科技進步對綜合物流中心提供全方位的科技支持33、配送的概念及模式配送的概念：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行撿選、加工、分割、組配等作業(yè)，并按時送達制定地點的物流活動。配送的模式：商流、物流一體化的配送模式、商流、物流相分離的配送模式34、配送的意義（1）完善了輸送和整個物流系統(tǒng) （2）提高了末端物流的效益（3） 通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零

41、庫存 （4）簡化事務(wù)，提高物流服務(wù)水平（5）提高供應(yīng)保證速度 （6）有利于物流運動實現(xiàn)合理化 25、配送中心規(guī)劃任務(wù)與原則（1）目標(biāo)任務(wù)：降低物流成本、提高服務(wù)水平、縮短物流周期、增加物流效益，使供貨商與客戶之間物暢其流、信息快捷，增強物流服務(wù)競爭力；（2）設(shè)計原則：系統(tǒng)工程原則、價值工程原則、軟件先進、硬件適度原則、發(fā)展的原則26、配送中心規(guī)劃的要素和資料分析（1）e-entry配送的對象或客戶 （2）i-item配送貨品的種類 （3）q-quantity數(shù)量 （4）r-routing路線 （5）s-service輔助生產(chǎn)與服務(wù)過程的部門 （6）t-time指物料流動的時間 （7）c-cos

42、t配送貨品的價值或建造的預(yù)算27、配送中心總體規(guī)模設(shè)計及規(guī)劃要求（1）物流量預(yù)測 （2）確定單位面積作業(yè)量的定額（3）確定占地面積 （4）制定細目規(guī)劃 28、配送中心作業(yè)功能規(guī)劃 （1）配送中心作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計（2）配送中心作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃與設(shè)計（3）配送中心作業(yè)能力規(guī)劃29、配送中心設(shè)施規(guī)劃與運用（1）配送中心物流資源區(qū)設(shè)施的設(shè)計與運用 。進貨系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)、揀選與出庫系統(tǒng)、分類作業(yè)系統(tǒng)、發(fā)貨儲存及發(fā)貨系統(tǒng)( 2）配送中心輔助作業(yè)區(qū)設(shè)施的設(shè)計與選用 （3）配送中心建筑周邊設(shè)施的設(shè)計與選用 30、配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃（1）配送中心各作業(yè)區(qū)結(jié)構(gòu)配置。進貨作業(yè)區(qū)；儲存作業(yè)區(qū)；理貨、備貨作業(yè)區(qū)；配

43、裝作業(yè)區(qū)；發(fā)貨作業(yè)區(qū)（2）配送中心內(nèi)商品流動線路分析商品種類與數(shù)量的分析商品流動路線分析（3）配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃指標(biāo)（4）配送中心作業(yè)區(qū)位置設(shè)計31、倉庫選址的程序與主要內(nèi)容（1）準備階段（2）地區(qū)選擇階段 （3）地點選擇階段 （4）編制報告階段 32、倉庫選址方法（1）優(yōu)缺點比較法 （2）加權(quán)因素分析法 （3）重心法 （4）線性規(guī)劃-運輸模型法 （5）德爾菲分析模型法 33、立體倉庫的分類（1）按建筑形式分類：整體式、分離式（2）按倉庫高度分類：高層、中層、低層（3）按貨架形式分類：單元貨格式貨架倉庫、貫通式貨架倉庫、旋轉(zhuǎn)式貨架倉庫、移動式貨架倉庫（4）按倉庫的作業(yè)方式分類：單元式倉庫、揀選

44、式倉庫34、立體倉庫的作用（1）能夠大大提高倉庫的單位面積利用率（2）能夠提高勞動生產(chǎn)率，降低了勞動強度（3）能夠減少貨物處理和信息處理過程的差錯（4）能夠合理有效的進行庫存控制（5）能較好的滿足特殊倉儲環(huán)境的需要（6）能夠提高作用質(zhì)量，保證貨品在整個倉儲過程的安全運行（7）便于實現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化35、立體倉庫的基本設(shè)施（1）倉庫建筑與高層貨架（2）巷道堆垛起重機：機架、運行機構(gòu)、升降機構(gòu)、貨叉伸縮機構(gòu)、電氣控制設(shè)備（3）周邊搬運系統(tǒng)（4）控制系統(tǒng)36、立體倉庫的規(guī)劃設(shè)計步驟（1）階段：概念設(shè)計、基本設(shè)計、詳細設(shè)計（2）步驟：規(guī)劃準備階段、規(guī)劃設(shè)計階段 規(guī)劃準備階段確認建設(shè)立體倉庫的必要性；確

45、定立體倉庫的基本規(guī)模和自動化水平。確定倉庫的類型、庫容量和出入庫頻率等；了解建庫現(xiàn)場條件；調(diào)查了解與倉庫有關(guān)的其他方面的條件。規(guī)劃設(shè)計階段。確定倉庫的結(jié)構(gòu)類型和作業(yè)方式；確定貨物單元的形式、尺寸和重量；確定堆垛機械和配套設(shè)備的主參數(shù)；確定倉庫總體尺寸；選定控制方式；選擇管理方式；提出土建、公用設(shè)施的要求；投資概算；進度計劃；37、物流信息的分類（1）從管理的角度可分為常規(guī)化信息和非常規(guī)化信息（2）按信息傳遞的方向可分為橫向傳遞的物流信息和縱向傳遞的物流信息（3）按信息傳遞與物流運動的方向的關(guān)系可分為同向信息和逆向信息4）按反應(yīng)范圍的大小可分為宏觀物流信息和微觀物流信息（5）按與物流運動的相關(guān)程

46、度可分為直接的物流信息和間接的物流信息（6）按應(yīng)用的方向可分為固定的物流信息和流動的物流信息38、物流信息的定義、特征及組成定義：與物流活動（如運輸、保管、包裝、流通加工等 ） 有關(guān)的信息 。特征：傳遞信息量大、更新速度快、來源多樣化。組成：物流系統(tǒng)內(nèi)部信息、物流系統(tǒng)外部信息39、edi的工作流程（1）文件的結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準化處理（2）傳輸和交換（3）文件的接收和自動處理40、edi的單證處理過程（1）映射生成edi平滑數(shù)據(jù)文件（2）轉(zhuǎn)換生成edi標(biāo)準格式文件 （3）通信 （4）edi文件的接收和處理 41、edi的電子單證標(biāo)準（1）ansi x.12標(biāo)準 （2）edifact標(biāo)準 edifact

47、應(yīng)用級語法規(guī)則 edifact應(yīng)用級語法規(guī)則實施指南 edifact報文設(shè)計指南 edifact數(shù)據(jù)元目錄 edifact段目錄 edifact標(biāo)準報文目錄 42、edi通信標(biāo)準（1）文電作業(yè)系統(tǒng)（mhs）（2）目錄系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準 （3）edi專用的通信標(biāo)準 43、物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的主要方法（1）關(guān)鍵成功因素法 （2）戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)化法 （3）企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法44、呼叫中心的技術(shù)發(fā)展趨勢（1）功能軟件與交換系統(tǒng)的分離（2）硬件趨于開放并符合標(biāo)準（3）交換系統(tǒng)的規(guī)模縮?。?）交換系統(tǒng)與語音資源的統(tǒng)一（5）密度增加，花費減少（6）語音傳輸實現(xiàn)打包傳輸（7）增加豐富的功能（8）分層的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)45、呼

48、叫中心的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢（1）呼叫中心與800 號業(yè)務(wù)結(jié)合起來 （2）呼叫中心與internet結(jié)合起來 46、物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的目標(biāo)、主要任務(wù)和階段（1）目標(biāo)：制訂出物流管理信息系統(tǒng)的長期發(fā)展方案，決定物流管理信息系統(tǒng)在整個生命周期內(nèi)的發(fā)展方向、規(guī)模和發(fā)展進程 （2）主要任務(wù)：制訂物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略 確定組織的主要信息需求，形成物流管理信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)方案，安排項目開發(fā) 制訂系統(tǒng)建設(shè)的資源分配計劃 （3）三個主要階段物流管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 組織的信息需求分析資源分配 47、指標(biāo)體系的選定原則（1）與目標(biāo)的一致性 （2）直接的可測性 （3）體系內(nèi)指標(biāo)的相互獨立性（4）指標(biāo)體系的整體

49、完備性 （5）指標(biāo)的可比性 （6）可接受性 48、物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價體系的組成（1）政策性指標(biāo)（2）經(jīng)濟性指標(biāo)（3）技術(shù)性指標(biāo)（4）社會性指標(biāo)（5）資源性指標(biāo)（6）時間性指標(biāo)49、物流績效評價對象分類（1）基本業(yè)務(wù)績效評價：時間指標(biāo)、工作水平指標(biāo)、成本指標(biāo)、資源指標(biāo)（2）總體物流活動的績效評價：內(nèi)部評價、外部評價50、評價指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定（1）專家法（2）二項系數(shù)加權(quán)法（3）相對比較法51、層次分析法的操作步驟（1）明確問題 （2）建立層次結(jié)構(gòu) （3）建立判斷矩陣 （4）計算單一準則下各要素的相對權(quán)重 （5）判斷矩陣的一致性檢驗 （6）計算各要素的組合權(quán)重 （7）層次分析法的應(yīng)用 52物

50、流系統(tǒng)的特征：所謂物流系統(tǒng)，是指在一定的時間和空間里，由物流諸環(huán)節(jié)及其涉及的物品、信息、設(shè)施和設(shè)備等若干相互聯(lián)系、相互制約的要素組成的，具有特定功能和目標(biāo)的有機整體。 (1)物流系統(tǒng)的客觀存在性(2)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)(3)三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(4)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇(5)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性(6)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的背反現(xiàn)象53.物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則：（1）物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好的協(xié)調(diào)性(各物流要素按一定比例合理組合、組織結(jié)構(gòu)合理)（2）各要素之間的交換價值可以促進系統(tǒng)整體工作的績效（3）要素并不要求個體上達到最佳或最優(yōu)設(shè)計，而關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)

51、的各要素之間的綜合關(guān)系。物流系統(tǒng)的組成要素：人力資源、資金要素、功能要素（4）物流設(shè)施（5）物流設(shè)備 （6）組織與管理 (7)物流信息系統(tǒng)。54.物流系統(tǒng)要素集成的主要過程物流要素集成的過程（1）調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求；（2）查定現(xiàn)有資源；（3）定需要配置的物流要素資源；（4）根據(jù)需要設(shè)計和規(guī)劃物流集成方案。55.物流要素集成的主要措施（1）利用基礎(chǔ)設(shè)施（物流節(jié)點）：物流活動的集成；（2）配置物流資源：物流業(yè)務(wù)的集成；（3）業(yè)務(wù)流程再造：物流環(huán)節(jié)集成；（4）信息技術(shù)：綜合集成，業(yè)務(wù)流程集成；（5）管理制度：綜合集成。56簡述分撥配送的特點。（1）分撥配送是直接面向用戶的運送活動

52、， 配送的終點是顧客;（2）分撥配送是一種短程運送，一般是終端運輸，在某一城市或區(qū)域內(nèi)進行;（3）分撥配送是根據(jù)用戶的需要進行的， 因此，在運輸前需要進行必要的配貨;（4）分撥配送是采用現(xiàn)代化手段進行的， 必須具有現(xiàn)代化的裝卸和配送設(shè)施。57簡述倉庫結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)考慮的問題。( 1 ) 平房建筑和多層建筑( 2 ) 庫房出人口和通道( 3 ) 立柱間隔( 4 ) 天花板的高度( 5 ) 地面58 . 簡述物流中心選址的原則。( 1 ) 有利于物品合理化。( 2 ) 方便用戶。( 3 ) 有利于節(jié)省基建投資。 ( 4 ) 能適應(yīng)國民經(jīng)濟一定時期發(fā)展的需要。59 簡述現(xiàn)代物流在成本控制中的運作思路。

53、( 1 ) 從流通全過程的視點來降低物流成本。( 2 ) 通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理降低物流成本。 ( 3 ) 擬定合理的物流服務(wù)水平， 控制物流成本。 (4 ) 構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)與降低物流成本。 ( 5 ) 通過配送效率化來降低物流成本 ( 6 ) 降低退貨成本。( 7 ) 利用一貫制運輸和物流外包降低成本。60 . 簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標(biāo)體系的組成。( 1 ) 政策性指標(biāo)。包括政府的方針、 政策、 法令等。( 2 ) 經(jīng)濟性指標(biāo)。包括方案成本、 利潤和稅金、 投資額等。 ( 3 ) 技術(shù)性指標(biāo)。包括產(chǎn)品的性能、 壽命、 可靠性、 安全性等。 ( 4 ) 社會性指標(biāo)。包括社會福利、 社會節(jié)約

54、、 就業(yè)機會、 生態(tài)環(huán)境等。 ( 5 ) 資源性指標(biāo)。如工程中的物質(zhì)、 人力、 能源、 水源等。( 6 ) 時間性指標(biāo)。如工程進度、 時間節(jié)約、 調(diào)試周期等。61 . 企業(yè)物流管理組織一般可歸為哪三種組織結(jié)構(gòu)形態(tài)， 各種形態(tài)下物流管理活動的特點有哪些?企業(yè)物流管理組織的三個組織形態(tài)分別是: 直線型組織、 參謀型組織、 運用型組織。直線型組織是一種正式的組織結(jié)構(gòu)， 企業(yè)物流管理職能與其他部門的主體職能處于并列的地位。參謀型組織也是一種按照職能不同設(shè)定的組織形式， 它只把有關(guān)物流活動的參謀組織單獨抽取出來， 基本的物流活動還在原來的部門中進行， 物流管理者起一個“ 參謀” 的作用。運用型組織屬于一種非正式物流組織， 靠合作的方式來達成負責(zé)物流活動的人員之間的協(xié)調(diào)， 或是外聘專家對本企業(yè)的物流活動進行規(guī)劃整理。62 簡述企業(yè)在進行運輸系統(tǒng)規(guī)劃時， 運輸模式選擇的依據(jù)。自營運輸: 物流對企業(yè)成功具有重大的影響， 且企業(yè)具有很高的物流處理能力， 企業(yè)適合采用 自營運輸物流， 并可以在此基礎(chǔ)上拓展物流業(yè)務(wù)。外包運輸: 物流對企業(yè)成功具有重大的影響， 但是企業(yè)處理物流的能力較低， 企業(yè)適合采用尋找物流伙伴， 將運輸物流業(yè)務(wù)外包， 即采