企業(yè)內部物流管理的軟肋與對策

1、企業(yè)內部物流管理的軟肋與對策講起物流， 大伙兒可能第一會想到第三方物流、 電子商務、 配送等有關概 念，而企業(yè)內部物流治理往往被大伙兒無視或不被關注。 事實上， 在企業(yè)治理 中，對物料的治理是至關重要而又最復雜的一項工作， 因為制造企業(yè)確實是通 過在各制造環(huán)節(jié)中，對原材料進行加工實現(xiàn)增值來實現(xiàn)企業(yè)價值的。近年來， 隨著買方市場的形成， 企業(yè)對物流領域中存在的 第三利潤源泉 開始有了比擬 深刻的認識， 優(yōu)化企業(yè)內部物流治理， 降低物流本錢也已成為目前多數(shù)國內企 業(yè)最為強烈的愿望和要求。一、正確認識企業(yè)內部物流治理從企業(yè)的角度來看， 物流治理的核心是在供給鏈中流淌的存貨。 操縱存貨 的數(shù)量、形狀和

2、分布，提升存貨的流淌性，使物流、資金流、信息流、操縱流 暢通并形成一個完整的閉環(huán)反響系統(tǒng)，在 最需要的時候提供最適量的物料 ， 是企業(yè)內部物流治理的全然所在。 因此，企業(yè)內部物流治理確實是指企業(yè)對采 購、生產到銷售過程中各種形狀的存貨進行有效和諧、 治理和操縱的過程。 如 原材物料的用料申請打算、采購、運輸裝卸、倉儲、加工包裝、產品入庫發(fā)運 銷售業(yè)務等等物流活動的有效操縱。二、優(yōu)化企業(yè)內部物流治理的意義與必要性企業(yè)內部物流貫穿企業(yè)生產和經營的全過程， 對企業(yè)內部物流環(huán)節(jié)的任何 改善都會對企業(yè)治理水平的提升起促進作用。因此，物流合理化被稱為企業(yè)腳下的金礦 ，當前企業(yè) 最重要的競爭領域 。專門是企

3、業(yè)庫存操縱的合理化 程度，能表達企業(yè)素養(yǎng)的上下。 庫存過多不僅占壓流淌資金， 而且掩蓋了企業(yè) 治理中的許多矛盾： 部門工作的效率、 物流設施的合理配置與使用、 物流信息 化建設、勞動紀律、部門之間的和諧配合以及設備保護部門的責任心等等都將 得到表達。一位日本企業(yè)家認為， 只要看物流狀況，就能判定企業(yè)的治理水 平，這是專門有道理的。三、企業(yè)內部物流治理的軟肋與制約因素1、傳統(tǒng)的治理理念、機制、方式阻礙企業(yè)內部物流效率的提升。受傳統(tǒng)打算經濟體制的阻礙，我國相當多企業(yè)仍舊保存著 大而全 、小 而全的經營組織方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動要緊依靠企業(yè)內部組織的自我效勞完成， 是分散

4、的、 低水平的治理活動。 物流活 動還沒有成為企業(yè)治理者關注的重點， 企業(yè)缺乏提升物流效率、 降低本錢的內 在動力和手段； 同時，傳統(tǒng)的倉儲治理的落前方式短時刻內不易撼動， 為新的 物流治理手段的引進設置了障礙， 企業(yè)內部的采購、 倉儲和配送職能未能進行 充分整合， 也就無法實行一體化的內部供給鏈治理， 這必定會導致物流本錢責 任主體不清，采購本錢、倉庫面積、庫存資金連續(xù)堅持在一個高點上，最終阻 礙企業(yè)內部物流效益的提升。2、企業(yè)內部物流環(huán)節(jié)縱、橫向聯(lián)合薄弱。企業(yè)內部物流屬于跨職能部門的活動， 是一個多環(huán)節(jié)相連的復雜過程， 但 在生產、 銷售優(yōu)先的思想處于支配地位的環(huán)境里， 在傳統(tǒng)組織職能權限

5、約束和 局部利益目標沖突下， 物流活動往往被分割為幾個獨立環(huán)節(jié)， 上下游之間物流 活動缺乏統(tǒng)一和諧治理， 阻礙物流功能和要素的有效銜接， 造成物流效率的低 下，削弱了企業(yè)對市場的快速反響能力和競爭力。3、物流根底設施和裝備水平低，缺乏統(tǒng)一、標準的標準。物流設施和裝備的標準化是各種物流功能、 要素之間有效銜接和和諧進展 的根底保證。 由于裝備標準不統(tǒng)一， 限制了多式聯(lián)運的實現(xiàn)； 此外物流器具標 準不配套， 物流包裝標準與設施標準之間缺乏有效銜接， 致使物品在運輸、 裝 卸、倉儲環(huán)節(jié)中難以實現(xiàn)一體化、全過程的流淌。4. 信息技術應用尚未普及。物流治理是解決庫存結構不合理的重要手段，從最早的MRP

6、物料需求打算，到后來的MRPII 制造資源打算、ERP 企業(yè)資源打算，如何有效 地降低庫存差不多上這些系統(tǒng)的核心功能。 從目前看，企業(yè)信息技術治理水平 和手段還比擬落后， 應用不普及，企業(yè)物流缺乏相應的信息交換平臺。 一方面， 一些企業(yè)要緊考慮到對原有的治理模式的轉換，對設備、人員培訓的再投入、 所花費的支出昂貴， 而產生被動的應用運算機治理物資， 變成了人工治理的翻 版；另一方面， 在解決庫存治理咨詢題的過程中， 許多企業(yè)盡管已開發(fā)了許多 先進的物流治理系統(tǒng)，甚至一步到位開發(fā) ERP信息治理系統(tǒng)，而由于對內部 物流治理結構把握不準確， 業(yè)務流程不夠優(yōu)化， 物流效益難以得到表達， 工程 成功率

7、低。5、物流本錢核算缺乏財務標準， 責任主體不清， 物流治理效益難以凸現(xiàn)。物流冰山講 指明企業(yè)財務統(tǒng)計數(shù)據中， 只能看到支付給企業(yè)外部運輸和 倉庫企業(yè)的托付物流費用， 而實際上， 這些托付物流費用在整個物流費用中確 實猶如冰山一角， 真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體 -企業(yè)內部發(fā)生的物 流費用， 例如物流根底設施的折舊費、 企業(yè)利用自己的車輛運輸與配送、 利用 自己的庫房保管物資、由自己的工人進行包裝、裝卸等費用都計入了原材料、 生產本錢制造費用 、治理費用和銷售費用等科目。企業(yè)內部關于物流本錢 不甚了解， 也沒有正規(guī)的專門負責物流本錢核算的會計人員和機構， 運算物流 本錢的目的不明確，運算

8、方法不標準，物流本錢的時喜時憂也就在所難免了。6、對現(xiàn)代物流的研究較滯后，缺乏專業(yè)人才，實際操作體會少?，F(xiàn)代物流作為一個產業(yè)的概念剛剛為人所認識， 人們在這方面的研究也才 剛剛起步， 大多還停留在概念的炒作上， 極少企業(yè)真正實現(xiàn)完整的現(xiàn)代物流活 動，物流實際操作體會缺乏，有關統(tǒng)計資料、專業(yè)理論、治理和技術人才還相 當匱乏。在一些企業(yè)內部為加大物流治理， 推行信息化， 也只是認為開發(fā)應用 一個軟件， 幾臺運算機聯(lián)網， 成立一個物流中心就能夠了， 尚未真正從信息應 用、根底設施的完善以及優(yōu)化內部物流流程，提升物流效率來著眼。四、計謀1、整體優(yōu)化供給鏈治理，提升物流治理組織化程度。在物流活動優(yōu)化重組

9、中， 企業(yè)應成立專門的物流治理機構， 在高度集成的 信息系統(tǒng)的支撐下，相對集中整合產前、產中、產后的物流治理職能，對企業(yè) 內部供給鏈物流一體化，實施具體的規(guī)劃設計、組織、操縱和治理，從全然上 改變打算經濟時期形成的傳統(tǒng)物流運作模式， 促進企業(yè)物流治理由粗放轉變?yōu)?集約，縮短整體供給鏈中的物流沉淀， 加速物流周轉， 減少不必要的存貨風險， 提升物流治理組織化程度。2、減小企業(yè)物流活動自我效勞比重，提升企業(yè)物流效勞的水平。據統(tǒng)計，制造企業(yè)有近 80的原材料和成品的物流效勞是由企業(yè)自我服 務系統(tǒng)和供給商承當?shù)摹?隨著社會生產分工細化， 許多企業(yè)開始注重物流資源 外取，把精力集中到自己的核心業(yè)務上。目

10、前，在優(yōu)化供給配置，降低資金占用方面，準時化JIT采購與供給鏈VMI 采購也叫供給商把握庫存 是較為科學的、理想的采購模式，大大減少了中間儲存、配送環(huán)節(jié)，提升了原 材料和零配件直送工位的比重，實現(xiàn)生產精益化。3、加快建設物流自動化、標準化、專業(yè)化。企業(yè)內部應按照自身的生產特點， 以供給鏈的眼光來認識、 定性定量地分 析企業(yè)內部的物料流向， 借助物流信息化對物流設施從最差不多的物流容器單 元化、集裝化、標準化、通用化到物流機械化和自動化，逐步實行技術改造， 建立各個環(huán)節(jié)互容的標準體系，提升物流活動的高效順暢。4、廣泛應用現(xiàn)代信息技術，建立物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息化。信息流是物資供給治理過程的映

11、像，物資的治理效率表達在對信息的采 集、傳遞、處理加工過程。在企業(yè)眼里，現(xiàn)代物流的實現(xiàn)幾乎是與物流信息化 劃等號的。合理制訂生產打算， 合理調度運輸和搬運設施， 操縱生產物流節(jié)奏， 確保市場內物流暢通，壓縮庫存，降低生產本錢，這些都必須依靠于及時、準 確的物流信息。5、強化物流知識的培訓和物流人才的培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流治理使人們的物料治理職能發(fā)生了變化， 這就對物流人才的培養(yǎng) 和物流從業(yè)人員的知識和技能水平培訓提出了較高要求。 物流治理人員專門是 高層領導僅僅了解最差不多的庫存治理知識、 進行簡單重復低水平的看倉庫是 永久不夠的， 要在如何把握運用物流信息技術知識與技能， 明確各物流環(huán)節(jié)的 差不多目

12、標和各物流功能的差不多要求的根底上， 科學確定企業(yè)內部合理有效 的物流模式。 專門是要學習把握物流理念最本質的東西， 對前述的物流功能性 活動進行統(tǒng)籌的安排和和諧，并對企業(yè)物流現(xiàn)狀進行全方位診斷和系統(tǒng)規(guī)劃， 充分分析現(xiàn)有物流的系統(tǒng)構成、 企業(yè)的經營狀況和競爭壓力； 反映改善物流環(huán) 節(jié)對改良企業(yè)流程的作用大小； 物流轉換本錢以及企業(yè)的承當能力； 物流環(huán)節(jié) 變革的阻力等等。此外還應加大企業(yè)內部物流系統(tǒng)治理技術經濟咨詢題的研究 和分析工作， 以盡可能低的物流總本錢支出來滿足既定的客戶效勞水平， 在提 升效率的同時也提升企業(yè)的利潤率。6、科學合理降低物流本錢，建立和完善物流本錢責任與績效指標考核體 系。物流本錢是進行物流治理使物流合理化的根底。 現(xiàn)代企業(yè)之間的競爭事實 上是本錢的競爭，在生產設備自動化程度越來越高的時候， 壓縮產品在制造過 程中的本錢空間越來越小，降低材料本錢、采購本錢以及運輸、倉儲、裝卸、 庫房治理費用的運營本錢是企業(yè)永恒的課題， 企業(yè)應建立相應的物流費用會計 核算機構，選擇正確的核算方法，了解物流本錢結構，制定物流活動打算進行 調控，正確運算反映物流本錢并評估物流部門對企業(yè)效益的奉獻