小橋拆除方案

1、小橋拆除方案 審報表 監(jiān)-10 合同號： 03 承包人：中鐵一局集團第五工程有限公司 編號：致： 河北通達工程監(jiān)理咨詢有限公司 （監(jiān)理單位） 我方已根據施工合同的有關規(guī)定完成了G206公路（上派至舒城段）改建工程3標K10+764小橋、K17+124小橋拆除方案 的編制，請予以審查。 承包單位： 項目經理： 日 期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 總監(jiān)理工程師審查意見： 總 監(jiān)： 日 期： G206公路（上派至舒城界）改建工程03標段小橋拆除專項方案編制人： 審核人：中鐵一局集團第五工程有限公司二0一四年八月十九日小橋拆除專項方案一、 編制依據：1、 K10+764小橋

2、，K17+124小橋現狀、現場踏勘調查。2、 當地政府對環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求、道路運輸有關單位對K10+764小橋，K17+124小橋交通的維護維持的有關要求、當地交通組織管理部門對K10+764小橋，K17+124小橋拆除的交通組織和有關要求。3、 公路橋涵施工技術規(guī)范。4、 公路橋涵設計技術規(guī)范。5、 公路養(yǎng)護安全施工規(guī)范二、 工程概況1、 工程情況K10+764原橋為1-11.6m圬工拱橋，K17+764原橋為3-5.7m小橋，均建于上世紀七十年代，K10+764原橋上部結構為拱橋，下部結構為漿砌片石臺身及基礎。K17+764原橋為加寬橋，上部結構為鋼筋混凝土實心橋，和鋼筋混凝

3、土實心板，下部結構為柱式墩，擴大基礎；埋置式橋臺及擴大基礎。兩座小橋上部荷載等級較低，橋梁技術狀況較差，橋梁檢測結果分類為四類，承載能力差，且兩橋不能滿足泄洪及荷載等級的要求，兩橋拆除重建成2-13m的預應力鋼筋混凝土T梁。2、 現場環(huán)境調查根據現場勘察，K10+764原橋處過水渠道沿路西側從北向南經橋下至橋東后繞向北進入主渠道，以及一道高壓線橫跨道路。橋東側存在一道由北向南的DN300鑄鐵自來水主管，已和有關部門取得聯系進行遷移。K17+124小橋下屬河流，西側一處廣告立柱，橋頭兩側路基為雙側加寬高填方段，原路邊采用漿砌片石擋土墻護坡，橋西半幅存在兩道外掛的管線，已和移動管線取得聯系在拆除前

4、對管線遷移。3、 重點、難點分析根據先查踏勘和分析，本工程主線交通量大，半幅封閉拆除施工時對主線的交通量影響較大，給交通組織和安全施工帶來相當大的困難，這是本工程最大的重點。K17+124水流量比較大，樁頂高程位于水平面下2.5m左右，對于下部結構施工，這是本工程的難點。此外，工期要求緊，對安全（施工安全、交通安全）管理工作要求較高。 三、 拆除施工方案1、 施工準備 項目部組織技術人員對老橋進行現場勘察并結合本次設計圖紙中原橋涵的現狀調查和檢測結論，認真分析老橋的基本概況，掌握老橋的結構和受力特點。K10+764小橋為單跨石拱橋，K17+124小橋東半幅為預制板橋，西半幅為現澆板橋。針對老橋

5、的特點發(fā)表各自的意見，作為編制拆除方案的基礎。項目部配備專業(yè)測量工程師對老橋進行現場測量定位，并與新橋樁基位置核對，原老橋橋墩不影響新橋樁基施工。2、 總體施工方案 為了確保老橋拆除的安全性、快捷性。項目部本著安全第一、施工有序高效經濟的組織原則，在兩座小橋全封閉后采取機械加人工輔助的拆除施工方案。3、 拆除施工計劃K17+124小橋拆除計劃：2014年8月28日-2014年8月30日完成。K10+764小橋拆除計劃：2014年9月5日-2014年9月10日完成。4、 橋梁拆除工序流程 橋梁拆除前對保留結構物設沉降變形觀測點位，設專人隨時觀察橋梁拆除對原路的影響。具體操作為：在原橋橋臺南北I兩

6、側設左、中、右3個點位，觀測設拆除前、拆除中與拆除后三個階段進行觀測，及時準確掌握其拆除對另半幅橋面、墩柱的震動影響。及時動態(tài)監(jiān)控橋梁、原路縱向位移變化，以便指導施工現場，加強安全隱患預防。K10+764小橋拆除工序流程：批準拆除方案全副封閉橋梁拆除橋面附屬結構物 、石拱橋拆除 拆除物處理 K17+124小橋拆除工序流程：批準拆除方案全副封閉橋梁 東半幅拆除橋面附屬結構物 東半幅上部結構結構 東半幅墩蓋梁拆除 西半幅拆除橋面附屬結構物 西半幅上部結構拆除 西半幅墩柱及墩身 拆除物處理。5、 K10+764小橋具體的拆除技術方案 拆除的具體操作順序為從水上到水下，先上部后下部，先高處后低處，施工

7、過程中避免交叉作業(yè)進行拆除施工。同時制定安全措施，協調拆除與棄渣的外運工作。5.1、西側通行便道修建：考慮石拱橋拆除的不穩(wěn)定因素，本次全副拆除，西側埋設2道1.5m鋼筋混凝土涵管保證原渠道水流暢通，后填土至管頂1.2m，再填筑60cm磚渣，碎石找平20cm，便道有效寬度不小于9m，便道兩側安全距離不小于3m。保證車輛雙向單車道通行。5.2、橋面附屬結構物拆除橋面附屬結構物主要有橋梁欄桿等。由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結構是安全的。為加快施工進度，每側欄桿拆除可由一端向另一端進行。直接用機械將欄桿拉倒在橋面上，制止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開與橋面板連接鋼

8、筋。5.3、具體拆除方法： 選用帶破碎機的挖機一臺停在原橋臺北側將拱上側墻震松并將石塊推下河灘，再將原有橋面震碎，另選用一臺挖機把橋面以下的填料全部剝離，破碎機從東側第一塊拱石震碎后進行第二塊拱石震落，呈三角形狀直至距橋的中心線為止。破碎機移到西側，將西側外緣的第一塊拱石震碎連續(xù)拆橋到中心線。全橋墩帶拱圈向南傾倒。破碎機再將起拱線附近部位鑿斷主拱圈后，利用連拱拱橋水平推力和自身的重力自然塌落。5.4、廢棄物的處理根據老橋現狀，橋高為2.1m，選用挖機兩臺?？吭诶蠘驑蚺_處可直接將掉入河道內的破碎物挖除，清理并裝車運走，破碎的石塊可運至路基填方段作溝塘基底處理使用。6、K17+124橋梁具體的拆除

9、方案拆除的具體操作順序為從上到下，先橋梁附屬，再梁板，后墩柱的總體施工順序進行拆除作業(yè)。6.1、橋面附屬結構物拆除橋面附屬結構物主要有橋梁欄桿以及防撞護欄等。由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結構是安全的。每側欄桿拆除由兩端向中間進行。對欄桿分解跨段后直接用機械從欄桿向橋中拉倒在橋面上，制止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開與橋面板連接鋼筋。6.2、實心板橋機械拆除：采用破碎機從中間向兩端進行破除，破碎機可停在橋臺一端直接破碎老橋中間部分，逐步破碎逐步后退直到原橋橋臺位置。6.3、橋墩拆除：在梁部拆除完成后（或過程中），采用破碎機自上而下的順序進行。6.4、樁柱拆除

10、對于露出原地面的樁柱部分破除后運走。6.5、橋臺及附屬結構拆除橋臺為柱式臺，可用帶破碎頭的挖機進行破碎后裝車運至路基填方路段或指定地點集中堆放。6.6、廢棄物的處理拆橋施工完成后，挖機利用東半幅樁基平臺，清理河道內全部的拆除物，自卸車可停在樁基平臺上，挖機清理廢棄物可直接裝車運走。四、勞動力、材料和設備投入計劃及其保證措施1、施工人員配備進場計劃根據本工程施工特點、施工內容及施工工期要求，投入管理人員3名，專業(yè)作業(yè)人員5名，普通工10名。由于工期很短，施工內容又很多，施工線路很長，必須展開多個作業(yè)點（面），才有可能按時完工，因此所有作業(yè)人員和管理人員基本上是同時進場，同時退場。施工人員進場計劃

11、見下表示： 2、勞動力進場計劃表 表2序 號工種名稱人 數附注1各種司機52機械維修工23電焊工44電工15發(fā)電機司機16測量工27安全防護員38管理人員39普工10共 計313 、設備使用及進場計劃根據工程需要，需使用的主要設備總共10臺（輛），各種設備的型號、數量、進場計劃如下表示：主要施工機械進場計劃表 表4序號名稱型號單位數量備注1空壓機3m3/min臺22破碎機GB220輛23挖掘機PC220輛24自卸車20 t輛25裝載機ZL50輛16灑水車10m3輛1五、封閉施工方案 施工中主動與交警部門聯系，請交警給予支持和指導，完善交通運輸方案，制定實施細則。1、 南北兩側安全引導：在兩側小

12、橋南北側各1km設置交通警示牌，標明:前方施工，1km字樣，并設施工標志，南北各設一處導向標識牌，引導合安路的車輛。在距離小橋每隔500m設置20km/h限速牌，距離橋頭200m再設置20km/h限速牌以便讓車輛有足夠的路程減速。對K10+764小橋，K17+124小橋南北兩頭設置減速帶，并在距橋500m處安置，前方500m有減速帶，車輛慢行的字樣，提醒過往車輛。2、 K10+764橋以及K17+124小橋采用彩鋼板整個圍擋同時貼反光膜，紅燈警示。圍擋高度不低于1.8m。加貼反光膜。立柱采用25mm鋼筋，圍擋超過橋臺位置5m，南側圍擋在原老路邊留出口，方便施工車輛進出。3、 在西側通行便道路中

13、心用護欄把車輛隔開，變成雙向單車道通行。4、 分別在X005縣道交口、楊桃路口（S315）、合銅路口（S103）設置交通導向牌以及橋梁拆除施工通告牌，提醒車輛分流。并在橋梁拆除期間，橋兩頭分別增加施工員手提指揮棒進行交通疏導。5、 兩座小橋分別安置爆閃燈一座，以及在硬性圍擋上安置夜間指示燈，提示過往車輛。六、施工進度保證措施1、工期保證組織機構成立由項目經理任組長，有關人員參加的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現。2、建立從項目經理部到各施工點的調度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾加強指揮和協調，對重大關

14、鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。3、強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、程序化。4、 加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要有一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。5、確保勞力充足、高效根據工程需要，配備足夠的技術人員和技術工人，并采用各種有效措施，提高勞動者技術素質和工作效率。七、工程管理措施1、由于本工程工期相當緊張，因此在施工過程中各工序、工種之間出現平行作業(yè)是不可避免的，所以在施工過程中要在規(guī)范化管理的基礎上采用總體項目

15、并行施工。另特別注意各個工種、各個工序之間的協調、穿插施工和上下工序之間的緊密銜接。2、項目經理部將嚴格執(zhí)行拆橋方案。避免要趕進度而忽視安全的事情出現。3、實行工程任務技術負責制：項目經理安排各單項工程的負責人名單，并進行技術交底。八、環(huán)境保護環(huán)境保護是我國的一項基本國策，施工前及施工過程中與當地政府和環(huán)保部門聯合協作，加強對施工人員的教育與管理，保護自然資源、樹木、花草，將對周邊居民單位的工作生活造成的影響降到最低程度。采取必要的措施防止燃料、油、化學品、污水、揚塵、有害氣體、施工噪聲和其它有害物質的污染。環(huán)境保護工作由專職人員負責，對施工區(qū)周圍環(huán)境作合理的保護，扎扎實實抓好施工期間的環(huán)境保

16、護工作。1、環(huán)保目標認真貫徹有關環(huán)保方面的法律、法規(guī)，與當地環(huán)保部門密切配合開展環(huán)保工作，做到施工不擾民；確保施工揚塵、噪音、污水排放、建筑垃圾清理達標，符合環(huán)保部門的控制要求；2 、環(huán)保方案2.1 成立以項目經理任組長的環(huán)境保護領導小組，配備一定的環(huán)境設施和專業(yè)技術人員。2.2 采用各種有效措施，對容易引起環(huán)境污染的淤泥、施工噪音、灰塵、等各種因素嚴格控制。2.3積極同當地環(huán)保部門聯合開展環(huán)保工作，在環(huán)保部門的指導下進行施工，共建文明工地。3、環(huán)保措施 3.1、使用挖機、破碎機等施工機械時，應注意其粉塵、尾氣的排放，以免污染大氣。施工時選用6t灑水車一輛，對橋面進行灑水濕潤后進行破除，拆除期

17、間根據現場情況進行再次灑水。 3.2、應注意機械油箱是否有跑、冒、滴、漏油現象，以免流入土壤，造成土壤污染。 3.3、機械噪音應控制范圍之內，以免對當地居民造成噪音污染。 3.4、合理選擇及使用機械，節(jié)能減排。 3.5、帶油棉紗、手套應做處理后棄置垃圾堆，以免污染土壤。 3.6、施工的碎渣隨時清運，嚴禁隨意凌空拋撒垃圾，運輸時覆蓋物封閉，防止遺撒、飛揚。3.7、施工道路路面每天清掃一次，并配置灑水車一臺，每天灑水三次，做好路面保潔，防止揚塵。4、環(huán)保組織機構框圖環(huán)境保護組織機構框圖見下圖。項目經理環(huán)保施工領導小組工程技術部安全質量部物資設備部計劃財務部各施工作業(yè)隊環(huán)保施工環(huán)保組織機構框圖九、施

18、工安全管理1 、安全生產目標始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“安全為了生產，生產必須安全”的原則。做到思想保證、組織保證、技術保證，確保文明施工，安全生產。本工程的安全生產目標為：杜絕因工傷亡事故，避免重傷事故。杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。因工年受傷率控制在0.5以下。機電設備、電器設備、小型機具檢查率達100%。特種作業(yè)人員持證上崗率達100%。2、安全保證組織機構建立健全安全管理機構，建立以項目經理為組長的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產，做到規(guī)范施工，安全操作，建立健全安全組織保證

19、體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發(fā)現問題及時處理解決。逐級簽訂安全責任書，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產、人人有責”的安全意識。消除事故隱患，實現安全生產目的。安全保證體系及框圖組長：宋文正副組長：王平副組長：唐和青防護設施袁利交通管理于賢太現場管理張樹頂各橋拆除施工作業(yè)隊組長（項目負責人）安全職責：負責全面組織協調老橋拆除工作，落實橋梁拆除方案中的安全技術措施，組織并監(jiān)督項目工程中安全技術交底和設施設備驗收制度的實行。副組長（安全工程師）崗位職責：負責對

20、施工人員進行教育和培訓，對安全生產進行現場監(jiān)督檢查，并做好檢查記錄，發(fā)現生產安全事故隱患，應當及時向組長（項目負責人）報告；對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的，應當立即制止。副組長（技術負責人）崗位職責：負責編制老橋拆除專項方案及安全技術方案，組織專家對方案進行審查，施工前的技術交底與施工現場技術服務工作。交通管理人員崗位職責：負責施工現場交通管理工作，經常對工地上的交通封閉設施進行巡查，發(fā)現安全隱患應整改，禁止非施工人員進入施工現場，發(fā)現意外情況及時匯報。安全防護崗位職責：負責施工現場全封閉施工的防護圍擋工作，經常對工地上的全封閉防護圍擋設施進行巡查，發(fā)現安全隱患及時整改?，F場管理人員崗位

21、職責：負責施工現場的交通封閉、全封閉防護圍擋設施具體施工安排工作，做好工人的班前施工安全注意事項及施工機械準備、維護工作。施工作業(yè)隊伍職責：負責嚴格按照施工前制定的方案及安全技術交底、安全交底內容進行施工，在施工中發(fā)生可能危及人身安全的緊急情況時，有權立即停止作業(yè)并立即向上級匯報。3、安全教育制度為了提高項目部的整體安全生產管理水平，加強對所有參戰(zhàn)職工的安全教育、培訓工作，特制定本制度。項目部管理人員、作業(yè)班組人員、特殊工種人員等三級培訓、教育時間不得少于規(guī)定要求。教育培訓應按等級、層次和工作性質分別進行。組織全體人員施工前進行2小時以上的進行交底培訓，明確程序、方法和安全要求。3建立安全活動

22、日和班前、班后會上檢查安全生產情況制度，認真填寫各種安全管理臺帳，對職工進行經常性的教育。結合職工文化生活，開展和進行安全生產宣傳活動。4所有教育的培訓工作都必須有記錄，并對其記錄情況進行檢查4、 安全生產保證措施4.1深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨。4.2 拆除橋梁方案上報有關部門及專家論證批準。4.3 工程開工前，建立健全各項安全制度及防護措施。4.4各類機械按安全規(guī)程進行操作。4.5 嚴格執(zhí)行高空安全作業(yè)相關操作規(guī)程。4.6項目部設安全監(jiān)控小組，配專職安全人員。4.7認真實施標準化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違

23、章操作，保證勞動防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術可靠、防護嚴密的基礎上。4.8 每項工作和每道工序都要制定可行的施工方案和作業(yè)指導書或者安全技術交底。嚴格按照針對本工程重要工序所采取的施工技術方案，認真組織落實，不可簡化或削弱。4.9、高空作業(yè)要嚴格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則配戴安全帽、安全帶、穿防滑鞋、設置安全網，大風、大雨等不良氣候條件不進行高空作業(yè)。4.10、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。在與其他公路相接處施工時，在道路兩端設專人看守指揮交通，保證整個施工過程安全無事故。 4.11、工地與其外圍道路、居民之間設置全封閉硬性圍擋，確保施工、行車、居民互不干擾，確保

24、安全生產。4.12、拆除前請求有關部門給予幫助，發(fā)布公告，行文通知。我公司組織項目部人員在附近作溫馨提示牌。4.13、節(jié)假日期間增加夜間指示燈，溫馨提示牌。配備專職人員24h輪流安全巡視制度，在縣道X005、楊桃路（S315）、合銅路(s315)設置橋梁封閉施工提示牌，并引導車輛分流，減少G206車輛量。十、文明施工1、緊緊依靠當地政府和人民群眾，搞好路民共建，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，同時加強政治思想工作，開展創(chuàng)建文明工地活動。2 、按照市政工程有關施工要求，設置好工地施工圍蔽，并定期對施工圍蔽進行修補維護。3、居民區(qū)附近嚴格按照防噪、防震、防污染措施組織施工，減少對地方的侵擾。6、治安消防

25、工作堅持“預防為主，防消結合”的指導思想，加強施工現場貴重物資、重要器材和大型設備的管理。設置防護設施和報警設備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。十一、危險源辨識與管理措施老橋安全拆除是一項系統(tǒng)工作，我項目部將緊緊圍繞“安全第一，預防為主，綜合治理”的總體方針展開施工。為提高處置突發(fā)事件的能力,最大限度減少事故損失、保證施工現場正常工作次序，特制定施工安全事故應急措施。經我部分析現場作業(yè)條件并結合以往類似工程的施工經驗，結合施工作業(yè)程序及作業(yè)所用的機械、作業(yè)人員操作的風險性，對本工程拆除施工主要作業(yè)過程的危險源做如下管理：1、 橋面附屬結構的拆除活動工序危 險 源可能導致的事故是否是重大危險源橋面

26、附屬結構的拆除（1） 臨邊作業(yè)未設置防護網，防護欄、防護網設置不符合要求；（2） 建筑垃圾未及時清理出橋面，在橋面堆積；（3） 不佩戴安全帽進入施工現場，安全帽不符合標準要求;（4） 高空作業(yè)人員不戴安全帶、穿防滑鞋物擊、墜落綜合物擊墜落是否否是管理應對措施：在西橋欄桿上搭設防護支架，然后懸掛安全網，以防止破除過程中混凝土塊滾落水中。橋下四周設置綠色防護欄，防止居民進入施工現場發(fā)生意外。橋面鋪裝層采用碟形切割機輔以風鎬破除及時運出。進入施工現場必須按要求佩戴安全防護用品（4）嚴格執(zhí)行高空安全作業(yè)相關操作規(guī)程。2、 老橋橋梁結構物的拆除活動工序危 險 源可能導致的事故是否是重大危險源橋 梁 上部

27、結構及立柱、蓋 梁 的拆除（1） 臨邊作業(yè)未設置防護網，防護欄、防護網設置不符合要求；（2） 起吊作業(yè)安全區(qū)域內有過人員通行或停留；（3） 不佩戴安全帽進入施工現場， 高空作業(yè)人員不穿救生衣，佩戴安全帶；安全帽、安全帶不符合標準要求；（4） 在雷雨和大風天氣下進行起重作業(yè)；（5） 拆除作業(yè)施工方案安排不科學，立體交叉作業(yè)，無防護措施；施工現場監(jiān)護不到位；（6） 拆除作業(yè)未進行安全技術交底；（7） 是否配備專人負責安全管理及機械指揮物擊、墜落綜合物擊、溺水綜合綜合機械傷害否是否是是 是管理應對措施：拆除老橋構件時，要求派專人進行交通管制。施工作業(yè)時施工作業(yè)安全區(qū)域內嚴禁與本工程無關的人員、車輛通

28、行。高空作業(yè)平臺臨邊處張掛安全網，作業(yè)人員按要求佩戴“三寶”。拆除作業(yè)施工前進行安全技術交底和技術培訓。成立作業(yè)安全小組，確定作業(yè)崗位人員，合理安排作業(yè)人員，無執(zhí)業(yè)資格的作業(yè)人員不得安排上崗。正式施工前應檢查、專職安全員、施工指揮人員和各崗位作業(yè)人員是否齊全到位。各種安全保護裝置是否完好定位等，確定滿足要求后，由施工指揮員按照計劃時間準時發(fā)出開始作業(yè)信號，施工人員方可開始施工作業(yè)。須及時掌握氣象和水文情況，遇有超過6級大風天氣，嚴禁進行作業(yè)。遇有雨天，須顯示規(guī)定的信號，并在必要時停止作業(yè)。配備專人負責現場的安全管理，和機械指揮，防止機械造成人體傷害。7成立緊急事故處理小組和交通安全協調小組，保

29、證信息渠道暢通，發(fā)現緊急情況及時通知項目部安全協調小組，便于及時處理。8在施工過程中，各崗位人員必須集中精力，隨時觀察施工過程中的安全狀態(tài)，發(fā)生異常情況，立即停止作業(yè)，采取恰當措施排除個各種可能發(fā)生的隱患，確保施工安全。十二、突發(fā)事件應急預案1 、總則老橋拆除工作是一項系統(tǒng)工程，我項目部將緊緊圍繞“安全第一，預防為主，綜合治理”的總體方針展開施工，本工程的重大危險源主要為高空墜落、起重吊裝失穩(wěn)等。為提高處置突發(fā)事件的能力,最大限度減少事故損失、保證施工現場正常工作次序，特制定施工安全事故應急救援預案。2 、事故誘因分析經我部結合現場情況分析，在拆橋過程中主要事故誘因分為以下幾點:1、橋梁跨越河

30、道，屬于高空作業(yè)，存在安全隱患。2、交通量發(fā)，半幅封路后必加大西橋的交通通行量，存在較大的安全事故風險。3、施工過程中自身安全（包括機械操作、設備運行等）。3、事故預防1、交通事故預防（1）按照交警及路政部門要求在現場醒目位置設置各種齊全的交通警示標志標牌，并在橋位兩頭設置爆閃燈警示、限速提示。并配置專人負責現場交通指揮，24h值班制度。（2）采用隔離欄和夾心板將施工區(qū)域進行雙重封鎖，夜間采用掛紅燈警示。夜間開啟紅色彩燈，提示過往行人嚴禁入內。（3）加強交通值班人員的管理，并嚴格按照要求進行車輛和人員的管制與疏導，尤其是夜間對車輛的管制。（4）組織現場施工人員學習交通法規(guī)，增強交通安全意識，確

31、保施工人員的操作不影響交通安全，并保護自身的安全。2、拆橋施工事故預防 （1）施工流程 拆除步驟應嚴格按照拆除方案中流程進行，禁止整體拆除。拆除順序嚴格遵守“自上而下”的原則進行。 （2）施工用電a、施工現場做到臨時用電的架設、維護、拆除等由專職電工完成。b、現場的外側防護與外電高壓線之間必須保持安全操作距離。達不到要求的，要增設屏障、遮欄或保護網，避免施工機械設備或鋼架觸高壓電線。無安全防護措施時，禁止強行施工。c、不得在高、低壓線下方施工、搭設工棚、建損造生活設施或堆放構件、架具、材料及其他雜物。d、按照建筑施工臨時用電安全技術規(guī)范的要求，做好各類電動機械和手持電動工具的接地或接零保護，保

32、證其安全使用。凡移動式照明，必須采用安全電壓。e、堅持臨時用電定期檢查制度。（3）施工機械a、機械設備應按其技術性能的要求正確使用。缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械設備不得使用。b、按規(guī)范要求對機械進行驗收，驗收合格后使用。c、機械操作工持證上崗，工作期間堅守崗位，按操作規(guī)程操作，遵守勞動紀律。d、處在運行和運轉中的機械嚴禁對其進行維修、保養(yǎng)或調整等作業(yè)。e、機械設備應按時進行保養(yǎng)，當發(fā)現有漏保、失修或超載帶病運轉等情況時，立刻停止其使用。（4）高空作業(yè)a、凡在距地2m以上，有可能發(fā)生墜落的高處作業(yè)時，都必須設置有效可靠的防護設施，防止高處墜落和物體打擊。b、制定拆除施工方案，嚴格遵守拆除順

33、序，配備齊全有效限位裝置。在運行前，要對超高限位、制動裝置、斷繩保險等安全設施進行檢查驗收，經確認合格有效，方可使用。c、嚴禁在施工區(qū)域嬉戲、打鬧、酒后上崗和從高處向下拋擲物塊，以避免造成高處墜落和物體打擊。（5）施工人員、機械安全保障機械拆除施工中，所有施工人員不得隨意上橋，并時刻關注拆除過程中老橋情況，一旦出現異常應立刻停止機械操作，所有人員立刻離開橋梁位置，組織專人察看上部結構下緣、墩頂等關鍵部位位移等情況，在確保安全的情況下方可繼續(xù)作業(yè)。橋梁拆除時，必須確保在橋下無人情況下進行。4、組織機構及職責4.1組織機構中鐵一局第五工程有限公司G206公路（上派至舒城界）03標段項目部成立突發(fā)事

34、件應急小組，負責管段范圍內交通突發(fā)事件的應急處置工作。救援小組成員如下：組長：項目經理宋文正 電話：182 9794 6199副組長：王平 電話：139 6671 6086成 員：唐和青 電話：152 5567 8777于賢太 電話：138 5692 4172 張樹頂 電話：138 6678 3065指揮小組下設辦公室，辦公室設在綜合辦公室。辦公室主任：袁利(兼)聯系電話：138659035964.2 職 責a、研究制定應急處置交通突發(fā)事件以及緊急運輸保障的政策、措施。b、決定啟動和應急狀態(tài)和應急救援行動。 c、接收上級應急指揮部指令，向上級應急指揮部門報送交通突發(fā)事件情況，傳達和執(zhí)行本級指揮

35、機構的決定；d、應急處置道路因車輛造成的交通阻斷，快速排除障礙，并協調、協助相關部門做好處置工作。e、組織突發(fā)事件應急培訓。f、 現場指揮機構發(fā)生突發(fā)事件后，指揮小組根據突發(fā)事件的性質、波及范圍和處置行動的需要，派出領導和應急疏通隊伍趕赴現場，設立現場指揮小組，配合當地交警，實施現場應急處置和救援行動。4.3應急協調機制與任務分工交通突發(fā)事件應急響應中，應急工作指揮機構根據突發(fā)事件的級別和類型協調相關應急疏導機構參加應急行動，各部門的應急任務分工為：a、安質部：因車輛多原因造成道路杜塞，安質部應組織人員進行疏導。b、綜合辦公室：因車輛出故障原因造成道路杜塞，及時調配車輛協助車主將故障車輛拖離現

36、場，保證交通組織的后勤保障。c、后勤服務組：組長袁利，組員：張月峰袁良青d、事故調查組：組長宋文正，組員：何陽安、于賢太。e、現場搶險組：組長王平， 組員：張雷、張樹頂f、秩序維護組：組長唐和青，組員：項目部所有人員5、各類突發(fā)事件應急預案5、1 物體打擊應急救援預案a、當發(fā)生物體打擊事故后，立即打“120”急救電話，詳細報告事故發(fā)生地點及受傷人數。b、 當急救中心專業(yè)救護人員未到達之前，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發(fā)生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約2

37、0度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。c、出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞脚P，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫(yī)院治療。52 、高處墜落事故應急救援預案a、當發(fā)生高處墜落事故后，立即至電“120”急救中心，詳細報告事故發(fā)生地點及受傷人數。b、 在急救中心專業(yè)救護人員未到達之前，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發(fā)生休克，應先處理體克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀