俄羅斯物流專業(yè)人士告訴你如何選擇貨物托運(yùn)運(yùn)輸險(xiǎn)

1、俄羅斯物流專業(yè)人士告訴你如何選擇貨物托運(yùn)運(yùn)輸險(xiǎn) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的， 保險(xiǎn)人 對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任 的保險(xiǎn)。在我國(guó)，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是 中國(guó)保險(xiǎn)條款，該條款是由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制訂， 中國(guó)人民銀行及中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái)分，有海 洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類；對(duì)某些特殊 商品，還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，是否需 要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn)，完全以托運(yùn)人自愿為原

2、那么，鐵路不 以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 但從托 運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn) 人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物 送到達(dá)站 ;另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)， 總希望得到與貨 物價(jià)格最為接近的賠償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題， 因?yàn)椋?1) 不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物 :從貨物平安講，貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理， 但未能得到與保價(jià)貨物 一樣的特殊平安措施的保護(hù)， 故發(fā)生貨損貨差的時(shí)機(jī)比保 價(jià)貨物大 ;從賠償方面講， 雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn)， 故不 用支付保價(jià)金和投保金，但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí)，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取

3、運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時(shí)，那么按貨物價(jià)值賠償，這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對(duì)托運(yùn)人 (特別 是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人 )利益影響也大。(2) 辦理保價(jià)運(yùn)輸貨物： 因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的根底主要是因?yàn)殍F 路責(zé)任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)事故， 而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作，并 通過(guò)對(duì)事故的調(diào)查、分析、總結(jié)，有條件對(duì)保價(jià)貨物采取 平安管理措施，改進(jìn)內(nèi)部的管理工作，提高貨物運(yùn)輸平安 質(zhì)量和效勞質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運(yùn)人利益是一致 的。從賠償方面講，托運(yùn)人雖然支付了保價(jià)金，但鐵路以

4、 貨物實(shí)際價(jià)格 (保價(jià)額 )承運(yùn)，發(fā)生鐵路責(zé)任時(shí)，按不超過(guò) 保價(jià)額賠償，托運(yùn)人能得到合情合理的經(jīng)濟(jì)利益，因此， 保價(jià)運(yùn)輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)：保險(xiǎn)責(zé)任是因?yàn)樽匀粸?zāi)害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險(xiǎn)公司不參與運(yùn)輸管理，賠 償只是一種對(duì)貨物損失后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償形式。不管貨物辦理保價(jià)運(yùn)輸或是投保運(yùn)輸險(xiǎn)，都屬保護(hù)措施。 托運(yùn)人要求得到比保價(jià)運(yùn)輸更高的賠償時(shí)， 也可辦理投保 運(yùn)輸險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo) 的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé) 賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。在我國(guó)，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn) 條款是中國(guó)保險(xiǎn)條款，該條款是由中國(guó)人民保險(xiǎn)

5、公司 制訂，中國(guó)人民銀行及中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批公布。據(jù) 俄羅斯物流專業(yè)人士介紹，C丄C保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái) 分，有海洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類；對(duì) 某些特殊商品，還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、 海運(yùn)散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以 上八種條款， 投保人可按需選擇投保。 托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)， 是否需要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn)，完全以托運(yùn)人自愿為原那么， 鐵路不以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 但從托運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因 為托運(yùn)人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟(jì)地 將貨物送到達(dá)站 ;另一方面， 當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)， 總希望得 到與貨

6、物價(jià)格最為接近的賠償額， 保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上 問(wèn)題，因?yàn)椋?1) 不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物 :從貨物平安講，貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理， 但未能得到與保價(jià)貨物 一樣的特殊平安措施的保護(hù)，故發(fā)生貨損貨差的時(shí)機(jī)比保 價(jià)貨物大;從賠償方面講， 雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn)， 故不 用支付保價(jià)金和投保金，但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí)，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時(shí)，那么按貨物價(jià)值賠償，這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對(duì)托運(yùn)人 (特別 是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人 )利益影響也大。(2) 辦理保價(jià)運(yùn)輸貨物： 因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的根底主要是因?yàn)?/p>

7、鐵 路責(zé)任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)事故， 而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作，并 通過(guò)對(duì)事故的調(diào)查、分析、總結(jié)，有條件對(duì)保價(jià)貨物采取 平安管理措施，改進(jìn)內(nèi)部的管理工作，提高貨物運(yùn)輸平安 質(zhì)量和效勞質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運(yùn)人利益是一致 的。從賠償方面講，托運(yùn)人雖然支付了保價(jià)金，但鐵路以 貨物實(shí)際價(jià)格 保價(jià)額 承運(yùn)，發(fā)生鐵路責(zé)任時(shí)，按不超過(guò) 保價(jià)額賠償，托運(yùn)人能得到合情合理的經(jīng)濟(jì)利益，因此， 保價(jià)運(yùn)輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)：保險(xiǎn)責(zé)任是因?yàn)樽匀粸?zāi)害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險(xiǎn)

8、公司不參與運(yùn)輸管理，賠 償只是一種對(duì)貨物損失后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償形式。不管貨物辦理保價(jià)運(yùn)輸或是投保運(yùn)輸險(xiǎn)，都屬保護(hù)措施。 托運(yùn)人要求得到比保價(jià)運(yùn)輸更高的賠償時(shí)， 也可辦理投保 運(yùn)輸險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的， 保險(xiǎn)人 對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。在我國(guó)，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是中國(guó)保險(xiǎn)條款，該條款是由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制訂， 中國(guó)人民銀行及中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái)分，有海 洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類；對(duì)某些特殊 商品，還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝 桐油及活牲畜、家禽的

9、海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，是否需 要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn)，完全以托運(yùn)人自愿為原那么，鐵路不以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 但從托 運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn) 人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物 送到達(dá)站 ;另一方面， 當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)， 總希望得到與貨 物價(jià)格最為接近的賠償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題， 因?yàn)椋?1) 不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物 :從貨物平安講，貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理， 但未能得到與保價(jià)貨物 一樣的特殊平安措施的保護(hù)， 故發(fā)生貨損貨差的時(shí)機(jī)比保 價(jià)貨物大;從賠償方

10、面講， 雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn)， 故不 用支付保價(jià)金和投保金，但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí)，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時(shí)，那么按貨物價(jià)值賠償，這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對(duì)托運(yùn)人 (特別 是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人 )利益影響也大。(2) 辦理保價(jià)運(yùn)輸貨物： 因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的根底主要是因?yàn)殍F 路責(zé)任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)事故， 而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作，并 通過(guò)對(duì)事故的調(diào)查、分析、總結(jié)，有條件對(duì)保價(jià)貨物采取 平安管理措施，改進(jìn)內(nèi)部的管理工作

11、，提高貨物運(yùn)輸平安 質(zhì)量和效勞質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運(yùn)人利益是一致 的。從賠償方面講，托運(yùn)人雖然支付了保價(jià)金，但鐵路以 貨物實(shí)際價(jià)格 (保價(jià)額 )承運(yùn)，發(fā)生鐵路責(zé)任時(shí)，按不超過(guò) 保價(jià)額賠償，托運(yùn)人能得到合情合理的經(jīng)濟(jì)利益，因此， 保價(jià)運(yùn)輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)：保險(xiǎn)責(zé)任是因?yàn)樽匀粸?zāi)害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險(xiǎn)公司不參與運(yùn)輸管理，賠償只是一種對(duì)貨物損失后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償形式。不管貨物辦理保價(jià)運(yùn)輸或是投保運(yùn)輸險(xiǎn)，都屬保護(hù)措施。托運(yùn)人要求得到比保價(jià)運(yùn)輸更高的賠償時(shí)， 也可辦理投保 運(yùn)輸險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人 對(duì)由自然災(zāi)害和意外

12、事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任 的保險(xiǎn)。在我國(guó)，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是中國(guó)保險(xiǎn)條款，該條款是由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制訂， 中國(guó)人民銀行及中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái)分，有海 洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類；對(duì)某些特殊 商品，還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，是否需 要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn)，完全以托運(yùn)人自愿為原那么，鐵路不 以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 但從托 運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn) 人

13、一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物 送到達(dá)站 ;另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)， 總希望得到與貨 物價(jià)格最為接近的賠償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題， 因?yàn)椋?1) 不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物 :從貨物平安講，貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理， 但未能得到與保價(jià)貨物 一樣的特殊平安措施的保護(hù)， 故發(fā)生貨損貨差的時(shí)機(jī)比保 價(jià)貨物大 ;從賠償方面講， 雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn)， 故不 用支付保價(jià)金和投保金，但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí)，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時(shí)，那么按貨物價(jià)值賠償，這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對(duì)托

14、運(yùn)人 (特別 是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人 )利益影響也大。(2) 辦理保價(jià)運(yùn)輸貨物： 因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的根底主要是因?yàn)殍F 路責(zé)任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)事故， 而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作，并 通過(guò)對(duì)事故的調(diào)查、分析、總結(jié)，有條件對(duì)保價(jià)貨物采取 平安管理措施，改進(jìn)內(nèi)部的管理工作，提高貨物運(yùn)輸平安 質(zhì)量和效勞質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運(yùn)人利益是一致 的。從賠償方面講，托運(yùn)人雖然支付了保價(jià)金，但鐵路以 貨物實(shí)際價(jià)格 (保價(jià)額 )承運(yùn)，發(fā)生鐵路責(zé)任時(shí)，按不超過(guò) 保價(jià)額賠償，托運(yùn)人能得到合情合理的經(jīng)濟(jì)利益，因此， 保價(jià)運(yùn)輸解

15、決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)：保險(xiǎn)責(zé)任是因?yàn)樽匀粸?zāi)害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險(xiǎn)公司不參與運(yùn)輸管理，賠償只是一種對(duì)貨物損失后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償形式 不管貨物辦理保價(jià)運(yùn)輸或是投保運(yùn)輸險(xiǎn)，都屬保護(hù)措施。 托運(yùn)人要求得到比保價(jià)運(yùn)輸更高的賠償時(shí)， 也可辦理投保 運(yùn)輸險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的， 保險(xiǎn)人 對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任 的保險(xiǎn)。在我國(guó)，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是中國(guó)保險(xiǎn)條款，該條款是由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制訂， 中國(guó)人民銀行及中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái)分，有海 洋、陸上、

16、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類；對(duì)某些特殊 商品，還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，是否需 要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn)，完全以托運(yùn)人自愿為原那么，鐵路不 以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 但從托 運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn) 人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物 送到達(dá)站 ;另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)， 總希望得到與貨 物價(jià)格最為接近的賠償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題， 因?yàn)椋?1) 不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物 :從貨物平安講，貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物

17、管理有關(guān)規(guī)章辦理， 但未能得到與保價(jià)貨物 一樣的特殊平安措施的保護(hù)， 故發(fā)生貨損貨差的時(shí)機(jī)比保 價(jià)貨物大;從賠償方面講， 雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn)， 故不 用支付保價(jià)金和投保金，但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí)，不管貨物的貴重與否，都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時(shí)，那么按貨物價(jià)值賠償，這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對(duì)托運(yùn)人 (特別 是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人 )利益影響也大。(2) 辦理保價(jià)運(yùn)輸貨物： 因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的根底主要是因?yàn)殍F 路責(zé)任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)事故，而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直

18、接參加貨物的運(yùn)輸工作，并 通過(guò)對(duì)事故的調(diào)查、分析、總結(jié)，有條件對(duì)保價(jià)貨物采取平安管理措施，改進(jìn)內(nèi)部的管理工作，提高貨物運(yùn)輸平安 質(zhì)量和效勞質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運(yùn)人利益是一致 的。從賠償方面講，托運(yùn)人雖然支付了保價(jià)金，但鐵路以 貨物實(shí)際價(jià)格 (保價(jià)額 )承運(yùn)，發(fā)生鐵路責(zé)任時(shí)，按不超過(guò) 保價(jià)額賠償，托運(yùn)人能得到合情合理的經(jīng)濟(jì)利益，因此， 保價(jià)運(yùn)輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)：保險(xiǎn)責(zé)任是因?yàn)樽匀粸?zāi)害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險(xiǎn)公司不參與運(yùn)輸管理，賠 償只是一種對(duì)貨物損失后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償形式。不管貨物辦理保價(jià)運(yùn)輸或是投保運(yùn)輸險(xiǎn)，都屬保護(hù)措施。 托運(yùn)人要求得到比保價(jià)

19、運(yùn)輸更高的賠償時(shí)， 也可辦理投保 運(yùn)輸險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的， 保險(xiǎn)人 對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任 的保險(xiǎn)。在我國(guó)，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是中國(guó)保險(xiǎn)條款，該條款是由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制訂， 中國(guó)人民銀行及中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái)分，有海 洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類；對(duì)某些特殊 商品，還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，是否需 要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn)，完全以托運(yùn)人自愿為原那么，鐵

20、路不 以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 但從托 運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn) 人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物 送到達(dá)站 ;另一方面， 當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)， 總希望得到與貨 物價(jià)格最為接近的賠償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題， 因?yàn)椋?1) 不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物 :從貨物平安講，貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理， 但未能得到與保價(jià)貨物 一樣的特殊平安措施的保護(hù)， 故發(fā)生貨損貨差的時(shí)機(jī)比保 價(jià)貨物大 ;從賠償方面講， 雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn)， 故不 用支付保價(jià)金和投保金，但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí)，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，

21、如果發(fā)生貨損貨 差賠償時(shí)，那么按貨物價(jià)值賠償，這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，是不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對(duì)托運(yùn)人 (特別 是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人 )利益影響也大。(2) 辦理保價(jià)運(yùn)輸貨物： 因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的根底主要是因?yàn)殍F 路責(zé)任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)事故， 而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作，并 通過(guò)對(duì)事故的調(diào)查、分析、總結(jié)，有條件對(duì)保價(jià)貨物采取 平安管理措施，改進(jìn)內(nèi)部的管理工作，提高貨物運(yùn)輸平安 質(zhì)量和效勞質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運(yùn)人利益是一致 的。從賠償方面講，托運(yùn)人雖然支付了保價(jià)金，但鐵路以 貨物實(shí)

22、際價(jià)格 (保價(jià)額 )承運(yùn)，發(fā)生鐵路責(zé)任時(shí)，按不超過(guò) 保價(jià)額賠償，托運(yùn)人能得到合情合理的經(jīng)濟(jì)利益，因此， 保價(jià)運(yùn)輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)：保險(xiǎn)責(zé)任是因?yàn)樽匀粸?zāi)害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險(xiǎn)公司不參與運(yùn)輸管理，賠 償只是一種對(duì)貨物損失后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償形式。不管貨物辦理保價(jià)運(yùn)輸或是投保運(yùn)輸險(xiǎn)，都屬保護(hù)措施 托運(yùn)人要求得到比保價(jià)運(yùn)輸更高的賠償時(shí)， 也可辦理投保 運(yùn)輸險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的， 保險(xiǎn)人 對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任 的保險(xiǎn)。在我國(guó)，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是中國(guó)保險(xiǎn)條款，該條款是由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制訂，

23、 中國(guó)人民銀行及中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái)分，有海 洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類；對(duì)某些特殊 商品，還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，是否需 要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn)，完全以托運(yùn)人自愿為原那么，鐵路不 以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 但從托 運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn) 人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物 送到達(dá)站 ;另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)， 總希望得到與貨 物價(jià)格最為接近的賠

24、償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題，因?yàn)椋?1) 不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物 :從貨物平安講，貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理， 但未能得到與保價(jià)貨物 一樣的特殊平安措施的保護(hù)， 故發(fā)生貨損貨差的時(shí)機(jī)比保 價(jià)貨物大;從賠償方面講， 雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn)， 故不 用支付保價(jià)金和投保金，但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí)，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時(shí)，那么按貨物價(jià)值賠償，這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對(duì)托運(yùn)人 (特別是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人 )利益影響也大(2) 辦理保價(jià)運(yùn)輸貨物： 因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的根底主要是因?yàn)殍F 路責(zé)任造成的貨物損失

25、，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)事故， 而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作，并 通過(guò)對(duì)事故的調(diào)查、分析、總結(jié)，有條件對(duì)保價(jià)貨物采取 平安管理措施，改進(jìn)內(nèi)部的管理工作，提高貨物運(yùn)輸平安 質(zhì)量和效勞質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運(yùn)人利益是一致 的。從賠償方面講，托運(yùn)人雖然支付了保價(jià)金，但鐵路以 貨物實(shí)際價(jià)格 (保價(jià)額 )承運(yùn)，發(fā)生鐵路責(zé)任時(shí)，按不超過(guò) 保價(jià)額賠償，托運(yùn)人能得到合情合理的經(jīng)濟(jì)利益，因此， 保價(jià)運(yùn)輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)：保險(xiǎn)責(zé)任是因?yàn)樽匀粸?zāi)害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險(xiǎn)公司不參與運(yùn)輸管理，

26、賠 償只是一種對(duì)貨物損失后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償形式。不管貨物辦理保價(jià)運(yùn)輸或是投保運(yùn)輸險(xiǎn)，都屬保護(hù)措施。 托運(yùn)人要求得到比保價(jià)運(yùn)輸更高的賠償時(shí)， 也可辦理投保運(yùn)輸險(xiǎn) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的， 保險(xiǎn)人 對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任 的保險(xiǎn)。在我國(guó)，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是 中國(guó)保險(xiǎn)條款，該條款是由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制訂， 中國(guó)人民銀行及中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái)分，有海 洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類；對(duì)某些特殊 商品，還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款

27、，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，是否需 要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn)，完全以托運(yùn)人自愿為原那么，鐵路不 以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 但從托 運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn) 人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物 送到達(dá)站 ;另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)， 總希望得到與貨 物價(jià)格最為接近的賠償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題， 因?yàn)椋?1) 不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物 :從貨物平安講，貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理， 但未能得到與保價(jià)貨物 一樣的特殊平安措施的保護(hù)， 故發(fā)生貨損貨差的時(shí)機(jī)比保 價(jià)貨物大 ;從賠償方面講， 雖然不辦

28、保價(jià)也不辦保險(xiǎn)， 故不 用支付保價(jià)金和投保金，但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí)，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時(shí)，那么按貨物價(jià)值賠償，這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對(duì)托運(yùn)人 (特別 是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人 )利益影響也大。(2) 辦理保價(jià)運(yùn)輸貨物： 因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的根底主要是因?yàn)殍F 路責(zé)任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)事故， 而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作，并 通過(guò)對(duì)事故的調(diào)查、分析、總結(jié)，有條件對(duì)保價(jià)貨物采取 平安管理措施，改進(jìn)內(nèi)部的管理工作，提高貨物運(yùn)輸平

29、安 質(zhì)量和效勞質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運(yùn)人利益是一致 的。從賠償方面講，托運(yùn)人雖然支付了保價(jià)金，但鐵路以 貨物實(shí)際價(jià)格 (保價(jià)額 )承運(yùn)，發(fā)生鐵路責(zé)任時(shí)，按不超過(guò) 保價(jià)額賠償，托運(yùn)人能得到合情合理的經(jīng)濟(jì)利益，因此， 保價(jià)運(yùn)輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)：保險(xiǎn)責(zé)任是因?yàn)樽匀粸?zāi)害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險(xiǎn)公司不參與運(yùn)輸管理，賠 償只是一種對(duì)貨物損失后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償形式。不管貨物辦理保價(jià)運(yùn)輸或是投保運(yùn)輸險(xiǎn)，都屬保護(hù)措施。 托運(yùn)人要求得到比保價(jià)運(yùn)輸更高的賠償時(shí)， 也可辦理投保 運(yùn)輸險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的， 保險(xiǎn)人 對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的

30、貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任 的保險(xiǎn)。在我國(guó)，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是 中國(guó)保險(xiǎn)條款，該條款是由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制訂， 中國(guó)人民銀行及中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái)分，有海 洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類；對(duì)某些特殊 商品，還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，是否需 要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn)，完全以托運(yùn)人自愿為原那么，鐵路不 以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 但從托 運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn) 人一方面要

31、求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物 送到達(dá)站 ;另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)， 總希望得到與貨 物價(jià)格最為接近的賠償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題， 因?yàn)椋?1) 不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物 :從貨物平安講，貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理， 但未能得到與保價(jià)貨物 一樣的特殊平安措施的保護(hù)， 故發(fā)生貨損貨差的時(shí)機(jī)比保 價(jià)貨物大 ;從賠償方面講， 雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn)， 故不 用支付保價(jià)金和投保金，但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí)，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時(shí)，那么按貨物價(jià)值賠償，這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對(duì)托運(yùn)人 (

32、特別 是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人 )利益影響也大。(2) 辦理保價(jià)運(yùn)輸貨物： 因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的根底主要是因?yàn)殍F 路責(zé)任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)事故， 而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作，并 通過(guò)對(duì)事故的調(diào)查、分析、總結(jié)，有條件對(duì)保價(jià)貨物采取 平安管理措施，改進(jìn)內(nèi)部的管理工作，提高貨物運(yùn)輸平安 質(zhì)量和效勞質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運(yùn)人利益是一致 的。從賠償方面講，托運(yùn)人雖然支付了保價(jià)金，但鐵路以 貨物實(shí)際價(jià)格 保價(jià)額 承運(yùn)，發(fā)生鐵路責(zé)任時(shí)，按不超過(guò) 保價(jià)額賠償，托運(yùn)人能得到合情合理的經(jīng)濟(jì)利益，因此，保價(jià)運(yùn)輸解決了鐵路限額賠

33、償缺乏的矛盾(3) 投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)：保險(xiǎn)責(zé)任是因?yàn)樽匀粸?zāi)害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險(xiǎn)公司不參與運(yùn)輸管理，賠 償只是一種對(duì)貨物損失后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償形式。不管貨物辦理保價(jià)運(yùn)輸或是投保運(yùn)輸險(xiǎn)，都屬保護(hù)措施。 托運(yùn)人要求得到比保價(jià)運(yùn)輸更高的賠償時(shí)， 也可辦理投保 運(yùn)輸險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的， 保險(xiǎn)人 對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任 的保險(xiǎn)。在我國(guó)，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是中國(guó)保險(xiǎn)條款，該條款是由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制訂， 中國(guó)人民銀行及中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái)分，有海 洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類；對(duì)某些特殊 商品，還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)