蘇南運河常州段實施性施工組織設(shè)計土木工程專業(yè)

1、蘇南運河常州段實施性施工組織設(shè)計摘要本文首先對于本次施工組織設(shè)計的編制依據(jù)及原則進(jìn)行了說明，然后詳細(xì)介紹了本次施工組織設(shè)計的有關(guān)內(nèi)容，其中包括工程概況、工程特點、重難點及施工對策、管理目標(biāo)、項目組織機(jī)構(gòu)、施工部署、施工進(jìn)度安排、施工準(zhǔn)備、資源配置、常規(guī)工程施工方案、重難點工程施工方案、關(guān)鍵過程的界定和管理措施、重大危險源識別及相關(guān)措施、安全保證措施、質(zhì)量保證措施、工期保證措施、文明施工及環(huán)保措施、節(jié)能減排措施、季節(jié)性施工保障措施以及應(yīng)急預(yù)案。關(guān)鍵詞：蘇南運河 實施性 施工 組織設(shè)計第 163 頁 共 163 頁蘇南運河常州段實施性施工組織設(shè)計AbstractThis paper first e

2、xplains the compilation basis and principles of this construction organization design, and then introduces the relevant content of this construction organization design in detail. Including engineering survey, engineering characteristics, difficulties and construction countermeasures, management obj

3、ectives, project organization, construction deployment, construction schedule, construction preparation, resource allocation, conventional engineering construction scheme, difficult point engineering construction scheme, key process definition and management measures, to identify major hazard instal

4、lation and the related measures, safety guarantee measures, quality assurance measures, construction assurance measures, civilized construction and environmental protection, energy conservation and emissions reduction measures, seasonal construction measures and emergency plans.Key words: south jian

5、gsu canal implementation construction organization design目錄1、 編制依據(jù)及原則71.1、編制依據(jù)71.2、編制原則72、 工程概況72.1、項目簡介72.2、本標(biāo)段施工范圍及內(nèi)容82.3、設(shè)計概況82.3.1、橫林東橋82.3.2、橫林新橋92.3.3、橫林大橋102.3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)112.4、合同工期112.5、主要工程數(shù)量112.6、參建單位122.7、自然條件122.7.1、地形地貌122.7.2、氣候132.7.3、工程地質(zhì)132.8、施工條件142.8.1、進(jìn)出場道路142.8.2、水、電供應(yīng)條件142.8.3、物資供應(yīng)1

6、42.8.4、施工通訊153、 工程特點、重難點及施工對策153.1、施工重點、難點分析153.2、針對施工重點、難點采取的對策164、管理目標(biāo)184.1、工期目標(biāo)184.2、質(zhì)量目標(biāo)184.3、文明施工目標(biāo)184.4、安全生產(chǎn)目標(biāo)184.5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)194.6、職業(yè)健康目標(biāo)195、 項目組織機(jī)構(gòu)195.1、項目組建情況195.2、項目組織機(jī)構(gòu)框圖195.3、各業(yè)務(wù)部門的職責(zé)205.4、項目部主要管理人員表226、 施工部署226.1、總體施工布置226.2、施工隊伍部署及任務(wù)劃分226.3、主要工程施工方案選擇237、 施工進(jìn)度安排248、 施工準(zhǔn)備248.1、經(jīng)理部駐地建設(shè)248.2、

7、攪拌站建設(shè)258.3、臨時便道278.4、施工臨時場地288.5、電力、通信、生產(chǎn)生活用水來源298.6、工程試驗準(zhǔn)備298.7、物資準(zhǔn)備308.8、測量準(zhǔn)備308.9、環(huán)境保護(hù)準(zhǔn)備318.10、征地和拆遷318.11、技術(shù)準(zhǔn)備319、 資源配置329.1、協(xié)作隊伍承包模式329.1.1、分包模式329.1.2、分包方的選擇方式及要求329.2、主要物資使用計劃339.3、主要機(jī)械設(shè)備配置計劃349.4、資金使用計劃3410、 常規(guī)工程施工方案3510.1、橋梁工程施工3510.1.1、鉆孔灌注樁施工3510.1.2、承臺、系梁施工4010.1.3、墩柱施工4410.1.4、蓋梁施工4610.

8、1.5、空心板梁施工4710.1.6、橋面鋪裝4810.1.7、防撞護(hù)欄施工4810.1.8、伸縮縫安裝4810.1.9、涵洞施工4910.2、路基工程施工5010.2.1、軟地基處理5010.2.2、路基挖方施工5110.2.3、路基填筑施工5110.2.4、防護(hù)與排水工程5310.3、路面工程施工5310.3.1、施工準(zhǔn)備5310.3.2、石灰穩(wěn)定土底基層施工5410.3.3、水泥穩(wěn)定碎石基層施工5610.3.4、瀝青封層、透層及粘層施工5710.3.5、瀝青混凝土面層施工5811、重、難點工程施工方案6211.1、本標(biāo)段的重點、難點工程及方案比選6211.1.1、重點、難點工程6211.

9、1.2、主要工程方案比選6211.2、變截面連續(xù)箱梁施工6311.2.1、工程概況6311.2.2、施工方案概述6411.2.3、 0#塊、1#塊施工6711.2.4、懸澆段施工6811.2.5、邊跨現(xiàn)澆段施工7211.2.6、合攏段及體系轉(zhuǎn)換施工7211.2.6、線型控制7411.2.7、施工控制措施7511.3、橫林大橋鋼桁梁施工7711.3.1、橫林大橋鋼桁梁設(shè)計概述7711.3.2、橫林大橋鋼桁梁制作難點7711.3.3、橫林大橋鋼桁梁制作程序7811.3.4、鋼桁梁安裝8311.3.5、浮拖架設(shè)9611.4、老橋拆除10011.4.1、橫林東橋拆除10011.4.2、橫林大橋老橋拆除

10、10811.4.3、橫林人行橋拆除11011.5、組合箱梁施工11111.5.1、箱梁預(yù)制11111.5.2、箱梁架設(shè)11611.5.3、組合箱梁體系轉(zhuǎn)換12412、關(guān)鍵過程、特殊過程的界定和管理措施12812.1、關(guān)鍵工序12812.2、特殊工序12812.3、管理措施12913、重大危險源識別及相關(guān)措施13013.1、項目風(fēng)險預(yù)測13013.2、預(yù)防措施13014、 安全保證措施13014.1、安全生產(chǎn)保證體系13014.2、主要安全保證措施13114.2.1、安全生產(chǎn)組織措施13114.2.2、安全生產(chǎn)技術(shù)措施13215、 質(zhì)量保證措施13415.1、質(zhì)量保證體系13415.2、質(zhì)量保證

11、制度13515.3、質(zhì)量保證動態(tài)控制措施13615.4、施工過程中控制措施13615.4.1、測量13615.4.2、路基工程13615.4.3、路面工程13715.4.4、橋梁工程13815.5、檢測和試驗措施13916、 工期保證措施14016.1、工期保證體系14016.2、工期保證措施14116.2.1、組織措施14116.2.2、技術(shù)措施14216.2.3、機(jī)械設(shè)備保證措施14216.2.4、勞動力保證措施14217、文明施工及環(huán)保措施14317.1、保證體系14317.2、環(huán)保措施14317.3、水土保持措施14517.4、文明施工措施14518、節(jié)能減排措施14619、季節(jié)性施工

12、保障措施14719.1、冬季施工措施14719.1.1、路基工程14719.1.2、橋涵施工14719.2、雨季施工措施14819.3、夏季施工措施14820、應(yīng)急預(yù)案14920.1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)14920.2、職責(zé)分工14920.3、應(yīng)急搶險工作要求14920.4、施工現(xiàn)場常規(guī)事故處理15020.4.1、火災(zāi)事故15020.4.2、施工用電事故15020.4.3、其它工傷事故15020.5、善后處理151南京工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)1、工程概況1.1、項目簡介本項目為蘇南運河常州段三級航道整治工程橋梁1標(biāo)段，位于常州市橫林鎮(zhèn)，蘇南運河系規(guī)劃的三級航道，通航凈空807m，設(shè)計最高通航水位

13、為3.3。因航道拓寬，現(xiàn)有橋梁凈空不滿足三級航道要求，故需拆除老橋建新橋。本項目的建設(shè)將進(jìn)一步完善蘇南航道網(wǎng)體系，對緩解蘇南運河主通道運輸壓力起著積極作用，同時可擴(kuò)大蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)對周邊地區(qū)輻射，促進(jìn)江蘇西南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1.2、本標(biāo)段施工范圍及內(nèi)容工作內(nèi)容包括橫林東橋、橫林新橋、橫林大橋3座橋的主橋工程、引橋工程、接線工程、其他工程(含路面、交通安全設(shè)施等)、原有老橋的拆除、拆除老護(hù)岸、為實施以上工程必須的相關(guān)預(yù)埋件的預(yù)埋及臨時工程的施工與缺陷修復(fù)。1.3、設(shè)計概況1.3.1、橫林東橋橫林東橋位于常州市武進(jìn)區(qū)橫林鎮(zhèn)，橋梁位于中天鋼鐵熱電廠散熱塔的東側(cè)，兩岸地勢比較平坦。北側(cè)引橋上跨滬寧鐵路及

14、城際鐵路（該部分已建成），橋梁全長869.2米，橋?qū)?9.5米。通航孔凈寬80米，凈高7米。新建橫林東橋橋位與航道夾角87.150。新建橫林東橋設(shè)計要點如表2-1所示。表2-1橫林東橋設(shè)計要點匯總表橋型布置 橫林東橋新建橋梁上部跨徑布置為：5*25m+(65+108+65)m+5*25m+5*30m+9*25m，其中主跨為：（65+108+65）m三跨變截面混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，兩側(cè)引橋為25m、30預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁；主橋上部結(jié)構(gòu) 主橋采用對稱3跨變截面連續(xù)箱梁，橋跨布置為65+108+65m，全長238m。主橋下部結(jié)構(gòu) 主橋下部結(jié)構(gòu)為主墩采用門式結(jié)構(gòu)，墩身順橋向?qū)?m，橫橋向?qū)?4.9m，

15、墩頂兩側(cè)設(shè)裝飾塊。承臺為15.3m（橫橋向）*11.1m（順橋向），承臺厚3.5m?；A(chǔ)為12根直徑1.6m鉆孔灌注樁，樁距4.2m。引橋上下部結(jié)構(gòu) 引橋上部結(jié)構(gòu)為25m、30m預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁（其中30m預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁上跨滬寧鐵路及城際鐵路，已完成施工）。25m預(yù)制梁梁高1.4m，橫橋向由2片邊梁和4片中梁組成。箱梁間設(shè)橫梁，濕接縫后澆連接。每聯(lián)端部橫梁部分與箱梁同時預(yù)制，各中間墩頂橫梁采用現(xiàn)澆施工。引橋下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，柱距6.55m，柱徑1.3m，基礎(chǔ)采用直徑為1.5m的鉆孔灌注樁。橋臺采用肋板式橋臺，基礎(chǔ)為直徑1.2m的鉆孔灌注樁。1.3.2、橫林新橋位于常州市橫林鎮(zhèn)現(xiàn)有橫

16、林東橋的東側(cè)，距現(xiàn)有橋梁47m，主橋跨越蘇南運河，橋梁與航道夾角90.96。航道改建標(biāo)準(zhǔn)為三級（通航凈空要求為807.0m；引橋分別跨越京滬鐵路、滬寧城際鐵路及中吳大道，其中跨鐵路橋梁已修建完成。橋梁全長為804.2m，橋?qū)?9.5m。新建橫林新橋設(shè)計要點如表2-2所示。表2-2橫林新橋設(shè)計要點匯總表橋型布置新建橫林新橋的孔徑布置為：6*30+39.88+2*30+（70+100+38.8）+40+30+4*30+5*30,其中主跨為：（70+100+38.8）m三跨變截面混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，兩側(cè)引橋為25m、30預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁；主橋上部結(jié)構(gòu)主橋采用非對稱3跨變截面連續(xù)箱梁，橋跨布置為7

17、0+100+38.8m，全長208.8m。主橋下部結(jié)構(gòu)10#主墩采用鋼筋混凝土矩形實體墩，墩身平面尺寸為3.5m（順橋向）12.5m（橫橋向）；承臺高度3.5m，平面尺寸10.3m（順橋向）18.1m(橫橋向)；基礎(chǔ)采用15根1.5m的鉆孔灌注樁，樁間距為3.9m；11#主墩亦采用鋼筋混凝土矩形實體墩，墩身平面尺寸為3.0m（順橋向）12.5（橫橋向）；橋臺高度為3.5m，平面尺寸為6.3m（順橋向）18.1m（橫橋向）；基礎(chǔ)采用1.5m的鉆孔灌注樁，樁間距為3.9m（橫橋向）、3.8m（順橋向）。引橋上下部 結(jié)構(gòu)引橋第一、三、八聯(lián)上部采用30m跨徑的預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，梁高為1.6m，中板寬2

18、.4m，邊板寬2.85m。引橋設(shè)計時加寬0.3m，通過護(hù)欄位置調(diào)整橋面線性。引橋第二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為40m跨徑的簡支組合箱梁，橋梁位于緩和曲線及圓曲線上，彎橋正做，橋梁加寬0.45m，通過護(hù)欄位置調(diào)整橋面線形。為增加橋梁橫向整體性能，箱梁跨中部分設(shè)置30cm厚中隔板。引橋第五、六、七聯(lián)為跨越鐵路部分，已建成。1.3.3、橫林大橋橫林大橋位于常州市橫林鎮(zhèn)，老橋主橋為拱橋，原南北高架橋橋?qū)挒?6.4m，航道中心線與路線中心線交角為93.99，蘇南運河系規(guī)劃的三級航道，通航凈空807m，設(shè)計最高通航水位為3.3。因航道拓寬，現(xiàn)有橋梁凈空不滿足三級航道要求，故需拆除老橋建新橋，與原橋位改建。新建橫林大橋設(shè)

19、計要點如表2-3所示。表2-3橫林大橋設(shè)計要點匯總表橋型布置新建橫林大橋的孔徑布置為：主線橋橋跨布置為13+16+10+413+310.22+10.413+97.2+320+316,橋梁全長340.702m。主橋上部結(jié)構(gòu)主桁采用帶豎桿的華倫式三角形腹桿體系，節(jié)間長度8m，主桁高度11m，高跨比為1/8.727，兩片主桁中心距為17.6m，寬跨比為1/5.45，橋面寬度為16.5m。主橋下部結(jié)構(gòu)主墩下部采用帶墩帽的鋼筋混凝土雙柱式橋墩，墩帽寬2.8m，高2.5m；墩柱采用2.5m（橫橋向）2.0m（順橋向）的矩形截面，兩墩柱中心距為16.66m，承臺高2.5m，單個承臺基礎(chǔ)為4根1.2m的鉆孔灌

20、注樁。引橋上下部結(jié)構(gòu) 南、北引橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡支，橋面連續(xù)，北引橋橋?qū)?6.4m，南引橋橋?qū)?6.5m，橫橋向布置16塊板。A、B匝道橋位于曲線部分的上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆梁，其余均采用預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)。匝道橋標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挒?0.6m。北引橋及匝道橋利用原有下部基礎(chǔ)，重新澆筑墩柱及墩帽。南引橋新建下部結(jié)構(gòu)，橋墩采用三柱式，柱距為6m，橋墩采用直接為1.1m的墩柱，基礎(chǔ)采用直徑為1.2m的鉆孔灌注樁。南引橋橋臺采用直立式擋土墻橋臺，前墻厚1.2m，側(cè)墻厚0.5m，承臺寬16.9m，長5.4m，高1.5m；基礎(chǔ)采用8根直徑為1.2m的鉆孔灌注樁。1.3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表2-4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)匯總

21、表項目橫林東橋橫林大橋橫林新橋道路等級二級公路城市次干道城市次干道設(shè)計荷載公路-I級城市-B級城市-A級設(shè)計時速60km/h30km/h40km/h地震地震動峰值加速度為0.10g，相當(dāng)于地震基本烈度VII度，設(shè)計地震分組為第一組，抗震按7度設(shè)防航道等級III級航道，通航凈寬80m，凈高7m設(shè)計洪水頻率1/1001/1001/100環(huán)境類別I類I類I類設(shè)計安全等級I級I級I級1.4、合同工期本標(biāo)段合同工期為27個月，具體開工時間以業(yè)主要求為準(zhǔn)。1.5、主要工程數(shù)量表2-5主要工程數(shù)量一覽表項目名稱單位數(shù)量備注橋梁部分光圓鋼筋(HPB300)kg817973.8帶肋鋼筋(HRB335)kg650

22、9979.3成品鋼筋網(wǎng)kg26620.3鋼絞線kg882353.61.2m鉆孔樁根/m97/32231.5m鉆孔樁根/m103/53501.6m鉆孔樁根/m30/1756C30水下混凝土（主、引橋樁基）m316626.6C30混凝土(承臺、系梁、墩柱、引橋墩帽等)m39503.7C40混凝土(墩身、主橋墩帽等)m32339.5C40混凝土（橋面板、現(xiàn)澆層等）m32185C50預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁m310230.6C50混凝土（25米、30米預(yù)制箱梁）中板塊/m3128/3658C50混凝土（25米、30米預(yù)制箱梁）邊板塊/m364/1996C50混凝土（40米預(yù)制箱梁）中板塊/m36/293.6C

23、50混凝土（40米預(yù)制箱梁）邊板塊/m32/104.7C50混凝土橋面現(xiàn)澆及濕接縫m31256.3C50空心板m32521鋼桁架（Q345q、Q345c）kg1151580.3高強(qiáng)螺栓kg/套39469/46652路基挖方m322366填方m3149519.3濕噴樁m83820C25混凝土擋土墻m32377路面水泥穩(wěn)定碎石基層m237224.7石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層m237434.6瀝青混凝土m215352.1臨時工程經(jīng)理部駐地m24000攪拌站m27000預(yù)制粱場m29000鋼筋加工場m23000施工便道Km5.0變壓器500KVA個1315KVA個2發(fā)電機(jī)250kw臺31.6、參建單位業(yè)主

24、單位：常州市三級航道網(wǎng)整治工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司監(jiān)理單位：江蘇蘇科建設(shè)項目管理有限公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司1.7、自然條件1.7.1、地形地貌工程所處區(qū)域?qū)偬臃e平原區(qū)，地勢平坦，橫林東橋橋位處河寬90m、橫林大橋橋位處河寬70m、橫林新橋橋位處河寬65m，河兩岸地面標(biāo)高大約2.93.6m之間，河道兩側(cè)大部分地段為居民區(qū)、工廠、農(nóng)田及養(yǎng)殖塘，拆遷工作量大。1.7.2、氣候常州屬濕潤的亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，春夏秋冬四季分明，氣候溫和，一般六月中旬進(jìn)入梅雨季節(jié)，持續(xù)2030天，雨量豐沛，年降雨量為10001100毫米。年平均氣溫為11.619.

25、8，冬季最低氣溫為-16(在一月)，夏季最高溫度達(dá)38(在七月和八月)。航道沿線年平均相對濕度為76%80%，年平均最小相對濕度為6%12%。蘇南運河常州段航道屬長江下游及太湖水系流域，降雨量充沛，降水在年內(nèi)呈規(guī)律性變化，年平均降水量10251064毫米之間，集中于夏季。最大日降雨量199.2毫米，年降水日數(shù)110145天。航道沿線冬季盛行西北風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，盛行時段為38月份，在79月份受臺風(fēng)影響，持續(xù)時間不長，每次持續(xù)時間一般為12天，最大風(fēng)力可達(dá)9級左右。蘇南運河沿線地區(qū)每年有霧、霜、雪等情況，年平均霧日數(shù)34.3天，年平均下雪天數(shù)為7.5天，年平均下霜天數(shù)51.4天。1.7.3、工

26、程地質(zhì)橫林東橋橋位區(qū)勘探深度范圍內(nèi)揭露土層自上而下可分為9個工程地質(zhì)層：層填土、層粉質(zhì)黏土、層粉砂夾粉土、層粉質(zhì)黏土、層黏土、A層粉土夾粉砂、層黏土、層粉質(zhì)黏土、層粉細(xì)砂、層黏土、A層粉砂。工程地質(zhì)條件評價：橋梁設(shè)計擬采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，層及以下土體性質(zhì)較均勻，分布整體較穩(wěn)定，且具有一定厚度，為中偏高高強(qiáng)度、中等壓縮性土。橫林大橋橋位區(qū)勘探深度范圍內(nèi)揭露土層自上而下可分為8個工程地質(zhì)層：層粘土、層亞粘土層粘土、層亞砂土、層亞粘土、層粉砂、層粘土、層粉砂工程地質(zhì)條件評價：擬建場地自然地面以下70米以內(nèi)的土層為第四系中更新世（Q2）以來沉積的地層，屬第四紀(jì)湖沼相、河口濱海相沉積物，主要有粘性土、粉

27、土和砂土組成。按其沉積的先后、沉積環(huán)境、成因類型以及土的工程地質(zhì)性能，自上而下分為8個工程地質(zhì)層，其中、層各為3-4個亞層。橫林新橋橋位區(qū)勘探深度范圍內(nèi)揭露土層自上而下可分為9個工程地質(zhì)層：層素填土、層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土、層粉質(zhì)黏土、層粉質(zhì)黏土、層粉砂夾粉土、層黏土、層粉砂夾粉土、層黏土、層粉砂。工程地質(zhì)條件評價：擬建場地自然地面以下70米以內(nèi)的土層為第四系中更新世（Q2）以來沉積的地層，屬第四紀(jì)湖沼相、河口濱海相沉積物，主要有粘性土、粉土和砂土組成。按其沉積的先后、沉積環(huán)境、成因類型以及土的工程地質(zhì)性能，自上而下分為9個工程地質(zhì)層，其中、層各為2個亞層。2.7.4、水文（1）地表水：擬建橋

28、梁跨越蘇南運河，勘察期間水流較為平緩，沿河有生活垃圾等污染，水面有少量雜物漂浮，河水較渾濁，水質(zhì)較差；擬建橋梁地段目前河水位2.5米左右，受到降雨影響，水位變化較大。（2）地下水：勘探深度內(nèi)地下水為孔隙水與微承壓水，潛水主要賦存于淺部填土層孔隙中，富水性弱，與河水水力聯(lián)系較為密切；微承壓水主要賦存于亞砂土、粉砂層中，對本工程影響不大。1.8、施工條件1.8.1、進(jìn)出場道路本項目地處常州市橫林鎮(zhèn)，水、陸運輸條件較為便利。橫林大橋、橫林新橋橋位目前均能開車進(jìn)入，交通較為方便，能滿足運輸工程建設(shè)所需的鋼材、黃砂、水泥、石料、木材等物資。橫林東橋為移位建橋，施工期間老橋可以維持運河兩岸的交通。施工過程

29、中需加強(qiáng)道路的保養(yǎng)工作。1.8.2、水、電供應(yīng)條件航道沿線低壓電力線眾多，水資源豐富，施工期的供水、用電及通訊均可得到保證。本標(biāo)段共架設(shè)電力線約3Km；設(shè)置3座變壓器，同時自備3套250Kw的發(fā)電機(jī)組。1.8.3、物資供應(yīng)水泥、鋼材等主要材料采用自購。水泥由江蘇金峰水泥集團(tuán)供應(yīng)，碎石由溧水縣蘇宜軋石廠、江蘇興源礦業(yè)有限公司供應(yīng)，外加劑由安徽中鐵工程材料科技有限公司供應(yīng)，鋼筋由中天鋼鐵集團(tuán)有限公司、江蘇永剛集團(tuán)有限公司供應(yīng)。1.8.4、施工通訊工地位于常州市橫林鎮(zhèn)上，公共通訊設(shè)施較發(fā)達(dá)，施工區(qū)域處于無線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下，施工中可采用程控電話和移動電話相結(jié)合的方法實現(xiàn)對外聯(lián)絡(luò)。2、編制依據(jù)及原則2

30、.1、編制依據(jù)（1）蘇南運河常州段三級航道整治工程SNCZ-SG-QL1標(biāo)段招標(biāo)文件；（2）蘇南運河常州段三級航道整治工程SNCZ-SG-QL1標(biāo)施工圖設(shè)計；（3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)；（4）公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)；（5）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）；（6）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004)；（7）水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)(JTS257-2008)；（8）水運工程混凝土施工規(guī)范（JTS 202-2011）；（9）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95）；（10）工程測量規(guī)范（GB 5002

31、6-2007）；（11）公路施工手冊；（12）鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2003）；（13）混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 50107-2010）；（14）建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2001)；（15）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）。2.2、編制原則認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，實現(xiàn)工程項目的全部功能；全面履行工程合同，滿足建設(shè)單位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用；按照輕重緩急，合理安排施工部署，既要突出重點，又要照顧一般，要充分考慮各階段、各工序、各工種的施工特點、重點和難點，做到各階段、工序、工種間的有機(jī)銜

32、接，統(tǒng)籌安排各工程的施工順序。3、 工程特點、重難點及施工對策3.1、施工重點、難點分析（1）交通組織難度大本項目涵蓋的三座橋梁均位于常州市橫林鎮(zhèn)，該鎮(zhèn)的主要企業(yè)為中天鋼鐵有限公司，該公司為江蘇省重點大型企業(yè)，現(xiàn)有橋梁為該企業(yè)溝通運河兩岸的主要通道，施工過程中最少必須保證一座橋梁維持交通以滿足中天鋼鐵及當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活需要，交通組織存在一定的難度。（2）橫林大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)工程施工難度大橫林大橋位于橫林鎮(zhèn)主街道上，主橋采用跨度為97.2m鋼桁架橋，橋面寬度17.1m，鋼材用量為1188.7t，設(shè)計為單幅橋，整橋鋼結(jié)構(gòu)噸位大，跨度大，采用岸上拼裝吊裝架設(shè)的方案不可行，只能采用浮拖法架設(shè)，受到現(xiàn)場

33、場地的限制，可供拼裝的施工場地狹小，同時，本次浮拖的噸位太大，對拖運船舶的要求高，對拖拉軌道的要求也比較高，施工安全風(fēng)險大，施工技術(shù)控制難度大，這是本項目施工的重點，也是難點之一。（3）老橋拆除安全風(fēng)險高本項目需要拆除老橋3座，即原橫林東橋、橫林大橋及橫林人行橋，橫林東橋老橋拆除除水上作業(yè)是本項目施工安全風(fēng)險最大的作業(yè)內(nèi)容之一，同時，該老橋為下承式混凝土系桿拱結(jié)構(gòu)，采用逆作業(yè)、大塊段切割法進(jìn)行拆除，安全風(fēng)險較大。橫林大橋老橋主跨為中承式系桿拱結(jié)構(gòu)，橋面為現(xiàn)澆整體混凝土，采用逆作業(yè)法拆除的方案不可取，分段切割拆除構(gòu)件噸位大，拆除方案的技術(shù)含量及安全風(fēng)險也較高。根據(jù)設(shè)計文件，老橋水中墩基礎(chǔ)拆除至設(shè)

34、計河床線下2.0m，水下拆除的方案技術(shù)性較強(qiáng)。因此老橋拆除施工也屬于本項目的施工重點和施工難點。（4）水上作業(yè)安全風(fēng)險大根據(jù)本項目特點，3座橋梁均跨越京杭運河，運河航運繁忙，過往船只密集，本項目水上施工周期很長，水上作業(yè)項目較多，施工過程中必須采取一切措施，保證航道安全。橫林大橋的鋼梁浮拖施工、后期橋面板安裝、濕接縫混凝土澆筑、老橋基礎(chǔ)水下切割施工等均可影響到航運安全。橫林新橋及橫林東橋主橋均采用變截面箱梁，掛籃法施工，跨越航道節(jié)段施工過程中不中斷航運，要保證任何物品不落入運河。同時，也涉及老橋基礎(chǔ)水下切割施工影響航運安全問題。（5）文明施工及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求高，施工協(xié)調(diào)任務(wù)重本工程包括的三座橋梁

35、均位于橫林鎮(zhèn)市區(qū)段，施工場地狹窄，周圍人口密集，橫林東橋由江蘇省大型企業(yè)（中天鋼鐵）廠區(qū)通過。施工過程中的噪音控制、施工渣土外運、施工圍擋布置等都要滿足當(dāng)?shù)卣块T要求，同時工序交替也需要與當(dāng)?shù)卣ㄖ刑熹撹F企業(yè)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。3.2、針對施工重點、難點采取的對策（1）針對交通組織難度大采取的對策通過對項目施工環(huán)境進(jìn)行了踏勘與調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如果三座橋梁同時施工，則整個鎮(zhèn)區(qū)再無可以溝通運河兩岸的通道，交通組織無法進(jìn)行。經(jīng)過研究決定，確定的交通組織方案為：先行施工橫林東橋及橫林新橋，施工過程中，鎮(zhèn)區(qū)交通由橫林大橋老橋及橫林東橋老橋承擔(dān)，計劃16個月內(nèi)完成橫林東橋的施工并達(dá)到通車條件，開放交通后封閉拆除

36、橫林大橋老橋，用11個月完成橫林大橋施工。橫林新橋兩側(cè)道路及部分引橋與橫林東橋老橋順接，需待橫林東橋通車后施工。（2）針對橫林大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)工程施工難度大采取的對策根據(jù)施工調(diào)查及類似工程施工經(jīng)驗，橫林大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)工程只有采用浮拖法施工的方案，整體吊裝、支架法原位拼裝均難以實施，我公司先后在京杭運河上多次采用了鋼桁梁浮拖法施工，例如常州奔牛大橋（左右幅分別浮拖）、常州運村大橋、蘇州平望大橋（上下幅分別浮拖）等，然而本次浮拖的噸位很大，均超過以上各橋，雖然施工方案原理相同，但在細(xì)節(jié)上有很大差別，主要體現(xiàn)在浮體選擇及拖行軌道布置上。本次浮拖浮體計劃采用2艘1000t駁船連成整體組成拖行浮體，拖行軌

37、道采用小跨度H70型鋼走行梁，保證梁體走行過程中軌道撓度變形小于5cm，同時根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況對支撐體系基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，保證浮拖過程中地基不下沉。施工前認(rèn)真細(xì)化浮拖法施工技術(shù)方案，成立專家組，對此方案進(jìn)行研究，確保施工方案安全可靠的前提下，科學(xué)認(rèn)真地組織施工，雖然安全技術(shù)風(fēng)險很大，只要按照確定的施工方案，過程中嚴(yán)格把關(guān)，安全風(fēng)險可以得到有效的控制與規(guī)避。（3）針對老橋拆除安全風(fēng)險高采取的對策橫林大橋主橋為中承式系桿拱橋，因為系梁、小橫梁均采用了分級施工的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，不能采用逆作業(yè)法反向拆除（拆除過程中預(yù)應(yīng)力做不到分級釋放），因此拆除的難度比較大。如果橋面板連續(xù)切割完成吊裝，則拱體在預(yù)應(yīng)力的作用

38、下將發(fā)生縱向移位的嚴(yán)重變形，甚至可能造成拱體垮塌。 計劃采用的分段切割橋面、分束釋放預(yù)應(yīng)力、整體吊出上拱圈、整體吊除系梁的方案。本橋拆除前，項目經(jīng)理部將編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案，成立專家組，對方案進(jìn)行研究，確保施工方案安全可靠的前提下，科學(xué)認(rèn)真地組織施工。橫林新橋老橋拆除安全風(fēng)險最大的是跨越滬寧城際鐵路及京滬鐵路部分的組合箱梁的拆除施工。采用的施工方案為將原組合箱梁變成簡支結(jié)構(gòu)，然后采用150t架橋機(jī)逐片拆除組合箱梁，施工過程中按照鐵路既有線施工安全要求進(jìn)行，確保鐵路在不中斷交通的情況下完成上跨拆除。 對于設(shè)計圖紙要求的水中基礎(chǔ)拆至設(shè)計河床線以下2.0m的實施，將采用圍堰法拆除承臺、水下掏挖樁間

39、土再水下切割水中樁基礎(chǔ)的方案。（4）針對水上作業(yè)安全風(fēng)險高采取的對策針對本項目特點，在老橋拆除、橫林大橋浮拖法施工等均牽涉到大構(gòu)件水上吊裝問題。針對大型構(gòu)件吊裝，保證安全的首要課題是施工設(shè)備，吊裝設(shè)備的起吊能力與安全狀態(tài)是保證大型構(gòu)件安全吊裝的前提。其次是作業(yè)人員的規(guī)范操作是保證安全的必要條件。施工方案確定后，項目經(jīng)理部對施工方案進(jìn)行技術(shù)交底與技術(shù)培訓(xùn)，做到每位施工人員均能熟練掌握施工流程、各分項工程施工方法及安全注意事項，對每項作業(yè)做到人人心中有數(shù)。最后，必須保證各項安全防護(hù)設(shè)施到位，做好各部位的安全防護(hù)，防止作業(yè)人員高空墜落。施工前辦理水上水下作業(yè)許可證，做到水上作業(yè)手續(xù)齊全，并且申報了關(guān)

40、鍵構(gòu)件吊裝臨時封航計劃，水上大構(gòu)件吊裝作業(yè)必須在航道封閉的狀態(tài)下進(jìn)行。水上作業(yè)安全風(fēng)險大主要表現(xiàn)為兩個方面，一是保證水中施工設(shè)施免受過往船只撞擊，二是水上作業(yè)必須保證高空作業(yè)雜物不落入航道造成對運營船只的傷害。針對水中施工設(shè)施免受過往船只撞擊的問題，主要采取設(shè)置防撞設(shè)施，同時，在防撞支墩的上下游?？孔鳂I(yè)船只，在合適位置設(shè)置紅色安全燈帶，保證夜間船只通過施工區(qū)域時及時校正航線。針對保證高空作業(yè)雜物不落入航道的問題，特別是焊接作業(yè)時做好瞭望工作，做到有船只通過停止電焊、氣割等作業(yè)，防止由此產(chǎn)生的火花濺落到過往船只上。在掛籃施工及橫林大橋橋面板安裝作業(yè)時，做好防護(hù)工作，保證施工物體不落入航道。（5）

41、保證滿足文明施工及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的對策根據(jù)本工程特點，環(huán)保工作的首要任務(wù)是杜絕任何污染物侵入運河，本項目橋梁工程均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，如果采用常規(guī)的回旋鉆機(jī)，產(chǎn)生的大量泥漿難以處理且很難保證泥漿不侵入運河，造成環(huán)境污染。因此在施工方案的選擇上，樁基礎(chǔ)施工原則上全部采用旋挖鉆，產(chǎn)生的廢棄土方處理較泥漿要容易的多，可以大大減少環(huán)境污染的可能。市區(qū)施工附近人口密集，項目開工前設(shè)置全封閉圍擋，保證施工區(qū)域與外界隔絕。4、管理目標(biāo)4.1、工期目標(biāo)本標(biāo)段計劃工期為27個月，具體開工時間按照業(yè)主要求為準(zhǔn)。工程建設(shè)過程中精心組織、合理安排，確保所有關(guān)鍵路線及節(jié)點工期目標(biāo)的實現(xiàn)，確?？傮w工期目標(biāo)實現(xiàn)。4.2、質(zhì)量目標(biāo)

42、工程質(zhì)量：交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。工程建設(shè)過程中精心組織施工，加強(qiáng)質(zhì)量管理，建立詳細(xì)的質(zhì)量保證體系，工程質(zhì)量達(dá)到業(yè)主滿意，施工過程中工程質(zhì)量滿足設(shè)計圖紙的技術(shù)要求，滿足國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及強(qiáng)制性條文的規(guī)定。4.3、文明施工目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)保政策、法規(guī)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保及文明施工的有關(guān)規(guī)定。按照業(yè)主有關(guān)“平安工地”建設(shè)和招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)化施工管理辦法的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)組織施工。工程建設(shè)中做到便民、利民、盡量不擾民的目標(biāo)，確保達(dá)到業(yè)主規(guī)定的文明工地要求。4.4、安全生產(chǎn)目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，確保主體工程施工安全零缺陷。堅決按照業(yè)主有關(guān)“平安工

43、地”建設(shè)活動的實施方案進(jìn)行組織與施工。4.5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格遵守國家中華人民共和國水污染防治法、中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定、江蘇省內(nèi)河水域船舶污染防治條例和當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門的有關(guān)規(guī)定，施工過程中采取有效措施以預(yù)防和消除因施工造成的環(huán)境污染，同時對工程范圍以外的土地及植被注重保護(hù)。確保各項環(huán)保措施達(dá)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求，施工期間嚴(yán)格按中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法等法律的規(guī)定，按批準(zhǔn)的排污方案控制廢水、污水的排放，在施工過程中始終把環(huán)境保護(hù)工作放在首位，配合好有關(guān)部門，切實做好環(huán)境保護(hù)工作。4.6、職業(yè)健康目標(biāo)嚴(yán)格按職業(yè)健康安全管理體系（GB/T 28001-2011)要求執(zhí)行，

44、確保能夠控制職業(yè)健康安全風(fēng)險，并改進(jìn)職業(yè)健康安全績效。5、 項目組織機(jī)構(gòu)5.1、項目組建情況按照“集中領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則成立“中鐵四局二公司蘇南運河常州段SNCZ-SG-QL1標(biāo)項目經(jīng)理部”。項目經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營計劃等業(yè)務(wù)。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師各1名，項目經(jīng)理部職能部門按“五部二室”設(shè)立，即工程部、安質(zhì)部、工經(jīng)部、財務(wù)部、物機(jī)部、綜合辦公室及工地試驗室；作業(yè)層設(shè)六個項目隊。5.2、各業(yè)務(wù)部門的職責(zé)工程部：協(xié)助經(jīng)理部總工開展各項技術(shù)管理工作；根據(jù)已簽認(rèn)的施工承包合同和公司責(zé)任成本書中的工期要求，制定科學(xué)、合理施工組織計劃，并

45、組織實施；貫徹執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和上級頒發(fā)的條例、辦法、指示和決定；負(fù)責(zé)施工技術(shù)日常管理工作，直接領(lǐng)導(dǎo)項目隊的施工技術(shù)工作；組織技術(shù)攻關(guān)和其他科研活動；負(fù)責(zé)工程交接樁、施工復(fù)測及控制測量，施工放樣及檢查，竣工測量；負(fù)責(zé)工程數(shù)量現(xiàn)場收方，結(jié)算工作；配合領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行征地、拆遷的協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)竣工文件的編制和參與工程驗交工作。安質(zhì)部：負(fù)責(zé)本項目的安全質(zhì)量管理工作，業(yè)務(wù)上受公司安質(zhì)部和項目總工指導(dǎo)；編制安全質(zhì)量保證措施，認(rèn)真完成上級領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的安全質(zhì)量措施，不斷改善勞動條件，消除安全生產(chǎn)隱患；建立健全交接班、安全教育、安全檢查、爆破器材管理、工程質(zhì)量管理等制度，并督促實施。對關(guān)鍵部位和危險性較大的工序

46、制定專項安全措施報上級批準(zhǔn)，并組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)；組織有關(guān)人員對各項目隊的安全質(zhì)量進(jìn)行檢查；建立安(質(zhì))管理臺帳，負(fù)責(zé)安(質(zhì))資料的上報工作。工經(jīng)部：負(fù)責(zé)辦理經(jīng)理部計量和變更索賠工作；根據(jù)公司責(zé)任成本管理的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合工程承包合同和責(zé)任成本書，編制經(jīng)理部內(nèi)部責(zé)任預(yù)算；負(fù)責(zé)本部門的責(zé)任成本管理；向公司有關(guān)部門和經(jīng)理部相關(guān)部門提供報表和其它資料；負(fù)責(zé)外協(xié)隊伍合同的簽訂、管理與結(jié)算工作。財務(wù)部：業(yè)務(wù)上接受公司財務(wù)部指導(dǎo)、監(jiān)督，為經(jīng)理部服務(wù)；按照公司和經(jīng)理部有關(guān)規(guī)定，協(xié)助項目經(jīng)理控制項目的責(zé)任成本和各項費用支出；按照國家和公司在財務(wù)方面的有關(guān)規(guī)定作業(yè)，嚴(yán)肅財經(jīng)紀(jì)律；合理制訂財務(wù)計劃，嚴(yán)格資金管理；

47、按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行會計科目設(shè)置和賬簿登記，組織會計核算、報表編制和成本管理，定期對所屬單；按照有關(guān)規(guī)定，完成財務(wù)管理和會計核算的其它工作。物機(jī)部：負(fù)責(zé)本經(jīng)理部施工機(jī)械與物資的管理工作；負(fù)責(zé)施工所有物資及小型機(jī)具的計劃、采購、驗收、保管、發(fā)放以及用量控制、費用支出核算；對物資、機(jī)械的質(zhì)量負(fù)責(zé)；制訂合理的材料、機(jī)械供應(yīng)計劃，滿足施工需要；負(fù)責(zé)本部門的責(zé)任成本管理；向公司和經(jīng)理部提報必要的信息和報表。綜合辦公室：完成經(jīng)理部辦公用品的采購、保管、發(fā)放和回收等工作；完成員工的教育、崗位培訓(xùn)、考證及證書的管理工作；完成經(jīng)理部生活后勤設(shè)備的管理；配合有關(guān)部門，完成外來人員接待和其它公共關(guān)系活動；完成經(jīng)理部的宣

48、傳工作；完成經(jīng)理部的人事勞動管理下作，完成經(jīng)理部的文秘工作。實驗室：對砼、砂漿及原材料進(jìn)行鑒定，對水質(zhì)進(jìn)行初步檢驗，并負(fù)責(zé)或督促工地取樣送檢；對施工現(xiàn)場中因施工失控而嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的現(xiàn)象有權(quán)予以制止，負(fù)責(zé)地基和路基填料試驗，檢查路基及地基的壓實質(zhì)量；根據(jù)工程進(jìn)度及時安排試驗工作，組織經(jīng)理部試驗人員交流經(jīng)驗，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和試驗工作中的新技術(shù)新工藝；協(xié)助工地做好有關(guān)資料的驗收、保管，并注意了解各種原材料等儲存數(shù)量和質(zhì)量情況；參加有關(guān)工程質(zhì)量檢查及事故分析工作；負(fù)責(zé)試驗有關(guān)的原始資料及時積累、整理和保管，并及時出具試驗報告；參加有關(guān)試驗成果的推廣和應(yīng)用工作；對砼砂漿試件、路基密實度進(jìn)行統(tǒng)計分析，定期向

49、主管部門提出報告；提出儀器設(shè)備申請、維修、檢定計劃。5.4、項目部主要管理人員表表5-1項目主要管理人員一覽表序號姓名職務(wù)主要職責(zé)1項目經(jīng)理總負(fù)責(zé)人2項目總工技術(shù)負(fù)責(zé)人3副經(jīng)理施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人4副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理全面工作5副總工協(xié)助項目經(jīng)理工作6安質(zhì)總監(jiān)施工安全、質(zhì)量控制7工會主席分管征地拆遷及協(xié)調(diào)工作8工程部長方案編制、過程技術(shù)控制9物機(jī)部長提供物資、機(jī)械保障10試驗主任提供試驗保障11工經(jīng)部長計量及合同管理12綜合辦主任提供后勤保障6、 施工部署6.1、總體施工布置詳見附圖1“施工總平面布置圖”。 6.2、施工隊伍部署及任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段的工程內(nèi)容，計劃設(shè)置6個專業(yè)項目隊，分別負(fù)責(zé)橫林大橋、

50、橫林東橋及橫林新橋的主橋工程、引橋、匝道橋工程、接線（含匝道）工程、老橋拆除、附屬設(shè)施以及為實施以上工程所必須的相關(guān)預(yù)埋件以及臨時工程的施工與缺陷修復(fù)?？紤]到本項目的特點，施工組織方案安排計劃采用先施工橫林新橋及橫林東橋，建成通車后再拆除橫林大橋老橋建設(shè)新橋，橋梁第一、第二項目隊完成各自任務(wù)后部分撤離、合并后重組橋梁第三項目隊，各施工隊伍的管段劃分及工作內(nèi)容見表6-1。表6-1施工隊伍任務(wù)劃分表序號隊伍名稱工作內(nèi)容人員配置1項目經(jīng)理部全標(biāo)段的管理，全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營計劃等業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)施工合同的履行。402橋梁工程一項目隊負(fù)責(zé)橫林新橋下部主體工程施工，主橋三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連

51、續(xù)箱梁的施工及預(yù)制件預(yù)制安裝，橋梁附屬工程施工。1504橋梁工程二項目隊橫林東橋下部主體工程施工，主橋變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工及預(yù)制件預(yù)制安裝，橋梁附屬工程施工。1505鋼結(jié)構(gòu)工程項目隊負(fù)責(zé)橫林大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)工程制作、安裝及架設(shè)，負(fù)責(zé)主橋混凝土橋面板安裝。406橋梁工程三項目隊負(fù)責(zé)橫林大橋引橋混凝土工程施工、主橋橋面板預(yù)制施工及橋梁附屬工程施工。1007老橋拆除項目隊負(fù)責(zé)橫林東橋、橫林大橋老橋拆除施工。458道路工程項目隊負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)路基路面工程（含臨時道路）施工。85各項目隊、各工種勞動力進(jìn)場計劃根據(jù)工程施工進(jìn)度安排確定，施工人員根據(jù)施工計劃和工程實際需要，分批進(jìn)場。在施工過程中，由項

52、目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各施工隊、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費現(xiàn)象。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場。6.3、主要工程施工方案選擇（1）橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程包括橫林大橋、橫林東橋、橫林新橋3座橋梁，橫林新橋及橫林東橋為移位建橋，橫林大橋為原位建橋。 為確保橫林鎮(zhèn)交通順暢，計劃先行同時施工橫林新橋及橫林東橋，建成通車后進(jìn)行橫林大橋的施工。根據(jù)設(shè)計文件，所有橋梁下部均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，為滿足環(huán)保要求，減少泥漿排放，原則上全部采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行施工。引橋基礎(chǔ)位于陸地，承臺及系梁基坑采用放坡開挖；各橋主墩承臺基坑挖深大，且靠近河道，基坑采用鋼板樁支護(hù)后分層開挖，模板采用外租組合鋼模。墩柱模板采用定型鋼模，落地支架施工。蓋梁采用落地支架或采用抱箍法施工，底模板采用竹膠板側(cè)面板采用鋼模板現(xiàn)澆施工。橫林大橋引橋設(shè)計為預(yù)應(yīng)力空心板梁，計劃購買成品梁，架設(shè)采用2臺50t汽車吊；橫林新橋及橫林東橋引橋采用了小箱梁，計劃設(shè)置預(yù)制場預(yù)制、160t架橋機(jī)架設(shè)。橫林大橋主橋為鋼桁梁，鋼結(jié)構(gòu)部分采用工廠制造，運至現(xiàn)場后于南岸進(jìn)行拼裝，完成后采用浮拖法施工。老橋拆除：橫林大橋老橋拆除采用分段切割橋面、分束釋放預(yù)應(yīng)力、整體吊移上拱圈、整體吊除系梁的方案；橫林新橋老橋為混凝土斜拉人行橋拆除采用整體吊裝方式；橫林東橋老橋拆除采用逆作