軌道交通車輛段站場(chǎng)布局

1、軌道交通車輛段站場(chǎng)布局地鐵車輛段:內(nèi)容有車輛段的段址選擇，車輛段的主要任務(wù)，車輛段設(shè)備 車輛段與綜合基地是保證地鐵正常運(yùn)營(yíng)的后勤基地,包括地鐵車輛段、綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心以及必要的生活設(shè)施等,是地鐵正常運(yùn)營(yíng)所必須的設(shè)備和設(shè)施。車輛段與地鐵車站的連接由車輛段出入線來(lái)完成。 車輛段是車輛停放，檢查，整備，運(yùn)用及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所。若運(yùn)行線路較長(zhǎng)，為了有利于運(yùn)營(yíng)和分擔(dān)車輛的檢查清洗工作量，可在線路的另一端設(shè)停車場(chǎng)，負(fù)責(zé)部分車輛的停放，運(yùn)用，檢查和整備工作。 當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理也可以兩條或兩條以上線路共設(shè)一個(gè)車輛段。城市軌道交通除車輛保養(yǎng)基地以外，尚有綜合維修中心，材料總庫(kù)和職工技術(shù)培訓(xùn)中心等基地

2、，有條件時(shí)，盡量將它們與車輛段規(guī)劃在在一起。 車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)用管理、停放及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所。一般地，1條線路可設(shè)一個(gè)車輛段；線路長(zhǎng)度超過(guò)20km時(shí)，可以考慮設(shè)1個(gè)車輛段、1個(gè)停車場(chǎng)。車輛段的線路布置要根據(jù)車輛段作車輛段的線路布置要根據(jù)車輛段作業(yè)要求，結(jié)合用地特點(diǎn)來(lái)布置，一業(yè)要求，結(jié)合用地特點(diǎn)來(lái)布置，一般地，車輛段設(shè)計(jì)原則包括以下般地，車輛段設(shè)計(jì)原則包括以下3 3方面：方面：收發(fā)車順暢。車輛段是列車運(yùn)營(yíng)收發(fā)車順暢。車輛段是列車運(yùn)營(yíng)的起始與終止場(chǎng)所，其設(shè)計(jì)要根據(jù)的起始與終止場(chǎng)所，其設(shè)計(jì)要根據(jù)線路特點(diǎn)保證列車出入的流暢，滿線路特點(diǎn)保證列車出入的流暢，滿足能力要求。足能力要求。停

3、車檢修分區(qū)合理。在部分線路停車檢修分區(qū)合理。在部分線路較長(zhǎng)的場(chǎng)所，車輛段與停車場(chǎng)的確較長(zhǎng)的場(chǎng)所，車輛段與停車場(chǎng)的確定需要考慮其位置分布，以保證運(yùn)定需要考慮其位置分布，以保證運(yùn)營(yíng)組織與管理的方便性。營(yíng)組織與管理的方便性。 用地布置緊湊。城市軌道交通系統(tǒng)一般用地布置緊湊。城市軌道交通系統(tǒng)一般在市區(qū)，土地資源稀缺，且價(jià)格昂貴，車在市區(qū)，土地資源稀缺，且價(jià)格昂貴，車輛段與停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)要緊湊，以降低建設(shè)輛段與停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)要緊湊，以降低建設(shè)費(fèi)用。費(fèi)用。 車輛段一般可布置成貫通式或盡端式，貫通式車輛段兩端均可收發(fā)列車，能力較大，停車列檢庫(kù)每軌道可停3列車。盡端式車輛段能力稍低，停車列檢庫(kù)每股道一般可停2列車。車輛段根據(jù)其布局還可分為多