選材有道_選材

1、在 3 月 18 日召開的汽車服務產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，有著多年汽修經(jīng)驗的魏俊強總工程師對于維修廠零部件管理談了自己的看法?！败囍髯约翰少徟浼]有識別能力，只能靠維修廠推薦。綜合性修理廠就常常到汽配城采購配件，汽配城配件來源很多，原廠件、副廠件、修復后配件，甚至仿造件。國家汽車配件有三種標準原廠標準、 OEM 、修復后配件標準。其實高仿真配件我也識別不出來，四個機油率芯放在面前，一個真的，三個假的，挑了四回，可能只能挑出一個假的，而且看起來越光鮮的越是假的，看著不怎么樣的反而是真的，性能和質(zhì)量外表是看不出來的。采購配件。我國各地區(qū)情況不一樣，北京等大城市有汽配城，小地區(qū)則主要靠經(jīng)銷商。江浙地區(qū)零部件

2、企業(yè)管理較好，做配件電子標識，通過物流網(wǎng)的方式跟蹤配件。掃描一下條碼，就知道從哪個汽配商買的，從哪個批發(fā)商買的，從哪個工廠生產(chǎn)出來的。這種方式很有效，但管理成本很高，很難普及實施。維修廠配件管理要建立有效的渠道，和供貨商建立長期的關(guān)系。同時加強管理的力度，為車主的安全負責。 ”魏工講出了許多維修廠的困惑，到哪里采購便宜優(yōu)質(zhì)的零部件，怎么鑒別真假，修復后配件是否可靠，售后零部件市場秩序是怎樣的?面對以上困惑，本刊采訪了幾家跨國零部件企業(yè)，他們在國外有著豐富售后市場經(jīng)驗，來到中國，他們加快本土化的步伐，也為中國售后零部件市場樹立榜樣，幫助構(gòu)建售后市場良好的秩序。一、了解零部件的來龍去脈眾多整車企業(yè)

3、已將網(wǎng)絡重點布局方向瞄準二三線甚至三四線城市。伴隨著整車銷售的不斷深入，零部件行業(yè)需求保持快速增長的走勢，各大跨國汽車零部件公司，抓緊在中國搶灘布局。鋪設售后服務網(wǎng)絡。舍弗勒、德爾福等在中國開始獨立售后零部件銷售較早的企業(yè)，他們?yōu)榱悴考毩⑹酆笫袌鏊龅呐Γ兄诰S修廠了解零部件獨立售后市場的情況。1 把關(guān)經(jīng)銷商，服務從中心向邊緣覆蓋作為德系零部件企業(yè)， 舍弗勒在售后市場保持嚴謹?shù)淖黠L，對于區(qū)域的劃分、經(jīng)銷商的選擇以及售后的服務，都一絲不茍地建設和執(zhí)行著。舍弗勒貿(mào)易 (上海 )有限公司總監(jiān) Mucha先生向我們介紹了舍弗勒在零部件售后市場中如何嚴格地選拔經(jīng)銷商，并提供售后服務的。舍弗勒將中國

4、分為華東，華北、華南、華西和華中五個大區(qū)，舍弗勒中國經(jīng)銷商遍及全國各大省市， 其 lNA 、LuK 和 FAG 三大品牌的產(chǎn)品及在中國剛推出不久的路維 (RUVlLLE) 產(chǎn)品都是通過舍弗勒經(jīng)銷商批發(fā)商二三級經(jīng)銷商維修廠流通到最終的車主用戶手中的。舍弗勒在每個地區(qū)選擇授權(quán)經(jīng)銷商都是經(jīng)過非常嚴格的篩選的，經(jīng)銷商的經(jīng)營要達到一定規(guī)模，而且合作時間足夠長，并且在當?shù)貐^(qū)域具有足夠影響力或終端覆蓋的經(jīng)銷商才有機會成為舍弗勒的授權(quán)經(jīng)銷商。授權(quán)經(jīng)銷商所覆蓋的車型也會非常多元，如奧迪、大眾等歐系車、通用等美系車以及日系車等。授權(quán)經(jīng)銷商會獲得舍弗勒每年頒發(fā)的授權(quán)證書，維修廠在授權(quán)經(jīng)銷商處采購零部件便可獲得品質(zhì)的

5、保證。而且直接到授權(quán)經(jīng)銷商手中買配件的價格，顯然也會比多次易手的、二三級經(jīng)銷商手中賣的零部件更便宜。舍弗勒作為售后市場的整體方案供應商提供的不僅是零部件，更多的還有售后服務、市場營銷和技術(shù)支持等全方位售前、售中和售后的服務。目前在省級大城市，舍弗勒的產(chǎn)品和售后服務都已經(jīng)基本覆蓋，但是在一些二三級城市，舍弗勒的產(chǎn)品會有銷售，但服務可能還沒有那么深入，這也將是下一步工作的重點之一。2 傳統(tǒng)渠道與專業(yè)化渠道并存德爾福建設售后渠道的目標就是能夠讓最終客戶方便地購買使用純正的零件。一般情況下，雖然車主是最終客戶，但是由于車主對汽車更換的零部件并不了解，主要靠維修廠推薦，所以德爾福售后市場在某種程度上把修

6、理廠看做終端客戶，維修廠的要求，是零部件企業(yè)不斷成長的推動力。德爾福貿(mào)易 (上海 )有限公司總經(jīng)理康波先生向我們介紹德爾福的售后零部件在中國的銷售通過四種主要渠道第一種渠道是倉儲式經(jīng)銷商，這種經(jīng)銷商在中國一般選擇核心城市和省一級的經(jīng)銷商。第二，德爾福非?？春眠B鎖式零售網(wǎng)絡。這種連鎖模式在美國很成熟，如Napa 、Autozone等大的連鎖機構(gòu)，在中國目前還沒有能夠超過100 家的連鎖，但相信通過 5-10 年的時間，中國市場會通過并購等方式，建立起大規(guī)模的連鎖機構(gòu)，通過這種連鎖機構(gòu)，把德爾福的零部件銷售給車主。第三種渠道就是通過專注某種類型零部件的經(jīng)銷商，如柴油機配件、潤滑油產(chǎn)品等。第四種渠道

7、就是德爾福服務中心， 目前德爾福在全球有4500 多家服務中心，在中國數(shù)目還較少，只有幾十家以柴油維修為主的服務中心，但隨著市場成熟，這個數(shù)目會不斷擴大。當然，這四種模式也不是固定不變的，零部件售后渠道就有不斷扁平化的趨勢。零部件核心城市如北京、上海、廣州的經(jīng)銷商以產(chǎn)品批發(fā)為主，但二、三級城市的經(jīng)銷商則直接面對維修廠。德爾福售后市場通過縮短供應鏈，吸收擁有更多維修廠的經(jīng)銷商來應對這一發(fā)展趨勢。2009 年，德爾福推出二線城市戰(zhàn)略，加快一些如無錫、寧波這樣的二線城市的售后渠道建設，目標就是能夠更近、更快地服務維修廠，服務終端客戶。3 聯(lián)合培訓，與維修廠共同發(fā)展德爾福、舍弗勒、海拉等聯(lián)合幾家零部件廠商，共同組織目標針對維修廠的聯(lián)合培訓。聯(lián)合培訓幫助修理廠認識產(chǎn)品質(zhì)量、樹立品牌意識， 鑒別真貨與假貨，這對零部件企業(yè)以及維修廠的發(fā)展有深遠的影響。這種將理論和實踐相結(jié)合的方式，學員不僅可以得到學習的機