增壓器故障案例培訓(xùn)教材

1、 增壓器故障案例培訓(xùn)資料增壓器故障案例培訓(xùn)資料training material for turbocharger fault case濰柴動(dòng)力股份有限公司weichai power co, ltd目錄目錄contentcontent1.1. 增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 structure and working principle2. 2. 增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求use requirements 3. 3. 增增 壓壓 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 故故 障障 診診 斷斷 fault diagnosis4. 4. 增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式

2、 分分 析析 invalid mode analysis of turbocharger 渦渦 輪輪 增增 壓壓 柴柴 油油 機(jī)機(jī) 系系 統(tǒng)統(tǒng) 示示 意意 圖圖工作原理工作原理由發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣推動(dòng)由發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣推動(dòng)promoted by exhaust gas渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī) turbine promote compressor增加進(jìn)氣和壓增加進(jìn)氣和壓力 increase air and pressure增強(qiáng)燃燒增強(qiáng)燃燒 enhance combustion提高燃油經(jīng)濟(jì)性提高燃油經(jīng)濟(jì)性 raise fuel economy降低排放降低排放, 減少環(huán)境污染減少環(huán)境污染 reduce dis

3、placement and environment pollution提高動(dòng)力和性能提高動(dòng)力和性能 raise power and performance高原功率補(bǔ)償高原功率補(bǔ)償compensate plateau power發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī)engine 渦渦 輪輪 增增 壓壓 器器turbocharger發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 排排 氣氣exhaust air 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 進(jìn)進(jìn) 氣氣intake air 大大 氣氣 環(huán)環(huán) 境境atmospheric environment增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理structure and working principle

4、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管air intake pipe 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管air exhaust pipe自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)如需增加進(jìn)氣量，則必須增加發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)如需增加進(jìn)氣量，則必須增加發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排量(d(d或或s s）if natural intake engine needs to increase air inlet quantity, we must increase cylinder displacement of engine (d or s）. 增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理structure and working princ

5、iple0501001502002503003501234567發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速rpm（1,000）發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的扭扭矩矩(n.m)自自然然吸吸氣氣發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)增增壓壓發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)增增 壓壓 的的 目目 的的 : :向向 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 供供 應(yīng)應(yīng) 額額 外外 的的 空空 氣，氣， 使使 其其 能能 燃燃 燒燒 更更 多多 的的 燃燃 料。料。燃燃 燒燒 的的 燃燃 料料 越越 多，多， 則則 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 能能 產(chǎn)產(chǎn) 生生 越越 大大 的的 動(dòng)動(dòng) 力。力。增增壓壓的的好好處處ne=(n*me)/9550 增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理050100150

6、200250197019751980198519901995est.2000%變化變化,100%=原來(lái)原來(lái)功率密度功率密度bsfc(比油耗)nox顆粒顆粒功率bsfcnoxparticulate密度減少69%80%200%21%排放物的減少增增 壓壓 的的 好好 處排放處排放增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理增增壓壓車車8000ft(2439m)非非增增壓壓車車海海拔拔高高度度(ft1,000)012345678 增增 壓壓 器器 高高 原原 功功 率率 補(bǔ)補(bǔ) 嘗嘗 示示 意意 圖圖功率（功率（hphp）300hp(225kw)228hp(169kw)200300250

7、275225每每上上升升302米（米（1000英英尺），尺），功功率率損損失失3增增 壓壓 的的 好好 處高原補(bǔ)償處高原補(bǔ)償增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理中中 冷冷 的的 好好 處處中中 冷冷 將將 給給 增增 壓壓 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 帶帶 來(lái)來(lái) 以以 下下 好好 處處: :中中 冷冷 器器增增 壓壓 器器發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī)發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 排排 氣氣熱熱 的的 壓壓 縮縮 空空 氣氣環(huán)環(huán) 境境 空空 氣氣冷冷 的的 壓壓 縮縮 空空 氣氣1.排放物排放物:a.由于燃燒溫度降低，減少了由于燃燒溫度降低，減少了nox的排放的排放b.由于燃燒完全，降低了由于燃燒完全，降低

8、了co的排放的排放2.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī):a.較低熱負(fù)荷較低熱負(fù)荷b.較低的氣缸壓力較低的氣缸壓力c.更大的功率更大的功率d.低的燃油耗率低的燃油耗率增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理中中 冷冷 的的 型型 式式水水空空中中冷冷空空空空中中冷冷冷卻效果較大程度取決于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度冷卻效果較大程度取決于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度適用于靜止式的發(fā)動(dòng)機(jī)適用于靜止式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果好冷卻效果好適用于車輛適用于車輛增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理進(jìn)氣方式進(jìn)氣密度的比較：進(jìn)氣方式進(jìn)氣密度的比較：增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理需有單獨(dú)的潤(rùn)滑

9、油供應(yīng)管路需有單獨(dú)的潤(rùn)滑油供應(yīng)管路各連接管路需要支撐各連接管路需要支撐增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理 應(yīng)應(yīng) 用用 于于 柴柴 油油 機(jī)機(jī) 的的 渦渦 輪輪 增增 壓壓 器器 工工 作作 溫溫 度度 約：約：500500700 700 增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理 渦輪殼渦輪殼 渦渦 輪輪 壓氣機(jī)殼壓氣機(jī)殼 壓氣機(jī)葉輪壓氣機(jī)葉輪 中中 間間 體體 浮動(dòng)軸承浮動(dòng)軸承 旁通閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)旁通閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)密封環(huán)密封環(huán)推力軸承推力軸承增增壓壓器器剖剖視視圖圖增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理壓氣機(jī)殼壓氣機(jī)殼進(jìn)氣連接進(jìn)氣連接排氣連

10、接排氣連接進(jìn)氣口進(jìn)氣口排氣口排氣口后蓋板后蓋板壓氣機(jī)葉輪壓氣機(jī)葉輪增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理排氣口進(jìn)氣口隔熱 罩渦輪及軸連接發(fā)蘭浮動(dòng)軸承推力軸承及座排氣發(fā)蘭雙流道單流道增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 子子 的的 工工 作作 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 速速?gòu)膹?每每 分分 鐘鐘 數(shù)數(shù) 萬(wàn)萬(wàn) 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 到到 二二 十十 多多 萬(wàn)萬(wàn) 轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理渦 輪 增 壓 器 系 列t25t4t45轉(zhuǎn) 子 徑 向 間 隙0.0940.130 0.1060.145 0.1200.168轉(zhuǎn) 子 軸 向 間 隙0.0

11、430.081 0.0510.086 0.0790.119壓 氣 機(jī) 徑 向 間 隙0.570.900.610.910.610.97渦 輪 徑 向 間 隙0.861.180.941.200.941.20增壓器間隙（參考）增壓器間隙（參考）動(dòng)平衡的目的動(dòng)平衡的目的:延長(zhǎng)軸承的壽命延長(zhǎng)軸承的壽命減少振動(dòng)減少振動(dòng)減少噪聲減少噪聲減少功率損失減少功率損失減少轉(zhuǎn)子負(fù)荷減少轉(zhuǎn)子負(fù)荷動(dòng)平衡是一個(gè)將質(zhì)心軸與轉(zhuǎn)軸盡可能接近的過(guò)程動(dòng)平衡是一個(gè)將質(zhì)心軸與轉(zhuǎn)軸盡可能接近的過(guò)程動(dòng)動(dòng)平平衡衡f=m2ee0增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理動(dòng)動(dòng)平平衡衡tb25:從從0-1800hz 1.5g到到0-

12、1800hz 1.2ggt17:1.0g/0-1000 & 1.5g/1000-2500hzchra不平衡量單位是不平衡量單位是:g零件（零件（swa，壓氣機(jī)葉輪），壓氣機(jī)葉輪）不平衡量單位是：不平衡量單位是：g.in增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理潤(rùn)潤(rùn) 滑滑 系系 統(tǒng)統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用：潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用：冷卻來(lái)自渦輪工作的熱量冷卻來(lái)自渦輪工作的熱量向軸承系統(tǒng)提供潤(rùn)滑向軸承系統(tǒng)提供潤(rùn)滑為轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡提供油膜支撐為轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡提供油膜支撐 中間體中間體轉(zhuǎn)子部件（轉(zhuǎn)子部件（chrachra） 潤(rùn)滑油進(jìn)口潤(rùn)滑油進(jìn)口 潤(rùn)滑油出口潤(rùn)滑油出口增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作

13、 原原 理理 軸軸 承承 - - 流流 體體 動(dòng)動(dòng) 力力 學(xué)學(xué) 軸軸 承承 軸軸 經(jīng)經(jīng) 匯匯 集集 油油 膜膜 偏偏 心心 距距 姿姿 態(tài)態(tài) 角角 壓壓 力力 分分 布布 圖圖 軸軸 向向 周周 向向 展展 開(kāi)開(kāi) 圖圖 負(fù)負(fù) 荷荷 負(fù)負(fù) 荷荷hzx2p pr形成動(dòng)壓潤(rùn)滑油膜的必要條件：形成動(dòng)壓潤(rùn)滑油膜的必要條件：1. 兩工作表面必須構(gòu)成收斂形間隙。2. 兩工作表面必須有一定的相對(duì)運(yùn) 動(dòng)速度。3. 兩工作表面必須連續(xù)充滿具有一 定粘度的潤(rùn)滑油。增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理adynamic compressor sealadynamic turbine seal密封環(huán)

14、密封環(huán)密封環(huán)密封環(huán)密密 封封 系系 統(tǒng)統(tǒng)增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理密密 封封 - - 活活 塞塞 環(huán)環(huán) 密密 封封二二 個(gè)個(gè) 泄泄 漏漏 途途 徑徑: : 通通 過(guò)過(guò) 開(kāi)開(kāi) 口口 沿沿 周周 向向 開(kāi)開(kāi) 口口 泄泄 漏漏沿環(huán)周向泄漏沿環(huán)周向泄漏 較較 低低 的的 摩摩 擦擦 損損 失，失， 但但 密密 封封 不不 完完 全。全。增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理密密 封封 - - 動(dòng)動(dòng) 態(tài)態(tài) 壓壓 氣氣 機(jī)機(jī) 密密 封封 活活 塞塞 環(huán)環(huán)甩甩 油油 環(huán)環(huán) 的的 徑徑 向向 孔孔 將將 活活 塞塞 環(huán)環(huán) 上上 的的 空空 氣氣 和和 油油

15、泵泵 出出第第 二二 道道 孔孔 增增 加加 泵泵 吸吸 作作 用用 甩甩 油油 環(huán)環(huán) 改改 善善 了了 活活 塞塞 環(huán)環(huán) 的的 動(dòng)動(dòng) 態(tài)態(tài) 密密 封封增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理 旁旁 通通 閥閥 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu)氣氣 動(dòng)動(dòng) 執(zhí)執(zhí) 行行 器器渦渦 殼殼 接接 口口 件件閥閥 門(mén)門(mén)增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理 旁旁 通通 閥閥 門(mén)門(mén) 彈彈 簧簧 作作 用用 力力 壓壓 氣氣 機(jī)機(jī) 出出 氣氣 壓壓 力力 氣氣 膜膜 上上 的的 壓壓 力力 排排 氣氣 壓壓 力力 曲曲 柄柄 長(zhǎng)長(zhǎng) 度度 閥閥 的的 直直 徑徑 旁旁 通通 閥閥 工工 作作

16、示示 意意 圖圖增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理1. 1. 高效的空氣動(dòng)力特性，使發(fā)高效的空氣動(dòng)力特性，使發(fā) 動(dòng)機(jī)獲得優(yōu)良的性能。動(dòng)機(jī)獲得優(yōu)良的性能。2. 2. 可靠性好?？煽啃院?。3. 3. 結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝。結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝。4. 4. 零件數(shù)減少，便于高效率零件數(shù)減少，便于高效率 生產(chǎn)。生產(chǎn)。增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理 增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理何謂增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配何謂增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配?增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間存在著內(nèi)在的聯(lián)系增

17、壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間存在著內(nèi)在的聯(lián)系-增壓器給發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮空氣增壓器給發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮空氣-發(fā)動(dòng)機(jī)利用壓縮空氣燃燒燃料發(fā)動(dòng)機(jī)利用壓縮空氣燃燒燃料-發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣能量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣能量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況-排氣驅(qū)動(dòng)增壓器渦輪排氣驅(qū)動(dòng)增壓器渦輪-增壓器渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪增壓器渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪這樣，增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間到達(dá)一個(gè)能量與流量的相互平衡。這樣，增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間到達(dá)一個(gè)能量與流量的相互平衡。能量與流量的平衡點(diǎn)就是增壓器能量與流量的平衡點(diǎn)就是增壓器/發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理ttt-t 截面截面增壓器接口增壓器接口流

18、道流道r4 radius to dynamic center t - t sectiona4 (面積面積 t - t 截面截面)a/r=a4/r4r1r2trim=(r1/r2)2x100a4:零截面零截面t-t的面積的面積;r4:流量中心半徑流量中心半徑a/r:值大流量大值大流量大trim:值大流量大值大流量大通過(guò)改變通過(guò)改變a/r或或trim來(lái)改變壓氣機(jī)特性來(lái)改變壓氣機(jī)特性增增 壓壓 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 及及 工工 作作 原原 理理渦輪增壓器是在高溫、高速下工作，所以正確地使用和良好的維護(hù)保養(yǎng)對(duì)保證增壓器的使用壽命和性能非常重要。增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求多級(jí)復(fù)合空濾cd

19、以上級(jí)機(jī)油1.增壓器采用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑,潤(rùn)滑油必須使用cd級(jí)以上牌號(hào),且須經(jīng)過(guò)過(guò)濾尺寸小于20的全流式濾清器濾清。2.下列情況均須預(yù)先潤(rùn)滑渦輪增壓器：停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或在冬季,更換潤(rùn)滑油或維修（包括放出潤(rùn)滑油）之后.3.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后3 34 4秒內(nèi),增壓器進(jìn)油口必須顯示油壓69kpa69kpa（0.7kgf/cm0.7kgf/cm2 2）潤(rùn)滑系統(tǒng)：潤(rùn)滑系統(tǒng)：增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求4.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載運(yùn)行時(shí),增壓器進(jìn)油口處潤(rùn)滑油壓力在最大扭矩工況及以上轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)在196-392kpa(2.11-4kgf/196-392kpa(2.11-4kgf/cmcm2 2) )范圍內(nèi),低怠

20、速工況應(yīng)不小于69kpa(0.7kgf/cm69kpa(0.7kgf/cm2 2) )。5 5.潤(rùn)滑油進(jìn)油溫度應(yīng)在100以下，最高不應(yīng)超過(guò)120。6 6.不要使用液體成型的密封條和密封墊片，也不能使用密封膠。增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求7.要避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的怠速（最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)20分鐘）。8.嚴(yán)禁采用“加速熄火空檔滑行”的操作方法。9.在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力建立以前,必須使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在怠速狀態(tài)(35分鐘)10.發(fā)動(dòng)機(jī)停車之前,要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步地從最大值降下來(lái)(35分鐘)增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求1.壓氣機(jī)進(jìn)口處負(fù)壓最大值在新濾清器時(shí)作如下限定：中型柴油機(jī)

21、為：3kpa（0.03kgf/cm2）重型柴油機(jī)為：3.5kpa（0.036kgf/cm2）2.當(dāng)壓氣機(jī)進(jìn)口處負(fù)壓超過(guò)6.5kpa（0.064kgf/cm2）時(shí), 應(yīng)清潔或更換更換空濾濾芯。3.渦輪出口的排氣背壓應(yīng)不超過(guò)10.0kpag（0.1kgf/cm2g),當(dāng)采用排氣制動(dòng)時(shí)，排氣背壓限值可參考發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定。 4 4.渦輪進(jìn)口最高溫度一般應(yīng)不超過(guò)700。進(jìn)排氣系統(tǒng)：進(jìn)排氣系統(tǒng)：增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求1.旁通閥執(zhí)行器總成壓力設(shè)定和校驗(yàn)是在本公司的專門(mén)設(shè)定/檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)上進(jìn)行的，客戶和其他人員不能隨意變動(dòng)。2.對(duì)旁通增壓器總成，切勿將裝在外面的推桿等零件當(dāng)作拎把搬

22、動(dòng)增壓器總成，以免影響旁通閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的靈敏度和可靠性旁通閥執(zhí)行器：旁通閥執(zhí)行器：增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求日常檢查：日常檢查：注意：必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷下來(lái)后才能進(jìn)行檢查，檢查中不能開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免造成人員傷害。1.檢查空氣濾清器與增壓器、增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管之間的連接管路密封性和緊固情況。2.檢查渦輪增壓器進(jìn)回油管有無(wú)損壞或節(jié)流現(xiàn)象，接頭處連接螺栓有無(wú)松動(dòng)。3.檢查機(jī)油品質(zhì)、清洗或更換機(jī)油濾芯。4.檢查空氣濾清器并定期清潔或更換濾芯。5.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱呼吸器是否通暢，保證曲軸箱壓力正常。定期保養(yǎng)：定期保養(yǎng)：按柴油機(jī)廠商和汽車廠商規(guī)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)

23、保養(yǎng)。增增 壓壓 器器 的的 使使 用用 要要 求求當(dāng)你在使用中遇到問(wèn)題而懷疑是渦輪增壓器出故障時(shí)，當(dāng)你在使用中遇到問(wèn)題而懷疑是渦輪增壓器出故障時(shí)，請(qǐng)請(qǐng)勿立即從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下勿立即從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下渦輪增壓器，而是應(yīng)該首先進(jìn)行渦輪增壓器，而是應(yīng)該首先進(jìn)行機(jī)上機(jī)上故障診斷故障診斷，查明原因并排除故障。經(jīng)驗(yàn)表明，僅僅更換渦輪增，查明原因并排除故障。經(jīng)驗(yàn)表明，僅僅更換渦輪增壓器而不去查清造成問(wèn)題的原因，不僅不能解決問(wèn)題，還可能壓器而不去查清造成問(wèn)題的原因，不僅不能解決問(wèn)題，還可能會(huì)出現(xiàn)同樣的現(xiàn)象。會(huì)出現(xiàn)同樣的現(xiàn)象。增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷漏油漏油是一種常見(jiàn)的故障現(xiàn)象,如果及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排

24、除故障原因,可使渦輪增壓器避免失效,以下情況會(huì)導(dǎo)致增壓器漏油:a.發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器或進(jìn)氣管路阻塞，導(dǎo)致進(jìn)氣負(fù)壓過(guò)大。b.增壓器回油管撞彎或損壞，導(dǎo)致回油節(jié)流。c.中間體油腔內(nèi)積碳，導(dǎo)致回油不暢。d.壓氣機(jī)殼出氣口到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間的連接管路是否漏氣e.渦殼進(jìn)氣口與排氣管出氣口的連接處是否漏氣。f.怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。g.曲軸箱內(nèi)油壓或油位過(guò)高，曲軸箱通風(fēng)管堵塞。h.發(fā)動(dòng)機(jī)下竄氣過(guò)大。注：注：1.如果一臺(tái)增壓器外觀完好、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、葉片無(wú)擦殼，則說(shuō)明增如果一臺(tái)增壓器外觀完好、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、葉片無(wú)擦殼，則說(shuō)明增壓器本身狀態(tài)良好。壓器本身狀態(tài)良好。2.返回的大多數(shù)未損壞增壓器也是被判定為漏油而被不必要地更換

25、返回的大多數(shù)未損壞增壓器也是被判定為漏油而被不必要地更換增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷氣負(fù)壓過(guò)大第第40頁(yè)頁(yè)共共頁(yè)頁(yè)注意注意將增壓器壓殼出氣口與中冷器連接端斷開(kāi)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)去檢測(cè)增壓器是否漏油是錯(cuò)誤的。將增壓器壓殼出氣口與中冷器連接端斷開(kāi)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)去檢測(cè)增壓器是否漏油是錯(cuò)誤的。實(shí)際上，該方法會(huì)導(dǎo)致壓端實(shí)際上，該方法會(huì)導(dǎo)致壓端100%100%的漏油，因?yàn)閴簹こ鰵饪跀嚅_(kāi)連接，壓氣機(jī)葉輪背壓無(wú)的漏油，因?yàn)閴簹こ鰵饪跀嚅_(kāi)連接，壓氣機(jī)葉輪背壓無(wú)法建立，由于進(jìn)油壓力的作用，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油從壓端滲出。法建立，由于進(jìn)油壓力的作用，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油從壓端滲出。檢查空濾進(jìn)氣管路是否有節(jié)流、檢查空濾進(jìn)氣

26、管路是否有節(jié)流、變形變形若管路有節(jié)流、變形，則說(shuō)明增若管路有節(jié)流、變形，則說(shuō)明增壓器進(jìn)氣受阻（相對(duì)真空度較壓器進(jìn)氣受阻（相對(duì)真空度較大），建議更換節(jié)流、變形的管大），建議更換節(jié)流、變形的管路和空濾路和空濾檢查壓氣機(jī)殼出口連接管路是否漏氣檢查壓氣機(jī)殼出口連接管路是否漏氣若有漏氣，壓氣機(jī)葉輪背壓無(wú)法建立，若有漏氣，壓氣機(jī)葉輪背壓無(wú)法建立，由于進(jìn)油壓力的作用，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油由于進(jìn)油壓力的作用，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油從壓端滲出，應(yīng)更換破損的管或擰緊從壓端滲出，應(yīng)更換破損的管或擰緊管路管路增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷第第41頁(yè)頁(yè)共共頁(yè)頁(yè)檢查空氣濾清器是否玷污檢查空氣濾清器是否玷污若空濾玷污，會(huì)造成

27、增壓器進(jìn)氣若空濾玷污，會(huì)造成增壓器進(jìn)氣受阻（相對(duì)真空度較大），應(yīng)清受阻（相對(duì)真空度較大），應(yīng)清潔或更換空氣濾清器潔或更換空氣濾清器檢查壓氣機(jī)葉輪是否被異物打壞檢查壓氣機(jī)葉輪是否被異物打壞若異物打壞，增壓器已損壞，應(yīng)清潔進(jìn)若異物打壞，增壓器已損壞，應(yīng)清潔進(jìn)氣系統(tǒng)，更換增壓器氣系統(tǒng)，更換增壓器增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷第第42頁(yè)頁(yè)共共頁(yè)頁(yè)檢查增壓器的軸向、徑向間隙是否變大（軸向檢查增壓器的軸向、徑向間隙是否變大（軸向游動(dòng)量游動(dòng)量0.15mm0.15mm，徑向單邊最小間隙，徑向單邊最小間隙0.10mm0.10mm）若間隙超差，說(shuō)明增壓器已損壞，應(yīng)拆機(jī)檢查，若間隙超差，說(shuō)明增壓器已

28、損壞，應(yīng)拆機(jī)檢查，維修或更換增壓器維修或更換增壓器增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷第第43頁(yè)頁(yè)共共頁(yè)頁(yè)檢查增壓器回油管路是否受阻檢查增壓器回油管路是否受阻若回油管受阻，機(jī)油無(wú)法順利回至油底殼，在進(jìn)油壓力的若回油管受阻，機(jī)油無(wú)法順利回至油底殼，在進(jìn)油壓力的作用下，機(jī)油會(huì)從密封環(huán)的開(kāi)口處滲出。應(yīng)清潔回油管路作用下，機(jī)油會(huì)從密封環(huán)的開(kāi)口處滲出。應(yīng)清潔回油管路或消除回油管路節(jié)流現(xiàn)象或消除回油管路節(jié)流現(xiàn)象增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷第第44頁(yè)頁(yè)共共頁(yè)頁(yè)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱呼吸器是否堵塞檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱呼吸器是否堵塞若堵塞，會(huì)造成曲軸箱內(nèi)壓力升高，機(jī)油無(wú)法順利回至油底殼，在進(jìn)油

29、壓力若堵塞，會(huì)造成曲軸箱內(nèi)壓力升高，機(jī)油無(wú)法順利回至油底殼，在進(jìn)油壓力的作用下，機(jī)油會(huì)從密封環(huán)的開(kāi)口處滲出。應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的維修手冊(cè)修的作用下，機(jī)油會(huì)從密封環(huán)的開(kāi)口處滲出。應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的維修手冊(cè)修理理增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷第第45頁(yè)頁(yè)共共頁(yè)頁(yè)檢查曲軸箱內(nèi)機(jī)油是否太滿檢查曲軸箱內(nèi)機(jī)油是否太滿若機(jī)油過(guò)滿，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家要求，將曲軸箱內(nèi)機(jī)油液面若機(jī)油過(guò)滿，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家要求，將曲軸箱內(nèi)機(jī)油液面調(diào)整到適當(dāng)?shù)母叨日{(diào)整到適當(dāng)?shù)母叨仍鲈?壓壓 器器 的的 故故 障障 診診 斷斷第第46頁(yè)頁(yè)共共頁(yè)頁(yè)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間是否過(guò)長(zhǎng)（超過(guò)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間是否過(guò)長(zhǎng)（超過(guò)20分鐘）分鐘）若

30、長(zhǎng)時(shí)間怠速，壓氣機(jī)葉輪背壓無(wú)法建立，由若長(zhǎng)時(shí)間怠速，壓氣機(jī)葉輪背壓無(wú)法建立，由于進(jìn)油壓力的作用，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油從壓端滲出，于進(jìn)油壓力的作用，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油從壓端滲出，造成漏油。應(yīng)擦干機(jī)油，避免長(zhǎng)時(shí)間怠速造成漏油。應(yīng)擦干機(jī)油，避免長(zhǎng)時(shí)間怠速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱呼吸器是否堵塞檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱呼吸器是否堵塞若堵塞，會(huì)造成曲軸箱內(nèi)壓力升高，機(jī)若堵塞，會(huì)造成曲軸箱內(nèi)壓力升高，機(jī)油無(wú)法順利回至油底殼，在進(jìn)油壓力的油無(wú)法順利回至油底殼，在進(jìn)油壓力的作用下，機(jī)油會(huì)從密封環(huán)的開(kāi)口處滲出。作用下，機(jī)油會(huì)從密封環(huán)的開(kāi)口處滲出。應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的維修手冊(cè)修理應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的維修手冊(cè)修理增增 壓壓 器器 的的 故故 障障 診

31、診 斷斷 損 壞 增 壓 器 主 要 原 因 有 以 下 四 點(diǎn)：a） 異 物 進(jìn) 入。b） 潤(rùn) 滑 油 不 潔 或 老 化。c） 潤(rùn) 滑 油 不 足。d） 使 用 和 保 養(yǎng) 不 善。增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析與潤(rùn)滑有關(guān)的問(wèn)題1.使用不潔潤(rùn)滑油:不潔潤(rùn)滑油進(jìn)入增壓器會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸、軸承、軸承座孔的磨損，并破壞轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡，最后造成增壓器損壞。以下情況會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油不潔：a.柴油機(jī)使用的潤(rùn)滑油濾清器不符合規(guī)定，或使用偽劣濾芯。b.使用中濾芯被擊穿，或柴油機(jī)主油道濾清器被堵塞，潤(rùn)滑油進(jìn)入旁通道。c.沒(méi)有按規(guī)定更換潤(rùn)滑油，更換前未清洗柴油機(jī)主油道。d.更換增壓器或作預(yù)潤(rùn)滑時(shí)，雜

32、質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油管路。e. 密封膠或密封墊片碎片流入潤(rùn)滑油道。增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析雜質(zhì)損壞的軸承雜質(zhì)損壞的軸承與新軸承的對(duì)比與新軸承的對(duì)比雜質(zhì)造成軸承損壞雜質(zhì)造成軸承損壞增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析雜質(zhì)造成渦輪軸損壞雜質(zhì)造成渦輪軸損壞拉絲拉絲拉絲拉絲增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析2.潤(rùn)滑油不足:增壓器潤(rùn)滑油有潤(rùn)滑和冷卻功能,潤(rùn)滑油不足,首先影響的是冷卻功能,導(dǎo)致增壓器過(guò)熱,燒壞轉(zhuǎn)軸、軸承等，并破壞轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，最后導(dǎo)致增壓器損壞。以下情況會(huì)導(dǎo)致供油不足：a.沒(méi)有按規(guī)定更換潤(rùn)滑油,或使用cd級(jí)以下的潤(rùn)滑油,導(dǎo)致潤(rùn)滑油結(jié)焦,喪

33、失功能。b.柴油機(jī)在大負(fù)荷工作后突然停機(jī)，產(chǎn)生回?zé)幔瑢?dǎo)致轉(zhuǎn)子和軸承過(guò)熱并結(jié)焦，損壞增壓器。c.開(kāi)機(jī)后未怠速運(yùn)行，馬上加負(fù)荷，或更換增壓器前未作預(yù)潤(rùn)滑，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子缺油，產(chǎn)生干摩擦，損壞增壓器。d.進(jìn)油管路或潤(rùn)滑油濾清器堵塞，潤(rùn)滑油泵故障，或潤(rùn)滑油壓力低等。增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析潤(rùn)滑油不足造成變色潤(rùn)滑油不足造成變色發(fā)黑發(fā)黑發(fā)藍(lán)發(fā)藍(lán)增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析3.機(jī)油老化導(dǎo)致增壓器損壞:增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析4.使用劣質(zhì)或變質(zhì)的潤(rùn)滑油:軸承副磨損軸承副磨損增增 壓壓 器器 失失 效效 模模 式式 分分 析析異物進(jìn)入渦輪增壓器1. 壓氣機(jī)端面被異物損壞,這是由于異物從進(jìn)氣管或空濾器進(jìn)入壓氣機(jī)殼造成的,如: a.進(jìn)氣管路密封不良,進(jìn)氣不經(jīng)濾清直接進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪。 b.不按規(guī)定更換空濾或使用偽劣濾芯，導(dǎo)致進(jìn)氣過(guò)濾不良。 c.維護(hù)保養(yǎng)時(shí)異物進(jìn)