滑觸線安裝施工方案噸

1、新建上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZQ-際段太倉制梁場滑觸線安裝方案編制：復(fù)核：審核：中鐵一局集團有限公司滬通鐵路站前VI標(biāo)項目部2015年5月目錄一、編制說明二、技術(shù)參數(shù) 三、編制依據(jù)四、工程簡介五、施工方案5.1 、施工程序5.2 施工方法及技術(shù)措施 5.2.1 施工準(zhǔn)備5.2.2 、設(shè)備驗收5.2.3 人員安排5.2.4 施工周期5.2.5 機具選用5.2.6 鋼結(jié)構(gòu)選用5.2.7 滑觸線選用六、施工安裝及材料技術(shù)要求 6.2 滑線型號及技術(shù)要求 6.2.1 選擇滑線的依據(jù)6.2.2 技術(shù)指標(biāo)6.2.3 性能指標(biāo)6.3 附件結(jié)構(gòu)6.3.1 附屬結(jié)構(gòu)示意圖6.3.2 懸吊夾6.3.3

2、連接夾6.3.4 供電器6.3.5 端帽6.3.6 熱膨脹段6.3.7 集電器七、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 7.1 質(zhì)量目標(biāo)7.2 創(chuàng)優(yōu)措施7.3 質(zhì)量管理組織機構(gòu)與保證體系 7.3.1 質(zhì)量管理組織機構(gòu) 7.4 質(zhì)量保證體系及框圖7.5 建立完善的質(zhì)量自檢體 八、安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 8.1 安全目標(biāo)8.2 安全管理組織機構(gòu)及保證體系 8.2.1 安全管理組織機構(gòu)設(shè)置8.2.2 安全保證體系及框圖 8.2.3 安全保障人員配備8.3 安全措施8.3.1 安全保障檢查程序 8.3.2 安全管理保證措施 8.3.3 安全經(jīng)濟保證措施 8.3.4 安全制度保證措施 8.3.5 安全技術(shù)

3、保證措施 8.3.6 防火、防盜及危爆物品管理措施 8.3.7 機具安全保證措施 8.3.8 應(yīng)急響應(yīng)（預(yù)案啟動）龍門吊滑觸線施工方案一、編制說明本方案適用于中鐵一局集團有限公司滬通鐵路工程站前VI標(biāo)項目部太倉制梁場T梁生產(chǎn)區(qū)80噸門式起重機滑觸線的安裝施工。二、技術(shù)參數(shù)設(shè)備型號：HXPnR-H-500A設(shè)備名稱：安全滑觸線安裝標(biāo)高：5.5m-6m(相對標(biāo)高)線 制：三相五線制主要技術(shù)及性能指標(biāo)：絕緣電阻： 10MQ;絕緣介電強度：工頻交流 3750V/S無擊穿閃絡(luò)；外殼阻燃性：本生燈法試驗，阻燃性能良好；外殼防護(hù)等級：IP10耐化學(xué)腐蝕劑：耐酸、堿、鹽霧；接觸壓降：0.150.3V;集電器外

4、殼耐熱：115C；最大運行速度：600m/min。三、編制依據(jù)1、建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范(GB5019*2014);2、供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范 GB50052-2009;3、低壓配電設(shè)計規(guī)范GB50054-2011;4、通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范GB50055-2011;5、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 GJG46-2012;6、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-2009;7、起重機滑接輸電裝置型號和基本參數(shù)(JB/T6391-2010);GB50017 2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范；8、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GBJ17-88;9、施工圖紙和施工現(xiàn)場平面布置圖。四、工程簡介太倉制梁場地處江蘇

5、省蘇州市太倉市科教新城群星社區(qū)群星村，位于線路里程DK121+825-DK122+170右側(cè)，沿線路方向縱列式布置。梁場承擔(dān)新建上海至南 通鐵路（南通至安亭段）站前工程 HTZQ-6標(biāo)段內(nèi)共計696孔（包含增加的既有藻 藻浜中橋改造的98孔）單線T梁的預(yù)制任務(wù)。沿線路方向縱列式布置，供應(yīng)跨京 滬線特大橋，安亭藻藻浜田線、IV線特大橋，黃封上、下行聯(lián)絡(luò)線特大橋及既有 藻藻浜中橋改造6座橋的單線T梁。其中32.6m鐵路T梁568孔，30.6m鐵路T梁 18孔，26.6m鐵路T梁18孔，24.6m鐵路T梁92孔。梁場占地121.2畝，分為生 產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、辦公生活區(qū)三大部分。計劃設(shè)置12個制梁臺

6、座，其中32m臺座8個，32m/30m/26m/24m共用臺座4個，T梁存梁臺座50個，采用80噸龍門吊 單龍門單龍門吊裝雙層存梁，存梁能力 100片。T梁移出臺座采用80噸龍門吊提 梁移梁，采用公路專用運梁車運梁。太倉制梁場80噸門式起重機移動供電滑觸線安裝，采用在 2臺龍門中間預(yù)埋鋼 柱，在鋼柱兩側(cè)安裝鋼桁架懸吊滑觸線，2臺龍門吊分別取電的方式供電。（滑觸線布 置情況如下圖所示：）五、施工方案5.1、施工程序a.箱號、箱數(shù)以及包裝情況；b.設(shè)備的名稱、類別、型號和規(guī)格；c.裝箱清單、設(shè)備技術(shù)文件、資料、專用工具、設(shè)備附件的規(guī)格、尺寸及數(shù)量;d.設(shè)備外形尺寸；e.設(shè)備表面有無缺損件，表面有無

7、損壞和銹蝕等;f.其他需要記錄的情況。2、設(shè)備出廠驗收必須附帶的技術(shù)文件：a.出廠合格證b.設(shè)備說明書c.質(zhì)量證明書在舁 廳P工種人數(shù)備注1管理人員12普工43電工14電焊工1合計7鐵路工程站前VI標(biāo)項目部安全施工相關(guān)規(guī)定；鐵路工程站前W標(biāo)項目部安全施工相關(guān)規(guī)定服從現(xiàn)場安監(jiān)人員督查。?20*650地埋螺栓，鋼立柱及桁架在工廠制造完畢運至現(xiàn)場吊裝并螺栓固定；桁架吊裝后用抱箍及螺栓或電焊固定連接保證吊裝的牢固；3mm同時調(diào)整滑觸線的平行度使其與行車軌道平行，確保集電器的平穩(wěn)運行；Q),將始端電源線連接于滑觸線供電端，行車電源線連接于集電器，要求各連 接點應(yīng)牢固無松動。試運行前應(yīng)空載運行，運行速度應(yīng)

8、不大于60m/min,連接往返數(shù)次，看其效果，然后逐步提高行車行走速度，直至達(dá)到額定速度為止。在舁 廳P名稱規(guī)格與型號單位數(shù)量1電焊機臺12卷尺把23電焊機臺14提升機臺15電阻表臺16扳手套什7竹梯只25.2.6鋼結(jié)構(gòu)選用根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，考慮使用現(xiàn)場的實際情況，結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)的載荷、下擾、風(fēng)阻、側(cè)向力，選用a325螺紋鋼管做支撐立柱，立柱高度6000mm下埋L=650mmM=20mm勺地腳螺栓，防止鋼架及滑觸線在使用過程中側(cè)翻；支撐桁架采用正三角形結(jié) 構(gòu)，材料選用無縫鋼管，正三角形頂部選用？14.7mm無縫鋼管，下部選用兩根？7.6mm無縫鋼管，支撐鋼管選用？4.2mm無縫鋼管。有效吸收桁架

9、由于自身重量和懸吊滑觸線 的重量及風(fēng)力作用引起的安全事故。鋼結(jié)構(gòu)布置情況見如下示意圖（圖 1）圖15.2.7 滑觸線選用中鐵一局滬通鐵路工程站前 VI標(biāo)項目部根據(jù)施工需求安裝的龍門吊在同一區(qū)間同 時使用，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況結(jié)合起重行業(yè)移動供電改造的成功經(jīng)驗，選擇使用型號 為HXPnR-H-380/500A極組合式滑觸線；滑觸線型號：HXPnR-H-380/500A供電型式：三相五線制集電方式：電碳移動式為了確保天車滑線改造的成功，采用揚州天寶公司HXPnR-H-380/500A單極組合式滑觸線。安全防護(hù)滑觸線，其導(dǎo)電主體為斷面呈H”型的鋁型材，故又稱H型節(jié)能滑線裝置，節(jié)能是相對于以角鋼為主體的

10、滑觸線，電能在輸電過程中相對減少。鋁材的 電阻率遠(yuǎn)低于鋼材，且比重小，將鋁材軋制成H型，是在保證一定的導(dǎo)電截面積的基礎(chǔ)上較大的提高了整體結(jié)構(gòu)的剛性和強度。但是鋁材表面硬度低且不耐磨，為使鋁基材能滿足作為導(dǎo)電滑觸線的實用性，在 H形中梁制成上拱型，又在此處按規(guī)定的工藝程序嵌裝耐磨性強的不銹鋼型材。這 H形的不銹鋼型材是作為導(dǎo)電器中導(dǎo)電塊的磨擦傳電面，具嵌裝工藝保證了不銹鋼與 鋁型材的緊密結(jié)合，從導(dǎo)入鋁型材的電流通過不銹鋼體使與之保持接觸的導(dǎo)電器中的 導(dǎo)塊在磨擦接觸中將電流傳輸出去，保證了起重機械在運行過程中電流的連續(xù)。導(dǎo)電滑線沿滑線縱長方向用 ABS塑料作為整體保護(hù)（除下部開口處與導(dǎo)電器 接觸處

11、），因此安裝后接觸線沒有導(dǎo)電的外露部分，給安裝和維修帶來極大的方便， 同時整體的塑殼保護(hù)（開口處除外），使滑觸線不致有積灰和防雨、露、冰、雪侵襲 之功能，導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間的連接是專用的導(dǎo)軌連接器能使導(dǎo)軌和塑料外殼同伸入其 問，其連接端也是安全可靠的。六、施工安裝及材料技術(shù)要求6.1 施工安裝6.1.1 .滑觸線直線度0 0.5/1000 ,中心線位置偏差& 5 mm06.1.2 滑線水平橫向彎曲矢度0 2/1000。6.1.3 水平度的確定：依據(jù)天車軌道水平面安裝一個滑線支架，將該直線通過經(jīng)緯儀用板尺和水平尺標(biāo)注在鋼梁側(cè)面上，以備安裝滑線用（該直線即為新滑觸線 的水平線）。6.1.4 直線度的確

12、定：依據(jù)滑線水平度安裝一根滑線后，再根據(jù)滑觸線規(guī)定間距調(diào)整其它兩相滑觸線直線度，使五根滑線基本保持平行，滑觸線直線度 10MQ2絕緣介電強度工頻交流2500V/min無擊穿閃爍現(xiàn)象3外殼擊穿電壓20KV/min4相比漏電起痕指數(shù)CTI 600V5抗非常熱和著火危險實驗本生燈法試驗合格阻燃性能良好6短時耐受電流試驗60倍額定電流0.1秒30倍額定電流1秒7外殼防護(hù)等級IP13 或 IP238耐化學(xué)腐蝕性耐酸、耐堿、耐鹽霧試驗9防觸電等級0級10額定電流時溫升K30 C類別指標(biāo)內(nèi)容指標(biāo)值集電器電阻系數(shù)0.1 -0.35摩擦系數(shù)0.2接觸壓降0.15 - 0.3v200KM損量 0.7mm有效磨損量

13、5mm有效工作壓力2 - 4N/cm2外殼耐熱115 C水平方向不平行度 50mm垂直力1可不水平度 50mm6.3附件結(jié)構(gòu)6.3.2 懸吊夾H型懸吊夾結(jié)構(gòu)示意圖6.3.3連接火用于兩根導(dǎo)線之間的連接，以保證導(dǎo)電的 延續(xù)性。H型連接夾結(jié)構(gòu)示意圖滑線與外部電源的連接單元，將外部電能 輸入滑線中。將連接器稍作改動就可以作為供 電器使用。對輸電導(dǎo)管或?qū)к壎瞬窟M(jìn)行封閉絕緣的結(jié)型號HXJ- 01HXJ- 02尺寸mma2742b43.562c4062M88適用范圍HXPnR HHXPnR H構(gòu)單元。型端帽結(jié)構(gòu)示意圖6.3.6熱膨脹段用以補償由于溫度變化而引起輸型號HDM 01材料ABS適用范圍HXPnR

14、 H型號HJD尺寸mma550b185c125適用范圍HXPnR H電導(dǎo)管長度方向變化的功能單元，全線長度超過 200m應(yīng)該選用。熱膨脹段結(jié)構(gòu)示意圖在10c100c環(huán)境，全線長度超過 200m時應(yīng)選用。全年溫差大于50C,全線長 度超過200m時按圖配置。熱膨脹配置示意如下圖。集電器是將滑線中的電能通過滑動接觸輸送給用電設(shè)備的裝置。集電器按滑線類型和用電設(shè)備所需載流量的大小確定，當(dāng)一套集電器不能滿足使 用時可以增加一套或多套使用。同一條線上的集電器建議采用統(tǒng)一的型號。用于帶動集電器行走的裝置。七、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施7.1 質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗收合格率達(dá)到 100%并滿足全 線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要

15、求。各類工程質(zhì)量，滿足設(shè)計耐久（設(shè)計壽命）性要求。7.2 創(chuàng)優(yōu)措施建立健全創(chuàng)優(yōu)組織，成立以梁場場長為組長的創(chuàng)優(yōu)管理小組。加強安全監(jiān)督管理。做好質(zhì)量控制，高標(biāo)準(zhǔn)完成施工?？茖W(xué)計劃、統(tǒng)籌安排，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。細(xì)化措施，責(zé)任到人。開展全面創(chuàng)優(yōu)管理教育。|組長：梁場場仁做好全面質(zhì)量管理。組織質(zhì)量攻關(guān)，突破創(chuàng)優(yōu)難點。開展多種形式的服務(wù)活動，為創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)造條件。建立健全創(chuàng)優(yōu)激勵機制。7.3 質(zhì)量管理組織機構(gòu)與保證體系成立以梁場場長為組長，總工程師為副組長，各相關(guān)業(yè)務(wù)部門參加的施工質(zhì)量管 理組織機構(gòu)，安全質(zhì)量部為質(zhì)量保證的專職機構(gòu)。合辦公修保證體建立由場長負(fù)責(zé)，總工程師主持的質(zhì)量自檢體系。強化以第一管理者為

16、首的質(zhì)量 自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，實行監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，建立預(yù) 檢和復(fù)檢制度。自檢體系由安質(zhì)部、工程部、施工班組三級組成，安質(zhì)部門為自檢內(nèi)控核心；按 照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復(fù)檢”、“抽檢”的檢測方法實施檢測工作，嚴(yán)格質(zhì) 量一票否決制。自檢體系依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、設(shè)計文件、工程合同和施工工藝要求，細(xì) 化分解質(zhì)量目標(biāo)，對重點部位、重要工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)指定專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行各個施工環(huán) 節(jié)的質(zhì)量跟蹤控制。自檢體系以建設(shè)單位質(zhì)量獎罰管理機制為基礎(chǔ)，制定和完善崗位質(zhì)量責(zé)任及考核 辦法，確保層層落實質(zhì)量責(zé)任。自檢體系以建設(shè)單位質(zhì)量獎罰管理機制為基礎(chǔ)，制定和完善崗位質(zhì)量責(zé)任及考核

17、辦法，確保層層落實質(zhì)量責(zé)任。八、安全目標(biāo)、安全保證體系及措施8.1 安全目標(biāo)本工程安全目標(biāo)為五無、四控制：無人身傷亡事故，無行車險情事故，無交通責(zé) 任事故，無鍋爐、壓力容器爆炸事故，無重大火災(zāi)事故。作業(yè)環(huán)境控制在規(guī)定指標(biāo) 內(nèi)。嚴(yán)格貫徹中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生管理條例、鐵 路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10401.1-2003)。遵循“安全第一，預(yù)防為主”的方 針，堅持“管生產(chǎn)必須安全”的原則，開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。8.2 安全管理組織機構(gòu)及保證體系建立以梁場場長為組長，總工程師、副場長為副組長，專職安檢工程師為主要成 員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。梁場設(shè)專職安全檢查員，班 (組)設(shè)兼職安全員

18、，做到分工明確, 責(zé)任到人。附：安全管理組織機構(gòu)圖在任何時候都應(yīng)采取各種合理預(yù)防措施，防止員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或 妨礙治安的行為。梁場成立安全保障領(lǐng)導(dǎo)小組，梁場場長任組長，成員由總工程師、副場長專職安 全人員、施工管理、物資設(shè)備、計劃財務(wù)等部門負(fù)責(zé)人共同組成安全保障小組，安全 保障領(lǐng)導(dǎo)小組組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，定期進(jìn)行安全檢查、召開安全分析會議， 分析安全保障計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動安全管理工 作的深入開展。8.3 安全措施崗前安全培訓(xùn)檢查；勞保用品配備檢查；交接班檢查；關(guān)鍵及特殊工序檢查；特 殊工種檢查；制度落實情況檢查。每道重點工序開工前，制定詳細(xì)的

19、安全施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，并在施工過程中 嚴(yán)格落實執(zhí)行。認(rèn)真執(zhí)行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，發(fā)現(xiàn)問題立即采取措 施解決，堅決把事故消滅在萌芽之前。對關(guān)鍵部位、崗位，時刻要設(shè)專人負(fù)責(zé)，制訂 防范措施。根據(jù)施工實際情況，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，制訂切實可行的安全技術(shù) 措施。加大安全勞衛(wèi)等用品的投入，配備足夠的安全勞衛(wèi)設(shè)施。建立健全安全獎懲制 度，從各作業(yè)隊的承包費中預(yù)留一定數(shù)目的資金作為安全競賽資金，每月由安全領(lǐng)導(dǎo) 小組進(jìn)行安全評比，評比采取打分制，達(dá)標(biāo)者按分?jǐn)?shù)獲取獎金（包含個人），未達(dá)標(biāo) 者，失去預(yù)留承包費，并處以罰款（包含個人），累計三次未達(dá)標(biāo)者，停工整頓。制定梁場場長，總工程師，專職安檢工程師，安全員的崗位職