遼寧某鐵路擴(kuò)能改造工程區(qū)間路基施工方案

1、高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至阜新至錦州鐵路擴(kuò)能改造工程（高臺山至新邱段）擴(kuò)能改造工程（高臺山至新邱段）新義線新義線 dk0+000-dk8+924.55dk0+000-dk8+924.55區(qū)間路基施工方案區(qū)間路基施工方案中鐵二十二局錦阜高鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部作業(yè)二隊中鐵二十二局錦阜高鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部作業(yè)二隊二二一四年十月二十日一四年十月二十日目錄目錄一、編制依據(jù)及編制范圍一、編制依據(jù)及編制范圍.1（一）編制依據(jù)（一）編制依據(jù).1（二）編制范圍（二）編制范圍.1（三）編制原則（三）編制原則.1二、工程概況二、工程概況.2（一）工程概況.2（二）設(shè)計概況.2（三）主要技術(shù)指標(biāo).3（四）主要工程數(shù)

2、量.4三、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征三、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征.4（一）自然特征.4（二）交通運(yùn)輸情況.5四、施工組織安排四、施工組織安排.6（一）建設(shè)總體目標(biāo).6（二）隊伍部署和任務(wù)劃分.7（三）施工工期安排.7五、臨時工程五、臨時工程.7（一）施工便道.7六、施工方案六、施工方案.8（一）路塹施工.8（二）路堤基床及本體.10（三）邊坡防護(hù).14七、預(yù)警機(jī)制及應(yīng)急預(yù)案七、預(yù)警機(jī)制及應(yīng)急預(yù)案.16（一）應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu).16（二）應(yīng)急救援工作程序.16（三）火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案.16（四）機(jī)械事故應(yīng)急救援預(yù)案.17（五）傷亡事故應(yīng)急救援預(yù)案.17（六）臨近營業(yè)線施工行車事故應(yīng)急預(yù)案.18（七）應(yīng)急預(yù)

3、案的糾正與完善.18八、其他施工注意事項(xiàng)及措施八、其他施工注意事項(xiàng)及措施.19（一）節(jié)約用地措施.19（二）降低造價措施.19（三）雨季施工措施.19（四）防火措施.20九、安全保證措施九、安全保證措施.21（一）安全目標(biāo).22（二）安全保證措施.22十、質(zhì)量保證措施十、質(zhì)量保證措施.25（一）質(zhì)量保證體系.26（二）質(zhì)量管理制度.26（三）質(zhì)量保證措施.28十一、環(huán)境保護(hù)措施十一、環(huán)境保護(hù)措施.30十二、文明施工措施.31中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 1路基施工方案路基施工方案一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)及編制范圍及編制范圍（一）編

4、制依據(jù)（一）編制依據(jù) 1、高臺山至阜新至錦州鐵路（高臺山至新邱段）擴(kuò)能改造工程設(shè)計圖紙圖號（錦阜高施路 08） 。2、 鐵路路基設(shè)計規(guī)范tb10001-2005。3、經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)【2008】176 號客貨共線鐵路路基施工技術(shù)指南tz202-2008。4、鐵建設(shè)【2003】127 號鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10414-2003。5、 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊） （tb 10401.1-2003） 。6、 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊） （tb 10401.2-2003） 。（二）編制范圍（二）編制范圍本施工組織設(shè)計的編制范圍為高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴(kuò)能改造工程新義線左

5、dk0+300-dk3+803.460、新義右 dk0+000-dk3+328.96、dk7+500-dk8+924.55 雙線區(qū)間路基工程。（三）編制原則（三）編制原則1、結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，合理配置資源，滿足工程需要的原則；2、以優(yōu)質(zhì)高效快速施工為目的，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套，合理配置施工隊伍。3、應(yīng)用“四新”技術(shù)，提高施工水平的原則。突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 2成果，從而達(dá)到提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高

6、效按期完成本工程；4、安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則；運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全；5、嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)指南，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保工程質(zhì)量達(dá)到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求；6、保護(hù)環(huán)境，文明施工的原則，樹立環(huán)保意識，嚴(yán)格按國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定組織施工，保護(hù)好周圍生態(tài)環(huán)境，做到文明施工。二、工程概況二、工程概況（一）工程概況（一）工程概況本段位于新義線左右線，新義線左 dk0+300-dk3+800、新義右dk0+000-dk3+328.96、dk7+500-dk8+924.55 雙線區(qū)間路基工程。

7、最大中線路基填筑 8.02m。其中填方 139717.100m，挖土石方 96163.733m本段路基填挖方量差較為平均挖方多為 iii、iv、v 類土石方，大部分可作為利用方。（二）設(shè)計概況（二）設(shè)計概況1、一般路基dk0+300-dk8+924.55 為一般填方段，基床表層采用 0.6m 厚 a 組土，基床底層采用 1.9m 厚 b 組土，基床以下部分采用普通土填筑。dk2+480-dk2+900 為路塹段，路塹基床表層采用 0.5m 厚 a 組填料+0.1m 厚中粗砂+中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 3復(fù)合土工膜加固。2、地下

8、水路塹dk2+480-dk2+900 段為地下水路塹，地下水路塹基床部分填料與一般路塹相同，但需根據(jù)地下水流向，于單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置矩形排水溝。3、地基加固當(dāng)?shù)鼗韺訛樗缮⑼翆哟笥?0.3m 時，將松散土翻挖，分層回填并碾壓密實(shí)。4、灌木護(hù)坡路堤邊坡高度小于 6m 時，邊坡坡面采用紫穗槐進(jìn)行防護(hù)，紫穗槐布置形式為梅花形，間距 0.6m。土質(zhì)路塹邊坡高度小于 4m 時，邊坡采用植被防護(hù)。5、拱形骨架護(hù)坡路堤邊坡高度大于等于 6.0m 時，坡面采用 4m3m（骨架凈距寬高）m7.5 漿砌片石帶截水槽拱形骨架，骨架內(nèi)種紫穗槐防護(hù)（紫穗槐栽種標(biāo)準(zhǔn)同上） 。土質(zhì)路塹邊坡高度大于等于 4m 時，采用 4m3m

9、（骨架凈距寬高）m7.5 漿砌片石帶截水槽拱形骨架，骨架內(nèi)種紫穗槐防護(hù)，骨架護(hù)腳高1.0m。6、非順層巖石路塹防護(hù) 非順層巖石路塹坡面采用 m7.5 漿砌片石變截面護(hù)墻、護(hù)坡防護(hù)。（三）主要技術(shù)指標(biāo)（三）主要技術(shù)指標(biāo)中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 4本工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。主主 要要 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn) 表表序序號號項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)備備注注1 1鐵路等級級2 2正線數(shù)目雙線3 3最大坡度64 4最小曲線半徑一般 1200m，困難 800m5 5正線線間距4.0m6 6牽引種類內(nèi)燃，預(yù)留電氣化條件7 7到發(fā)線有效

10、長度1050m 8 8閉塞類型自動9 9牽引質(zhì)量4000t，遠(yuǎn)期 5000t1、路堤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路基面形狀為三角形路拱，由路基中心向兩側(cè)設(shè) 4%的橫向排水坡。路肩寬度應(yīng)滿足不小于 1m?；灿杀韺优c底層組成，基床表層厚度0.6m，底層厚度 1.9m，總厚度為 2.5m。2、路塹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路基面作成由中心向兩側(cè) 4的排水坡，凹凸不平處，以 a 組土填平。路塹基床表層 0.5m 填 a 組土，下填 0.1m 厚中粗砂，并于中粗砂內(nèi)夾鋪兩布一膜土工布。（四）主要工程數(shù)量（四）主要工程數(shù)量序號序號工程項(xiàng)目工程項(xiàng)目單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注填土方m313971771主體土石方挖土方m396163中鐵二十二局錦阜

11、高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 5三、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征三、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征（一）自然特征（一）自然特征1、地形、地貌本段為低山及剝蝕丘陵區(qū)，地形波狀，地表多被人工林地覆蓋，剝蝕丘陵緩坡及河谷階地處多為耕地。2、氣象水文線路主體大部走行于燕山遼東山東半島暖溫帶亞濕潤季風(fēng)性大陸氣候區(qū)。主要特點(diǎn)是四季分明：春季干旱，氣溫回升快，晝夜溫差大，干旱多風(fēng)沙；夏季炎熱多雨，酷暑炎熱，降水集中，形成雨熱同季；秋季天高氣爽，冷暖適宜，光照充足；冬季寒冷干燥漫長，日照時間長。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)改建鐵路位于寒冷地區(qū)。3、工程地質(zhì)（1）地層巖性線路所經(jīng)地區(qū)

12、出露地層有古生界、中生界、新生界。（2）地質(zhì)構(gòu)造本段路基為丘前緩坡及丘間河谷地貌，地勢起伏，表層沖擊粉土，細(xì)角礫土，安山巖、粗面巖、全風(fēng)化弱風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化具有強(qiáng)膨脹性。4、水文地質(zhì)特征（1）地表水沿線主要河流西沙河水系。（2）地下水沿線地下水主要有第四系孔隙潛水和基巖裂隙潛水，水位變幅 23m。中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 65、地震根據(jù) gb 18306-2001中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 （1/4000000）及預(yù)可研相關(guān)資料，沿線地震動峰值加速度（地震基本烈度）為 0.05g()。（二）交通運(yùn)輸情況（二）交通運(yùn)輸情況本段路基土方主要

13、運(yùn)輸通道為沈阜公路，其他各鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)且路況較好也可以作為本線運(yùn)輸主干線。四、四、施工組織安排施工組織安排（一）建設(shè)總體目標(biāo)（一）建設(shè)總體目標(biāo)1、總體目標(biāo)按照創(chuàng)局優(yōu)、爭部優(yōu)，消滅重大、大事故，確保落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和技術(shù)創(chuàng)新的總要求建設(shè)好錦阜高鐵路。2、工期目標(biāo)本段路基工程計劃 2014 年 10 月 20 日開工，2015 年 10 月 20 日全線達(dá)到驗(yàn)收條件，總工期 12 個月。3、安全目標(biāo)安全目標(biāo)：消滅責(zé)任較大以上和一般 b 類以上鐵路交通事故；消滅責(zé)任交通、設(shè)備、火災(zāi)、火工品事故；消滅責(zé)任員工死亡事故；有效控制一般事故（無死亡）和鐵路交通一般 c 類及以下事故；無重

14、傷事故；安全管理機(jī)構(gòu)健全，安全管理人員到位。4、質(zhì)量目標(biāo)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：確保局優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)部優(yōu)質(zhì)工程。消滅重大、大質(zhì)量事中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 7故，全部工程一次驗(yàn)收合格率 100%。5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)督達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程 “同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用” 。6、文明施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡，創(chuàng)沈陽鐵路局文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。（二）隊伍部署和任務(wù)劃分（二）隊伍部署和任務(wù)劃分1、土石方工程成立兩個土石方施工隊負(fù)責(zé)本段全部路基土石方施工。投入

15、的主要設(shè)備有挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、灑水車等，共投入機(jī)械設(shè)備 15 臺，人員 20 人。2、路基附屬工程成立三個路基附屬工程施工隊負(fù)責(zé)本合同段全部路基附屬工程，包括護(hù)坡、排水溝、側(cè)溝、天溝、拱形骨架骨架、共投入機(jī)械 5 臺，人員 60人。（三）施工工期安排（三）施工工期安排1、施工準(zhǔn)備：2014 年 9 月 10 日2014 年 10 月 1 日2、基床及本體施工：2014 年 10 月 1 日2015 年 7 月 19 日3、邊坡防護(hù)及排水：2014 年 10 月 20 日2015 年 10 月 30 日4、附屬工程：2015 年 8 月 15 日2015 年 10 月 2

16、0 日中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 8五、臨時工程五、臨時工程（一）施工便道（一）施工便道施工便道結(jié)合地形布置，盡量利用鄉(xiāng)村道路和機(jī)耕道進(jìn)行改造，以減少土石方工程量。單線單便道路基寬 4.5m，路面寬 3.5m，曲線或地形復(fù)雜地段適當(dāng)加寬，每一定間隔設(shè)置長 20m、寬 6m 的會車道一處，連接重要構(gòu)造物的便道采用雙線施工便道。便道填料采用山皮土。施工便道與既有道路相交處采用平面順接方式過渡。通往大臨基地的便道按雙車道設(shè)置，貫通便道按雙車道設(shè)置。新義左線“dk0+350 至新義線跨大鄭鐵路橋”段便道自 202 省道沿新建線路右側(cè)及左

17、側(cè)分別引入。新義左線“新義線跨大鄭鐵路橋至 dk2+817”段便道由 s314 省道大鄭鐵路道口（左側(cè)）田間路引入，再向大里程方向的便道轉(zhuǎn)至新建線路右側(cè)（左右線共用） 。六、施工方案六、施工方案（一）路塹施工（一）路塹施工1、施工工藝本路基段土石方開挖工程量較大，距離既有鐵路線較近，施工場地小，現(xiàn)場施工存在一定的難度，根據(jù)施工現(xiàn)場的這種情況，只能采用人工配合挖掘機(jī)的方式開挖。特組織了一個土石方施工隊，負(fù)責(zé)土石方開挖、清運(yùn)及路基其他施工。該路塹施工工藝流程如下：場地清理測量放線路基斷面測量中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 9土石方清運(yùn)既

18、有線臨時防護(hù)土石方機(jī)械開挖土石方調(diào)運(yùn)利用確認(rèn)路塹土石方界限邊坡修整基床換填路基附屬工程。2、施工方法（1）路基施工前先砍伐樹木運(yùn)出施工現(xiàn)場，清除雜草，并提前開挖探溝，探明地下管線，同時做好對既有線的安全防護(hù)工作。（2）根據(jù)線路中樁和設(shè)計圖表，通過放樣，定出開挖線的位置，確定路基輪廓。（3）土方開挖施工采用“先通道縱挖，再多層橫向全寬挖掘”的方法。先沿路基外側(cè)縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場內(nèi)排水的出路。3、注意事項(xiàng)（1）本段所有擋、護(hù)工程挖基土石，排水工程挖基土石，所產(chǎn)生的棄土必須運(yùn)至附近棄碴場集中堆放，避免隨挖隨棄，污染環(huán)境和危及鐵路主體工程安

19、全，靠近既有線地段，施工前調(diào)查清楚既有管線分布，避免挖斷既有管線；施工前必須先做好臨時截排水設(shè)施，確保既有線排水暢通；施工過程中須采取必要措施確保既有線運(yùn)營及設(shè)備安全。（2）合理組織，周密安排施工，施工中產(chǎn)生的廢水、廢碴應(yīng)按照當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求，嚴(yán)禁亂堆、亂排，做到文明施工。（3）施工前先清除雜草、淤泥，平整場地。盡量避免雨季施工，并做好如下排水措施：（4）及時施作平臺截水溝、滲溝，并做好與天溝、排水溝的銜接，形成完善、暢通的排水系統(tǒng)。中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 10（5）施工前應(yīng)對地表和地下水進(jìn)行水質(zhì)分析復(fù)查，復(fù)查結(jié)果與設(shè)計相符，根

20、據(jù)相關(guān)圖紙采用抗侵蝕性措施；若復(fù)查結(jié)果與設(shè)計不符，應(yīng)及時通知有關(guān)單位進(jìn)行處理，施工用水應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定、要求。（6）施工中加強(qiáng)施工圖的核對工作，進(jìn)行現(xiàn)場核對，若設(shè)計圖與現(xiàn)地質(zhì)情況不符時，及時通知監(jiān)理、設(shè)計和建設(shè)單位。（7）本區(qū)間路基施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件對施工場地內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查核實(shí)和遷改，對施工中可能對其造成影響的管線 ，須注意施工方法的選擇和加固防護(hù)。（二）路堤基床及本體（二）路堤基床及本體1、施工工藝基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，區(qū)段的長度根據(jù)施工機(jī)械的能力、數(shù)量確定，一般宜在 200m 以上或以構(gòu)筑物為界。2、施工方法路基填筑筑準(zhǔn)備階段施工階段竣工驗(yàn)收階

21、段填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 11（1）測量放線：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，報監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制標(biāo)高；按 10m 一樁，放中線和邊線，設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線。（2）基床底層：基床底層土采用 a、b 組填料。（3）基床表層：基床表層采用 0.6m 厚 a 組填料加固，路塹基床表層采用 0.5m 厚 a 組填料+0.1m 厚中粗砂+復(fù)合土工膜加固。（4）攤鋪：每層的最大填筑壓實(shí)厚度不得大于 30cm，最小填筑壓實(shí)厚度不得小于 15cm。攤鋪

22、速度控制在 1.52.0m/min。（5）碾壓：攤鋪后，當(dāng)表面尚處在濕潤狀態(tài)時，立即采用重型光輪振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，按照試驗(yàn)段的碾壓遍數(shù)和程序進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)時，應(yīng)采用先靜壓、后弱振、再強(qiáng)振的方式，最后靜壓收光。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。三角地帶，采用小型振動夯壓實(shí)。（6）斷面控制：填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度 3050cm 進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距 20m，曲線段邊樁設(shè)置間距 10m。每隔 2050m 用標(biāo)桿和紅色施工線繩做成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面，路基床底層橫斷面控制如下圖示意。制制制制制制制制制i=4%30制50

23、cm制制制制制制制制制制制制制制制制1:m（7）路堤整形與邊坡壓實(shí)：基床底層、表層整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水溝、擋土墻已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。整形前應(yīng)恢復(fù)各中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 12項(xiàng)標(biāo)樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔 20m 設(shè)置一道坡度標(biāo)志線，曲線段每隔 10m 設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。并用坡度尺實(shí)時檢測實(shí)際坡度。當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線重合時表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線不重合時（虛線位置）表示坡度不符合要求。邊坡坡度尺檢查見下圖示意。1:m邊

24、坡坡度尺檢查示意圖邊坡坡度尺檢查示意圖兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，低邊坡用推土機(jī)或平地機(jī)刮土整修成型。高邊坡用挖掘機(jī)和人工聯(lián)合整形。修整的邊坡表層厚 150mm 以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸100mm 的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。（8）檢測：每層施工完成后進(jìn)行自檢，合格后報監(jiān)理工程師抽檢。每層壓實(shí)質(zhì)量的具體檢驗(yàn)數(shù)量、檢測方法如下表：填料種類檢 驗(yàn) 數(shù) 量檢驗(yàn)方法各種土類每填高 0.9m，縱向每 100m 檢查 2 個斷面4 點(diǎn)，距路基邊緣 2m 處 2 點(diǎn)、中間 2 點(diǎn)。不足 0.9m 亦檢查 2 個斷面 4 點(diǎn)k30平板載荷儀細(xì)粒土和黏砂土每層沿縱向每 100m 等間距檢查 2 個斷

25、面6 點(diǎn)，每斷面左、中、右各1 點(diǎn)，左、右核子密度儀、環(huán)刀法中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 13粗粒土、細(xì)粒土灌砂法、氣囊法粗粒土、細(xì)粒土、碎石類、最大粒徑小于 60mm的塊石類土點(diǎn)距路基邊緣 1m 處灌水法（9）修整養(yǎng)護(hù)：已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護(hù)工作，防止表層擾動破壞。嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。3、施工注意事項(xiàng)（1）路基填筑前，應(yīng)對填料取土進(jìn)行土工試驗(yàn)，填料質(zhì)量滿足要求，報監(jiān)理同意后方可進(jìn)行填筑。填筑過程中對填料的密度、含水量、最大干密度進(jìn)行測定，壓實(shí)過程中應(yīng)對填料的含水量嚴(yán)

26、格控制。（2）當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計的壓實(shí)度為止。（3）沿線路縱向行與行之間重疊壓實(shí)不應(yīng)小于 40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實(shí)長度不應(yīng)小于 2m，上下兩側(cè)填筑接頭應(yīng)錯開不小于 3m。（4）為保證路堤邊緣的密實(shí)度，每側(cè)填土應(yīng)超出路基設(shè)計寬度50cm，在填筑結(jié)束后修整邊坡時予以挖除。（5）設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺附近配合小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要

27、挖臺階，保證壓實(shí)度合格。雨季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實(shí)質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 14降而造成的跳車。（6）基床表層土工合成材料鋪設(shè)后，嚴(yán)禁直接碾壓，嚴(yán)禁運(yùn)輸、碾壓機(jī)械直接在土工合成材料上行走。應(yīng)及時填土(砂)覆蓋，待上覆土后采用輕型碾壓機(jī)械壓實(shí)，只有當(dāng)上覆土填層厚度大于 0.6m 后，方能用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。填層厚度小于于 0.6m 的，采用小型振動夯進(jìn)行夯實(shí)。（7）路堤填筑壓實(shí)后按設(shè)計做成向兩側(cè) 4%的橫向排水坡。（8）路基在填筑完成時應(yīng)適當(dāng)增加填筑高度作為預(yù)留沉降量，本段路基根

28、據(jù)設(shè)計要求，工后沉降應(yīng)不大于 20cm，路橋過渡段不應(yīng)大于10cm，沉降速率均應(yīng)不大于 5cm/年。（三）邊坡防護(hù)（三）邊坡防護(hù)支擋、防護(hù)、加固工程要及時、緊密配合進(jìn)行，以免暴露過久、失穩(wěn)出現(xiàn)坍塌，造成病害，影響質(zhì)量。噴播植草必須及時跟上，不能放在最后一次施工。1、灌草護(hù)坡路塹和路基邊坡均采用灌草護(hù)坡，按“錦阜高施路通11 圖”設(shè)計。2、拱形骨架護(hù)坡路塹和路基邊坡設(shè)置拱形型骨架護(hù)坡，按“錦阜高施路通11 圖”設(shè)計，坡面采用 4m3m（骨架凈距寬高）m7.5 漿砌片石帶截水槽拱形骨架，骨架內(nèi)種紫穗槐防護(hù)，同時每 300 米設(shè)置一道檢查臺階。3、排水溝區(qū)間側(cè)溝、天溝采用 m7. 5 漿砌片石，詳見

29、“錦阜高施路通04 圖” 。 拱形骨架護(hù)坡、變截面護(hù)墻也采用的是 m7. 5 漿砌片石砌筑，其漿砌片中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 15石施工工藝及方法和排水溝相同。4、施工工藝施工準(zhǔn)備砂漿拌制砌筑勾縫及沉降縫處理砌體養(yǎng)護(hù)。5、施工方法（1）砂漿拌制：砂漿采用磅秤計量、機(jī)械拌和，小推車運(yùn)輸。拌和時要嚴(yán)格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用。當(dāng)少量用漿時，可采用人工拌制，但必須在地面墊鐵皮，嚴(yán)禁直直接在泥地面上拌制。（2）砌筑：砌筑前進(jìn)行施工放樣，按設(shè)計坡度和標(biāo)高安放掛線架，并進(jìn)行復(fù)核，無誤后才可砌筑。采用擠漿法砌筑，嚴(yán)禁采用灌漿法施工

30、。砌筑要分層、分段進(jìn)行，分段點(diǎn)設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，兩相鄰段的砌筑高差不得大于 120cm。分層砌筑時，先砌角石，再砌面石，最后填腹石。面石和角石要選擇比較方正、表面較平、尺寸較大的石塊，并加以修鑿。砌筑時，每一塊片石先鋪砂漿，再安放石塊，經(jīng)左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠壓密實(shí)；在已砌好片石側(cè)面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿，再砌片石，并向下面及抹漿的側(cè)面用手?jǐn)D壓，用錘輕擊，將下面和側(cè)面的砂漿擠實(shí)，擠出的砂漿可刮起再用。漿砌時石塊長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開距離不小于 8cm，砂漿飽滿，漿砌灰縫不大于 4cm，也不得小于 1cm。（3）勾縫及沉降縫處理：勾縫

31、前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用 m10 的水泥砂漿進(jìn)行勾抹。勾縫采用凹縫壓槽，并注意做到深淺一致。漿砌片石沉降縫一定要上下垂直貫通，縫兩側(cè)砌體表面要平整，不得搭接，縫內(nèi)用設(shè)計要求的防水材料進(jìn)行填塞密實(shí)。中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 16（4）砌體養(yǎng)護(hù)：新砌圬工砌筑后，用麻袋將砌體蓋好，并及時灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于 7 天，直至達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度為止。6、注意事項(xiàng)（1）砌石層面要盡可能與作用力的方向成垂直；（2）鑲面石要丁順石塊相間，使之與內(nèi)層交錯連成一體；（3）石塊安放在砂漿床面不要再撬動，以免損失粘結(jié)力，如必須移動時，需向上提起

32、，再安放妥當(dāng)，防止松動鄰近石塊；（4）在砌體上不可拋擲或鑿打石塊，已砌好而砂漿尚未凝固的砌體，不可使其承受荷載。七、預(yù)警機(jī)制及應(yīng)急預(yù)案七、預(yù)警機(jī)制及應(yīng)急預(yù)案（一）應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)（一）應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)為保證工程施工安全，確保一旦出現(xiàn)險情，能夠做到及時、迅速、有效救援，將險情控制在最小范圍，將損失減小到最低限度，項(xiàng)目分部成立工程救援應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊設(shè)立應(yīng)急救援行動小組。組長：李毓梁組員：羅軍、李冬、楊國強(qiáng)、鄭旭（二）應(yīng)急救援工作程序（二）應(yīng)急救援工作程序1、進(jìn)行安全風(fēng)險分析，制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，組織救援預(yù)演。2、負(fù)責(zé)救援物資和器材的管理、檢查和維護(hù)。3、按規(guī)定程序向有關(guān)部門報告。4、事故結(jié)束

33、后組織調(diào)查、處理、總結(jié)。（三）火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案（三）火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 171、災(zāi)情發(fā)生后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員立即奔赴現(xiàn)場，迅速判明起火位置，立即收集相關(guān)災(zāi)情細(xì)節(jié)，分析火勢發(fā)展變化情況，按預(yù)定方案正確投入和調(diào)配人力、物力，指揮各責(zé)任分工小組，有效展開工作。2、警戒現(xiàn)場，進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，采取有效的滅火措施，控制事故蔓延發(fā)展。同時防止無關(guān)人員誤入受傷。3、根據(jù)先救人、再疏散物資和滅火的原則，適時準(zhǔn)確地向火場調(diào)集滅火力量。聯(lián)絡(luò)組及時聯(lián)絡(luò)救援人員，車輛和物資。4、火情嚴(yán)重時迅速撥打 119 報警，說明火災(zāi)地點(diǎn)

34、和單位，火災(zāi)燃燒類型，火勢大小，報警人的姓名、單位及電話號碼。報警后迅速到路口等候消防車，指引火場道路。消防隊伍到達(dá)火場后，參加滅火的單位和個人必須服從消防指揮員統(tǒng)一調(diào)動。5、滅火行動組則迅速拿上預(yù)先準(zhǔn)備的消防設(shè)施、器材到達(dá)火警地點(diǎn)，在自身作好防護(hù)的情況下，按應(yīng)急預(yù)案，并結(jié)合平時的演練，針對不同的物資分別采用窒息法、冷卻法、隔離法、抑制法有效撲滅火災(zāi)。（四）機(jī)械事故應(yīng)急救援預(yù)案（四）機(jī)械事故應(yīng)急救援預(yù)案1、一旦發(fā)生機(jī)械碰撞、機(jī)械翻倒、傾覆、墜落等險情，立即向現(xiàn)場相關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)報告。2、應(yīng)急行動小組立即行動，先救人，同時封鎖現(xiàn)場，停止事故周圍的施工活動。并防止無關(guān)人員接近，防止二次傷害。3、采取

35、必要的措施穩(wěn)定或扼制危險的進(jìn)一步發(fā)展。4、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場調(diào)研險情，根據(jù)險情選擇預(yù)定搶險方案，在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮下，各責(zé)任部門按預(yù)定方案實(shí)施。（五）傷亡事故應(yīng)急救援預(yù)案（五）傷亡事故應(yīng)急救援預(yù)案1、出現(xiàn)觸電、物體打擊、灼燙、交通事故等，立即搶救傷員，并向領(lǐng)中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 18導(dǎo)報告。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即趕赴現(xiàn)場，組織搶險隊伍，控制事故蔓延發(fā)展。必要時責(zé)成辦公室負(fù)責(zé)迅速撥打 120、122 報警。3、及時聯(lián)絡(luò)救援人員，車輛和物資，穩(wěn)妥地疏散現(xiàn)場人員，正確快速地引導(dǎo)救援、救護(hù)車輛。救護(hù)隊對傷員正確施救。4、保護(hù)事故現(xiàn)場

36、。5、死亡事故發(fā)生，必須及時報告公司安全管理部和公司領(lǐng)導(dǎo)和按照規(guī)定向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門報告。（六）臨近營業(yè)線施工行車事故應(yīng)急預(yù)案（六）臨近營業(yè)線施工行車事故應(yīng)急預(yù)案1.臨近營業(yè)線施工中，如一旦出現(xiàn)行車事故，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即向項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告。2.項(xiàng)目部給應(yīng)急搶險組成員配備移動電話及交通工具，確保構(gòu)成事故時，做出搶險反應(yīng)和準(zhǔn)備。3.接到作業(yè)隊?wèi)?yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組通知，領(lǐng)導(dǎo)小組成員及各施工隊的搶險隊伍趕赴施工地點(diǎn)。4.事故發(fā)生后在積極進(jìn)行自救的同時，按照預(yù)案的分工由險情報告人迅速與就近車站、單位取得聯(lián)系，以便其對來往列車作出明確的指示；有人員傷亡時還要撥打附近醫(yī)院、救護(hù)中心的急救電話，告訴其準(zhǔn)確事故發(fā)生

37、地，以便醫(yī)務(wù)人員及時趕到事故現(xiàn)場進(jìn)行救治。5.若發(fā)生影響行車險性事故時，應(yīng)首先與車站取得聯(lián)系，并按排安全防護(hù)人員立即用短路銅線短路兩根鋼軌，并用防護(hù)用品作出明確的示意，發(fā)出停車信號（防護(hù)旗、防護(hù)燈或手勢） 。同時現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要用附近儲備的應(yīng)急物資等在最短的時間內(nèi)將線路恢復(fù)。（七）應(yīng)急預(yù)案的糾正與完善（七）應(yīng)急預(yù)案的糾正與完善中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 19項(xiàng)目部根據(jù)本工程的實(shí)際進(jìn)展情況，要對此施工應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行逐步的糾正和完善。對可能同時發(fā)生多起事故的可能性進(jìn)行分析，適當(dāng)對應(yīng)急的人員、設(shè)備等進(jìn)行增加，增強(qiáng)發(fā)生事故的處理應(yīng)對能力。并根

38、據(jù)已經(jīng)實(shí)施的應(yīng)急預(yù)案所取得的經(jīng)驗(yàn)對施工人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)其安全意識，對制度進(jìn)行健全，對應(yīng)急措施進(jìn)行完善。八、其他施工注意事項(xiàng)及措施八、其他施工注意事項(xiàng)及措施（一）節(jié)約用地措施（一）節(jié)約用地措施本著節(jié)約用地，永臨結(jié)合的原則。鋼筋加工廠全部選擇在永久征地界內(nèi)倒替位置進(jìn)行，盡量減少對耕地的占用。（二）降低造價措施（二）降低造價措施加大原材料供應(yīng)廠家范圍的調(diào)查，特別是地材、礦粉、粉煤灰廠家的調(diào)查，做到質(zhì)優(yōu)價廉。盡量減少臨時占地數(shù)量，減少青苗補(bǔ)償及復(fù)墾費(fèi)用。各種生活設(shè)施、臨時設(shè)施本著滿足使用、節(jié)儉的標(biāo)準(zhǔn)，不片面追求形象。對施工組織設(shè)計及方案，提請局、公司進(jìn)行評審優(yōu)化，從方案要效益。（三）雨季施工措施

39、（三）雨季施工措施本標(biāo)段施工地點(diǎn)雨季降雨量較大而集中，對施工影響較大，工程施工采取相應(yīng)的雨季施工措施，確保雨季施工質(zhì)量。掌握氣象趨勢及動態(tài)，開工前宜與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂服務(wù)合同，以利中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 20安排施工，做好預(yù)防的準(zhǔn)備工作。提前作好勞動力安排和材料采購計劃，并儲備足夠的物資材料以保證雨季的施工。做好材料（如鋼筋、水泥等）的防受潮、防銹蝕工作。施工現(xiàn)場及施工便道要有排水坡度，便道旁邊要開挖排水溝，以避免便道積水而影響來往車輛行駛。構(gòu)件生產(chǎn)基地，根據(jù)地形對場地四周的排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通，做到施工作業(yè)場地不積水，并防止周

40、鄰地表水流入場內(nèi)；雨季中施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，隨時隨地疏浚，確?，F(xiàn)場安全。雨季中使用重型機(jī)械和車輛時，注意地面有無松軟現(xiàn)象，以防壓壞地下隱蔽設(shè)施及機(jī)械深陷。混凝土澆筑選擇晴好天氣，以避免下雨對混凝土施工的影響；剛澆筑完時要覆蓋好，必要時采取搭棚防雨，避免雨水沖刷。及時測定砂、石的含水率，調(diào)整混凝土拌合的投料用量，保證雨季施工質(zhì)量。配電箱設(shè)防雨罩，各種機(jī)械設(shè)備設(shè)防雨棚?，F(xiàn)場工棚、倉庫、食堂、宿舍等大小型暫設(shè)在雨季整修完畢，要保證不塌、不漏和周圍不積水。提前安排好排水系統(tǒng)，以免挖槽堆土造成原排水出路不暢，溝槽切斷原有排水溝或管道，如無其他適當(dāng)排水出路，架設(shè)安全可靠的渡管。在模板的適當(dāng)部位預(yù)留排水孔

41、，防止來雨時模內(nèi)積水。在澆筑混凝土中遇雨不能連續(xù)施工時，按規(guī)范規(guī)定留置施工縫并覆蓋防雨材料，雨后繼續(xù)施工時，先對接合部位進(jìn)行處理后再進(jìn)行澆筑。在雨期施工前，對現(xiàn)場所有動力照明線路，供配電電氣設(shè)施進(jìn)行一次中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 21全面檢查，對存在線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及漏電等問題，必須及時更換處理。（四）防火措施（四）防火措施消防工作，堅持“預(yù)防為主、以消為輔”的指導(dǎo)思想，保證本工程建設(shè)過程的安全。嚴(yán)格貫徹“誰施工，誰負(fù)責(zé)”的原則，在施工現(xiàn)場建立專門的保衛(wèi)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)治安保衛(wèi)工作。在現(xiàn)場保衛(wèi)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

42、下，實(shí)行分片包干，協(xié)同作戰(zhàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部成立后，立即組建義務(wù)消防領(lǐng)導(dǎo)小組，由主管項(xiàng)目生產(chǎn)的經(jīng)理擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長。在工程區(qū)域內(nèi)所發(fā)生的各類消防事件（火災(zāi)、事故苗頭等） ，及時報告現(xiàn)場保衛(wèi)機(jī)構(gòu)和消防領(lǐng)導(dǎo)小組。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的消防管理。施工現(xiàn)場實(shí)行分標(biāo)段管理，實(shí)行封閉式施工。廣泛開展法制宣傳和“四防”教育，提高廣大職工群眾保衛(wèi)工程建設(shè)和遵守法律的自覺性。經(jīng)常開展以防火、防爆為中心的安全教育活動，發(fā)現(xiàn)隱患限期整改，一時整改不了的，采取臨時措施，防止發(fā)生問題。項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)仡C布的相關(guān)施工宣傳防火規(guī)定，各施工區(qū)段、危險品倉庫、生活區(qū)內(nèi)都按規(guī)定配備各種消防器材，并定期檢查。嚴(yán)格執(zhí)行動用明火審批制度。動用明火

43、時，一定有防火監(jiān)護(hù)人在場，方可動用明火。施工區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁使用電爐、禁止亂拉接電線燈頭。上述情況一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，除追究肇事人責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重又造成后果的，追究事故單位負(fù)責(zé)人的責(zé)任。加強(qiáng)管理，由專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行法制、規(guī)章制度、消防知識教育，對參中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 22加施工的民工進(jìn)行審查、登記造冊、申報臨時戶口，方可上崗工作。項(xiàng)目經(jīng)理接受任務(wù)后簽訂消防協(xié)議書，層層簽訂消防責(zé)任協(xié)議書，開展消防安全宣傳教育，組織消防培訓(xùn)，定期組織義務(wù)消防隊進(jìn)行防火等檢查，發(fā)現(xiàn)遺漏或缺少消防設(shè)備的及時補(bǔ)上。九、安全保證措施九、安全保證措施（一）安全目標(biāo)（一）

44、安全目標(biāo)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定嚴(yán)密的安全保證體系和措施，堅持“安全第一，預(yù)防為主，以人為本，標(biāo)本兼治”的方針。杜絕鐵路較大及以上鐵路行車責(zé)任事故及客云列車一般 c 類及以上責(zé)任事故；杜絕特大責(zé)任交通事故；杜絕重大火災(zāi)和重大機(jī)械設(shè)備事故。切實(shí)做到既有線施工八不準(zhǔn)：（1）沒有制定“三表一圖”不準(zhǔn)施工；（2）沒有簽訂施工合同、施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)施工；（3）沒有召開現(xiàn)場施工交底會不準(zhǔn)施工； （4）施工人員未經(jīng)培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；（5）施工負(fù)責(zé)人和把關(guān)干部沒有到崗不準(zhǔn)施工；（6）施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工。（7）駐站聯(lián)絡(luò)員和施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工。（8）安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)督人員不到崗不準(zhǔn)

45、施工。嚴(yán)把關(guān)：施工現(xiàn)場實(shí)行列車放行“雙確認(rèn)”制度，未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位安全檢查監(jiān)督人員簽字，嚴(yán)禁放行列車。中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 23嚴(yán)格執(zhí)行施工申報審批制度，及時與設(shè)備管理單位和相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議書，了解既有設(shè)備的運(yùn)行和使用情況，精心組織施工，千方百計減少對運(yùn)輸?shù)挠绊?，確保行車安全，確保既有設(shè)備安全。 （二）安全保證措施（二）安全保證措施1、安全保證組織措施在施工中，自覺遵循國家、鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，制定切實(shí)可行的安全措施，避免傷亡事故發(fā)生。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全機(jī)構(gòu),自上而下形成安全生產(chǎn)管

46、理、監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，對施工生產(chǎn)全過程實(shí)施安全監(jiān)控。抓好安全教育，對參建職工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，合格后持證上崗，并在施工過程中堅持定期進(jìn)行安全技術(shù)教育，工班每日由班長或安全員進(jìn)行班前交底，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合，從而確保安全生產(chǎn)。實(shí)行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制和逐級負(fù)責(zé)制，明確責(zé)任，層層負(fù)責(zé)，把安全工作落實(shí)到每個人。制定安全考核評比制度。每月，每旬由安全質(zhì)量室進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，做到獎優(yōu)罰劣，堵塞漏洞，消除隱患。施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊、用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)

47、醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志。施工便道邊坡穩(wěn)定，并設(shè)置必要防護(hù)。2、安全保證技術(shù)措施中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 24指定專人帶領(lǐng)職工整隊上下班，沿鐵路行走時，只準(zhǔn)在路肩上或路旁行走，禁止走軌道中心。在路塹、曲線地段或氣候惡劣，視線、聽覺不良的時候，加強(qiáng)了望，注意前后來車， 并及時躲避。橫越軌道時，必須先向兩側(cè)了望，確認(rèn)沒有列車開來后，再垂直通過，不斜著通過軌道。嚴(yán)禁在列車前面搶越軌道。安全質(zhì)量室在施工前認(rèn)真檢查施工組織和安全措施落實(shí)情況，安全措施不落實(shí)，不得開始作業(yè)。施工中嚴(yán)格按施工方案組織施工，按作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，不得隨

48、意擴(kuò)大施工范圍，不得擅自改變對列車的限制速度。施工期間，邀請施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有設(shè)備所屬維修單位派專人在現(xiàn)場配合施工。在接觸網(wǎng)桿附近及地下鋪設(shè)有管線等隱蔽設(shè)備的地點(diǎn)，做明顯的地面標(biāo)志，注意保證其完好，未經(jīng)維修單位同意不得隨意改動，保證既有設(shè)備的正常使用。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理，按規(guī)定堆放施工器材和材料，不得影響正常行車。施工期間嚴(yán)格按技規(guī)規(guī)定設(shè)施工防護(hù)、限速等標(biāo)志，尤其是在非封鎖施工條件下作業(yè)，遇大霧天氣，曲線位置或其他視線不良情況下，都必須設(shè)置遠(yuǎn)方及作業(yè)設(shè)置防護(hù)，必要時設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工完畢及時撤除防護(hù)。3、機(jī)械、人員安全措施機(jī)械設(shè)備及人員安全措施自卸汽車卸料前，司機(jī)先察看周圍環(huán)境，確認(rèn)安全后方可卸料

49、。自卸汽車翻斗內(nèi)嚴(yán)禁搭乘人員。中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 25機(jī)動翻斗車在施工現(xiàn)場內(nèi)行駛，限速 10km/h。嚴(yán)禁酒后駕駛車輛，嚴(yán)禁邊走邊卸料。機(jī)動車輛往坑溝槽內(nèi)卸料時，距坑邊 10m 處減速行駛，在坑邊 12m處卸料，在卸料處設(shè)車擋。作業(yè)前對機(jī)械作詳細(xì)檢查，如方向、制動、輪胎、水、油等，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)械超荷載作業(yè)；機(jī)械在危險地段作業(yè)時，設(shè)明顯的安全警示標(biāo)志，并有專人指揮。機(jī)械設(shè)備要由專人保管定期養(yǎng)護(hù)，并配備專業(yè)維修人員修理，以保障機(jī)械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。4、安全事故申報制度根據(jù)鐵道部關(guān)于鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定

50、及路局營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定建立健全安全事故申報制度。若發(fā)生安全事故，要按規(guī)定程序及規(guī)定時間如實(shí)上報，配合有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查分析。積極配合業(yè)主及監(jiān)理工程師做好安全事故的調(diào)查與處理，接受業(yè)主及監(jiān)理工程師的處理。嚴(yán)禁隱瞞安全事故。5、其他安全注意事項(xiàng)（1）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，設(shè)專職安檢人員，做好安全生產(chǎn)管理，監(jiān)督檢查，安全技術(shù)交底。（2）開展定期的安全技術(shù)學(xué)習(xí)，針對工程特點(diǎn)開展事故預(yù)想活動，采取措施，高空作業(yè)、機(jī)械施工、塌方掉石等主要關(guān)口。（3）嚴(yán)禁穿拖鞋、赤腳、酒后上班。中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 26（4）現(xiàn)場道路設(shè)專人

51、養(yǎng)護(hù)、站崗。（5）挖基必須按設(shè)計或已確定好的坡率開挖，絕不允許向四周陶土施工，以防坍塌。（6）嚴(yán)格用電管理，電線路架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，一機(jī)一閘，一閘一箱，一箱一鎖。十、質(zhì)量保證措施十、質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量保證體系（一）質(zhì)量保證體系為全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，將以 iso9001 質(zhì)量管理體系要求建立健全質(zhì)量保證體系。以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。（二）質(zhì)量管理制度（二）質(zhì)量管理制度1、施工測量復(fù)核制度（1）工程開工前，由項(xiàng)目部總工牽頭、技術(shù)室負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員對設(shè)計基線樁、中線控制樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，進(jìn)行復(fù)核測量，同時引設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。復(fù)核測量的精度必須符合測規(guī)的有關(guān)規(guī)定，發(fā)現(xiàn)誤差較大或超出允許范圍

52、時，與設(shè)計、監(jiān)理等有關(guān)部門進(jìn)行溝通。（2）技術(shù)各種測量放線必須有測量記錄，以備核查。所有控制樁，保護(hù)樁等經(jīng)復(fù)核測量無誤后，需繪制樁位示意圖，寫測量報告。（3）中線及水準(zhǔn)測量嚴(yán)格按測規(guī)進(jìn)行，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度。計算資料必須由技術(shù)人員復(fù)核，一個人的計算不能作為施工依據(jù)。（4）施工各種測量放線記錄，必須書寫工整，不得涂改。每次測量結(jié)果要計算其閉合差是否符合要求。所有原始資料要?dú)w檔保存到工程結(jié)束。中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 272、施工圖現(xiàn)場核對制度（1）根據(jù)設(shè)計資料審查征用土地界限及拆遷、補(bǔ)償數(shù)量是否與實(shí)際相符。（2）工程開工前，認(rèn)

53、真清點(diǎn)、登記項(xiàng)目部發(fā)放的施工圖紙，做好存檔記錄和日常保管工作，并對施工圖設(shè)計數(shù)量進(jìn)行整理。根據(jù)施工調(diào)查資料及通用圖、定型圖對設(shè)計工程數(shù)量進(jìn)行復(fù)核。如發(fā)現(xiàn)問題要做好記錄，并報總工，匯總后報項(xiàng)目部。（3）技術(shù)室核對路基土石方調(diào)配及取、棄土位置選擇是否合理，試驗(yàn)員取土場土質(zhì)是否滿足要求?；娱_挖后，核對基底土質(zhì)是否與設(shè)計相符。3、施工技術(shù)交底制度（1）參加施工的有關(guān)單位及全體員工定期召開生產(chǎn)會議，安排部署施工生產(chǎn)。（2）工程部部長針對生產(chǎn)安排進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的技術(shù)交底，如施工方案、工期要求、工程造價、安全質(zhì)量措施等。（3）由技術(shù)人員向施工員、工班長及有關(guān)施工人員進(jìn)行具體的書面交底。（4）交底的主要內(nèi)容為

54、：施工圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程量、工期要求、操作方法、施工順序、工種間配合、砂漿和砼的配合比、測量樁撅位置、季節(jié)性施工組織，各專業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的特點(diǎn)作好施工技術(shù)交底工作。（5）交底時雙方要相互簽認(rèn)，交底人作好臺帳登記。中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 28（6）領(lǐng)工員、工班長對技術(shù)交底應(yīng)組織參見施工人員進(jìn)行討論，明確分工，制訂保證措施，全面貫徹執(zhí)行。（7）對重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程、特殊工程以及既有線施工封鎖施工，季節(jié)性施工，新技術(shù)、新材料、新工藝，除正常的技術(shù)交底，項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人要組織進(jìn)行專項(xiàng)安全和質(zhì)量交底，確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全目標(biāo)的實(shí)施。

55、4、人員、機(jī)械設(shè)備安全制度（1）設(shè)備操作人員要持證上崗，特種設(shè)備操作人員參加公司組織的到省技術(shù)監(jiān)督部門培訓(xùn)、考試、發(fā)證，機(jī)動車輛的司機(jī)由公司交安委組織，參加當(dāng)?shù)剀嚬懿块T培訓(xùn)、考試、發(fā)證，其他設(shè)備由公司教育部門培訓(xùn)考試后，先簽發(fā)合格證和上崗證后，方能進(jìn)行操作。（2）操作者必須思想集中嚴(yán)守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程 ，如：機(jī)械設(shè)備發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查，排除故障后，再進(jìn)行安全檢查后方可作業(yè)。（3）機(jī)械設(shè)備在裝、運(yùn)、卸的工作中，必須保持平穩(wěn)、平衡的自然狀態(tài)下用鉛絲捆綁牢固，檢查運(yùn)輸車輛技術(shù)狀態(tài)后方可行駛，以安全、順利進(jìn)入施工現(xiàn)場。 （4）施工機(jī)械設(shè)備必須按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行性能、精度、潤滑，完好運(yùn)

56、行狀態(tài)與整齊，完整等情況進(jìn)行預(yù)防性檢查，還要進(jìn)行日常檢查，月檢查、季檢查、半年檢查及全年檢查，保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（三）質(zhì)量保證措施（三）質(zhì)量保證措施建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，法人代表對施工質(zhì)量負(fù)總責(zé)，各級領(lǐng)導(dǎo)人中鐵二十二局錦阜高鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部 dk0+000-dk8+924.55段路基施工方案 29和技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的法律責(zé)任和技術(shù)責(zé)任。落實(shí)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化施工管理，規(guī)范市場行為，明確各級責(zé)任，確保優(yōu)質(zhì)工程。加強(qiáng)思想教育，提高全員素質(zhì)，堅持把“百年大計，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場分析會、觀摩會、短期培訓(xùn)等多種形式，強(qiáng)化全體職工的質(zhì)量意識，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一，下道工序是用戶，為用戶提供高質(zhì)量服務(wù)”的思想。對全體參建職工進(jìn)場前要進(jìn)行入場教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)，提高勞動技能。強(qiáng)化以各級第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員。嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)檢工程師派遣制、質(zhì)量一票否決制，實(shí)行施工技術(shù)部門管理，質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢自控，責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格考核獎罰。完善制度，狠抓落實(shí)：制度落實(shí)是創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的主要途