第七章 旅游交通

1、第七章第七章 旅游交通旅游交通 旅游線路設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 旅游交通 旅游交通與旅游線路的關(guān)系 旅游線路設(shè)計(jì)中的旅游交通選擇 案例第一節(jié) 旅游交通一、旅游交通的概念 旅游交通：是指為旅游者由客源地到目的地的往返以及在旅游目的地各處活動(dòng)而提供的交通設(shè)施和服務(wù)的總和。（保繼剛，1999）。 旅游交通：是為旅游者提供旅行游覽所需交通運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的一系列社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與現(xiàn)象的總稱，旅游交通是發(fā)展旅游業(yè)的先決條件之一，只有發(fā)達(dá)的旅游交通業(yè)才能使旅游者順利愉快地完成旅游活動(dòng)（周進(jìn)步，2002）。二、旅游交通的特性 我國(guó)的旅游交通雖然不是一個(gè)完全獨(dú)立的行業(yè)，但在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸業(yè)中，旅游交通既有其特殊性，又具

2、有相對(duì)的獨(dú)立性。 層次性 舒適性 季節(jié)性 游覽性 1、層次性 旅游交通從其運(yùn)送旅客的空間尺度及人們的旅游過(guò)程來(lái)看，層次分明，可分為三個(gè)層次： 第一層次是外部交通，指從旅游客源地到旅游目的地所依托的中心城市之間的交通方式和等級(jí)，其空間尺度跨國(guó)或跨??； 交通方式：航空、鐵路和高速公路； 第二層次涉及中小尺度的空間，指從旅游城市到旅游景區(qū)（點(diǎn)）之間的交通方式和等級(jí)； 交通方式：鐵路、公路和水路交通； 第三層次是景區(qū)（點(diǎn)）的內(nèi)部交通，主要是徒步或特種旅游交通，如索道、游船、畜力（騎馬、騎駱駝）、滑竿等。2、游覽性 游覽性是旅游交通區(qū)別于普通交通的最明顯特性，無(wú)論是在交通線路設(shè)計(jì)，還是在交通設(shè)施上都表現(xiàn)

3、出來(lái)。 第一，從旅游交通線路的設(shè)計(jì)來(lái)看，旅游交通一般只在旅游出發(fā)地和目的地之間進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，或在若干旅游目的地之間進(jìn)行最小重復(fù)的環(huán)狀運(yùn)輸，使游客在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)旅游目的地，且盡量不走回頭路，做到“旅短游長(zhǎng)”、“旅速游慢”，是一次旅游能到達(dá)盡量多的旅游景點(diǎn)。 第二，在旅游交通設(shè)施方面，旅游交通工具如隨處可見(jiàn)的一些豪華旅游大巴，大多裝飾豪華，車窗寬大而明亮，座椅舒適可調(diào)節(jié)，以便旅客在乘坐時(shí)觀賞沿途風(fēng)光。 第三，旅游交通工具各具特色，如最高時(shí)速達(dá)430公里/小時(shí)的上海磁懸浮列車以及古老的牛車、馬車和極具地方風(fēng)情的竹筏、滑竿等，本身就對(duì)旅游者有極大的吸引力。3、舒適性 旅游交通較一般的交通更注重提高人

4、們乘坐的舒適性，特別提現(xiàn)在一些國(guó)際間的旅游專列，和巨型遠(yuǎn)洋郵船的豪華設(shè)施設(shè)備上。旅游專列在時(shí)間安排、車廂設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量和項(xiàng)目、乘客定員等方面都優(yōu)于一般的旅客列車。 例如：歐洲的“東方快車”就是比較好的旅游火車，其一等車廂相當(dāng)于酒店的商務(wù)間，里面自帶一個(gè)小餐廳，有淋浴設(shè)施，方便、舒服；二等車廂相當(dāng)于飯店的標(biāo)準(zhǔn)間，也帶有衛(wèi)生間。4、季節(jié)性 旅游活動(dòng)受季節(jié)、天氣及人們閑暇時(shí)間的影響，表現(xiàn)出很強(qiáng)的季節(jié)性，有淡、旺季之分；反映在旅游交通上也是如此，節(jié)假日期間，旅游交通的客運(yùn)量會(huì)急劇增加。 三、旅游交通方式與特點(diǎn) 旅游交通按其線路和運(yùn)載工具的不同，可分為類型，不同的交通運(yùn)輸方式各有其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，適用范圍也

5、不一樣。 鐵路旅游交通 航空旅游交通 公路旅游交通 水路旅游交通 特種旅游交通1、鐵路旅游交通 鐵路旅游交通是以鐵路為交通線、旅客列車為交通工具的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式?；疖嚶糜问墙糜伟l(fā)端的主要運(yùn)輸工具。 優(yōu)勢(shì)：客運(yùn)量大、費(fèi)用低、速度快、安全舒適、準(zhǔn)時(shí)及受季節(jié)氣候等自然條件的制約性小等； 劣勢(shì)：工程造價(jià)高、修筑工期長(zhǎng)、受地區(qū)經(jīng)濟(jì)和地理?xiàng)l件限制、靈活性差等。2、航空旅游交通 航空旅游交通方式在現(xiàn)代旅游業(yè)特別是長(zhǎng)距離的國(guó)際國(guó)內(nèi)旅游中處于絕對(duì)壟斷地位，是一種現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸工具。 優(yōu)勢(shì)：航線直，兩地之間線路最短，可以跨越地面上的各種自然障礙，具有快捷、舒適、安全、靈活等，尤其能滿足旅游者“惜時(shí)如金”

6、的心理需求；飛行班次可根據(jù)旅游淡、旺季的實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，是遠(yuǎn)距離旅行的理想交通方式。 3、公路旅游交通 公路旅游交通比較適用于短途交通，而且是最普遍、最重要的短途旅游運(yùn)輸方式。 優(yōu)勢(shì)：方便、靈活、節(jié)約時(shí)間、便于游覽，可以深入到旅游點(diǎn)內(nèi)部。公路網(wǎng)里程長(zhǎng)，密度大，四通八達(dá)，在旅游過(guò)程中，可以隨時(shí)安排調(diào)整旅游行程和目的地，其通達(dá)深度、廣度和覆蓋面是其他旅游交通方式無(wú)法替代的。 劣勢(shì)：運(yùn)載量小、速度不如火車、運(yùn)費(fèi)較高、受氣候變化影響較大、安全性能相對(duì)較差，排出的尾氣對(duì)大氣有污染等。4、水路旅游交通 水路旅客運(yùn)輸在許多國(guó)家出現(xiàn)不同程度地由單純客運(yùn)走向與旅游業(yè)相結(jié)合，即向旅游船業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。水路旅游交通

7、包括內(nèi)河航運(yùn)、沿海航運(yùn)和遠(yuǎn)洋航運(yùn)，是各種交通運(yùn)輸方式中發(fā)展歷史最悠久的一種。 優(yōu)勢(shì)：運(yùn)載力大、經(jīng)濟(jì)、舒適、安全等優(yōu)點(diǎn)，適宜在旅途中觀賞山水風(fēng)光。 劣勢(shì)：行駛速度慢，受季節(jié)、氣候和水情等因素影響，準(zhǔn)時(shí)性、連續(xù)性和靈活性相對(duì)較差，因此，與其他交通運(yùn)輸方式的發(fā)展相比，水運(yùn)受到很大挑戰(zhàn)。5、特種旅游交通 第二節(jié) 旅游交通與旅游線路的關(guān)系一、旅游交通是旅游者實(shí)現(xiàn)旅游活動(dòng)的必要條件 旅游者按照某一既定路線進(jìn)行旅游時(shí)，首先要解決的就是從居住地到旅游目的地以及在多個(gè)旅游目的地之間的空間轉(zhuǎn)移問(wèn)題，解決的方法是采用適當(dāng)?shù)慕煌ǚ绞?，旅游交通是旅游線路的重要組成部分。 一般而言，旅游者可用于旅游的閑暇時(shí)間總是有限度的

8、，若克服空間距離所用的時(shí)間超過(guò)一定的限度，旅游者就會(huì)改變旅游線路或旅游目的地的選擇，甚至?xí)∠糜斡?jì)劃，故而采用不同旅游交通方式所耗費(fèi)的時(shí)間，也是需要考慮和解決的問(wèn)題。 原則上說(shuō)，旅行時(shí)間越短，游覽的時(shí)間就越長(zhǎng)，旅游者旅游體驗(yàn)的滿意度也會(huì)越高。 二、旅游交通是區(qū)域旅游線路發(fā)展的命脈 旅游線路必須依賴旅游者的來(lái)訪才能生存和發(fā)展下去，只有當(dāng)旅游目的地的可進(jìn)入性達(dá)到能使旅游者大量、經(jīng)常地前來(lái)訪問(wèn)的程度時(shí)，該區(qū)域的旅游線路才會(huì)有不斷優(yōu)化和發(fā)展的可能。 許多地區(qū)發(fā)展旅游的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)表明，即使自然風(fēng)景再美，人文名勝再古，如果地理位置偏僻，交通不便，就很難對(duì)旅游者形成吸引力，因而更談不上旅游經(jīng)濟(jì)收入了。 三

9、、旅游交通是旅游收入（創(chuàng)匯）的重要來(lái)源 旅游收入的門類很多，其中旅游交通的收入份額占有相當(dāng)大的比重。 2003年我國(guó)的國(guó)際旅游（外匯）收入構(gòu)成中，長(zhǎng)途交通和市內(nèi)交通占總收入的比重在30。 根據(jù)旅游統(tǒng)計(jì)年鑒等資料顯示，歐美國(guó)家的游客來(lái)我國(guó)旅游時(shí)，其交通費(fèi)用的支出（包括國(guó)際間往返交通費(fèi)、在我國(guó)旅游期間的城市間交通費(fèi)和市內(nèi)交通費(fèi)）往往要占到其旅游費(fèi)用的一半以上。 四、旅游交通是旅游線路質(zhì)量的重要評(píng)價(jià)指標(biāo) 關(guān)于旅游線路的質(zhì)量評(píng)價(jià)，可以按整體質(zhì)量與分項(xiàng)質(zhì)量分別建立指標(biāo)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)，比較常用的方法是調(diào)查征詢游客意見(jiàn)法。 由于旅游者在地域、文化、經(jīng)濟(jì)、興趣、性格等諸方面存在較大差異，因此對(duì)“食、宿、游”方面

10、的評(píng)價(jià)有較大的彈性，而對(duì)旅游交通質(zhì)量的評(píng)價(jià)則比較一致。 例如，一些旅行社發(fā)現(xiàn)，在反映旅游線路質(zhì)量問(wèn)題的投訴中，交通問(wèn)題占了相當(dāng)大的比例。由此可見(jiàn)，旅游線路質(zhì)量的好壞。尤其是當(dāng)旅游線路由“觀光型”向“豪華型”、 “享樂(lè)型”發(fā)展時(shí)，更是如此。 五、旅游交通能成為旅游線路的游覽項(xiàng)目 通過(guò)新型的現(xiàn)代化交通工具和最能突出表現(xiàn)地方特色與民族風(fēng)格的交通工具（如沙漠地區(qū)的駱駝等），可以使旅游交通成為旅游線路上的游覽項(xiàng)目，甚至在一定程度上成為旅游者的旅游目的之所在。 例如：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)至龍陽(yáng)路地鐵站全長(zhǎng)29.863公里的我國(guó)第一條高速磁懸浮列車開(kāi)通后，乘坐和感受時(shí)速430公里的磁懸浮列車，和磁浮一起“飛翔”

11、，成為旅游活動(dòng)中的主要內(nèi)容。而峨眉山、黃山景區(qū)中提供的獨(dú)具特色的滑竿、轎子等，從某種程度上說(shuō)也是旅游交通成為游覽體驗(yàn)的活動(dòng)項(xiàng)目。第三節(jié) 旅游線路設(shè)計(jì)中的旅游交通選擇 旅游線路是通過(guò)旅游交通把各個(gè)景區(qū)、景點(diǎn)串連起來(lái)的，沒(méi)有安全、方便、快捷的旅游交通，就不可能有規(guī)模化發(fā)展的旅游業(yè)，旅游交通是旅游線路設(shè)計(jì)的物質(zhì)基礎(chǔ)和不可缺少的重要環(huán)節(jié)。 交通條件的好壞直接影響到旅游者對(duì)旅游目的地及旅游線路的選擇，在旅游線路設(shè)計(jì)中，只有對(duì)旅游交通方式、工具以及它們之間的相互銜接等進(jìn)行精心合理的安排，旅游線路才具有旺盛的生命力。 一、旅游線路對(duì)旅游交通的基本要求 總體來(lái)看，旅游者在對(duì)旅游線路中各種交通方式做出選擇時(shí)，往

12、往會(huì)受下列因素的影響： 旅游交通價(jià)格或旅游費(fèi)用的因素 旅游目的地和距離和旅游時(shí)間的因素 旅游者收入及旅游者經(jīng)驗(yàn)的因素 旅游交通價(jià)格或旅游費(fèi)用的因素：例如，經(jīng)濟(jì)型旅游者對(duì)價(jià)格比較敏感，價(jià)格高低通常對(duì)他們會(huì)起決定性作用，以他們選擇的交通方式往往是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的水路或鐵路交通。 旅游目的地和距離和旅游時(shí)間的因素：受時(shí)間和地域條件的限制，人們常會(huì)追求“快捷、安全、高效”的航空或鐵路交通方式，公務(wù)繁忙的商務(wù)旅游者更是如此。 旅游者收入及旅游者經(jīng)驗(yàn)的因素：旅游者根據(jù)自身的實(shí)際情況，量入為出。當(dāng)然，享受型旅游者相對(duì)來(lái)說(shuō)比較注重旅游價(jià)值以及舒適程度，以更愿意選擇航空或特種旅游交通方式。1、安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)

13、“安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)”是旅游者選擇旅游線路與旅游交通工具時(shí)首先考慮到的問(wèn)題。 在旅游線路設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)旅游目的地交通的現(xiàn)狀進(jìn)行深入調(diào)查，選擇最適宜的交通方式和交通工具，并制定詳細(xì)具體的線路計(jì)劃，使旅游交通線路合理、形式多樣，銜接方便，例如乘坐夜行臥鋪列車，輪船等，既可節(jié)省住宿費(fèi)用，又能節(jié)省時(shí)間。安 全 安全是人們最基本的需要之一，雖然現(xiàn)代交通的安全性日益提高，但猶豫旅游過(guò)程中不可預(yù)測(cè)的因素太多，因而游客對(duì)旅游交通安全的關(guān)注度更高。 當(dāng)安全受到威脅時(shí)，旅游者會(huì)考慮改變行程。所以，交通安全是旅游者線路設(shè)計(jì)對(duì)旅游交通的最基本的要求，也是最重要的因素。快 捷 旅游交通狀況在很大程度上決定了旅游目的地、景

14、點(diǎn)的可進(jìn)入性。旅游者無(wú)不希望“旅”少“游”多，在有限的時(shí)間內(nèi)，快捷地達(dá)到目的地，從而能用更多的時(shí)間用于景觀游覽。 在旅游線路設(shè)計(jì)中對(duì)于旅游交通的安排必須注意下面的兩大原則： 直達(dá)原則 省時(shí)原則 直達(dá)原則：旅游交通服務(wù)應(yīng)避免過(guò)多地更換交通工具增加旅游者經(jīng)濟(jì)、體力上的消耗。直達(dá)可以更好地確保旅游者財(cái)務(wù)會(huì)人身安全，使旅游者獲得美好的第一印象，為后續(xù)旅游活動(dòng)的開(kāi)展奠定一個(gè)良好的開(kāi)端。 省時(shí)原則：旅游交通服務(wù)應(yīng)盡量減少旅游者的在途時(shí)間，以增加游覽時(shí)間，在旅游線路的選擇中，人們不僅考慮金錢花費(fèi)，也關(guān)注時(shí)間耗費(fèi)，往往會(huì)青睞時(shí)少的交通工具。旅游線路設(shè)計(jì)中還應(yīng)注意各種交通方式的銜接緊湊、方便，使旅游者能方便的從

15、家門口或附近的集合點(diǎn)啟程，盡量減少候車（機(jī)、船）時(shí)間。舒 適 旅游者在旅游活動(dòng)中的一個(gè)重要心理訴求就是消除緊張感，獲得輕松、解放感。特別是人在旅途，只有消除了緊張感，才能全身心地投入到旅游中，充分享受旅游的樂(lè)趣。 旅游線路設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能提供舒適的交通環(huán)境，減少疲勞、危機(jī)感（如不安全，不可靠等），以便使旅游者能夠精力充沛的開(kāi)始游覽活動(dòng)。 內(nèi)部交通環(huán)境 交通工具的內(nèi)部環(huán)境噪音大、顛簸動(dòng)蕩、空氣混濁、空間狹小、座位不合適、衛(wèi)生設(shè)施不齊備，都會(huì)給旅游者帶來(lái)不便，導(dǎo)致不愉快。 現(xiàn)在許多旅游車、船、飛機(jī)等交通工具上都安裝了影視音像設(shè)備，提供報(bào)紙、雜志，努力營(yíng)造富有家庭化、人情味的交通服務(wù)等，給人以平和、親切

16、、真誠(chéng)、溫馨之感，使旅游者有居家的感覺(jué)，從而身心得到放松和愉悅。外部交通環(huán)境 單調(diào)的環(huán)境容易使人疲勞，旅游線路設(shè)計(jì)除要保證交通暢通外，還用重視與線路配套的外部環(huán)境。 例如，目前高速公路兩旁如果多種植一些花草樹(shù)木，且注重顏色和品種的搭配變化，在加之沿途的田園風(fēng)光、姿態(tài)各異的地形地貌，不僅能增加旅游者視覺(jué)上的新鮮感、美感、減少和消除單調(diào)所帶來(lái)的視覺(jué)疲勞，也有利于司機(jī)安全駕駛。經(jīng) 濟(jì) 旅游線路的“經(jīng)濟(jì)”反映在旅游交通工具的選擇上，就是要求旅途費(fèi)用小，這是旅游線路設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮的問(wèn)題。 “安全、快捷、舒適”等方面的因素必然與“經(jīng)濟(jì)”要求相矛盾，因而旅游線路設(shè)計(jì)應(yīng)協(xié)調(diào)好上述因素，盡量使旅游者感到在享受

17、“安全、快捷、舒適”交通的前提下，自己的花費(fèi)還是“值得”的，甚至是“便宜”的。2、旅游交通多樣化 旅游交通除了解決游客旅游中“旅”的問(wèn)題外，還可以增加“游”的交通設(shè)計(jì)，在可能的情況下，把旅游交通變成旅游者的目的。 從旅游線路的主題出發(fā)，根據(jù)旅游交通的實(shí)際情況，盡可能安排一些豐富多彩的節(jié)目，以滿足旅游者求新求異的心理，如騎馬、騎駱駝、乘船、做馬車、乘索道和纜車等，并將他們作為旅游項(xiàng)目有機(jī)的組織到旅游線路中去，起到調(diào)節(jié)游客情緒的作用。 目前，我國(guó)旅游線路中的旅游交通內(nèi)容安排大都整齊劃一，只考慮到健康成人的一般需要求，而沒(méi)有考慮到不同人的多層次需要，尤其是特殊群體的需要，往往給這些旅游者帶來(lái)諸多不便

18、。 由于旅游者經(jīng)濟(jì)、民族、年齡、身體等方面的差異，旅游交通手段也應(yīng)多樣化。不同年齡段的旅游者，對(duì)旅游交通的選擇是不一樣的。老年人對(duì)旅游交通的選擇 相對(duì)來(lái)說(shuō)，老年人對(duì)價(jià)格比較敏感，主要反映在對(duì)旅游交通、花費(fèi)的選擇上。在旅游交通安全方面，老年人從心理、生理上來(lái)說(shuō)都是謹(jǐn)小慎微的。長(zhǎng)線旅游以火車，特別是旅游專列為主，至于飛機(jī)和一些有危險(xiǎn)性的特種旅游交通工具，盡管吸引力較大，并不適合老年人。 在行程安排上要注意節(jié)奏，與老年人的身體狀況相適應(yīng)，旅游線路設(shè)計(jì)時(shí)針對(duì)老年人的需求和特點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致的了解和分析，提供適應(yīng)老年人需求的旅游交通工具和交通方式，這樣的旅游線路才會(huì)受到老年人的歡迎。中年人對(duì)旅游交通的選擇 中

19、年人大多處于事業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期，承受著工作和家庭的雙重壓力。由于工作需要，中年人公務(wù)旅游、商務(wù)旅游的機(jī)會(huì)較多，旅途中注重舒適性，飛機(jī)、火車臥鋪、高速大巴常成為他們的主要交通工具。 該年齡階段的人群往往通過(guò)旅行社預(yù)訂旅游交通，有經(jīng)驗(yàn)的旅游者則自己預(yù)訂交通，一般不會(huì)選擇那些交通不方便的目的地，因此，交通的便捷性對(duì)他們來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。青年人對(duì)旅游交通的選擇 青年旅游者喜歡獨(dú)立和比較靈活的旅游方式，自助型旅游線路對(duì)他們來(lái)說(shuō)較有吸引力。他們的消費(fèi)主要集中在當(dāng)?shù)氐穆糜卧O(shè)施上，如在當(dāng)?shù)鼐瓢珊筒蛷d里消費(fèi)等，用于旅游交通方面的費(fèi)用比普通旅游者低。 該年齡階段的人群對(duì)旅游交通的選擇特點(diǎn)是比較實(shí)用和靈活，他們大多具有

20、冒險(xiǎn)精神和耐受艱苦條件的體魄，喜歡選擇特種旅游交通方式，如徒步、騎馬、駝隊(duì)、自行車或自駕車旅游。兒童對(duì)旅游交通的選擇 兒童生性活潑好動(dòng)，多對(duì)知識(shí)性、趣味性、娛樂(lè)性的旅游項(xiàng)目感興趣，對(duì)一些特種旅游交通方式比較喜歡。在旅游線路設(shè)計(jì)中要特別注意旅游交通安全。 例如在乘坐飛機(jī)或汽車時(shí)，要幫助或督促系好安全帶（嬰幼兒抱在懷中），不要讓他們隨便走動(dòng)，防止顛簸引起碰撞而受傷；如果是選擇騎馬等危險(xiǎn)系數(shù)較高的特種旅游交通方式，必須由成年人帶領(lǐng)。3、旅游交通網(wǎng)絡(luò)化 旅游交通網(wǎng)絡(luò)不僅是指一定密度的交通線路網(wǎng)，而且包括不同交通形式的相互組合和配合，實(shí)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)調(diào)發(fā)展。其目的是旅游線路可有多種路線形式和交通選擇。

21、建立區(qū)域旅游交通網(wǎng)絡(luò)，提高外部交通的通達(dá)性，內(nèi)部交通的便捷性，是旅游線路設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。 旅游交通網(wǎng)絡(luò)化是實(shí)現(xiàn)旅游線路多層次化和多樣化的前提和保證。這就要求在旅游線路設(shè)計(jì)中做到以下兩點(diǎn)： 以旅游目的地現(xiàn)有的航空、公路、鐵路、水路等交通路網(wǎng)和工具為依據(jù)，合理組織旅游線路，盡量安排快捷直達(dá)的交通工具，以減少旅游者的在途時(shí)間。 要根據(jù)旅游目的地旅游發(fā)展規(guī)模、結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)，完善交通路網(wǎng)和工具，加大投入，使旅游交通配套化、高質(zhì)量化及等級(jí)化。二、旅游線路中的旅游交通選擇 旅游交通是旅游線路成功的保障。一方面，旅游交通是旅游線路設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，另一方面，旅游交通也為旅游線路開(kāi)拓了一片新領(lǐng)域、新天地。 以交通為

22、旅游的主要項(xiàng)目，或以交通為主、景點(diǎn)游為輔的旅游設(shè)計(jì)，既是交通路線，又是景觀走廊，使得旅游交通線路成為一道亮麗的風(fēng)景線。當(dāng)然，旅游交通的發(fā)展與旅游線路的設(shè)計(jì)在特定情況下也有互相抵觸的地方，例如，為了提高旅游景區(qū)的可進(jìn)入性，往往會(huì)有以破壞當(dāng)?shù)芈糜纹胶鉃榇鷥r(jià)的現(xiàn)象發(fā)生。 1、以旅游交通路線設(shè)計(jì)旅游的游覽項(xiàng)目 以交通旅游線路設(shè)計(jì)旅游項(xiàng)目是目前普遍采用的一種交通旅游設(shè)計(jì)。對(duì)新開(kāi)發(fā)的旅游項(xiàng)目必須首先考慮交通條件是否有交通線路通達(dá)性、交通供應(yīng)能力、交通舒適度等。 依據(jù)交通路線策劃設(shè)計(jì)旅游線路仍是最基本、最可靠的方法。如何提高旅游交通水平，增強(qiáng)交通的旅游特性，將是旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一?！奥糜谓煌ā钡膬?nèi)涵十分豐

23、富： 在某些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快、地理?xiàng)l件較好的地區(qū)（城市），交通發(fā)展的新成果本身就是一項(xiàng)極好的旅游資源，例如在上海乘坐磁懸浮列車，既了解現(xiàn)代交通成果，也是一次極有價(jià)值的旅游體驗(yàn)。 對(duì)于經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后、信息比較閉塞的地區(qū)，兼顧景觀風(fēng)光旅游及娛樂(lè)健身等旅游內(nèi)容，讓旅游者體驗(yàn)和了解傳統(tǒng)的交通工具，諸如乘坐牛車、馬車，騎駱駝等也是一項(xiàng)極具趣味的旅游活動(dòng)。2、以旅游交通水平設(shè)計(jì)旅游線路等級(jí) 由于旅游者層次不同，對(duì)時(shí)間、費(fèi)用、舒適度的認(rèn)識(shí)差異也很大。事實(shí)上，旅游景點(diǎn)一般是不太變化的，飲食與住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)等消費(fèi)水平，更多地表現(xiàn)為個(gè)人行為，只有交通才是唯一可以構(gòu)成“團(tuán)隊(duì)”統(tǒng)一消費(fèi)水平的聯(lián)系紐帶。 按不同交通水平設(shè)計(jì)

24、旅游線路是常用的方法之一，如常見(jiàn)的“雙層豪華進(jìn)口巴士X日游”被稱為“豪華游”，火車硬座來(lái)回加上國(guó)產(chǎn)巴士則被稱為“經(jīng)濟(jì)游”等，并以此征集客源組團(tuán)旅游。 案 例 “歐洲游”旅游航程規(guī)劃 四川牟泥溝景區(qū)旅游線路“歐洲游”旅游航程規(guī)劃 目前，從國(guó)內(nèi)到海外的大部分旅游者都是利用飛機(jī)做為交通工具的。因此，充分掌握飛往國(guó)外航班的飛機(jī)線路、飛行時(shí)間、機(jī)種、服務(wù)設(shè)施等知識(shí)是非常重要的。規(guī)劃航程包括選擇航空公司、航班、轉(zhuǎn)機(jī)城市和實(shí)際航線等。 “歐洲游”屬于高端旅游產(chǎn)品，雖然前景良好，但也需高端的服務(wù)支持，產(chǎn)品的品質(zhì)好壞將決定歐洲游市場(chǎng)能否健康發(fā)展，因此旅游交通這個(gè)環(huán)節(jié)就顯得特別的重要。 例如，由北京出發(fā)的歐洲旅游

25、團(tuán)，可以選擇中、英、法、德、意、芬、荷、瑞士、北歐（挪威、丹麥、瑞典）等10多家航空公司，選擇依據(jù)為： 直飛或轉(zhuǎn)機(jī) 航班頻次 航線設(shè)計(jì) 中轉(zhuǎn)與銜接 飛機(jī)機(jī)型與服務(wù)直飛或轉(zhuǎn)機(jī) 航空公司大多直航至首都，如果到該國(guó)其他城市就要在首都轉(zhuǎn)機(jī)。如北京巴黎，可經(jīng)法蘭克福（德航）、羅馬或米蘭（意航）、阿姆斯特丹（荷航）、蘇黎世（瑞士）等中轉(zhuǎn)飛抵巴黎。轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)要注意是否需要換機(jī)場(chǎng)或辦理過(guò)境簽證。 中國(guó)旅行社一向認(rèn)為在旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方面，舒適度是首要的、在他們?cè)O(shè)計(jì)的法、瑞、意、梵歐洲四國(guó)十日精品游線路中，采用國(guó)航的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航班，減少了轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間，對(duì)追求旅游舒適的旅客有很大的吸引力。航班頻次 洲際航班可能并非每日一班，因

26、此，要注意不同航班的往返日期。目前飛往歐洲的航班較多的有法航、德航和北歐航空，每周達(dá)四班，有的航班需要從東京轉(zhuǎn)機(jī)。航線設(shè)計(jì) 歐洲航空公司大多規(guī)定歐洲票價(jià)是相同的或可以免費(fèi)從歐洲延伸一段，如乘意航由北京羅馬和北京經(jīng)羅馬至倫敦、里昂、雅典、日內(nèi)瓦、里斯本、馬德里等城市不論是單程或往返價(jià)格都是相同的。還允許缺口行程，如意航的北京經(jīng)羅馬至倫敦航線，巴黎北京和北京羅馬北京航線的價(jià)格是相同的，可以免費(fèi)在羅馬停留一次。將旅程中的首站或末站做為轉(zhuǎn)機(jī)城市，票價(jià)就經(jīng)濟(jì)多了。 設(shè)計(jì)航線時(shí)還應(yīng)注意盡量選擇同一家航空公司或增加選擇合作應(yīng)允的兩家航空公司，否則，票價(jià)可能十分昂貴。中轉(zhuǎn)與銜接 如果不想在轉(zhuǎn)機(jī)城市多作停留。就盡量選擇銜接緊密的航班。但國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)至少需要1.5小時(shí)，否則可能因航班延誤、行李轉(zhuǎn)掛、氣象條件等導(dǎo)致無(wú)法順利接轉(zhuǎn)。尤其是前段所乘航班飛行里程較長(zhǎng)，停降次數(shù)又多時(shí)，銜接時(shí)間應(yīng)該更寬裕一些。飛機(jī)機(jī)型與服務(wù) 一般座位較多的寬體客機(jī)飛行較平穩(wěn)，震動(dòng)和顛簸小，乘坐比較舒適。如漢莎航空公司的北京漢堡航線每周二、三、五、六、日使用258座的空中客車A300-600，每周一的航班則為164座位的麥道MD-82。 規(guī)劃航程離不開(kāi)航班時(shí)刻表。外航的時(shí)刻手冊(cè)都可以在其辦事處免費(fèi)得到，手冊(cè)