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1、#8 機(jī)主油箱油位異常波動(dòng)情況匯報(bào)#8 機(jī)主機(jī)油箱遠(yuǎn)傳油位測(cè)量, 為油箱頂部至液面距離, 在 DCS 內(nèi)用2030mm減去測(cè)量值進(jìn)行顯示。女口:就地測(cè)量856mm (零位), 實(shí)際 DCS 內(nèi)油位顯示: 2030-856=1174mm 。近期發(fā)現(xiàn) #8 機(jī)主油箱油位 DCS 內(nèi)顯示出現(xiàn):隨環(huán)境溫度的降 低,油位出現(xiàn)升高,且幅度較大,約 100mm 。就地磁翻板油位計(jì)指 示波動(dòng)較小,約 20mm 。不排除因密封油系統(tǒng)油量波動(dòng)影響可能。調(diào)取 2011 年油箱油位變化趨勢(shì), 隨環(huán)境溫度波動(dòng), 油位相對(duì)穩(wěn) 定。由于兄弟電廠因主油箱油位計(jì)指示失靈,造成化瓦事故,運(yùn)行 人員加強(qiáng)對(duì)油位計(jì)遠(yuǎn)方、就地校對(duì)工作,
2、按照防止化瓦措施及靈武 公司化瓦教訓(xùn),嚴(yán)密監(jiān)視、檢查、試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)聯(lián)系檢修確 認(rèn)、處理,并匯報(bào)值長(zhǎng)。8 月 22 日因油位波動(dòng),進(jìn)行以下工作:8 月 22 日 12: 00 汽機(jī)隊(duì)調(diào)速班劉志強(qiáng)告:經(jīng)就地確認(rèn),油箱 內(nèi)實(shí)際油位與就地磁翻板油位計(jì)指示一致,就地油磁翻板油位計(jì)指 示準(zhǔn)確;8 月 22 日 16: 10 熱工隊(duì)熱控三班就地檢查油位計(jì)并擦拭探頭, 未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。8 月 23 日下發(fā) 運(yùn)行監(jiān)視注意事項(xiàng)。9 月 15 日,再次出現(xiàn)大幅波動(dòng), 11: 05 熱工隊(duì)熱控三班交代:#8 機(jī)主機(jī)油箱油位檢查完畢,檢查主機(jī)油箱油位探頭無(wú)異常,變送請(qǐng)熱工隊(duì)幫忙處理:1、檢查測(cè)量回路有無(wú)因環(huán)境溫度波動(dòng), 接觸電阻或其它有影響 的因素,造成油位異常波動(dòng)。2、更換油箱超聲波探頭,或與 #7 機(jī)組探頭互換進(jìn)行觀察。#8 機(jī)主油箱油位于環(huán)境溫度變化曲線2011年#8 機(jī)主油箱油
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