橋梁工地實習報告前言

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2、并不是一件很容易的事情。一座橋也許看起 來只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建造的過程 中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理、如 何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問題。所以說，橋梁看似很 簡單，但是真正做起來時需要花上一定的功夫和時間。這次我們的實習地點是盧溝橋和附近的幾座橋梁。這些 橋梁都是在很久以前就已經(jīng)建好了，有些因為年久失修的原 因已經(jīng)棄用，而有些卻還仍在使用。這次的實習讓我們掌握 了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)知識，懂得如何去分析一些橋梁 在建造過程中的問題，并且找到解決方案。通過這次實習， 我看到了橋梁建造過程中的困難和艱難，并且還學習到關(guān)于 解決橋梁問題的方法。實習目的：

3、本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我 們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸 的專業(yè)知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。實習內(nèi)容：通過觀察盧溝橋以及附近的幾座橋梁，初步掌握和了解 橋梁的構(gòu)造、局部結(jié)構(gòu)和功能作用。并且通過老師的講解， 能夠掌握橋梁的專業(yè)術(shù)語和知識，并能夠自己分析關(guān)于橋梁 的一些基本問題。專論：首先我們來到的是著名的盧溝橋。這里就是當年的“七 七事變”的發(fā)生地，同時也是抗日戰(zhàn)爭的爆發(fā)的地方。盧溝 橋在北京市西南約 15千米處豐臺區(qū)永定河上。因橫跨盧溝 河（即永定河）而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋每 兩個石拱之間有石砌橋墩，把所有石拱連成一個整

4、體。由于 石拱相聯(lián)，所以這種橋叫做聯(lián)拱橋。盧溝橋全長米，寬米，最寬處可達米。有橋墩十座，共11個橋孔，整個橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代 石橋。1937年7月7日，日本帝國主義在此發(fā)動全面侵華戰(zhàn) 爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱“盧溝橋事變”（亦稱“七七事變”）。中國抗日軍隊在盧溝橋打響了全面抗戰(zhàn) 的槍。盧溝橋始建于公元 1189年六月，明昌三年公元 1192 年三月完工。兩側(cè)石雕護欄各有140條望柱，柱頭上均雕有石獅，形態(tài)各異，據(jù)記載原有627個，現(xiàn)存501個。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存?！氨R溝曉月”從金章宗 年間就被列為"燕京八景”之一。

5、盧溝橋公元在 1444年重修。 由于清康熙年間永定河洪水，橋受損嚴重，不能再用，大量 古跡在洪水中銷聲匿跡。1698年重修，康熙命在橋西頭立碑， 記述重修盧溝橋事。橋東頭則立有乾隆題寫的“盧溝曉月” 碑。公元1908年，清光緒帝死后，葬于河北省易縣清西陵， 須通過盧溝橋。由于橋面窄，只得將橋邊石欄拆除，添搭木 橋。事后，又將石欄照原樣恢復(fù)。如右圖所示，這些是盧溝橋底下的護橋墩。從圖上我們 可以看到，護橋墩成八字形，尖頭朝外。首先它能夠減小水 流的沖擊力，保護橋的支撐結(jié)構(gòu)，同時它還騎著直接支撐的 作用。橋墩迎水面砌成“分水尖”，尖端嵌有角鐵，稱為“斬 龍劍” 當凌汛時節(jié)，可以破冰，以減低大冰塊對

6、橋身的沖 擊力。橋南坡度平緩，有利于車輛通行。聯(lián)拱石橋，共有11 個拱券橋洞，有利于泄洪過水。橋墩下的河床經(jīng)過打樁處理， 增強了地基承載能力。如果沒有這些護橋墩，那么經(jīng)過了那 么長時間的沖刷，盧溝橋早已被沖垮。接下來我們看到的是比較接近現(xiàn)代的鋼結(jié)構(gòu)橋。從圖中 我們可以看出這座橋構(gòu)大多數(shù)采用了鋼結(jié)構(gòu)，那么鋼結(jié)構(gòu)有 哪些特點呢？鋼結(jié)構(gòu)特點：1、鋼結(jié)構(gòu)自重較輕；2、鋼結(jié)構(gòu)工作的可 靠性較高;3、鋼材的抗振（震）性、抗沖擊性好；4、鋼結(jié)構(gòu)制 造的工業(yè)化程度較高;5、鋼結(jié)構(gòu)可以準確快速地裝配;6、容 易做成密封結(jié)構(gòu);7、鋼結(jié)構(gòu)易腐蝕；8、鋼結(jié)構(gòu)耐火性差。 現(xiàn)在的橋梁必須要是承載很大的重量，而且各種因素又

7、會影 響橋梁的性能，所以正因為有了這些特點，才使得現(xiàn)在的橋 梁的使用鋼結(jié)構(gòu)。那么鋼結(jié)構(gòu)在使用的過程中又有哪些優(yōu)點 呢？鋼結(jié)構(gòu)性能優(yōu)點：抗震性：低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結(jié)構(gòu) 基本上采用的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系，輕 鋼構(gòu)件在封完結(jié)構(gòu)性板材及石膏板之后，形成了非常堅固的 "板肋結(jié)構(gòu)體系"，這種結(jié)構(gòu)體系有著更強的抗震及抵抗水平 荷載的能力，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)?？癸L性：型鋼結(jié)構(gòu)建筑重量輕、強度高、整體剛性好、 變形能力強。建筑物自重僅是磚混結(jié)構(gòu)的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風，使生命財產(chǎn)能得到有效的保護。耐久性：輕鋼結(jié)構(gòu)住宅結(jié)構(gòu)全部采用冷彎薄壁

8、鋼構(gòu)件體 系組成，鋼骨采用超級防腐高強冷軋鍍鋅板制造，有效避免 鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構(gòu)件的 使用壽命。結(jié)構(gòu)壽命可達 100年。保溫性：采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好 的保溫隔熱效果。用以外墻的保溫板，有效的避免墻體的“冷 橋”現(xiàn)象，達到了更好的保溫效果。100mm左右厚的R15保溫棉熱阻值可相當于 1m厚的磚墻。隔音性：隔音效果是評估住宅的一個重要指標，輕鋼體 系安裝的窗均采用中空玻璃，隔音效果好，隔音達40分貝以上；由輕鋼龍骨、保溫材料石膏板組成的墻體，其隔音效 果可高達60分貝。健康性：干作業(yè)施工，減少廢棄物對環(huán)境造成的污染， 房屋鋼結(jié)構(gòu)材料可 100%

9、回收，其他配套材料也可大部分回 收，符合當前環(huán)保意識；所有材料為綠色建材，滿足生態(tài)環(huán) 境要求，有利于健康。？舒適性：輕鋼墻體采用高效節(jié)能體系，具有呼吸功能， 可調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣干濕度；屋頂具有通風功能，可以使屋內(nèi)部 上空形成流動的空氣間，保證屋頂內(nèi)部的通風及散熱需求?？旖荩喝扛勺鳂I(yè)施工，不受環(huán)境季節(jié)影響。一棟300平方米左右的建筑，只需5個工人30個工作日可以完成從地基到裝修的全過程環(huán)保：材料可100%回收，真正做到綠色無污染。節(jié)能：全部采用高效節(jié)能墻體，保溫、隔熱、隔音效果好，可達到50%的節(jié)能標準。接下來我們就來研究一下鋼結(jié)構(gòu)橋的局部特征。從由圖中我們可以看到這座鋼結(jié)構(gòu)橋采用的是螺栓連 接。

10、由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類 緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以 使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。那么這 種連接有哪些優(yōu)缺點呢？螺栓連接的優(yōu)點：施工工藝簡單，安裝方便，特別適用 于工地安裝連接，且工程進度和質(zhì)量得到保證；裝拆方便，適用于需裝拆結(jié)構(gòu)的連接和臨時性連接。同時螺栓連接也有一些缺點：開孔對構(gòu)件截面有一定的 削弱，有時在構(gòu)造上還需增設(shè)輔助連接件，故用料增加，構(gòu) 造較繁；螺栓連接需制孔，拼裝和安裝時需對孔，工作量增 加；對制造要求精度較高。同時我們還可以看出這座橋梁并非是一座全鋼結(jié)

11、構(gòu)橋 梁，它上部為鋼結(jié)構(gòu)，下部為混凝土結(jié)構(gòu)。橋梁基本上由兩 部分組成那就是橋墩和橋的道路面橋架。一個橋是否結(jié)實耐 用安全，而且最主要的承重部分是橋墩。接著我們看到的是一座典型的混凝土橋梁（如右圖）?？梢钥闯鲞@座是一座全部都采用用混凝土，極少使用其他的材 料，那么混凝土橋和鋼結(jié)構(gòu)橋有什么區(qū)別，有什么優(yōu)缺點呢？混凝土橋梁的優(yōu)點：節(jié)省鋼材，降低橋梁的材料費用；由于采用預(yù)施應(yīng)力工藝，能使混凝土結(jié)構(gòu)的工地接頭安全可 靠，因而以往只適應(yīng)于鋼橋架設(shè)的各種不要支架的施工方 法，現(xiàn)在也能用于這種混凝土橋，從而使其造價明顯降低；同鋼橋相比，其養(yǎng)護費用較省，行車噪聲?。煌摻罨炷翗蛳啾?，其自重和建筑高度較小，其耐

12、久性則因采用高質(zhì)量 的材料及消除了活載所致裂紋而大為改進?；炷翗蛄旱娜秉c：自重要比鋼橋大，施工工藝有時比 鋼橋復(fù)雜，工期較長。但這些缺點屬次要問題，且仍在不斷 地克服。因此，在20世紀50年代以來所出現(xiàn)的一些新型橋 梁中，它的適用范圍最廣，其發(fā)展方興未艾?；炷翗蛄菏俏覈F(xiàn)代化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，由于反 復(fù)承受著車輪的磨損、沖擊，遭受暴雨、洪水、風沙、冰雪、 日曬、凍融等自然因素的侵蝕破壞，特別是我國交通量和重 型汽車的不斷增加，有些建筑材料的性質(zhì)衰變，以及由于設(shè) 計和施工留下的一些缺陷，必然造成道路橋梁使用功能和行 車服務(wù)質(zhì)量的日趨退化、不適應(yīng)。在使用荷載及其它外界各 種影響的長期作用下，

13、如果不對結(jié)構(gòu)上所出現(xiàn)的病害予以檢 測、維修和加固，則結(jié)構(gòu)上的這些初始缺陷加上結(jié)構(gòu)的自然 老化使得結(jié)構(gòu)上的損傷不斷積累和發(fā)展，結(jié)構(gòu)的功能不斷退 化，由此極有可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在一定的使用期后將成為危橋而 面臨損毀、垮塌的危險，這方面的實例已屢見不鮮，給國家 和人民的生命財產(chǎn)造成了極大損失。有些橋梁的技術(shù)缺陷是 由于養(yǎng)護維修不恰當引起的。比如橋面維修增加過大的恒 載，致使橋梁負擔加重；橋面排水處理不當，橋面滲水；又如 支座維修不當，約束了承重結(jié)構(gòu)的變形等。有些橋梁則是加 固不當引起的。比如加固施加的預(yù)應(yīng)力大小或者位置不恰 當，引起結(jié)構(gòu)的二次病害；又如結(jié)構(gòu)體系改變不合理，致使 結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位應(yīng)力超限等。那

14、么對于混凝土橋梁如何進行后期加固才能使得在今后的使用中不會出現(xiàn)性能上的破壞問題？橋梁補強加固的常用方法如下：(1) 增大截面加固法。該方法通過增大原構(gòu)件截面面積 并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度，適用于鋼筋 混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件、鋼筋混凝土受壓構(gòu)件的補 強加固。(2) 粘貼鋼板加固法。該方法采用結(jié)構(gòu)膠私劑粘貼鋼板 或型鋼的方式提高結(jié)構(gòu)承載能力。(3) 粘貼纖維復(fù)合材料加固法。該方法采用結(jié)構(gòu)膠戮劑 粘貼纖維復(fù)合材料的方式提高結(jié)構(gòu)承載能力，適用于鋼筋混 凝土受彎、受拉和受壓構(gòu)件的補強加固。(4) 體外預(yù)應(yīng)力加固法。該方法通過增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力索 的方式施加體外預(yù)應(yīng)力，使原結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的受

15、力狀況得到改 善和調(diào)整。(5) 改變結(jié)構(gòu)體系加固法。該方法通過改變結(jié)構(gòu)體系， 使原結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的受力得到改善和調(diào)整，以降低控制截面內(nèi) 力，提高結(jié)構(gòu)整體承載能力。(6) 混凝土表面缺陷修復(fù)。利用樹脂膠、環(huán)氧砂漿等對 表面缺陷部位進行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混 凝土老化，增強結(jié)構(gòu)耐久性。(7) 植筋處理。使用專用的結(jié)構(gòu)膠赫劑將帶肋鋼筋或螺 桿錨固于結(jié)構(gòu)基材中，以提高結(jié)構(gòu)承載能力。梁腹板開孔的補強當因管道穿過需要在梁腹板上開孔時，應(yīng)根據(jù)孔的位置 和大小確定是否對梁進行補強。當圓孔直徑小于或等于1/3梁高，且孔洞間距大于 3倍孔徑，并避免在梁端 1/8跨度范 圍內(nèi)開孔時，可不予補強。當因開孔需要補強時，彎矩由梁翼緣承擔，剪力由孔口 截面的腹板和孔洞周圍的補強板共同承擔。圓形孔的補強可 采用套管、環(huán)形補強板或在梁腹板上加焊V形加勁肋等措施予以補強，梁腹板上開矩形孔時，對腹板的抗剪影響很大， 應(yīng)該在洞口周邊設(shè)置加勁板，其縱向加勁板審過洞口的長度 不小于矩形口的高度，加勁肋的寬度為梁翼緣寬度的1/2，厚度與腹板相同，如上圖所示混凝橋梁的橫截面形式也是有講究的，不同情況用到的 橫截面形式是不一樣的。小跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的橫截面 每取板狀或T形;跨度較