樁基托換專項(xiàng)施工方案

1、成都地鐵3號線一期工程土建2標(biāo)高新大道站樁基托換專項(xiàng)施工方案編制：復(fù)核：審核：審定：中鐵隧道集團(tuán)成都地鐵3號線一期工程土建 2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部目錄1 編制依據(jù) 12 工程概況 13 設(shè)計(jì)情況 24 總體施工方案 55 施工工藝 66 托換施工技術(shù)措施 157 施工準(zhǔn)備 198 模板安裝技術(shù)要求 209 鋼筋加工與安裝技術(shù)要求 2010 混凝土澆筑施工技術(shù)要求 2011 模板、支架拆除技術(shù)要求 2212 安全施工措施 2213 雨季施工措施 2314 質(zhì)量保證措施 2415 文明施工措施 25樁基托換專項(xiàng)施工方案1 編制依據(jù)1.1 我項(xiàng)目對工程范圍有關(guān)建、構(gòu)筑物位置關(guān)系的調(diào)查、實(shí)測數(shù)據(jù)。1.2 成都

2、地鐵 3 號線一期工程施工圖設(shè)計(jì) 高新大道站結(jié)構(gòu) 衣冠廟立 交橋樁基托換方案(送審稿)1.3 采用相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 ( GB50204-2002) 建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范 ( JGJ106-2003)建筑樁基技術(shù)規(guī)范 (JGJ94-2008)建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 (JGJ 81-2002 J 218-2002 ) 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB 50010-2010)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009- 2001) 2006年版1.4 工程所涉及的施工技術(shù)、安全質(zhì)量、檢驗(yàn)驗(yàn)收等方面的國家和部 門制定的現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件及招標(biāo)文件中明示的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 和文件等；1

3、.5 我公司多年從事市政工程地鐵車站施工的經(jīng)驗(yàn)。2 工程概況高新大道站是成都地鐵 3 號線一期工程的中間站，為單柱雙跨地下二 層島式車站，站后設(shè)單存車線。站位處于一環(huán)路與衣冠廟立交橋的交叉路 口，車站主體沿一環(huán)路呈東西向布置。衣冠廟立交橋上跨高新大道站，平 面交角89°。衣冠廟立交橋?yàn)殡p向4車道，寬15.1m,橋梁結(jié)構(gòu)為15根 單箱單室小箱梁組成跨度為 20.7 米簡支梁橋，瀝青混凝土路面，橋下凈空約 5 米。衣冠廟立交橋 6橋墩位于車站中部，其樁基伸入車站結(jié)構(gòu)底板以下 760mn,為保證橋梁結(jié)構(gòu)安全及車站正常施工需對6#橋墩進(jìn)行托換施工。6#橋墩為板式橋墩，其下部承臺結(jié)構(gòu)尺寸為9m

4、 （長）x2.5m （寬）x1.5m（高），承臺下設(shè)2根1.5m、長15.5m摩擦樁，兩樁中心距6.5m,樁端 位于密實(shí)卵石層中。托換施工分為兩步：第一步將橋墩托換至車站圍護(hù)樁 及基坑內(nèi)臨時立柱上；第二步待車站主體結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后將橋墩 2 次 主動托換至車站主體結(jié)構(gòu)正上方。托換段圍護(hù)樁及托換梁作為托換結(jié)構(gòu)永 久構(gòu)件。3 設(shè)計(jì)情況圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車站中心里程基坑深度約16.54m,綜合車站結(jié)構(gòu)形式、場地地質(zhì)條件 及周圍環(huán)境特征，托換段 12 根圍護(hù)樁兼作托換結(jié)構(gòu)豎向承載樁，經(jīng)計(jì)算 分析本段圍護(hù)樁插入深度 5.8m,插入比約0.35H。圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用 12002000鉆孔灌注樁 +內(nèi)支撐。樁內(nèi)設(shè)

5、圓形鋼筋籠， 鋼筋籠鋼筋均勻布置。 樁間采用150mm厚網(wǎng)噴砼，鋼筋網(wǎng)規(guī)格為 8150*150樁頂設(shè)置鋼筋混 凝土冠梁,本段冠梁截面 b*h=1.2m*4.35m （其余地段 b*h=1.2*0.8 ）?；?坑沿豎向設(shè)置三道支撐,第一道支撐采用混凝土撐（兼做托換梁） ,截面 b*h=1400*2200mm水平間距約3.3m，第二、三道撐采用 609mn壁厚16mm 鋼管支撐，水平間距約3m第二三道支撐處設(shè)鋼圍檁，鋼圍檁采用雙拼 I45b 型鋼。托換結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 托換樁本結(jié)構(gòu)利用車站圍護(hù)樁及臨時立柱作為前期托換樁基、 均采用1200 C30鉆孔灌注樁，圍護(hù)樁基底以上樁長 11.83米、基底以下5.8

6、米，托換 臨時立柱基底以上14.16m、基底以下19.5m。 托換梁托換結(jié)構(gòu)由4根托換梁+2根樁頂冠梁組成，車站橫向布設(shè) 3根截面 bxh=1400x2200mn托換梁，車站縱向布設(shè) 1根截面bxh=3500x2200mn托換 梁對原承臺進(jìn)行握裹，樁頂設(shè)置 2根截面bxh=1200x4350mr冠梁，其詳細(xì) 位置關(guān)系詳見托換結(jié)構(gòu)平面圖。 樁底壓漿托換樁基施工完成后，為提咼樁端承載力，減少沉降，避免因托換樁 基之間產(chǎn)生差異沉降對托換結(jié)構(gòu)造成不利影響，為此采用樁底后注漿在樁 底形成擴(kuò)大頭，使?jié){液對村底附近的樁周土層起到滲透、填充、壓密和固 結(jié)等作用。注漿材料采用 42.5級水泥，水灰比0.60.7

7、，注漿壓力2 6Mpa（施工單位根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定）。注漿量3nV根。 工程材料圍護(hù)鉆孔樁:C35砼、臨時立柱樁：C35砼、冠梁：C30砼;托換梁：C40砼；噴射混凝土： C20早強(qiáng)砼;墊層（素混凝土）： C20砼；HRB400底板防水層保護(hù)層：C20細(xì)石砼。鋼筋：J 除注明外均為 HPB300 I HRB335 4I鋼材：預(yù)埋件及鋼筋籠的定位墊塊采用 Q235 鋼板；支撐：鋼管支撐 均采用Q235B鋼。焊條：E43XX系列焊條鋼筋的接長可采用閃光對焊或搭接焊，焊接工藝、焊條選用以及質(zhì)量要求應(yīng)符合鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程(JGJ18-2003)的規(guī)定。直徑25mm及其以上的鋼筋接頭應(yīng)采用機(jī)械連接，接頭

8、等級為II級，接頭百分率50%(為I級時100%接頭)。 混凝土保護(hù)層厚度圍護(hù)樁主筋凈保護(hù)層厚度為 70mm冠梁主筋凈保護(hù)層厚度為 50mm 冠梁頂鋼筋砼擋墻及噴射混凝土面層中的鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度30mm。 鋼筋連接與錨固縱向受拉鋼筋的抗震錨固長度 laE 應(yīng)按下列公式計(jì)算；laE = 1.05 x Z ax a xfy/ft X d注：鋼筋的錨固長度計(jì)算的相關(guān)系數(shù)詳見混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2010)。鋼筋的連接根據(jù)規(guī)范要求可采用：綁扎搭接；機(jī)械連接或焊接。當(dāng)受 拉鋼筋直徑大于25mm受壓鋼筋直徑大于28mm時，不宜采用綁扎搭接接 頭。綁扎搭接： 同一構(gòu)件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭

9、接接頭宜互相錯 開。鋼筋綁扎搭接接頭連接區(qū)段的長度為 1.3 倍搭接長度，凡搭接接頭中 點(diǎn)位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的搭接接頭均屬于同一連接區(qū)段?？v向受拉、受 壓鋼 筋綁扎搭 接接頭 的搭接長 度計(jì)算 詳見混 凝土結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010-2010）。焊接：鋼筋的焊接長度：單面焊接取10d,雙面焊接取5d。接頭型式、焊接工藝、質(zhì)量要求及驗(yàn)收等，應(yīng)符合混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī) 范(GB50204-2002、鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程(JGJ18-2003)等現(xiàn)行國家 有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)合格后方可使用。鋼筋接頭位置參照規(guī)范要 求。同一截面上的接頭數(shù)量不大于 50%。鋼筋焊接時應(yīng)注意對防水層的保

10、護(hù)。機(jī)械連接：當(dāng)鋼筋采用機(jī)械連接時，接頭的性能等級為一級，鋼筋的 機(jī)械連接優(yōu)先采用等強(qiáng)直螺紋機(jī)械連接，并嚴(yán)格按國家相 應(yīng)的規(guī)范要求 施工。在施工中采用的鋼筋接駁器必須是經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)認(rèn)可的合格產(chǎn) 品，并已在成都市的工程中有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，符合有關(guān)技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，并經(jīng) 過現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)合格后方可采用?？v向受力鋼筋的機(jī)械連接接頭宜相互錯開。 鋼筋機(jī)械連接區(qū)段的長度為 35d， d 為連接鋼筋的較小直徑。凡接頭中點(diǎn) 位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的機(jī)械連接接頭均屬于同一連接區(qū)段?？v向分布筋接頭可采用焊接或綁扎連接，搭接長度及位置應(yīng)滿足混 凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB5OO1O-2O10的相關(guān)要求。鋼筋連接除按圖紙要求設(shè)置外，還

11、應(yīng)按照防雜散電流的設(shè)計(jì)要求連 接，具體做法詳見相關(guān)圖紙。4 總體施工方案為保證城市交通暢通，緩解城市交通壓力，衣冠廟立交橋在施工期間 車輛通行不會中斷， 適當(dāng)分流部分大型客車等重型車輛。 為確保施工安全。 采取衣冠廟立交橋承臺基礎(chǔ)增加橫向暗梁三根，縱向握裹梁一根，以“抬 轎子”式支撐加固承臺及橋墩、橋梁。橫梁置于圍護(hù)樁頂，將原橋臺孔樁 所受承載力通過橫梁最終轉(zhuǎn)換至圍護(hù)樁和車站中間承重柱上，在車站施工 過程中需對衣冠廟立交橋受力樁基進(jìn)行樁、柱托換。施工順序?yàn)?：圍護(hù)樁施工（臨時托換樁施工）7圍護(hù)樁冠梁施工T鋼管柱基礎(chǔ)施工 -安裝600鋼管柱-鋼管柱上千斤頂安裝-雙拼136b工字鋼梁上支撐6#墩頂

12、7 6#墩承臺表面處理、 植筋、安裝鋼筋、澆注混凝土7 2 根托梁 TL1 施工-橫梁TL2、縱向托梁施工-架設(shè)臨時路面恢復(fù)交通-車站基坑開挖 -截?cái)嘣瓨驑痘?施工車站主體結(jié)構(gòu)-二次托換至車站主體上方-拆除 臨時立柱-施工臨時立柱開孔的后澆板帶-施工防水-回填恢復(fù)交通。 5 施工工藝測量放線 采用全站儀對圍護(hù)樁孔位、冠梁位置、托換梁位置精確定位。鉆孔灌注樁施工 根據(jù)地質(zhì)情況和立交橋凈空條件，選擇沖擊鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，孔 口采取鋼護(hù)筒護(hù)壁；根據(jù)樁基鋼筋籠長度的不同，采用分節(jié)制作，運(yùn)輸至 孔位后邊安裝邊接長；混凝土采用商品混凝土攪拌站集中拌合，罐車運(yùn)輸 到現(xiàn)場，導(dǎo)管法澆筑水下混凝土。冠梁施工鉆孔

13、樁施工完成后， 進(jìn)行樁頭處理并施工冠梁。 冠梁采用模筑法施工， 混凝土采用滑槽送至工作面，插入式搗固棒搗固，曬水覆蓋養(yǎng)護(hù)，模板采 用竹膠板。鋼筋常規(guī)法加工，鋼筋進(jìn)場按照規(guī)范要求頻率進(jìn)行二次檢驗(yàn)，鋼筋直徑大于25以上采用直羅紋套筒連接工藝，其余鋼筋采取閃光對 焊。直羅紋加工工藝參照規(guī)范要求，端面平齊，絲牙完整，與套筒結(jié)合緊 密，抗拉試驗(yàn)合格。模板采用強(qiáng)力竹膠板，厚度不小于10mm表面光滑、防水，能多次周轉(zhuǎn)，節(jié)約成本。竹膠板與竹膠板之間拼縫嚴(yán)密，錯臺不大 于1mm確保不漏漿，采用雙面膠帶貼塞。臨時支撐體系施工高新大道站托換梁施工時，衣冠廟立交橋交通依然暢通，原橋墩樁基 在此施工過程中仍是百分百有效

14、的承重結(jié)構(gòu)，但考慮施工擾動和自然沉降 因素，避免衣冠廟立交橋 6#墩出現(xiàn)安全隱患，需對 6#墩做好臨時保護(hù) 措施，擬采用臨時支撐對 6#墩進(jìn)行支撐加強(qiáng)，作為原橋墩樁基在施工中 的承重?fù)p失補(bǔ)償，以便保持衣冠廟立交橋在施工期間沉降及位移的相對穩(wěn) 定。臨時支撐體系采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁上立鋼管柱，鋼管柱頂布置50t千斤頂，千斤頂上架設(shè)雙拼136b工字鋼縱梁，縱梁上架設(shè)工字鋼橫梁頂 托6#墩頂部。臨時支撐體系結(jié)構(gòu)詳見下圖。1 5%I.5S一亠 _L-1 3i：'Cr11 圖一 6 #墩立面圖lljv-.nc.x77oooo、>/ 120(&I50圖二臨時支撐平面圖圖三臨時支撐縱向立

15、面圖橡膠墊I36b雙拼工字鋼橫梁I36b雙拼工字鋼縱梁5斤頂<管柱/z v/zDQQX500鋼 筋砼基座777V7ZX9000X車站頂板圖四臨時支撐橫向立面圖施工TL1托換橫梁首先對6#墩承臺表面鑿毛處理，再進(jìn)行植筋施工，完善承臺其他鋼 筋安裝，對稱施工2根TL1托換橫梁，橫梁底模采用土模，側(cè)模采用竹膠 板。托換橫梁TL2及托換縱梁施工TL1托換橫梁施工完成后，可進(jìn)行TL2托換橫梁和托換縱梁鋼筋綁扎, 安裝模板支架，一次性整體澆注混凝土。樁基托換體系詳見下圖。圖五樁基托換平面圖1、穀嵐徑悴富；怎 卻n 頁;：*：&C4CWMCd C微劇気弊晞鴻車站牝圖六樁基托換縱向立面圖圖七 樁

16、基托換橫向立面圖施工監(jiān)測施工前應(yīng)對衣冠廟立交橋梁的缺陷及損傷進(jìn)行全面的細(xì)致和深入的 現(xiàn)場調(diào)查，全面了解該橋各個構(gòu)件的技術(shù)狀況。主要包括墩身和梁體的裂 縫調(diào)查、支座狀態(tài)調(diào)查和橋上設(shè)備調(diào)查。調(diào)查結(jié)果需取得權(quán)屬單位的認(rèn)可 托換體系監(jiān)測項(xiàng)目及監(jiān)測儀器見下表所示。表1監(jiān)測項(xiàng)目表監(jiān)測項(xiàng)m位置或監(jiān)測對彖方法及工貝測點(diǎn)右置殻大限僮財(cái)#561株址鼎鈔3何'r r'M椚述加m/4議粉/栩幽（15mmw W-VV T靜概LZW6Iniri* if-r'iriWj 時12 3就II俺芟LZL州L/%i辿點(diǎn)Lgircusmzi-e肥._；館:*16.2Om SfiAlml沏if監(jiān)控量測應(yīng)及時提交

17、日報(bào)、周報(bào)和月報(bào)，工程結(jié)束后提交總報(bào)告。監(jiān) 測成果報(bào)告中應(yīng)包含技術(shù)說明、監(jiān)測時間、使用儀器、依據(jù)規(guī)范、監(jiān)測方 法及所達(dá)到精度，列出監(jiān)測值、累計(jì)值、變形速率、變形差值、變形曲線, 并根據(jù)規(guī)范及監(jiān)測情況提出結(jié)論性意見。監(jiān)測成果按黃色、橙色和紅色三 級預(yù)警進(jìn)行管理和控制。具體內(nèi)容見下表：表2監(jiān)測預(yù)警表預(yù)警級別預(yù)警戎姦li詵黃魚（預(yù)警）尖和位©貢況軽）約迸z臨和連率值疑轎指板均世到般n值的7。時；到址廈值1 的85 V 00%之阿而另一？S標(biāo)未達(dá)到該值時.賓網(wǎng)位穆（或遲暨）刎冷:叫和逮率值雙粽擋標(biāo)均世到般限慣的85/100北之何時；O#W< 閆般陽蟻j 另一猜標(biāo)末達(dá)斷時：咸廉控指稱動疋

18、亍威限嚅腎整怵工程簡未匕紅魚<用劉）趴或況陛）兇虬兀埴和逮率値凰輕聘林均達(dá)封般限借；址軸址j氏愣況之一廿：實(shí)碰世觸說無悴）邃魚 M說鳥劇増玄；朋道或雨妒.x忖筋土損而",二反用甩蜒，胃時裂嫌悅巳斤舞逬思+注：各監(jiān)測項(xiàng)目允許極限值根據(jù)產(chǎn)權(quán)單位要求及相關(guān)規(guī)范確定，施工 前應(yīng)根據(jù)立交橋的健康評估結(jié)果確定監(jiān)測極限值及預(yù)警值。發(fā)出黃色預(yù)警時，監(jiān)測組應(yīng)加密監(jiān)測頻率，加強(qiáng)對地面和立交橋沉降 動態(tài)的觀察，尤其應(yīng)加強(qiáng)對橋面傾斜及沉降的監(jiān)測工作；發(fā)出橙色預(yù)警時，除應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)上述監(jiān)測、觀察、檢查和處理外，應(yīng) 根據(jù)預(yù)警狀態(tài)的特點(diǎn)進(jìn)一步完善針對該狀態(tài)的預(yù)警方案，同時應(yīng)對施工方 案、開挖進(jìn)度、支護(hù)參數(shù)、工

19、藝方法等作檢查和完善，在獲得設(shè)計(jì)和建設(shè) 單位同意后執(zhí)行；發(fā)出紅色預(yù)警時，除應(yīng)立即向上述單位報(bào)警外還應(yīng)立即采取補(bǔ)強(qiáng)措 施，并經(jīng)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和建設(shè)單位分析和認(rèn)定后，改變施工程序或設(shè) 計(jì)參數(shù)，必要時在路面上 6#橋墩兩側(cè)設(shè)置臨時支墩。當(dāng)實(shí)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)任何一種預(yù)警狀態(tài)時，監(jiān)測組應(yīng)立即向施工主管、監(jiān) 理和建設(shè)單位報(bào)告，獲得確認(rèn)后應(yīng)立即提交預(yù)警報(bào)告。6 托換施工技術(shù)措施托換樁施工 鉆孔樁采用跳挖方法施工。鉆孔灌注樁批量施工前必須試成孔，數(shù)量 不得少于 2 個，以便核對地質(zhì)資料，檢驗(yàn)成樁設(shè)備、機(jī)具、泥漿護(hù)壁指標(biāo) 及施工工藝是否滿足要求。鉆孔灌注樁施工應(yīng)滿足樁長、樁徑、混凝土強(qiáng) 度等級等設(shè)計(jì)要求，不得有斷樁

20、、混凝土離析、夾砂等現(xiàn)象發(fā)生。鉆孔灌 注樁施工前應(yīng)對原材料進(jìn)行檢查，對砂、石、鋼材、水泥、外加劑等原材 料的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目、批量和檢驗(yàn)方法，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鉆孔 灌注樁平面定位應(yīng)準(zhǔn)確，樁頂中心線施工偏差不得大于 50mm嚴(yán)格控制樁 身垂直度偏差不大于 0.5%。圍護(hù)樁及臨時立柱樁預(yù)埋注漿管， 進(jìn)行后壓漿 提高樁基承載力。新舊砼界面處理 為了讓新舊結(jié)構(gòu)共同協(xié)調(diào)作用，新老砼界面均要求處理。將舊砼表面鑿毛深度1020mn左右，鑿毛后用水清洗干凈，在托換梁混凝土澆注前4 小時涂刷環(huán)氧樹脂砂漿。鑿毛時若發(fā)現(xiàn)裂縫等異常情況，應(yīng)立即采取臨時 安全加固措施，并反饋信息給設(shè)計(jì)人員。植筋施工要求用于抗拔的

21、植筋孔深不小于 15d,用于抗剪的植筋孔深不小于 10d, 本工程植筋孔深為 350mm?？讖揭螅?#169; 12以內(nèi)植筋孔徑至少比植筋直徑大 4mm 0 12以外植筋 孔徑至少比植筋直徑大6mm最大孔徑不大于42mm本工程植筋孔徑孔徑 為 31mm。鉆孔時若碰到鋼筋則立即停止鉆進(jìn)，移動孔位后再鉆；鉆孔用水或空 氣沖干凈。植筋膠應(yīng)進(jìn)行試配，觀察凝固時間和效果。植筋時先在孔內(nèi)塞滿植筋 膠，然后插入鋼筋。在植筋膠凝固之前不得擾動植筋。施工后應(yīng)檢查每一 孔的植筋是否有松動情況，若有則應(yīng)補(bǔ)做。植筋施工時需分批施工，每一批植筋承臺及樁的任一水平截面內(nèi)不應(yīng) 超過兩孔，且要待前一批植筋的植筋膠凝固之后方

22、可施工下一批。植筋鉆孔時宜注意觀察原結(jié)構(gòu)的混凝土狀況，若有裂縫等異常則立即 停止施工并通知設(shè)計(jì)。植筋應(yīng)滿足混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程 (JGJ 145-2004 )的有關(guān) 規(guī)定。二次托換預(yù)頂預(yù)頂方法：施工時在車站頂板至托換梁下高約630mm放入千斤頂，實(shí)現(xiàn)頂板、托梁間可控的作用力。預(yù)頂?shù)哪康模合淮瓮袚Q橋梁上部結(jié)構(gòu)變形以及二次轉(zhuǎn)換托換荷載 到車站頂板上。車站中柱上分別布設(shè) 2*500t 千斤頂，單個千斤頂預(yù)頂力設(shè)計(jì)為 4000kN。應(yīng)采用帶自鎖裝置的千斤頂。千斤頂?shù)慕M合形心必須與柱的形心 重合。托換預(yù)頂加載采用分級加載原則，共分十級加載，每級荷載增量為千 斤頂加載上限值的 10%，不可一次加載

23、到最大值。每級加載需保持 10min， 等結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后方可加次級荷載。被托換樁的上抬量不能大于1mm大于此值應(yīng)停止加載。在加載過程中同時應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)測托換梁裂縫的產(chǎn)生及發(fā)展， 最大裂縫寬度大于0.1mm時，停止加載。預(yù)頂施工時應(yīng)對臨時立柱軸力進(jìn) 行實(shí)時觀測，加載過程中單根軸力大于 4000KN 時應(yīng)停止加載，并通知設(shè) 計(jì)單位。加載時所有千斤頂應(yīng)聯(lián)動并保待同一頂升力。預(yù)頂時，必須嚴(yán)格控制千斤頂?shù)捻斏屯袚Q梁兩端的位移，各千斤 頂頂升力達(dá)到控制值而梁端位移未達(dá)到位移范圍值23mm以內(nèi)，或梁端位移值已達(dá)到控制值(3mm而頂升力未達(dá)到控制值時，或頂升力與位移 值未達(dá)到要求而臨時立柱軸力超過 4000KN

24、時，應(yīng)立即通知設(shè)計(jì)單位，以 便對設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。后澆混凝土支座托換梁下部、車站中柱上方設(shè)置 1300（長） *1200（寬） *630（平均 高）mmi岡筋砼支座，支座豎向鋼筋錨入車站中柱內(nèi)，待預(yù)頂施工完成，且 保持預(yù)頂力穩(wěn)定不變的情況下截除臨時立柱后，澆注微膨脹自流平混凝 土，注意保證澆注砼的密實(shí)性。截樁及拆除臨時立柱 車站基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，臨時立柱軸力監(jiān)測值達(dá)設(shè)計(jì)值（詳見監(jiān) 測圖），且橋梁結(jié)構(gòu)變形穩(wěn)定方可截樁。截樁前應(yīng)做好各項(xiàng)應(yīng)急措施，要 求在截樁過程中盡可能減少對整個托換系統(tǒng)的振動。每次切斷口的深度不 得超過100mm且應(yīng)遵循由外向內(nèi)，截樁過程若發(fā)現(xiàn)臨時立柱軸力監(jiān)測值 超過4500

25、KN時應(yīng)立及停止施工通知設(shè)計(jì)單位。截樁斷口高度應(yīng)與托梁 3 底面保待在同一平面內(nèi)，截樁完成切口斷面使用結(jié)構(gòu)膠找平。拆除臨時立柱，分層開挖基坑全面觀測橋墩的沉降變形，監(jiān)測臨時立 柱軸力的變化。 先拆除托梁 2 下臨時立柱， 同時應(yīng)加強(qiáng)觀測沉降變化情況， 通過同步調(diào)節(jié)千斤頂，使樁的沉降在允許范圍內(nèi)，依次采用相同主法截除 其余臨時立柱。 臨時立柱拆除作業(yè)過程中， 原樁樁端上抬值不得超過 1mm， 樁端沉降值不得大于3mm拆除臨時立柱時應(yīng)避免對托換結(jié)構(gòu)的影響，每 次切斷口的深度不得超過100mm且應(yīng)遵循由外向內(nèi)的原則截除臨時立柱。托換結(jié)構(gòu)保護(hù) 一次樁基托換施工完畢后，車站基坑開始開挖，特別是當(dāng)開挖至坑

26、底 標(biāo)高時，托換梁及托換樁基位于基坑內(nèi)部分處于臨空狀態(tài)，車站施工必須 避免對托換體系的擾動，同時加強(qiáng)監(jiān)測，必要時可采取增加支撐軸力的措施。7施工準(zhǔn)備技術(shù)管理力量配備現(xiàn)場主要負(fù)責(zé)人員2人，技術(shù)人員2人，施工員1人，測量人員3人, 試驗(yàn)人員1人，管理人員9人。表4-1施工勞動力安排表序號工種人員數(shù)量（人）備注1鋼筋工62木工43架子工64混凝土工65n綜合工6合計(jì)28選擇施工隊(duì)伍選擇有施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，配齊熟練的木工、鋼筋工、混凝土工。 物資、設(shè)備資源準(zhǔn)備充分，班組現(xiàn)場管理能力、安全意識、質(zhì)量意識強(qiáng)。物資、設(shè)備儲備由于工期緊張，場地有限，交通繁忙，鋼筋必須及時進(jìn)貨檢驗(yàn)，準(zhǔn)備 充足，集中加工，運(yùn)至

27、現(xiàn)場安裝，保證使用過程中有合格的產(chǎn)品，避免返 工現(xiàn)象發(fā)生。表4-2施工勞動力安排表（不含主體結(jié)構(gòu)材料）序號材料名稱單位數(shù)量規(guī)格15鋼管根100600 x 0.5cm2竹膠板平方米300195X 95x 2cm3十字扣件個200054方木立方米510x 10cm5活動扣件個200056A3鋼板塊20250*250*107L100角鋼米5009000*75*5序號材料名稱單位數(shù)量規(guī)格8136b工鋼縱梁米64I36b9千斤頂個850t10600鋼管根860011植筋膠桶4A/B8模板安裝技術(shù)要求模板安裝時，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)，模板不應(yīng)與腳手架直接聯(lián)接，避免引起模板變形；模板應(yīng)平

28、整，完整無缺，無缺棱少角，無錯臺，錯臺小于1mm需涂模板漆，脫木后光亮，缺陷少；模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置，頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。9鋼筋加工與安裝技術(shù)要求鋼筋應(yīng)無銹、無油漬、無變形，鋼筋加工采用調(diào)直機(jī)、彎鋼機(jī)、切斷機(jī)、電焊機(jī)配合人工進(jìn)行，鋼筋布設(shè)按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，搭接、焊接長度 滿足規(guī)范要求，單面焊接10d,雙面焊接5d，搭接長度：受拉區(qū)45d，受 壓區(qū)35d。間距誤差符合規(guī)范要求，監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行下道工序。10混凝土澆筑施工技術(shù)要求混凝土灌注前應(yīng)先檢查混凝土配合比是否與設(shè)計(jì)混凝土等級相符，材 料是否充足，人員是否到位，機(jī)械設(shè)

29、備是否均處于良好狀態(tài)，并對灌注人 員講述方法和操作要領(lǐng)，分區(qū)、分部位確定職責(zé)，確?；炷凉嘧①|(zhì)量。砼澆筑一次完成，方向由一端向另一端依次進(jìn)行澆灌。混凝土施工頂板標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，以確保橋面混凝土厚度。砼振搗采用插入式振搗棒進(jìn)行，振搗時不能漏振，每3040cm距離均勻振搗，應(yīng)盡量避免碰撞底模板，振搗時間一般3060s，并應(yīng)控制好砼的和易性與坍落度。振搗時以無氣泡、無下沉為標(biāo)準(zhǔn)，選擇有經(jīng)驗(yàn)的工 人振搗。砼施工應(yīng)注意以下事項(xiàng)：混凝土攪拌前，現(xiàn)場試驗(yàn)員檢查施工配合比配料情況，在澆筑過程 中嚴(yán)格控制混凝土坍落度在設(shè)計(jì)配合比的允許范圍內(nèi)。采用插入式振搗棒振搗砼時可按直線行列或按交錯行列移位。振動 作用半徑約

30、為振動棒半徑的 8 9 倍。振動棒的移動距離應(yīng)盡可能保持一 定的規(guī)律，以防止漏振或過振。振動棒應(yīng)與側(cè)模保持50100mm勺距離，應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。插入式振動器的振動深度一般不應(yīng)超過振動棒長度的 2/33/4 倍 振動時應(yīng)不斷的上下移動振動棒，以便搗實(shí)均勻；當(dāng)分層澆筑時。插入式振動器在每一振動位置的振動時間，應(yīng)依振動器的振動頻率 和砼的流動度而異。適宜的振動時間一般可從下列現(xiàn)象判斷，振動時砼 不再有顯著的沉落；不再出現(xiàn)大量的氣泡；砼表面均勻、平整并已泛 漿。振動時間不可過短或過長，在一般情況下，振動的適宜時間約為2030s，任何情況下也不宜少于 10s。振動器在一個部位振動

31、完畢后，須緩慢勻速地邊振動邊上提，不宜 提升過快，以防振動中心產(chǎn)生空隙或不均勻。經(jīng)常保持混凝土表面濕潤，不得小于7d,防止混凝土表面產(chǎn)生裂紋。頂板標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行控制，特別注意因板薄，暴露面積大，洞內(nèi)空氣相對干燥，養(yǎng)護(hù)水不宜太多，所以一要注意天氣變化，以免產(chǎn)生裂紋， 必要時覆蓋，養(yǎng)護(hù)以混凝土表面濕潤為佳。養(yǎng)護(hù)用水必須符合要求，避免 采用污水。11 模板、支架拆除技術(shù)要求托換體系屬于承重結(jié)構(gòu)，跨度達(dá)到 19.7 米，模板拆除應(yīng)在板體混凝 土強(qiáng)度不小于28MPa進(jìn)行，即不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%。模板、支架拆除技術(shù)要求：模板拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆順序，拆除時嚴(yán)禁拋扔；先松頂托，再移除底模，最后拆除

32、支架；模板、支架拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。12 安全施工措施施工前需對衣冠廟立交橋進(jìn)行專業(yè)評估，監(jiān)測組應(yīng)收集衣冠廟立交 橋建成后沉降變化數(shù)據(jù)。托換施工過程中應(yīng)限制橋上行車速度w 40km/h,并限制貨車通行?；娱_挖時應(yīng)根據(jù)地下水滲水量的大小，及時進(jìn)行抽排，確保基坑 底部無積水。對位于基坑中間的樁，注意要對稱挖土，以減少不平衡土壓 力對樁的作用。施工前對樁的坐標(biāo)重新精確測量，以確保原承臺和車站中柱位置正 確。兩側(cè)托換樁的豎向中心線、托換梁的縱向中心線與被托換樁的豎向中 心線位于同一豎平面的誤差，不得大于 10mm； 3 號托換大梁的豎向中心線 與原承臺的豎向中心線應(yīng)重合，偏差最大不超過

33、 10mm。施工過程中若橋面變形縫處出現(xiàn)沉降，在變形縫處鋪設(shè)鋼板并采取 固定措施，鋼板四周采用高強(qiáng)砂漿填充避免出現(xiàn)跳車。操作人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格才能上崗。結(jié)構(gòu)使用材料含有木材、塑料等易燃物資，必須分類堆碼，遠(yuǎn)離火 種。施工人員禁止點(diǎn)明火，使用氧氣、乙炔等可燃?xì)怏w時，必須辦理動火 申請簽字手續(xù)。作業(yè)班組長跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)火情，立即處置。作業(yè)人員搭設(shè)腳手架、滿堂支架時，高度超過 2米，操作人員必須 系安全帶，上下交叉作業(yè)必須戴安全帽，作業(yè)四周設(shè)置安全圍欄、高度必 須滿足安全規(guī)范要求。施工用的臨時電器設(shè)備，必須配置保護(hù)接地和保護(hù)接零措施，按照“一箱、一漏、一閘、一鎖”安裝齊全?，F(xiàn)場必須配置消

34、防滅火器。(11) 施工結(jié)束后，施工現(xiàn)場使用的廢料、短料及時清理出站內(nèi)，防止火災(zāi)發(fā)生，滿足文明施工要求。(12) 暫時不能使用的材料要覆蓋，避免污染。13 雨季施工措施衣冠廟立交橋處于低洼地帶，暴雨時路面積水嚴(yán)重，基坑內(nèi)施工做好雨季施工準(zhǔn)備，確保基坑壁穩(wěn)定，車輛正常通行，施工人員及物資設(shè)備安 全是關(guān)鍵。工區(qū)應(yīng)組織建立雨季施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，對突然出現(xiàn)的天 氣變化采取應(yīng)急措施，處理好雨季施工中出現(xiàn)的問題，確保工程施工順利 進(jìn)行。雨季施工期間， 加強(qiáng)氣象預(yù)報(bào)的信息收集工作， 掌握天氣變化情況， 預(yù)防為主，備好防雨物資和器材，確保工程雨季期間施工正常進(jìn)行不受影 響。對洪水、暴風(fēng)雨等惡劣情況警

35、報(bào)，應(yīng)做好專項(xiàng)準(zhǔn)備和應(yīng)急預(yù)案。在暴 雨來臨前，人員設(shè)備物資提前撤離基坑，并做好相應(yīng)防范措施。雨季施工前，應(yīng)根據(jù)工程情況準(zhǔn)備一定數(shù)量的防雨、排水材料和機(jī)具 （ 如塑料布、苫布、砂袋、抽水泵等 ） ，以備急用。鋼筋堆放場盡量采用混 凝土地面或在其下加墊枕木，上用防雨篷布蓋嚴(yán)，嚴(yán)禁遭雨水浸泡?，F(xiàn)場 所有機(jī)電設(shè)備應(yīng)提前搭設(shè)好防雨棚（罩） ，雨季期間設(shè)專人經(jīng)常檢查機(jī)電 設(shè)備的接零接地保護(hù)裝置，每次雨后必須檢查，以保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn) 轉(zhuǎn)?；舆吰伦龊弥ёo(hù)，基坑的臨邊防護(hù)、安全邊坡、坑壁支護(hù)、坑壁荷 載等都必須符合建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)的要求。以防雨水浸濕邊坡土 壤，造成塌方。基坑采用錨噴等護(hù)坡措施，定期對

36、道路基坑邊坡進(jìn)行沉降 和變形觀測，并做好檢（觀）測記錄；防止下雨基坑浸泡造成意外坍塌和 滑坡；基坑內(nèi)必要時，隔30m左右應(yīng)留一個集水井，集水井要設(shè)擋土設(shè)施, 以防淤塞，裝好水泵，接通電源，搭好機(jī)棚，派專人日夜值班。基坑內(nèi)水 位下降時應(yīng)隨時觀察坑壁穩(wěn)定， 如有異常停止抽排水， 進(jìn)行坑壁加固處理。在混凝土施工階段，大雨來臨之際不得澆筑混凝土。平時要及時掌握 天氣的變化情況，特別是在雷雨、臺風(fēng)之際，更應(yīng)注意，以保證混凝土連 續(xù)澆筑的順利進(jìn)行，確?；炷临|(zhì)量。為保證雨季施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組能及時掌握氣象預(yù)報(bào)信息，要求工程調(diào) 度必須預(yù)定成都市區(qū)天氣預(yù)報(bào)，并在同一時間以手機(jī)信息方式分發(fā)管理領(lǐng) 導(dǎo)小組成員，以便及時作出施工應(yīng)急準(zhǔn)備。14 質(zhì)量保證措施托換結(jié)構(gòu)屬于承重結(jié)構(gòu)，操作人員必須經(jīng)過技術(shù)交底才能施工，沒有 經(jīng)過技術(shù)交底或交底錯誤，施工出現(xiàn)的返工將追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。技 術(shù)交底原則：項(xiàng)目總工向工程部技術(shù)人員交底，項(xiàng)目部技術(shù)員向現(xiàn)場施工 員及作業(yè)人員進(jìn)行交底。鋼筋加工、安裝必須按圖施工，搭接、焊接質(zhì)量滿足規(guī)范要求，模板加工、安裝必須滿足設(shè)計(jì)尺寸要求，平整度好，剛度、強(qiáng)度、 穩(wěn)定性滿足施工荷載承載要求。支架、腳手架高度滿足操作人員施工要求，穩(wěn)定性必須滿