Hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用課件

1、hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用125hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用重慶電務(wù)段職教科hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用2截止到2007年底，中國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到7.8萬(wàn)公里，全國(guó)鐵路總延展里程達(dá)到15.7萬(wàn)公里,復(fù)線(xiàn)達(dá)到2.71萬(wàn)公里，電氣化達(dá)到2.55萬(wàn)公里，電化率32.7,并且還將修建更多鐵路。目前在電氣化鐵路上有90的車(chē)站采用25hz相敏軌道電路，因此該制式成為電氣化鐵路站內(nèi)軌道電路的首選。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用31997年經(jīng)鐵道部鑒定，決定用“97型25hz相敏軌道電路”替代原“25hz相敏軌道電路”在全路推廣使用。97型25hz相敏軌道電路具有工作穩(wěn)定可靠，維修簡(jiǎn)單和故障率低的優(yōu)點(diǎn)，具有很高的

2、抗干擾能力，并延長(zhǎng)了軌道電路的極限長(zhǎng)度（可達(dá)1500m），深受現(xiàn)場(chǎng)歡迎。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用425hz軌道電路實(shí)物圖片hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用5扼流變壓器箱回流板扼流線(xiàn)hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用6軌道線(xiàn)圈端子扼流變壓器信號(hào)線(xiàn)圈線(xiàn)hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用7信號(hào)線(xiàn)圈端子與軌道箱連接電纜信號(hào)線(xiàn)圈接線(xiàn)盒hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用8軌道箱端子板調(diào)整電阻軌道變壓器斷路器hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用9第一節(jié) 25hz軌道電路概述hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用1025hz25hz軌道電路原理圖軌道電路原理圖bg1234be1234rd12gjz220gjf220rd12bg1234be1234rd12fb

3、-112hf121234jrjcjjg110jjf110rd12hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用1125hz25hz軌道電路設(shè)備的基本組成。軌道電路設(shè)備的基本組成。送電端設(shè)備構(gòu)成：送端扼流變壓器be/25、軌道變壓器bg/25、調(diào)整電阻r0、斷路器rd1、斷路器rd2。受電端設(shè)備構(gòu)成：受端扼流變壓器be/25、軌道變壓器bg/25、調(diào)整電阻r0、斷路器rd1、防雷補(bǔ)償器fb、防護(hù)盒hf、25hz軌道繼電器gj（jrjc1-70/240）。 hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用12 另外25hz軌道電路的軌道電源和局部電源分別由獨(dú)立的軌道分頻器和局部分頻器給軌道繼電器的軌道線(xiàn)圈和局部線(xiàn)圈供電。hz相敏軌道電路原

4、理及應(yīng)用1325hz25hz軌道電路的特點(diǎn)軌道電路的特點(diǎn)相敏25hz軌道電路由于采用了二元二位繼電器，其具有可靠的相位選擇性和頻率選擇性，因而對(duì)軌端絕緣破損和外界牽引電流或其他頻率電流的干擾能可靠的進(jìn)行防護(hù)。25hz軌道電路采用25hz頻率后，與其它工頻連續(xù)式軌道電路比較，在相同條件下，受道渣電阻變化影響小。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用1425hz電源是運(yùn)用分頻的原理構(gòu)成的，由于50hz工頻穩(wěn)定，所以它也有頻率穩(wěn)定的特性，其頻率衡定在50hz的一半。由于25hz分頻器的固定特性，當(dāng)兩個(gè)分頻器的輸入端反向連接時(shí)，則其輸出電壓相差90，易于做成局部電源電壓恒定超前軌道電源電壓90，因而可以采用其調(diào)相

5、方式。 hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用1525hz25hz軌道電路工作原理軌道電路工作原理 25hz軌道電路的信號(hào)電源是由鐵磁分頻器供給25hz交流電，以區(qū)分50hz牽引電流，接受器采用二元二位軌道繼電器，該繼電器的軌道線(xiàn)圈由送電端25hz軌道電源經(jīng)軌道傳輸后供電，局部線(xiàn)圈則由25hz局部分頻器電源供電。軌道繼電器工作時(shí)，從軌道電路取得較少的功率，而大部分功率是通過(guò)局部線(xiàn)圈獲得，因而軌道電路的控制距離可以延長(zhǎng)，且只有軌道繼電器上的軌道線(xiàn)圈電壓ug和局部線(xiàn)圈電壓uj之間的相位角接近或等于90時(shí)，轉(zhuǎn)矩最大，使翼板繞軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作，否則，翼板不旋轉(zhuǎn)，不能帶動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作。所以，25hz軌道電路既有對(duì)頻

6、率的選擇hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用16性又有相位的選擇性。當(dāng)軌道線(xiàn)圈和局部線(xiàn)圈電源電壓滿(mǎn)足規(guī)定的相位要求時(shí)，gj吸起，軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)，即表示軌道電路空閑。當(dāng)列車(chē)占用時(shí)，軌道電路被分路，gj落下。若頻率、相位不對(duì)時(shí)，gj也落下。因而，其抗干擾性能較強(qiáng)，廣泛應(yīng)用于交流電力牽引區(qū)段。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用17交流二元二位繼電器交流二元二位繼電器25hz相敏軌道電路的接收器采用交流二元二位繼電器，屬于交流感應(yīng)式繼電器，是根據(jù)電磁所建立的交變磁場(chǎng)與金屬轉(zhuǎn)子中感應(yīng)電流之間相互作用的原理而動(dòng)作的。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用18二元二位繼電器的組成jrjc70/240型二元二位繼電器由帶軸翼板、局部

7、線(xiàn)圈、軌道線(xiàn)圈和接點(diǎn)組四大部分組成，安裝在鑄鋁合金支架內(nèi)，活動(dòng)部分來(lái)用滾珠軸承雙重防護(hù)，可靠性更高，便翼板轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，耐久。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用19二元二位繼電器動(dòng)作原理當(dāng)通以規(guī)定頻率的電流，且局部線(xiàn)圈電壓超前軌道線(xiàn)圈電壓的角度在0180時(shí)，翼板抬起，使繼電器的前接點(diǎn)閉合，當(dāng)相位角為理想角時(shí)，處于最佳吸起狀態(tài)，當(dāng)局部線(xiàn)圈或軌道線(xiàn)圈斷電時(shí)，依靠翼板和附件的重量使接點(diǎn)處于落下?tīng)顟B(tài)。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用20 由其動(dòng)作原理可知，該繼電器具有可靠的頻率選擇性和相位選擇性，因而對(duì)軌道絕緣破損和外界牽引電流或其他頻率的電流干擾能可靠地進(jìn)行防護(hù)，滿(mǎn)足了軌道電路抗電氣化干擾的要求。hz相敏軌道電路原理

8、及應(yīng)用21二元二位繼電器型號(hào)二元二位繼電器型號(hào)繼電器二元交流插入設(shè)計(jì)序號(hào)軌道線(xiàn)圈電阻局部線(xiàn)圈電阻jrjc170240hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用22二元二位繼電器實(shí)物圖二元二位繼電器接點(diǎn)組支架翼板hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用23二元二繼電器底座端子圖軌道線(xiàn)圈端子局部線(xiàn)圈端子接點(diǎn)端子hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用24防護(hù)盒防護(hù)盒 hf-25型防護(hù)盒用于97型25hz相敏軌道電路，是由電感線(xiàn)圈和電容組成的l、c串聯(lián)諧振電路。 諧振頻率為50hz,對(duì)50hz呈串聯(lián)詣?wù)裣喈?dāng)于15電阻，對(duì)于干擾電流起著減小軌道線(xiàn)圈上的干擾電壓作用。對(duì)25hz信號(hào)電流相當(dāng)于16uf 電容，防護(hù)盒的阻抗|z|=40010、=-90

9、o20，對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償。起著減小軌道電路傳輸衰耗和相移的作用。與相敏軌道繼電器并聯(lián)使用時(shí)，使軌道電路負(fù)載基本呈純阻性。 hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用25hf4型防護(hù)盒實(shí)物圖hf4型防護(hù)盒fb-1防雷補(bǔ)償器hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用26hf4型防護(hù)盒底座圖相位角調(diào)整端子防護(hù)盒接線(xiàn)端子hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用27hf-25hf-25型防護(hù)盒主要作用型防護(hù)盒主要作用減少jrjc型軌道繼電器上50hz牽引電流的干擾電壓。鋼軌中50hz牽引電流對(duì)二元二位繼電器軌道線(xiàn)圈上產(chǎn)生的干擾電壓可達(dá)120v，雖不產(chǎn)生固定轉(zhuǎn)矩，但使翼板產(chǎn)生顫動(dòng)，對(duì)二元二位軌道繼電器工作不利。對(duì)25hz頻率信號(hào)進(jìn)行補(bǔ)償。減少25hz信號(hào)

10、在傳輸中的衰耗和相移。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用28防護(hù)盒的使用防護(hù)盒的使用hf-25型防護(hù)盒由螺栓固定在組合上，其1、3號(hào)端子分別連接至jrjc2-70/240型二元二位軌道繼電器的軌道線(xiàn)圈兩端。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用29扼流變壓器扼流變壓器扼流變壓器的接線(xiàn)如圖所示，牽引線(xiàn)圈分為上、下兩部分，當(dāng)牽引電流分別由1和2流入，由中點(diǎn)流出時(shí)，因?yàn)樯?、下線(xiàn)圈匝數(shù)相同，而兩線(xiàn)圈電流方向相反，所產(chǎn)生磁通大小相等、方向相反則信號(hào)線(xiàn)圈中不產(chǎn)生50hz 感應(yīng)電流。51423hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用30扼流變壓器的型號(hào)扼流變壓器的型號(hào)be1-400/25、be1-600/25、be1-800/25采用400

11、hz鐵芯,主要用于軌道電路實(shí)施移頻電碼化的區(qū)段。be2-400/25、be2-600/25、be2-800/25 采用50hz鐵芯，用于一般軌道電路區(qū)段。扼流變壓器變比為1：3(牽引線(xiàn)圈8+8匝 信號(hào)線(xiàn)圈48匝)hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用31軌道變壓器軌道變壓器97型25hz相敏軌道電路的送受電端使用同一類(lèi)型的變壓器，新型號(hào)為bgz-130/25 bg3-130/25bgz-130/25采用cd型400hz鐵芯，主要用于移頻電碼化區(qū)段。bg3-130/25采用cd型50hz 鐵芯用于一般軌道區(qū)段。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用32固定抽頭式電阻固定抽頭式電阻r14.4/4400.20.40.51.

12、12.2允許通過(guò)電流10ar12.2/2200.20.40.51.1允許通過(guò)電流10ahz相敏軌道電路原理及應(yīng)用33選擇25hz的原因 在電氣化區(qū)段內(nèi)的軌道電路除應(yīng)滿(mǎn)足在最不利條件下的基本要求外，還應(yīng)具有能防護(hù)牽引電流干擾分能力，使之調(diào)整狀態(tài)時(shí)不會(huì)因干擾電流或電壓而使軌道繼電器錯(cuò)誤落下，或者在分路狀態(tài)時(shí)不致因干擾電流或電壓而使繼電器錯(cuò)誤吸起。所以在鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范第13.3.1條中規(guī)定：“交流電力牽引區(qū)段應(yīng)采用非工頻軌道電路，牽引電流縱向不平衡系數(shù)不得大于5因此選用25hz符合設(shè)規(guī)規(guī)定。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用3425hz25hz軌道電路的優(yōu)越性軌道電路的優(yōu)越性25hz相敏軌道電路采用了二元

13、軌道電路，該繼電器具有可靠的頻率選擇性和相位選擇性，因此不需要加設(shè)濾波器，避免了因?yàn)V波器故障而造成行車(chē)危及安全。充分滿(mǎn)足“故障安全”要求，因而可以設(shè)計(jì)成連續(xù)供電式軌道電路，做到設(shè)備簡(jiǎn)單，設(shè)備簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定，應(yīng)變速度快，便于維修，防雷性能良好。因此具有一定的優(yōu)越性。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用3525hz25hz軌道電路的優(yōu)越性軌道電路的優(yōu)越性25hz相敏軌道電路分別由獨(dú)立的25hz軌道電路分頻和局部分頻的給軌道電路繼電器的軌道線(xiàn)圈和局部線(xiàn)圈供電。在繼電器室內(nèi)的25hz軌道電源屏中設(shè)有專(zhuān)門(mén)的局部和軌道電路電壓90，因此，又由于受電端并節(jié)防護(hù)盒，可大大減少軌道電路傳輸中的衰耗盒相移，所以經(jīng)軌道傳輸后

14、加在繼電器上的局部電壓和軌道電壓（或電流）間的相角，仍可比較接近理想相位角，由于采用集中調(diào)相，使軌道電路設(shè)計(jì)和施工，維修大為簡(jiǎn)化。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用3625hz25hz軌道電路的優(yōu)越性軌道電路的優(yōu)越性二元二位軌道繼電器分別由軌道電源和局部電源供電，工作時(shí)僅從軌道電路取得較小功率（0.6a），而大部分功率使通過(guò)局部線(xiàn)圈取自局部電源（6.5a），由于軌道電源消耗的功率較小，再加之25hz時(shí)鋼軌阻抗值較低，所以不論功率消耗或軌道電路的傳輸長(zhǎng)度來(lái)說(shuō)，都具有一定的優(yōu)越性。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用37電化區(qū)段電化區(qū)段25hz25hz相敏軌道電路預(yù)疊相敏軌道電路預(yù)疊加加zpw2000zpw2000

15、電碼化電碼化電化區(qū)段電化區(qū)段25hz25hz相敏軌道電路預(yù)疊加相敏軌道電路預(yù)疊加zpw2000zpw2000發(fā)碼電路圖發(fā)碼電路圖（見(jiàn)插圖，以股道發(fā)碼為例）（見(jiàn)插圖，以股道發(fā)碼為例）hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用38電化區(qū)段電化區(qū)段25hz25hz相敏軌道電路預(yù)疊加相敏軌道電路預(yù)疊加zpw2000zpw2000發(fā)碼電路組成發(fā)碼電路組成傳輸繼電器（gcj）電路，主要由軌道繼電器(gj)接點(diǎn)控制。發(fā)碼電路：由移頻發(fā)送電路和低頻編碼電路等組成。移頻發(fā)送電路由zpw-2000發(fā)送器（zpw-f）、+1fs、軌道傳輸繼電器（gcj)、mft1-u、調(diào)整電阻等組成。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用39zpw-2000

16、發(fā)送器18種低頻信息載頻信息測(cè)試孔hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用40發(fā)送器底座圖低頻調(diào)整端子發(fā)送電平調(diào)整功出端子載頻調(diào)整端子hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用41發(fā)送器的作用用于產(chǎn)生高精度、高穩(wěn)定、一定功率的移頻信號(hào)。系統(tǒng)采用發(fā)送n+1冗余方式。故障時(shí)，通過(guò)fbj接點(diǎn)轉(zhuǎn)至“1”fs。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用42發(fā)送器電平端子連接表發(fā)送電平 底座端子連接 參考電壓（v） 發(fā)送電平 底座端子連接 參考電壓（v）19-1112-117664-1112-16429-1112-215875-1112-35939-1112-313784-1112-24749-1112-411193-1112-13859-1112-

17、578105-1112-433hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用43發(fā)碼電路工作過(guò)程根據(jù)列車(chē)信號(hào)的顯示，控制發(fā)送編碼電路，編制低頻信息，低頻信息由發(fā)送器功出端子輸出，經(jīng)由fbj、gcj、fmj等接點(diǎn)送到室內(nèi)隔離器（ngl-u)上,然后經(jīng)由軌道電路傳輸設(shè)備發(fā)送到鋼軌上供機(jī)車(chē)接收。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用44入口電流的測(cè)試及標(biāo)準(zhǔn)入口電流的測(cè)試及標(biāo)準(zhǔn)入口電流的測(cè)試方法：用0.15歐分路線(xiàn)在軌道電路機(jī)車(chē)入口分路，用電流鉗卡在扼流線(xiàn)上進(jìn)行測(cè)試。入口電流標(biāo)準(zhǔn)： 載頻為1700hz、2000hz、2300hz時(shí)大于500ma，載頻為2600hz時(shí)大于450ma。 hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用45補(bǔ)償電容的安裝設(shè)置和

18、運(yùn)用補(bǔ)償電容的安裝設(shè)置和運(yùn)用補(bǔ)償電容的設(shè)置： 以股道長(zhǎng)度1010m為例，電容個(gè)數(shù)11個(gè)，安裝間距=l/n=1010/11=92m，股道兩頭第一個(gè)電容安裝間距為/2=46m。軌補(bǔ)償電容的運(yùn)用原則： 軌道電路長(zhǎng)度大于350m時(shí)，應(yīng)設(shè)補(bǔ)償電容。載頻為1700hz、2000hz補(bǔ)償電容容量用80uf，載頻為2300hz、2600hz補(bǔ)償電容容量用60uf。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用46電碼化軌道區(qū)段室內(nèi)調(diào)整電碼化軌道區(qū)段需在室內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，非電碼化區(qū)段在室外進(jìn)行調(diào)整。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用47室內(nèi)室內(nèi)bmtbmt調(diào)整變壓器調(diào)整變壓器bmt調(diào)整變壓器背面圖bmt變壓器調(diào)整端子bmt變壓器調(diào)整表hz相敏

19、軌道電路原理及應(yīng)用48根據(jù)軌道類(lèi)型對(duì)室內(nèi)調(diào)整變壓器bmt25（調(diào)整范圍10180v，一般10v一檔）進(jìn)行粗調(diào)：如果需要2.5v一檔的調(diào)整，打開(kāi)0號(hào)至其他端子的連線(xiàn)，串入1，2增加2.5v，串入2，3增加5v，串入1，3增加7.5v。例如要得到32.5v，打開(kāi)07號(hào)連線(xiàn)，連接01，24即可hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用49bmtbmt調(diào)整變壓器調(diào)整原則調(diào)整變壓器調(diào)整原則股道區(qū)段，室內(nèi)變壓器輸出電壓使用5560v檔。無(wú)岔區(qū)段，室內(nèi)變壓器輸出電壓使用4550v檔。一送一受道岔區(qū)段，室內(nèi)變壓器輸出使用50v檔。一送二受道岔區(qū)段，室內(nèi)變壓器輸出使用90v檔。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用5025hz相敏軌道電路

20、的調(diào)整hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用5125hz25hz軌道電路調(diào)整注意事項(xiàng)軌道電路調(diào)整注意事項(xiàng)送電端限流電阻的數(shù)值以及受電端軌道變壓器的變比，應(yīng)按原現(xiàn)圖的規(guī)定加以固定，若調(diào)小限流電阻，將惡化軌道電路的發(fā)送，若改變受端軌道變壓器的變比，會(huì)使受電端連接器材的阻抗和軌道電路的阻抗匹配條件遇到破壞。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用5225hz相敏軌道電路具有相位選擇性，調(diào)整供電變壓器電壓時(shí)應(yīng)注意不要將同名端接錯(cuò)。一送多受的軌道壓段，各分支電壓應(yīng)調(diào)整至相同或相近電壓值。應(yīng)檢查機(jī)車(chē)信號(hào)的入口電流是否滿(mǎn)足機(jī)車(chē)信號(hào)的要求。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用5325hz25hz軌道電路調(diào)整原則軌道電路調(diào)整原則送電端的限流電阻，

21、其阻值應(yīng)按規(guī)定，予以固定，不得調(diào)小，更不得調(diào)至零值。受端軌道變壓器變比應(yīng)固定使用，一般有扼流調(diào)在15.84v檔，無(wú)扼流調(diào)在4.4v檔。受端電阻允許按需要從零至全阻值對(duì)軌道電路進(jìn)行調(diào)整。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用5425hz 25hz 軌道電路相位調(diào)整軌道電路相位調(diào)整看防護(hù)盒上的調(diào)整說(shuō)明,根據(jù)不同型號(hào)有不同的調(diào)整方法,另外需要注意的是:軌道電壓調(diào)高,相位角會(huì)上升,軌道電壓調(diào)低,相位角會(huì)下降.建議先將軌道電壓調(diào)整到一個(gè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值,然后在防護(hù)盒上調(diào)整相位角至90030.hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用55防護(hù)盒背面圖防護(hù)盒背面圖防護(hù)盒相位調(diào)整端子防護(hù)盒連接端子hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用5625hz25h

22、z相敏軌道電路的測(cè)試相敏軌道電路的測(cè)試hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用57測(cè)試項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)二元二位軌道繼電器軌道電壓：軌道繼電器電壓：1518v有效值，調(diào)整電壓1826v。據(jù)有的電務(wù)段介紹：調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器線(xiàn)圈上的有效電壓應(yīng)不小于18v。結(jié)合維規(guī)調(diào)整表對(duì)于電壓參考范圍：股道：1821v；小于200m的無(wú)岔區(qū)段：15.5v18v；一送多受道岔區(qū)段：1618v最大不超過(guò)20v。（具體調(diào)整按電務(wù)段要求調(diào)）hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用58殘壓。用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路線(xiàn)在軌道送受端分路時(shí)，軌道繼電器殘壓7.4v。電子接收器10v。入口電流：在電碼化軌道區(qū)段，于機(jī)車(chē)入口端用0.15標(biāo)準(zhǔn)分路線(xiàn)分路時(shí)的

23、短路電流，1700hz、2000hz、2300hz不小于500ma，2600hz不小于450ma。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用59室外軌道箱測(cè)試電阻壓降軌道變壓器次電壓軌道變壓器次電壓1、3端子測(cè)信圈電壓hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用60室外扼流變壓器測(cè)試兩扼流線(xiàn)端子測(cè)軌道線(xiàn)圈電壓中心點(diǎn)端子分別對(duì)兩扼流端子測(cè)平衡電壓hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用61室外軌面電壓測(cè)試。電纜對(duì)地絕緣測(cè)試。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用62牽引電流引起的問(wèn)題牽引電流引起的問(wèn)題1.當(dāng)有穩(wěn)定的50hz牽引電流流過(guò)時(shí)，這兩個(gè)區(qū)段的熔斷器有可能熔斷。2.渡線(xiàn)區(qū)段空閑時(shí)，其他區(qū)段有機(jī)車(chē)升弓，造成瞬間沖擊電流，有可能熔斷渡線(xiàn)區(qū)段的熔斷器，或

24、未熔斷但軌道繼電器瞬間落下0.3妙左右。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用63主付電源倒換注意事項(xiàng)主付電源倒換注意事項(xiàng)50h主付電源倒換時(shí)25hz分頻器會(huì)瞬間停震，其啟動(dòng)時(shí)間 不大于0.6妙，故25hz電源可能停電0.6妙，致使供電及其復(fù)示繼電器瞬間落下。lxj的緩放時(shí)間均大于0.6妙，故在50hz主付電源切換時(shí)不致使其落下。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用64現(xiàn)場(chǎng)維修中存在的問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)維修中存在的問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)使用中，發(fā)現(xiàn)軌道電路導(dǎo)接線(xiàn)如果接觸不良就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備故障，相對(duì)于移頻軌道電路來(lái)說(shuō)，25hz相敏軌道電路對(duì)鋼軌導(dǎo)接線(xiàn)要求更高，必須保證其接觸良好，在更換導(dǎo)接線(xiàn)時(shí)，應(yīng)在無(wú)車(chē)的情況下，否則有可能造成軌道電路紅光帶

25、影響行車(chē)。因此，在曰常維護(hù)中必須特別加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)接線(xiàn)的檢查維護(hù)。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用659797型型25hz25hz相敏軌道電路故障查找相敏軌道電路故障查找hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用66要想gj吸起，必須檢查的條件軌道電源是否正常。局部電源是否正常相位和極性是否正確。如果軌道電路紅光帶，首先檢查軌道電源有沒(méi)有；如果正常再檢查局部電源；如果軌道、局部電源正常，那就要考慮相位和極性。hz相敏軌道電路原理及應(yīng)用67故障查找的方法故障查找的方法 軌道電路從性質(zhì)上分類(lèi),可分為開(kāi)路故障和短路故障.從發(fā)生地點(diǎn)分類(lèi),可分為室內(nèi)故障和室外故障.查找順序應(yīng)當(dāng)先室內(nèi)后室外. 當(dāng)不能直觀(guān)判斷故障點(diǎn)是否在室內(nèi)時(shí),利用萬(wàn)用表首先測(cè)量分線(xiàn)盤(pán)送電和受電端子,如果送電端子電壓正常,說(shuō)明室內(nèi)送電部分良好,反之說(shuō)明室內(nèi)送電部分故障.如果受電端子電壓高于平時(shí)正常電壓,說(shuō)明室內(nèi)受