火花塞知識(shí)培訓(xùn)

1、 火花塞領(lǐng)域的引領(lǐng)者火花塞領(lǐng)域的引領(lǐng)者 品牌回顧及火花塞知識(shí)培訓(xùn)品牌回顧及火花塞知識(shí)培訓(xùn)Autolite 的歷史和現(xiàn)狀的歷史和現(xiàn)狀 火花塞及點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)火花塞及點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)知識(shí) 火花塞火花塞Autolite 的安裝的安裝 火花塞常見失效分析火花塞常見失效分析AutoliteA Leader in Spark Plug Technology and Development 問題解答問題解答Autolite 的歷史的歷史Autolite 擁有悠久的歷史從1911年成立到2003年生產(chǎn)出第90億支火花塞，Autolite以其對(duì)品質(zhì)和客戶滿意的執(zhí)著追求，始終引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展。Autolite 成立

2、于1911年，當(dāng)時(shí)開始生產(chǎn)車燈兩家小公司，到1930年成為一家興旺的汽車零件生產(chǎn)商，產(chǎn)品囊括車燈、電子裝備、電線、塑料部件、儀表面板。1935年，Autolite電氣公司主席- Royce G. Martin, 建立實(shí)驗(yàn)室，招募專業(yè)人員，來開發(fā)第一款A(yù)utolite火花塞。幾個(gè)月后，Autolite首款火花塞成功上市。1936年，開始為克萊斯勒生產(chǎn)火花塞，隨后其他汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)廠商也開始使用Autolite 的火花塞，包括Studebaker, Packard, Willys, Allis-Chalmers, Kaiser-Frazer and Nash.Autolite 創(chuàng)造過許多行業(yè)第一.其

3、中最重要的1949年，第一個(gè)生產(chǎn)電阻型火花塞。用來延長(zhǎng)電極壽命和減少無線電干擾。對(duì)汽車引擎來說，這項(xiàng)設(shè)計(jì)成為了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并一直保持到現(xiàn)在。Champion belong to Autolite北美第一品牌北美第一品牌Autolite 的歷史和現(xiàn)狀的歷史和現(xiàn)狀 火花塞及點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)火花塞及點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)知識(shí) 火花塞火花塞Autolite 的安裝的安裝 火花塞常見失效分析火花塞常見失效分析AutoliteA Leader in Spark Plug Technology and Development 問題解答問題解答點(diǎn)火系統(tǒng)的分類點(diǎn)火系統(tǒng)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要分為 機(jī)械式分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，數(shù)字式

4、電控點(diǎn)火系統(tǒng)。數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)：根據(jù)結(jié)構(gòu)又可分為有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)和無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)。 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械式分電器點(diǎn)火系統(tǒng)由于易磨損，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)動(dòng)件過多難于精確控制點(diǎn)火時(shí)刻，所以不符合當(dāng)前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)精確控制的要求而日益被無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)所替代。 目前，點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展朝著coil-on-plug 發(fā)展，所謂coil-on-Plug,就是省略了高壓線將整合的點(diǎn)火線圈和接線柱直接安裝于火花塞上，這樣避免了各種電磁干擾對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的影響，減少了高壓線對(duì)點(diǎn)火能量的損耗，并且減少了高壓線損壞而造成的點(diǎn)火不穩(wěn)定。 總之，各個(gè)廠商和品牌之間的點(diǎn)火系統(tǒng)大同小異，均可將其劃分為以上幾種類型?；鸹ㄈ?/p>

5、作用火花塞的作用如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那么火花塞就是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)心臟的起搏器。既在點(diǎn)火系統(tǒng)的控制下，在一個(gè)相對(duì)最優(yōu)的時(shí)刻將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣點(diǎn)燃。使燃燒能夠最優(yōu)，從而使扭矩輸出更大（換句話說就是汽車動(dòng)力更強(qiáng)勁），優(yōu)化排放。并不是所有發(fā)動(dòng)機(jī)都需要火花塞，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不用火花塞，而汽油車，LPG（液化石油氣）車，部分CNG（壓縮天然氣）車使用火花塞?；鸹ㄈ墓r火花塞的工況1混合氣燃燒時(shí)，火花塞下部將承受高壓燃?xì)獾臎_擊，要求火花塞必須有足夠的機(jī)械 強(qiáng)度。2火花塞承受著交變的高電壓，要求它應(yīng)有足夠的絕緣強(qiáng)度，能承受30kv高壓。3混合氣燃燒時(shí)，燃燒室內(nèi)溫度很高，可達(dá)15002200，進(jìn)氣時(shí)又突然

6、冷卻至50 60，因此要求火花塞不但耐高溫，而且能承受溫度劇變，不出現(xiàn)局部過冷或過熱。4混合氣的燃燒產(chǎn)物很復(fù)雜，含有多種活性物質(zhì)，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易 使電極腐蝕。因此要求火花塞要耐腐蝕。5火花塞的電極間隙影響擊穿電壓，所以要有合適的電極間隙。火花塞安裝位置要 適，以保證有合理的著火點(diǎn)?；鸹ㄈ麣饷苄詰?yīng)當(dāng)好，以保證燃燒室不漏氣。 火花塞組成結(jié)構(gòu)以及零部件的功能火花塞組成結(jié)構(gòu)以及零部件的功能整體螺桿絕緣體殼體金屬玻璃電阻體金屬玻璃中心電極側(cè)電極密封墊圈整體螺桿：牢固地密封在絕緣體中，確保點(diǎn)火線連接器與火花塞有良好的接觸。金屬玻璃：密封并粘接瓷件、中心電極和接線螺桿，確保火花塞間隙有充分的

7、電壓。優(yōu)良的氣密性能（100%防漏）電阻：降低對(duì)無線電信號(hào)干擾，降低電極的腐蝕。殼體：優(yōu)質(zhì)鋼冷擠壓成型，提供足夠的強(qiáng)度，精密滾壓螺紋，確保安裝并不損傷引擎。絕緣體：耐高熱，耐高壓，保證絕緣性能。中心電極：良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能，耐高溫，耐腐蝕。側(cè)電極：良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能，耐高溫，耐腐蝕。密封墊圈：導(dǎo)熱，密封?；鸹ㄈ姆诸惢鸹ㄈ姆诸惢鸹ㄈ麖墓δ苌现饕譃榉请娮栊秃碗娮栊突鸹ㄈ?。目前由于汽車電子控制的不斷發(fā)展，各種電子元器件在轎車上的不斷應(yīng)用，使得電阻型火花塞成為目前市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。電阻型火花塞同非電阻型火花塞性比較最大的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：首先，減小了放電過程中對(duì)電極的腐蝕；再者，降低放電過程中所產(chǎn)生的電

8、磁波對(duì)車在電子設(shè)備的影響。而后者是目前電阻型替代非電阻性火花塞的根本原因。當(dāng)然，對(duì)于電阻型火花塞來說，與Autolite齊名火花塞制造商（如NGK，Bosch， Champion等）都會(huì)有自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)。火花塞的分類火花塞的分類從材料上分，火花塞一般可分為銅芯，單鉑金，雙鉑金，銥金，體現(xiàn)在端部不同。貴金屬火花塞一方面提高了火花塞壽命，另外提高了點(diǎn)火的可靠性。火花塞的分類火花塞的分類從結(jié)構(gòu)上分，主要可分為單側(cè)極、雙側(cè)極、三側(cè)極和四側(cè)極,還有一些不常見的其他型式，變形設(shè)計(jì)主要是延長(zhǎng)壽命和提高點(diǎn)火可靠性。火花塞的間隙型式火花塞的間隙型式火花塞的電極間隙型式有空氣間隙，表面間隙，空氣表面混和間隙三種。

9、表面間隙 空氣間隙 混合間隙表面間隙和混合間隙的缺點(diǎn)表面間隙和混合間隙的缺點(diǎn)在前面所提到的表面間隙（surface-gap）和混合間隙（mixed-gap）中，火花塞尖端放電通道會(huì)經(jīng)過絕緣體表面，這看似多了一種放電的途徑，可是根據(jù)實(shí)驗(yàn)顯示，在經(jīng)由絕緣體表面放電時(shí)，會(huì)在絕緣體上留下如右圖所示的痕跡，這會(huì)消耗火花塞放電所產(chǎn)生的一部分能量。而當(dāng)氣缸中可燃混合氣較稀時(shí)，這部分能量耗散對(duì)初始火核形成的影響更加顯著，從而造成火核形成緩慢發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)?？諝忾g隙就能避免這種問題，并且在EGR 和 稀混合氣條件下的表現(xiàn)，更勝一籌！間隙與點(diǎn)火電壓的關(guān)系間隙與點(diǎn)火電壓的關(guān)系火花塞電極的間隙越大，氣體中的電子和離

10、子受電場(chǎng)力的作用越小，速度低，不易發(fā)生碰撞電離，需要擊穿電壓就越高。間隙太小，火花釋放的能量小，不易點(diǎn)燃混合氣，間隙太大，無法產(chǎn)生火花。所以間隙設(shè)置必須與點(diǎn)火線圈達(dá)到一個(gè)平衡。氣體壓力和點(diǎn)火電壓的關(guān)系氣體壓力和點(diǎn)火電壓的關(guān)系混合氣的壓力越大，溫度越低，其密度就越大，離子自由運(yùn)動(dòng)距離就越短，不易發(fā)生碰撞電離，擊穿電壓就越高。LPG和CNG燃料車就是因?yàn)榛旌蜌饷芏却?，所以間隙要比使用汽油的火花塞間隙小得多，而點(diǎn)火線圈能提供的電壓也比一般使用汽油的要高。什么是火花塞的冷和熱什么是火花塞的冷和熱火花塞裙部的工作溫度取決于火花塞熱特性和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作溫度。火花塞熱特性就是指火花塞發(fā)火部位的熱量向發(fā)動(dòng)機(jī)

11、冷卻系統(tǒng)散發(fā)的性能。影響火花塞熱特性的主要因素是火花塞裙部的長(zhǎng)度。裙部較長(zhǎng)時(shí)，受熱面積大，吸收熱量多，而散熱路徑長(zhǎng)，散熱少，裙部溫度較高，把這種火花塞稱為“熱型”火花塞。反之，當(dāng)裙部較短時(shí)，吸熱少，散熱多，裙部溫度較低，把這種火花塞成為“冷型”火花塞。如圖所示 Autolite 的歷史和現(xiàn)狀的歷史和現(xiàn)狀 火花塞及點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)火花塞及點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)知識(shí) 火花塞火花塞Autolite 的安裝的安裝 火花塞常見失效分析火花塞常見失效分析AutoliteA Leader in Spark Plug Technology and Development 問題解答問題解答火花塞的安裝扭矩表火花塞的安裝扭

12、矩表在火花塞產(chǎn)生的問題中，有一些是由于安裝不當(dāng)造成的。在安裝時(shí)最好用扭矩扳手。安裝前將螺紋清理干凈，防止污物嵌入螺紋造成安裝故障。根據(jù)火花塞的規(guī)格和發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋材料，選擇安裝扭矩。安裝扭矩過大，會(huì)造成火花塞殼體破壞，火花塞漏氣，瓷件破損。安裝扭矩過小，會(huì)導(dǎo)致火花塞漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。安裝方式安裝方式主張?jiān)诎惭b火花塞時(shí)用扭矩扳手，但無扭矩扳手時(shí)，針對(duì)新的火花塞首先用手?jǐn)Q緊，然后：對(duì)14mm18mm的錐座火花塞，再用普通扳手?jǐn)Q1/16圈，即22.5度；對(duì)14mm18mm的平座火花塞，再用普通扳手?jǐn)Q1/2圈，即180度；對(duì)12mm的平座火花塞，再用普通扳手?jǐn)Q3/8圈，即135度；對(duì)10mm的平座火花塞，

13、再用普通扳手?jǐn)Q1/4圈，即90度；手緊后定基準(zhǔn)1/16圈1/4圈3/8圈1/2圈Autolite 的歷史和現(xiàn)狀的歷史和現(xiàn)狀 火花塞及點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)火花塞及點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)知識(shí) 火花塞火花塞Autolite 的安裝的安裝 火花塞常見失效分析火花塞常見失效分析AutoliteA Leader in Spark Plug Technology and Development問題解答問題解答從火花塞端部看問題從火花塞端部看問題1. 正常。分析：火花塞熱值選用正確，定時(shí)用等同的AUTOLITE火花塞更換。2.正常，分析：有些紅色覆蓋物。染色是由于無鉛汽油中添加物造成。從火花塞端部看問題從火花塞端部看問題3

14、. 油污。分析：表明那個(gè)缸（火花塞有油污的）沒有用完供給它的燃料。檢查故障，可能是進(jìn)氣門有阻塞，混和氣過濃，點(diǎn)火問題，噴油器漏油，火花塞熱值太冷。4. 爆震。分析：由過早的提前點(diǎn)火時(shí)間或燃油辛烷值太低引起。被叫做敲缸。檢查，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，爆震傳感器，更正火花塞熱值。 從火花塞端部看問題從火花塞端部看問題5.用壞。分析：火花塞到了使用壽命，更換一套新的AUTOLITE 火花塞。6.玻璃化。分析：高速時(shí)火花塞溫度太高，更換較冷的火花塞。 從火花塞端部看問題從火花塞端部看問題7.積碳。分析：火花塞熱值太冷或由長(zhǎng)期低速，短距離行駛引起。更換熱值正確的AUTOLITE火花塞。也可能由無力的點(diǎn)火系統(tǒng)，過

15、濃的混和氣引起。燃油噴射引擎會(huì)由于噴嘴故障、真空泄漏以及碳過濾器/放氣閥操作問題產(chǎn)生積碳?；推饕鏁?huì)由于不當(dāng)調(diào)節(jié)或進(jìn)氣故障導(dǎo)致積碳。8.持續(xù)的早期點(diǎn)火。分析：檢查更正火花塞的運(yùn)用。（熱值太熱，選型錯(cuò)誤）。點(diǎn)火線交錯(cuò)，點(diǎn)火時(shí)間過早，過稀的混和氣，廢氣循環(huán)閥有缺陷，燃燒堆積物缸內(nèi)沉積，由于不良的散熱在燃燒缸內(nèi)形成的熱點(diǎn)，不正確的火花塞安裝扭矩，氣缸蓋密封墊片伸入燃燒室。從火花塞端部看問題從火花塞端部看問題9.灰塵推積物。分析：由于使用了含鉛汽油，汽油添加劑，和/或機(jī)油添加劑造成。檢查損壞的活塞環(huán)和/或?qū)蜷y。推積物在電極上可能導(dǎo)致失火。10.機(jī)油污垢。分析：由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室所致。檢查損壞的活塞

16、環(huán)和導(dǎo)向閥和/或閥的油封。從火花塞端部看問題從火花塞端部看問題11.機(jī)械損壞。分析：在氣缸內(nèi)查找并去除外來物體。從樣本目錄中找到適配的火花塞。不當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ菁y長(zhǎng)度會(huì)突入氣缸并遭到損壞。12.鉛污物。分析：產(chǎn)生原因是使用了含鉛燃料或含鉛的燃料添加劑，它們會(huì)成為導(dǎo)電體覆蓋在點(diǎn)火端。必須更換新的火花塞。Autolite 的歷史和現(xiàn)狀的歷史和現(xiàn)狀 火花塞及點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)火花塞及點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)知識(shí) 火花塞火花塞Autolite 的安裝的安裝 火花塞常見失效分析火花塞常見失效分析AutoliteA Leader in Spark Plug Technology and Development問題解答問題解

17、答Autolite 火花塞系列的主要組成火花塞系列的主要組成目前在中國(guó)市場(chǎng)上，Autolite火花塞家族從產(chǎn)品種類來分主要分以下幾種： A：銅芯火花塞（在火花塞陶瓷體上A會(huì)被省略）AP：?jiǎn)毋K金（只在中心電極端部焊有鉑金片）APP：雙鉑金（在中心電極端部和側(cè)電極上均焊有鉑金片）XP：銥金火花塞，0.6mm 超細(xì)中心電極設(shè)計(jì)。AUTOLITE 火花塞編號(hào)系統(tǒng)火花塞編號(hào)系統(tǒng)A 2 5 4 5偶數(shù)表示電阻型，奇數(shù)表示非電阻型。代表系列組中的熱值，數(shù)值越小，表示越冷，數(shù)值越大，表示越熱。前綴A-銅芯AP-單鉑金APP-雙鉑金XP-銥金為什么為什么Autolite不做多側(cè)極火花塞不做多側(cè)極火花塞多側(cè)極的主要優(yōu)點(diǎn)是延長(zhǎng)火花塞電極壽命，提高點(diǎn)火可靠性，而由于鉑金和超細(xì)電極的銥金產(chǎn)品的出現(xiàn)，多側(cè)極火花塞的優(yōu)勢(shì)已不存在。 多側(cè)極火花塞的缺點(diǎn)是吸熱多，消焰作用大，降低了點(diǎn)火能量。并且點(diǎn)火位置變化較大，影響燃燒的穩(wěn)定性。從右圖可看出多側(cè)極火花塞火焰核最小。Autolite為什么不做為什么不做V型槽或型槽或U型槽火花塞型槽火花塞 做V/U型槽火花塞的目的主要是利用尖端放電的效應(yīng)，增加