機械設計課程設計展開式二級圓柱齒輪減速器1

1、二級減速器課程設計說明書 設計課題：展開式二級圓柱齒輪減速器 姓 名： 學 號： 3120611041學 院： 機電與能源工程學院班 級： 機制122班 指導老師： 日 期： 2015年5月 目錄一、設計任務書 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2二、傳動方案的分析與擬訂 - - - - - - - - - - - - - - - 2 三、設計內(nèi)容 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3（一）、傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算 - - - - - - - - - - - - - 3 1. 電動機的選擇 -

2、 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 2. 計算傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比 - - - - - - - - - - 4 3. 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) - - - - - - - - - - - - - - 4 4. 將以上數(shù)據(jù)列表 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5（二）、齒輪的設計 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 1. 高速齒輪的設計 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2. 低速齒輪的設計 -

3、- - - - - - - - - - - - - - - - - - 9（三）軸的設計與各軸軸徑計算 - - - - - - - - - - - - - - - - 12 1. 軸的選擇與結(jié)構(gòu)設計 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12 2.軸的校核 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 17（四）、軸承的校核 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 22（五）、鍵連接強度校核 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 24（六）、箱體

4、主要結(jié)構(gòu)尺寸 - - - - - - - - - - - - - - - - - 24（七）、減速器附件及說明 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 25（八）減速器的密封和潤滑 - - - - - - - - - - - - - - - - - 29四、設計小結(jié) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 30五、參考文獻 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 30機械課程設計任務書及傳動方案的擬訂一、設計任務書設計題目:二級展開式直齒圓柱齒輪減速器工作條件及生產(chǎn)條件: 該減速器用

5、于帶式運輸機的傳動裝置。輸送機兩班制連續(xù)單向運載，載荷平穩(wěn)，空載起動，室內(nèi)工作，有粉塵；使用期限為10年（每年300天），大修期3年。該機動力來源為三相交流電，在中等規(guī)模機械廠小批生產(chǎn)。運輸帶速度允許誤差為±5%。直尺圓柱齒輪i01減速器設計基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸送帶工作拉力f(n) 1700運輸帶速度v(m/s) 1卷筒直徑 d(mm） 400二、傳動方案的分析與擬訂圖1-1帶式輸送機傳動裝置運動簡圖帶式輸送機由電動機驅(qū)動。電動機通過連軸器將動力傳入減速器,再經(jīng)連軸器將動力傳至輸送機滾筒,帶動輸送帶工作。傳動系統(tǒng)中采用二級展開式圓柱齒輪減速器，其結(jié)構(gòu)簡單，但齒輪相對軸承位置不對稱，因此要求軸有

6、較大的剛度，高速級和低速級都采用直齒圓柱齒輪傳動。三、設計內(nèi)容設計內(nèi)容計算及說明結(jié)果1. 電動機的選擇(1). 選擇電動機類型(2). 確定電動機功率（3）. 確定電動機轉(zhuǎn)速（一）、傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算按已知條件和工作要求選用系列一般用途的全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動機。，式中，電動機的輸出功率按如下公式計算式中，為電動機軸至卷筒軸的傳動裝置總效率。由公式計算式中，為電動機和i軸之間聯(lián)軸器的效率；為一對滾動軸承的效率；為一對齒輪的效率；為軸和工作軸之間聯(lián)軸器的效率，由118頁表2-4得，。 故 因載荷平穩(wěn)，電動機額定功率只需略大于即可。按1327頁中表8-184y系列閉式三相異步電動

7、機技術(shù)數(shù)據(jù)，選電動機的額定功率為卷筒軸作為工作軸，其轉(zhuǎn)速為：2. 計算傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比（1）. 傳動裝置總傳動比（2）. 分配傳動裝置各傳動比3. 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)（1）. 各軸轉(zhuǎn)速的計算（2）. 各軸輸入功率的計算（3）. 各軸輸入轉(zhuǎn)矩的計算傳動裝置總傳動比：按111頁中表2-3推薦的各傳動機構(gòu)傳動比的范圍：兩級展開式圓柱齒輪減速器傳動比范圍為，可見電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有、，為減少電動機的重量和價格，由1328頁中表8-184選常用的同步轉(zhuǎn)速為的y系列電動機，其滿載轉(zhuǎn)速為?？倐鲃颖龋簩τ趦杉壵归_式圓柱齒輪減速器，一般按齒輪浸油潤滑要求，即

8、各級大齒輪直徑相近的條件分配傳動比，因此，速器高速級和低速級的傳動比分別取，。由120頁式（2-6）計算，得：由121頁中式（2-7）計算，得：由121頁中式（2-8）計算，得：4. 將以上數(shù)據(jù)列表（二）、齒輪的設計1. 高速齒輪的設計1）. 選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)2）. 按齒面接觸強度計算：軸名參數(shù)電動機軸i軸ii軸iii軸工作軸轉(zhuǎn)速n（r/min）94094018847.747.7功率p（kw）2.21.991.911.831.78轉(zhuǎn)矩t（n·m）21.4920.06101.09318.73371.30傳動比i15.003.941效率0.980.9600.9600.9

9、75（二）、齒輪的設計a. 選用直齒圓柱齒輪傳動。b. 大、小齒輪都選用軟齒面。由2188頁查表9-2選大小齒輪的材料均為45鋼，小齒輪調(diào)質(zhì)，齒面硬度為230hbs，大齒輪?；X面硬度為190hbs。c. 選取精度等級。帶式輸送機為一般工作機器，速度不高，故選用八級精度。d. 選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)，圓整后取為125。根據(jù)如下設計計算公式進行試算，即（1）. 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值（2）. 計算并確定齒輪參數(shù)1 試選載荷系數(shù)。2 計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩由2201頁中表9-12，由于兩支承相對于小齒輪作不對稱布置，故選取齒寬系數(shù)。3 由2200頁中表9-11查得材料的彈性影響系數(shù)。4 由220

10、6頁中圖9-23（d）按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限。5 按如下公式計算應力循環(huán)次數(shù)式中，為齒輪每轉(zhuǎn)一圈時，同一齒面嚙合的次數(shù)；為齒輪的工作壽命（單位為，一年工作300天）。6 由2203頁中圖9-21取接觸疲勞壽命系數(shù)，。7 接觸疲勞許用應力計算，取失效概率為1%，安全系數(shù)s=1，得：取較小值 1 試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值2 計算圓周速度3）. 幾何尺寸計算（1）. 分度圓直徑（2）. 中心距（3）. 齒寬3 計算齒寬 4 計算齒寬和齒高之比 5 計算載荷系數(shù)，根據(jù)，八級精度，由2194頁中圖9-13查得動載荷系數(shù)；由2195頁表9-6查得；由2

11、193頁中表9-5查得使用系數(shù)；由2196頁表9-7查得；由2197頁中圖9-17查得；載荷系數(shù)為。6 按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由如下公式計算得7 計算模數(shù)的大小。由2198頁表9-9查標準模數(shù)系列，取。 取，則。4）. 按齒根彎曲疲勞強度校核（1）. 確定公式中的各參數(shù)（2）. 校核計算1 載荷系數(shù)；由2194頁圖9-13查得，有2 圓周力3 齒形系數(shù)和應力校正系數(shù) 由2198頁表9-10查得，；用線性差值求，有4 許用彎曲應力由2202頁圖9-20得，由2204頁圖9-22得，；取安全系數(shù)，則大小齒輪齒根彎曲疲勞強度均滿足。2. 低速齒輪的設計1）. 選定齒輪類型、精度等級

12、、材料及齒數(shù)2）. 按齒面接觸強度計算（1）. 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值a. 選用直齒圓柱齒輪傳動。b. 大、小齒輪都選用軟齒面。由2188頁查表9-2選大小齒輪的材料均為45鋼，小齒輪調(diào)質(zhì)，齒面硬度為230hbs，大齒輪?；?，齒面硬度為190hbs。c. 選取精度等級。帶式輸送機為一般工作機器，速度不高，故選用八級精度。d. 選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)，圓整后取為104。根據(jù)如下設計計算公式進行試算，即1 試選載荷系數(shù)。2 計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩由2201頁中表9-12，由于兩支承相對于小齒輪作不對稱布置，故選取齒寬系數(shù)。3 由2200頁中表9-11查得材料的彈性影響系數(shù)。4 由2206頁中圖9-

13、23（d）按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限。5 按如下公式計算應力循環(huán)次數(shù)式中，為齒輪每轉(zhuǎn)一圈時，同一齒面嚙合的次數(shù)；為齒輪的工作壽命（單位為，一年工作300天）。6 由2203頁中圖9-21取接觸疲勞壽命系數(shù)，。7 接觸疲勞許用應力計算，取失效概率為1%，安全系數(shù)s=1，得：取較小值 （2）. 計算并確定齒輪參數(shù)3）. 幾何尺寸計算（1）. 分度圓直徑（2）. 中心距1 試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值2 計算圓周速度3 計算齒寬 4 計算齒寬和齒高之比5 計算載荷系數(shù)，根據(jù)，八級精度，由2194頁中圖9-13查得動載荷系數(shù)；由2195頁表9-6查得；由2

14、193頁中表9-5查得使用系數(shù)；由2196頁表9-7查得；由2197頁中圖9-17查得；6 載荷系數(shù)為。7 按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由如下公式計算得8 計算模數(shù)的大小。由2198頁表9-9查標準模數(shù)系列，取。（3）. 齒寬4）. 按齒根彎曲疲勞強度校核（1）. 確定公式中的各參數(shù)（2）. 校核計算；取，則。1 載荷系數(shù)；由2194頁圖9-13查得，有2 圓周力3 齒形系數(shù)和應力校正系數(shù)由2198頁表9-10查得，；用線性差值求，有，4 許用彎曲應力 由2202頁圖9-20得，5 由2204頁圖9-22得，；取安全系數(shù)，則大小齒輪齒根彎曲疲勞強度均滿足。1. 軸的選擇與結(jié)構(gòu)設計（

15、1）.初步確定各軸的最小直徑（2）.聯(lián)軸器的尺寸選?。ㄈ┹S的設計與各軸軸徑計算軸是組成機械的主要零件，它支撐其他回轉(zhuǎn)件并傳遞轉(zhuǎn)矩，同時它又通過軸承和機架連接。所有軸上零件都圍繞軸心做回轉(zhuǎn)運動，形成一個以軸為基準的組合體軸系部件。先按2370頁式（15-2）初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45#鋼，調(diào)質(zhì)處理。1 輸入軸：取，2 中間軸：取，3 輸出軸：取，l 輸入軸端聯(lián)軸器選取輸入軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑，為了使所選的輸入軸直徑與聯(lián)軸器1的孔徑相適應，故需同時選取聯(lián)軸器型號。聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩，查2346頁表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，故取，則：按照計算轉(zhuǎn)矩應小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)

16、矩的條件，查標準1317頁gb/t 5014-2003，選用gy4型凸緣聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器的孔徑，故取，半聯(lián)軸器長度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。l 輸出軸端聯(lián)軸器選取輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑，為了使所選的輸入軸直徑與聯(lián)軸器2的孔徑相適應，故需同時選取聯(lián)軸器型號。聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩，查2346頁表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，故取，則：按照計算轉(zhuǎn)矩應小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查標準1318頁gb/t 5014-2003，（3）.確定軸的結(jié)構(gòu)與尺寸選用gy7型凸緣聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器的孔徑，故取，半聯(lián)軸器長度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。輸入軸結(jié)構(gòu)設計v 軸

17、的選取及計算1 因為輸入軸通過聯(lián)軸器與電動機的軸徑相聯(lián)，查聯(lián)軸器標準，選聯(lián)軸器為凸緣聯(lián)軸器。標準型號gy4，與聯(lián)軸器相聯(lián)的軸徑選取為。即i-ii軸段直徑取。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度，為了保證軸段擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不是壓在軸的端面上，故取。2 軸i-ii段右端需制出一軸肩，故取軸ii-iii段的直徑,取。3 軸iii-iv段放置軸承，取，。4 軸iv-v段為中間軸上大齒輪1余留裝配空間，取，。5 軸v-vi段放置小齒輪1，因根據(jù)之前計算得，直接將輸入軸制作為齒輪軸。取，已知小齒輪1寬度為，故取。6 軸vi-vii段為軸承端擋圈定位，因軸承同時受有徑向力和軸向力的作用，故選用深溝球軸承。參照

18、工作要求并根據(jù)，由1292頁表8-155深溝球軸承（gb/t276-1994）產(chǎn)品目錄中選取代號為6207系列軸承,其尺寸為于是取，取。7 軸段vii-viii放置軸承，取，取。輸入軸示意圖v 軸上零件的周向定位齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接。按1217頁表8-61查得軸段半聯(lián)軸器與軸的連接，選用平鍵為，長為，半聯(lián)軸器與軸的配合為。深溝球軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為。v 確定軸上圓角和倒角尺寸參考2364頁表15-2各軸肩處的圓角半徑見輸入軸示意圖。中間軸結(jié)構(gòu)設計根據(jù)前述所算的中間軸最小的軸徑為。v 軸的選取及計算1 軸vi-vii段為軸承端定位

19、，因軸承同時受有徑向力和軸向力的作用，故選用深溝球軸承。由1292頁表8-155深溝球軸承（gb/t276-1994）產(chǎn)品目錄中選取代號為6208系列軸承,其尺寸為，取軸段，長。由于軸承寬度比vi-vii軸長度小，因此需要裝一軸套以便于齒輪定位，軸段軸承定位，取。2 軸v-iv段為裝配小齒輪3，直接將中間軸制作為齒輪軸，根據(jù)上述計算小齒輪3，。3 軸iii-iv段右端需制出一軸肩，取，。4 軸iii-ii段放置大齒輪2，因根據(jù)之前計算得，。5 軸i-ii段取，。中間軸示意圖v 軸上零件的周向定位齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接。按1217頁表8-61查得平鍵截面，鍵槽用鍵槽銑刀加工，

20、為了保證齒輪與軸配合有良好的對中性，長為，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為，此處選軸的直徑尺寸公差為。按1217頁表8-61查得平鍵截面，鍵槽用鍵槽銑刀加工，為了保證齒輪與軸配合有良好的對中性，長為，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為，此處選軸的直徑尺寸公差為。v 確定軸上圓角和倒角尺寸參考2364頁表15-2各軸肩處的圓角半徑見中間軸示意圖。輸出軸結(jié)構(gòu)設計v 軸的選取及計算1 因為輸出軸通過聯(lián)軸器與卷筒以及輸送帶相聯(lián)，查聯(lián)軸器標準，選聯(lián)軸器為凸緣聯(lián)軸器。標準型號gy7，與聯(lián)軸器相聯(lián)的軸徑選取為。即i-ii軸段直徑取。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度，為了保證軸段擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不是壓在軸的端面上，故取。2

21、 軸i-ii段右端需制出一軸肩，故取軸ii-iii段的直徑,取，。3 軸iii-iv段放置軸承，因軸承同時受有徑向力和軸向力的作用，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù)，由1292頁表8-155深溝球軸承（gb/t276-1994）產(chǎn)品目錄中選取代號為6209系列軸承,其尺寸為取，。4 軸iv-v段為軸承端定位，并且為輸出軸上大齒輪2余留裝配空間，取，。5 軸iv-v段右端需制出一軸肩用于大齒輪2的定位，而對于軸v-vi段，當軸肩作為齒輪定位時，可適當增大軸肩段的直徑，因此，取，。6 軸vi-vii段安裝大齒輪2，取，。7 軸段vii-viii放置軸承，并通過軸承和套筒來定位大齒輪2，取，取。

22、輸出軸示意圖v 軸上零件的周向定位齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接。按1217頁表8-61查得與半聯(lián)軸器相連軸上的平鍵截面，鍵槽用鍵槽銑刀加工，為了保證聯(lián)軸器與軸配合有良好的對中性，長為，故選擇聯(lián)軸器輪轂與軸的配合為，深溝球軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為；而與齒輪相連軸上的平鍵截面，鍵槽用鍵槽銑刀加工，為了保證齒輪與軸配合有良好的對中性，長為63mm，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為。v 確定軸上圓角和倒角尺寸參考2364頁表15-2各軸肩處的圓角半徑見輸出軸示意圖。2.軸的校核(1). 高速軸的校核按彎扭合成進行軸的強度校核：(1) .畫軸的受力簡圖，如

23、下圖所示(2).計算軸的受力；（3）.計算總彎矩 垂直面：，；，；解得，水平面：(2). 中間軸的校核，；，；解得，總彎矩選用45號鋼的安全。按彎扭合成進行軸的強度校核：（1）.畫軸的受力簡圖，如下圖所示（2）.計算軸的受力；（3）.計算總彎矩 垂直面：，；，；解得，水平面：，；，；解得，總彎矩(3). 低速軸的校核選用45號鋼的安全。按彎扭合成進行軸的強度校核：（1）.畫軸的受力簡圖，如下圖所示(2).計算軸的受力；（3）.計算總彎矩 垂直面：，；，；解得，水平面：，；，；解得，總彎矩選用45號鋼的安全。（1）. 高速軸的軸承壽命校核(四)、軸承的校核 軸承是支承軸的零件，其功用有兩個：支承

24、軸及軸上零件，并保持軸的旋轉(zhuǎn)精度；減輕轉(zhuǎn)軸與支承之間的摩擦和磨損。 與滑動軸承相比，滾動軸承具有啟動靈活、摩擦阻力小、效率高、潤滑簡便及易于互換等優(yōu)點，所以應用廣泛。它的缺點是抗沖擊能力差，高速時有噪聲，工作壽命也不及液體摩擦滑動軸承。 由于轉(zhuǎn)速較高，軸向力又比較小，故選用深溝球軸承。具體結(jié)構(gòu)圖如下。初步確定當量動載荷p，根據(jù)公式按照2317頁表13-4，取x=1，y=0。318頁表13-6，取。確定軸承應有的基本額定動載荷值c，根據(jù)公式對于球軸承，。根據(jù)1292頁，取深溝球軸承6207基本動載荷。所以選擇一對6207軸承合適，并且可查得，d=72mm，d=35mm，b=17mm。（2）. 中

25、間軸的軸承壽命校核（3）. 低速軸的軸承壽命校核初步確定當量動載荷p，根據(jù)公式按照2317頁表13-4，取x=1，y=0。318頁表13-6，取。確定軸承應有的基本額定動載荷值c，根據(jù)公式對于球軸承，。根據(jù)1292頁，取深溝球軸承6208基本動載荷。所以選擇一對6208軸承合適，并且可查得，d=80mm，d=40mm，b=18mm。初步確定當量動載荷p，根據(jù)公式按照2317頁表13-4，取x=1，y=0。318頁表13-6，取。確定軸承應有的基本額定動載荷值c，根據(jù)公式對于球軸承，。根據(jù)1292頁，取深溝球軸承6209基本動載荷。所以選擇一對6209軸承合適，并且可查得，d=85mm，d=45

26、mm，b=19mm（五）鍵連接強度校核鍵連接強度校核普通平鍵連接的強度條件為公式中：為傳遞轉(zhuǎn)矩；為鍵與輪轂鍵槽的接觸高度，為鍵的高度；為鍵的工作長度；為軸的直徑，為鍵、軸、輪轂三者中最弱材料的許用擠壓力，見2107頁表5-1。根據(jù)公式，得鍵1：鍵2：鍵3：鍵4：鍵5：根據(jù)2107頁表5-1，取100-120mpa所以四個鍵均滿足要求。（六）、箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸由180頁，表4-6得1 箱座（體）壁厚：，取。2 箱蓋壁厚：，取。（1）. 軸承端蓋的設計說明3 箱座、箱蓋、箱座底凸緣厚度：4 地腳螺栓直徑及數(shù)目：，取；，取。5 軸承旁連接螺栓直徑：，6 箱蓋、箱座連接螺栓直徑：，取。7 軸承端蓋螺釘

27、直徑：取，螺釘數(shù)目為4個。8 檢查孔蓋螺釘直徑：取。9 定位銷直徑：。（七）、減速器附件及說明高速軸端蓋：,取62mm。，取68mm。中間軸端蓋:，取70mm。，取76mm。低速軸端蓋：，取75mm。，取82mm。（2）. 游標的設計說明（3）. 排油孔螺栓的設計由游標上面的油痕來判斷油面的高度是否合適。游標的尺寸：使用m12 的螺紋為避免浸油潤滑的攪油功耗太大和保證輪齒嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動體浸入油中的深度不宜太深或太淺，一般浸油深度以浸油齒輪的一個齒高為適度，速度高的還可淺些（約為0.7倍齒高左右），但不應少于10mm,又因為下箱內(nèi)壁底與大齒輪頂圓的間距應不小于3050mm,取大齒輪頂圓到

28、下箱內(nèi)壁距離為50mm，大齒輪的一個全齒高為，故取液面高度為50mm。（4）.其他 附件及說明為了保證減速器正常工作和具備完善的性能，如檢查傳動件的嚙合情況、注油、排油、通氣和便于安裝、吊運等。減速器箱體上常設置某些必要的裝置和零件，這些裝置和零件及箱體上相應的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為附件。1 視孔蓋和窺視孔：在機蓋頂部開有窺視孔，能看到傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用m8緊固。2 油螺塞： 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺

29、塞堵住，因此油孔處的機體外壁應凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支3 油標：油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出。4 通氣孔：由于減速器運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內(nèi)為壓力平衡。5 起蓋螺釘：減速器在安裝時，為了加強密封效果，防止?jié)櫥蛷南潴w剖分面處滲漏，通常在剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因粘接較緊而不易分開。為了便于開啟箱蓋，設置起蓋螺釘，只要擰動此螺釘，就可頂起箱蓋。6 定位銷：為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓柱定位銷，以提高定位精度。7 吊耳：在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體。（八）減速器的密封和潤滑1 齒輪的潤滑低速級大齒輪的圓周速度為v=0.844m/s<12m/s 所以采用浸油潤滑，應沒過中間大齒輪齒頂，滿足使大齒輪浸沒超過一個齒高h=4.5mm的要求。2 軸承的潤滑采用油脂潤滑，為了防止油液進入軸承，在箱體內(nèi)設置封油環(huán)。對于中間的軸承座， 由于結(jié)構(gòu)要求緊湊，油脂不容易添加，采用了刮油潤滑。因此，在內(nèi)箱壁上用螺栓固定一刮油潤滑采用刮油