國際經(jīng)濟法——貿(mào)易術(shù)語

1、 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則一.國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（International Rules for the Interpretation of Trade Terms),是國際商會為國際貿(mào)易有關(guān)當(dāng)事人就關(guān)于買賣合同中所使用的貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一解釋而編撰的通則。通常又把它稱作INCORTERMS（國際商會術(shù)語）。二.INCOTERMS 2000E組EXWEX Works named placeF組FCAFree Carrier named placeFASFree Alongside Ship named port of shipmentC組CPTCarriag

2、e Paid to named place of destinationCIPCarriage and Insurance paid to named port of DestinationD組DAFDelivered at Frontier named placeDESDelivered Ex Ship named port of destinationDEQDelivered Ex Quay named port of destinationDDUDelivered Duty Unpaid named place of destinationDDPDelivered Duty Paid n

3、amed place of destination國際貿(mào)易術(shù)語（2000年通則）規(guī)律（2000年通則）1.運輸：E、F組由買方負責(zé)，C、D組由賣方負責(zé)。2.保險：E、F組由買方負責(zé)，CIF、CIP和D組由賣方負責(zé)。3.清關(guān)手續(xù)：原則上，“賣出買進”； 例外情形，EXW進出口手續(xù)都由買方辦理； DDP進出口手續(xù)都由賣方辦理。4.風(fēng)險轉(zhuǎn)移點：FOB、CFR、CIF都在裝運港船舷轉(zhuǎn)移，其余都在交貨時轉(zhuǎn)移（2010年通則有變化）。5.F組（地點）裝運地、裝運港 C組（地點）目的地、目的港三.2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的主要修改 Incoterms2010FOB（船上交貨）（船上交貨） FREE O

4、N BOARD(named port of shipment) 裝運港船上交貨（指定裝運港） 是指當(dāng)貨物在指定的裝運港，裝上船時，賣方即完成交貨。自貨物裝上船時，貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險由買方承擔(dān)。FOB術(shù)語也就是我們通常所說的“離岸價格”工廠裝運港船上交貨裝上船時風(fēng)險轉(zhuǎn)移裝運港目的港賣方賣方買方買方FOB賣方義務(wù)：（1）提供貨物和單證；（2）辦理出口手續(xù)；（3）將貨物裝船并通知買方；（4）承擔(dān)貨物裝上船之前的風(fēng)險和費用。買方義務(wù)：（1）支付貨款并接受單證；（2）辦理進口手續(xù)；（3）負責(zé)運輸；（4）承擔(dān)貨物裝上船以后的風(fēng)險和費用。典型案例：典型案例：國內(nèi)某公司國內(nèi)某公司向韓國韓國出口水泥100

5、00t,價格為FOB 青島USD40.00/mt.。韓國買方租用越南籍貨買方租用越南籍貨輪從青島運往韓國，支付方式為即期信用證。因我國貨源緊張，請求韓國買方遲延派船，買方同意延期，但要求信用證不展期，付款方式改為托收，我方只好同意。信用證過期后，買方船到，我方裝船后取得船長簽發(fā)的提單并隨附其他單據(jù)送中國銀行托收，但韓國買方拒不付買方拒不付款贖單，并聲稱貨已失蹤款贖單，并聲稱貨已失蹤。經(jīng)查，韓國買方在無提單情況下早已從船方手中提走貨物，而該越南船公司隨后宣告破產(chǎn)。FOB術(shù)語下，貨物自裝上船之后，風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方，此題中買方以貨已失蹤而拒付，是沒有合理理由的。分析與提示：分析與提示：在使用在使用F

6、OB術(shù)語情況下，租船訂艙的義務(wù)由買方來履行術(shù)語情況下，租船訂艙的義務(wù)由買方來履行，在用非信用證結(jié)算的情況下買方很容易獲得機會與船公司串通，在不支付貨款的情況下，從船公司在手中提取貨物。這是由于船是買方租用的，賣方對船公司沒有選擇權(quán)，因此，賣方的風(fēng)險其實是很大。即便是采用信用證結(jié)算，只要賣方在做單的過程中存在疏忽，單據(jù)里有不符點，買方仍可以輕易地拒付貨款，甚至?xí)室庠谛庞米C里設(shè)置軟條款，從而達到拒付貨款的目的，然后利用船公司的關(guān)系提取貨物，導(dǎo)致賣方錢貨兩空。CIF（成本、（成本、 保險費保險費+運費）運費） COST, INSURANCE AND FREIFGT (named port of d

7、estination) 成本加保險費、 運費（指定目的港） 賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港船上，負擔(dān)貨物裝上船為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費用，并負責(zé)辦理貨運保險，支付保險費，以及負責(zé)租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。工廠裝運港船上交貨裝上船時風(fēng)險轉(zhuǎn)移裝運港目的港賣方賣方買方買方賣方負責(zé)運輸，保險賣方義務(wù)：（1）提供貨物和單證；（2）辦理出口手續(xù)；（3）負責(zé)運輸；（4）辦理保險；（5）承擔(dān)貨物裝上船之前的風(fēng)險和費用買方義務(wù)：（1）支付貨款并接受單證；（2）辦理進口手續(xù)；（3）承擔(dān)貨物裝上船以后的風(fēng)險和費用（運費和保險費除外）典

8、型案例：典型案例：中國東北某出口公司按CIF條件與韓國某進口公司簽訂了某產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港運輸事項。在裝船時，賣方賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全地及時抵達目的港，但賣方賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險單缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所提交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。中國東別某出口公司協(xié)商無奈，向仲裁機構(gòu)提起仲裁申請。CIF是象征性交貨，只要提交滿足條件的單據(jù)，買方就有付款的義務(wù)，只要單據(jù)不符合，即使

9、貨物完好無損，買方仍可以拒付。分析與提示：分析與提示：從交貨方式上來看，CIF是一種典型的象征性交貨是一種典型的象征性交貨（Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對實際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，及時貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無如果賣方提交的的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的港，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款損地運達目的港，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行

10、其交單義務(wù)只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。因此，本案中，買方提出的要求是合理的買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，否則，買方可以拒收貨物，拒付貨款，或向賣方提出索賠。CFR（成本（成本+運費）運費）注意：（1）除保險由買方辦理外，其他義務(wù)與CIF 術(shù)語基本相同。（2）在CFR術(shù)語中，賣方裝船，買方投保，因此，賣方在裝船后應(yīng)給買方以寵妃的通知；否則，由此造成買方漏保引起的貨物損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。FOB、 CFR、 CIF 異同點一覽表異同點一覽表FOB、 CFR、 CIF與與FCA、 CPT、 CIP的比較的比較兩組術(shù)語的不同點主要表現(xiàn)在以下幾方面：

11、兩組術(shù)語的不同點主要表現(xiàn)在以下幾方面：典型案例：典型案例：我國太原某出口公司于2000年2月向日本出口30t甘草膏，每140箱，共1200箱，每t售價1800美元，F(xiàn)OB新港，合同款共54000美元，支付方式為即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)的公司總部并要求盡快補發(fā)30t貨物，否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不齊，只好要求日商將信用證的有效期和裝運期各延長15日。FCA術(shù)

12、語，在某些情況下，比FOB術(shù)語更優(yōu)越！分析與提示：分析與提示：我國一些進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，習(xí)慣用FOB 、CFR 和CIF三種貿(mào)易術(shù)語，但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應(yīng)盡量改用船舷無實際意義時應(yīng)盡量改用FCA 、CPT及及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。三種貿(mào)易術(shù)語。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中運公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運，也可接受整箱托運。假如當(dāng)初采用FCA（太原）對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅可將風(fēng)險轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險，而且推遲了結(jié)匯時間。四.新增的兩種術(shù)語DAT（運輸終端交貨）（運輸終端交貨）:Delivered at Terminal 賣方在便于買方處置的終點港或終點地將貨物從運輸工具中卸下，完成交貨。 “終點地”指任何地方，包括但不限于：碼頭、倉庫、集裝箱堆場、公路、鐵路或空港。工廠賣方賣方買方買方運輸終端交貨，賣方負責(zé)卸貨運輸終端賣方義務(wù)：（1）提供貨物和單證