汽車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性

1、目錄目錄 1：地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)研究：地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)研究 2：兩大類(lèi)車(chē)庫(kù)比較研究：兩大類(lèi)車(chē)庫(kù)比較研究 （坡道式、機(jī)械式）（坡道式、機(jī)械式） 3：敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù)：敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù) 4：地下車(chē)庫(kù)地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究 5：地下車(chē)庫(kù)設(shè)備設(shè)計(jì)研究：地下車(chē)庫(kù)設(shè)備設(shè)計(jì)研究地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)目錄地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)研究地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑 近幾年，由于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)的增多，大型地下汽車(chē)庫(kù)也成倍的增長(zhǎng)。我國(guó)大多數(shù)城市的政府部門(mén)都把建設(shè)配套汽車(chē)庫(kù)作為工程項(xiàng)目審批的必要條件，并制定了相應(yīng)的地方性行政法規(guī)予以保證。 根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)車(chē)庫(kù)建設(shè)規(guī)模達(dá)到項(xiàng)目總規(guī)模的20-25%，車(chē)庫(kù)建造成本占項(xiàng)目總建造成本20%左右。 因

2、此汽車(chē)庫(kù)應(yīng)結(jié)合基地的實(shí)際情況，積極采用先進(jìn)而經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)，做到確保安全，方便使用，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理。1、以鄭州市為例，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定要求：應(yīng)充分利用地下空間，嚴(yán)格限制地面停放機(jī)動(dòng)車(chē)，地面停車(chē)泊位數(shù)占泊位總數(shù)的比例不宜大于10%。居住建筑又強(qiáng)調(diào)人車(chē)分流，地面上不宜停車(chē)，所以車(chē)輛的停放也向地下發(fā)展。而公建項(xiàng)目大多容積率很高，地面基本上無(wú)法停車(chē)；2、住宅機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)應(yīng)按1戶(hù)不少于1個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)配建，大于等于130的戶(hù)型應(yīng)按1戶(hù)不少于2個(gè)配建;廉租房按每戶(hù)0.5個(gè)配建，因此要控制建筑面積在130以上的戶(hù)型比例；3、其它物業(yè)類(lèi)型中配車(chē)比例從高到低依次為：餐飲、辦公、商業(yè)、旅館；4、商業(yè)對(duì)于汽車(chē)和自

3、行車(chē)的配車(chē)要求都較高。采取的辦法是盡量減小商業(yè)報(bào)建的面積（當(dāng)商業(yè)價(jià)值不高的情況下）；5、餐飲與辦公比一般商業(yè)配車(chē)要求更高，如有餐飲也應(yīng)按照一般商業(yè)報(bào)建；因此控制住宅套型面積和住宅以外的業(yè)態(tài)成為控制因此控制住宅套型面積和住宅以外的業(yè)態(tài)成為控制總停車(chē)位的關(guān)鍵?？偼＼?chē)位的關(guān)鍵。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑A AB BC CD D成本結(jié)論：成本結(jié)論：AD B C地下室盡量布置在地下一層，地下室盡量布置在地下一層，C方案不可取方案不可取單位造價(jià)（元/）地下一層普通車(chē)庫(kù)1600地下一層人防車(chē)庫(kù)2300地下一層與地下二層普通車(chē)庫(kù)20002200地下一層普通車(chē)庫(kù)，地下二層為人防車(chē)庫(kù)2000-2500地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)

4、計(jì)建筑A AB BC C成本結(jié)論成本結(jié)論：CB A成本結(jié)論：成本結(jié)論：AB CA AB BC C普通地下車(chē)庫(kù)普通地下車(chē)庫(kù)人防地下車(chē)庫(kù)人防地下車(chē)庫(kù)地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑規(guī)范滿(mǎn)足規(guī)范滿(mǎn)足:外部城市道路銜接外部城市道路銜接規(guī)范滿(mǎn)足：消防疏散口規(guī)范滿(mǎn)足：消防疏散口實(shí)用性滿(mǎn)足：與其他地下空間銜接、實(shí)用性滿(mǎn)足：與其他地下空間銜接、出車(chē)速度等）出車(chē)速度等）汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范3.2.9：庫(kù)址車(chē)輛出入口與城市人行過(guò)街天橋地道橋梁或隧道等引道口的距離應(yīng)大于50m；距離道路交叉口應(yīng)大于80m。大中型汽車(chē)庫(kù)的庫(kù)址，車(chē)輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)；特大型汽車(chē)庫(kù)的庫(kù)址，車(chē)輛出入口不應(yīng)少于3個(gè)，并應(yīng)設(shè)置人流專(zhuān)用出入口。汽車(chē)疏散坡道

5、的寬度不應(yīng)小于4 m ，雙車(chē)道不宜小于7m。另外還要考慮使用的要求。平時(shí)刷卡過(guò)車(chē)約12s過(guò)一輛車(chē)，1小時(shí)最多可以過(guò)300輛車(chē)。如果1小時(shí)還沒(méi)有從坡道出去，很難有耐心等候。若考慮高峰時(shí)段80%的車(chē)輛需要通過(guò)，那么每360輛車(chē)設(shè)一對(duì)出入坡道是可以忍耐的底線。停車(chē)數(shù)量 出入口設(shè)置要求停車(chē)數(shù)50輛一個(gè)雙車(chē)道出入口或一個(gè)單車(chē)道的出入口 停車(chē)數(shù)100輛一個(gè)雙車(chē)道或兩個(gè)單車(chē)道的出入口100 停車(chē)數(shù)300輛一個(gè)雙車(chē)道和一個(gè)單車(chē)道的出入口300 停車(chē)數(shù)500輛兩個(gè)雙車(chē)道的出入口停車(chē)數(shù)500輛三個(gè)雙車(chē)道的出入口地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑類(lèi)型規(guī)范規(guī)定最小寬度常用寬度備注車(chē)庫(kù)出入口寬度單行3.53.64米一般坡道處均為疏

6、散口；故按照疏散寬度設(shè)置雙行6.06.0米直線坡道單行一般單車(chē)道：3米；防火疏散用單車(chē)道：4米4.0米一般坡道處均為疏散口；故按照疏散寬度設(shè)置雙行一般雙車(chē)道：5.5米；防火疏散用雙車(chē)道：7米7.0米曲線坡道單行一般單車(chē)道：3.8米；防火疏散用單車(chē)道：4米4.0米環(huán)道內(nèi)徑：3.94.2米；汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑：6米雙行7米7.0米車(chē)庫(kù)一般坡道處均為疏散口，故按照疏散寬度設(shè)置，常用4m、7m。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑車(chē)道設(shè)計(jì)一般是3段式，緩坡+陡坡+緩坡即開(kāi)始一段不大于7.5%的緩坡，然后加一段不大于15%的陡坡，最后又是一段不大于7.5%的緩坡。汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ100-98）4.1.8:汽車(chē)

7、庫(kù)內(nèi)當(dāng)通車(chē)道縱向坡度大于10%時(shí),坡道上下端均應(yīng)設(shè)緩坡.其直線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.6緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的1/2。曲線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于2.4m，曲線的半徑不應(yīng)小于20m，緩坡段的中點(diǎn)為坡道原起點(diǎn)或止點(diǎn)。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑解決3.5m的高度，如用直坡解決，需要25.9m坡道。但是如果用曲線坡道解決，需要32.6m坡道主要原因?yàn)榍€坡道坡度值比較低。坡道類(lèi)型車(chē)庫(kù)類(lèi)型坡度直線坡道類(lèi)地下車(chē)庫(kù)1214%類(lèi)地下車(chē)庫(kù)812%轉(zhuǎn)彎坡道類(lèi)地下車(chē)庫(kù)912%類(lèi)地下車(chē)庫(kù)810%i=7.5%i=15%i=7.5%3.6m3.6m3.5m25.9m直線坡道坡道長(zhǎng)25.9m占用3個(gè)柱距曲線坡道坡道長(zhǎng)32

8、.6m占用4.5個(gè)柱距地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑不同車(chē)型能承受的坡度不一地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑實(shí)際長(zhǎng)度實(shí)際長(zhǎng)度水平投影長(zhǎng)度水平投影長(zhǎng)度口部長(zhǎng)度口部長(zhǎng)度1012141510121415101214153.543.237.333.332.543.037.133.232.030.227.525.022.44.048.241.536.935.948.041.336.635.44.553.345.740.539.353.045.540.238.75.058.349.944.142.858.049.743.742.15.563.354.147.746.263.053.847.345.46.068.358.35

9、1.349.668.058.050.948.76.573.462.554.953.173.062.154.552.17.078.466.758.556.478.066.358.155.4坡度升降高度坡道長(zhǎng)度不同條件下，直線坡道各段長(zhǎng)度3.03.54.01012141510121415101214153.5130112100981511311171141731491331304.01451251111081691461291261931661481444.51601371221181871601421382131831621575.01751501321282041751561502332001

10、761695.51901621431392221891671622532161911856.02051751541492392041801742732332051986.52201881651592562191921862942502202127.0235220176169274233205198314267234226坡度升降高度坡道寬度不同條件下，直線坡道使用面積地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑最佳車(chē)行：?jiǎn)诬?chē)道、右轉(zhuǎn)彎汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范4.2.2：坡道式汽車(chē)庫(kù)除螺旋坡道式外均應(yīng)使其坡道系統(tǒng)在每層樓面上周轉(zhuǎn)通車(chē)道暢通形成上下行連續(xù)不斷的通路并應(yīng)防止上下行車(chē)交叉地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑規(guī)范中對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的計(jì)

11、算方法。常用車(chē)型轉(zhuǎn)彎半徑經(jīng)驗(yàn)值。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范3.2.8：汽車(chē)庫(kù)庫(kù)址的車(chē)輛出入口距離城市道路的規(guī)劃紅線不應(yīng)小于7.5m，并在距出入口邊線內(nèi)2m處作視點(diǎn)的120范圍內(nèi)至邊線外7.5m以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑常用的停車(chē)方式：停車(chē)方式比較平行式斜列垂直式30456060前進(jìn)停車(chē)前進(jìn)停車(chē)前進(jìn)停車(chē)前進(jìn)停車(chē)后退停車(chē)前進(jìn)停車(chē)后退停車(chē)平行通道方向停車(chē)帶寬(m)7.05.64.03.23.22.82.8通道寬（m）4.04.04.05.04.59.05.5單位停車(chē)面積（）33.634.728.826.926.130.125.2坡道式停車(chē)常用

12、的停車(chē)方式經(jīng)濟(jì)性比較地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑結(jié)論:1. 車(chē)庫(kù)平面布置應(yīng)緊湊，減少單車(chē)面積指標(biāo)。2. 為提高地下車(chē)庫(kù)的停車(chē)面積利用率，需依照行車(chē)道兩側(cè)布置停車(chē)位的原則進(jìn)行車(chē)位排放。3. 停車(chē)方式采用后退停車(chē)前進(jìn)出車(chē)垂直式時(shí)，單位停車(chē)面積最小。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑車(chē)長(zhǎng)6或車(chē)寬86車(chē)長(zhǎng)6或1.8車(chē)寬2.28車(chē)長(zhǎng)12或2.2車(chē)寬8車(chē)長(zhǎng)12或車(chē)寬2.5汽車(chē)與汽車(chē)0.50.70.80.9汽車(chē)與墻0.50.50.50.5汽車(chē)與柱0.30.30.40.4柱網(wǎng)設(shè)計(jì):地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑柱網(wǎng)尺寸的大小就應(yīng)由停車(chē)凈距和柱徑?jīng)Q定，不管采取任何一種柱距, 在邊跨處都應(yīng)注意柱距不要取整跨數(shù)2.1.6、經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)： 根據(jù)規(guī)

13、范，停輛車(chē)的柱間凈寬應(yīng)為7200，若采用600600的柱子，停輛車(chē)的柱網(wǎng)軸線間寬度至少為7800，若一邊有墻則為8100。同理，停兩輛車(chē)的柱間凈寬應(yīng)為4800，若采用600600截面的柱子，柱軸距為5400。而杭州要求停3輛車(chē)的柱軸線尺寸不小于8400。2.1、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)： 一個(gè)經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)模塊一個(gè)經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)模塊柱網(wǎng)之間的面積關(guān)系：柱網(wǎng)之間的面積關(guān)系：柱距每小100, 面積要差1.6平米, 以?xún)蓚€(gè)柱網(wǎng)放12輛車(chē)來(lái)分析, 3輛車(chē)要半個(gè)柱網(wǎng)的面積,因此每差100寬,對(duì)每輛車(chē)至少要差0.5平米的面積.因此盡量不要隨意增加經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)的尺寸。如右圖，雙

14、排停車(chē)采用78008100的柱網(wǎng)是最經(jīng)濟(jì)的。常用尺寸還有81008100?？紤]到適當(dāng)放大行車(chē)道寬度更為舒適，建議標(biāo)準(zhǔn)模塊的柱網(wǎng)尺寸按下表取值：地庫(kù)類(lèi)別地庫(kù)類(lèi)別標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)類(lèi)地下車(chē)庫(kù)類(lèi)地下車(chē)庫(kù)面寬面寬81008100* *進(jìn)深進(jìn)深84008400類(lèi)地下車(chē)庫(kù)類(lèi)地下車(chē)庫(kù)面寬面寬84008400* *進(jìn)深進(jìn)深870087008400 x8400柱距8100 x8100柱距地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑柱網(wǎng)柱網(wǎng)7800*50008100*50005400*5400車(chē)位尺寸2400*53002400*53002400*5300每軸車(chē)位數(shù)33260個(gè)車(chē)位所需長(zhǎng)度780008100081000X向主梁400*80

15、0400*800400*600Y向主梁400*500400*500400*600柱截面550*550550*550500*500地板厚度400400350車(chē)位舒適性中間車(chē)位上下不方便車(chē)位空間較大柱網(wǎng)較密視覺(jué)較差對(duì)比分析：對(duì)比分析：78007800* *50005000柱柱網(wǎng)停車(chē)效率較高；網(wǎng)停車(chē)效率較高； 8100 8100* *50005000柱網(wǎng)停車(chē)位舒適性較好；柱網(wǎng)停車(chē)位舒適性較好； 5400 5400* *50005000柱網(wǎng)在車(chē)庫(kù)層高上有柱網(wǎng)在車(chē)庫(kù)層高上有 200mm 200mm的優(yōu)勢(shì)，但的優(yōu)勢(shì)，但柱網(wǎng)柱網(wǎng)較較密密視覺(jué)視覺(jué)較差較差地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑控制條件控制

16、條件控制階段控制階段操作方法操作方法地下室停車(chē)數(shù)詳細(xì)規(guī)劃1、仔細(xì)研究當(dāng)?shù)匾?guī)范，控制總停車(chē)位數(shù)量；2、結(jié)合基地情況，與政府部門(mén)溝通，多做地面停車(chē)；3、對(duì)地面停車(chē)進(jìn)行精細(xì)設(shè)計(jì)與統(tǒng)計(jì)，做到地下停車(chē)數(shù)最少。地下室范圍及層數(shù)方案階段1、地下室層數(shù)越少越好；2、確定地下室的范圍，宜使上部建筑盡量分布在地下室的周邊；3、地下室的邊線應(yīng)盡量與上部建筑平行，并方正整潔。人防面積及布置方案階段1、按照當(dāng)?shù)厝朔擂k規(guī)定計(jì)算應(yīng)建人防地下室的面積，合理規(guī)劃建筑，盡量少做人防的面積；2、與當(dāng)?shù)卣块T(mén)溝通，盡量不做或少做五級(jí)人防地下室；3、人防區(qū)應(yīng)安排在最底層，并盡量利用塔樓下方及其他不便布置停車(chē)位的空間布置人防口部設(shè)施。

17、地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑常見(jiàn)錯(cuò)誤常見(jiàn)錯(cuò)誤改進(jìn)方法改進(jìn)方法未把層高控制到最小，有的甚至做到4米多高一般3.6米即可（控制梁下高度2.8米）地下車(chē)庫(kù)層高每增加100mm，綜合成本約增加18元/平米底板地面采用300 400mm厚建筑墊層找坡底板結(jié)構(gòu)找坡，面層及排水層50150mm厚墊層每增加100mm（層高同時(shí)也增高100mm），綜合成本約增加28元/平米頂板頂面做平均200厚的配筋細(xì)石砼找坡層頂板用結(jié)構(gòu)找坡，頂面做40mm厚細(xì)石砼保護(hù)層平均200mm厚的頂板配筋細(xì)石砼找坡層，綜合成本約是105元/平米頂板覆土太厚，有的覆土厚度甚至達(dá)1.8米應(yīng)進(jìn)行精細(xì)設(shè)計(jì)，一般平均厚度不超過(guò)1200mm頂板覆土平均

18、厚度每增加300mm，綜合成本約增加30元/平米地下室輪廓線未經(jīng)仔細(xì)推敲，出現(xiàn)無(wú)效面積輪廓線應(yīng)平直方正，沒(méi)用的空間一定要剔地下室建造成本約2000元/平米柱網(wǎng)及布車(chē)不合理，出現(xiàn)“隱形”無(wú)效面積柱網(wǎng)應(yīng)符合車(chē)位模數(shù)，緊湊布置，禁止邊車(chē)道經(jīng)常能優(yōu)化出幾十甚至數(shù)百上千平米無(wú)效面積，優(yōu)化成本常常數(shù)百萬(wàn)設(shè)備房面積設(shè)計(jì)太大設(shè)備房勉強(qiáng)夠用即可多出的設(shè)備房面積等于無(wú)效面積設(shè)備房擠占停車(chē)位位置禁止設(shè)備房擠占行車(chē)道旁邊的停車(chē)位被擠占后，要補(bǔ)回相同車(chē)位數(shù)，需要付出三倍的面積，等于出現(xiàn)無(wú)效面積相鄰人防防護(hù)單元主要出入口未合并設(shè)置相鄰人防防護(hù)單元主要出入口應(yīng)盡量合并設(shè)置相鄰人防防護(hù)單元主要出入口若未合并設(shè)置，不僅浪費(fèi)而且

19、影響景觀布置未利用汽車(chē)坡道做人防主要出入口應(yīng)盡量利用汽車(chē)坡道做人防主要出入口另做樓梯或坡道出口，浪費(fèi)會(huì)上萬(wàn)元兩大類(lèi)車(chē)庫(kù)比較研究（坡道式、機(jī)械式）坡道上下機(jī)械提升地下車(chē)庫(kù)豎向交通解決的兩種方式：地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑種類(lèi)停車(chē)方式升降橫移機(jī)械式以載車(chē)板升降或橫移存取車(chē)輛水平循環(huán)式采用一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車(chē)位系統(tǒng)存取停放車(chē)輛垂直循環(huán)式采用垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車(chē)系統(tǒng)存取車(chē)輛多層循環(huán)式通過(guò)使載車(chē)板作上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛多層循環(huán)式停車(chē)簡(jiǎn)易升降式將停車(chē)位分成上、下二層或二層以上，借助升降機(jī)構(gòu)或俯仰機(jī)構(gòu)使汽車(chē)存入或取出汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)是專(zhuān)門(mén)用于處于不同平面汽車(chē)搬運(yùn)的升降機(jī)，它只起搬運(yùn)作用，無(wú)直

20、接存取的作用。汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范5.2.3升降機(jī)式汽車(chē)庫(kù)其升降機(jī)的數(shù)量應(yīng)按每臺(tái)不多于25個(gè)停車(chē)位計(jì)算確定，如無(wú)其他汽車(chē)出入口時(shí)，每個(gè)車(chē)庫(kù)升降機(jī)數(shù)量不應(yīng)少于2臺(tái)。5.2.4升降機(jī)式汽車(chē)庫(kù)，其升降機(jī)的位置應(yīng)方便汽車(chē)的進(jìn)出。5.2.5兩層升降橫移式汽車(chē)庫(kù)，宜用于地下汽車(chē)庫(kù)和單層汽車(chē)庫(kù)，并可與坡道組合使用。5.2.6豎直循環(huán)式汽車(chē)庫(kù)或多層式汽車(chē)庫(kù)可設(shè)在主體建筑物內(nèi)，其支承結(jié)構(gòu)宜與主體建筑的結(jié)構(gòu)分開(kāi)，否則應(yīng)采取減振、隔聲措施。5.2.7豎直循環(huán)式汽車(chē)庫(kù)或多層式汽車(chē)庫(kù)可貼建于主體建筑外，緊貼的主體建筑墻面不得開(kāi)設(shè)洞口，并應(yīng)符合防火要求及采取隔聲措施。5.2.8豎直循環(huán)汽車(chē)庫(kù)或多層式汽車(chē)庫(kù)可以多套并聯(lián)設(shè)置，

21、但必須按現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067）進(jìn)行防火分區(qū)，和進(jìn)行防火設(shè)計(jì)。 地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑垂直循環(huán)式水平循環(huán)式升降橫移機(jī)械式地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)簡(jiǎn)易升降式停車(chē)多層循環(huán)式地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑國(guó)內(nèi)機(jī)械式停車(chē)庫(kù)實(shí)例濟(jì)南玉泉森信車(chē)庫(kù)2003 年 12 月，由萊鋼泰達(dá)車(chē)庫(kù)公司承建的濟(jì)南玉泉森信車(chē)庫(kù)正式投入使用，總投資近 1000 萬(wàn)元，車(chē)庫(kù)升降機(jī)總提升高度達(dá) 42 米，在原六層建筑的基礎(chǔ)上，由于采用機(jī)械化立體停車(chē)方式提高了空間利用率達(dá)到 170%，總車(chē)位數(shù)達(dá) 200多個(gè)。長(zhǎng)沙新世界機(jī)械式停車(chē)庫(kù)2007 年 6 月，長(zhǎng)沙新世界百貨大樓建成并投入使用，

22、由長(zhǎng)沙佑華特種設(shè)備有限公司承建的機(jī)械立體車(chē)庫(kù)也順利通過(guò)驗(yàn)收。由于采用機(jī)械化立體停車(chē)方式提高了空間利用率達(dá)到 170%，總車(chē)位數(shù)達(dá) 200 多個(gè)。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑坡道式與機(jī)械式停車(chē)成本比較結(jié)論：機(jī)械式停車(chē)庫(kù)建設(shè)的成本主要投入在土建工程和設(shè)備費(fèi)用兩方面。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑自然平面車(chē)庫(kù)兩層升降橫移類(lèi)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械車(chē)庫(kù)坡道式與機(jī)械式停車(chē)兩種方式數(shù)據(jù)比較ok地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑結(jié)論：占地面積全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械式停車(chē)占用面積最省。1、按自然平面車(chē)庫(kù)停車(chē)布置每輛汽車(chē)占用建筑面積約為40。2、按兩層升降橫移類(lèi)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)停車(chē)，每輛汽車(chē)占用建筑面積約為22。3、按全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械車(chē)庫(kù)停

23、車(chē)，每輛汽車(chē)占用建筑面積約為14.3單個(gè)車(chē)位建設(shè)費(fèi)用以?xún)蓪由禉M移類(lèi)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)停車(chē)最少。1、按自然平面車(chē)庫(kù)停車(chē)布置，每個(gè)車(chē)位造價(jià)19.07萬(wàn)元。2、按兩層升降橫移類(lèi)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)停車(chē)布置，每個(gè)車(chē)位造價(jià)11.69萬(wàn)元，每個(gè)車(chē)位比自然平面車(chē)位便宜7.38萬(wàn)元。3、按全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械車(chē)庫(kù)停車(chē)，每個(gè)車(chē)位造價(jià)11.5萬(wàn)元，每個(gè)車(chē)位比自然平面車(chē)位便宜7.57萬(wàn)元。日常圍護(hù)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用以平面自然停車(chē)方式最為節(jié)約。1、平面自然車(chē)庫(kù)，每年為每車(chē)位費(fèi)用為886.95元。2、兩層升降橫移類(lèi)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)，每年為每車(chē)位費(fèi)用為1109.6元。3、全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械車(chē)庫(kù)，每年為每車(chē)位費(fèi)用為1314元。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑

24、 機(jī)械車(chē)位是挺有誘惑力的,表面看會(huì)省面積,有些車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)了機(jī)械車(chē)位后，叫苦連天。因?yàn)闄C(jī)械車(chē)位并不像想象中的那么便利。 1、首先層高要高,基本上是普通車(chē)庫(kù)的一倍半高度，如果真的能多放一倍的車(chē)，那當(dāng)然好，可實(shí)際上是常常多不出一倍，而是由于種種原因甚至半倍都多不出。2、出車(chē)慢,至少要等機(jī)械轉(zhuǎn)一圈，而且設(shè)備很容易壞。3、處了事故糾紛多，因?yàn)檫M(jìn)出車(chē)只能在2400的鐵架子范圍內(nèi)，很容易刮傷車(chē)表面，而非機(jī)械車(chē)位是車(chē)寬1800加兩邊的車(chē)間距600X2，共計(jì)3000左右的寬度，當(dāng)然要好多了。4、機(jī)械車(chē)庫(kù)不僅要增加機(jī)械設(shè)備的投入，還要增加電容量、增加變壓器、增加變配電房，既要面積又要銀子。5、要設(shè)專(zhuān)門(mén)的維修工。一天

25、24h都必須有維修工值班，所以維修工休息房是不可缺少的。 在談到機(jī)械車(chē)庫(kù)投資的時(shí)候，機(jī)械商的說(shuō)法經(jīng)常使業(yè)主誤會(huì)。例如，商家說(shuō)1個(gè)車(chē)位是3-5萬(wàn),聽(tīng)起來(lái)很便宜,其實(shí)呢？原來(lái)停3輛車(chē)的地方現(xiàn)在最多能停5輛,意味著在機(jī)械設(shè)備上每投入15-25萬(wàn)，才可增加2個(gè)車(chē)位,即增加1個(gè)車(chē)位，最少要投入7.5萬(wàn)。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)建筑敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù)地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù) 頂板敞開(kāi)側(cè)墻敞開(kāi)汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB 50067-2014 8.2.1 除敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù)、除敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù)、建筑面積小于建筑面積小于1000m2的地下一層汽車(chē)庫(kù)和修的地下一層汽車(chē)庫(kù)和修車(chē)庫(kù)外

26、，汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)車(chē)庫(kù)外，汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)排煙系統(tǒng)，并應(yīng)庫(kù)應(yīng)設(shè)排煙系統(tǒng)，并應(yīng)劃分防煙分區(qū)，防煙分劃分防煙分區(qū)，防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過(guò)區(qū)的建筑面積不宜超過(guò)2000m2，且防煙分區(qū)，且防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。防不應(yīng)跨越防火分區(qū)。防煙分區(qū)可采用擋煙垂壁、煙分區(qū)可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不隔墻或從頂棚下突出不小于小于0.5m的梁劃分。的梁劃分。 自然自然排煙口的總面積不排煙口的總面積不應(yīng)小于室內(nèi)地面面積的應(yīng)小于室內(nèi)地面面積的2%地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù) 節(jié)約土建成本覆土減少 頂板厚度減薄 層高降低 管線減少 相對(duì)于普通地下車(chē)庫(kù)造價(jià)節(jié)省1/3半地下 減少土方、頂板及底板造價(jià)降低開(kāi)敞 墻

27、體造價(jià)降低、設(shè)備造價(jià)降低地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù) 降低管理難度，節(jié)約能源以一萬(wàn)平方米車(chē)庫(kù)為例，地下車(chē)庫(kù)平均年耗電50萬(wàn)元，半地下低碳環(huán)保車(chē)庫(kù)平均年耗電10萬(wàn)元。70年使用期內(nèi)，半地下低碳環(huán)保車(chē)庫(kù)將比地下車(chē)庫(kù)平均節(jié)省2800萬(wàn)元。 增加排水節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)及排水設(shè)施開(kāi)敞式半地下車(chē)庫(kù)，必須考慮雨季雨水防、排問(wèn)題，應(yīng)適當(dāng)增加集水坑數(shù)量及水泵功率。節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)也應(yīng)考慮增強(qiáng)排水效果，如右圖所示，在坡道底端設(shè)兩道截水溝。地庫(kù)頂板設(shè)置天窗（采光井）需權(quán)衡的問(wèn)題 天窗有采光和自然補(bǔ)風(fēng)的作用，可減少設(shè)備成本，但同時(shí)也增加了復(fù)雜的構(gòu) 造結(jié)點(diǎn)和措施，在防水、防雨及冬季保溫等方面均應(yīng)重視。 北方寒冷地區(qū)需考慮地庫(kù)開(kāi)口后的有

28、水管道防凍。開(kāi)口部位周邊有水管道需外包 保溫材料且設(shè)置電伴熱。（注：預(yù)作用噴淋管道內(nèi)無(wú)水，可不做防凍設(shè)計(jì)。） 合理設(shè)計(jì)地庫(kù)頂板開(kāi)口部位的防水節(jié)點(diǎn)。 地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù)汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB 50067-2014 8.2.5 每個(gè)防煙分區(qū)應(yīng)設(shè)置排煙口，排煙口宜設(shè)在頂棚或靠近頂棚的墻面上；排煙口距該防煙分區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過(guò)30m。因此自然通風(fēng)排煙口需要分散布置，每個(gè)防火分區(qū)需要80的開(kāi)口面積，對(duì)景觀破壞較大。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù)優(yōu)點(diǎn)： 至少節(jié)約400左右層高，結(jié)構(gòu)成本減少3040元/平米，約占車(chē)庫(kù)土建成本2.5%。

29、 節(jié)省機(jī)械排風(fēng)排煙系統(tǒng)，設(shè)備成本減少約12元/平米， 約占車(chē)庫(kù)土建成本0.8%。 節(jié)約后期設(shè)備運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù)缺點(diǎn)： 增加了構(gòu)造節(jié)點(diǎn)的復(fù)雜性，在防水、防雨及冬季保溫等方面均增加了難度。 增加排水節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)及排水設(shè)施。地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究基坑開(kāi)挖與造價(jià)研究減少基坑深度減少地庫(kù)建筑層高減少造價(jià)根據(jù)成都地區(qū)基坑工程安全技術(shù)規(guī)范DB51-T5072-2011：3.1.1 基坑工程安全等級(jí)應(yīng)根據(jù)其失效后損失程度嚴(yán)重性及基坑變形影響范圍內(nèi)建(構(gòu))筑物的重要性，并結(jié)合建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50007 有關(guān)規(guī)定按表3.1.1-1 和表3.1.1-2 確定。邏輯關(guān)系指出，為節(jié)約工程成

30、本，車(chē)庫(kù)基坑深度盡量取淺并與周?chē)ǎ?gòu)）物距離不宜小于2倍基坑深度。 基坑周?chē)ǎ?gòu)）筑物的重要性 基坑深度 建筑物距基坑邊緣的距離設(shè)計(jì)條件 一級(jí)基坑 二級(jí)基坑 三級(jí)基坑基坑安全等級(jí) 基坑變形控制標(biāo)準(zhǔn) 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算和驗(yàn)算內(nèi)容 巖土工程勘察深度等基坑設(shè)計(jì)指標(biāo)工程造價(jià)成本地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方案砼用量（m3）鋼筋用量(t)砼造價(jià)（萬(wàn)）鋼筋造價(jià)（萬(wàn)）總造價(jià)（萬(wàn)）十字梁459.64873.0216.685234.319451.00主次梁524.0270.1919.021932.989352.01井子梁485.29269.3317.616132.585150.50無(wú)梁584.51465.85521

31、.217830.951852.17地庫(kù)樓蓋結(jié)構(gòu)形式研究樓蓋形式造價(jià)對(duì)比0200400600800砼用量（m3）鋼筋用量(t)砼造價(jià)（萬(wàn)）鋼筋造價(jià)（萬(wàn)）總造價(jià)（萬(wàn)）十字梁 主次梁 井子梁 無(wú)梁 地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)條件：標(biāo)準(zhǔn)跨度：8100mmx8100mm 樓蓋覆土厚度1.2m砼市場(chǎng)價(jià)363元/m3 鋼筋4700元/t某研究小組曾經(jīng)對(duì)以下樓蓋結(jié)構(gòu)形式方案進(jìn)行計(jì)算、繪圖，并由概預(yù)算人員進(jìn)行成本計(jì)算，試圖說(shuō)明樓蓋結(jié)構(gòu)形式的布置對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響，分析對(duì)象及統(tǒng)計(jì)如下：方案砼用量（m3）鋼筋用量(t)砼造價(jià)（萬(wàn)）鋼筋造價(jià)（萬(wàn)）總造價(jià)（萬(wàn)）十字梁459.64873.0216.685234.319451.00

32、主次梁524.0270.1919.021932.989352.01井子梁485.29269.3317.616132.585150.50無(wú)梁584.51465.85521.217830.951852.17各種樓蓋結(jié)構(gòu)造價(jià)比較無(wú)梁樓蓋混凝土用量最大、鋼筋用量最省。無(wú)梁樓蓋和梁板式樓蓋總造價(jià)相差5%以?xún)?nèi)地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)樓蓋結(jié)構(gòu)形式分為梁板式和無(wú)梁樓蓋兩種形式。梁板式樓蓋無(wú)梁樓蓋形式結(jié)構(gòu)高度結(jié)構(gòu)高度800mm結(jié)構(gòu)高度400mm優(yōu)點(diǎn)水平剛度大，作嵌固層受力簡(jiǎn)單，傳力明確混凝土用量少延性較好凈空利用率高減少基坑開(kāi)挖和支護(hù)量便于布置設(shè)備管線造型美觀便于支模和施工有利于通風(fēng)缺點(diǎn)凈空利用率低增加基坑開(kāi)挖和

33、支護(hù)量不利于設(shè)備管線布置施工速度慢混凝土用量大板延性較差，易沖切破壞地庫(kù)樓蓋結(jié)構(gòu)形式研究-無(wú)梁樓蓋地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相同條件下建議采用無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式。建設(shè)成本上升5%層高減小400mm；裝飾量減少；基坑開(kāi)挖深度減少；基坑支護(hù)量減少；抗浮計(jì)算趨向有利；地下室綜合成本降低約80元/m2使用無(wú)梁樓蓋：地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)抗浮相關(guān)結(jié)構(gòu)抗浮措施地下水埋深的確定比較復(fù)雜，成都西北方向地基以卵石土為主，最高地下水位都在地面以下1m左右；東南方向，地基以粘土為主，地下水位不穩(wěn)定。地下車(chē)庫(kù)的建設(shè)尤其是全埋式地下車(chē)庫(kù)，為抵抗水浮力，必須采用經(jīng)濟(jì)有效的永久性抗浮措施。主要的抗浮措施如下：主要抗浮措施特點(diǎn)

34、適用情況配重平衡法：車(chē)庫(kù)頂板覆土車(chē)庫(kù)頂板覆土可結(jié)合景觀要求確定覆土厚度；水浮力較小時(shí)，浮力與原建筑自重較接近者，常作為首選方案。車(chē)庫(kù)底板覆土車(chē)庫(kù)底板覆土可結(jié)合設(shè)備管線暗埋的要求確定覆土厚度或采用添置毛石混凝土等配重方法附加錨固法：抗拔樁（含鉆孔樁、人工挖孔樁、預(yù)應(yīng)力管樁等）工程實(shí)踐中比較成熟因此應(yīng)用較為廣泛，其顯著優(yōu)點(diǎn)在于抗拔樁即可作為工程樁又可在水位較高時(shí)發(fā)揮抗拔作用。浮力與原建筑自重相差較大者，采用附加錨固法，從經(jīng)濟(jì)方面考慮優(yōu)先采用抗拔樁?？垢″^桿（含預(yù)應(yīng)力錨桿、非預(yù)應(yīng)力錨桿等）近年來(lái)應(yīng)用較多的一種抗浮措施，其優(yōu)點(diǎn)是不改變工程基礎(chǔ)選型，錨桿只單純作為浮力平衡措施。 地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)抗

35、拔樁和抗浮錨桿進(jìn)行抗浮時(shí)基礎(chǔ)造價(jià)對(duì)比：某下沉廣場(chǎng)范圍基礎(chǔ)造價(jià)對(duì)比相同條件下，抗浮錨桿在混凝土、鋼筋用量，樁長(zhǎng)度，總造價(jià)方面均超過(guò)了抗拔樁，故抗拔樁是更經(jīng)濟(jì)的抗浮措施。結(jié)構(gòu)抗浮相關(guān)結(jié)構(gòu)抗浮措施地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)地下車(chē)庫(kù)設(shè)備設(shè)計(jì)研究控制層高能有效控制經(jīng)濟(jì)造價(jià)序號(hào)原因分析解決辦法1片面的認(rèn)為車(chē)庫(kù)凈高2.2米，是指最不利空間的凈高。保證“車(chē)道處、以及大部分的停車(chē)位處”的凈高為2.2米2設(shè)備計(jì)算不精確。精確管道需要高度、設(shè)備管道避開(kāi)行車(chē)道（占用停車(chē)位上空）3常用設(shè)備配置要求不清楚管道錯(cuò)位、夾墻送排風(fēng)、風(fēng)道埋入樓板、噴淋穿梁4當(dāng)車(chē)庫(kù)與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計(jì)時(shí)，按照設(shè)備房的高度來(lái)設(shè)置同層層高。

36、設(shè)備間局部降板、設(shè)備間充分利用坡道下方等不規(guī)則空間5采用傳統(tǒng)梁板式樓板無(wú)梁樓板6建筑設(shè)計(jì)不夠縝密設(shè)計(jì)采光通風(fēng)口或半地下室解決通風(fēng)、采光地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)設(shè)備H = f + h + he + LH=建筑層高f=樓板厚度L=建筑梁高(取決于建筑的結(jié)構(gòu)體系和柱網(wǎng)尺寸)he=設(shè)備凈高(取決于所采用的設(shè)備類(lèi)型) h=室內(nèi)凈高 (汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范有最小凈高要求)常用高度mm一般層高f樓板厚度1002003500mmL建筑梁高650800he設(shè)備凈高 400600h室內(nèi)凈高 22004200地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)設(shè)備管線內(nèi)容最小計(jì)算高度mm包含備注噴淋200噴淋需要高度150，預(yù)留50找坡停車(chē)數(shù)超過(guò)10輛的地

37、下車(chē)庫(kù)，必須設(shè)噴淋通風(fēng)道300-350其中含50的安裝支架高度總建筑面積超過(guò)2000的地下車(chē)庫(kù)必須設(shè)機(jī)械排煙。當(dāng)風(fēng)道寬度大于1.2m時(shí)，風(fēng)道下面必須設(shè)噴淋。電橋架100-150地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)設(shè)備噴淋、新風(fēng)、排風(fēng)、電線電纜管道三者錯(cuò)位結(jié)合布置，能較大節(jié)省設(shè)備凈高。新風(fēng) 排風(fēng) 消防噴淋電線電纜地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)設(shè)備 設(shè)備擠占車(chē)位空間，地下室建造成本高達(dá)2000元/以上，行車(chē)兩邊是停車(chē)布置的黃金寶地，若這里被擠占，那么要想得到相同數(shù)量的車(chē)位，需用三倍的面積來(lái)實(shí)現(xiàn)，一般因設(shè)備用房擠占停車(chē)位、或設(shè)備用房過(guò)大都會(huì)造成成本極大浪費(fèi)。設(shè)備用房排布原則：1：設(shè)備用房盡量布置在不方便停車(chē)的邊角地帶；2：設(shè)備用

38、房不能擠占停車(chē)位位置；3：設(shè)備用房面積夠用即可，不可有多余空間；4：水池水箱盡量利用坡道下方及其他受限制空間；地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)設(shè)備一般跨度小于9m ，覆土不厚的情況下，梁高h(yuǎn)為柱間距L的1/81/12。車(chē)庫(kù)的柱距通常在88.2m，8.1m為最常用的柱網(wǎng)間距。所以梁高h(yuǎn)一般為6701000mm。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)設(shè)備利用消防噴淋管道穿梁洞口的方法，可以有效減少車(chē)庫(kù)層高。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)設(shè)備土方深度1700優(yōu)化后優(yōu)化后自然通風(fēng)減少自然通風(fēng)減少機(jī)械排風(fēng)管道機(jī)械排風(fēng)管道土方深度3200優(yōu)化前優(yōu)化前機(jī)械排風(fēng)需設(shè)備層高機(jī)械排風(fēng)需設(shè)備層高在保證車(chē)庫(kù)凈高的基礎(chǔ)上，采用半地下室架空方法一：降低車(chē)庫(kù)層高，共計(jì)

39、減0.5米層高，節(jié)省造價(jià)。二：減少土方作業(yè)量，降低土建成本.地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)設(shè)備排煙管道：機(jī)械排煙管道風(fēng)速，采用金屬管道20m/s;采用非金屬管道15m/s。排風(fēng)量計(jì)算 ：按體積換氣次數(shù)：當(dāng)層高3m時(shí)，按3m高度計(jì)算換氣體積。 當(dāng)汽車(chē)出入頻率較大時(shí)，按6次/h換氣計(jì)算，頻率一般時(shí)按5次/h換氣計(jì)算，住宅建筑可按4次/h換氣計(jì)算。 1.2、按每輛車(chē)所需排氣量：當(dāng)汽車(chē)雙層停放時(shí)，按每輛車(chē)所需排氣量計(jì)算；按汽車(chē)出入頻率的高、中、低， 依次按照每輛車(chē)500-300m/h計(jì)算。排風(fēng)和排煙合用系統(tǒng)：通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)分開(kāi)設(shè)置：占用地下車(chē)庫(kù)空間多,管路復(fù)雜,一次性投資高，不建議使用。合用系統(tǒng),即排風(fēng)與排煙

40、共用一套風(fēng)管系統(tǒng)：在系統(tǒng)中設(shè)置排風(fēng)、排煙風(fēng)機(jī)和排風(fēng)(煙) 風(fēng)口(閥) 以及消防自控系統(tǒng)。平時(shí)可作日常排風(fēng)用,火災(zāi)時(shí)由消防控制室控制可進(jìn)行消防排煙。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)設(shè)備排風(fēng)、排煙管道合用排風(fēng)、排煙風(fēng)口合用排風(fēng)、排煙管道合用單獨(dú)設(shè)置排風(fēng)風(fēng)口和排煙風(fēng)口排風(fēng)、排煙干管合用支管功能分開(kāi)排風(fēng)、排煙干管合用支管功能共用每個(gè)防煙分區(qū)設(shè)排煙風(fēng)口,只在必要部位設(shè)置電動(dòng)排風(fēng)口?；馂?zāi)時(shí)關(guān)閉所有排風(fēng)口,排煙口根據(jù)消防控制室指令打開(kāi)排煙。干管上不裝風(fēng)口或只裝排煙時(shí)一次性關(guān)閉的排風(fēng)口,支管分為設(shè)有電動(dòng)防煙防火調(diào)節(jié)閥的排風(fēng)支管和排煙支管。日常排風(fēng)和火災(zāi)時(shí)排煙靠切換相關(guān)閥門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種系統(tǒng)在每個(gè)防煙分區(qū)設(shè)一支管,支管上設(shè)置可

41、自動(dòng)復(fù)位的防煙防火閥。不設(shè)自動(dòng)排煙口和電動(dòng)風(fēng)口。優(yōu)點(diǎn)排風(fēng)均勻,排煙點(diǎn)到位,便于及時(shí)排煙。控制較模式簡(jiǎn)單可靠。較模式、電動(dòng)風(fēng)閥數(shù)量少。只用一套風(fēng)管系統(tǒng),故造價(jià)最省,由于控制環(huán)節(jié)少,其可靠性也很高,缺點(diǎn)自動(dòng)風(fēng)口數(shù)量多,控制機(jī)構(gòu)復(fù)雜,造價(jià)較高，可靠性較差。有可能造成排風(fēng)效果較差,形成通風(fēng)死角。風(fēng)管造價(jià)高,占用空間也多。 風(fēng)管截面必須同時(shí)滿(mǎn)足排風(fēng)與排煙之要求。地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)設(shè)備送入新鮮空氣的進(jìn)風(fēng)口宜設(shè)在主要通道上。當(dāng)汽車(chē)庫(kù)可開(kāi)啟門(mén)窗的面積0.3/輛且分布較均勻時(shí)，可采用機(jī)械排風(fēng)、自然進(jìn)風(fēng)的通風(fēng)方式。使用條件備注備注常規(guī)機(jī)械通風(fēng)采用多臺(tái)并聯(lián)或采用變 頻風(fēng)機(jī)已達(dá)到通風(fēng)量調(diào)節(jié)基本無(wú)障礙物，送風(fēng)口和排風(fēng)口的氣流較順暢誘導(dǎo)式機(jī)械通風(fēng)每臺(tái)負(fù)擔(dān)150-150當(dāng)汽車(chē)庫(kù)隔墻及障礙物較多當(dāng)車(chē)庫(kù)層高較低，不宜布置風(fēng)管式時(shí)，為了防止氣流不暢，杜絕死角，宜采用誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)設(shè)備1、 原排水系統(tǒng)保留。2、在外墻外側(cè)新埋1 道200PVC 濾水管, 管的上半部鉆梅花滲水孔