杭新景高速公路某隧道出洞施工方案

1、隧道出洞施工方案一、正洞施工方案簡述杭新景高速公路XXX合同段隧道共 4座，總長2809m全部采用分 離式設(shè)計。進出口均設(shè)計有525m明洞，明洞施工采用明挖法。洞口段施 工工藝：開挖洞口段土石方，進行邊仰坡加固，施做超前大管棚，施做明 洞，進行洞頂回填反壓，暗洞開挖。綜合考慮以下因素，本標段隧道采用單口掘進施工方案。1、隧道較短，最長530m最短160m不是本標段的工期控制工程， 在合同工期內(nèi)能夠按時貫通。2、進出口同時掘進需配備兩套施工機械，且需對洞口風、水、電、 便道等臨時設(shè)施進行建設(shè)，增大了工程的投入。3、各隧道另端洞口因受征地拆遷、地形限制、便道修筑困難等因素 影響，開辟工作面干擾大，

2、運輸條件差，材料機具進場困難，制約著工程 的正常施工。4、各隧道另端洞口開辟工作面臨時設(shè)施需占用大量農(nóng)田、耕地，破 壞了環(huán)境，不符合環(huán)境保護的要求。5、多開辟隧道工作面，管理跨度大，質(zhì)量不易控制。二、出洞施工方案 原設(shè)計隧道洞口都有超前大管棚，在超前大管棚的保護下進洞開挖，由于受上述因素的限制，本標段采用單口掘進施工方案，由一個方向貫通 隧道。根據(jù)“早進洞、晚出洞”的原則，盡量不刷或少刷坡，保持山體的 原始平衡，避免洞口塌方，結(jié)合各洞口的地形，我部擬采用“ 頂設(shè)導坑貫 通，部分挖方量大的明洞采取明洞暗做，貫通后由洞外向洞內(nèi)留核心土環(huán) 向開挖的施工組織方案 ”，取消貫通洞口的大管棚超前支護，改用

3、超前注 漿小導管，步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保施工安全。（一）頂設(shè)導坑貫通施工1、開設(shè)導坑前的處理。 在單口掘進至設(shè)計明暗洞交接里程向洞內(nèi) 30m 處開設(shè)頂設(shè)導坑，頂設(shè)導坑開設(shè)前，對已完成段巖體進行注漿加固。上下 臺留10m臺階，上臺掌子面噴5cm厚混凝土封閉，上臺鋼架拱腳每隔 2m 設(shè)一道水平支撐，形成臨時封閉環(huán)，下臺仰拱施工完成，形成閉合環(huán)。2、進行頂設(shè)導坑開挖。頂設(shè)導坑置于隧道拱部中央，導坑4.5mx 3.5m, © 42注漿小導管超前支護，環(huán)向間距 25cm, 118鋼架50cm 一榀，© 200 圓木（或方木）排架支撐，間距 50cmx 50cm開挖循進尺0.5 1m

4、人工 開挖為主，輔以微弱爆破，穩(wěn)扎穩(wěn)打。3、明洞段施工。頂設(shè)導坑掘進至設(shè)計明暗交接里程時，進入明洞施工，明洞挖方量較大（即覆蓋層厚超過im地段，采用明洞暗做的方法施 工，頂設(shè)導坑繼續(xù)向前推進，開挖時拱部擴大 1m,初期支護下施做1m厚 混凝土護拱，直至安全出洞，護拱伸出洞外 1m頂設(shè)導坑施工圖見下圖 I ；冋“" I I I I 頂設(shè)導撫費通開挖圖（二）洞口段施工1、頂設(shè)導坑貫通后，將洞內(nèi)風、水、電引出洞外，并按要求布設(shè)整 齊。2、對仰坡進行小范圍刷坡，盡量少破壞地形、地貌和植被，并對仰 坡進行加固。3、清除洞身范圍內(nèi)的地表植被和松散土層，并噴射混凝土封閉，開 挖地面標高高于設(shè)計明洞

5、基礎(chǔ)3m范圍內(nèi)的邊坡。施工1m厚的護拱混凝土。4、護拱混凝土頂寬4m底寬不小于4m坡率1:1，護拱與邊坡間順 地形相接，接縫處要密實，并環(huán)向每 50cm施做5m錨桿一根，錨桿尾部伸 入護拱混凝土 1m5、護拱強度達到70%后回填反壓，穩(wěn)定邊仰坡，進入洞身開挖。6、洞口偏壓嚴重時，淺埋側(cè)護拱外設(shè)擋墻，以抵抗偏壓。護拱施工圖見下圖：（三）留核心土環(huán)向開挖洞外護拱完成達到強度后，由洞外向洞內(nèi)按照三臺階留核心土環(huán)向開 挖。施工工序如下：1、超前小導管注漿加固，開挖1部，掛網(wǎng)初噴混凝土，架立鋼架， 掛網(wǎng)復(fù)噴混凝土。2、滯后1部35m開挖2部，掛網(wǎng)初噴混凝土，架立鋼架，掛網(wǎng)復(fù) 噴混凝土。3、滯后2部35m

6、開挖3部，掛網(wǎng)初噴混凝土，架立鋼架，掛網(wǎng)復(fù) 噴混凝土。4、導坑開挖完成后，分段開挖4部和5部，開挖4部12m開挖5部 10m施做仰拱10m二次襯砌9m依次順序漸進。留核心土環(huán)向開挖工序步驟圖見下圖：璽孩心土環(huán)行開挖工序段2開老2卻便導沆的檢心4環(huán)行開施工序罔3 汁捉3黔®導亂舉詼心土環(huán)行開龍工序叵4開挖4祁核心土開挖5祁伸拱二次村呦(四) 、監(jiān)控量測1、頂設(shè)導坑每5m設(shè)拱頂沉降觀測點一處，每日量測2次。2、各導坑每5m設(shè)水平收斂點一處，每日量測2次。3、地表淺埋地段設(shè)置地表沉降觀測點，觀測點與洞內(nèi)量測點盡量布 置在同一斷面上，以便反映量測數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性，地表觀測點每排每隔 2m 設(shè)一點

7、。4、觀測數(shù)據(jù)每日分析，并將分析成果報項目總工審核，及時反映圍 巖下沉、收斂動態(tài)，正確指導施工，及時調(diào)整支護參數(shù)。三、施工質(zhì)量、安全保證措施1 、超前小導管注漿由兩側(cè)向中間的順序進行；施工過程中有串漿現(xiàn)象時可采用隔孔注漿；當發(fā)生堵塞或漿流不順暢時可在鄰孔加壓補漿或補管注漿；注漿完畢后應(yīng)進行鉆孔檢查，確保注漿飽滿。2、圍巖大變形的處理。 開挖過程中發(fā)現(xiàn)圍巖變形較大，且速度加快，應(yīng)立即停止開挖，頂設(shè)導坑增加支撐， 側(cè)導坑設(shè)置水平支撐， 強行控制圍巖變形， 同時增加錨桿， 穩(wěn)固圍巖，在強大支撐的保護下繼續(xù)開挖，盡快使初期支護封閉成環(huán)。3、軟巖盡量采用人工風鎬開挖方式，風鎬開挖困難時采用導爆索裝 藥結(jié)

8、構(gòu)，預(yù)裂減振爆破，周邊設(shè)置空眼減振，盡量不擾動圍巖。4、確保錨桿施工質(zhì)量，經(jīng)理部安排現(xiàn)場旁站監(jiān)控人員跟蹤把關(guān)。5 、噴射混凝土必須密實，鋼架背后不得填塞片石、木材等充填物， 必須用噴射混凝土噴射密實。6、鋼架施工注意事項(1) . 為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中應(yīng)在鋼架基腳部位預(yù)留足 夠的堅實地基，架立鋼架時挖槽就位，或鋼架基腳鋪設(shè)縱向槽鋼。(2) . 鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，因隧道跨度大且扁平，只有使全環(huán) 鋼架垂直安裝才能發(fā)揮最大的支撐能力。(3) . 為增強鋼架的整體穩(wěn)定性，應(yīng)將鋼架與縱向連接筋、結(jié)構(gòu)錨桿、 定位系筋和鎖腳錨桿焊接牢固(4) . 要重視鋼架的鎖腳錨桿施工質(zhì)量，下臺開挖后，鎖腳錨桿的作 用十分突出。往往由于鎖腳錨桿質(zhì)量不過關(guān)導致掉拱現(xiàn)象很多。(5) . 鋼架連接接頭要連接牢固。拱腳部位易發(fā)生塑性剪切破壞，故該 部位接頭除栓接外， 還應(yīng)四面幫焊， 確保接頭的剛度和強度。 條件允許