新拖拉機答案

1、寶典在手 、走遍考場無敵手第一章內(nèi)燃機基本構(gòu)造與原理1.發(fā)動機、內(nèi)燃機、外燃機的概念凡是將某種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器都統(tǒng)稱為發(fā)動機。熱力發(fā)動機是指將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器。根據(jù)燃料燃燒所處部位的不同，熱力發(fā)動機又可分為內(nèi)燃機和外燃機兩類。燃料在發(fā)動機外部燃燒的稱為外燃機（蒸汽機，汽輪機），燃料在發(fā)動機內(nèi)部燃燒的稱為內(nèi)燃機（柴油機，汽油機）。2內(nèi)燃機的各種分類方法汽缸數(shù)分：單缸內(nèi)燃機、多缸內(nèi)燃機 按所用燃料分類：汽油機、柴油機、石油液化氣機、沼氣機、天然氣機。 按活塞行程數(shù)分類：二行程內(nèi)燃機、四行程內(nèi)燃機。 按進氣方式分類：非增壓內(nèi)燃機和增壓內(nèi)燃機。 按冷卻方式分類：液冷式

2、內(nèi)燃機和點燃式內(nèi)燃機。 按轉(zhuǎn)速分類：高速內(nèi)燃機和低速內(nèi)燃機。 按氣缸分類排列方式分類：立式內(nèi)燃機、臥式內(nèi)燃機、V型內(nèi)燃機、對置式內(nèi)燃機。 按用途分類：汽車用內(nèi)燃機、拖拉機用內(nèi)燃機、船用內(nèi)燃機和工程式內(nèi)燃機3.內(nèi)燃機的總體構(gòu)成：兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)，每個機構(gòu)系統(tǒng)的功能內(nèi)燃機總體構(gòu)成包括機體組件與曲柄連桿機構(gòu)、換氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)。機體組件是內(nèi)燃機的骨架，所有運動部件和系統(tǒng)都支撐和安裝在他上面。曲柄連桿機構(gòu)是將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并將作用在活塞頂部的燃氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩輸出。換氣系統(tǒng)是定時開關進、排氣門，實現(xiàn)汽缸的換氣；過濾空氣中的雜質(zhì)，

3、保證進氣清潔；降低排氣噪音。燃油供給系統(tǒng)：分為柴油機燃油供給系統(tǒng)和汽油機燃油供給系統(tǒng)。前者作用是定時、定量、定壓的向燃燒室內(nèi)噴入霧化柴油，并創(chuàng)造良好的燃燒條件，滿足燃燒過程的需要。后者的作用是將汽油與空氣按一定比例混合成各種濃度的可燃混合氣供入燃燒室，以滿足汽油機各種工況下的要求。潤滑系統(tǒng)的作用是將機油壓送到內(nèi)燃機各運動件的摩擦面，以減少運動件的摩擦和磨損，帶走摩擦熱量，清洗表面磨屑，密封和防止零件銹蝕。冷卻系統(tǒng)的作用是冷卻受熱機件、保證內(nèi)燃機在適宜的溫度下正常工作。啟動系統(tǒng)的作用是啟動內(nèi)燃機，使內(nèi)燃機由靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)入穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)。點火系統(tǒng)的作用是定時產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。柴油機沒有點火系統(tǒng)。

4、4.內(nèi)燃機的基本術語：上止點、下止點、活塞行程。燃燒室容積、汽缸工作容積、汽缸總?cè)莘e、壓縮比、內(nèi)燃機排量上止點：上止點是指內(nèi)燃機工作時，活塞在汽缸內(nèi)上下往復運動，當活塞上行至最上端、距曲軸中心最遠時活塞頂所處的位置。下止點：活塞下行距曲軸中心最近時，活塞頂所處的位置?；钊谐蹋夯钊麖囊粋€止點運動到另一個止點時所經(jīng)過的距離。燃燒室容積：活塞位于上止點時，活塞頂至汽缸蓋下部封閉空間稱為燃燒室，燃燒室所占據(jù)的容積稱為燃燒室容積。汽缸工作容積：活塞從上止點運動到下止點所掃過的空間容積稱為工作容積。汽缸的容積：活塞在下止點時，活塞頂部與汽缸蓋、汽缸之間封閉的容積。壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。內(nèi)燃

5、機排量：內(nèi)燃機各汽缸工作容積之和 。5.單缸四行程柴油機的工作原理、單缸四行程汽油機的工作原理單缸四行程柴油機的工作原理:1.進氣過程:進氣過程開始時,活塞位于上止點位置,因汽缸內(nèi)殘留有上次循環(huán)未排凈的廢氣,故汽缸內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力,這時進氣門打開,排氣門關閉。由于曲柄的旋轉(zhuǎn)，通過連桿帶動活塞由上止點向下指點移動，隨著活塞的下行，汽缸內(nèi)容積增大、壓力降低。當壓力低于大氣壓力時，在壓差作用下，外部空氣由進氣道進入汽缸。當活塞運行到下止點時進氣過程結(jié)束。2.壓縮過程：在飛輪旋轉(zhuǎn)慣性的作用下，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)并帶動活塞由下止點向上止點運行，這時進、排氣門都處于關閉狀態(tài)。隨著活塞的上移、汽缸容積減小，

6、氣體受到壓縮而壓力和溫度上升，當活塞到達上止點時壓縮過程結(jié)束。3.燃燒過程：隨著活塞上行對氣體的壓縮,汽缸內(nèi)的溫度和壓力迅速升高,為充分利用燃料燃燒的熱能膨脹作功,要求燃燒過程在活塞到達上止點稍后位置迅速完成。但柴油噴入汽缸后，需經(jīng)過著火準備階段。因此，柴油是在壓縮過程活塞接近上止點前將柴油泵入汽缸。整個燃燒過程分為等容燃燒和等壓燃燒。4.作功過程：活塞越過上止點后,活塞被燃燒膨脹氣體的強大壓力推動下行，并經(jīng)連桿推動曲柄旋轉(zhuǎn)對外作功。隨著活塞的下行，缸內(nèi)容積增大，壓力迅速降低?；钊竭_下止點時，作功過程結(jié)束。5.排氣過程：作功過程結(jié)束后，由于飛輪的慣性作用曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞由下止點向上止點移動

7、，排氣門打開，進氣門關閉。此時缸內(nèi)壓力高于外界大氣壓力，廢氣排出。單缸四行程汽油機的工作原理：1.進氣過程：進入汽缸的是可燃混合氣。2.壓縮過程：汽油具有較低的點燃點，因此采用火花塞點燃式，因此汽油機的壓縮比比柴油機小。3.燃燒過程：當壓縮終了時，火花塞跳火點燃混合氣體，火花塞一旦跳火，混合氣體迅速燃燒，缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力和最高溫度。汽油機的燃燒過程只有等容燃燒階段，無等壓燃燒階段。4.作功過程：活塞越過上止點后，活塞由燃燒產(chǎn)生的高壓氣體推動下行。缸內(nèi)容積增大，壓力迅速降低?；钊竭_下止點時，作功過程結(jié)束。5.排氣過程：排氣過程與柴油機基本相同。6.四行程柴油機與四行程汽油機的不同(1)著火方式

8、不同：柴油機（壓燃式）、汽油機（點燃式）(2)壓縮比不同：柴油機壓縮比>汽油機 (3)柴油機平均壓力高 (4)燃燒類型不同：柴油機混合加熱循環(huán)；汽油機等容加熱循環(huán)第二章機體組與曲柄連桿機構(gòu)1. 機體組的組成及功用機體組件主要由機體、汽缸蓋、汽缸蓋罩、汽缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成作用：內(nèi)燃機骨架內(nèi)燃機各系統(tǒng)主要零件的裝配基礎構(gòu)成燃燒室冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的組成部分。2. 曲柄連桿機構(gòu)的組成：活塞組、連桿組、曲軸飛輪組曲柄連桿機構(gòu)的功能：將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞上的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以對外輸出功率和驅(qū)動內(nèi)燃機各輔助裝置工作。3.活塞的組成，功

9、能，能夠標出活塞結(jié)構(gòu)圖上各個部分的名稱及其各個部分的功能（P38）活塞主要由活塞頂部、頭部和裙部組成功能：承受汽缸內(nèi)氣體壓力并通過活塞銷傳給連桿，以推動曲柄旋轉(zhuǎn)。4. 矩形氣環(huán)的泵油作用及其危害易將缸壁上的機油泵入氣缸中，增加了機油消耗，而且可能在燃燒室和環(huán)槽中形成積炭，使環(huán)被卡死而失去密封作用，甚至劃傷缸壁或使環(huán)折斷。5.連桿組從組成及其功能連桿組包括：連桿、連桿蓋、連桿螺栓、連桿軸瓦和連桿小頭襯套等零件。功能：連接活塞和曲軸，并將活塞往復運動變成曲軸旋轉(zhuǎn)運動，是曲柄連桿機構(gòu)中傳遞動力的重要組件。6. 曲軸飛輪組的組成及其各部分的功能曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪等組成功能：曲柄的作用是將活塞的

10、往復運動經(jīng)連桿變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出功率并驅(qū)動內(nèi)燃機各輔助裝置工作。 飛輪的作用是儲存和釋放能量，協(xié)助曲柄連桿機構(gòu)克服阻力越過上止點完成3個輔助過程，使曲軸轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻；安裝離合器并輸出動力；配合啟動裝置使曲軸轉(zhuǎn)動；幫助克服短時間的超負荷。第三章內(nèi)燃機換氣系統(tǒng)1.換氣系統(tǒng)的構(gòu)成及功用構(gòu)成:空氣濾清器、進氣管道、氣門、排氣管道、消聲滅火器功用：按照內(nèi)燃機各缸工作過程和著火順序要求，定時地開啟和關閉進、排氣門，及時并盡可能徹底排除燃燒后的廢氣，供給汽缸清潔、充足的新鮮空氣或可燃混合氣，以保證內(nèi)燃機燃燒過程的有效進行。2. 配氣機構(gòu)的功用及類型功用：按照各汽缸工作過程和著火順序要求

11、，定時開啟和關閉各缸進、排氣門，保證汽缸能及時吸進新鮮充量、排出廢氣；當汽缸處于壓縮和作功行程時，氣門應具有足夠的密封性，保證內(nèi)燃機正常運轉(zhuǎn)。類型：1.氣門式配氣機構(gòu)（分為頂置式和側(cè)置式）2.氣孔式配氣機構(gòu)3. 配氣機構(gòu)的組成：氣門組、氣門傳動組4. 氣門間隙與配氣相位的概念、氣門疊開角概念，進排氣門為什么應提前打開和延遲關閉？氣門間隙的功用、氣門間隙過大或過小對內(nèi)燃機性能有什么影響？氣門間隙：在內(nèi)燃機冷狀態(tài)下，當氣門完全關閉時，氣門桿尾端與搖臂端頭平面或挺柱上調(diào)整螺釘平面之間的距離稱為氣門間隙。氣門疊開角：由于排氣門延遲關閉和進氣門提前打開，在換氣過程的上止點附近出現(xiàn)進、排氣門同時打開的一段

12、時間，即氣門疊開期。氣門疊開期對應的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門疊開角。進排氣門為什么應提前打開和延遲關閉？為保證汽缸進氣充足和排氣徹底，實際上進、排氣門應提前打開和延遲關閉。進氣門提前打開是為了保證進氣系統(tǒng)預先就有一個比較大的氣體通道面積，可以減少開始進氣時的阻力，新鮮充量能順利進入汽缸。當活塞到達下止點時，汽缸內(nèi)壓力仍然低于外界大氣壓力，在壓縮行程開始階段，活塞上移較慢的情況下，仍可以利用氣流慣性繼續(xù)進氣，即所謂進氣氣門延時關閉。排氣門提前開啟可以利用作功行程即將結(jié)束時汽缸內(nèi)外壓力差實現(xiàn)快速自由排氣，而且稍微早開排氣門不僅不影響作工行程的作功，反而可以減少排氣行程所消耗的功，使汽缸內(nèi)的廢氣能較好的排出

13、。高溫廢氣的迅速排出，還可以防止內(nèi)燃機過熱。排氣門延遲關閉是為了利用排氣行程終了時汽缸內(nèi)廢氣壓力仍高于大氣壓力以及氣流慣性、更多地消除汽缸內(nèi)的廢氣。氣門間隙的功用:給配氣機構(gòu)零件受熱留下膨脹的余地,以保證氣門和傳動機構(gòu)受熱膨脹時,氣門與氣門座仍能緊密結(jié)合。氣門間隙過大或過小對內(nèi)燃機性能有什么影響？如果氣門間隙過小，配氣機構(gòu)零件受熱膨脹之后會導致氣門關閉不嚴而漏氣、功率下降、加速磨損、氣門工作面燒蝕等不良現(xiàn)象的發(fā)生；如果氣門間隙過大，使氣門開度減小，氣門開啟的延續(xù)時間縮短，影響汽缸內(nèi)廢氣的排出和新鮮充量的進入。另外，氣門間隙過大將使傳動零件之間、氣門與氣門座之間均產(chǎn)生沖擊，加速磨損。第四章 柴油

14、機燃油供給系統(tǒng)1. 柴油機燃油供給系統(tǒng)組成：主要部件：噴油泵、噴油器、調(diào)速器 輔助裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、高低壓油管2. 柴油機供給系統(tǒng)功用：根據(jù)柴油機工況的要求，定時、定量、定壓地向燃燒室噴入清潔、霧化的柴油，為柴油與空氣混合氣的形成和燃燒提供良好條件。3. 柴油機燃燒室的分類：1. 直噴式燃燒室（又分為淺盆形燃燒室、形燃燒室、擠流縮口形燃燒室、球形燃燒室）2. 分隔式燃燒室（又分為渦流室式燃燒室、預燃室式燃燒室） 直噴式燃燒室的組成：由凹形活塞頂、汽缸蓋底面、缸壁所包圍的空間組成4.分隔式燃燒室組成：由兩部分空間組成，一部分位于活塞頂部和缸蓋底面之間，稱為主燃燒室；另一部分位于汽

15、缸蓋內(nèi)，稱為副燃燒室。5.噴油器的功用：是將高壓油泵供給的柴油霧化，并按一定的噴油壓力、噴霧細度、噴油規(guī)律、射程和噴霧錐角噴入燃燒室特定位置，與空氣混合燃燒?？资絿娪推骱洼S針式噴油器的特點：孔式噴油器的特點是燃料霧化質(zhì)量較好，且球閥式針閥的質(zhì)量僅為軸針式針閥的一半，故響應速度快；不足之處是噴孔易堵塞。目前孔式噴油器在汽油發(fā)動機上使用較廣泛。軸針式噴油器的特點是針閥在其密封錐面以下伸出一個軸針，并一直延伸到噴孔外，形狀有圓柱形、順錐形和倒錐形三種，目的是獲得所需的噴注錐角。軸針與噴空形成圓柱形縫隙，使得噴射時形成的噴柱呈空心圓錐形或圓柱形。6. 噴油泵的功用：按照柴油機的運行工況和汽缸工作順序，

16、定時、定量地向噴油器輸送高壓燃油。柱塞式噴油泵的工作原理及組成：原理:柱塞下行時，進回油孔打開，泵體內(nèi)的柴油進入柱塞套內(nèi)，凸輪軸轉(zhuǎn)過一定角度，柱塞芯上行，逐漸將進回油孔封閉，此時柱塞套、柱塞芯頂部與出油閥形成密閉空間，柱塞繼續(xù)上行，柱塞內(nèi)部的柴油壓力升高，直到大于出油閥開啟壓力后，從出油閥頂部壓出，進入高壓油管，到達噴油嘴完成噴油。然后凸輪軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，進入下一循環(huán)。組成:多缸柱塞式噴油泵由分泵、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、傳動機構(gòu)和噴油泵體組成。7. 油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的功能：根據(jù)柴油機負荷的變化改變噴油泵的供油量，且保證各缸的供油量一致。8.供油提前角、噴油提前角、柱塞行程、有效柱塞行程的概念：1.供油提前角就

17、是指噴油泵開始向氣缸內(nèi)供油時刻，活塞頂部距上止點所對應的曲軸轉(zhuǎn)角。2.噴油器開始噴油時，活塞距離壓縮達上止點的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為噴油提前角。3.？9.調(diào)速器的功能；機械式調(diào)速器的組成及單程式調(diào)速器的工作原理。調(diào)速器的功能：它可根據(jù)柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行。機械式調(diào)速器的組成：轉(zhuǎn)速感應元件和調(diào)整供油拉桿位置的執(zhí)行機構(gòu)。第五章 汽油機燃油供給系統(tǒng)1. 汽油機燃油供給系統(tǒng)的組成及功用：組成：可燃混合氣配制裝置、汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油水分離器、油管、燃油表。功用：根據(jù)汽油機運轉(zhuǎn)工況的需要，向汽油機供給一定數(shù)量、清潔、霧化良好的汽油，以便與一定數(shù)量的空氣

18、混合形成可燃混合氣。2. 化油器的基本構(gòu)造：包括浮子室、噴管、喉管、和節(jié)氣門四個主要部分。實用化油器主要包括哪些裝置：除包括浮子室、噴管、喉管、和節(jié)氣門四個基本組成部分以外還有供油裝置、大負荷加濃裝置、啟動裝置、怠速裝置、加速裝置。第六章 內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng) 第七章內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)1. 潤滑系統(tǒng)的主要功用：（1）潤滑（2）清洗（3）冷卻（4）密封（5）防銹（6）液壓（7）緩沖內(nèi)燃機常用的幾種潤滑方式：（1）壓力潤滑（2）飛濺潤滑（3）油霧潤滑（4）定期潤滑2. 潤滑系統(tǒng)的構(gòu)成及其各部分的功能潤滑系統(tǒng)的構(gòu)成：儲油裝置、泵油裝置、濾清裝置、檢示裝置、安全裝置、散熱裝置儲油裝置功能：為潤滑系統(tǒng)提供潤滑油，

19、使機油得到自然散熱。泵油裝置功能：機油泵通過油管將油底殼中的機油吸入加壓并送入濾清裝置，使機油在內(nèi)燃機內(nèi)循環(huán)流動。濾清裝置功能：用來濾除機油中的各種雜質(zhì)，保證潤滑油的清潔。檢式裝置的功能：用來指示潤滑系統(tǒng)的工作狀況。安全裝置的功能：限壓閥用來限制系統(tǒng)的最高壓力，保證機油泵壓力既要克服濾清器及管路、油道的阻力，滿足機體主油道內(nèi)機油壓力的要求，有防止系統(tǒng)壓力過高而使油管破裂、密封件損壞，以及油機過載?；赜烷y防止主油道壓力過高。當機油濾清器被雜質(zhì)堵塞、油路不暢是，旁通閥開啟，使機油不經(jīng)過濾清器而直接流入主油道，以保證對內(nèi)燃機各部分的正常潤滑。散熱裝置的功能：用于對機油進行強制冷卻，以保持機油在適宜的

20、溫度范圍內(nèi)工作。3.齒輪式機油泵的工作原理：課本171頁4.冷卻系統(tǒng)的功能：使工作中的內(nèi)燃機得到適度冷卻，從而保持內(nèi)燃機在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。冷卻系統(tǒng)既要防止內(nèi)燃機過熱，也要防止冬季內(nèi)燃機過冷。在內(nèi)燃機冷啟動之后，冷卻系統(tǒng)還要保證內(nèi)燃機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，可分為風冷和水冷5冷卻系統(tǒng)中水泵、風扇、散熱器冷卻強度調(diào)節(jié)裝置的作用。水泵：對冷卻液加壓，強制冷卻水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動。風扇：增大流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速，增強散熱器的散熱能力，加速冷卻液的冷卻。散熱器冷卻強度調(diào)節(jié)裝置：保證內(nèi)燃機在最佳的溫度下工作，不出現(xiàn)過冷過熱現(xiàn)象。6. 冷卻水路大循環(huán)和小循環(huán)的路線

21、大循環(huán)路線：水套節(jié)溫器散熱器上水室冷卻管散熱器下水室水泵進水口水泵水套小循環(huán)路線:當發(fā)動機水溫低于76時，節(jié)溫器主閥門關閉，旁通閥打開，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經(jīng)過節(jié)溫器旁通閥、旁通管進入水泵，并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動機溫度迅速提高。這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)。 (1)大循環(huán)：當發(fā)動機水溫高于86時，節(jié)溫器主閥門打開，旁通閥關閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱，水溫迅速降低，然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。第八章 內(nèi)燃機啟動系統(tǒng) 第九章 汽油機點火系統(tǒng)1. 內(nèi)燃機啟動的特點:內(nèi)燃機從靜止狀態(tài)進入運轉(zhuǎn)狀態(tài),必須

22、先借助外力轉(zhuǎn)動內(nèi)燃機曲軸并達到一定轉(zhuǎn)速,使汽缸內(nèi)吸入可燃混合氣并將其壓縮、燃燒作功推動活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，使內(nèi)燃機自動進入工作循環(huán)。常用啟動方式及特點：（1）人力啟動（該種啟動方式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、可靠，使用方便）（2）電力啟動（電動機以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、啟動迅速而可靠）（3）汽油機起動（汽油機啟動性能好、容易啟動，可以長時間運轉(zhuǎn)）2. 點火系統(tǒng)的功用：根據(jù)汽油機工作順序和循環(huán)要求，定時向各汽缸火花塞供給足夠高的電壓，使其兩電極之間產(chǎn)生足夠能量的電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。分類：磁電極點火系統(tǒng)、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、半導體點火系統(tǒng)、微機控制點火系統(tǒng)3.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成：它主要

23、由電源、點火開關、點火線圈、分電器、火花塞等組成。4. 火花塞的功用：將點火線圈產(chǎn)生的脈沖高壓電引入燃燒室，并在其兩個電極之間產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣。下冊答案 第一章 離合器1.離合器的功能及分類：答案：功用：臨時分離、平穩(wěn)接合、安全打滑。 分類：（1）按摩擦片數(shù)目：單片式、雙片式和多片式。（2）按壓緊裝置：彈簧壓緊式、杠桿壓緊式、液壓壓緊式。（3）按摩擦表面工作環(huán)境：干式和濕式。（4）按離合器傳動作用：單作用式和雙作用式。2. 摩擦式離合器的基本構(gòu)成及工作原理？答案：基本構(gòu)成：主動部分、從動部分、壓緊裝置和分離操縱機構(gòu)四部分組成。 工作原理：在彈性元件作用下使主動部分與從動部分互相壓緊

24、，靠摩擦表面的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩。3. 離合器自由間隙、離合器踏板總行程、離合器自由間隙過大或過小對離合器性能有什么影響？答案 ：自由間隙：離合器處于接合狀態(tài)時，分離軸承端面和分離杠桿頭部的間隙； 離合器踏板總行程：用以消除各連接桿件運動副的間隙和自由間隙的踏板行程； 離合器自由間隙過大：離合器踏板自由行程變大，使工桿的踏板行程減小，造成離合器分離不徹底； 離合器自由間隙太?。菏闺x合器彈簧壓緊力減小而造成離合器打滑。4.離合器所能傳遞的最大摩擦轉(zhuǎn)矩與哪些因素有關？答案：1.主從動盤表面間的摩擦系數(shù)；2.主從動盤表面間的壓緊力Ff； 3.摩擦合力的作用半徑Rf ； 4.摩擦面數(shù)i 第二章 變速器與

25、分動器1. 變速器的功能及分類？答案：功能：在內(nèi)燃機轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速不變的情況下，改變拖拉機汽車的驅(qū)動力與行駛速度，以適應各種工況需要；在內(nèi)燃機曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使拖拉機汽車能倒退行駛；在內(nèi)燃機不停機的前提下，通過變速器能使拖拉機汽車較長時間停車。 分類：（1）按傳動比變化方式：有級式、無級式和綜合式三種。 （2）按變速器操縱方式：強制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式。2. 變速器常規(guī)操縱機構(gòu)的組成，自鎖機構(gòu)、互鎖機構(gòu)、連鎖機構(gòu)、倒檔鎖的結(jié)構(gòu)及功用？答案：（1）機械式變速器的常規(guī)操縱機構(gòu)通常由換擋機構(gòu)和定位鎖止機構(gòu)兩部分構(gòu)成。 （2）自鎖機構(gòu)由鋼球和彈簧組成，能夠?qū)Ω鲹鯎懿孑S進行軸向定位鎖止

26、，防止其自動產(chǎn)生軸向移動而造成自動掛檔和自動脫檔，并保證各擋傳動齒輪以全齒長嚙合。 （3）互鎖機構(gòu)由互鎖鋼球和互鎖銷構(gòu)成，作用是阻止兩個撥叉同時移動。 （4）聯(lián)鎖機構(gòu)由擺動杠桿、聯(lián)鎖軸、拉桿、離合器踏板、鎖定銷、撥叉軸、撥叉、鎖定槽組成，作用是可以保證順利換擋 （5）倒檔鎖由倒檔鎖銷、倒檔撥塊及彈簧組成。作用是使駕駛員必須對變速桿施加更大的力，方能掛入倒檔，起到提醒作用，以防止誤掛倒檔。3. 同步器的組成及功能答案：鎖環(huán)式慣性同步器結(jié)構(gòu)主要有接合套、花鍵轂、鎖環(huán)、滑塊、定位銷、彈簧等構(gòu)成。 功用：一是接合套與接合套圈尚未達到同步時，鎖住接合套，使其不能與結(jié)合齒圈嚙合，防止齒間沖擊；二是促使接合

27、套與接合套圈盡快達到同步，縮短變速器換擋時間。第三章 聯(lián)軸器與驅(qū)動橋1. 聯(lián)軸器的主要功能： 是使有一定傾斜或偏移的兩軸連接起來，以能正常的傳遞動力。2. 十字軸萬向節(jié)聯(lián)軸器的特點及組成 特點：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，效率高，且兩傳動軸之間的允許夾角為十五到二十度，但其缺點是當兩軸夾角不為零的情況下，不能等角速傳遞動力，所以需要成對使用。 組成：軸承蓋，萬向節(jié)叉，油嘴，十字軸，安全閥，油封，滾針 套筒3. 驅(qū)動橋的組成及功能 組成：主減速器，差速器，半軸，和驅(qū)動橋殼 功能：將聯(lián)軸器傳來的內(nèi)燃機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩作用；通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方

28、向；通過差速器實現(xiàn)兩驅(qū)動輪差速，保證內(nèi)、外驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。4. 整體式和斷開式驅(qū)動橋的特點整體式驅(qū)動橋：是整體剛性結(jié)構(gòu) 。它是由減速器、差速器（或稱轉(zhuǎn)向機構(gòu)）、半軸和橋殼等零件組成。變速器輸出的動力經(jīng)聯(lián)軸器首先傳給主減速器，經(jīng)差速器分配給左右半軸，最后傳至驅(qū)動車輪的輪轂。斷開式驅(qū)動橋：其驅(qū)動輪可以相對于車架或車身獨立地上下跳動，主減速器殼固定在車架上，驅(qū)動橋殼可分段并通過鉸鏈連接。5全浮式半軸和半浮式半軸的特點全浮式半軸：半軸只受轉(zhuǎn)矩，而兩端均不受任何反力和彎矩。它易于拆裝；半幅式半軸：只能使半軸內(nèi)端免受彎矩，而外端卻承受全部彎矩。6橋殼的功用驅(qū)動橋殼的功用是安裝支撐和保護主減速器、差速

29、器和半軸等，使左右驅(qū)動車輪相對位置固定，并與從動橋一起支撐車架及其上各總成上的重量; 汽車行駛時，承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。第四章 行駛系統(tǒng)1. 行駛系統(tǒng)的功能、類型、組成？功能： 將內(nèi)燃機傳到驅(qū)動輪上的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩變?yōu)橥苿油侠瓩C、汽車行駛的驅(qū)動力，并使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動變成拖拉機、汽車在地面上的移動。 支撐拖拉機、汽車的重力，傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力。 盡可能減輕不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證拖拉機、汽車行駛的平穩(wěn)性。 減輕行駛阻力與對路面的影響，特別是拖拉機對田間土壤結(jié)構(gòu)的破壞。 配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實現(xiàn)拖拉機、汽車行駛方向的輕便操縱和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。類型：1.輪式

30、2. 履帶式 3. 半履帶式組成：車架、車橋、懸架、行走裝置2. 汽車轉(zhuǎn)向橋、輪式拖拉機轉(zhuǎn)向橋組成及功能？（1）組成 ：輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸 功能：傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩（2）輪式拖拉機轉(zhuǎn)向橋組成及功能組成：前軸、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂 。3. 什么是前輪定位？前輪定位參數(shù)有哪些？各起什么作用？前輪定位：為保證拖拉機、汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱輕便性，減輕前輪輪胎和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷和前軸之間需要保持一定的相對關系，這種相對關系成為前軸定位。參數(shù)：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束作用：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾作用：使拖拉機、汽車轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)后能自動回正，保證了拖拉機、汽

31、車行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾作用：可以使前輪自動回正，提高其居中位置時的穩(wěn)定性，從而利于保持拖拉機直線行駛的穩(wěn)定性。另一方面使輪胎與地面實際接觸面中心點離主銷線的距離減小，阻止前輪偏轉(zhuǎn)的阻力矩減小，使轉(zhuǎn)向操縱輕便。前輪外傾作用：避免拖拉機汽車重載時車輪產(chǎn)生負外傾，以提高行駛的安全性。前輪前束作用：減少和消除車輪行駛中因前輪外傾所帶來的負效應，使車輪直線滾動而無橫向滑拖的現(xiàn)象。, 4. 懸架的功用及類型、汽車懸架的主要元件有哪些？懸架的功用：（1）將車架與車橋彈性連接在一起；（2）傳遞兩者之間的各種作用力和力矩；（3） 抑制并減少由于路面不平而引起的振動；（4）保持車身和車輪之間正確的運動關系

32、；（5）保證拖拉機，汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。懸架的類型：非獨立懸架與獨立懸架。汽車懸架的主要元件：彈性元件，導向裝置，減振器，連接零件5. 什么是獨立懸架、非獨立懸架？獨立懸架：每一車輪單獨通過懸架與車架相連，每個車輪能獨立上下運動而無相互影響。非獨立懸架：當一側(cè)車輪跳動時，要影響到另一側(cè)車輪的懸架，也稱相關懸架。6.輪式車輛的車輪組成？輪胎，輪圈，輪盤和輪轂7.什么是子午線輪胎？輪胎規(guī)格的表示方法。子午線輪胎：子午線胎簾布層簾線排列方向與輪胎子午線斷面一致輪胎規(guī)格的表示方法：輪胎規(guī)格一般用輪胎的外徑D、輪轂的直徑d、斷面寬度B、斷面高度H的公稱尺寸來表示輪胎的基本尺寸。 8.簡單差速器及

33、自鎖差速器的概念及工作原理、組成 差速時兩半軸輸出轉(zhuǎn)矩基本相等的差速器稱為簡單差速器。由差速器殼，行星齒輪，半軸齒輪組成。 自鎖差速器是指隨兩半軸轉(zhuǎn)速增大而自動增大差速器內(nèi)摩擦力矩的差速器。組成由差速器殼，行星齒輪，半軸齒輪，差速鎖組成。第五章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是什么？將轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳到兩個轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪按一定規(guī)則偏轉(zhuǎn)，以保證車輛轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。2、車輛的三種轉(zhuǎn)向方式是什么？通過車輪相對車身偏轉(zhuǎn)一定的角度實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向通過改變車輛兩側(cè)行走裝置的驅(qū)動力來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向既改變車輛兩側(cè)行走裝置的驅(qū)動力又使輪子偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向3、輪式車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和差速器組成4、什么是機械轉(zhuǎn)向機構(gòu)？什么是動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)？機械轉(zhuǎn)向機構(gòu)是以駕駛員的操縱力為轉(zhuǎn)向機構(gòu)，通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的機械傳動使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)是由駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向輪部分或全