倉(cāng)儲(chǔ)與配送的要點(diǎn).

1、配送的要點(diǎn)： 1、配送的資源配置作用； 2、配送的實(shí)質(zhì)是送貨；3、配送是現(xiàn)代送貨； 4、配送是配和送的有機(jī)結(jié)合； 5、配送是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)； 6、配送是以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)； 7、配送是按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送的特點(diǎn)： 1、配送不僅僅是送貨；2、配送是配貨、分獲、送貨的有機(jī)結(jié)合； 3、配送的全過(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證；4、配送是一種專業(yè)化分工方式。供應(yīng)物流的概念：為企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，成為供應(yīng)物流。供應(yīng)物流的作用：1、供應(yīng)物流是保證企業(yè)順利進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的先決條件；2、加強(qiáng)供應(yīng)物流的科學(xué)管理， 是保證企業(yè)完成各各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、取得

2、良好經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。供應(yīng)物流的構(gòu)成：包括采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、用料管理和供料。采購(gòu)的概念： 所謂的采購(gòu)就是指從多個(gè)對(duì)象中選擇購(gòu)買自己所需要的物品的意思。采購(gòu)的三層含義：1、采購(gòu)是從資源市場(chǎng)獲得資源的過(guò)程；2、采購(gòu)即使一個(gè)商流過(guò)程，也是一個(gè)物流過(guò)程。3、采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?？刂撇少?gòu)的成本把握的幾個(gè)節(jié)點(diǎn)：1、采購(gòu)計(jì)劃是企業(yè)采購(gòu)的基本依據(jù)，是控制盲目采購(gòu)重要措施，還是搞好現(xiàn)金流量預(yù)測(cè)的有1力手段；2、采購(gòu)訂單是與供應(yīng)商簽訂的采購(gòu)合同，供應(yīng)商是否按合同 “按時(shí)按價(jià)按質(zhì)量”供貨對(duì)企業(yè)生產(chǎn)有重大影響；3、采購(gòu)業(yè)務(wù)的確認(rèn)和付賬是企業(yè)采購(gòu)中的日常業(yè)務(wù)；4、供應(yīng)商的正確選擇對(duì)于穩(wěn)定物料來(lái)源、保證物

3、料質(zhì)量是十分重要的。采購(gòu)管理的目標(biāo)：適用、及時(shí)、齊備、經(jīng)濟(jì)、協(xié)作。采購(gòu)管理的內(nèi)容：計(jì)劃、搜集信息、采購(gòu)決策、編輯采購(gòu)計(jì)劃、組織實(shí)施（選擇供應(yīng)商、商務(wù)談判、驗(yàn)收入庫(kù)） 、監(jiān)控。供應(yīng)的概念：任何企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，都要消耗各種物品。為了聲場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的不間斷的進(jìn)行， 就必須不間斷的以新的物品補(bǔ)充生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的消耗， 這種以物品補(bǔ)充生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)消耗的過(guò)程，就稱之為供應(yīng)。供應(yīng)物流的主要業(yè)務(wù)：物資供應(yīng)計(jì)劃、物資消耗定額。庫(kù)存的概念： 庫(kù)存是指儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。庫(kù)存的分類： 1、按庫(kù)存的用途分類： 原材料庫(kù)存、 在制品庫(kù)存、維護(hù) /維修 /作業(yè)用品庫(kù)存、包裝物和低值易損

4、物品庫(kù)存、產(chǎn)品庫(kù)存；2、按照庫(kù)存的目的分類： 經(jīng)常庫(kù)存、 保險(xiǎn)庫(kù)存、 季節(jié)儲(chǔ)備庫(kù)存。企業(yè)庫(kù)存管理的特點(diǎn)： 、產(chǎn)品系列化、多樣化，實(shí)的企業(yè)的庫(kù)存管理水平提升；22、存貨由零售商轉(zhuǎn)向供應(yīng)商；3、庫(kù)存被看成一項(xiàng)投資，這是企業(yè)庫(kù)存管理更加重要；4、總成本最小的目標(biāo)。存貨的控制： 庫(kù)存管理的任務(wù)是用最低的費(fèi)用在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間和恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)取得恰當(dāng)?shù)臄?shù)量的原材料、消耗品和最終產(chǎn)品。年度訂貨成本 =一次訂貨成本 * 全年需要量 /訂貨批量準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)的含義： 準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)是企業(yè)內(nèi)部準(zhǔn)時(shí)系統(tǒng)的延伸， 是實(shí)施準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的逼人要求和前提條件， 是一種理想的屋子采購(gòu)模式，他的極限目標(biāo)是原材料和外購(gòu)物件的庫(kù)存為零、 缺陷為零

5、。準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)的策略：小批量采購(gòu)、保證采購(gòu)的質(zhì)量、合理選擇供貨方、可靠的送貨和合理的包裝要求。生產(chǎn)物流的概念： 生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流的目標(biāo)： 1、盡可能的不搬運(yùn)物料；2、盡可能減少人工搬運(yùn)；3、盡可能以物料移動(dòng)代替人工移動(dòng)；4、裝載單位尺寸及重量盡可能大；5、盡可能利用物料的重力作用；6、通過(guò)減少交接時(shí)間盡量減少人員、設(shè)備的等待；7、盡可能消滅相向、迂回運(yùn)輸；8、盡可能使搬運(yùn)作業(yè)與生產(chǎn)、供應(yīng)、分發(fā)等合作；39、盡可能利用流水作業(yè)；10、保證合理利用空間，特別是通道面積；11、盡可能經(jīng)由較短的途徑搬運(yùn)較大的物料，閑置時(shí)間少；1

6、2、盡可能利用租憑設(shè)備、搬運(yùn)公司的服務(wù)代替自購(gòu)設(shè)備。生產(chǎn)物流的主要影響因素：生產(chǎn)類型、生產(chǎn)規(guī)模、企業(yè)的專業(yè)化和協(xié)作水品。生產(chǎn)物流的組織特征：連續(xù)性、節(jié)奏性、平行性、應(yīng)變性、比例性、準(zhǔn)時(shí)性?？刂葡到y(tǒng)的組成要素：控制對(duì)象、控制目標(biāo)、控制主體。生產(chǎn)物流的內(nèi)容：控制進(jìn)度、在制品管理、偏差的測(cè)定和管理、偏差的測(cè)定和處理?？刂频某绦颍褐贫ㄗ鳂I(yè)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)、制定生產(chǎn)物流計(jì)劃、物流信息的收集】傳送和處理、按期調(diào)整。常見生產(chǎn)物流控制原理：推進(jìn)式物流控制、拉引式物流控制。物料需求計(jì)劃：是指制造企業(yè)內(nèi)的物料計(jì)劃管理模式。制造資源計(jì)劃：實(shí)在物料需求計(jì)劃的基礎(chǔ)上，增加，營(yíng)銷、財(cái)務(wù)和采購(gòu)功能， 對(duì)企業(yè)制造資源和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各個(gè)環(huán)

7、節(jié)實(shí)行合理有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各種物品的庫(kù)存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的定義： 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)即供應(yīng)商將必要的數(shù)量在必要的時(shí)間直接送到生產(chǎn)線，從而生產(chǎn)企業(yè)減少庫(kù)存從而不設(shè)庫(kù)存。4準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)的目標(biāo):1、最大限度的降低庫(kù)存，最終將為零庫(kù)存；2、最大限度的消除廢品，追求零廢品；3、實(shí)現(xiàn)最大的節(jié)約。精益生產(chǎn)的特點(diǎn)：消滅物流浪費(fèi)是人類無(wú)限的追求。精益生產(chǎn)的原因：1、實(shí)行團(tuán)隊(duì)作業(yè)方式；2、各部門、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間必須有良好的交流；3、更有效利用資源和更大空間的消除浪費(fèi)；4、永不滿足現(xiàn)狀，不間斷的對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行改進(jìn)或改善。敏捷制造：敏捷制造就是指制

8、造系統(tǒng)在滿足低成本和高質(zhì)量的同時(shí)，能夠?qū)Χ嘧兊氖袌?chǎng)做出快速反應(yīng)。敏捷制造企業(yè)的戰(zhàn)略：1、以顧客為中心，以用戶為上帝；2、通過(guò)合作增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；3、具有靈活充重組的能力；4、重視人才培養(yǎng)和信息交流。銷售物流的概念： 是指企業(yè)在出售商品的過(guò)程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。銷售系統(tǒng)的功能如下:調(diào)查和需求預(yù)測(cè)；編制銷售計(jì)劃；組織管理訂貨合同；組織產(chǎn)品推銷；組織售后服務(wù)。銷售物流信息系統(tǒng)的組成： 接受訂貨系統(tǒng)；訂貨系統(tǒng)；收獲系統(tǒng)；庫(kù)存管理系統(tǒng)；發(fā)貨系統(tǒng)；配送系統(tǒng)。配送需求計(jì)劃的概念：他是一種既保證有效地滿足市場(chǎng)需求，又使得物流資源配置費(fèi)用最盛的計(jì)劃方法，是無(wú)聊需求計(jì)劃原理與5方法在物品配送中的運(yùn)用。回收物流的概念：

9、 回收是指對(duì)排放物處理是經(jīng)其中有利用價(jià)值的部分加以分揀、加工、分解，使其成為有用的物資重新進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域。廢棄物物流的概念： 將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有使用兼職的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)?；厥瘴锪鞯淖饔茫?回收物流的作用是考慮到被廢棄的對(duì)象有利用價(jià)值，將其進(jìn)行加工、揀選、分解、凈化，事情成為有用的物資或轉(zhuǎn)化為能量而重新投入生產(chǎn)和生活循環(huán)系統(tǒng)。廢棄物物流的作用： 廢棄物物流的作用是五十對(duì)象物的價(jià)值或?qū)ο笪镆褯](méi)有利用價(jià)值，僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，將其焚化、化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。回收物流與廢棄物物流的特點(diǎn)：小型化、專用化

10、的裝備運(yùn)輸；多樣化的流通加工、簡(jiǎn)易包裝與儲(chǔ)存?；厥瘴锪骷夹g(shù)：分選物流技術(shù)、回送復(fù)用技術(shù)、收集雜貨物流技術(shù)；聯(lián)產(chǎn)供應(yīng)物流技術(shù)。廢棄物物流技術(shù)：垃圾掩埋、垃圾焚燒、垃圾堆放、凈化加工處理、垃圾發(fā)電。國(guó)際物流的概念： 是隨著世界各國(guó)之間進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易而發(fā)生的商品從一個(gè)國(guó)家流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國(guó)家的物流活動(dòng)。國(guó)際貿(mào)易與物流的關(guān)系：一是跨國(guó)公司的大量產(chǎn)生，使物流行業(yè)6的各個(gè)部分跨越國(guó)界，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)在更廣泛的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行分工協(xié)作，當(dāng)然物流活動(dòng)的廣泛開展只有在物流網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下才能進(jìn)行。二是物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域更加廣闊，這是貿(mào)易自由化的國(guó)際化發(fā)展所帶來(lái)的；三是隨著供應(yīng)鏈換禮思想

11、和方法的采用，在物流的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中更加注重貿(mào)易伙伴之間的合作，以期通過(guò)更好的降低經(jīng)營(yíng)成本、更好地滿足顧客的需求，從而達(dá)到雙贏的目的。國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流之間的關(guān)系：1、國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流的必要條件；2、國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化；3、國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出了新要求；國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出的新要求：質(zhì)量要求、效率要求、安全要求、經(jīng)濟(jì)要求。現(xiàn)代國(guó)際物流的特點(diǎn)：1、國(guó)際物流研究的范圍更加廣泛；2、物流環(huán)境存在差異； 3、國(guó)際物流的流量結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和轉(zhuǎn)移。4、國(guó)際物流的輸送形式主要以海運(yùn)為主；5、國(guó)際物流對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施有特殊要求；6、國(guó)際物流要求高效率的信息系統(tǒng)；7、國(guó)際物流客觀上要求縮短物流中轉(zhuǎn)過(guò)

12、程；8、國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化極高。7海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、通過(guò)性大、對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)、行速低、風(fēng)險(xiǎn)大。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性：責(zé)任統(tǒng)一、手續(xù)簡(jiǎn)便；中間環(huán)節(jié)少；運(yùn)輸成本低；實(shí)行門道門運(yùn)輸?shù)挠行緩?；綜合優(yōu)勢(shì)明顯。國(guó)際物流管理的主要內(nèi)容： 1、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)墓芾恚?、外貿(mào)商品儲(chǔ)存的管理；3、進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)的管理；4、進(jìn)出口商品的流通加工與檢驗(yàn)的管理；5、商品包裝的管理。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的概念： 所謂的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)就是指有不同國(guó)家或地區(qū)的多個(gè)收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)和他們之間的連線所構(gòu)成的物流班抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡(luò)的集合。保稅倉(cāng)庫(kù)的概念： 保稅倉(cāng)庫(kù)是指由海關(guān)監(jiān)管的專門用于存放保稅貨物的倉(cāng)庫(kù)。保稅

13、倉(cāng)庫(kù)的類型： 專業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù)、 公共性保稅倉(cāng)庫(kù)、 保稅工廠、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)。保稅區(qū)：經(jīng)主權(quán)國(guó)家批準(zhǔn)，在其海港機(jī)場(chǎng)或其他地點(diǎn)，設(shè)立的允許外國(guó)貨物不辦理進(jìn)出口手續(xù)即可連續(xù)、長(zhǎng)期儲(chǔ)存的區(qū)域。自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念： 既有經(jīng)濟(jì)區(qū)是指一國(guó)設(shè)置在口岸或國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的特定區(qū)域， 進(jìn)入該區(qū)域的外國(guó)商品可以不辦理任何海關(guān)手續(xù)。物流信息 :是反映物流各種活動(dòng)的內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)8據(jù)和文件的總稱。物流信息的特征：信息量大、更新快、來(lái)源多樣化。物流信息系統(tǒng)：是把握物流和物流信息集合成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)，用各種方式選擇手機(jī)輸入物流的各種有關(guān)數(shù)據(jù)， 經(jīng)過(guò)針對(duì)性、 有目的性的計(jì)算機(jī)處理， 即根據(jù)管理工作的要求， 采用特定的計(jì)算

14、機(jī)技術(shù)，對(duì)原始數(shù)據(jù)處理后輸出對(duì)管理工作有用的信息系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)所要解決的問(wèn)題：1、縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間；2、庫(kù)存適量化；3、提高搬運(yùn)作業(yè)效率；4、提高運(yùn)輸效率；5、接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力；6、提高接受訂貨和發(fā)出訂貨的精度；7、防止發(fā)貨、配貨出現(xiàn)差錯(cuò)；8、調(diào)整需求和供給。建立物流信息系統(tǒng)的意義：1、在企業(yè)日益重視經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的情況下，建立物流信息系統(tǒng)是必要的、不可缺少的；2、由于信息化的發(fā)展，各企業(yè)之間的關(guān)系日益密切；3、企業(yè)物流已經(jīng)不只是一個(gè)企業(yè)的問(wèn)題了，進(jìn)入社會(huì)系統(tǒng)的部分將日益增加；物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)物流產(chǎn)生的五個(gè)方面影響：91、能夠建立起最合適的物流系統(tǒng)，使供應(yīng)鏈管理的到發(fā)展；

15、2、帶來(lái)了與物流變化相適應(yīng)的物流新業(yè)態(tài)；3、數(shù)字化市場(chǎng)逐步形成；4、運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了高效化；5、新的物流需求開始產(chǎn)生。條碼的概念： 條碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其相對(duì)應(yīng)的字符組成，用以表示一定信息的標(biāo)識(shí)。條碼的類別： 條碼可以分為一維條碼和二維條碼，一維條碼按期使用范圍可分為商品條碼和物流條碼。二維條碼可分為兩類：行排式二維條碼和矩陣式二維條碼。商品條碼： 石油國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)和統(tǒng)一代碼委員會(huì)規(guī)定、用于表示商品標(biāo)識(shí)代碼的條碼，包括 EAN 商品條形碼和UPC 商品條形碼。條形碼采用的各種掃描設(shè)備：1、光筆掃描器，似筆形的掃描器；2、臺(tái)式掃描器，固定式的掃描裝置，手持帶有條形碼的物品在掃描器上移

16、動(dòng)；3、手持式掃描器，能手持和移動(dòng)使用的較大掃描器，用于靜態(tài)物品的掃描；4、固定式光電及激光快速掃描器，是現(xiàn)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用較多的固定式掃描設(shè)備。電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)：即電子數(shù)據(jù)交換，是指通過(guò)電子方式，采用10標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。電子訂貨系統(tǒng)（ EOS）：是指不同組織間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備已在線鏈接的方式進(jìn)行訂貨作業(yè)與訂貨信息交換的體系。EOS 的范圍分為三類：企業(yè)內(nèi)的EOS,零售商與批發(fā)商之間的EOS，零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)商之間的EOS。POS 系統(tǒng)應(yīng)用的效果：營(yíng)業(yè)額及利潤(rùn)的增長(zhǎng)、節(jié)約大量的人力、有效庫(kù)存增加、提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平。地理信息系統(tǒng) （ GIS

17、）：即地理信息系統(tǒng)， 是指以地理空間數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。GPS：全球定位系統(tǒng)，是指具有在海陸空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的系統(tǒng)。制約我國(guó)物流信息發(fā)展的因素：1、中小物流企業(yè)信息化程度低；2、我國(guó)物流信息化缺乏擁有自主產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)；3、軟件開發(fā)商難以獲利；4、提供基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢；5、物流信息化發(fā)展暫時(shí)空白。組織結(jié)構(gòu)： 是描述組織的框架體系，一個(gè)組織通過(guò)對(duì)任務(wù)和職權(quán)進(jìn)行分解、組合就形成了一定的組織結(jié)構(gòu)。物流成本的構(gòu)成： 是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，或者說(shuō)是產(chǎn)品

18、在空間位移過(guò)程中所耗費(fèi)的各種物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。11物流成本的構(gòu)成：人工費(fèi)用、作業(yè)消耗、物品損耗、利息支出、管理費(fèi)用。物流成本的特點(diǎn)：物流成本的隱含性、物流效益的背反現(xiàn)象、成本削減的乘數(shù)效應(yīng)、物流成本中的可控效應(yīng)。物流活動(dòng)范圍分類：供應(yīng)物流費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)用、銷售物流費(fèi)用、回收物流費(fèi)用、廢棄物物流費(fèi)用。物流費(fèi)用按形式的支出費(fèi)用：材料費(fèi)、人工費(fèi)、水電費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別費(fèi)、委托物流費(fèi)、其他企業(yè)支付費(fèi)。物流費(fèi)用的主要用途分類： 物流作業(yè)費(fèi)用、信息費(fèi)、物流管理費(fèi)。物流成本管理對(duì)企業(yè)的作用：1、提高企業(yè)物流效率基礎(chǔ)；2、有助于企業(yè)降低成本，提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。影響物流成本的因素：競(jìng)爭(zhēng)因素

19、、產(chǎn)品因素、空間因素。降低物流成本的有效途徑：物流合理化、物流質(zhì)量、物流速度、物流人才。物流成本合理化管理：物流成本預(yù)測(cè)和計(jì)劃、物流成本計(jì)算、物流成本控制、物流成本分析、物流成本信息反饋、 物流成本決策。物流質(zhì)量的定義：概念既包含物流對(duì)象質(zhì)量，又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量，因而是一種全面的質(zhì)量觀。物流質(zhì)量的大致內(nèi)容：商品質(zhì)量保證及改善、物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量。物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)：管理對(duì)象全面、管理范圍全面、全員參加管理。12物流質(zhì)量的衡量：物流時(shí)間、物流成本、物流效率。物流質(zhì)量指標(biāo)體系：服務(wù)水平指標(biāo)、滿足程度指標(biāo)、交貨水平指標(biāo)、交貨質(zhì)量指標(biāo)、商品完好率指標(biāo)、物流噸費(fèi)指標(biāo)。物

20、流標(biāo)準(zhǔn)化的含義： 物流標(biāo)準(zhǔn)化就是以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、信息處理、配送等各物流活動(dòng)制定、 發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括三個(gè)含義：1、從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)；2、研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；3、研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)：1、標(biāo)準(zhǔn)種類多、內(nèi)容復(fù)雜；2、屬于二次系統(tǒng) ' 或稱后標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)；3、體

21、現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性；4、國(guó)際性。物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式：簡(jiǎn)化、統(tǒng)一化、系列化、通用化、組合化。物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流核13算及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)志圖標(biāo)和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、庫(kù)存技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、包裝與托盤集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、貨架儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)?？?jī)效評(píng)價(jià)的含義： 績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)業(yè)績(jī)和效率的一種時(shí)事后的評(píng)價(jià)與度量以及事前的控制與指導(dǎo)，從而判斷是否完成了預(yù)定的任務(wù)、完成的水平、取得的效益和所付出的代價(jià)。績(jī)效評(píng)價(jià)的作用；1、可以提出和追蹤任務(wù)目標(biāo)的達(dá)到程度，并對(duì)其作出不同層次

22、的度量，從而能夠事先對(duì)活動(dòng)進(jìn)行控制；2、根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià)，判斷計(jì)劃和任務(wù)的可行性與準(zhǔn)確性；3、根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)一步對(duì)工作進(jìn)行改善從而對(duì)工作提出新的管理與控制目標(biāo)；4、根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià)，決定獎(jiǎng)勵(lì)、升遷和懲罰；5、根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià)，判斷本身的競(jìng)爭(zhēng)能力，以確認(rèn)今后的市場(chǎng)戰(zhàn)略。業(yè)務(wù)度量： 1、與產(chǎn)品工藝技術(shù)有關(guān)的業(yè)績(jī)度量；2、成本、收入、利潤(rùn)有關(guān)財(cái)務(wù)方面的業(yè)績(jī)度量；3、資源有關(guān)的業(yè)績(jī)度量。增加物流績(jī)效的方法： （1）合理組織運(yùn)輸方案，使總運(yùn)輸里程最小；（1）提高技術(shù)水平，以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)物流的影響：1、對(duì)顧客服務(wù)質(zhì)量的影響；142、對(duì)促銷策略的影響；3、對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的影響；4、對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道的

23、影響。物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的影響： 物流活動(dòng)的重要性在于它強(qiáng)調(diào)了市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的另一半，在市場(chǎng)管理方面發(fā)揮了很大作用。對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的理解：1、主張要識(shí)別顧客的具體需求；2、把可利用資源集中起來(lái)滿足顧客的需求；3、以期對(duì)那些需求做出反應(yīng)。樹立營(yíng)銷的三個(gè)基本思想：1、顧客需求比產(chǎn)品或服務(wù)更重要；2、產(chǎn)品或服務(wù)只有在已定位并可獲得時(shí)才對(duì)顧客有意義；3、數(shù)量相對(duì)于質(zhì)量來(lái)說(shuō)是次要的。高效客戶服務(wù)機(jī)構(gòu)化五大流程：1、理解客戶，理解自己；2、建立高效客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；3、組建致勝的客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)，是這些標(biāo)準(zhǔn)得以貫徹；4、檢查監(jiān)督反饋與改善；5、增值服務(wù)，提供積極的解決問(wèn)題之道?？蛻舴?wù)的定義： 物流客戶服務(wù)是指一種發(fā)生在購(gòu)

24、買者銷售者和第三方之間的過(guò)程。取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的幾項(xiàng)工作：1、理解客戶需求；2、識(shí)別與確定優(yōu)先的增值因素；3、建立實(shí)際的客戶服務(wù)目標(biāo)；4、衡量和溝通客戶服務(wù)的表現(xiàn)；155、衡量客戶滿意度。障礙： 1、有許多供應(yīng)商不能完全理解客戶的服務(wù)需求；2、以前未與客戶溝通的直接后果，即客戶和供應(yīng)經(jīng)常就什么是組成增值的因素問(wèn)題不能達(dá)成一致；3、未能確定精確的服務(wù)目標(biāo)；4、由于客戶與供應(yīng)商對(duì)于實(shí)際的服務(wù)表現(xiàn)的感知差別造成的。從顧客角度對(duì)客戶服務(wù)的評(píng)價(jià)：1、訂單及時(shí)率； 2、訂單完整率；3、訂單完整無(wú)缺的貨物比率；4、訂單完成的準(zhǔn)確率。各種不同形式的客戶服務(wù)內(nèi)容：1、改革開具賬單的程序，滿足客戶對(duì)此的要求；2、提供

25、財(cái)務(wù)與信貸支持；3、保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)貨物；4、適宜的銷售貨物代表；5、在銷售中提供有關(guān)資料；6、安裝產(chǎn)品；7、保持足夠的修理備件與存貨。服務(wù)導(dǎo)向： 是指企業(yè)及員工的利益放在首位， 通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)于滿足顧客的需要，發(fā)展企業(yè)與顧客之間的合作關(guān)系。物流外包的原因： 企業(yè)的物流外包有兩大原因： 一是降低運(yùn)作成本；二是增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。第一方物流的概念： 是指賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)者組織的物流活動(dòng)。第二方物流的概念： 是指買方、 銷售方或流通企業(yè)組織的物流活16動(dòng)。第三方物流的概念： 是指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服務(wù)。第三方物流的特點(diǎn)；1、第三方物流是以合同為導(dǎo)向的一系列服務(wù)；2、

26、第三方物流與顧客之間是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；3、第三方物流是個(gè)性化的物流服務(wù)；4、第三方物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)。第三方物流的優(yōu)勢(shì)：1、有利于企業(yè)集中做好主業(yè)；2、有利于企業(yè)減少庫(kù)存；3、有利于企業(yè)減少投資和加速資本流轉(zhuǎn)；4、有利于企業(yè)降低物流成本；5、有利于提高物流效率。我國(guó)第三方物流再發(fā)展中呈現(xiàn)的問(wèn)題：1、從第三方物流的形成途徑來(lái)看，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的第三方物流企業(yè)占主導(dǎo)地位；2、從地區(qū)分布上來(lái)看，我國(guó)第三方物流發(fā)展不均衡，企業(yè)數(shù)量以及服務(wù)收入絕大多數(shù)實(shí)際中和來(lái)自東部地區(qū)。我國(guó)第三方物流發(fā)展中的問(wèn)題：1、物流外包法理；2、物流企業(yè)規(guī)模偏??；173、物流服務(wù)功能基礎(chǔ)單一；4、物

27、流服務(wù)效率低下。電子商務(wù)環(huán)境的基本特點(diǎn)：高度發(fā)達(dá)的信息技術(shù)；自由寬松的社會(huì)環(huán)境；遙遠(yuǎn)而又很接近的客戶市場(chǎng)和供應(yīng)商市場(chǎng)；完備方便的業(yè)務(wù)處理。主要技術(shù)包括：條碼、電子數(shù)據(jù)交換、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、射頻技術(shù)等。電子商務(wù)物流的新特點(diǎn)： 物流信息收集、處理的數(shù)字化和代碼化，物流管理的集成化， 物流作業(yè)的自動(dòng)化和物流的智能化， 網(wǎng)絡(luò)化和柔性化。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是： 以良好的服務(wù)降低客戶的購(gòu)買成本， 以獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和多贏的局面。供應(yīng)鏈管理的概念： 供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體來(lái)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化管理， 將各個(gè)結(jié)點(diǎn)成員分別承擔(dān)的職能協(xié)調(diào)起來(lái)。物流脈（電子商務(wù)系統(tǒng)）的概念：物流脈是

28、基于技術(shù)的以提供全方位物流服務(wù)為宗旨的物流業(yè)整體解決方案。系統(tǒng)特點(diǎn)：信息化、網(wǎng)絡(luò)化、先進(jìn)性、擴(kuò)展性、安全性。系統(tǒng)的功能：1、優(yōu)化作業(yè)調(diào)度和實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)；2、提供各種靈活的統(tǒng)計(jì)報(bào)表；3、綜合查詢方便快捷；184、完整的客戶管理；5、安全系統(tǒng)管理和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)；6、嚴(yán)格的權(quán)限體系。物流供應(yīng)鏈的含義：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，按照從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品， 最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的過(guò)程，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省資金、增進(jìn)客戶關(guān)系、創(chuàng)造財(cái)富。電子商務(wù)物流的特點(diǎn)：1、實(shí)行供應(yīng)鏈管

29、理；2、實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存生產(chǎn)；3、物流信息化；4、物流配送全球化；5、物流服務(wù)的多功能化與社會(huì)化。決定物流在一個(gè)區(qū)域的地位和作用的因素：1、該地區(qū)的區(qū)位；2、該地區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的狀況；3、該地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)狀況；4、該地區(qū)外部物流市場(chǎng)和物流需求狀況。物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域的定位：重要支柱產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)、支持產(chǎn)業(yè)、一般服務(wù)產(chǎn)業(yè)。19我國(guó)區(qū)域物流的弱點(diǎn)：經(jīng)營(yíng)分散、產(chǎn)業(yè)組織化社會(huì)化程度低；物流布局不合理；物流技術(shù)含量不高，現(xiàn)代化程度低。商流概念：對(duì)象物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移活動(dòng)稱為商流。物流的概念： 物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。 根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理、配送等基本功能實(shí)施

30、有機(jī)結(jié)合。商流與物流的關(guān)系： 物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)， 商流是物流的先導(dǎo)。物流學(xué)的性質(zhì)： 物流學(xué)可以說(shuō)是實(shí)惠科學(xué)和自然科學(xué)的交叉學(xué)科，是管理學(xué)科和工程技術(shù)學(xué)科的交叉學(xué)科。宏觀物流： 宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)， 它是從社會(huì)再生產(chǎn)的角度研究和認(rèn)識(shí)物流活動(dòng)的。微觀物流：消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流； 在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流； 在整個(gè)物流活動(dòng)中的一個(gè)局部、 一個(gè)環(huán)節(jié)的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流； 針對(duì)某一產(chǎn)品進(jìn)行的物流活動(dòng)也是微觀物流。社會(huì)物流的概念： 社會(huì)物流是指超出一家一戶的以面向社會(huì)為母的的物流。企業(yè)物流概念： 企業(yè)物流是

31、指生產(chǎn)和流通企業(yè)圍繞其生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所發(fā)生的物流活動(dòng)。國(guó)際物流的概念：跨越不同國(guó)家之間的物流活動(dòng)稱之為國(guó)際物20流。國(guó)內(nèi)物流概念： 生產(chǎn)和消費(fèi)等所有物流場(chǎng)所都在一個(gè)國(guó)家境內(nèi)時(shí)所形成的物流就是國(guó)內(nèi)物流。國(guó)家整體物流系統(tǒng)的推進(jìn)，必須發(fā)揮政府的作用：1、進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；2、制定各種交通政策法規(guī)；3、實(shí)施與物流活動(dòng)有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化；4、物流新技術(shù)的開發(fā)、引進(jìn)和物流技術(shù)專門人才的培養(yǎng)。地區(qū)物流的作用： 地區(qū)物流系統(tǒng)對(duì)于提高地區(qū)企業(yè)物流活動(dòng)的效率以及保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡＠h(huán)境，具有不可缺少的作用。一般物流的概念： 一般物流是指服務(wù)對(duì)象具有普遍性， 物流運(yùn)作具有共同性和一般變化特點(diǎn)

32、的物流活動(dòng)。特殊物流的概念： 特殊物流是相對(duì)于一般物流而言的， 只在專門范圍、專門領(lǐng)域、 特殊行業(yè)所開展的具有自身特點(diǎn)的物流活動(dòng)和物流方式。其他物流包括：綠色物流、軍事物流、第三方物流、定制物流、虛擬物流。物流管理的基本概念： 為達(dá)到既定目標(biāo)， 對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃指揮協(xié)調(diào)控制考核的活動(dòng)。物流活動(dòng)環(huán)節(jié)：運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、流通加工、儲(chǔ)存、信息處理、配送。物流活動(dòng)的職能：計(jì)劃、指揮、協(xié)調(diào)、控制。21現(xiàn)代物流管理的特征：1、現(xiàn)代物流管理是以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)；2、現(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目標(biāo)；3、現(xiàn)代物流管理注重整個(gè)流通渠道的商品供應(yīng)；4、現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果；5、現(xiàn)代物

33、流管理是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)全過(guò)程的管理；6、現(xiàn)代物流管理重視以信息為中心。物流管理的原則：服務(wù)性原則、通用性原則、合理化原則。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的特征：多功能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、自動(dòng)化、智能化的設(shè)備。交通運(yùn)輸業(yè)：鐵路貨運(yùn)業(yè)、汽車貨運(yùn)業(yè)、水路貨運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)。物流業(yè)整合：物流功能的整合、物流資源和市場(chǎng)的整合。物流聯(lián)盟：縱向物流聯(lián)盟、橫向物流聯(lián)盟。物流產(chǎn)業(yè)的定義： 物流產(chǎn)業(yè)即企業(yè)后勤服務(wù)業(yè)是指從事生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)服務(wù)保障的所有單位的總稱。物流企業(yè)拓展定義為：專門為市場(chǎng)提供物流管理服務(wù)的企業(yè)。能夠?yàn)轭櫩吞峁╇A段性的或全程性物流管理服務(wù)的， 能夠?yàn)榭蛻籼峁┮惑w化物流管理解決方案的， 能夠?yàn)榭蛻籼峁┻\(yùn)

34、輸管理服務(wù)或倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)的企業(yè)都是物流企業(yè)。精益物流是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理， 其基本原則是： 1、從顧客的角度出發(fā)而不是從企業(yè)或職能部門的角度來(lái)研22究什么可以產(chǎn)生價(jià)值；2、按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送中所有必須的步驟和活動(dòng)；3、創(chuàng)造無(wú)中斷、無(wú)繞道、無(wú)等待、無(wú)回流的增值活動(dòng)流；4、及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值；5、不斷消除浪費(fèi)，追求完美。我國(guó)對(duì)物流理論的探討主題： 物流規(guī)劃技術(shù)問(wèn)題、 供應(yīng)鏈理論研究、物流模式問(wèn)題。自營(yíng)物流： 在自營(yíng)物流方式中， 企業(yè)也會(huì)向運(yùn)輸公司購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但這些服務(wù)只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時(shí)性、純市場(chǎng)交易的服務(wù)，物流

35、公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)程序提供獨(dú)特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)盟關(guān)系。自營(yíng)物流還是外購(gòu)物流， 主要取決于兩個(gè)因素： 其一是物流對(duì)企業(yè)成功的影響因素；其二是企業(yè)對(duì)物流管理的能力。物流冰山說(shuō)： 支付外部的物流班費(fèi)用是很少的一部分， 真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)， 物流基礎(chǔ)設(shè)施物流費(fèi)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸，利用自己的庫(kù)房保管貨物，工人進(jìn)行包裝，裝卸等費(fèi)用，并沒(méi)有計(jì)入物流費(fèi)用中。物流基礎(chǔ)管理的研究目的： 促進(jìn)科學(xué)發(fā)展、 促進(jìn)物流學(xué)科的人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)、 促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。23物流系統(tǒng)：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、流通加工、配送、信息處理。物流系統(tǒng)服

36、務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)：1、對(duì)用戶的訂貨能很快的送達(dá)；2、接受用戶訂貨時(shí)商品的在庫(kù)率高；3、在運(yùn)送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少；4、保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少；5、具有能很好的實(shí)現(xiàn)運(yùn)送、保管功能的包裝；6、裝卸搬運(yùn)要求不滿足運(yùn)送和保管的要求；7、能夠提供保障物流活動(dòng)額流暢進(jìn)行的信息系統(tǒng)，能夠及時(shí)反饋信息；8、合理的流通加工，保證生產(chǎn)費(fèi)、流通費(fèi)之和最少。物流系統(tǒng)中的相互制約問(wèn)題：1、物流服務(wù)和物流成本之間存在制約關(guān)系；2、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)之間存在制約關(guān)系；3、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間可能存在制約關(guān)系；4、各子系統(tǒng)的功能之間存在制約關(guān)系。物流系統(tǒng)化的5S 目標(biāo)：服務(wù)性、快捷性、有效利用

37、面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的六個(gè)基本元素：1、所研究商品的種類、品目；2、商品的數(shù)量多少、目標(biāo)年度規(guī)模、價(jià)格；243、商品的流向、生產(chǎn)廠配中心、消費(fèi)者等等；4、服務(wù)水平、達(dá)速性、商品質(zhì)量的保持等；5、時(shí)間，即不同的季度、 月、周、日、時(shí)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)、特點(diǎn)；6、物流成本。物流的三大要素：系統(tǒng)功能要素、系統(tǒng)支撐要素、系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素。物流系統(tǒng)分析的原則：1、外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則；2、當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則；3、子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合的原則；4、定量分析與定性分析相結(jié)合的原則。物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容：系統(tǒng)目標(biāo)；替代方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。物流分析的特點(diǎn)：以整體為目標(biāo)、以特定問(wèn)題為對(duì)象、運(yùn)用定量方法、憑借價(jià)值判斷。物流質(zhì)量： 物流質(zhì)量是對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量，是物流系統(tǒng)的第二系統(tǒng)特征要素，正確的定義應(yīng)該為：在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)，以正確的價(jià)格，將正確的數(shù)量和正確質(zhì)量的貨物送達(dá)。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的三原則：客觀性、可比性、綜合性。系統(tǒng)工程：所謂的系統(tǒng)工程，就是研究系統(tǒng)工程技術(shù)，其目的是要在改造系統(tǒng)這一工程中， 按照達(dá)到的目標(biāo)， 采用最優(yōu)