《汽車基礎》ppt課件

1、第二章 汽車根底汽車根本構(gòu)造汽車根本構(gòu)造 發(fā)動機引擎：本體、點火系、冷卻系、發(fā)動機引擎：本體、點火系、冷卻系、光滑系、啟動安裝、燃料供應系統(tǒng)光滑系、啟動安裝、燃料供應系統(tǒng) 車身：車身： 底盤：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系底盤：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系 電器：音響、空調(diào)電器：音響、空調(diào)底盤電氣電氣發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機工作原理發(fā)動機的相關定義 排氣量：汽缸排氣量是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，它取決于缸徑和活塞行程。 發(fā)動機功率：普通用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的分量在1秒內(nèi)垂直提升1米的力。 最大功率：闡明發(fā)動機性能，普通排氣量越大，發(fā)動機的最大功率越高。

2、 最大扭矩：扭矩是指發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均力矩，相當于發(fā)動機的“轉(zhuǎn)勁。扭矩越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化越快，汽車的爬坡才干、起步、加速性越好。發(fā)動機的相關定義 熄滅室：汽缸蓋和活塞頂平面之間的空間部分叫熄滅室。普通指在上止點時 緊縮比：指汽缸總?cè)莘e和熄滅室容積的比率，表示活塞到達上止點時混合氣緊縮的程度。緊縮比大表示發(fā)動機高功率、大扭矩、低油耗。 沖程：活塞在汽缸中往復運動時，從汽缸的一端到另一端的長度叫做一個“沖程。 PCM：動力總成控制模塊簡稱，主要功能是處置傳感器信號，調(diào)整點火時辰及噴油量，保證發(fā)動機與變速箱處于最正確任務形狀。底盤底盤底盤底盤底盤底盤-傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng) 組成：離合器、變

3、速器、傳動軸萬向傳組成：離合器、變速器、傳動軸萬向傳動安裝、減速器最終驅(qū)動安裝、差動安裝、減速器最終驅(qū)動安裝、差速器。速器。離合器 構(gòu)成：離合器踏板、離合器膜片、分別軸承。 作用：分別和結(jié)合發(fā)動機與變速箱之間的動力傳輸。保證車輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動機過載。變速箱 經(jīng)過齒輪的變換以到達將引擎?zhèn)鬟_至輪胎經(jīng)過齒輪的變換以到達將引擎?zhèn)鬟_至輪胎的力量和速度加以改動的目的。的力量和速度加以改動的目的。 作用：作用： a經(jīng)過齒輪傳動，改動傳動比，擴展驅(qū)動輪經(jīng)過齒輪傳動，改動傳動比，擴展驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)起步、加速、減速轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)起步、加速、減速 . b經(jīng)過齒輪傳動改動旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)倒車經(jīng)過齒輪傳動改

4、動旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)倒車 c利用空檔，中斷動力傳輸，以使發(fā)動機能利用空檔，中斷動力傳輸，以使發(fā)動機能起動、怠速并便于變速器換檔或進展動力起動、怠速并便于變速器換檔或進展動力輸出。輸出。 手動變速箱手動變速箱 (MT) 自動變速箱自動變速箱 AMT, AT, CT, CVT)變速箱檔速比 4T65E四檔電控自動 當發(fā)動機轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，掛3檔時輪胎轉(zhuǎn)速為5000/3檔檔速比/主減速比檔位檔位1檔檔2檔檔3檔檔D檔檔R檔檔主減主減速比速比比率比率2.92：1 1.57:11:10.7:12.38:13.29:1底盤行駛系統(tǒng) 懸架安裝：是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的安裝，它是由很多彈性元件構(gòu)成的可動

5、安裝。 作用： a銜接車身與車輪，以適當?shù)膭傂灾诬囕?b吸收來自路面的沖擊，改善乘坐溫馨性 c穩(wěn)定行駛中的車身姿態(tài)，改善支配性。 組成：彈性元件、減震元件、導向元件銜接桿、銜接臂、平衡桿 減震元件作用：吸收彈簧的振動，提高乘坐的溫馨性，導向元件作用：在高速過彎時使車輪堅持平衡。 懸掛方式 非獨立懸掛：構(gòu)造簡單，本錢低廉，強度高，具有耐久性，彈簧回彈力量大，左右輪動作產(chǎn)生干涉，所以不利于乘坐溫馨性及支配穩(wěn)定性。它主要適用于承載負荷大的客車及卡車。 獨立懸掛：構(gòu)造復雜，造價昂貴，但彈簧回彈力量小，車輪對路面的擠壓力大，故乘坐溫馨性和支配穩(wěn)定性較好。主要用于轎車。制動安裝 鼓式剎車：這是一種在剎車

6、鼓內(nèi)裝有摩擦資料，而剎車鼓與車輪一同回轉(zhuǎn)之剎車安裝。當從內(nèi)側(cè)將摩擦資料向外推抵住剎車鼓時，即可使車輪停頓轉(zhuǎn)動。 盤式剎車：這是一種有一只和輪胎一同回轉(zhuǎn)之圓盤碟并且在其外側(cè)有兩塊摩擦資料之剎車。 氣阻景象：用油壓來操作之剎車，在頻繁運用時，各零部件會產(chǎn)生高溫，使剎車油沸騰，導致剎車管內(nèi)產(chǎn)生氣泡。因此使得壓住摩擦塊之力量被這些氣泡所吸收而使剎車失靈。制動系統(tǒng) 帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一個密封液體或氣體中，任一點的壓強都一樣。 液壓原理：液壓油壓強*液壓缸活塞面積=液壓缸壓力 主油壓缸活塞面積很小，各制動分泵的活塞面積遠比主缸大，同樣的壓強，可使制動分泵產(chǎn)生極大的出力。ABS防抱死剎車

7、系統(tǒng) 功能：它能在緊急剎車形狀下，堅持車輛不被抱死而失控，維持方向盤轉(zhuǎn)動才干，逃避不測發(fā)生，而非馬上停下車子。ABS與非ABS車輛具有相等的剎車間隔。 組成：輪速傳感器、ABS電腦、電磁閥、油泵。ABS防抱死剎車系統(tǒng) 要訣： a當ABS剎車系統(tǒng)作用時，腳底會感到一股斷斷續(xù)續(xù)反彈抖動，這時萬萬不可松腳，而要繼續(xù)猛力踩住剎車踏板，直到車子停下來或緊急情況解除。 b猛力踩住剎車不放的同時，一定要鎮(zhèn)靜地操作方向盤，悄然地將方向盤轉(zhuǎn)向平安的路面。不要由于心慌意亂而大幅轉(zhuǎn)動方向盤，呵斥失去抓地力而甩尾，車輛將不聽指揮，撞上不該撞上的東西 。 c倘假設車子是手動檔，在右腳猛力踩住剎車的同時，別忘了左腳也踩下離合器踏板，防止發(fā)動機熄火，再小幅轉(zhuǎn)動方向盤至平安的方向。TCS牽引力控制系統(tǒng) 用途：防備駕駛員操作上的大意，或在特別濕滑彎路上，因過快呵斥車輛失控的景象。即當某個輪胎失去抓地力的時候，TCS可以幫他操控，讓車輛恢復其抓地力，不打滑甩尾、失控。 運作方式：輪速傳感器控制電腦點火線圈ABS、換檔電磁閥、噴油嘴斷油、升檔、延遲點火、自動剎車平安性能 自動平安：為預防汽車發(fā)惹事故