物流管理知識(shí)點(diǎn)

1、物流管理知識(shí)點(diǎn)第一章緒論物流：物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的物體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬 運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理東基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流管理：為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系：1物流與運(yùn)輸是系統(tǒng)和要素之間的關(guān)系，物流是一個(gè)系統(tǒng)，運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的功能要素或 者說(shuō)子系統(tǒng)。2、運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段。在保證物流目的實(shí)現(xiàn)的前提下，運(yùn)輸距離越短越好。現(xiàn)代物流對(duì)于服務(wù)的要求可以用5R（ 5個(gè)“合適”）來(lái)表示，即將合適的產(chǎn)品，以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格，在合適的時(shí)間送達(dá)合適的地點(diǎn)。3、傳統(tǒng)的運(yùn)輸活動(dòng)、運(yùn)輸管理重視的是運(yùn)輸本身的

2、合理化，并沒有將其同物流系統(tǒng)整體的 合理化結(jié)合在一起。4、物流管理是運(yùn)輸化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，物流概念和物流管理都是現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)相當(dāng)完 善以有才出現(xiàn)的，他們對(duì)應(yīng)著發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)進(jìn)入完善運(yùn)輸化的階段。5、貨物運(yùn)輸系統(tǒng)正在逐漸融為社會(huì)物流體系額一個(gè)有機(jī)組成部分。6、交通運(yùn)輸與社會(huì)生產(chǎn)的物流結(jié)構(gòu)是相互影響的。物流結(jié)構(gòu)的變化對(duì)運(yùn)輸體系不斷提出新 的要求，而運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步則更是從一開始就決定了物流體系的變化。物流的三要素：（1）流體。流體是指物流中的“物”。物流中的“物”都要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸?shù)刃问綄?shí)現(xiàn)空間的轉(zhuǎn) 移。因此總的來(lái)說(shuō)，“物”是處于不斷流動(dòng)狀態(tài)的。社會(huì)屬性和自然屬性是流體的兩個(gè)基本 屬性，社會(huì)屬性是指其所體

3、現(xiàn)的價(jià)值，以及生產(chǎn)者、采購(gòu)者、物流作業(yè)者與銷售者之間的各種關(guān)系。自然屬性是指其物理、化學(xué)、生物屬性。（2）載體。載體是流體借以流動(dòng)的設(shè)備和設(shè)施。載體分為兩類，一類是直接盛載并運(yùn)送流體的設(shè)備，如車輛、飛機(jī)等裝卸搬運(yùn)設(shè)備;另一類是指基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路、公路、港口等。（3）流向。流向是指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向。 三者缺一不可！ 物流經(jīng)濟(jì)學(xué)說(shuō):物流學(xué)科產(chǎn)生的基礎(chǔ):現(xiàn)代物流的特征：1、系統(tǒng)化。2、總成本最小化。3、信息化。4、技術(shù)手段現(xiàn)代化。5、服務(wù)社會(huì)化。6、管理 專門化。7、電子化。8、快速反應(yīng)化。9、網(wǎng)絡(luò)化。10、柔性化。11、標(biāo)準(zhǔn)化。第二章物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)的特征：1、2集合性。3動(dòng)態(tài)性。4適應(yīng)

4、性1、物流系統(tǒng)具有一定的目的性。物流系統(tǒng)一定要有明確的目的，而且這個(gè)目的只有一個(gè)，就是保證將市場(chǎng)所需要的商品， 在必要的時(shí)候、曖昧照必要的數(shù)量送達(dá)需求者的手中的這一 物流使命的完成。2、構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)和要素未達(dá)成物流的整體目的而發(fā)揮作用，要素之間存在著相互 作用的關(guān)系。3、物流系統(tǒng)作為其上位系統(tǒng)的子系統(tǒng)而發(fā)揮作用。物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)的一部分或 者說(shuō)是其子系統(tǒng)。4、 物流系統(tǒng)需要通過(guò)信息的反饋加以控制。物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的銜接配合離不開信息功能。物流系統(tǒng)優(yōu)化原則：1、大量化原則。通過(guò)一次性處理大量貨物，提高設(shè)備設(shè)施的使用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率，以達(dá)到 降低物流成本的目的。2、計(jì)劃性原則。通過(guò)有

5、計(jì)劃地組織物流活動(dòng)大道物流合理化的目的。3、短路化原則。減少物流中間環(huán)節(jié)，以最短的線路完成商品的空間轉(zhuǎn)移。4、共同化原則。通過(guò)物流業(yè)務(wù)的合作，提到單個(gè)企業(yè)的物流效率。5、標(biāo)準(zhǔn)化原則。彼岸準(zhǔn)話是指物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，物流作業(yè)以及物流 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等。6、信息化原則。運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等，構(gòu)筑起能夠?qū)ξ锪骰顒?dòng)相關(guān)信息 進(jìn)行高效率搜集、處理和傳輸?shù)奈锪餍畔⑾到y(tǒng)。物流系統(tǒng)的基本模型：五大模型1、物流中心庫(kù)存集中型。這是制造企業(yè)具有代表性的物流系統(tǒng)類型。庫(kù)存集中放置在與工廠相鄰的物流中心，配置在市場(chǎng)附近的配送中心只保有3天或一周左右的少量庫(kù)存。2、配送中心轉(zhuǎn)載基地型。這種模式

6、適時(shí)應(yīng)及時(shí)生產(chǎn)、及時(shí)配送方式的一種物流系統(tǒng)。轉(zhuǎn)載 基地屬于沒有庫(kù)存的配送基地。3、高頻率、小批量集中出庫(kù)型。這種模式是將大批量貨物的物流業(yè)務(wù)與多品種、小批量貨物的物流業(yè)務(wù)分離開來(lái)， 以提高多品種、小批量貨物分揀和出庫(kù)等作業(yè)的效率，便與實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)。4、C類商品后方配置型。這里的 c類商品是指出庫(kù)頻率使粉底的哪些商品。5、工廠直達(dá)送貨型。這是企業(yè)物流系統(tǒng)的一種極端形式，在多數(shù)情況下，與第一種類型的 物流系統(tǒng)結(jié)合在一起使用。第三章物流活動(dòng)及其合理化管理五種物流運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)與適用對(duì)象運(yùn)輸手段長(zhǎng)處短處適用對(duì)象鐵道1、可以滿足大量貨物一次 性咼效率運(yùn)輸2、運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)較小的貨 物的時(shí)候，單位運(yùn)費(fèi)低

7、廉， 比較經(jīng)濟(jì)3、由于采用軌道運(yùn)輸，事 故相對(duì)較少，安全性高4、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)完善，可以 將貨物運(yùn)往各地5、運(yùn)輸上受天氣影響小1、近距離運(yùn)輸費(fèi)用高2、不適合緊急運(yùn)輸?shù)囊?求3、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r 下，由于需要進(jìn)行火車配 車，中途停留時(shí)間較長(zhǎng)汽車1、可以進(jìn)行門道門的連續(xù) 運(yùn)輸2、適合于近距離運(yùn)輸，比 較經(jīng)濟(jì)3、使用上靈活，可以滿足 用戶的多種需求1、運(yùn)輸單位小，不適合 于大量運(yùn)輸2、長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高船舶1、適合于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較 小的大量貨物的運(yùn)輸2、適合于寬大、重量大的 貨物運(yùn)輸1、運(yùn)輸速度緩慢2、港口的裝卸費(fèi)用較咼3、航行受天氣影響較大4、運(yùn)輸?shù)恼_性和安全 性較差航空1、運(yùn)輸速度快2、適合于運(yùn)費(fèi)

8、負(fù)擔(dān)能力大 的少量貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸1、運(yùn)費(fèi)高，不適合低價(jià) 值貨物和大量貨物的運(yùn) 輸2、重量受到限制3、機(jī)場(chǎng)所在地以外的城 市再利用上受到限制管道1、運(yùn)輸效率高2、適合于氣體、液體貨物 的運(yùn)輸3、占用土地少4、運(yùn)輸效率咼，適合與自 動(dòng)化管理運(yùn)輸對(duì)象受到限制多式聯(lián)運(yùn)：多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者受首托運(yùn)人、收貨人貨旅客的委托， 為委托人實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式（含兩種）或兩程以上（含兩程）運(yùn)輸?shù)你暯樱约疤峁┫嚓P(guān)運(yùn)輸物流輔助服務(wù)的活動(dòng)。多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)：1代理性聯(lián)運(yùn)代理行業(yè)主要是以提供服務(wù)的方式為承運(yùn)、托運(yùn)方提供代辦中轉(zhuǎn)和代理承辦托運(yùn)業(yè)務(wù) 的。2、協(xié)同性聯(lián)運(yùn)不僅要求運(yùn)輸過(guò)程設(shè)計(jì)的各部門和各環(huán)節(jié)在運(yùn)輸組織上協(xié)作配合

9、，建立規(guī)章制度，在技術(shù)裝備上，也必須同步建設(shè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸設(shè)施的協(xié)同性。3、通用性聯(lián)運(yùn)涉及兩種以上的運(yùn)輸方式或一種運(yùn)輸方式兩程以上的銜接配合，以及各企業(yè)間的運(yùn)輸協(xié)作，必須具有兩種運(yùn)輸方式或兩個(gè)以上企業(yè)共同遵循的通用性。4、全程性無(wú)論經(jīng)過(guò)幾輪運(yùn)輸，及各種轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，均可一票貫通全程，具有組織完成運(yùn)輸任務(wù)的全程性。5、簡(jiǎn)便性手續(xù)非常簡(jiǎn)便，大大節(jié)省了貨主運(yùn)輸?shù)娜肆蜁r(shí)間。包裝的定義：所謂包裝是指為在流通過(guò)程中保護(hù)商品，方便運(yùn)輸，促進(jìn)銷售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，（名詞）也指為了達(dá)到上述的目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。（動(dòng)詞）工業(yè)包裝的五大功

10、能：工業(yè)包裝的功能主要體現(xiàn)在保護(hù)商品，促進(jìn)物流作業(yè)效率化等方面1保護(hù)性（1、防止由于化學(xué)變化等原因?qū)е挛锲纷冑|(zhì)（2、防止物品的發(fā)生變形、破損等物理性變化（3、防止異物混入、污染（4、其他，如生銹、生蟲等2、單元化（數(shù)量性、單位性）包裝具有將物品集合為便于理貨的數(shù)量單位的功能3、標(biāo)識(shí)性通過(guò)包裝使印刷、貼標(biāo)簽等標(biāo)識(shí)變得容易4、便利性5、適應(yīng)性通過(guò)工業(yè)包裝給消費(fèi)者帶來(lái)對(duì)商品的好感和滿足也是必要和不可缺少的。運(yùn)輸包裝的標(biāo)志：指示性標(biāo)志。又稱注意標(biāo)志，一般以簡(jiǎn)單醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出，用來(lái)提示工作人員在運(yùn)輸、裝卸、保管過(guò)程中需要主義的事項(xiàng)。警告性標(biāo)志。又稱危險(xiǎn)品標(biāo)志，是對(duì)易爆品、易燃品、有毒物品、

11、腐蝕性物品、放射性物品等危險(xiǎn)品在其運(yùn)輸包裝上清楚而明確刷制的標(biāo)志，以警告工作人員，使其在裝卸、運(yùn)輸和保管過(guò)程中按貨物的特性采取相應(yīng)的保護(hù)措施，保護(hù)貨物與人身的安全。裝卸：所謂裝卸是指物流過(guò)程中對(duì)于保管和運(yùn)輸兩端物資的處理活動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，包括物資的裝載、卸貨、移動(dòng)、堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業(yè)以及附屬于這些活動(dòng)的作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)的基本作業(yè)過(guò)程(三個(gè)階段)：p104圖入庫(kù)階段1、貨物接運(yùn)(1、到車站、碼頭提貨(2、到貨住單位提取貨物(3、托運(yùn)單位送貨到庫(kù)接貨(4、鐵路專用線到貨接貨2、貨物保管階段3、出庫(kù)階段(1、自提方式(2、送貨方式(3、中轉(zhuǎn)方式流通加工：指物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要

12、施加的包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷拴標(biāo)簽、 組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工的特點(diǎn)：不改變商品的基本形態(tài)和功能，只是完善商品的使用功能，提高商品的附加值，滿足消費(fèi)者多樣化需求，促進(jìn)物流效率。第四章 配送與配送中心最后一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施一般加工、包裝、分割、組配等作業(yè),配送是指從最后一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)到客戶之間的物資空間移動(dòng)過(guò)程, 是指配送中心或零售店鋪。在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、 并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送中心：從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：1、主要為特定或末端客戶提供服務(wù)。2、配送功能健全。3、輻射范圍小。4、提供高頻率、小批量、多次配 送服務(wù)。保管型倉(cāng)庫(kù)（物流中心）與配送中心（流通型倉(cāng)庫(kù)）的比較倉(cāng)庫(kù)（物流中心）配送中心功能以物資保管為主要功能入庫(kù)、驗(yàn)收、保管、備貨、分 揀、流通加工、檢驗(yàn)、出庫(kù)等 均為配送中心的功能空間保管空間保管空間占一半，其他功能占 一半。設(shè)計(jì)以保管為主題，平面擺放，通路少， 未進(jìn)行嚴(yán)格的場(chǎng)所管理按照配送中心功能的流轉(zhuǎn)順 序設(shè)計(jì)，利用貨架實(shí)行立體存 放，有嚴(yán)格的場(chǎng)所管理信息特征:貨物的狀況和信息不一致貨物的狀況與信息一致事務(wù)處理、信息傳送的 系統(tǒng)化基本上使用人工完成事務(wù)處理和 信息的傳送利用信息系統(tǒng)工具和物流信 息系統(tǒng)