二次放行課件(簽派)

1、二次放行部門：運行指揮部處室：總飛行簽派室ETOPSETOPS運行運行培訓大綱名稱：飛行簽派員初始訓練提綱大綱編號：MF6404課程編碼：課堂教學時間：2課時維護處室：運行指揮部總飛行簽派室修訂日期修訂者版本號2015年5月18日吳志斌1目 錄運行規(guī)范“B0031航路上 有計劃的重新簽派或重新放行”ETOPSETOPS運行運行二次放行原理運行手冊“二次放行”計算機飛行計劃有關(guān)二放內(nèi)容二次放行二次放行二次放行原理二次放行原理二放的原理國際燃油政策中，121.661條規(guī)定的航路備份油量為從起飛機場到目的地機場并著陸所需總飛行時間10%的燃油量。這些油量是用于應(yīng)對領(lǐng)航誤差、天氣預報誤差、空中交通延誤

2、等，但是隨著領(lǐng)航技術(shù)、天氣預報技術(shù)的改進、空中管制設(shè)備及技術(shù)的發(fā)展，這部分燃油被消耗的可能性大大減少，因此遠程國際航班在到達目標機場后就會剩下大量燃油。為了減少起飛油量但又符合規(guī)章要求，在保證飛行安全的前提下，可以先將該航班簽派飛往近于最終目的地機場的一個初始目的地機場，然后在一個適當?shù)目罩泻铰伏c（即二次放行點），根據(jù)當時的機上剩余油量和其他放行條件，實施從二次放行點到最終目的地機場的二次放行。二放的原理二放的原理二次放行二次放行運行規(guī)范“B0031航路上 有計劃的重新簽派或重新放行”B0031 航路上有計劃的重新簽派或重新放行B0031 航路上有計劃的重新簽派或重新放行批準合格證持有人在本運

3、行規(guī)范B0039 條中注明適用于本條的航路運行區(qū)域內(nèi)實施航路上“計劃的重新簽派” 。a.批準合格證持有人按照CCAR121.651(c)實施計劃的航路上重新簽派，但在重新簽派時刻，必須滿足本條運行規(guī)范和有關(guān)中國民航規(guī)章中原始簽派對天氣、終端區(qū)、航路設(shè)施以及燃油供給的所有要求。本條運行規(guī)范中，航路上的重新簽派運行是指在某一預先確定的空中重新簽派位置點重新起始的飛行，而并非起始于起飛機場的飛行。B0031 航路上有計劃的重新簽派或重新放行第第121.651 條條 初始簽派或者放行、重新或者更改簽派或初始簽派或者放行、重新或者更改簽派或者放行者放行c)飛機在航路上飛行時，任何人不得擅自更改初始簽派或

4、者放行單上指定的初始目的地機場或者備降機場。如果確有必要改變?yōu)榱硗獾臋C場時，則該機場應(yīng)當是經(jīng)批準用于該型飛機的，并且在重新簽派或者更改簽派或者放行單時，應(yīng)當符合本規(guī)則第121.173 條和第121.621 條至第121.675 條的相應(yīng)要求。I 章 飛機性能使用限制,第121.173 條 概則U 章 簽派和飛行放行,第121.621 條至第121.675 條B0031 航路上有計劃的重新簽派或重新放行b.合格證持有人只有滿足下列所有條件，才能實施計劃的航路上重新簽派：(1)對于從起飛機場到初始目的地機場的飛行航路運行，以及從起飛機場到最終目的地機場的飛行航路，必須分別進行運行分析(包括備降機場

5、、所需燃油、所飛航路和航路預計時間)；(2)上述b(1)款中規(guī)定的運行分析應(yīng)同時提供給機長和簽派員；B0031 航路上有計劃的重新簽派或重新放行b.合格證持有人只有滿足下列所有條件，才能實施計劃的航路上重新簽派：(3)任何計劃的重新簽派位置點必須在原始簽派放行單以及必需的運行分析中加以明確規(guī)定；(4)任何重新簽派位置點必須位于b(1)款中進行運行分析的兩條航路上的一個共同點上。(5) 在簽派放行單上確定計劃的重新簽派目的地機場和備降機場時， 必須滿足CCAR121.625(a)的規(guī)定向機長提供信息。第121.625 條 國內(nèi)、國際定期載客運行中飛行簽派員向機長的通告B0031 航路上有計劃的重

6、新簽派或重新放行b.合格證持有人只有滿足下列所有條件，才能實施計劃的航路上重新簽派：(6)在到達任何指定的重新簽派放行點前兩小時之內(nèi)，以及在執(zhí)行重新簽派之前，必須根據(jù)第121.625 條(b)向機長提供在重新簽派的目的地機場和備降機場的天氣條件、地面設(shè)施、服務(wù)方面的補充信息。如果飛往新的目的地所使用的航路與計劃的航路不同，則必須指明新的飛行航路；(7)在到達簽派單中指定的重新簽派點時，如果機長沒有收到并明確表示接受重新簽派，同意飛往新的目的地機場，合格證持有人只能按原始的簽派放行實施運行。只有機長通過航空通信服務(wù)設(shè)施發(fā)回信息，表明其同意重新簽派計劃時，才允許合格證持有人使飛機繼續(xù)飛往新的目的地

7、機場；(8)合格證持有人不得使用低于第121.661 條所要求的燃油量實施計劃的航路上重新簽派。二二次次放行放行運行手冊運行手冊MF/0409-12 “二次放行二次放行”運行手冊運行手冊 MF/0409-12 “二次放行”詳見word文本二次放行二次放行計算機飛行計劃有關(guān)二放內(nèi)容計算機飛行計劃計算機飛行計劃計算機飛行計劃計算機飛行計劃計算機飛行計劃計算機飛行計劃Navtech軟件有關(guān)二放的使用Navtech軟件有關(guān)二放的使用回顧二次放行涉及的121條款【第121.661條、第121.651條】運行規(guī)范B0031“航路上有計劃的重新簽派或重新放行” 【二次放行是指在某一預先確定的空中二放點重新起始的飛行，而并非起始于起飛機場的飛行】 【二放點必須在原始簽派放行單以及飛行計劃中加以明確規(guī)定】 【二放點必須是在初始目的地機場和最終目的地機場兩條航路上的一個共同點上】 【二放點前兩小時之內(nèi)到二放點之前，必須向機長提供在重新簽派的目的地機場和備降機場的天氣條件、地面設(shè)施、服務(wù)方面的補充信息】 【不得使用低于第121.661條所要求的燃油量實施二次放行】二放的目的 【增加航班業(yè)載或節(jié)約燃油】回顧二放的相關(guān)定義 【初始目的地機場、最終目的地機場、二次放行點】MEL要求 【初