路面專項(xiàng)施工

1、-青海金豐交通建設(shè)工程有限責(zé)任公司路面 工程專項(xiàng)施工方案共和至玉樹公路改擴(kuò)建工程GYII-SGC4合同段2015年4月第1章 編制依據(jù) 公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG036-98）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG-F40-2004）瀝青施工交驗(yàn)收規(guī)范（GTB50092-96）第2章 工程概況 貫徹地區(qū)特性、應(yīng)用多年凍土地區(qū)科研成果指導(dǎo)路線布局的原則。本項(xiàng)目路線在不影響既有國道214線條件下，沿國道214線另新建一幅為二期工程，于一期工程，最終形成分道分項(xiàng)行駛的高速化公路。本項(xiàng)目為GYII-SGC4合同段，路線起點(diǎn)為K277+000，向西進(jìn)入水塔拉溝，至鄂拉山山腳后跨老路向西，路線出隧道至

2、K311+000后向西布設(shè)，通過溫泉東側(cè)大橋上臺(tái)地，然后在溫泉鄉(xiāng)南側(cè)200米處通過，溫泉至姜路嶺山腳段路線在老路左側(cè)河道迂回布線，路線至K326+200，在K328+357.351處路線由整體式路基變?yōu)榉蛛x式路基，穿越姜路嶺隧道，出洞后沿老路布設(shè)至姜路嶺西南方向，最后至本合同段終點(diǎn)K355+576.357苦海灘，路線全長58.764396Km。路基填方2580678m³，級(jí)配砂礫417649，水泥穩(wěn)定砂礫2657.2，水泥穩(wěn)定碎石576947，瀝青混凝土面層171934，透層320304，黏層695204，封層785404。大橋3座，水塔拉一號(hào)大橋，水塔拉二號(hào)大橋及都沁大橋，橋梁上部

3、結(jié)構(gòu)類型為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋式橋臺(tái)、樁基基礎(chǔ)。小橋4座，上部結(jié)構(gòu)為矩形板，U型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。明涵46道，暗涵16道，結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土蓋板涵，波紋管涵4道。橋式通道3道，涵式通道20道。第三章 施工總體安排1.施工準(zhǔn)備（1）技術(shù)準(zhǔn)備 在進(jìn)行瀝青砼面層施工前，進(jìn)一步對(duì)我部的路面工程技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，以便熟悉施工作業(yè)流程和相關(guān)設(shè)計(jì)文件要求。 對(duì)已經(jīng)鋪筑好的水穩(wěn)基層及瀝青面層進(jìn)行高程、平整度、橫坡等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均為合格。 （2）組織機(jī)構(gòu)建立本項(xiàng)目按施工條件及地形劃以鄂拉山為界，分為青根河段路面工區(qū)和青根河段路面工區(qū)。人員配置情況：青根河段路面工區(qū)：施工

4、現(xiàn)場主要負(fù)責(zé)人：李永成 現(xiàn)場技術(shù)人員： 馬超 機(jī)械班組負(fù)責(zé)人： 白福來 實(shí)驗(yàn)室總負(fù)責(zé)人： 馬紅云 施工現(xiàn)場試驗(yàn)員： 以上人員劃分均落實(shí)到人，對(duì)原材料和成品料檢測按國家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢查。溫泉段路面工區(qū)： 施工現(xiàn)場主要負(fù)責(zé)人：劉國璽、金顯曜 現(xiàn)場技術(shù)人員： 馬長棟、蘭旭成 機(jī)械班組負(fù)責(zé)人： 楊昌彥 實(shí)驗(yàn)室總負(fù)責(zé)人： 施工現(xiàn)場試驗(yàn)員： 生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 青根河工區(qū) 溫泉工區(qū) 拌合站 實(shí)驗(yàn)室 施工隊(duì)機(jī)械部門安全部門3. 材料配備情況（1） .瀝青材料 我部于2014年儲(chǔ)備瀝青4000噸，以保證瀝青料的正常供應(yīng)。（2） 集料 我部在溫泉段及青根河段路面工區(qū)砂石料廠儲(chǔ)備各級(jí)配集料

5、方，現(xiàn)已儲(chǔ)備料為總需求量的45，碎石場儲(chǔ)配總需求量的85，（3） 機(jī)械配置 為了確保在施工節(jié)點(diǎn)工期內(nèi)高效、有序的完成本年度的計(jì)劃產(chǎn)值，我部擬投入以下設(shè)備以保證正常施工。 機(jī)械設(shè)備配置情況序號(hào)名 稱規(guī)格型號(hào)單位計(jì)劃數(shù)量1平板運(yùn)輸車5橋輛22水泥砼攪拌運(yùn)輸車8-10方輛103挖掘機(jī)220-360臺(tái)54裝載機(jī)50臺(tái)185自卸汽車340馬力輛506自卸汽車輛27穩(wěn)定土拌合設(shè)備WCB600套28穩(wěn)定土攤鋪機(jī)ABG臺(tái)29瀝青砼拌合設(shè)備LB4000套110彎成車康八輛111瀝青攤鋪機(jī)S2100臺(tái)212膠輪壓路機(jī)30T臺(tái)313雙鋼輪壓路機(jī)13T臺(tái)414單鋼輪壓路機(jī)22T臺(tái)315同步封層車輛116發(fā)電機(jī)300K

6、W臺(tái)317發(fā)電機(jī)100KW臺(tái)118發(fā)電機(jī)150KW臺(tái)119發(fā)電機(jī)30KW臺(tái)220平地機(jī)GR180輛121吊車25T輛322加油車3T輛223油罐30T個(gè)324越野車輛325皮卡車輛1026面包車輛227雙排車輛128汽車電子衡120T套4 儀器配置情況 測量儀器儀器名稱型號(hào)單位數(shù)量備注全站儀DTM-452C臺(tái)1單棱鏡組配套全站儀DTM-352臺(tái)1單棱鏡組配套GPS測量儀T-20套1配有車載電瓶一個(gè)，充電器一套水準(zhǔn)儀NAL24套5三腳架配套水準(zhǔn)儀M32套4三腳架配套單棱鏡組套2三腳架配套塔尺5m把5塔尺5m把4 試驗(yàn)儀器磅秤(數(shù)顯）TGT100kg臺(tái)1壓力試驗(yàn)機(jī)SYE-2000型臺(tái)1液壓式萬能試

7、驗(yàn)機(jī)WE-1000B型臺(tái)1標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)恒溫恒濕控制儀BYS-60型臺(tái)3箱式電阻爐4-100臺(tái)1數(shù)顯混凝土滲透儀HD-4.0型臺(tái)1混凝土貫入阻力儀ZC-1A型臺(tái)1小型空壓機(jī)臺(tái)2強(qiáng)制式單臥軸混凝土攪拌機(jī)SJD-60型臺(tái)1低溫試驗(yàn)箱DX型臺(tái)1改良法砼含氣量測定儀HC-7L臺(tái)1瀝青路面滲水試驗(yàn)儀LSY-95型臺(tái)1電腦瀝青針入度測定儀SZR-5型臺(tái)1電腦數(shù)控馬歇爾穩(wěn)定度測定儀LWD-3A型臺(tái)1電腦數(shù)控瀝青軟化點(diǎn)儀SYD-2806F型臺(tái)1電腦數(shù)控瀝青混合料心式快速抽提儀DLC-III型臺(tái)1自動(dòng)恒溫雙數(shù)顯瀝青延度儀SY-1.5B型臺(tái)1瀝青混合料理論最大相對(duì)密度儀LM-III型臺(tái)2數(shù)控瀝青混合料攪拌機(jī)SLHB-I

8、I型臺(tái)1全自動(dòng)恒應(yīng)力壓力試驗(yàn)機(jī)KZJ-300臺(tái)1（4） 施工節(jié)點(diǎn)工期安排我部擬于2015年 月 日 至 月 日（5） 施工現(xiàn)場 溫泉段瀝青拌合站平面布置圖 青根河段瀝青拌合站平面布置圖第4章 施工工藝流程為使路面面層能夠早日開工，保證工期，提前完成測量、材料進(jìn)場及檢測與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、場地建設(shè)、機(jī)械安裝調(diào)式、輔助設(shè)施等。擬采用碎石機(jī)和篩分機(jī)備料、裝載機(jī)裝料、自卸車覆蓋保溫防雨運(yùn)料、間歇式瀝青拌和機(jī)防雨拌和集料，分節(jié)設(shè)置總長度和寬度滿足鋪筑作業(yè)面(段)的鋼架透明頂移動(dòng)(行走式)防雨棚(防雨攤鋪、碾壓)、攤鋪機(jī)攤鋪、人工配合整平和整型，光輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)配合輪胎壓路機(jī)碾壓成型，人工負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、交通指揮

9、管制及保通。瀝青穩(wěn)定碎石施工參照本瀝青路面施工要求。3、試驗(yàn)路段鋪筑瀝青混凝土面層施工工藝流程圖原材料試驗(yàn)選定料源材料試驗(yàn)原材料加工及備料拌合機(jī)安裝調(diào)試瀝青加工設(shè)備設(shè)置、瀝青加工配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)材料質(zhì)量檢測、下承層準(zhǔn)備取樣試驗(yàn)檢測瀝青混合料機(jī)械拌合調(diào)整安裝路緣石溫度檢測自卸車運(yùn)輸混合料調(diào)整攤鋪機(jī)攤鋪混合料溫度檢測松鋪厚度檢測調(diào)整溫度檢測鋼輪壓路機(jī)初壓靜壓調(diào)整鋪筑試驗(yàn)路段確定施工方案溫度檢測鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓調(diào)整膠輪壓路機(jī)復(fù)壓(視情況采用)溫度檢測調(diào)整溫度厚度檢測鋼輪壓路機(jī)終壓調(diào)整高程、寬度、厚度、平整度、橫坡、中線、彎沉值檢測報(bào)監(jiān)理工程師檢測、驗(yàn)交通過試驗(yàn)確定施工配合比及最佳瀝青用量，鋪筑試驗(yàn)路

10、段，驗(yàn)證拌合樓的工作性能及施工組織的可行性、機(jī)械設(shè)備的配套運(yùn)轉(zhuǎn)情況，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比的可行性，總結(jié)出面層鋪筑施工參數(shù)，工藝方法以及質(zhì)量控制檢測的合適方法，以指導(dǎo)全線施工。瀝青混合料拌合瀝青混合料在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制，拌和廠所需材料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對(duì)每個(gè)料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)瀝青混合料施工前，對(duì)瀝青、粗細(xì)集料及礦粉等原材料按要求取樣進(jìn)行試驗(yàn)，為瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)提供可靠數(shù)據(jù)，確保原材料質(zhì)量滿足要求。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證的三階段 設(shè)計(jì)方法進(jìn)行。拌和廠應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。各

11、種集料必須分隔貯存，細(xì)集料應(yīng)設(shè)防雨頂棚。料場及場內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土污染集料。瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制，拌和機(jī)宜采用間歇式拌和機(jī)拌合。若采用連續(xù)式拌和機(jī)使用的集料必須穩(wěn)定不變，一個(gè)工程從多處進(jìn)料、料源或質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)，不得采用連續(xù)式拌和機(jī)。間歇式拌和機(jī)必須配備計(jì)算機(jī)設(shè)備，拌和過程中逐盤采集并打印各個(gè)傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。每個(gè)臺(tái)班結(jié)束時(shí)打印出一個(gè)臺(tái)班的統(tǒng)計(jì)量，進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗(yàn)，總量檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)有異常波動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因，直到找出問題，提出解決方案后方可繼續(xù)施工。（2）瀝青混合料運(yùn)輸熱拌瀝青混合料宜采

12、用較大噸位的運(yùn)料車覆蓋保溫運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸，或急剎車、急彎掉頭使透層造成損傷，運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候。運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用 布覆蓋保溫、防雨、防污染。施工過程中攤輔機(jī)前方等候的運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪。攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100mm300mm處停住，空擋等候。由攤輔機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機(jī)。(3）混合料的攤鋪瀝青混合料攤鋪每層每工作面采用二臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)同時(shí)成梯隊(duì)攤鋪。為保證路面平整

13、度攤鋪機(jī)應(yīng)帶自動(dòng)找平裝置，攤鋪時(shí)一定要保持瀝青混合料攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車料卸完后，下一車料及時(shí)跟上，并以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?。在遇雨時(shí)，在軌道移動(dòng)棚內(nèi)進(jìn)行攤鋪及碾壓。鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層，瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件，鋪裝層的厚度，通過在135及175條件下測定的粘度溫度曲線確定。確保混合料在最低施工溫度前 施工完畢，混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。瀝青混合料采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)的料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m，采用兩

14、臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10m20m成梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30mm60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，并加快碾壓，以提高平整度，減少混合料的離析。因故不能及時(shí)碾壓時(shí)，應(yīng)立即停止攤鋪，并對(duì)已卸下的瀝青混合料覆蓋 布保溫。低溫施工時(shí)，每次卸下的混合料應(yīng)覆蓋 布保溫。在雨季鋪筑瀝青路面時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)氣象聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未經(jīng)壓實(shí)的應(yīng)予鏟除。攤鋪機(jī)采用自動(dòng)找平方式，下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。（4）瀝青

15、混合料碾壓瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，壓路機(jī)數(shù)量不宜少于5臺(tái)。施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時(shí)，壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行。同時(shí)不得在低溫狀況下做反復(fù)碾壓。初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。采用鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍。復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓后開始，且不得隨意停頓。采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于30t，噸位不足時(shí)宜附加重物，使每一個(gè)輪胎的壓力不小于15kN，冷態(tài)

16、時(shí)的輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6Mpa，且各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2的年亞倫寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。對(duì)于長、大縱坡路段，為了提高攤鋪機(jī)的攤鋪穩(wěn)定性和均勻性，要求攤鋪機(jī)速度不能太快，較正常路段有所降低；要求攤鋪應(yīng)由坡底向坡頂方向攤鋪，碾壓必須由坡底向坡頂方向振動(dòng)碾壓，嚴(yán)禁由坡頂向坡底倒推時(shí)進(jìn)行振動(dòng)碾壓，即攤鋪碾壓要求沿行車方向進(jìn)行，不要反方向進(jìn)行施工。（5）接縫瀝青路面的施工必須接縫緊密，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的橫向接縫錯(cuò)位1m以上。橫向接縫應(yīng)

17、采用垂直的平接縫，平接縫采用切割在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)垂直切除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。切割不得損傷下層路面。切割時(shí)留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接頭軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實(shí)，連接平順。攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫隙跡。接縫施工應(yīng)用3米直尺檢查，確保平整度符合要求。開放交通鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥漿。熱拌瀝

18、青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50度后，方可開放交通。二.瀝青面層施工要點(diǎn) 一、本項(xiàng)目路面面層采用瀝青混凝土，非多年凍土區(qū)路段瀝青選用110號(hào)道路石油瀝青，多年凍土區(qū)路段上面層采用優(yōu)質(zhì)SBR改性瀝青（110號(hào)道路石油瀝青為基質(zhì)瀝青），下面層仍采用110號(hào)道路石油瀝青?；|(zhì)瀝青和改性瀝青質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）表4.2.11中A級(jí)瀝青的技術(shù)要求，以及表4.6.2中SBR類（A類）聚合物改性瀝青技術(shù)要求中，具體詳見附后道路石油瀝青技術(shù)要求表、SBR改性瀝青技術(shù)要求表。道路石油瀝青技術(shù)要求表 指標(biāo)單位等級(jí)瀝青標(biāo)號(hào)試驗(yàn)方法110號(hào)針入度（25

19、，5s，100g）0.1mm100120T 0604適應(yīng)的氣候分區(qū)32針入度指數(shù)PIA-1.5+1.0T 0604軟化點(diǎn)（R&B）不小于A43T 060660動(dòng)力粘度 不小于Pa.sA120T 062010延度不小于cmA40T 060515延度不小于cmA100蠟含量（蒸餾法）不大于%A2.2T 0615閃點(diǎn)不小于A230T 0611溶解度不小于%A99.5T 0607TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化不大于%A+0.8T 0610殘留針入度比（25）不小于%A55T 0604殘留延度（10）不小于cmA10T 0605殘留延度（15）不小于cmA30T 0605SBR改性瀝青技術(shù)要

20、求表指標(biāo)單位SBR類（類）試驗(yàn)方法A針入度（25，5s，100g）0.1mm100T 0604針入度指數(shù)PI，不小于-1.0T 0604延度5，5cm/min，不小于cm60T 0605軟化點(diǎn)（R&B），不小于45T 0606動(dòng)力粘度135，不大于Pa.s3T 0625T 0619閃點(diǎn)，不小于230T 0611溶解度，不小于%99.5T 0607彈性恢復(fù)25，不小于%T 0662粘韌性，不小于Nm99.5T 0624韌性，不小于Nm2.5T 0624貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差，不大于T 0661TFOT（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于%±1.0T 0610針入度比

21、（25），不小于%50T 0604延度（5），不小于cm30T 0605上面層與下面層之間設(shè)粘層瀝青，采用乳化瀝青，規(guī)格為PC3，瀝青用量為0.30.6（L/m²）。 水泥穩(wěn)定碎石基層上設(shè)透層瀝青，透層采用中、慢凝液體石油瀝青，如AL（M）1或2，AL（S）1或2，瀝青用量為0.61.5（L/m²）。 乳化瀝青和液體石油瀝青的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）表4.3.2和表4.4.1的要求。 瀝青混凝土粗、細(xì)集料及填料的質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）的相關(guān)要求。上面層所用的粗集料，其壓碎值不大于26%

22、，洛杉磯磨耗損失不大于28%，磨光值PSV不小于38，與瀝青的粘附性不小于4級(jí)。本段粗集料與瀝青的粘附性僅為3級(jí)，為改善瀝青與集料的粘附性，需摻配32.5號(hào)水泥，為瀝青混合料質(zhì)量的2%。上面層天然砂用量不超過10%；下面層所用的粗集料，其壓碎值不大于28%，洛杉磯磨耗損失不大于30%，與瀝青的粘附性不小于3級(jí)。下面層天然砂用量不超過15%。 瀝青混凝土采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法，瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)按公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D402006）中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，礦料級(jí)配應(yīng)符合下表瀝青混合料級(jí)配和瀝青用量表級(jí)配要求。瀝青混合料級(jí)配和瀝青用量（方孔篩） 結(jié)構(gòu)類型通過下列方孔篩（mm）的重量

23、百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC13100901006885386824501538102872O51548AC16C100901007092608034622038133692671851448AC20C1009010074926282507226451644123382451741337二、瀝青混凝土溫度控制范圍1、瀝青混凝土面層施工溫度控制瀝青種類石油瀝青煤瀝青瀝青標(biāo)號(hào)AH-50AH-70AH-90A-60AH-110 AH-130 A-100 A-140 A-180A-200T-8 T-9T-5 T-6

24、 T-7瀝青加熱溫度150-170140-160130-150100-13080-120礦料溫度間歇式拌和機(jī)比瀝青加熱溫度高10-20（填料不加熱）比瀝青加熱溫度高15（填料不加熱）連續(xù)式拌和機(jī)比瀝青加熱溫度高5-10（填料加熱）比瀝青加熱溫度高8（填料加熱）瀝青混合料出廠正常溫度140-165125-160120-15090-12080-110混合料儲(chǔ)料倉儲(chǔ)存溫度儲(chǔ)料過程中溫度降低不超過10儲(chǔ)料過程中溫度不超過10運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于120-150不低于90攤鋪溫度正常溫度不低于110-130且不超過165不低于80且不超過120低溫溫度不低于120-140且不超過175不低于100且不超過

25、140碾壓溫度正常溫度110-140且不低于11080110且不低于75低溫溫度120-150且不低于11090120且不低于85碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不低于70不低于50輪胎壓路機(jī)不低于80不低于60振動(dòng)壓路機(jī)不低于65不低于50開放交通溫度路面溫度低于50路面溫度低于50 瀝青路面施工，溫度的控制是很重要的。但是，在施工過程中，往往不被注意，影響了質(zhì)量。 2、控制范圍：必須保證“9個(gè)溫度”（1） 瀝青的加熱溫度及出場時(shí)的溫度；（2） 礦料的溫度；（3） 瀝青混合料的拌和溫度；（4） 瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度；（5） 瀝青混合料的貯存溫度（6） 瀝青混合料攤鋪時(shí)的溫度；（7） 瀝青混合料碾

26、壓時(shí)的溫度；（8） 碾壓終了時(shí)的溫度；（9） 開放交通時(shí)的溫度。這9個(gè)溫度，施工單位都要隨時(shí)檢查、控制，根據(jù)實(shí)際情況，作出調(diào)整，保證在各項(xiàng)規(guī)定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行施工，確保質(zhì)量。3、目的通過對(duì)瀝青路面施工各項(xiàng)工序的的溫度控制，提高瀝青路面的質(zhì)量，有利于工程的順利施工。三、各工序中溫度的影響與控制1、施工準(zhǔn)備階段關(guān)于原材料的溫度因素：1 ) 在施工之前，應(yīng)對(duì)各種材料進(jìn)行調(diào)查實(shí)驗(yàn)，選擇符合瀝青路面使用要求的各種原材料，經(jīng)確認(rèn)的材料和料場，不得隨意改動(dòng)。在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。道路瀝青作為瀝青路

27、面最主要的建筑材料，瀝青及瀝青混合料使用性能的好壞直接決定瀝青路面的使用壽命。眾所周知，我國的道路瀝青主要采用石蠟基原油煉制，瀝青的溫度敏感性較大。瀝青總是夏天軟冬天硬，只不過程度不同而已。在施工期間，瀝青加熱、噴灑、拌和、碾壓成型可達(dá)100甚至達(dá)到200，此時(shí)完全是流動(dòng)的液體。在路面通常的使用溫度下，瀝青既非完全的固態(tài)彈性體，又不是完全的粘性液體，而是典型的粘彈性體。在夏天，路面溫度可達(dá)70，北方冬天達(dá)40甚至更低。在此溫度條件下，中間經(jīng)歷了粘彈性體的復(fù)雜階段，而在不同的溫度條件下，它的流動(dòng)性能有極大的差異。2 ) 選用合適的瀝青材料對(duì)高速公路、一級(jí)公路及夏季溫度高，高溫持續(xù)長的路段，宜采用

28、稠度大、60粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí)；對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路可選用溫度小，低溫延度大的瀝青。對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)可注意選用針入度指數(shù)大的瀝青；當(dāng)溫度要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。3 ) 材料儲(chǔ)備的溫度要求：瀝青的貯備要用專用貯備罐，專用貯備罐安全、防水、保溫、無浪費(fèi)，加熱使用方便。瀝青儲(chǔ)罐的溫度是燃燒爐加熱導(dǎo)致熱油間接獲得，適宜的儲(chǔ)存溫度可以確保長時(shí)間儲(chǔ)存不會(huì)影響瀝青的性能。 瀝青存貯時(shí)間不宜過長，存放的溫度不宜過高，施工期間存放的溫度在90 140 之間為宜。在瀝青使用期間，在罐車或貯油池中的溫度不低于130，并不高于

29、170。加熱時(shí)溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過170，否則容易老化。另外，瀝青的脫水也很重要，過多的水分會(huì)使瀝青在加熱時(shí)膨脹溢罐，引起浪費(fèi)，嚴(yán)重者造成火災(zāi)。4）氣候影響瀝青的性能;（1）低溫導(dǎo)致裂縫 瀝青材料在較高的溫度條件下具有良好的應(yīng)力松弛性能，溫度升將產(chǎn)生的變形不至于產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力，但當(dāng)氣溫大幅度下降時(shí)，瀝青材料逐漸發(fā)硬并開始收縮。此時(shí)半剛性基層的底部將產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力瀝青混合料的應(yīng)力松弛趕不上溫度應(yīng)力增長，混合料勁度急劇增大。由于瀝青面層在路面中是受到約束的，面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)變一旦超過瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度，瀝青面層就會(huì)開裂，產(chǎn)生裂縫。由于瀝青路面寬度有限，收縮路面

30、結(jié)構(gòu)的相互約束小，所以低溫裂縫主要是橫向的。（2）溫度疲勞導(dǎo)致裂縫這種裂縫主要發(fā)生在日溫差大的地區(qū)。由于溫度反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度應(yīng)力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應(yīng)變（或勁度模量）變小，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應(yīng)力松弛性能降低，最終達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度使路面產(chǎn)生裂縫。瀝青路面具有高溫軟化特性，盡管設(shè)計(jì)及施工中盡可能降低油石比，最大限度地利用骨料級(jí)配增大高溫穩(wěn)定性，但在車輛長期作用下仍要產(chǎn)生車轍。泛油一般出現(xiàn)在高溫天氣，由于氣溫升高而導(dǎo)致瀝青軟化點(diǎn)的不適應(yīng)。2、瀝青混合料拌合時(shí)的溫度控制1）施工過程中溫度控制范圍：（1）瀝青混凝土中下面層溫度控制：瀝青加熱溫度155-165；集料加熱溫度比瀝

31、青加熱溫度高10-30；混合料出場溫度145-165。（2）瀝青混凝土上面層溫度控制：瀝青加熱溫度160-165；集料加熱溫度190-220，混合料出場溫度145-165。2）拌合時(shí)溫度控制目的：瀝青混合料需要在一定的溫度下進(jìn)行拌合，以使瀝青達(dá)到要求的流動(dòng)性，較好的裹覆礦料顆粒。（1）瀝青混合料出場溫度： 必須控制瀝青混合料的出料溫度：在瀝青混合料生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都特別強(qiáng)調(diào)溫度的控制，這是質(zhì)量控制的首要因素，且經(jīng)常測可以發(fā)現(xiàn)瀝青混合料是否符合規(guī)定。瀝青混合料出料溫度，是保證瀝青混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等溫度的基石，如果瀝青混合料出料溫度控制偏低時(shí)，一旦遇到瀝青混合料溫度有不可預(yù)測損失時(shí)，碾壓溫

32、度將達(dá)不到要求，則無計(jì)可施?，F(xiàn)在強(qiáng)調(diào)高溫碾壓，因?yàn)楦邷啬雺罕鹊蜏啬雺河兄T多好處。高溫碾壓時(shí)，瀝青混合料易于嵌擠密實(shí)（特別高溫條件下輪胎壓路機(jī)揉壓效果更好），節(jié)省碾壓功能；當(dāng)采用低溫碾壓時(shí)，瀝青混合料易于穩(wěn)定但不易于密實(shí)，碎石棱角易于破碎，裹覆在碎石上的油膜容易受到破壞。基于上述原因，瀝青混合料出料溫度必須嚴(yán)格控制，并保證瀝青的加熱溫度、石料的加熱溫度和混合料的出場溫度，均要符合規(guī)范要求。 影響瀝青混合料出場溫度變異性的原因：主要包含集料干溫程度，瀝青混合料級(jí)配穩(wěn)定性，瀝青混合料出場溫度設(shè)定值；在瀝青路面施工中，為減少溫度離析，在瀝青拌和環(huán)節(jié)應(yīng)做到：粗集料要覆蓋，細(xì)集料要搭棚，避免雨淋；做好場地

33、硬化，不同集料要分隔清楚，并做好排水工作，場內(nèi)不能有積水；在路面施工過程中，不宜片面追求高溫，否則會(huì)引起瀝青老化，并且溫度離析會(huì)更明顯。 判定瀝青混合料出廠溫度的方法：a 為了及時(shí)準(zhǔn)確地知道瀝青拌和設(shè)備生產(chǎn)的成品混合料溫度，在設(shè)備的攪拌裝置額外的料溫檢測裝置及顯示儀器，使之反饋的料溫更加及時(shí)準(zhǔn)確便捷。在寒冷季節(jié)，5以下或5以上但風(fēng)力較大不得以瀝青拌合設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，采取比正常情況下相應(yīng)高出一定值。為避免瀝青的高溫流淌及劣化現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)定的溫度不高于必要的混合料溫195。b 料車裝載的混合料中冒黃煙往往表明混合料過熱；若混合料溫度過低，瀝青裹覆不勻，裝車將比較困難；此外，如果運(yùn)料車的瀝青混合料能

34、夠堆積很高，則說明混合料欠火，或混合料中瀝青含量過低。反之，如果熱拌混合料在料車容易坍平，則可能是因?yàn)闉r青過量或礦料溫度過大所致?；旌狭铣鰣鰷囟韧ǔＴ诹宪嚿蠝y出，較理想的方法是使用度盤等溫度計(jì)，將溫度計(jì)插入混合料中使之達(dá)到至少15cm深度，測出料溫，也可用手持紅外測溫儀，這是一種測量表面反射溫度的儀器。由于紅外測溫儀只能測出材料表面溫度，其溫度讀數(shù)對(duì)于料車中部材料便不可能準(zhǔn)確測出，所以，使用時(shí)應(yīng)注意。（2）超出或不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)溫度的后果： 拌合溫度過高：會(huì)導(dǎo)致瀝青變質(zhì)，沒有粘性，使得瀝青混凝土松散；還可導(dǎo)致瀝青老化，嚴(yán)重影響瀝青混合料的使用性能。 拌合溫度過低：會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料拌合不均勻，影響級(jí)配，

35、也是導(dǎo)致瀝青混凝土路面局部松散或其他病害的原因。3、瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)的溫度控制1）溫度控制范圍：瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不得低于140-150。聚合物改性瀝青混合料應(yīng)不得低于165。2）運(yùn)輸過程中容易產(chǎn)生溫度變異：熱拌瀝青混合料采用的是自卸汽車運(yùn)輸，瀝青混合料表面看起來簡單，其實(shí)運(yùn)輸中的溫度控制也對(duì)瀝青面層施工中的攤鋪碾壓影響很大。運(yùn)料過程中，極易出現(xiàn)溫度變異。混合料裝入汽車，沿車的周邊（雖然車的兩側(cè)有一定的隔熱措施）立即產(chǎn)生熱量損失。顯然，混合料的溫度越高，溫度差別越大，混合料的溫度損失也越多。周圍溫度較低時(shí)，熱量損失也較大。由于瀝青和集料的導(dǎo)熱系數(shù)較小，在產(chǎn)生熱量損失的車廂周圍，冷混合料有

36、較大百分率，熱量從混合料中心部分向邊部緩慢傳導(dǎo)。由于導(dǎo)熱系數(shù)小，在車的周邊部緩慢傳導(dǎo)，在車的周邊混合料與中心混合料之間產(chǎn)生較大溫度差別在運(yùn)料過程中或者停車待卸時(shí)，運(yùn)料車如果沒有覆蓋措施，混合料暴露在空氣中，熱量損失加快。即使在溫度較高的環(huán)境里，空氣溫度與混合料的溫度之差也在100左右。3）保證措施：為避免瀝青混合料在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)熱量損失，應(yīng)從拌合機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用油布覆蓋保溫、防止污染，防止瀝青在高溫時(shí)受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。避免翻斗車中途休息時(shí)間過長影響溫度的事故發(fā)生。4、瀝青混合料攤鋪時(shí)的溫度控

37、制1）溫度范圍：在正常施工情況下，溫度應(yīng)控制在140-150，最高不超過160；改性瀝青混合料在150-160，最高不超過165。 瀝青混合料最低攤鋪溫度下臥層表面溫度不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（）普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料<50mm50-80mm>80mm<50mm50-80mm>80mm<5不允許不允許140不允許不允許不允許5-10不允許140135不允許不允許不允許10-1514513813216515515015-2014013513015815014520-2513813212815314714325-30132130126147

38、145141>301301251241451401392）攤鋪溫度過高：當(dāng)高于范圍后，混合料變軟而承載力大大降低，影響工程的質(zhì)量。3）攤鋪溫度過低：如果混合料的溫度過低，鋪筑的混合料還沒有完全壓實(shí)就已經(jīng)冷卻，鋪筑層混合料將不能壓實(shí)，路面達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度，路面的強(qiáng)度，防水性能就會(huì)受到很大的影響。還有，當(dāng)攤鋪溫度過低時(shí)，粘附在熨燙版及橫梁上的瀝青混合料，會(huì)將鋪面表面拉展拉搓成微小的橫向扒紋。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)混合料的溫度控制又是一個(gè)重要環(huán)節(jié)?；旌狭蠝囟冗^低（通常低于110以下）將導(dǎo)致攤鋪?zhàn)鳂I(yè)困難，碾壓時(shí)達(dá)不到較好的密實(shí)度和平整度。而實(shí)際運(yùn)輸過程中，從上面對(duì)混合料運(yùn)輸溫度的分析可知，混合料的溫度不可

39、避免要降低，因此要求攤鋪時(shí)的溫度要較初碾時(shí)的溫度高10-15。4） 判別溫度的方法：實(shí)際施工過程中，可以用目測法進(jìn)行判別，過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊的現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。5、瀝青混合料碾壓時(shí)的溫度控制1）碾壓時(shí)的溫度控制;（1）初壓主要是為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。堅(jiān)持高溫碾壓，一般初壓溫度在130-140左右。（2）復(fù)壓主要解決壓實(shí)問題。開始復(fù)壓溫度在100左右。通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的壓實(shí)度。（3）終壓主要是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70。2）要求:瀝青混合料在高溫時(shí)，壓實(shí)效果更好。

40、要求緊跟攤鋪機(jī)，高溫壓實(shí)，采用靜壓一遍，震壓一遍，效果更好。3）碾壓過程中應(yīng)考慮的因素： 碾壓前，應(yīng)考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度、施工工藝、壓實(shí)厚度等），并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。初壓對(duì)壓實(shí)質(zhì)量影響最大，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制。只要物料不放鋼輪粘起，并且不發(fā)生碾壓推移，就可以開始初壓了。 一般碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110才開始碾壓的習(xí)慣，確保壓實(shí)的質(zhì)量。 在材料因素中混合料的加熱溫度和碾壓各階段的控制溫度是十分重要的：一方面，混合料的加熱溫度不得超過180，否則會(huì)產(chǎn)生瀝青焦化，造成碾壓時(shí)產(chǎn)生裂紋、推移、輪跡等弊

41、?。涣硪环矫?，必須在規(guī)定的碾壓溫度下進(jìn)行并完成階段碾壓。當(dāng)碾壓溫度低于85時(shí)，顆粒移動(dòng)比較困難而不易壓實(shí)，壓實(shí)作用收效不大。低于70時(shí)，壓實(shí)將不起作用。4）必須控制瀝青混合料的碾壓溫度：瀝青混合料中，瀝青結(jié)合料在高溫時(shí)呈流狀體，在低溫時(shí)呈固體狀，在一般氣溫條件下呈粘塑狀，隨溫度的變化而變化，所以應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的碾壓溫度。如瀝青混合料的初壓溫度，混合料不易穩(wěn)定，碾壓輪跡不易消除，容易形成推移發(fā)裂，不但起不到好的碾壓效果，而且對(duì)鋪面平整度會(huì)有不良的影響，并大量耗用碾壓功能；如初壓溫度過低，碾壓效果差，瀝青混合料不易密實(shí)碎石的棱角容易破碎，影響質(zhì)量，一般情況下，瀝青混合料的碾壓溫度見下表：石油

42、瀝青標(biāo)號(hào)507090110初壓內(nèi)部溫度（）正常施工135130125120低溫施工150145135130終壓表面溫度（）鋼輪壓路機(jī)80706560輪胎壓路機(jī)85807570振動(dòng)壓路機(jī)757060555） 碾壓溫度過高或過低的后果：（1）溫度過高：會(huì)引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪的推料問題，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。（2）溫度過低時(shí)，碾壓工作變得困難，易產(chǎn)生難消除的輪跡，造成路面不平整，甚至導(dǎo)致壓實(shí)無效，或其它副作用，因此，必須嚴(yán)格控制壓實(shí)溫度。6) 隨時(shí)測定混合料的溫度： 瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡藍(lán)色的蒸汽，瀝青混合料產(chǎn)生

43、黃色蒸汽或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達(dá)工地時(shí)，測定混合料的溫度，有時(shí)在攤鋪機(jī)后測定。每天早晨要特別注重做這項(xiàng)檢查，因?yàn)槟菚r(shí)的下承層表面溫度和氣溫都比較低，平時(shí)只要混合料有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時(shí)，則應(yīng)測定溫度。測量鋪層的溫度，應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭四周輕輕的用腳踏實(shí)，目前也有許多地方采用點(diǎn)溫度計(jì)測定其溫度。7）壓實(shí)過程中的溫度變異：瀝青混合料在一定的溫度條件下的壓實(shí)是有效的，如果低于此溫度，繼續(xù)壓實(shí)不僅不會(huì)增加壓實(shí)效果，反而會(huì)磨去路表面的瀝青和破壞路表的結(jié)構(gòu)。這個(gè)溫度被稱為“有效壓實(shí)度” 。因此，如果路段內(nèi)溫度不均勻，那么碾壓工作應(yīng)該在

44、路段溫度較低的部分仍處在“有效壓實(shí)度” 之上時(shí)完成的。所以在路面施工時(shí)，我們有必要檢測路面的溫度均勻性和是否出現(xiàn)較大的溫度離析現(xiàn)象，保證路面的壓實(shí)溫度和最終可靠的質(zhì)量。而測碾壓溫度時(shí)，起碾壓溫度的差異時(shí)而變大時(shí)而變小，這是由于伴隨壓實(shí)過程出現(xiàn)的波動(dòng)時(shí)各個(gè)范圍內(nèi)溫度降低的程度不同造成的。而溫度降低的程度是和壓路機(jī)在不同壓實(shí)位置時(shí)噴水多少和在該路段內(nèi)壓實(shí)的均勻程度有關(guān)的。當(dāng)壓實(shí)結(jié)束時(shí)溫度低的部分（由于和環(huán)境溫差小）降溫就慢些。溫度高的部分降溫快些，溫度逐漸接近，溫度標(biāo)準(zhǔn)差就變小。由此可以看出，碾壓過程中的溫度變異也是有一定規(guī)律的。（2）施工過程中需掌握如下幾個(gè)事項(xiàng)： 氣溫較低時(shí)（約1015），混合

45、料攤鋪過程中冷卻較快，需邊攤鋪邊碾壓，才能保證碾壓的初始溫度。但由于壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，需注意壓面衡接，以免產(chǎn)生平整度差的問題。氣溫低于10時(shí)，鉆取芯樣密實(shí)度較差，建議不予施工。 氣溫高于20時(shí)，應(yīng)隨時(shí)測定混合料的溫度，待達(dá)到初始碾壓溫度時(shí)再進(jìn)行碾壓，否則宜出現(xiàn)油斑現(xiàn)象。一般氣溫較高還需控制出料溫度，出料溫度過高，等待時(shí)間較長。 在陰天或有風(fēng)的情況下，攤鋪初始碾壓溫度可適當(dāng)提高23。6、開放交通時(shí)的溫度控制：瀝青路面可以在施工后待瀝青混合料冷卻即可開放交通，這是瀝青路面的一大優(yōu)點(diǎn)。熱板瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通，對(duì)于有些工程，等不及冷卻就要提早開

46、放交通時(shí)，必須灑水加速冷卻降低混合料的溫度,使混合料表面的溫度低于50才可以開放交通。 7.其他相關(guān)保證措施1.盡量避免溫度低于5度情況下進(jìn)行瀝青路面施工。2.嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌合溫度及其出料溫度。3.攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)因溫度過低二出現(xiàn)固結(jié)的混合料進(jìn)行清除。4.運(yùn)輸過程中盡量堅(jiān)持運(yùn)料車的覆蓋，減少混合料的溫度散失。5.整個(gè)施工過程中確保連續(xù)施工。6.縮短碾壓距離，碾壓距離控制在30-40m。三. 保證體系及保證措施、雨季施工技術(shù)及保證措施1、根據(jù)本項(xiàng)目的氣候特點(diǎn)及工期任務(wù)，將不可避免地遇雨季施工，因此，要根據(jù)最佳施工季節(jié)時(shí)間，周密考慮，統(tǒng)籌安排，盡可能減少雨季對(duì)施工進(jìn)展帶來的沖擊。2、雨季時(shí)密

47、切注意河渠的水位情況,并與氣象部門聯(lián)系,預(yù)先得知洪水來臨的時(shí)間,以避免洪水給施工造成在損失。3、在路面項(xiàng)目工程開工前，解決好駐地、各場站、臨時(shí)便道等排水問題，低洼地段增設(shè)排水溝，保證雨季排水順暢。駐地、生活設(shè)施、材料堆放、機(jī)械停置等不設(shè)置在低位、泥石流等危險(xiǎn)地帶，以免發(fā)生洪澇。成立防洪組，積極加強(qiáng)與當(dāng)?shù)胤姥礄C(jī)構(gòu)的聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣變化情況，早安排落實(shí)。在雨季來臨之前做好排水防洪工作，盡可能減少水土流失和塌方，保持生態(tài)環(huán)境。4、砂石料的含水量在雨季經(jīng)常測定,隨時(shí)調(diào)整拌合加水量.拌和站設(shè)置材料防雨棚，運(yùn)輸車加以覆蓋,避免遭受雨淋。5、路面改造工程施工時(shí)，如遇急暴雨又不能中斷其施工時(shí)，必須提前搭好防

48、雨棚，路面攤鋪下雨時(shí),必須在移動(dòng)棚內(nèi)進(jìn)行。6、現(xiàn)場所有電氣設(shè)備(包括總配電箱、配電分箱和開關(guān)、插座等)一律加設(shè)(或備有)防雨罩。7、做好現(xiàn)場水泥庫、礦粉等的防雨、防潮工作，倉庫內(nèi)水泥的堆放必須墊離地面30cm以上，倉庫外必須事先挖好排水溝，并注意排水溝的暢通。所有材料存放在高處地帶，8、路面施工，通過提高壓實(shí)工藝，改進(jìn)施工方法，保證路面質(zhì)量。必要時(shí)加大壓路機(jī)噸位，使壓實(shí)指標(biāo)較規(guī)范適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)。9、在雨季施工時(shí)，注意集中力量，做到拌、裝、運(yùn)、卸、壓等工序緊密銜接，隨拌、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓，一氣呵成。控制好路面各層橫坡與平整，避免積水。、低溫施工技術(shù)及保證措施1、低溫施工預(yù)先做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)各項(xiàng)

49、設(shè)施和材料提前采取覆蓋措施。2、拌制路面瀝青混凝土混合料的溫度適當(dāng)提高，并盡量縮短瀝青混凝土的運(yùn)輸距離，確保滿足瀝青混凝土運(yùn)輸時(shí)間、攤鋪、碾壓所需要的溫度。3、當(dāng)采取措施后不能滿足施工工序溫度要求時(shí)，立即停止施工。二、施工進(jìn)度控制措施1.工期保證措施(1)成立高效的項(xiàng)目指揮機(jī)構(gòu)為加快本合同的建設(shè)，我項(xiàng)目經(jīng)理部成立高效的項(xiàng)目指揮機(jī)構(gòu)，對(duì)內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對(duì)外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定其行使職能，制定合理的高效組織方案與機(jī)動(dòng)靈活的動(dòng)態(tài)調(diào)控方案，科學(xué)計(jì)劃及安排，確保項(xiàng)目施工組織系統(tǒng)化、規(guī)范化、受控化。(2)施工力量迅速進(jìn)場、確保勞力充足高效按計(jì)劃組織實(shí)施加強(qiáng)施工作業(yè)隊(duì)伍的選定把關(guān)進(jìn)

50、場，機(jī)械設(shè)備隨同施工作業(yè)隊(duì)伍同工時(shí)抵達(dá)現(xiàn)場，確保主體工程按時(shí)開工。根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項(xiàng)高效有力措施，提高勞動(dòng)者技術(shù)素質(zhì)、工作技能和工作效率。遵循“緊前松后”計(jì)劃原則，在確保工程質(zhì)量的前提下，進(jìn)度安排留有余地，保障供給。(3)施工準(zhǔn)備抓早抓緊迅速做好各項(xiàng)駐地、場地、臨時(shí)工程等施工準(zhǔn)備工作，現(xiàn)場調(diào)查與圖紙復(fù)核、計(jì)劃分解、測量復(fù)測及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、材料、機(jī)械、人員超前落實(shí)。進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)重大、關(guān)鍵、難點(diǎn)施工方案，理清施工順序，分工程項(xiàng)目、分段落、分工序分頭實(shí)施同時(shí)開工，實(shí)施流水作業(yè)。積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動(dòng)疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)

51、部門的支持，施工中遇到問題影響進(jìn)度時(shí)，將統(tǒng)籌安排，及時(shí)調(diào)整，確?？傮w工期安排。(4)施工組織不斷優(yōu)化以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期要求為據(jù)，及時(shí)完善實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行更新、優(yōu)化，實(shí)施機(jī)動(dòng)靈活的動(dòng)態(tài)調(diào)控管理，使工序銜接緊密，勞動(dòng)力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。(5)施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)建立從經(jīng)理部到各施工作業(yè)隊(duì)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。對(duì)工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問題有預(yù)見性地超前研究、制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。(6)強(qiáng)化施工管理、嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化、充足化、高效化。(7)實(shí)行內(nèi)部包工期獎(jiǎng)罰責(zé)任制。既重包工期又重管理，使工期責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，充分調(diào)動(dòng)施工隊(duì)、個(gè)人的積極性和創(chuàng)造性。 三、施工技術(shù)保證措施（一）、技術(shù)組織保證措施1、建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長、相關(guān)部室、工段負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在質(zhì)檢部，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量管理工作。2、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)