充電樁電纜資料匯編

1、充電樁電纜資料匯編TUV充電樁電纜技術(shù)規(guī)范1.導(dǎo)體-芯數(shù)：2, 3, 4, 5 帶或不帶信號控制線- 導(dǎo)體屬于EN60228中第6類- 鍍或不鍍錫- 推薦線截面：0,5; 1; 1,5；2,5；4；6；10；16 mm²注：1）未標(biāo)明溫度條件者均為室溫，即23士2。2）電纜長期使用溫度為-40125和-40105兩種等級。3）125料為低煙無鹵阻燃，用于單芯線。4）105料為阻燃（電纜要求通過成束燃燒C），用于多芯線。5）125料3000h試驗(yàn)溫度為125，240h試驗(yàn)溫度為150，熱過載溫度為175。105料3000h試驗(yàn)溫度為105，240h試驗(yàn)溫度為135，熱過載溫度為150。

2、6) 125料要求抗撕性能好，6N/mm以上（按橡皮電纜的試驗(yàn)方法）。7) 240h、150老化試驗(yàn)后材料不變色、不褪色。2.隔離層允許使用合適的材料隔離層纏繞導(dǎo)體3.絕緣- 必須使用規(guī)定的絕緣材料包覆導(dǎo)體- 絕緣必須為擠包，且必須是實(shí)心的和均勻的。去除絕緣后必須不損傷絕緣本身以及導(dǎo)體或存在的鍍錫層- 絕緣厚度的規(guī)定值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。絕緣厚度的平均值應(yīng)不小于規(guī)定值，絕緣最薄處厚度應(yīng)不小于規(guī)定值的90-0,1mm 4.芯線及填充- 芯線須絞合- 允許使用中心填料5.內(nèi)護(hù)層（若有）絞合芯線必須被與外護(hù)套或絕緣相同材料的內(nèi)護(hù)套包覆內(nèi)護(hù)套必須是擠包在絕緣芯線上，允許嵌入絕緣線芯間的空隙形成實(shí)際上的圓形

3、內(nèi)護(hù)套與絕緣間不應(yīng)產(chǎn)生有害的作用內(nèi)護(hù)套不應(yīng)粘連絕緣芯線內(nèi)護(hù)套厚度規(guī)定值必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定6. 屏蔽- 裸銅絲或鍍錫銅絲編織的屏蔽應(yīng)包覆在內(nèi)護(hù)套上- 銅絲的標(biāo)稱直徑應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)給定值- 屏蔽長度100mm內(nèi)總絞接數(shù)、絞和角、填充系數(shù)均須符合標(biāo)準(zhǔn)要求7. 護(hù)套或外護(hù)套- 必須使用規(guī)定的護(hù)套材料包覆屏蔽或絞合芯線- 外護(hù)套必須為單層擠包，且必須是緊密吻合，但與屏蔽或芯線不粘連- 護(hù)套厚度的規(guī)定值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。護(hù)套厚度的平均值應(yīng)不小于規(guī)定值，護(hù)套最薄處厚 度應(yīng)不小于規(guī)定值的85-0,1mm 8. 信號控制線信號控制線（若有）應(yīng)與芯線絞合允許帶有屏蔽層，其填充系數(shù)均須符合標(biāo)準(zhǔn)要求厚度規(guī)定值必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

4、9. 銘牌標(biāo)識- 商標(biāo)（廠名）- 型號- 額定線截面標(biāo)識應(yīng)印刷或壓印在護(hù)套上。9. 銘牌標(biāo)識印刷的標(biāo)識必須持久且可讀。2 PfG 1908 EV07BQC4Q-H 3G6mm²（廠名或商標(biāo)廠名或商標(biāo)）電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范 第1部分 一般規(guī)定 編制說明 中國質(zhì)量認(rèn)證中心 2013年9月 1.背景 面對日益嚴(yán)峻的能源、環(huán)境、氣候變化，發(fā)展新能源動力汽車已經(jīng)逐步成為全球共識。電動汽車作為解決方案之一，其普及將對新能源應(yīng)用以及交通系統(tǒng)產(chǎn)生積極而又深遠(yuǎn)的影響，也將為電動汽車相關(guān)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)產(chǎn)品行業(yè)帶來良好的發(fā)展機(jī)遇。 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜用

5、于電動汽車與電源的充電連接，是電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，該類產(chǎn)品性能的優(yōu)劣對電動汽車的安全可靠運(yùn)行將產(chǎn)生直接的影響。 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜是隨著電動汽車而出現(xiàn)的一種新型的電纜形式，國際上先進(jìn)國家也正在積極進(jìn)行該產(chǎn)品的研發(fā)，我國自2010年以來也逐步進(jìn)行該類產(chǎn)品的研制，由于該類產(chǎn)品目前尚無相應(yīng)的IEC標(biāo)準(zhǔn)、也無國家標(biāo)準(zhǔn)，各方對于產(chǎn)品質(zhì)量的控制和評估存在一定的差異。為將來更好地規(guī)范電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的市場，中國質(zhì)量認(rèn)證中心和上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）針對該產(chǎn)品的使用前景及潛在的市場需求和出口需求進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，對該產(chǎn)品的使用場合和特點(diǎn)進(jìn)行了積極

6、的研究，結(jié)合電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電連接裝置的要求，根據(jù)電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的使用場合和特點(diǎn)，提出了電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的技術(shù)規(guī)范，其中包括結(jié)構(gòu)尺寸、電氣性能、機(jī)械性能、抗彎曲和伸展性能、抗外部壓力性能和環(huán)境性能等方面的要求，以滿足用戶的需求。 本技術(shù)規(guī)范主要參照了EN 50525-2-21-2011、EN 50525-2-41-2011、EN 50525-2-82-2011、EN 50525-2-83-2011、EN 50525-3-21-2011、GB/T 18487-2001等標(biāo)準(zhǔn)以及國內(nèi)在電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜制造方面技術(shù)領(lǐng)先的電纜制造企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)檢測中心對電

7、動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜模擬試驗(yàn)研究經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制。 2.工作過程綜述 2.1技術(shù)要求制定原則 為使本技術(shù)規(guī)范能夠符合生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和使用單位為保障產(chǎn)品安全運(yùn)行而對產(chǎn)品提出的技術(shù)要求，有助于完善對電動汽車充電系統(tǒng)用電纜質(zhì)量的檢測，在技術(shù)要求制定過程中，結(jié)合國內(nèi)電動汽車充電系統(tǒng)用電纜的發(fā)展?fàn)顩r，我們遵循了如下幾個(gè)原則： l 符合國家的有關(guān)政策要求； 1 l 本規(guī)范在國內(nèi)成熟電纜標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，參考國外標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品的安全方面制定技術(shù)要求，與已頒布實(shí)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)； l 本規(guī)范充分考慮我國電動汽車充電系統(tǒng)用電纜產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展水平，盡量消除不同電纜企業(yè)對組件技術(shù)要求的差異性。 2.2 起草過

8、程說明 本技術(shù)規(guī)范由中國質(zhì)量認(rèn)證中心和上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）聯(lián)合起草。 為制定本技術(shù)規(guī)范，中國質(zhì)量認(rèn)證中心與上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）收集有關(guān)電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的技術(shù)要求及參數(shù)，跟蹤有關(guān)國外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展，并正式啟動項(xiàng)目。根據(jù)國內(nèi)一些電纜生產(chǎn)企業(yè)送檢充電系統(tǒng)用電纜樣品，分析其電纜結(jié)構(gòu)、電性能參數(shù)、物理機(jī)械性能參數(shù)、特殊檢驗(yàn)要求等信息，著手編寫了電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范基本框架及要求。 在2012年12月前，上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）在已完成基本技術(shù)規(guī)范基本要求的基礎(chǔ)上組織電動汽車充電系統(tǒng)用電纜的

9、生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了一次技術(shù)交流會，與企業(yè)技術(shù)人員充分探討了在技術(shù)規(guī)范的編制過程中企業(yè)關(guān)心的技術(shù)問題，企業(yè)對技術(shù)規(guī)范提出了一些修訂意見。 在2013年4月，為審慎地確保電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范的技術(shù)參數(shù)及編寫格式符合有關(guān)各方的要求，中國質(zhì)量認(rèn)證中心進(jìn)一步組織了有國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專家以及國內(nèi)主要充電系統(tǒng)用電纜及電纜料的生產(chǎn)企業(yè)參加的評審會，會議對技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)內(nèi)容作了進(jìn)一步詳細(xì)討論，提出修改建議。根據(jù)修改建議，起草組對技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了細(xì)致的修改，并獲得起草組其他單位以及評審單位認(rèn)可后，形成本次送審稿。 2.3 起草組成員 本技術(shù)規(guī)范負(fù)責(zé)起草單位：中國質(zhì)量認(rèn)證中心、上海電纜研究所檢測

10、中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）； 本技術(shù)規(guī)范主要參加起草單位：無錫鑫宏業(yè)特塑線纜有限公司、廣東奧美格傳導(dǎo)科技股份有限公司、江陰市七星電纜有限公司、衡陽恒飛電纜有限責(zé)任公司、中天科技裝備電纜有限公司、無錫市明珠電纜有限公司、中利科技集團(tuán)股份有限公司。 3.技術(shù)要求主要內(nèi)容說明 3.1適用范圍和目的 3.1.1范圍 本技術(shù)規(guī)范規(guī)定了額定電壓直流1.0kV及以下和交流450/750V及以下電動汽車充電系統(tǒng)用電纜（以下簡稱充電樁電纜）的分類與命名、結(jié)構(gòu)和要求、試驗(yàn)方法、成品電纜試驗(yàn)、標(biāo)志、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝運(yùn)輸和保管等要求。 本技術(shù)規(guī)范包括的電纜適用于慢速、快速充電電動汽車充電站充電樁與電動汽車之間

11、的連接，也適用于便攜式充電裝置與充電電源之間的連接。 3.1.2目的 充電樁電纜可在室內(nèi)或室外使用，室外使用時(shí)充電樁電纜應(yīng)滿足高寒、日光、雨水以及汽車用油類物質(zhì)的侵蝕，這就要求電纜具備適用于使用場合的抗紫外線、臭氧、耐高低溫和化學(xué)侵蝕等特殊性能。 充電樁電纜在使用過程中，會被頻繁的拉伸彎曲或被電動汽車碾壓等外界的機(jī)械損傷，所以這也要求充電樁電纜滿足特殊的機(jī)械性能要求如曲繞、彎曲、車輛碾壓試驗(yàn)等。 3.2產(chǎn)品型號 產(chǎn)品型號如下表 表 1 電纜型號及名稱對照表 型 號 名 稱 EV-EF 乙丙橡膠絕緣氯丁橡膠（或類似材料）護(hù)套電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜 EV-E90U 乙丙橡膠絕緣聚氨酯護(hù)套電動汽

12、車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜 EV-WDYJYJ 低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴絕緣低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴護(hù)套電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜 EV-SS 熱塑性彈性體絕緣熱塑性彈性體護(hù)套電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜 EV-VV 聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜 EV-S90U 熱塑性彈性體絕緣聚氨酯護(hù)套電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜 EV-EFPF 乙丙橡膠絕緣銅絲編織屏蔽氯丁橡膠（或類似材料）護(hù)套電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜 EV-E90UPU 乙丙橡膠絕緣銅絲編織屏蔽聚氨酯護(hù)套電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜 EV-WDYJYJPYJ 低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴絕緣銅絲編織屏蔽低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴護(hù)套電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用

13、電纜 EV-SSPS 熱塑性彈性體絕緣銅絲編織屏蔽熱塑性彈性體護(hù)套電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜 EV-S90S90PU 熱塑性彈性體絕緣銅絲編織屏蔽聚氨酯護(hù)套電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜 EV-VVPV 聚氯乙烯絕緣銅絲編織屏蔽取氯乙烯護(hù)套電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜 注：直流充系統(tǒng)用電纜的產(chǎn)品代號為“EVDC-”其它同上述。3.3主要技術(shù)要求 本技術(shù)規(guī)范主要技術(shù)要求的制定依據(jù)如下： 1、產(chǎn)品型號規(guī)格選定：在參考TUV標(biāo)準(zhǔn)1908的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)電纜企業(yè)實(shí)際供貨的產(chǎn)品要求，電纜分為直流充電系統(tǒng)用和交流充電系統(tǒng)用電纜，導(dǎo)體標(biāo)稱截面積定為3.2.2條規(guī)定的范圍；絕緣和護(hù)套材料根據(jù)國內(nèi)企業(yè)實(shí)際供貨的型號

14、以及產(chǎn)品實(shí)際使用條件的因素包括了熱塑性彈性體、乙丙橡膠或類似合成橡膠，氯丁橡膠、聚氨酯、交聯(lián)聚烯烴以及聚氯乙烯等材料。 2、產(chǎn)品型號命名原則：參考國內(nèi)電纜標(biāo)準(zhǔn)的一般型號代號及順序，材料代號盡量與已有國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識相同。 3、電性能要求：耐電壓試驗(yàn)參考GB/T 12706.1-2008、EN 50525-2011、TUV1908的有關(guān)要求設(shè)定。 4、絕緣護(hù)套機(jī)械性能要求：絕緣和護(hù)套材料的機(jī)械物理性能主要參照了TUV1908，GB/T 5023-2008中對材料物理機(jī)械性能的要求。 5、成品電纜性能要求：成品電纜的靜態(tài)曲繞和曲繞試驗(yàn)參照了GT/T 5023.2-2008中的試驗(yàn)方法要求；車輛碾壓試

15、驗(yàn)參照了TUV標(biāo)準(zhǔn)1908中的試驗(yàn)方法；扭擺試驗(yàn)參照了ISO 14572標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)檢驗(yàn)方法及要求耐氣候試驗(yàn)參照了UL1581中規(guī)定的試驗(yàn)方法。125度和105度新能源汽車電纜絕緣和護(hù)套料要求（電纜性能符合GB/T25085，等同ISO6722）試驗(yàn)項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)條件參照標(biāo)準(zhǔn)擊穿場強(qiáng)kV/mm20GB/T 1408體積電阻率m101020浸水2h，500V,1minGB/T 3048.5抗拉強(qiáng)度Mpa10.5型試樣，厚度為1.0士0.1mmGB/T 1040斷裂伸長率%180型試樣，厚度為1.0士0.1mmGB/T 1040拖磨mm拖磨長度大于規(guī)定值用150J石榴石砂帶，施加規(guī)定重力，沿電線軸

16、向垂直的方向摩擦電線直至絕緣磨穿。砂帶移動速度1500士75mm/min。在電線圓周相鄰90°方向各進(jìn)行一次共4次，取4次的平均值為測量值。GB/T25085第9.2條刮磨次刮磨次數(shù)大于規(guī)定值用直徑0.255（或0.45）士0.01mm不銹鋼針，并施加一定壓力刮磨電線絕緣直至刮穿。刮針位移：20士1mm；頻率：50士5次/min。GB/T25085第9.3條高溫壓力_刀口處厚度不小于原厚度的40%；電壓不擊穿。用厚0.7士0.01mm刀口，在規(guī)定溫度下，施加規(guī)定壓力4h，冷卻后取出，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第7.1條低溫卷繞_目測絕緣不裂、不擊穿。在-40

17、士2放置（連同規(guī)定直徑的卷繞芯軸）4h，然后卷繞規(guī)定圈數(shù)。取出回復(fù)至室溫，目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第8.1條低溫沖擊_目測絕緣不裂、不擊穿。在-15士2放置（連同試驗(yàn)裝置）16h，然后用規(guī)定重量的重錘從100mm高度自由落下，沖擊電纜。取出回復(fù)至室溫，目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第8.2條3000h長期老化_目測絕緣不裂、不擊穿。在規(guī)定溫度下放置3000h，取出后恢復(fù)到室溫，在室溫下在1.5倍電線外徑芯軸上卷繞規(guī)定圈數(shù)。卷繞后目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第10.1條

18、240h短期老化_目測絕緣不裂、不擊穿。在規(guī)定溫度下放置240h，然后移入-40士2冷凍室16n后，在-40士2下在5倍電線外徑芯軸上卷繞規(guī)定圈數(shù)。取出后在室溫下目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第10.2條熱過載_目測絕緣不裂、不擊穿。在規(guī)定溫度下放置6h，取出后恢復(fù)到室溫，在室溫下在1.5倍電線外徑芯軸上卷繞規(guī)定圈數(shù)。卷繞后目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第10.3條熱收縮mm絕緣任意端收縮2100mm長試樣3根，在150士3下放置15min，測量每個(gè)試樣每端的收縮。GB/T25085第10.4條溫度和濕度變變_目測

19、絕緣不裂、不擊穿。試樣在室溫下在1.5倍電線外徑芯軸上卷繞規(guī)定圈數(shù)，放入高低溫交變試驗(yàn)箱。從-40士2到規(guī)定最高溫度和濕度然后再回到-40士2，如此重復(fù)進(jìn)行40次。升溫和降溫期間濕度不作規(guī)定，恒溫期間濕度保持在80100%之間，恒溫時(shí)間應(yīng)至少為升溫和降溫時(shí)間之和的3倍。取出回復(fù)至室溫，目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第11.6條耐液體汽油%外徑變化率不大于15；目測絕緣不裂、不擊穿。標(biāo)準(zhǔn)液：50%2.2.4-三甲基戊烷+50%甲苯；浸泡溫度：23士5；浸泡時(shí)間：20h。浸泡前后在同一位置測量電線外徑，每個(gè)試樣測三點(diǎn)取平均值。在室溫下在5倍電線外徑芯軸上卷繞

20、規(guī)定圈數(shù)。卷繞后目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第11.2條柴油%外徑變化率不大于15；目測絕緣不裂、不擊穿。標(biāo)準(zhǔn)液：90%lRM903+10%對二甲苯；浸泡溫度：23士5；浸泡時(shí)間：20h。浸泡前后在同一位置測量電線外徑，每個(gè)試樣測三點(diǎn)取平均值。在室溫下在5倍電線外徑芯軸上卷繞規(guī)定圈數(shù)。卷繞后目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第11.2條機(jī)油%外徑變化率不大于15；目測絕緣不裂、不擊穿。標(biāo)準(zhǔn)液：lRM902；浸泡溫度：50士3；浸泡時(shí)間：20h。浸泡前后在同一位置測量電線外徑，每個(gè)試樣測三點(diǎn)取平均值。在室溫下在5倍電線

21、外徑芯軸上卷繞規(guī)定圈數(shù)。卷繞后目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第11.2條酒精%外徑變化率不大于15；目測絕緣不裂、不擊穿。標(biāo)準(zhǔn)液：85%乙醇+15%汽油標(biāo)準(zhǔn)液；浸泡溫度：23士5；浸泡時(shí)間：20h。浸泡前后在同一位置測量電線外徑，每個(gè)試樣測三點(diǎn)取平均值。在室溫下在5倍電線外徑芯軸上卷繞規(guī)定圈數(shù)。卷繞后目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第11.2條動力轉(zhuǎn)向液%外徑變化率不大于15；目測絕緣不裂、不擊穿。標(biāo)準(zhǔn)液：IRM903；浸泡溫度：50士3；浸泡時(shí)間：20h。浸泡前后在同一位置測量電線外徑，每個(gè)試樣測三點(diǎn)取平均值。在室

22、溫下在5倍電線外徑芯軸上卷繞規(guī)定圈數(shù)。卷繞后目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第11.2條自動變速箱液%外徑變化率不大于15；目測絕緣不裂、不擊穿。標(biāo)準(zhǔn)液：Dexron；浸泡溫度：50士3；浸泡時(shí)間：20h。浸泡前后在同一位置測量電線外徑，每個(gè)試樣測三點(diǎn)取平均值。在室溫下在5倍電線外徑芯軸上卷繞規(guī)定圈數(shù)。卷繞后目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第11.2條發(fā)動機(jī)冷卻液%外徑變化率不大于15；目測絕緣不裂、不擊穿。標(biāo)準(zhǔn)液：50%乙烯基乙二醇+50%蒸餾水；浸泡溫度：50士3；浸泡時(shí)間：20h。浸泡前后在同一位置測量電線外徑，每個(gè)試樣測三點(diǎn)取平均值。在室溫下在5倍電線外徑芯軸上卷繞規(guī)定圈數(shù)。卷繞后目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第11.2條電池酸_目測絕緣不裂、不擊穿。標(biāo)準(zhǔn)液：H2SO4（密度1.26士0.05）；電線上滴電池酸，放入90士2烘箱中8 h。取出繼續(xù)滴加電池酸，再放入90士2烘箱中16 h。如此重復(fù)這個(gè)程序兩次。回復(fù)到室溫，在室溫下在5倍電線外徑芯軸上卷繞規(guī)定圈數(shù)。卷繞后目測檢查絕緣不裂，浸水施加交流電壓1kV/1min。GB/T25085第11.2條熱水mm目測絕緣不裂、不擊穿。絕緣電阻不小于109。標(biāo)準(zhǔn)液：10g/lL氯化鈉溶液；浸泡溫度：在5倍電線外徑