HXD1C型電力機(jī)車操作辦法及注意事項(xiàng)

1、HXD1C型電力機(jī)車操作辦法及注意事項(xiàng)HXd1C型電力機(jī)車操縱辦法及注意事項(xiàng)株洲機(jī)務(wù)段京廣北運(yùn)用車間2009年11月-XX. -Ih.刖 B為了改善鐵路動(dòng)力革新，鐵道部新增一批和諧號機(jī)車，用于京廣 線大噸位的牽引任務(wù)。為使我段安全、高效、優(yōu)質(zhì)的完成牽引動(dòng)力的 轉(zhuǎn)型工作，結(jié)合和諧號電力機(jī)車的特性，我們本著實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效、 簡學(xué)、易懂的原則組織編寫了這篇HXD1C型電力機(jī)車操作辦法及注 意事項(xiàng)。審編：段長李恪宜、總工李星光、副段長劉彬、陳積俊主持編寫：彭國梁、胡震主要持筆編寫人員：曹明堅(jiān)、戴勇、吳珠華、陳海洋、鄧毅、羅 輝由于時(shí)間倉促，經(jīng)驗(yàn)缺乏，文中尚有諸多不足之處，敬請廣大讀 者在實(shí)際工作中多

2、提寶貴意見，以便今后進(jìn)一步完善。1、接班后升弓前機(jī)車檢查注意事項(xiàng)2、升弓后的檢查試驗(yàn)注意事項(xiàng)1.1 制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)2. 2高壓試驗(yàn)3、機(jī)車換端、連掛操作方法及注意事項(xiàng)2.1 機(jī)車換端操作3. 2連掛作業(yè)操作4、始發(fā)站開車前的操作注意事項(xiàng)5、列車運(yùn)行中操縱注意事項(xiàng)1.1 過分相控制：5. 2警惕鍵使用：6. 3關(guān)鍵站操作注意事項(xiàng)7. 4定速控制6、機(jī)車故障應(yīng)急處理7.1 受電弓升不起的處理7.2 主斷路器無法閉合的處理7.3 牽引力無法給出時(shí)的處理7.4 電機(jī)故障時(shí)的切除方法7、庫內(nèi)機(jī)車停放操縱注意事項(xiàng)7.1入庫退乘作業(yè)7. 2庫內(nèi)頂送機(jī)車作業(yè)8、機(jī)車附掛時(shí)操作方法及注意事項(xiàng)1、庫內(nèi)接班升弓前的檢查

3、及操作注意事項(xiàng)1）閉合電源柜面板上控制電源輸出開關(guān)、停放制動(dòng)開關(guān)、24V電源輸 出開關(guān)，確認(rèn)蓄電池電壓不低于77V。2）低壓柜上所有控制開關(guān)必須在豎直位，閉合所有自動(dòng)開關(guān)。3）打開總風(fēng)截?cái)嗳TA10及使用“藍(lán)色”鑰匙開通連鎖鑰匙閥U99（豎 直位）。4）檢查機(jī)車膨脹水箱水位正常，變壓器油溫油位正常，空壓機(jī)油位不 低于1/2、各儀表、顯示屏畫面及作用正常?？諝夤苈?、制動(dòng)器單元 各切斷閥門處在“開”位置。檢查第三方設(shè)備柜內(nèi)所有設(shè)備開關(guān)在正 常位。5）檢查機(jī)械間、車體外側(cè)無人，鳴笛升弓，副班司機(jī)開門確認(rèn)。6）插入電鑰匙后，將受電弓扳鈕推向“升機(jī)車在有風(fēng)狀態(tài)下自動(dòng) 升后弓，無風(fēng)狀態(tài)下，輔助壓縮機(jī)自動(dòng)打

4、風(fēng)直至滿足受電弓升弓風(fēng)壓。 如受電弓升不起，則在微機(jī)顯示屏上按壓“主要數(shù)據(jù)”，選擇“受電 弓"，查看升弓條件未滿足項(xiàng)（白底黑字）對應(yīng)處理。2、制動(dòng)機(jī)及高壓試驗(yàn)的操作注意事項(xiàng)2.1制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)：1）根據(jù)牽引列車種類，設(shè)定列車管管壓。按壓電空制動(dòng)“F3”按鍵， 選擇“其它”，選擇500、600kpa后，按壓兩次“F1”鍵確認(rèn)/執(zhí)行， 均衡風(fēng)缸管及列車管隨即上升或下降到規(guī)定壓力。如壓力不準(zhǔn)確，可 在制動(dòng)顯示屏上增加lOkpa和減少lOkpa進(jìn)行調(diào)整。2）制動(dòng)顯示屏參數(shù)設(shè)置時(shí)，嚴(yán)禁設(shè)置為客車和補(bǔ)風(fēng)狀態(tài)，牽引臨 客、行包可在監(jiān)控上進(jìn)行輸入。3）正常操作時(shí)，本機(jī)和單機(jī)選項(xiàng)應(yīng)在本機(jī)狀態(tài)，單機(jī)是在附

5、掛時(shí)進(jìn)入。4）制動(dòng)試驗(yàn)前如上了蓄能制動(dòng)，則按壓操縱臺上“停放緩解”按鈕進(jìn) 行緩解。5）試驗(yàn)程序參照“制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)程序表”。2. 2高壓試驗(yàn)：1、高壓試驗(yàn)前，先將小閘手把置制動(dòng)位（制動(dòng)缸壓力300kpa）,換 向手柄置前進(jìn)位和后進(jìn)位，按下司控器手柄上紅色按鈕，緩慢向牽引 區(qū)推進(jìn)（注意機(jī)車來流較慢，切記操之過急），當(dāng)看到微機(jī)顯示屏上 電機(jī)有電流顯示即可（藍(lán)色柱狀條上升）。2、電制動(dòng)試驗(yàn)將小閘壓力緩解至90kpa以下，司控器主手柄下后拉, 查看微機(jī)顯示屏上電機(jī)有電流顯示即可（紅色柱狀條上升），不會造 成機(jī)車后竄。3、機(jī)車換端、連掛操作方法及注意事項(xiàng)3.1、機(jī)車換端操作機(jī)車換端可采用自動(dòng)換端裝置：保持不

6、降弓、主斷不斷開和輔機(jī)不停 止的情況下?lián)Q端。操作辦法：停車后，小閘制動(dòng)位，司控器零位。換向手柄中立位。 按壓操縱臺“自動(dòng)換端”白色按鈕，待燈亮后，拔出電鑰匙，拿上 換向手柄換端。注意：自動(dòng)換端必須在2分鐘內(nèi)完成，否則自動(dòng)取消。當(dāng)另一端 司機(jī)室被占用后，另一受電弓升起，同時(shí)降下一受電弓。注意開門確 認(rèn)受電弓狀態(tài)。3 2、連掛作業(yè)操作:庫內(nèi)接車，應(yīng)將微機(jī)顯示屏內(nèi)“列車參數(shù)”進(jìn)行設(shè)置?！斑B掛速度” 一欄內(nèi)選擇輸入連掛速度l-3km/h。當(dāng)提手柄掛車時(shí)，按壓微機(jī)顯示屏“主界面”內(nèi)連掛速度“8”鍵, 啟用連掛速度控制功能，此時(shí)無論手柄在牽引區(qū)任意位置，速度只能 達(dá)到設(shè)定的速度。4、始發(fā)站開車前的操作注意

7、事項(xiàng)1）開車前檢查確認(rèn)監(jiān)控及制動(dòng)顯示屏各項(xiàng)參數(shù)輸入正確。2）微機(jī)顯示屏顯示正常，無故障提示。5、列車運(yùn)行中操縱注意事項(xiàng)1.1 過分相控制：過分相控制有兩種方法，自動(dòng)過分相和手動(dòng)過分相 自動(dòng)過分相控制：與SS6B電力機(jī)車自動(dòng)過分相控制相同，列車在 接近分相“禁止雙弓”標(biāo)前應(yīng)將主手柄回零，機(jī)車接收到主斷分地面 信號后自動(dòng)斷開主斷路器，接收到主斷合地面信號后自動(dòng)合閘，完成 自動(dòng)過分相控制。手動(dòng)過分相控制：當(dāng)機(jī)車信號處理器失效時(shí)，它將發(fā)送一個(gè)故障信 號到機(jī)車控制系統(tǒng)，顯示器提示故障信息給司機(jī)。此時(shí)自動(dòng)過分相控 制不可用，司機(jī)只能使用手動(dòng)過分相控制，司機(jī)這時(shí)應(yīng)立即按下手動(dòng) 過分相按鈕（1端司機(jī)室二21-

8、S04, 2端司機(jī)室二21-S24）,切斷主斷路 器，通過分相并機(jī)車接收網(wǎng)壓正常后，系統(tǒng)給定信號自動(dòng)閉合主斷路 器，完成過分相控制。手動(dòng)過分相后，如主斷路器不能閉合，司機(jī)應(yīng)將司機(jī)臺主斷路器按 鍵開關(guān)置斷位后置合位，閉合主斷路器。1.2 警惕鍵使用：當(dāng)列車運(yùn)行速度大于3km/h且主手柄在非零位，無 人警惕安全裝置系統(tǒng)啟用。警惕應(yīng)答操作：無人警惕安全裝置系統(tǒng)啟用后，司機(jī)應(yīng)每分鐘按下 一次司機(jī)臺按鈕開關(guān)、踩腳踏開關(guān)或移動(dòng)主司機(jī)控制器進(jìn)行應(yīng)答。警惕鍵懲罰制動(dòng)實(shí)施時(shí)的解除：司機(jī)在無人警惕裝置懲罰制動(dòng)實(shí)施 后，應(yīng)立即將大閘置于抑制位停留3s以上回運(yùn)轉(zhuǎn)位，解除懲罰制動(dòng)。 注意事項(xiàng)：警惕安全裝置系統(tǒng)應(yīng)答信號為

9、脈沖信號，司機(jī)在警惕應(yīng) 答操作時(shí)應(yīng)按下司機(jī)臺警惕按鈕或踩腳踏開關(guān)時(shí)間應(yīng)大于1S,防止 應(yīng)答無效的發(fā)生；警惕功能啟用一分鐘后未進(jìn)行應(yīng)答操作，顯示屏上 顯示相關(guān)信息、蜂鳴器響應(yīng)，但由于蜂鳴器違章較小，請注意按時(shí)進(jìn) 行應(yīng)答操作。5. 3關(guān)鍵站操作注意事項(xiàng)列車在出站有分相的車站起動(dòng)時(shí)，應(yīng)將自過過分相裝置關(guān)閉，防止 自動(dòng)過分相裝置提前斷開主斷路器掉分相。在天氣惡劣的情況下起車時(shí)，手柄級位不能過高過快并逐級進(jìn)行， 注意進(jìn)行線式撒砂，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)而途停和運(yùn)緩。6. 4定速控制當(dāng)監(jiān)控實(shí)際速度值（大于5km/h）達(dá)到期望的定速控制值時(shí)，手柄 在牽引區(qū)，按壓微機(jī)顯示屏上“9”鍵一次，進(jìn)入定速控制模式。此 時(shí)，根據(jù)

10、線路縱斷面情況，機(jī)車自動(dòng)進(jìn)入牽引和電制動(dòng)，始終保持定 速的速度值±2.5km/h。取消定速控制：將司控器主手柄回“0”位 或連續(xù)按壓微機(jī)顯示屏上“定速控制”9鍵，都可取消定速控制 6、機(jī)車故障應(yīng)急處理6.1 受電弓升不起的處理: 按壓“主要數(shù)據(jù)” f “受電弓”鍵（按鍵在顯示屏下方）；對背景 顏色變白提示進(jìn)行處理或按壓“微機(jī)復(fù)位”按鈕處理；如果處理無效, 則進(jìn)行“網(wǎng)絡(luò)復(fù)位”：斷開低壓電器柜上VCM1、VCM2 （低壓電器柜面對背板最上排）電源開關(guān)，10s后同時(shí)合上。按壓“主要數(shù)據(jù)”-“主斷狀態(tài)”鍵（按鍵在顯示屏下方）,6.2 主斷路器無法閉合的處理：景顏色變白提示進(jìn)行處理；故障引起跳

11、主斷：按顯示屏上方 鍵后查看故障提示，并對相應(yīng)部件電源開關(guān)斷一合復(fù)位，再按“微機(jī) 復(fù)位”按鈕。如無效需按“微機(jī)復(fù)位” 3次，每次間隔2秒，隔離相 應(yīng)設(shè)備維持運(yùn)行。例如報(bào)“TCU1*故障”時(shí)，貝!1：分主斷一TCUl電 源開關(guān)斷f合f按微機(jī)復(fù)位按鈕進(jìn)行復(fù)位；處理無效時(shí)，則需進(jìn)行“網(wǎng)絡(luò)復(fù)位”：分主斷一降弓后，根據(jù)故障提示斷開低壓電器柜上相 應(yīng)部件電源開關(guān)和VCM1、VCM2的電源開關(guān)，10秒后合上相應(yīng)部件電 源開關(guān)，再同時(shí)合上VCM1、VCM2開關(guān)；網(wǎng)絡(luò)復(fù)位無效，則需進(jìn)行 大復(fù)位：停車一分主斷一降弓后，斷充電機(jī)“控制電源輸出”開關(guān)10秒后再合上。6.3 牽引力無法給出時(shí)的處理：按壓“主要數(shù)據(jù)”-“

12、牽引狀態(tài)”鍵（按鍵在顯示屏下方），對背 景顏色變白提示進(jìn)行處理；仍無法給出牽引力時(shí)，則進(jìn)行“網(wǎng)絡(luò)復(fù) 位”：停車一分主斷一降弓后，斷開低壓電器柜上VCM1、VCM2電源開 關(guān)，10s后同時(shí)合上。6.4 電機(jī)故障時(shí)的切除方法：如某臺牽引電機(jī)故障時(shí)，可通過將相應(yīng)的電機(jī)故障隔離開關(guān)= 22-S55. =22-S56、=22-S57置相應(yīng)的電機(jī)位置切除該電機(jī)，如某 開關(guān)控制的兩臺電機(jī)同時(shí)故障時(shí)，直接將= 22-S55、=22-S56、= 22-S57開關(guān)置隔離位切除兩臺電機(jī)。7、庫內(nèi)機(jī)車停放操縱注意事項(xiàng)7.1入庫退乘作業(yè)1）機(jī)車停穩(wěn)后，斷電、降弓。換向手柄置0位2）按下操縱臺上的“停放制動(dòng)施加“按鈕，確認(rèn)機(jī)車兩側(cè)的彈停裝 置指示器顯示彈停裝置紅牌。3）取出電鑰匙，關(guān)閉總風(fēng)缸閥門A10和藍(lán)鑰匙U99。4）關(guān)閉控制電源輸出自動(dòng)開關(guān)32-F02 （電源柜面板上）。如果是長 時(shí)間停留