參考河南理工大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)

1、第一章 工程概況及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.1 工程概況 1.1.1 路線走向、起訖點(diǎn)本設(shè)計(jì)為某丘陵地帶k0+000-k0+959.686段的初步設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向雙車道二級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速40km/h，路基寬10m。設(shè)計(jì)主線由北向南總體走向，路線起始于鄭家沖，終點(diǎn)位于魏家鋪。 1.1.2 地形、地質(zhì)等自然地理特征公路工程經(jīng)過(guò)的地區(qū)基本為丘陵地區(qū)，山體相對(duì)高度適中。路線很大長(zhǎng)度經(jīng)過(guò)山區(qū)丘陵地段。沿線土質(zhì)基本為一般粘性土，沿線旁有毛家沖水庫(kù)。 1.1.3 沿線施工條件-線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)都為人口較多的小村莊組，其周邊交通條件較差，零星散布著一些鄉(xiāng)村便道，線路及附近區(qū)域的山坡谷地均有一般粘性土，可作路基填料。工程

2、用水可從附近毛家沖水庫(kù)接入，較為方便，無(wú)侵蝕性，可直接作為工程用水，沿線電力充沛施工時(shí)電也可就近搭接。1.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1.2.1 主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù)公路等級(jí)：二級(jí)公路公路類型： 新建二級(jí)公路車輛荷載等級(jí)：公路-ii級(jí)路基寬度（行車道寬度）：10 m（2×3.5）設(shè)計(jì)車速:：40km/h直線最小長(zhǎng)度：同向曲線間：6×v=240m 反向曲線間：2×v= 80m圓曲線一般最小半徑:：100m 極限最小半徑:：60m不設(shè)超高的最小半徑:：600m緩和曲線一般長(zhǎng)度:：50m 最小長(zhǎng)度:：40m平曲線一般長(zhǎng)度：200m 最小長(zhǎng)度:：70m停車視距:：40m 超車視距：200

3、 m視覺(jué)所需要的豎曲線最小半徑：凸形： 極限最小半徑700； 一般最小半徑450m 凹形:：極限最小半徑700； 一般最小半徑450m最大縱坡：7% 最短坡長(zhǎng)：一般值為300m；極限值為120m最大超高：8%路基、涵洞設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100 第二章 平面設(shè)計(jì)2.1 選線（1）具體選線根據(jù)選線原則確定了兩套可行方案并在地形圖上標(biāo)出。詳見(jiàn)地形圖。（2）方案比選方案一由所選方案起點(diǎn)，從北向東再向南走起終點(diǎn)直線的上方。該方案所占農(nóng)田面積少，避開(kāi)了下方水庫(kù)對(duì)道路的威脅，對(duì)周圍整體的環(huán)境影響較小。但是路線所經(jīng)地區(qū)地形起伏較大，基本為相對(duì)高程較大的山區(qū)，故其土石方量難以調(diào)配。同時(shí)線路長(zhǎng)度也過(guò)長(zhǎng)，施工量較大

4、，也不經(jīng)濟(jì)。方案二由所選方案起點(diǎn)，從北向南走起終點(diǎn)直線的下方。該方案中直接面對(duì)水庫(kù)對(duì)路基的威脅。此路線最大的優(yōu)點(diǎn)是：1、所占用的農(nóng)田極其地少，很好地符合了選線的原則；2、路線所經(jīng)路線地勢(shì)較為平坦，利于施工與土石方調(diào)配；3、路線路程較方案一減短了許多，大大節(jié)省了資金，也減少了施工量。經(jīng)過(guò)參考各種因素比選后，路線最終采用第二方案。2.2 平曲線設(shè)計(jì) 2.2.1設(shè)計(jì)參數(shù)的確定設(shè)計(jì)車速:：40km/h直線最小長(zhǎng)度：同向曲線間:：240m 反向曲線間：80m圓曲線一般最小半徑:：100m 極限最小半徑:：60m緩和曲線最小長(zhǎng)度:：40m不設(shè)超高的圓曲線最小半徑:：600m平曲線最小長(zhǎng)度:：70m，一般值

5、為200 m停車視距:：40m 2.2.2 平面線形要素的組合類型本路段共設(shè)計(jì)三個(gè)平曲線。都采用基本型組合即：直線回旋線圓曲線回旋線直線，且兩個(gè)回旋線長(zhǎng)度相等，即對(duì)稱基本型。根據(jù)地形圖上以表示出的直導(dǎo)線，用直尺量取其長(zhǎng)度并通過(guò)比例換算得到四條直導(dǎo)線長(zhǎng)度分別為2.6×30=78m、8×30=240m、15.1×30=453m、6.4×30=192m。同時(shí)利用三角形的余弦定理反算得第一個(gè)轉(zhuǎn)角為，第二個(gè)轉(zhuǎn)角為，第三個(gè)轉(zhuǎn)角為。下面以進(jìn)行各要素計(jì)算：第一個(gè)平曲線計(jì)算為：取圓曲線半徑為125m，緩和曲線長(zhǎng)45m?；匦€參數(shù)：內(nèi)移值：切線增長(zhǎng)值：緩和曲線角：切線長(zhǎng)：平

6、曲線長(zhǎng)：外距：加曲差：圓曲線長(zhǎng)：第二個(gè)平曲線計(jì)算為：取圓曲線半徑為450m，緩和曲線長(zhǎng)50m?；匦€參數(shù)：內(nèi)移值：切線增長(zhǎng)值：緩和曲線角：切線長(zhǎng)：平曲線長(zhǎng)：外距：加曲差：圓曲線長(zhǎng)：第三個(gè)平曲線計(jì)算為：取圓曲線半徑為300m，緩和曲線長(zhǎng)70m。回旋線參數(shù)：內(nèi)移值：切線增長(zhǎng)值：緩和曲線角：切線長(zhǎng)：平曲線長(zhǎng)：外距：加曲差：圓曲線長(zhǎng)：圓曲線半徑以及緩和曲線長(zhǎng)度等取值都滿足公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范和公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。其中，各圓曲線的值均在1:1:11:2:1的范圍內(nèi)。同時(shí)第一個(gè)平曲線與第二個(gè)平曲線之間的直線長(zhǎng)為95.10m，滿足反向曲線的要求；第二個(gè)平曲線與第三個(gè)平曲線之間的直線長(zhǎng)為265.87m，同樣也滿

7、足反向曲線的要求。另外道路各點(diǎn)樁號(hào)可從以上計(jì)算成功推算得出。具體路線見(jiàn)平曲線設(shè)計(jì)圖。第三章 縱斷面設(shè)計(jì)3.1 縱坡及坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)根據(jù)在鴻業(yè)軟件上畫(huà)出的縱斷面實(shí)際地形，考慮到填挖方平衡的關(guān)系，平曲線與豎曲線協(xié)調(diào)的“平包豎”關(guān)系，以及相關(guān)規(guī)范要求，初步確定豎曲線的變坡點(diǎn)定于樁號(hào)k0+317.987處，對(duì)應(yīng)高程為77.0m，豎曲線半徑為1000m。豎曲線計(jì)算：計(jì)算豎曲線要素用cad軟件量取得-5.4%，0.6%。坡差：，故為凹形。曲線長(zhǎng)：切線長(zhǎng)：外 距：設(shè)計(jì)高程豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)：k0+317.987-30=k0+287.987 豎曲線起點(diǎn)高程：77.0+30×0.054=78.62m豎曲線終點(diǎn)樁

8、號(hào)：k0+287.987+60=k0+347.987豎曲線終點(diǎn)高程：77.0+30×0.006=77.18m豎曲線上20m整樁的設(shè)計(jì)高程以cad軟件上豎曲線量取得到。3.2 合成坡度本設(shè)計(jì)合成坡度的最大值為，小于規(guī)范相應(yīng)的要求合成坡度10%。故，所取坡度合理。第四章 橫斷面設(shè)計(jì)4.1 橫斷面組成公路橫斷面類型采用單幅雙車道，其他組成參數(shù)如下：（1）路基寬度確定:行車道寬度：2×3.5m=7 m； 硬路肩寬度：2×1m=2m； 土路肩寬度：2×0.5m=1m；路基總長(zhǎng)度為10m。（2）路堤邊坡及邊溝排水溝根據(jù)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求，擬定路基邊坡、邊溝和排水溝：

9、填方邊坡矮于8米的，按1：1.5放坡；超過(guò)8米的，上面8米按1:1.75放坡；挖方矮于10米的，按1：1放坡；超過(guò)10米的，10米內(nèi)按1：1放坡，10米以上部分按1：1.25放坡。邊溝、排水溝尺寸統(tǒng)一采用底寬0.6m，深0.6m，兩側(cè)坡1：1的梯形斷面形式。高路堤的填方數(shù)量大占地多，為使路基穩(wěn)定和橫斷面濟(jì)濟(jì)合理，在適當(dāng)位置設(shè)置擋土墻。4.2 路拱、超高及加寬（1）路拱由公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d20-2006）知，二級(jí)公路的路拱應(yīng)采用雙向路拱坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜。路拱坡度應(yīng)根據(jù)路面類型和當(dāng)?shù)刈匀粭l件確定。本設(shè)計(jì)中行車道和硬路肩橫坡度取2.0%，土路肩橫坡度取3.0%。（2） 超高超高過(guò)渡

10、方式采用繞路基中線旋轉(zhuǎn)，即外側(cè)行車道在直緩點(diǎn)處先繞路基中線旋轉(zhuǎn)，使之形成單向橫坡，再整個(gè)車道繞路基中線繼續(xù)旋轉(zhuǎn)直至全超高，其中土路肩于直緩點(diǎn)之前變于路拱橫坡度。本設(shè)計(jì)根據(jù)具體規(guī)范要求取超高漸變率為。具體計(jì)算成果見(jiàn)路基設(shè)計(jì)表。（3）道路加寬根據(jù)規(guī)范要求，對(duì)于r250m的圓曲線，由于其加寬值甚小，可不加寬。故本設(shè)計(jì)只需對(duì)第一個(gè)平曲線路段加寬，加寬值為1.5m，按比例過(guò)渡方式（）在緩和曲線內(nèi)加寬。具體計(jì)算成果見(jiàn)路基設(shè)計(jì)表。4.3 橫斷面面積計(jì)算、土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配本設(shè)中橫斷面面積計(jì)算、土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配在計(jì)算機(jī)上完成，其中土石方計(jì)算采用平均斷面法和土壓縮系數(shù)1:1.15計(jì)算，具體數(shù)據(jù)見(jiàn)橫斷面圖或土石方數(shù)量計(jì)算表。第五章 相關(guān)圖表目錄5.1 路基設(shè)計(jì)表5.2 土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配表5.3 方案必選圖編號(hào)c1-1至c1-2,共兩頁(yè)。5.4 路線平面設(shè)計(jì)圖編號(hào)c2-1，共一頁(yè)。5.5 縱斷面設(shè)計(jì)圖編號(hào)c3-1,共一頁(yè)。5.6 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖編號(hào)c4-1至c4-3,共三頁(yè)。5.7 一般橫斷面圖20米逐