公路施工組織設計

1、施工組織設計第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）第三章、工期保證體系及保證措施第四章、工程質量管理體系及保證措施第五章、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第六章、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第七章、文明施工、文物保護保證體系及保證措施第八章、項目風險預測與防范，事故應急預案第九章、其他應說明的事項附表附表一、 施工總體計劃表附表二、分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三、 工程管理曲線附表四、分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五、施工總平面圖附表六、勞動力計劃表附表七、臨時占地計劃表附表八、外供電力需求計劃表

2、附表九、合同估算表第一章、 總體施工組織布置及規(guī)劃1、 施工組織機構陽新縣良薦湖至七峰山公路白沙鎮(zhèn)潘橋街道段改線工程的建設地點：白沙鎮(zhèn)。本項目按四級公路標準建設，計劃工期為60日歷天，計劃開工日期為2015年12月20日，計劃竣工日期為：2016年2月18日，主要包括路基、路面、橋梁、安全設施及預埋管線工程。根據(jù)施工任務需要，為方便和有效地進行施工管理，我單位決定組建項目經(jīng)理部”，經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目技術負責人組成。項目部下設工程技術部、后勤部、質檢部、試驗室、計量統(tǒng)計部、安保部、物機部、辦公室及財務部七部二室，下設路基、橋涵、防排水、隧道五個施工處，負責本工程的全部施工任務。各

3、施工處根據(jù)工程的實際需要分別設置若干專業(yè)化施工隊，詳見下組織機構框圖： 路面施工一隊總工程師后勤部試驗室質檢部物機部生產(chǎn)副經(jīng)理安保部辦公室項目經(jīng)理工程技術部計量統(tǒng)計部財務部路面施工處路基施工處路基專業(yè)施工一隊路基專業(yè)施工二隊防排水施工處路基專業(yè)施工三隊橋涵施工處橋涵專業(yè)施工一隊橋涵專業(yè)施工二隊橋涵專業(yè)施工三隊綠化工程施工處面施工處地方協(xié)調副經(jīng)理路面施工二隊2、承包人駐地建項目部按照照顧主要，兼顧一般的原則，各職能部門在經(jīng)理部辦公。2.1、 資源供應2.1.1供水根據(jù)現(xiàn)場考察，本合同段無大河流，但是小溪流較多，可抽取經(jīng)檢驗合格后用于工程施工；施工人員生活用水可與當?shù)卣块T協(xié)商解決。2.1.2供

4、電根據(jù)現(xiàn)場考察，本工程內附近村鎮(zhèn)均有供電設施，施工用電可與當?shù)卣块T協(xié)商解決，同時自備多臺發(fā)電機組供停電或線路問題及非正常時期應急供電。2.1.3主材及其它材料鋼材、水泥、鋼絞線等主材采用獲部優(yōu)或省優(yōu)稱號的國家大中型企業(yè)產(chǎn)品或業(yè)主指定的生產(chǎn)廠家購買，按材料用量計劃分批利用現(xiàn)有的陸路交通進購。橋面防水材料、支座等選用部優(yōu)、國優(yōu)產(chǎn)品并征得業(yè)主、監(jiān)理工程師的同意后進購。所有進購材料都確保符合質量要求。2.2 現(xiàn)有交通現(xiàn)有交通：本合同段附近縣鄉(xiāng)公路較多，所有物資、生活用品等通過公路運輸均較方便。2.3 通訊等輔助設備為有效、及時地組織施工生產(chǎn)及對外聯(lián)絡，本標段組織機構進場后，將迅速與當?shù)仉娦挪块T取得

5、聯(lián)系，在項目經(jīng)理部及各施工隊各安裝1部電話，同時配若干部移動電話及對講機，以保證各施工點、作業(yè)面的正常工作聯(lián)絡。2.4混凝土構件預制、混凝土拌和站及底基層拌合場的布置擬在附近設一個砼拌合場，內設梁體預制場，另在右側設置一個砼拌合場，拌合站內設置有材料堆放場地，張拉臺，員工宿舍，食堂等設施。3、施工任務的安排本項目按項目法進行管理，實行項目經(jīng)理負責制;項目部按照照顧主要，兼顧一般的原則，項目部下設路基、橋梁、涵洞、防排水、底基層五個施工處，負責本工程的全部施工任務。第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）一、路基土石方方案及施工方法1、

6、總體方案以滿足規(guī)范和設計要求，確保工期、工程質量和施工安全為原則；按先試驗后正式、路堤擋土墻和橋臺先行、合理安排涵洞施工、及時防護路塹坡面的施工順序；采用先進的施工組織管理技術、機械設備和施工工藝，以試驗檢測作為主要技術手段，組織各區(qū)段順序作業(yè)法施工。土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進行，預留保護層，人工掛線刷坡。以履帶式挖掘機開挖為主，土方挖運采用履帶式挖掘機挖裝、自卸車運輸，短距離的本樁利用土方用自行鏟運機拉運，推土機配合。石方開挖以深路塹為重點組織施工。采用深孔預裂爆破或預留光爆層面爆破進行開挖。鉆孔采用露天鉆機和氣腿式鑿巖機。在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時采用橫向分臺階法進

7、行開挖。對于傍山路塹采用縱向臺階法施工，對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖。挖掘機配重載自卸汽車運輸，推土機配合。路堤施工前選擇有代表性的路段作為試驗段，進行現(xiàn)場工藝碾壓試驗，確定最佳含水量、填鋪厚度、壓實遍數(shù)、碾壓速度等實施科學填筑壓實工藝的參數(shù)。路堤填筑按照采用“三階段”、四區(qū)段”、八流程”的工藝流程組織施工。填土路堤采用推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機碾壓；填石路堤采用推土機攤平，振動壓路機碾壓。橋涵區(qū)缺口和擋墻背后采用手扶振動壓路機和蛙式打夯機壓實。2、路基開挖方法與技術措施2.1.施工工藝開挖前要先檢查山體。做好塹頂截排水，開挖區(qū)要保證排水暢通；塹頂截水溝要及時鋪

8、砌或采取防滲措施，保證邊坡穩(wěn)定。做好開挖施工放線，正確標出邊樁連接線。爆破開挖要依據(jù)現(xiàn)場實際情況進行爆破設計，確定爆破施工所需要的各種參數(shù)。2.1.1.土方以機械開挖為主，工藝流程見表5-1 土方開挖施工工藝流程圖。2.1.2 .石方能用機械直接開挖的用機械開挖，對較堅硬路段用爆破法開挖。當采用爆破作業(yè)時，施工計劃和安全措施提前28天報工程師批準。石方爆破采用預裂爆破和預留光爆層光面爆破的方式進行，施工工藝流程見表5-2 石方開挖施工工藝流程圖。2.1.3.對設計為漿砌防護的地段，開挖一級防護一級，決不能邊坡全部開挖完后再做防護，防止邊坡暴露時間過久導致邊坡失穩(wěn)。2.2 石方爆破方案2.2.1

9、石方控制爆破施工的目的確保邊坡和塹頂山體的穩(wěn)定、不被破壞。爆破的坡面必須平順，尺寸符合設計要求，減少超、欠挖。保證周圍建筑物、管線、人員的安全。爆后的方量達到預期的效果，石塊塊度適于鏟挖裝運。2.2.2路塹石方控制爆破施工本標段石質路塹開挖，采用臺階法鉆爆施工，臺階高度一般6-10m，依據(jù)現(xiàn)場情況可適當調整開挖臺階高度。對圍巖較好、石質均勻的路塹石方開挖采用深孔預裂爆破施工；對邊坡圍巖較差，平整度和穩(wěn)定性要求較高的地段用預留光爆層光面爆破的方法施工。3、路基填筑施工工藝及流程31、施工測量3.1.1、控制測量在開工前應對業(yè)主提供交接的控制樁點進行復測，恢復和固定路線。根據(jù)各構造物工程施工的需要

10、，設置三角控制網(wǎng)和高程控制點，包括中線及高程的復測，中線控制樁和水準點的復查和增設。對重要的控制樁和水準基點要用混凝土包護加固，并放出護樁。3.1.2、施工放樣開工前應根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進行施工放樣，在施工范圍內測量放出線路中心線位置，根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道、借土場、棄土場等具體位置，標明其輪廓，并測繪出路線的橫斷面，為計算工程數(shù)量提供依據(jù)，并提請監(jiān)理工程師檢查批準。3.1.3、填筑試驗在進行全路段路基填筑前，要提前一周按照監(jiān)理工程師的指示，修筑試驗段。具體方法是按不同種類(主要是填土、土石混合料、填石三種)的填料選用不同的壓實機械進行填筑試驗，對每種類型的填

11、筑進行長度不小于200米（全幅路基），找出機型、層厚、壓實遍數(shù)同設計規(guī)定指標的規(guī)律曲線。經(jīng)試驗段施工后，選定合理的壓實工藝參數(shù)，以此作為路基填筑工藝的依據(jù)。試驗路段應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段。現(xiàn)場壓實試驗應進行到能有效地使用該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應作好記錄，記錄壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。3.2、主要工藝流程及施工要點按照施工規(guī)范要求和驗收標準，結合我單位多年來在公路施工中摸索積累的施工經(jīng)驗，路堤填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序

12、組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)八流程：場地清理基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬機械碾壓檢驗簽證路基整修3.2.1、施工工藝流程3.2.1.1、四區(qū)段路基填筑施工順線路縱向按填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)等四個區(qū)段進行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況可按150200米劃分。采用四區(qū)段布置路基填筑施工作業(yè)區(qū)域，是為了使各工序能夠相對獨立進行作業(yè)，各種機械設備各行其道，在各自的作業(yè)區(qū)域獨立高效地進行施工作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮其生產(chǎn)效能，提高生產(chǎn)效率，確保工程質量。3.2.1.2、填筑區(qū)填筑區(qū)是已經(jīng)完成場地清理和基底處理施工后，經(jīng)檢查合格報請監(jiān)理工程師批準同意

13、進行填筑施工作業(yè)區(qū)域。施工中應根據(jù)試驗確定的松鋪厚度和每輛汽車的裝載容量，計算確定汽車卸土的前后左右的間距和鏟運機卸土速度，保證松鋪厚度符合要求。3.2.1.3、平整區(qū)平整區(qū)是自卸汽車已經(jīng)完成卸土作業(yè)的填筑區(qū)，專供推土機和平地機進行平整作業(yè)的施工區(qū)域。平整作業(yè)先由推土機進行粗平，將自卸汽車卸土后的土堆初步整平，形成一個大致的平整面，再由平地機進行終平，仔細將填筑面按照規(guī)范要求進行整平，形成線路中心頂面向兩側傾斜3-4%的橫向排水坡。3.2.1.4、碾壓區(qū)檢驗合格經(jīng)過監(jiān)理工程師批準可以進行碾壓施工，專供壓路機進行施工作業(yè)的區(qū)域。3.2.1.5、檢測區(qū)按照試驗確定的碾壓遍數(shù)，已經(jīng)完成壓實工序施工，

14、經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以進行壓實檢測的區(qū)域，專供壓實密度等各項指標檢測的作業(yè)區(qū)域。檢測合格后經(jīng)監(jiān)理工程師批準進入填筑作業(yè)區(qū)域循環(huán)，形成新的填筑區(qū)。3.2.1.6、八流程路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環(huán)作業(yè)。場地清理基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基整修路堤施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。3.3、施工要點3.3.1、場地清理a、開工前必須對圖紙所示或監(jiān)

15、理工程師提供的各類現(xiàn)有建筑物、障礙物和設施的位置及場地清理情況，進行現(xiàn)場核對和補充調查，并將結果通知監(jiān)理工程師核查。b、根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質情況按施工規(guī)范及設計要求進行基底處理施工。場地清理根據(jù)填筑施工的需要，分期分批進行，每次清理長度不小于500米。c、場地清理包括清除路基范圍內的樹根、草皮等植物根系，將原地面0.1m厚度以內的耕植土清除，挖除各種不適用材料，并將清除的表土和不適用材料運至監(jiān)理工程師指定的棄土場堆放。d、作好臨時排水設施。排除地面積水和地下水，通過縱向、橫向排水溝引入附近的溝渠或低洼處。臨時排水設施與設計的路基排水系統(tǒng)相結合，避免造成不必要的浪費，降低工程成本。33.2

16、、基底處理按照規(guī)范要求在經(jīng)過場地清理的施工路段，要根據(jù)原地面情況進行基底處理、平整及壓實。地面橫坡在1：101：5時，應將表土翻松，再進行填筑，地面橫坡陡于1：5時，進行臺階處理，應將地面挖成不小于1米寬的臺階，臺階頂面做成2%4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。砂性土可以不挖臺階，將原地面翻松后即可以進行路堤填筑。由于場地清理留下基坑、坑穴、溝槽等應用批準的適用填料回填，夯實到和周圍同樣的密實度。原地面壓實采用用50噸以上重型振動壓路機碾壓，其壓實度不小于90%，所有填方作業(yè)均按圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。3.3.3、分層填筑路堤填筑必須在已經(jīng)清理場地和基底處理經(jīng)驗收合格且監(jiān)理工程師批準的路段進

17、行，采用經(jīng)試驗合格且監(jiān)理工程師批準的適用料和施工方案。路堤填筑在線路的縱向和橫向均必須由低向高，先從最低洼處按要求在經(jīng)過處理的地基上分層、逐層填筑，待施工作業(yè)面擴大以后再按填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)進行分區(qū)流水長期循環(huán)作業(yè)。除低洼地段可進行路基橫向寬度局部填筑外，填筑面積達到路基橫斷面全寬以后，在全斷面范圍內橫向不得分區(qū)填筑。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，分層厚度根據(jù)試驗確定的數(shù)據(jù)嚴格控制。路堤每20m設一組標高點，但每次厚度不得超過30cm，但不小于20cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。采用自卸車卸土時，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚度均勻。

18、3.3.4、攤鋪整平先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。對于填石路堤先用135KW以上推土機整平，然后用重型振動羊足碾（激振壓力50噸以上）先行碾壓，隨后用石渣等嵌縫填坑。攤鋪時填筑層頂面做成兩側傾斜3%4%的橫向排水坡，以利于填筑面均勻排水。3.3.5、灑水或晾曬根據(jù)填料的含水量取樣試驗測定的最佳含水量，確定是否對填料進行灑水或晾曬。對含水量不足的填料，采取在路基上的平整區(qū)內用灑水車進行灑水，灑水量要經(jīng)過試驗確定。填料含水量過大，超過最佳含水量時，運到路基上平整后進行晾曬，晾曬采用拖拉機掛圓盤耙翻松晾曬，填料的含水量控制在最佳含水量2% 左右時，才能確保路基的壓實度。

19、3.3.6、機械碾壓采用激振壓力重型振動壓路機分層進行碾壓；碾壓前，先對填層的厚度及平整度和含水量進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位振動壓路機對松鋪土表面預壓，再用平地機刮平，然后用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行使的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40-50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 非綠化區(qū)邊坡壓實采用改裝的挖掘機進行邊坡夯實，對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯拍

20、與種植植被相結合的方法進行。3.3.7、檢測路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，才能進行上層路基填筑。試驗人員在取樣或測試前，先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。細粒土壓實檢測采用核子密度濕度儀，并在檢測前與灌砂法作對比試驗（以灌砂法為基準），且定期標定；粗粒土、碎石土的壓實質量采用K30荷載板試驗法進行檢驗。對于細粒土填土壓實質量除進行壓實檢測外，同時進行K30試驗。檢測分三級進行，“跟蹤檢測”“復檢”、“抽檢”，分別由施工隊質檢員、項目部安質科和監(jiān)理工程師實施。3.3.8、路面整修路基分層填筑，當接近路基設計標高時，

21、加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范和設計要求。表面需補填時，如補填厚度小于10cm，將壓實層翻挖10cm以上，再補填同類土重新整平壓實路基加寬部分。在整修階段工人掛線清刷夯拍。路基經(jīng)過整修后，要達到檢驗標準，做到肩棱明顯、路拱坡面符合設計要求。二、 防護及排水工程施工方案及方法1、路基防護路基防護以綠色防護為主題，在充分考慮路基邊坡穩(wěn)定的前提下，做的防護工程堅固、耐用、美觀、大方，同時考慮經(jīng)濟，追求視覺和環(huán)境上的美感。對于路基高度大于3m的一般填方路基的邊坡，采用填方拱形防護，對應豎肋位置預留滲水孔，排除路面結構層的滲水，漿砌片石護肩頂面用M7.5水

22、泥砂漿封面，并作出3%de 向外橫向坡度，豎肋兩側采用長方形的預制塊，拱圈部分內側采用圓心15度，半徑為150cM，每塊長度49cm的弧形攔水梗砼預制塊。挖方草灌結合防護使用于挖方土質邊坡高度小于3M的路段，防護用的草灌結合品種應均能適應當?shù)氐臍夂?，地質條件。骨架護坡適用于土質挖方路基及全風化路段的邊坡，將其片石護肩頂面用M7.5水泥砂漿封面，并作出3%的橫向坡度。2、路基排水2.1排水工程的基本要求2.1.1路基施工中，首先應校核全線路基排水系統(tǒng)的設計是否完備和妥善，全線的溝渠管道、涵洞等完整的排水系統(tǒng)。此外，根據(jù)實際情況和需要，設置施工現(xiàn)場的臨時排水措施，以保證路基土石方及附屬結構物在正常

23、條件下進行施工作業(yè)，消除路基基底和土體內與水有關的隱患，保證路基工程質量，提高施工效率。2.1.2路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和水流，盡量選擇有利地質條件布設人工溝渠，減少排水溝渠的防護與加固工程。對于重點路段的主要排水設施，以及土質松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠，應注意必要的防護與加固。2.1.3路基施工中，首先進行施工場地附近的臨時排水設施，然后再做主體工程，以保證地基和路基用土不致受害，使路基施工正常進行。2.1.4臨時性排水設施應盡量與永性排水設施配合，地下排水與地面排水相結合。2.2漿砌排水溝2.2.1排水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標高

24、及使用材料應符合設計圖紙要求。2.2.2渠邊坡必須保證堅實、平整、穩(wěn)定，嚴防貼坡。2.2.3排水溝內縱坡順適，溝底平整，排水暢通，無沖刷和無阻水現(xiàn)象。2.2.4線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。2.2.5各類防滲加固設施要求堅實穩(wěn)定，平整美觀、砂漿配比正確，砌體緊密，嵌縫飽滿、密實，溝縫平順無剝落、縫寬一致。2.2.6排水溝每15m設伸縮縫一道，縫寬2cm，縫內填塞水泥混泥土麻筋。2.3漿砌邊溝2.3.1挖方地段和填方地段均應按圖紙規(guī)定設置邊溝。路堤靠山一側應設置不滲水的邊溝。2.3.2邊溝應按圖紙規(guī)定施工，邊溝和涵洞接合處應與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進入涵洞。2.4、急流槽急流槽進水口

25、設置矮墻，在矮墻上布設泄水孔，孔中均勻插7根8鋼筋，用于隔離雜物，每根鋼筋長40cm。急流槽所有外露部分用M10水泥砂漿抹面，抹面厚2cm，在急流槽槽底每隔2m設置一個防滑平臺，以防止急流槽槽身整體下滑，防滑平臺用漿砌片石砌筑。邊溝或排水溝與急流槽銜接時，其過渡段不小于5m，進水口向急流槽過渡時，過渡半徑不小于4m。2.5、截水溝截水溝尺寸為矩形，深60cm，寬60cm,采用30cm漿砌片石進行加固，截水溝設置遵循隱蔽的原則，并通過栽植灌木等綠化手段進行，以免影響公路景觀。在每一級邊坡平臺處設置截水溝，矩形40*40，30cm漿砌片石進行加固。三、橋梁工程本工程段的橋梁上部結構類型為預應力混凝

26、土梁，下部結構類型為柱式橋墩、柱式臺、基礎采用鉆孔灌注樁基礎。我公司擬安排三個橋梁施工隊，各自負責完成其劃分的施工任務，同時，設置二個預制場，負責梁體的預制安裝工作。具體施工工藝如下：1樁基礎本標段有樁基礎樁徑類型：根據(jù)現(xiàn)場地質情況，擬采用回旋鉆機施工。施工工藝框圖見：表5、鉆孔灌注樁施工流程圖。1.1樁位測量放樣根據(jù)樁位控制點及水準點，按照設計圖紙及有關資料，采用全站儀和水準儀進行施測及復測，以確定樁位，同時在不易破壞的地方設置保護樁，以備經(jīng)常校核，防止樁心移位。1.2護筒埋設和循環(huán)系統(tǒng)施工根據(jù)泥漿原排量要求的兩倍，挖設循環(huán)槽和泥漿池，形成孔口循環(huán)系統(tǒng)，泥漿池2-10m3不等，視地質情況和場

27、地而定，并將循環(huán)槽泥漿池硬化處理。1.3回旋鉆機就位 首先拆除橋臺錐坡時要打設鋼板樁維護，確保橋頭路基不塌陷。鉆機就位要平穩(wěn)，每臺鉆機鋪設六根大方木，鉆機中心和樁中心對準，定位后將四周用三角墊木墊住，以防滑動。并測定鉆盤頂標高，作為控制孔底標高的依據(jù)。1.4泥漿制作控制好泥漿池和循環(huán)槽，選用粘土或膨潤土造漿，泥漿性能要符合規(guī)范要求，根據(jù)其地質情況的特殊性，必要時采用粘土加火堿或羧甲基纖維素（CMC）造漿。鉆進過程中，嚴格控制泥漿的各種性能指標滿足規(guī)范要求，泥漿通過鉆機的循環(huán)泵流入沉淀池，經(jīng)過沉淀后流入泥漿池循環(huán)使用。1.5鉆進施工鉆孔開始前，先開動泥漿泵使泥漿循環(huán)23min，然后開動鉆機，緩慢

28、將鉆頭放至孔底，在02.0m內應緩慢鉆進，在鉆進過程中要根據(jù)實際的地層情況及時調整進尺速度及泥漿指標，適時撈除鉆渣，并時刻注意鉆桿的垂直度，以確保成孔質量。1.5.1在粘土、亞粘土層鉆進時，采用低鉆壓、快轉速、大泵量的鉆進規(guī)程，如地層軟弱不均時，應適當降低轉速。鉆進的關鍵問題是不斷稀釋泥漿和撈除沉淀后的泥土，因為粘土顆粒不易沉淀。1.5.2在砂層鉆進時，控制鉆具升降速度和適當降低回轉速度。防止坍孔、埋鉆。采用較大的密度、粘度和靜切力的泥漿并經(jīng)常清理積砂，避免細砂懸浮于泥漿中反復循環(huán)。1.5.3加接鉆桿時應先將鉆具提離孔底，沖洗35分鐘后，再加鉆桿。1.5.4鉆進過程中防止落物入孔損壞鉆頭或卡鉆

29、。1.5.5樁基達到設計標高時，如果遇到夾層必須報監(jiān)理工程師，并繼續(xù)鉆進穿過夾層。1.6終孔和清孔當孔深滿足設計要求，自檢合格后采用換漿法進行第一次清孔，用循環(huán)換漿法進行清孔。合格后下放鋼筋籠，安裝完鋼筋籠后下導管，在灌注砼前再檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度如超過規(guī)定，要進行第二次清孔，達到要求后再進行砼的澆筑。1.7鋼筋籠制作、安裝1.7.1鋼筋籠制作鋼筋籠的加工應嚴格控制鋼筋的質量、搭接方法、搭接長度、焊縫厚度、焊條種類等。鋼筋加工應使之符合設計圖紙和有關規(guī)范的要求。 1.7.2鋼筋籠安裝鋼筋籠就地分節(jié)制作，利用汽車吊分節(jié)吊裝和焊接，鋼筋籠的吊裝采用十字吊架進行多點吊裝，以防止鋼筋籠變

30、形。首先將第一節(jié)鋼筋籠吊放入孔中，并橫穿鋼管將鋼筋籠固定于孔口，再將下節(jié)鋼筋籠吊起與第一節(jié)對接焊牢，依此順序進行。鋼筋籠就位后利用彎鉤的短鋼筋將鋼筋籠掛在孔口的鋼管上，并焊接固定在孔口，防止鋼筋籠下沉、移動或灌注混凝土時上浮。鋼筋籠的安裝時間不能太長，下鋼筋籠時要緩慢進行，并由工作人員將鋼筋籠扶正，防止鋼筋籠刮碰孔壁造成孔壁坍塌?？卓谝M行必要的防護，防止發(fā)生事故，并防止其他物件落入孔中，影響混凝土的灌注。1.8混凝土灌注采用導管法進行水下混凝土灌注，一次性連續(xù)灌注完畢。1.8.1灌注機具采用直徑250mm的導管，連接要直，密封性好，不漏氣，不漏水，配以適當短節(jié)。導管使用前進行氣密性試驗，合格

31、后方可投入使用。安裝導管時，底口距孔底控制在2540cm之內。導管要放置密封圈，分節(jié)上緊，并做好詳細的管節(jié)長度和安裝順序記錄，防止拔錯導管，導致斷樁、夾泥或導管埋深過小。首批混凝土的隔水措施采用活門法?；顒踊蛱峁芸衫闷嚨踹M行?；炷量捎奢斔捅弥苯颖萌肼┒分?。1.8.2水下混凝土灌注步驟成孔和清孔后的質量檢查，包括孔深、孔徑、孔的垂直度、沉渣厚度等方面。計算一次連續(xù)灌注混凝土的容量，混凝土的首次灌注應保證滿足初次埋置深度不小于1.0m。連續(xù)不斷的進行灌注，觀察管內混凝土下降和孔口返水情況，及時測量孔內的混凝土面高度，并進行導管的拆除，確保導管埋深始終在26m之間。灌注快結束混凝土上升困難時，

32、可向孔內加水，并掏渣或增加漏斗高度，拔最后一節(jié)導管時應慢，防止泥漿擠入產(chǎn)生泥心。1.9樁頭鑿除混凝土澆筑完畢后立即拔除鋼護筒，樁頂?shù)某嗖糠衷诨娱_挖后用風鎬鑿除，在樁頂設計標高以上預留1030cm高度，改用人工鑿除。1.10 成樁質量檢測砼初凝后，拔出護筒（水中樁除外），鉆機移位，一般28天后開挖基礎，鑿除樁頭多余砼，并按規(guī)范要求進行樁基無破損質量檢測。2承臺施工承臺施工擬采取一次澆筑方法施工。施工主要工序為：清理樁頭，處理基底，測量放樣，綁扎鋼筋、模板安裝、澆筑混凝土。3墩臺、柱施工墩臺施工前，首先按設計要求進行墩臺鋼筋的加工和安裝。橋墩鋼筋就地綁扎、焊接，采用碗扣式支架，支架上部搭設工作

33、平臺，以便于混凝土澆筑施工，必要的地段可對地基進行夯實處理，防止支架在施工過程中下沉?；炷劣奢斔蛙囘\到施工現(xiàn)場，利用輸送泵車泵送。考慮到墩身的高度及混凝土澆筑對落差的規(guī)定，澆筑混凝土時應控制混凝土的傾落高度，一般不應超過2m，以不發(fā)生離析為度。因此，混凝土通過軟管進行澆筑，出料口下面，混凝土的堆積高度不宜超過1m，防止混凝土因落差過大產(chǎn)生離析現(xiàn)象，導致結構物的外表麻面或漏石、漏筋?；炷翍匆欢ê穸纫淮涡赃B續(xù)澆筑完成，為保證混凝土的振搗，必須控制混凝土泵入的速度，避免因澆筑速度過快造成振搗不實或漏振。墩柱澆筑混凝土前應先將基面鑿毛并加以潤濕，鋪一層厚2-3cm的水泥砂漿，然后在水泥砂漿凝結前

34、澆筑第一層混凝土，其成分與澆筑混凝土中的砂漿成分相同，以免底部產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象。4蓋梁施工蓋梁施工時，采取在墩柱上預埋銷孔，穿插大銷棒作為蓋梁承重橫梁的支撐系統(tǒng)。蓋梁側模板及底模板均采用大塊鋼制模板。經(jīng)測量調準底模板標高及位置，常規(guī)綁扎鋼筋、預埋預應力制孔管道、立側模，泵送或吊車提升料斗澆注砼，對于蓋梁混凝土的澆注順序按先中后邊的原則，最后澆注蓋梁兩端懸臂段的混凝土。這樣的好處是減少彈性變形引起的裂縫。用插入式振搗器振搗。施工工藝框圖見：表5-7 蓋梁施工工藝流程圖5、預應力混凝土梁施工本工程梁體采用在預制場集中預制，梁的預制是本合同段的重點工程， 梁的預制必須在下部結構全部完成之前完成。5.1、

35、制梁臺座臺座采用混凝土混合基礎，臺座頂面粘貼鋼板。要求臺座混凝土面必須整平、光潔，并置于良好的地基上。5.2、模板采用鋼模板。用各種型鋼焊成骨架后貼6mm鋼板做面板，支架用12槽鋼焊成間距50cm的框架，上下設拉桿，上拉桿為12的槽鋼，下拉桿用兩端帶絲口的20圓鋼穿過底板下的墊木上螺帽擰緊。端頭鋼模用剪力鍵固定在鋼模板上。5.3、鋼筋及預應力孔道鋼筋骨架在相應的臺座上綁扎成型，臺座上每隔1米放一段14b型槽鋼，將鋼筋置于其上進行綁扎，以利吊裝。鋼筋綁扎完畢經(jīng)核對無誤后即可點焊。綁扎好的鋼筋骨架經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可入模。鋼筋：每批到達工地的鋼材，按不同鋼種、等級、牌號及生產(chǎn)廠家進行抽檢，分

36、類堆放，掛識別牌。鋼筋在使用前，進行調直和除銹。鋼筋骨架綁扎成型在相應的臺座上進行。綁扎前在臺座模頂面標出主筋、箍筋、橫隔板，變截面位置及骨架長度。鋼筋綁扎完畢核對無誤，方可進入下道工序。為保證混凝土的保護層厚度，在鋼筋架外側捆扎水泥砂漿雙峰墊塊。鋼筋施作時，應注意按設計要求預留各種預埋件預應力管道：采用預埋波紋管成型,安裝時用定位網(wǎng)控制，波紋管位置不超出設計位置±2mm,定位網(wǎng)用8鋼筋彎制。波紋管接頭套緊,并用密封膠帶封口,以防漏漿?；炷翝沧⑼戤吅蠛统跄胺謨纱蝸砘卮┏樘刂其撉蛞苑蓝鹿?。5.4、混凝土生產(chǎn)、灌注、振搗混凝土在拌和站集中拌制，原材料經(jīng)試驗選定。冬季施工時采用搭棚，加

37、熱、取暖，嚴禁以摻入外加劑的措施在冬季施工。用混凝土運輸車運輸混凝土,用混凝土輸送泵灌注混凝土,腹板混凝土振搗以安裝在側模支架上的附著式震動器為主，插入式振動器為輔。灌注上翼板混凝土時，以插入式震動器為主。5.5、拆模梁體混凝土強度達到規(guī)范及設計要求拆模的強度后，方可拆模，拆模后及時拉毛梁體端面砼。5.6、養(yǎng)生拆模后用塑料薄膜、及時蓄水、灑水養(yǎng)護。若氣溫較低，搭棚取暖，夏季施工時，根據(jù)氣溫與混凝土澆筑速度進行遮蓋澆水養(yǎng)護。5.7、預應力鋼束張拉待混凝土齡期滿7天且強度達到設計強度的85%時，方可張拉預應力鋼束，錨具采用夾片式群錨，張拉采用千斤頂于兩端并且左右對稱同時張拉。進場鋼絞線要分批各項試

38、驗檢測。預應力張拉采用雙控。即張拉控制力與伸長值雙控制，并且以張拉控制力為主。張拉順序從頂孔向底孔對稱張拉。張拉順序為：N1、N2、N3鋼束，并保證兩端勻稱張拉，張拉完成后及時壓漿。5.8、壓漿、封端張拉完畢24小時內必須壓漿，要求管道壓漿密實，采用真空輔助吸漿工藝施工。真空吸漿過程是一個迅速且連續(xù)的過程，具體為：準備工作采用密封工具罩封錨啟動真空泵，從導管中排除空氣在副壓下，稀漿注入導管孔道加壓到1MPa，屏漿2min，關閉所有閥門，壓漿完成壓漿完畢及時封端。壓漿過程中做好壓漿記錄,包括每個管道的壓漿日期、漿體水灰比、摻加料、流動度、試塊強度、管道真空度、壓漿壓力等。要求管道在24h內不得受

39、振動，管道內水泥漿在壓漿后48h內，結構砼溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當白天溫度高于35時，壓漿宜在夜間進行。5.9、出坑與移梁T梁移動、裝運、均由預制場龍門吊完成。存放于梁板存放區(qū)，龍門吊吊梁采用兜底吊，起吊前去掉吊點處活動底模，安裝型鋼兜底梁，先將梁體吊離臺座待穩(wěn)定后再繼續(xù)上提，梁體縱橫移位前必須在保證兜底梁離地50cm以上。5.10、預制梁的運輸梁的運輸采用一組載重鋼軌平車43kg/m軌道行走，將梁的兩端平穩(wěn)放置在平車上，用慢速絞車牽引。運梁平車沿軌道通過絞車牽引至架橋機位置喂梁架設。在平板車運輸過程中，梁要放在帶轉向的支架上，轉向架支承在梁的支座處、車底板的橫中心線上，每副轉向

40、架有一個死心盤和一個活心盤，梁的重心投影在負重平車底板的縱向中心線上，以免偏移，撐梁的斜支承與梁密貼頂緊，并與平板車外側擋加固楔緊。5.11、預制梁安裝架設5.11.1、架橋機的拼裝、就位在橋頭路堤上用貝雷桁件拼裝兩排桁架，橫向用框架連接，兩組導梁內側凈寬2.1m，長度60m，導梁由承重、平衡、引導三部分組成。組裝前橋頭路基面要經(jīng)重型振動壓路機反復碾壓、整道。架橋機組裝完畢后，經(jīng)仔細檢查和試運，各項檢查試運符合要求后，啟動電動走行裝置到橋頭對位。5.11.2、調運預制梁架橋機就位后，由存梁場用運梁平車送入導梁的平衡部分，當梁進入前行車的吊車下面時，即用前行車上的鏈滑車將預制梁稍稍吊起，取走運梁

41、平車。再落至原來高度，而后由絞車牽引前行，當預制梁后端進入后行車吊點時，仍按上述操作進行，完畢后，繼續(xù)牽引前行至規(guī)定位置。5.11.3、預制梁的對位、落梁先把行車輪制動，然后把梁落在橫向滾移設備上，再把預制梁橫移到規(guī)定位置，邊梁用斜撐支柱以防傾斜，其吊裝順序為先安裝兩個邊梁，再安裝中間各梁。在全孔安裝完畢符合要求后，將各梁橫向焊接聯(lián)系，而后把導梁推向，安裝下孔。當全橋安裝完畢后，在最后兩孔安裝的橋面上將導梁拆除。6、橋面系施工6.1扎濕接縫鋼筋，采用吊?，F(xiàn)場澆注砼，護欄的施工采用定型鋼?，F(xiàn)場澆注，支撐牢固，振搗密實，排除汽泡，保證線條順直，表面光潔。6.2護欄澆注完成后，現(xiàn)澆橋面鋪裝砼。上部梁

42、板頂面進行鑿毛處理，按圖鋪設鋼筋網(wǎng)，再澆注砼。砼振搗采用平板振搗器結合枕木制作的行走振搗器振搗密實。待砼接近初凝時，進行第二次壓漿抹面，使砼表面平整光滑，二次抹面結束后用土工在隔開覆蓋，并澆水養(yǎng)護7天。6.3附屬結構工程施工橋面現(xiàn)澆砼施工完畢達到一定強度后，進行防撞欄施工，防撞墻在橋墩中心處斷開，中間填充水泥混泥土麻絮。四、涵洞工程施工1、蓋板涵施工1.1施工前準備1.1.1施工前應組織有關人員對設計文件、圖紙、資料時行研究和現(xiàn)場核時，必要時進行補充。1.1.2接長蓋板涵通道的，先必須拆除原有通道的錐坡防護，盡可能減少拆除范圍，同時對通道兩側一定范圍內緊急停車帶進行交通管制，以減少行車對錐坡穩(wěn)

43、定性的影響。1.2基礎開挖及基礎處理采用反開槽施工的方法開挖基坑，采用人工配合機械開挖，機械開挖至設計標高30cm左右時，采用人工開挖整平。地基驗收合格后，填筑砂礫墊層并夯實，其高度達至基礎底標高。1.3基礎及臺身砌筑工程1.3.1從基礎、臺身一直到砌到臺帽，同一沉降縫在整體上是一個豎直平面，縫寬滿足設計要求，縫中填塞物根據(jù)設計而定。1.3.2所有的漿砌片石部分，砂漿要飽滿，豎向勾縫不得出現(xiàn)通縫現(xiàn)象。1.3.3片石一律平放，片石厚度大于15cm，無風化石存在，片石表面無水銹。凸凹不平面，進行人工修理，以期達到外形美觀的效果。1.4安裝蓋板蓋板在預制廠集中預制，待涵身砼強度達到處90%以上時，方

44、可進行安裝。最后進行壓頂、養(yǎng)護、臺背回填。涵洞臺背沿路基縱向4m范圍內的路基用透水性材料進行填筑，填筑時確保壓實度達到96%以上。五、水泥混泥土混凝土路面工程施工1、砂礫墊層施工 1.1 在施工砂礫墊層之前，對所用的原材料取樣，按交通部相關規(guī)范標準進行篩分及強度試驗，得出最佳級配。1.1.1施工中采用集中拌和法將其一次成型。 1.1.2、施工放樣：在路基交驗后，恢復中線，直線段20米設一樁，平均線10米一樁，在兩側邊緣外設指示樁，在兩側指示樁上用明顯標記出底基層邊緣的設計高。 1.1.3、 拌和：采用同粒級的單一尺寸砂礫和石屑，按預定配合比在石礦機械拌制砂礫混合料，混合料的含水量超過最佳合水量

45、的1%，以減輕拌和工作量以及運輸過程中的離析現(xiàn)象，拌和均勻，自卸車到工地。 1.1.4、攤鋪：采用推土機攤鋪砂礫混合料，根椐攤鋪層的厚度和要求達到壓實干密度，計算每車砂礫混合料的攤鋪面積。將混合料均勻地卸在路幅上。用推土機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，設一個3人小組跟在推土機后面，及時消除粗細集料離析現(xiàn)象在按規(guī)定的路拱進行人工整平和整形后，用壓路機在已切平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再進行最終的整平和整形，在整形過程中，禁止任何車輛通。 1.1.5、碾壓：整形后的基層，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12噸15噸三輪壓路機，25噸振動壓路機進行碾壓。直線段由兩側開始

46、向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側開始各外側進行碾壓，碾壓時，后輪應重疊1:2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。一般需碾壓68遍。應使表面無明顯輪跡，平整且具有要求的路拱和縱坡。兩作業(yè)段銜接處，前一段留5米不進行碾壓，后一段施工時，前一段留下未壓部分與后段一起整形碾壓。在碾壓過程中不得有任何蠕動現(xiàn)象。 1.1.6、冬季施工，冬季進行砂礫墊層施工，在攤鋪、碾壓待工序上，須注意以下各點：攤鋪應縮短作業(yè)面，保證當日攤鋪段當日碾壓成活，不能當日攤鋪次日碾壓。嚴格控制攤鋪虛厚，并保持集料均勻，無粗細料離析現(xiàn)象。凍塊應破碎分散，避免大凍塊集中。 1.1.7、質量控制 選用質地堅韌，無雜質砂礫，石屑或砂，

47、顆粒級配符合要求。配料必須準確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定?；旌狭习韬途鶆?，無明顯粗細顆粒離析現(xiàn)象。碾壓應遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實度。表面平整密實，邊線整齊，無松散。2、水泥穩(wěn)定土基層施工工藝2.1 采用集中拌和法施工，施工區(qū)段長度不超過150m，時間間隔不超過2h。施工前首先進行試驗路段的鋪筑，再根據(jù)試驗路段的數(shù)據(jù)指導全線施工。2.2備料：在進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，對所有的材料在確定材料采集樣品，先進行試驗，自檢合格的報監(jiān)理工程師批準后才能作為供料場，粗料強度壓碎值，磨體耗值等必須滿足設計和規(guī)范要求，每批材料到場及時自檢，堆料場地應平整無雜物，地面硬化，場地排水系統(tǒng)完善。 2.

48、4、施工放樣：在原路面補強處理及交驗后，恢復中線，直線段20米設一樁，平曲線10米設一樁，在兩側邊緣外設指示樁，在兩側指示樁上用明顯標記出水泥底基層或基層邊緣的設計高度。2.5、拌和：采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，在正式拌制混合料之前，調試所有的廠拌設備，拌和采用WBS300粒料拌合樓。配料采用自動計量配料機，拌和時嚴格控制含水量，拌和均勻。2.6、運輸：已拌成的混合料盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，根椐運距和天氣，情況對車上的混合料加以覆蓋，以防水份過多蒸發(fā)。2.7、攤鋪：采用攤鋪機攤鋪，攤鋪做到平、勻、快。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象。攤鋪時發(fā)現(xiàn)混合料拌和不勻的，停止攤鋪，嚴重的要回料重

49、拌，輕度的輔以人工拌和，嚴禁薄層攤鋪或貼補，攤鋪表面平整，混合料均勻。2.8、碾壓：混合料均勻攤鋪，整平后即在全寬范圍內碾壓。碾壓重點是碾壓機具的配套結合，碾壓時間的掌握和碾壓密實度，碾壓機具采用25噸振動壓路機為主與12噸15噸靜壓式三輪壓路機為輔的組合方式。按靜-動-靜次序碾壓6-8遍并至規(guī)定的密實度。碾壓的方式與路基中心平行，直線段由邊至中，超高段的內側到外側。碾壓時，壓路機應重疊1/2輪寬，并超過內段接縫。禁止在已完成或正在碾壓層上調頭。對混合料碾壓工作必須在水泥終凝前完成，從加水拌和碾壓終了延遲時間不超過23小時。任何超過這一時間而未作碾壓的混合料式經(jīng)檢測密實度達不到要求的均不能復碾

50、，應作廢料處理或再滲水泥新拌和后再碾壓，碾壓必須在最佳含水量狀態(tài)下進行，壓實表面平整，密實度滿足要求。2.9、接縫：橫向接縫，在碾壓末端成一斜破，下一次開始攤鋪新混合料之前，在將斜破挖除，并成橫向（與道路中心線垂直）垂直各下的斷面?？v向接縫立盡量避免縱向接縫。在攤鋪寬度不足，分兩幅攤鋪時，可分避免的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。2.11、養(yǎng)生：采用灑水養(yǎng)生法，每天灑水次數(shù)由氣候條件而定，且始終保護表面潮濕，養(yǎng)生期為7天，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行和其它作業(yè)，養(yǎng)生期滿后，及時施工水泥混泥土封閉層。封閉層的水泥混泥土作業(yè)量滿足設計要求，灑布均勻，表面不透水。2.12、質量控制a.粒料符合設計和

51、施工規(guī)范要求，并根椐料源選擇質量好干凈的粒料。b.水泥用量和礦料級配按設計控制準確。c.攤鋪時要注意消除粗細料離析現(xiàn)象。d.混合料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。e.表面平整密實，無坑洼，無明顯離析。f.施工接茬平整，穩(wěn)定。3.水泥混泥土砼路面施工工藝1、要搞好水泥混泥土砼路面質量，著重做好施工前的技術準備工作和施工過程中的技術措施，分述如下：原材料試驗 施工前分別向各個料源抽取有代表性的試驗樣品，進行原材料各項指標試驗。采購原材料時要求粗集料采用反擊式破碎機生產(chǎn)并進行二次破碎，按各級粒徑要求選擇不同的篩子進行篩分，嚴格控制碎石粒徑。要求細集料具有堅硬的顆料，良好的天然級

52、配，無風化無雜質，含泥量要求不大于3%；要求水泥混泥土的針入度、延度、軟化點及其它各項指標符合規(guī)范的要求，并附有廠商的技術標準試驗分析證書。將以上的原材料試驗報告交監(jiān)理工程師審批?；旌狭系慕M成設計 將合格的各種集料，填料和水泥混泥土進行室內混合料的摻配試驗。首先按規(guī)范中的集料級配要求確定粗，細集料的比例，然后至少做5組不同用油量的試件，按JTJ052-93公路工程水泥混泥土混合料試驗規(guī)程中馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法來測定各種組密度，穩(wěn)定度，流值，并計算空隙率和飽和度，將各項技術指標按規(guī)范要求范圍繪制曲線和圖表，確定水泥混泥土用量范圍及最佳水泥混泥土用量，同時根據(jù)所確定的最佳混合料配合比在拌和廠進行試

53、拌，證明拌和廠的生產(chǎn)質量?；旌狭显嚢璧母黜椫笜藴y試，均需監(jiān)理工程師旁站進行。將以上推薦的混合料配合比資料報送監(jiān)理工程師審批。試驗路段 在水泥混泥土砼面層開工前1天，在監(jiān) 理工程師批準的地點及嚴格監(jiān)督下，按規(guī)范規(guī)定分別為每種水泥混泥土混合料鋪筑一段長200米與本合同路面相同寬度的試驗路，以證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和，運輸，攤鋪，碾壓等作業(yè)中各種機械設備之間有效的配合和組合，并發(fā)現(xiàn)和消除機械設備上的任明顯和缺陷，驗證施工方法和施工組織的適應性。將試驗過程的具體步驟和措施詳細離錄下來并書寫成試驗總結報告，報送監(jiān)理工程師審批。如果料源有改變，在材料使用前，重新進行上述混合料配合比設計等試驗，并送監(jiān)理工

54、程師批準。2、施工過程中主要技術措施a.拌和 拌和設備采用120t/h的拌和機。拌和廠配備足夠的試驗設備和人員，進行試驗。粗、細集料堆放場地硬化并分類堆放和供料。根椐配料單進行拌和，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度。其中水泥混泥土加熱 溫度控制在150170度。采用可靠性較強的拌和樓設備，從機械設備上完善計量標準，并專門指派機械師和道路工程師聯(lián)合把關，確保出料時混合比(特別是油石比)準確無誤。拌和后的水泥混泥土混合料均勻一致無花白，無離析和結團成塊等現(xiàn)象，混合料出廠控制溫度為130160度。b.運輸 水泥混泥土混合料用自卸車運到工地，車箱底板及周壁除一薄層油水(柴油：水為1：3)混合液。運輸車

55、車箱為整體式車箱，能有效進行覆蓋，運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。低于規(guī)定鋪筑溫度和被雨水淋濕的混合料則廢棄處理。c.推鋪 水泥混泥土混合料攤鋪采用進口水泥混泥土砼攤鋪機。可一次攤鋪成型無縱向接茬。基層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基層后，才可鋪筑水泥混泥土混合料。攤鋪高程由攤鋪機傳感器測釬上拴掛的2mm鋼絲繩上拖拉傳感器測棒進行控制，自動找平，測釬每10m一個，曲線段加密。每200m鋼絲繩的張緊力不小于100KN。每天開始施工前，對熨平板進行加熱 。使其對鋪層起到熨湯的作用，防止出路面形成的溝槽、裂紋，從面使路面平整無痕，同時防止熨平板過熱造成板的變形和磨損及鋪層表燙出水泥混泥土膠漆和拉溝。

56、控制攤鋪室內的混合料量，使料堆的高度平齊或略高于螺旋攤鋪器的車油的線。即稍微看螺旋葉片式剛遞住葉片?；旌狭蠑備仌r的溫度控制為120150度。攤鋪機攤鋪過度控制在24m/min, 攤鋪過程中必須均勻，緩慢，連續(xù)不斷地進行，攤鋪機運行過程中盡量避免停機，攤鋪機前正常情況下有車輛裝滿水泥混泥土混合料的自卸車。對一些無法用攤鋪機施工的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，采用有相當經(jīng)驗的工人鋪筑混合料。 橫向接縫。采用平接縫，上下層的接縫應錯位1米以上。接縫做到緊密粘法，充分壓實，連接平實。施工方法如下：在預定的攤鋪末端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后趁熱 在攤鋪層上挖出一道縫隙，縫隙位于撒砂與未撒砂的交界處，在縫中

57、嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板，待壓實后鏟除撒砂的部分混合料掃盡砂子撤去木板，在端部灑粘層水泥混泥土接著攤鋪。d.碾壓碾壓順序：輪胎壓路機初壓2遍，鋼輪壓路機復壓4-6遍，輪胎壓路機趕光。輪胎壓路機初壓，消除面層表面麻面，提高平整度，為鋼輪壓路機進一步提高密實度和平整度打下基礎，減少路面出現(xiàn)微裂現(xiàn)象。輪胎壓路機碾壓速度控制在10-20km/h，鋼輪壓路機碾壓速度控制在2km/h以上。特別注意，在水泥混泥土混合料溫度不小于110度時輪胎壓路必須完成初壓，由鋼輪胎壓路機進行復壓，以免產(chǎn)生輪胎壓路機的輪跡。 碾壓路段長度控在100-150米，以增加不必要的調頭，停車次數(shù)，壓路機做到起步時穩(wěn)，停車時慢，不得在未碾成型并冷卻的路斷坐轉向，調頭或停車等候，壓路機驅動輪靠近攤鋪機一側，碾壓輪上可灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。壓路機司機要有較強的責任心，同時要有過