市政道路給排水組織設(shè)計

1、市政道路、排水工程施工組織設(shè)計方案編制依據(jù)、范圍及原則1.1.1 編制依據(jù)一、橫山縣榆林西南新區(qū)榆楊路(榆馬大道-楊官海澤)市政工程施工圖設(shè)計. 二、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。三、從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。四、集團(tuán)公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗。五、集團(tuán)公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。1.2.1 編制范圍編制范圍為橫山縣榆林西南新區(qū)榆楊路(榆馬大道-楊官海澤)市政道路工程.主要包括榆馬大道的路基、路面基層、面層、附屬構(gòu)筑物（側(cè)石、人行道、）公交停靠站以及交通工程設(shè)計.1.3.1 編制原則一、安全第一的原則在施

2、工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。二、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確承諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強化標(biāo)準(zhǔn)管理，加強內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。三、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工方案的編制中，對路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選。四、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安

3、排進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工程，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。五、科學(xué)配置的原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，施工要素實行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物設(shè)備的科學(xué)合理配置。六、合理布局的原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排二灰碎石、水泥穩(wěn)定層拌和站及瀝青拌和站布局。工程概況一、工程名稱本工程為市政道路工程：橫山縣榆林新區(qū)西南路榆馬大道-楊官海澤）二、工程概況 橫山縣榆林西南新區(qū)地處

4、榆林城區(qū)西南部，位于榆林老城3公里處，總規(guī)劃面積35平方公里。該新區(qū)北靠榆林火車站和陜蒙，榆靖高速公路，南接榆林工業(yè)園區(qū)，東鄰榆林市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，西依榆橫煤化工業(yè)園區(qū)，是今后榆林城市的發(fā)展中心。新區(qū)城市建設(shè)主要以商住、商貿(mào)、旅游、休閑、餐飲、娛樂、機(jī)關(guān)辦公等為為主的綜合性城市生活服務(wù)區(qū)。榆楊路位于橫山縣榆林西南新區(qū)內(nèi)，呈南北走向,屬城市主干路.本次設(shè)計范圍南起榆馬大道,北至草楊路,全長6440.527m,規(guī)劃紅線寬為50m。本工程沿線均為沙漠地帶，道路兩側(cè)高程在1120-1180m之間，地勢起伏較大，在K4+200附近道路穿越一道山梁，原地面高程較高。沿線無建筑。全縣路基已經(jīng)整平成形。 在K1+

5、89-K1+654.899段有一道天然氣管道（設(shè)置于2m寬的鋼筋砼蓋板涵內(nèi)）橫穿本道路，該蓋板涵頂面積高在113.762-1134.076m之間；K4+185.193-K4+189.793石油管道（設(shè)置于2m寬的鋼筋砼蓋板涵內(nèi)）橫穿本道路，該蓋板涵板頂距離現(xiàn)狀地面積約1.5m. 除起點榆馬大道和終點草楊路外，道路沿線分別與十三條規(guī)劃道路相交，分別為：榆馬大道，為現(xiàn)狀道路，寬57m,雙幅路，中央分隔帶寬3m,兩側(cè)車行道各寬為13.5m，瀝青路面，道路剛建成不久，路況較好。 規(guī)劃路(K2+551.173) ，規(guī)劃紅線寬為40m，雙幅路，中央分隔帶為30m,車行道各寬為11.25m，兩側(cè)路側(cè)帶各寬為

6、7.25m，處于規(guī)劃階段。 規(guī)劃路(K2+936.295)規(guī)劃紅線寬30m,單幅路，央分隔帶為3m,兩側(cè)路側(cè)帶各寬為7.5m，處于規(guī)劃階段。規(guī)劃路(K2+229.240)，規(guī)劃紅線寬20m,單幅路，車行道寬為7.5m,兩側(cè)路側(cè)帶各寬為6.25m，處于規(guī)劃階段。 規(guī)劃路(K3+571.970) ，規(guī)劃紅線寬為60m，四幅路，中央分隔帶為8m，兩側(cè)機(jī)動車道各寬為17.5 m,兩側(cè)分隔帶各寬為2m,兩側(cè)附道各寬為7m,兩側(cè)路側(cè)各寬為3m.處于規(guī)劃階段。 規(guī)劃路(K4+345.968)，及規(guī)劃路（K5+489.200），規(guī)劃紅線寬為36m,三幅路，機(jī)動車道寬為12m，兩側(cè)分隔帶各寬為2m,兩側(cè)非機(jī)動車

7、道各寬為5m,兩側(cè)路側(cè)各寬為4m.處于規(guī)劃階段。 規(guī)劃路(K4+986.234) ，規(guī)劃紅線寬為60m，四幅路，中央分隔帶為3m，兩側(cè)機(jī)動車道各寬為14.5 m,兩側(cè)分隔帶各寬為2m,兩側(cè)輔道各寬為6m,兩側(cè)路側(cè)各寬為6m,處于規(guī)劃階段。 草楊路，規(guī)劃紅線為60m,與本工程同步設(shè)計，設(shè)計為四幅路，中央分隔帶寬為4m，兩側(cè)路側(cè)帶各寬為5m。另外，在K3+919.800、k4+099。831、K4+696.100、K5+740.921、K5+992。643、K6+194.020還有6條紅線寬度為20m的規(guī)劃道路，規(guī)劃均為單幅路，車行道寬為12m,兩側(cè)路側(cè)帶各寬為4m.施工總體部署1.4.1 施工準(zhǔn)

8、備與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場工程實際情況，調(diào)動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調(diào)集施工人員做好上場準(zhǔn)備。由項目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10 人進(jìn)駐現(xiàn)場，進(jìn)行前期準(zhǔn)備，其余人員在10 天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時間內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場。并組織精測人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準(zhǔn)點、測量標(biāo)志、基準(zhǔn)線或水準(zhǔn)點或其他書面資料，按國家測繪標(biāo)準(zhǔn)和本工程精度要求，對本工程測設(shè)施工加密控制網(wǎng)，并及時提交監(jiān)理單位，直至獲得認(rèn)可，在此同時，我單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機(jī)械、各項設(shè)備進(jìn)場，聯(lián)系各種材料廠家準(zhǔn)備供料計劃，并做好開工前的

9、其他工作，按要求向監(jiān)理提交開工申請報告。1.5.1 各種臨時工程及臨時設(shè)施、施工措施一、施工營地布置項目經(jīng)理部租用當(dāng)?shù)胤课?，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進(jìn)場及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場地較平整。具體位置詳見“施工總平面布置圖3-1”，臨時工程占地面積見表3-1。施工總平面布置圖3-1（略）臨時工程數(shù)量表3-1序號名 稱單位數(shù)量附 注1工程一隊752工程二隊1203工程三隊604砂漿攪拌機(jī)1005灰土拌合站5005合計855三、施工用水施工用水采用打井取用地下水。四、施工用電工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，考慮單獨設(shè)置變壓器。五、工地

10、排水設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。六、環(huán)保及三廢處理本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點，處理效果達(dá)到國家規(guī)定的三廢處理標(biāo)準(zhǔn)后排放，并征得三廢主管部門的同意。七、現(xiàn)場恢復(fù)施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復(fù)的立即恢復(fù)至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復(fù)。1.6.1 工期按業(yè)主要求本工程將于 年 月 日開工，工期日歷天，準(zhǔn)備按期完成。共分三階段：第一階段-施工準(zhǔn)備階段。計劃安

11、排5 天（2005 年9 月2 日2005年9 月7 日），主要安排人員、機(jī)械設(shè)備、部分材料進(jìn)場，連接水、電進(jìn)場，完成對樁橛交接、線路定位，進(jìn)行實施性施工組織設(shè)計編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)測。第二階段-主體工程施工階段。計劃安排100 天（2005 年9 月8 日2005 年12 月16 日），完成全部工程的施工。第三階段-收尾配套階段。計劃安排15 天（2005 年12 月16 日2005 年12 月30 日），主要完成缺陷修復(fù)、場地恢復(fù)、竣工資料編制及工程驗交等工作。1.7.1 組織機(jī)構(gòu)本工程將根據(jù)實際情況組建項目部，實行項目法管理，項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成

12、本工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)、管理人員按項目法組建現(xiàn)場項目部。下設(shè)五部二室，即施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃部、財務(wù)部、中心試驗室、綜合辦公室。根據(jù)所設(shè)置部室制定出各項業(yè)務(wù)職責(zé)，做到分工明確、職權(quán)分明。見附圖 施工組織機(jī)構(gòu)框圖3-2。組建3 個工程隊分段施工，勞力投入及任務(wù)劃分詳見3-2 表。表3-2 勞力投入及任務(wù)劃分表序號名 稱人數(shù)任 務(wù) 安 排1工程一隊40負(fù)責(zé)相關(guān)附屬工程施工2工程二隊60負(fù)責(zé)路基工程及路面基層施工3工程三隊50路面工程施工4總計150施工組織機(jī)構(gòu)框圖3-2（略）道路工程的主要施工方法1.8.1 路基工程榆馬大道根

13、據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文氣象等自然條件和環(huán)境保護(hù)的要求、依照交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)、公路工程設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2004)、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)等規(guī)程、規(guī)范,參照國內(nèi)已建道路路基設(shè)計與施工的經(jīng)驗,本著因地制宜、就地取材的原則進(jìn)行路基設(shè)計,施工時應(yīng)充分重視路基施工質(zhì)量,確保路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性.一、施工準(zhǔn)備進(jìn)場后，根據(jù)設(shè)計圖紙對既有道路情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，掌握第一手資料。地質(zhì)調(diào)查核實：施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設(shè)計情況，結(jié)合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。(1)路基壓實 本道路

14、現(xiàn)狀存在整平過的路基,對表面松散及壓實度不滿足要求的路基將采用15噸以上振動壓路機(jī)進(jìn)行沖擊壓實處理,至滿足壓實度設(shè)計要求. 路堤的壓實將采用振動壓路機(jī)配合15噸以上三輪壓路機(jī)進(jìn)行,車道壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn),壓實度將符合以下表規(guī)定: 路基壓實標(biāo)準(zhǔn)、填料最小強度及最大粒徑要求 填挖 類型壓實標(biāo)準(zhǔn) 路床表面以下 深度（cm) 壓實度（%） （重型） 填料最小強度 CBR（%）填方路基上路床 重 型 0-30 96 8下路床 30-80 96 5上路堤 80-150 944下路堤 150以下 93 3 零填及 路塹路床 0-30 968 30-80 955車行道路床頂面回彈模量應(yīng)大于30MPa。人行

15、道和土路肩路基壓實度也應(yīng)采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，人行道壓實度不小于93%，土路肩壓實度不小于90%。二、施工工序路基填筑以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運；推土機(jī)、平地機(jī)整平；振動壓路機(jī)及小型振動器具壓實。為確保施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢驗簽證路基面整修。路基施工工藝流程圖見圖2-1。圖2-1 路基施工工藝流程圖三、測量放線工作1、恢復(fù)定線測量在地面上進(jìn)行中線測量前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計部門交樁

16、，對導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)施工要求，道路每隔200300m 設(shè)一臨時水準(zhǔn)點。2、填挖方施工測量每一地段開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放線，測設(shè)中心樁、邊線樁。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查各測量標(biāo)志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。四、路基施工（一）、一般規(guī)定1、路基土方作業(yè)，須熟悉圖紙，按規(guī)定切實做好路基排水和路基處理以及邊坡防護(hù)工作，確保路基的強度和穩(wěn)定性。并注意人行道的壓實工作。2、挖方、或不填不挖段的路基，均須壓實至規(guī)定壓實度。填方必須按規(guī)定厚度分層壓實。3、路基面表層的莊稼、草皮、樹根應(yīng)清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應(yīng)分層加以妥善處理。（二）、填筑作業(yè)基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三

17、線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m 插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。在路基中心線每200m 處設(shè)置一座固定樁，在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側(cè)每隔50m(局部加密到每隔20m)設(shè)置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進(jìn)行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。1、分層填筑按設(shè)計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑

18、壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每20m 設(shè)一組標(biāo)高點，每層壓實厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填30cm 寬，以方便機(jī)械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。2、攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實，達(dá)到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時，對路肩進(jìn)行預(yù)壓，保

19、證壓路機(jī)進(jìn)行壓實時壓到路肩不致滑坡。3、灑水、晾曬根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于最佳含水量的-3%時，灑水潤濕，加水量mw(t)可按下式估算：式中：ms：擬加濕填料的濕重；W、Wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量(重型擊實試驗)。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。4、機(jī)械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整度符合要求方能進(jìn)行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，然

20、后再用大噸位振動壓路機(jī)碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2 輪寬，振動壓路機(jī)重疊4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見圖2-2。圖2-2 碾壓施工工藝流程圖5、填筑壓實的幾個特殊處理機(jī)動車道下的管道、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填壓實度達(dá)不到驗標(biāo)要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進(jìn)行處理。如管頂距路床面小于70cm 時的排水管道，則采用砼進(jìn)行3600包封。（三）、路基

21、整修及翻漿處理1、路基填挖接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度按設(shè)計要求進(jìn)行測量，修改不合格項目。2、挖方路基其頂面高程達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，需進(jìn)行碾壓，使其壓實度符合設(shè)計要求。當(dāng)土干時， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。3、道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進(jìn)行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M(jìn)行晾曬，當(dāng)含水量適宜時，再回填碾壓。或?qū)⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳?，以便降低含水量并加固土體。（四）、路床整修及碾壓1、確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。2、為了達(dá)到設(shè)計要求的

22、路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達(dá)到有關(guān)規(guī)范、驗標(biāo)要求的壓實度。（五）、軟基處理根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場地質(zhì)勘探情況，*大道老虎口水庫附近地段為軟弱地基，采取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：1、筑壩圍堰：根據(jù)道路寬度及設(shè)計放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡3m 以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰采用粘土，邊坡為1：1.2。2、排水清淤：圍堰施工完成后，及時抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。3、拋填片石：根據(jù)填土路基坡腳線位置，拋填1m 厚的片石后，其上鋪筑515cm 的嵌縫料，采用掛振50T 振動壓路機(jī)由內(nèi)向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為

23、止；在拋石面同等高度向內(nèi)側(cè)做2m 寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據(jù)施工圖設(shè)計的填土路基邊坡底標(biāo)高，片石拋至路基邊坡底標(biāo)高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準(zhǔn)備放坡填筑路基土方。嵌縫料為級配碎石，粒徑0.54cm。圍堰與拋填片石間的空間采用砂礫石填筑至土圍堰頂面。軟基拋石換填見斷面圖。（六）、檢驗簽證采取三級檢測制度，即：施工隊自檢，項目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。建立施工中的實驗檢測制度，路基檢測采用灌砂法。按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗，確保最大干密度和最佳含水量。1.9.1 路面工程施工前，嚴(yán)格對

24、下承層進(jìn)行檢查，在符合規(guī)定標(biāo)高和壓實強度的路基上進(jìn)行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100200m 的路段進(jìn)行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機(jī)械的適應(yīng)性。通過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責(zé)，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標(biāo)準(zhǔn)和方法。一、 級配碎石底基層施工（一）、對級配碎石底基層的要求1、原材料的技術(shù)要求（1）、碎石中的針片狀顆粒的總含量不超過20%。碎石中無粘土塊、植物等有害物質(zhì)。（2）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于40%。級配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)必須滿足下表

25、的規(guī)定。級配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)方孔篩(mm)質(zhì)量百分比（%）37.531.510019851009.552744.7529542.3617370.68200.07507液限(%)<28塑限指數(shù)<62、施工技術(shù)要求（1）、配料準(zhǔn)確，混合料必須均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象。（2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制）不小于96%。（3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。3、施工工藝(1)、級配碎石路拌法施工工藝流程如圖所示。一、灰土底基層施工施工工藝流程 施工工藝流程見圖3-1。圖3-1 石灰土底基層施工工藝流程圖2、施工工藝要點（1）下承層準(zhǔn)備與測量放樣施工前對下

26、承層按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，并精心加工。之后，恢復(fù)中線。（2）備料和混合料拌和使用的原材料符合質(zhì)量要求，使用挖掘機(jī)集中進(jìn)行拌和。（3）混合料攤鋪采用推土機(jī)及刮平機(jī)按試驗路段所求得的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪。（4）整平碾壓混合料攤鋪、整型后，按技規(guī)所定壓實方法進(jìn)行壓實，在平曲線段，壓路機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。路面兩側(cè)，多碾壓2-3 遍。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（5）灑水養(yǎng)生灑水養(yǎng)生時間不少于7 天，未鋪基層時，除灑水養(yǎng)生車輛外，禁止其他車輛通行。二、二灰碎石底基層施工(一) 材料要求1、石灰質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的級生石灰技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

27、粉煤灰中SiO2、Al2O3 的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過20%。2、粉煤灰的比表面積大于2500cm2/g。3、集料壓碎值不大于35%。4、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石7d 齡期的無側(cè)限抗壓強度不小于0.6MPa。5、石灰粉煤灰穩(wěn)定礫石基層的壓實度達(dá)到97%。(二) 施工方法為保證施工質(zhì)量，采用分作業(yè)段流水作業(yè)，各工序緊密銜接。采用集中拌和法施工，施工工藝見圖3-2：圖3-2 二灰碎石底基層施工工藝流程圖1、準(zhǔn)備下承層底基層施工前，對下承層（填方路基）按規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。使下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。2、施工放樣在下承層上

28、恢復(fù)中線，直線段每1520m 設(shè)一樁，平曲線段1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰土底基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高。3、拌和集料集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前710 天進(jìn)行充分消解。拌合采用500 噸/小時的強制式粒料拌合機(jī)拌合，用8 噸自卸車裝運。拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機(jī)，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵?jǐn)備伂F(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運輸?shù)倪h(yuǎn)近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達(dá)到最佳含水量。5、攤鋪集料根據(jù)試驗段

29、確定的松鋪系數(shù)，用攤鋪機(jī)將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定路拱。攤鋪過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴(yán)禁其它車輛在集料層上通行。6、碾壓整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時，進(jìn)行碾壓。用振動壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需67 遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成

30、的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。7、接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留58m 不進(jìn)行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。拌和機(jī)械及其他機(jī)械如必須在上“調(diào)頭”時，采取覆蓋10cm 厚砂礫的辦法，保護(hù)“調(diào)頭”部分表層不受破壞。8、養(yǎng)生二灰碎石底基層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期一般不少于7 天。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機(jī)將表層壓實。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。三、水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層施工該工程的水泥穩(wěn)定碎石厚度為20cm。(一) 施工工藝流程施工工藝

31、流程見圖4-5。圖4-5 水穩(wěn)基層施工工藝流程圖(二) 材料檢驗和試驗水泥、石料和水等材料的材質(zhì)符合技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求，水泥應(yīng)采用終凝時間較長（宜在6h 以上）的礦渣硅酸鹽水泥，碎石（礫石）應(yīng)潔凈、堅硬，粒徑宜40mm，壓碎值應(yīng)30，含泥量3，針片狀顆粒含量15。實驗室提前按照目標(biāo)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比驗證的過程確定混合料最佳配合比，并根據(jù)設(shè)計強度確定最佳水泥含量。開工前7 天應(yīng)將混合料配合比設(shè)計提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于施工。(三) 測量放樣1、在底基層頂面恢復(fù)路中線。直線段每1520m 設(shè)一樁，平曲線段每1015m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)標(biāo)示樁。2、在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯

32、標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高，以保證攤鋪質(zhì)量。(四) 準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定基層的下承層（二灰碎石）表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。過路管道回填部位要按照相應(yīng)結(jié)構(gòu)層要求施工，并與原結(jié)構(gòu)層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。(五) 廠拌法施工1、本工程采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定混合料的方式，拌合采用500 噸/小時的強制式粒料拌合機(jī)拌合，用8 噸自卸車裝運。2、廠拌法全路段施工前，應(yīng)進(jìn)行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機(jī)械、攤鋪機(jī)械、壓路機(jī)械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚

33、度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實厚度和密實度，同時總結(jié)出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進(jìn)行施工總結(jié)，將總結(jié)報告上報監(jiān)理工程師批復(fù)，合格后開始全路段攤鋪。3、拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機(jī)，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵?jǐn)備伂F(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運輸?shù)倪h(yuǎn)近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達(dá)到最佳含水量。4、測量人員在開始攤鋪前，應(yīng)按設(shè)計標(biāo)高釘好鋼釬，并掛好基準(zhǔn)線。攤鋪采用攤鋪機(jī)完成?？刂坪脭備仚C(jī)的運行速度。首先經(jīng)過試驗段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓

34、程序，用以指導(dǎo)大面積施工。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m 為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。5、碾壓時應(yīng)特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進(jìn)行。碾壓時間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，自路邊向路中碾壓錯1/2 輪，膠輪壓路機(jī)錯一輪胎寬度。先用振動壓路機(jī)不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達(dá)到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最后使用膠輪壓路機(jī)消除表面輪跡。6、壓實面應(yīng)無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應(yīng)進(jìn)行整改。碾壓時應(yīng)注意嚴(yán)禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和

35、急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。(六) 養(yǎng)生1、成品表面灑水養(yǎng)生，保持7 天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。2、養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進(jìn)行交通管制。3、養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)按設(shè)計要求立即噴灑瀝青封油層。(七) 檢驗與驗收對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進(jìn)行下一步工序施工。(八) 質(zhì)量要求1、混和料配比必須準(zhǔn)確；2、拌和必須均勻；3、應(yīng)嚴(yán)格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致；4、水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層應(yīng)用靜壓力在18t 以上的振動壓路機(jī)碾壓，以確保其壓實度；5、如攤鋪中斷時間已超過2h，則應(yīng)將最后攤鋪的23 米范

36、圍內(nèi)混合料鏟除，并將末端切成一橫向（與道路中心線垂直）立茬，然后再攤鋪新的混合料，并做好接茬處理。用3 米直尺檢測接茬處的平整度，人工結(jié)合壓路機(jī)進(jìn)行修整。四、側(cè)石及收水井井圈安裝1、檢驗與試驗：首先對工程所用材料進(jìn)行檢驗，包括基礎(chǔ)所用石灰、素土質(zhì)量和石灰土的配合比，墊層所用水泥、砂質(zhì)量和砂漿配合比，側(cè)石及收水井井圈外觀和內(nèi)在質(zhì)量。以上各種材料質(zhì)量符合要求后方可使用。其中側(cè)石和收水井圈由指定廠家預(yù)制加工。2、測量放樣：按照設(shè)計圖紙所示平面位置測放出側(cè)石和收水井的邊線，并掛線定出邊角標(biāo)高。3、安裝：首先鋪筑石灰土基層，控制好基層壓實度、頂面標(biāo)高和平整度，之后鋪筑水泥砂漿墊層，墊層要密實平整，厚度和

37、頂面標(biāo)高符合設(shè)計工求。安裝收水井圈時，內(nèi)外上角各掛一條線，控制好井圈的頂面標(biāo)高、順直度和間距。之后安裝側(cè)石，同樣內(nèi)外上角掛線安裝，控制好砌塊的頂面標(biāo)高、順直度和間距。在側(cè)石和收水井井圈間填塞M7.5 水泥砂漿，確保砂漿填塞密實防止漏水。構(gòu)件安裝完成后清理外表，尤其是側(cè)石內(nèi)側(cè)要清理干凈，砂漿墊層切齊，以便后期攤鋪瀝青砼面層。按照設(shè)計規(guī)定勾縫，縫內(nèi)砂漿密實，表面光潔無飛刺。并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以確保勾縫強度。五、瀝青混凝土路面面層施工本工程路面面層做法為：0.5cm 封油層+5cmAC-25 瀝青砼（方孔篩）+4cmAC-16 瀝青砼（普通瀝青）。普通瀝青混凝土的拌合及施工在市區(qū)外建立瀝青混合料拌和站，集中

38、拌制瀝青混凝土。在面層施工中，各部門應(yīng)按施工前制定的原則各部位嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，進(jìn)場原材料（瀝青、石料、砂及改性瀝青添加劑）要符合設(shè)計要求。攤鋪開始前，在攤鋪機(jī)受料斗內(nèi)均勻涂刷少量防止粘料用的油水混合物（柴油：水=1:3）。面層施工前要進(jìn)行試驗段的施工，確定最佳松鋪系數(shù)以及施工設(shè)備配置是否合理。以下就施工中各環(huán)節(jié)加以說明。1、噴灑封油層水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進(jìn)行封油層施工。封油層用瀝青灑布機(jī)進(jìn)行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。每平方米噴灑用量0.81.2 千克。2、普通瀝青混合料拌和各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉通過調(diào)速電機(jī)控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料

39、送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測料溫，自動調(diào)節(jié)燃燒器的風(fēng)油比，使骨料溫度達(dá)到設(shè)定值。熱料經(jīng)提升機(jī)進(jìn)入振動篩，把熱料按目標(biāo)配合比的規(guī)格要求分篩到不同的熱料倉（篩網(wǎng)尺寸可根據(jù)要求更換），由計算機(jī)控制各熱料倉拉門，按輸入的生產(chǎn)配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進(jìn)行攪拌，同時添加經(jīng)計算機(jī)配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40 秒后，完成成品料的生產(chǎn)。3、運輸材料運輸至現(xiàn)場應(yīng)注意以下問題：、來料的溫度一定要滿足攤鋪溫度，即不低于110130，不超過160為宜，為此在現(xiàn)場應(yīng)有質(zhì)量人員對油溫進(jìn)行測定。、車輛等候時，相互之間應(yīng)有一定的距離，倒車、停車、卸載應(yīng)設(shè)專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞

40、影響攤鋪質(zhì)量。、自卸車卸料后應(yīng)將負(fù)載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機(jī)受料斗外影響攤鋪工作正常進(jìn)行。4、攤鋪、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁控制平整度和厚度的施工方法。、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量，施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2 米/分鐘,中表面層為3 米/分鐘。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，_并保證在攤鋪機(jī)全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。、本工程使用TITAN 42

41、3 瀝青攤鋪機(jī)完成瀝青砼的攤鋪工作，用機(jī)械攤鋪混合料時，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。5、碾壓碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)合理的選擇壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓3 個階段進(jìn)行。初壓：應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度在110140范圍；壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊30cm；初壓應(yīng)采用輕型鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動的壓路機(jī)碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適當(dāng)修整。復(fù)壓：復(fù)壓宜采用重型的振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)不宜少于46 遍，達(dá)到要求的壓實度，并無明顯輪跡；使用

42、振動壓路機(jī)時，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm，振動壓路機(jī)倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機(jī)不低于70，輪胎壓路機(jī)不低于80。6、接茬處理(1)縱向接茬采用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約25cm。(2)橫向接茬前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。處理好橫接茬的一個基本原則是，要

43、將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結(jié)油。六、路緣石的安裝路緣石的施工采用青石制品，規(guī)格、尺寸根據(jù)設(shè)計要求制作，現(xiàn)場收料時需認(rèn)真進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。根據(jù)施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標(biāo)高排砌。道路直線段用100cm 路緣石，曲線半徑大于15.00m 時采用100cm 或60cm 的路緣石，曲線半徑小于15.O0m 或圓角部分，視半徑大小，用60cm 或30cm 的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：1、路緣石的墊層采用C10 水泥砼，在其下為10cm 的碎石或舊料。勾縫用10MPa 的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，

44、平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進(jìn)行三天以上的濕法養(yǎng)護(hù)。2、在做完基層后，按照設(shè)計邊線或其他施工基準(zhǔn)線，準(zhǔn)確放線、定樁。路緣石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴(yán)密，整潔堅實。3、雨水口處路緣石安放，應(yīng)與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準(zhǔn)確。七、人行道施工本工程人行道設(shè)計的結(jié)構(gòu)層為10cm 級配碎石+12cm 水泥穩(wěn)定層+3cm 水泥砂漿+6cm 面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據(jù)設(shè)計要求，現(xiàn)場收料需進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設(shè)計要求，強度符合要求。人行道板施工要點：1、土路基要在接近最

45、佳含水量時，用小型壓路機(jī)壓實，要求做到表面平整、密實。2、級配碎石應(yīng)預(yù)先篩分成34 個不同粒徑，單個顆粒最大粒徑應(yīng)不大于圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應(yīng)大于70%，壓碎值不大于30%。2、水泥穩(wěn)定層采用現(xiàn)場機(jī)拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質(zhì)量要求與道路基層相一致。3、水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴(yán)格控制含水量，一般要求是捏起來能成團(tuán)，便于鋪設(shè)上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面濕潤，有利于砂漿與預(yù)制塊的結(jié)合。4、鋪筑人行道板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應(yīng)緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有“虛空”現(xiàn)象。5、經(jīng)常用3 米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)

46、不符合要求的及時整修。面層與其它構(gòu)筑物接順，不積水。6、美觀是道路工程人行道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，面板底的水泥砂漿找平層應(yīng)平整、密實，上下層結(jié)成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況及勞動力計劃1.10.1 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況一、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求，本著設(shè)備的先進(jìn)性與實用性相結(jié)合、技術(shù)性能與生產(chǎn)能力需要相匹配的原則配備機(jī)械設(shè)備。詳見附表1擬投入主要施工機(jī)械表。為了全面滿足工程檢驗、檢測及測量的需要，提高檢驗、檢測及測量的精度和速度，配備齊全的試驗及檢測儀器設(shè)備。詳見附表2 擬投入材料試驗儀器和質(zhì)檢設(shè)備

47、配備表。二、設(shè)備進(jìn)場使用計劃擬投入的主要機(jī)械設(shè)備會根據(jù)施工進(jìn)度安排提前組織進(jìn)場。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場時間詳見附表1 擬投入的主要施工機(jī)械表。施工機(jī)械設(shè)備采取就近調(diào)用的原則，以利于快速進(jìn)場。1.11.1 勞動力計劃一、項目組織機(jī)構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，確保交通安全，本著精干、高效的原則，我們計劃抽調(diào)專業(yè)技術(shù)能力強，具有多年道路施工經(jīng)驗、綜合素質(zhì)高的技術(shù)和管理人員，按項目法原則組建本標(biāo)段工程的項目經(jīng)理部，抽調(diào)具有豐富的道路施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。項目經(jīng)理部設(shè)“五科一室”：施工技術(shù)科(下設(shè)測量班)負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)、施工調(diào)度、科技、測量等技術(shù)管理；安全質(zhì)量科(下設(shè)中心試驗室)負(fù)

48、責(zé)工程的安全監(jiān)察與管理、確保交通安全，負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量監(jiān)督檢查以及全部試驗和檢驗；計劃科負(fù)責(zé)工程計劃、統(tǒng)計、驗工計價；設(shè)備物資科負(fù)責(zé)工程物資、設(shè)備保障；財務(wù)科負(fù)責(zé)和財務(wù)管理及成本核算工作；綜合辦公室負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)工作，保證施工的協(xié)調(diào)以及項目經(jīng)理部黨群、文秘、接待、治安、衛(wèi)生防疫與保健等工作。二、勞動力安排計劃為完成本合同段全部工程施工任務(wù)，根據(jù)本標(biāo)段工程特點以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，擬安排上場2 個施工隊，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上。并根據(jù)工程需要適時調(diào)整，上場勞動力總?cè)藬?shù)為185 人。施工隊伍安排見表5-1施工隊伍安排表 表5-1序 號施工隊名稱人數(shù) (人)專業(yè)技工所

49、 占比例(%)任務(wù)劃分1道 路 施 工 機(jī)械工程隊5072負(fù)責(zé)原有道路結(jié)構(gòu)層的拆除、園區(qū)內(nèi)路基施工及道路基層面層施工。2道 路 施 工 附屬工程隊10077負(fù)責(zé)人行道面層鋪裝，收水口及支管施工。合計15075.8(平均)三、勞動力安排保證措施1、使用專業(yè)施工隊伍。隊內(nèi)工人無其它職業(yè)，能夠?qū)Ｐ氖┕ぃＷC施工隊伍人員相對穩(wěn)定。2、編制周密的施工進(jìn)度計劃，施工時嚴(yán)格按進(jìn)度計劃走，提前組織隊伍進(jìn)場。3、提前組織好備用施工隊伍，以備計劃調(diào)整時能夠隨時組織進(jìn)場。4、制訂詳細(xì)的施工工藝，分清各工序的順序，使各隊、各專業(yè)工種協(xié)調(diào)配合好，避免出現(xiàn)窩工。質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施1.12.1 質(zhì)量保證體系我們將堅

50、持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，按照ISO9001 系列標(biāo)準(zhǔn)和市政道路工程質(zhì)量管理的特點，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、物資供應(yīng)、設(shè)備管理等部門負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員參加質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系見圖6-1。同時針對城市道路施工特點和項目內(nèi)容，積極開展QC 小組活動，使用PDCA 循環(huán)方法，定期分析質(zhì)量管理與工程質(zhì)量情況，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，虛心聽取設(shè)計與監(jiān)理工程師的意見，采取改進(jìn)措施，并付諸實施，以確保本工程達(dá)到既定的質(zhì)量目標(biāo)。1.13.1 確保工程質(zhì)量的措施一、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和保證措施(一) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

51、1、在施工過程中，堅決貫徹執(zhí)行ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，確保道路工程達(dá)到國家及建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量優(yōu)良。2、確保安全、文明施工。(二) 創(chuàng)優(yōu)措施1、認(rèn)真組織審圖施工中，組織力量對設(shè)計圖紙進(jìn)行認(rèn)真審核，發(fā)現(xiàn)問題及時和設(shè)計單位聯(lián)系，做到不盲目照圖施工。2、加強對原材料把關(guān)凡施工中所有使用的原材料、半成品、成品和設(shè)備，必須具有出廠合格證和質(zhì)量報告單，并取樣檢驗，做到先檢后用；地材先調(diào)查料源，取樣試驗，試驗合格經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)料，并在現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，各種材料分類堆放。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清理出現(xiàn)場。3、嚴(yán)格工序控制工程開工前，認(rèn)真編制施工組織

52、設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計施工；主要分部、分項工程編制施工方案。并在施工中加大檢查力度，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務(wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。4、加強創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作(1) 成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，定期分析質(zhì)量管理和工程質(zhì)量情況，找準(zhǔn)影響質(zhì)量的因素，采取對策和改進(jìn)措施，并付諸實施，以保證工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。(2) 根據(jù)創(chuàng)優(yōu)要求，確定創(chuàng)優(yōu)負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作，現(xiàn)場實行掛牌施工，牌上標(biāo)出創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、措施和負(fù)責(zé)人。在本合同段中形成一級抓一級、一級保

53、一級的創(chuàng)優(yōu)管理體系網(wǎng)絡(luò)，開展有計劃、有組織、有措施、有目標(biāo)的創(chuàng)優(yōu)活動。5、加強創(chuàng)優(yōu)管理工作建立以責(zé)權(quán)利相結(jié)合、勞績酬相掛鉤的質(zhì)量包保責(zé)任制。從組織指揮、技術(shù)管理到工點、工序質(zhì)量控制，都實行責(zé)任到人。同時建立質(zhì)量保證金制度，實行內(nèi)部優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、獎優(yōu)罰劣，把工程質(zhì)量與職工分配掛鉤，并將其作為考核干部政績的重要內(nèi)容。6、加強質(zhì)量檢查按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級，建立一套質(zhì)量工作程序管理制度。7、突出重點，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)加大對工程質(zhì)量通病的預(yù)測和檢查力度，針對施工過程中易出現(xiàn)的通病，制訂標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)施工工藝，嚴(yán)格施工紀(jì)律和工序檢查，堅決按檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)徹底整治。8、推進(jìn)質(zhì)量管理工作的程序化、標(biāo)

54、準(zhǔn)化和規(guī)范化嚴(yán)格施工管理和施工操作者按程序、標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)地組織施工。(1) 施工管理程序化：審圖，制定實施性施工組織設(shè)計；提出技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底；進(jìn)行上下道工序交接檢查，在班級自評的基礎(chǔ)上，進(jìn)行工程質(zhì)量評定。(2) 施工操作程序化：做好施工準(zhǔn)備，科學(xué)安排施工工序并按工藝要求組織施工，做到邊施工邊自檢、互檢。(3) 施工管理標(biāo)準(zhǔn)化：以設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件、變更洽商為技術(shù)指導(dǎo)依據(jù)，進(jìn)行工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計；按技術(shù)要求選用合格技術(shù)人員。(4) 施工操作標(biāo)準(zhǔn)化：以設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)交底、變更洽商為施工依據(jù)；按專業(yè)工種選用合格的操作人員。(5) 施工管理規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”指導(dǎo)施工；按交通部頒布的

55、“驗收規(guī)范”檢查施工；按工程質(zhì)量目標(biāo)措施及其它質(zhì)量管理制度管理施工；各種任務(wù)書、交底、通知書及各種表格填寫和簽證，語言文字嚴(yán)密、清楚、準(zhǔn)確，填寫及時，項目齊全。(6) 施工操作規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”要求施工；按“施工與驗收規(guī)范”要求施工；按工程質(zhì)量管理措施及管理制度要求施工。二、質(zhì)量控制的管理措施(一) 制定規(guī)章制度與實施細(xì)則在貫徹執(zhí)行ISO9001 體系標(biāo)準(zhǔn)及我集團(tuán)公司原有質(zhì)量管理辦法的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理的需要，制定具體的規(guī)章制度。如以責(zé)權(quán)利相結(jié)合、勞績酬相掛鉤的質(zhì)量管理辦法、計量、測量、試驗管理辦法、質(zhì)量包保責(zé)任制、創(chuàng)優(yōu)階段檢評辦法等管理標(biāo)準(zhǔn)，以及路基、路面、附屬工程的工藝細(xì)則、施工規(guī)定等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確職責(zé)權(quán)限和考核辦法。(二) 加強質(zhì)量教育1、進(jìn)行“質(zhì)量第一、重于泰山”教育通過對廣大職工進(jìn)行“以質(zhì)創(chuàng)譽，以優(yōu)取勝”、“質(zhì)量重于泰山”宣傳教育，增強廣大職工高度的責(zé)任感，進(jìn)一步強化參建員工的質(zhì)量意識。2、開展質(zhì)量法制教育深入開展“一學(xué)、五嚴(yán)、一追查”(學(xué)法規(guī)、嚴(yán)守設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)守操作規(guī)程、嚴(yán)用合格產(chǎn)品、嚴(yán)格程序辦事、嚴(yán)格履行合同；追查責(zé)任者)和“質(zhì)量月”活動，增強全員的法制觀念和執(zhí)法、守法、抓好工程質(zhì)量的自覺性。3、加強工前與工中教育“以百年大計，質(zhì)量第一”為主題，結(jié)合工程實際進(jìn)行工前動員，明確提出質(zhì)量要求