計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

1、計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)13汽修 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，適時(shí)在汽缸內(nèi)提供況，適時(shí)在汽缸內(nèi)提供足夠能量的電火花，使足夠能量的電火花，使混合氣能準(zhǔn)時(shí)、迅速的混合氣能準(zhǔn)時(shí)、迅速的燃燒做功。燃燒做功。點(diǎn)火系的功用點(diǎn)火系的功用必備知識(shí)必備知識(shí)1能產(chǎn)生足以擊穿火花塞能產(chǎn)生足以擊穿火花塞 間隙的高電壓間隙的高電壓2火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量能量 3點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況的工作情況1.點(diǎn)火系要求點(diǎn)火系要求可以分為： 1.半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng) 2.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)微微機(jī)機(jī)控控制制點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)的的組組成成 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理電控點(diǎn)火系

2、統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目項(xiàng)目2、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修 分電器分電器點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈火花塞火花塞點(diǎn)火器點(diǎn)火器1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成 這種點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制器（ECU電腦）、點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖所示。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器 傳感器用來不斷地檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息，并將檢測(cè)結(jié)果輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。各車型使用的傳感器類型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)及安裝位置不同，但其作用大同小異。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中所用的傳感器主要有以下幾種： 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感

3、器 各類傳感器以及所傳遞的信號(hào) l）曲軸位置傳感器：檢測(cè)兩個(gè)信號(hào)： 曲軸轉(zhuǎn)角 (或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速) ，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) 曲軸基準(zhǔn)位置（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器,活塞上止點(diǎn)位置）：檢測(cè)基準(zhǔn)缸活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)（凸輪軸位置傳感器）1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器 各類傳感器以及所傳遞的信號(hào) 2）空氣流量計(jì)（進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器）檢測(cè)進(jìn)氣量信號(hào) ； 3）冷卻液溫傳感器：檢測(cè)水溫信號(hào)v 4）氧傳感器：檢測(cè)空燃比濃稀信號(hào) 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器 各類傳感器以及所傳遞的信號(hào) 5）節(jié)氣門位置傳感器：檢測(cè)節(jié)氣門的開度和加速信號(hào) ； 6）車速傳感器：檢測(cè)車速信號(hào)； 7）空檔開關(guān)：檢測(cè)變速器空檔信號(hào)； 8）點(diǎn)火開關(guān)

4、：檢測(cè)點(diǎn)火狀態(tài)還是起動(dòng)狀態(tài)信號(hào) ； 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器 各類傳感器以及所傳遞的信號(hào) 9）空調(diào)開關(guān)：檢測(cè)空調(diào)是開還是關(guān)信號(hào) 10）蓄電池：檢測(cè)電池電壓信號(hào)v 11）進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度信號(hào) 12）爆震傳感器：檢測(cè)爆震信號(hào) 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成2電子控制器（ECU） 控制電腦一般被稱為ECU，英文為（Electronic Control Unit） 它是點(diǎn)火控制系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的中樞，作用是接收上述各有關(guān)傳感器信號(hào)，并按照特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火電子組件輸出最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號(hào)。在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火系統(tǒng)僅是電子控制器的一個(gè)子

5、系統(tǒng)。 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成2電子控制器（ECU）（電腦） 電子控制器（ECU電腦板）主要有：中央處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（RAM、ROM）、輸入/輸出接口（I/O）、總線及電源供給電路等部分組成。 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成 3點(diǎn)火器 點(diǎn)火器是綜合控制的執(zhí)行器之一，點(diǎn)火器的作用是根據(jù)ECU的指令，通過內(nèi)部的大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級(jí)電流的的通斷，完成點(diǎn)火工作。 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成3點(diǎn)火器 各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)各不相同，有的點(diǎn)火器除接通、切斷初級(jí)電路的功能外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。 也有的發(fā)動(dòng)機(jī)不設(shè)點(diǎn)火器，控制初級(jí)電路的大功率三極管設(shè)在控制器（E

6、CU）內(nèi)部 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成4、點(diǎn)火線圈 與微機(jī)控制電子點(diǎn)火系所匹配的點(diǎn)火線圈為專用高能點(diǎn)火線圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對(duì)外電磁干擾小。 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成5、分電器 微機(jī)控制點(diǎn)火系的分電器結(jié)構(gòu)隨發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同有較大差異 由配電器和凸輪軸位置傳感器成； 現(xiàn)在，不少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)取消了分電器稱無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系 6. 16. 1微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類 主要有兩種類型：有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)；無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)主要有兩種類型：有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)；無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)( (雙缸同時(shí)雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)、單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)（點(diǎn)火系統(tǒng)、單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)（DISDIS）) )。有分

7、電有分電器器點(diǎn)火系點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)高壓電由分電器中高壓電由分電器中的配電器（分火頭的配電器（分火頭和分電器蓋組成）和分電器蓋組成）分配，各缸火花塞分配，各缸火花塞依次點(diǎn)火。依次點(diǎn)火。缺點(diǎn)：浪費(fèi)電能，干擾缺點(diǎn)：浪費(fèi)電能，干擾電腦工作，分電器蓋的電腦工作，分電器蓋的直徑受到限制，使點(diǎn)火直徑受到限制，使點(diǎn)火調(diào)節(jié)范圍受到影響。調(diào)節(jié)范圍受到影響。應(yīng)用：桑塔納應(yīng)用：桑塔納2000、紅旗世、紅旗世紀(jì)星紀(jì)星凌志凌志LS400的的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無無分分電電器器點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)無分電器，高壓電無分電器，高壓電直接送到各火花塞，直接送到各火花塞，由微機(jī)根據(jù)各傳感由微機(jī)根據(jù)各傳感器輸入的信息控制器輸入的信息控制火花塞點(diǎn)

8、火。火花塞點(diǎn)火。特點(diǎn)：特點(diǎn)：兩個(gè)氣缸兩個(gè)氣缸共用一共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，即一個(gè)點(diǎn)個(gè)點(diǎn)火線圈，即一個(gè)點(diǎn)火線圈有兩個(gè)高壓輸出火線圈有兩個(gè)高壓輸出端，分別與一個(gè)火花塞端，分別與一個(gè)火花塞相連，對(duì)兩個(gè)氣缸同時(shí)相連，對(duì)兩個(gè)氣缸同時(shí)點(diǎn)火。點(diǎn)火。應(yīng)用：桑塔納（應(yīng)用：桑塔納（AJR） 奧迪奧迪A4別克、捷達(dá)、別克、捷達(dá)、高壓輸出端直接和高壓輸出端直接和火花塞相連，火花塞相連，不需不需高壓線，每個(gè)氣缸高壓線，每個(gè)氣缸的火花塞用一個(gè)點(diǎn)的火花塞用一個(gè)點(diǎn)火線圈火線圈 ，單獨(dú)對(duì)，單獨(dú)對(duì)本缸進(jìn)行點(diǎn)火。本缸進(jìn)行點(diǎn)火。優(yōu)點(diǎn)：無分電器節(jié)省了優(yōu)點(diǎn)：無分電器節(jié)省了安裝空間；不存在分火安裝空間；不存在分火頭和旁電極間跳火的問頭和旁電極間

9、跳火的問題，減少了高壓線及能題，減少了高壓線及能量損失；采用特制點(diǎn)火量損失；采用特制點(diǎn)火線圈，減少充電時(shí)間。線圈，減少充電時(shí)間。應(yīng)用：本田飛度、帕薩特應(yīng)用：本田飛度、帕薩特B5奧迪奧迪A6、日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：只有只有1 1個(gè)點(diǎn)火線圈。個(gè)點(diǎn)火線圈。組成：組成：凸輪軸凸輪軸/ /曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、冷曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、起動(dòng)開關(guān)、卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、起動(dòng)開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、車速傳感器?？照{(diào)開關(guān)、車速傳感器。點(diǎn)火線圈點(diǎn)火器分電器火花塞各種傳感器各種傳感器6.2.16.2.1有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器微機(jī)控制點(diǎn)

10、火系統(tǒng)6.26.2微機(jī)控制點(diǎn)火系組成與原理微機(jī)控制點(diǎn)火系組成與原理電控點(diǎn)火系統(tǒng)電路框圖電腦分電器分電器點(diǎn)火點(diǎn)火模塊模塊電控點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式示意圖（a）雙缸點(diǎn)火時(shí)的放電電路；（b）高壓二極管的作用；（c）4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)點(diǎn)火線圈 1同時(shí)點(diǎn)火方式（浪費(fèi)火花的點(diǎn)火方式）同時(shí)點(diǎn)火方式（浪費(fèi)火花的點(diǎn)火方式）項(xiàng)目項(xiàng)目2、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)單獨(dú)點(diǎn)火方式單獨(dú)點(diǎn)火方式 項(xiàng)目項(xiàng)目2、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)二極管分配方式二極管分配方式 項(xiàng)目項(xiàng)目2、微機(jī)控制點(diǎn)火系

11、統(tǒng)的檢修、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修6.2.26.2.2無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)特點(diǎn)：特點(diǎn)：用電子控制裝置取代了分電器，利用電子分火控制用電子控制裝置取代了分電器，利用電子分火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火，技術(shù)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火，點(diǎn)火線圈的數(shù)量比有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)多。點(diǎn)火線圈的數(shù)量比有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)多。優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)缺點(diǎn)：分火性能較好，但其結(jié)構(gòu)和控制電路復(fù)雜。分火性能較好，但其結(jié)構(gòu)和控制電路復(fù)雜。分類：分類：根據(jù)點(diǎn)火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同，分根據(jù)點(diǎn)火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同，分為：為：6.2.2.16.2.2.1

12、單缸獨(dú)立點(diǎn)火式；單缸獨(dú)立點(diǎn)火式；6.2.2.26.2.2.2雙缸同時(shí)點(diǎn)火式；雙缸同時(shí)點(diǎn)火式；6.2.2.36.2.2.3二極管配電點(diǎn)火方式。二極管配電點(diǎn)火方式。特點(diǎn)：特點(diǎn)：每缸一個(gè)點(diǎn)火線圈，即點(diǎn)火線圈的數(shù)量與氣缸數(shù)相等。每缸一個(gè)點(diǎn)火線圈，即點(diǎn)火線圈的數(shù)量與氣缸數(shù)相等。由于每缸都有點(diǎn)火線圈，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，點(diǎn)火線圈也由于每缸都有點(diǎn)火線圈，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，點(diǎn)火線圈也有較長(zhǎng)的通電時(shí)間，可提供足夠高的點(diǎn)火能量。有較長(zhǎng)的通電時(shí)間，可提供足夠高的點(diǎn)火能量。點(diǎn)火線圈火花塞點(diǎn)火器ECU各種傳感器1缸2缸3缸4缸5缸6缸單缸獨(dú)立點(diǎn)火方式單缸獨(dú)立點(diǎn)火方式特點(diǎn)：特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈的個(gè)數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。點(diǎn)火線圈的個(gè)數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。當(dāng)兩同步缸同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火花塞跳火，其中一當(dāng)兩同步缸同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火花塞跳火，其中一缸接近壓縮行程上止