電控燃油噴射系統(tǒng)的功能

1、（一）（一）噴射正時(shí)控制噴射正時(shí)控制（二）噴油量的控制（二）噴油量的控制（三）燃油停供控制（三）燃油停供控制（四）燃油泵控制（四）燃油泵控制電控燃油噴射系統(tǒng)的功能電控燃油噴射系統(tǒng)的功能在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統(tǒng)中，在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統(tǒng)中，電腦必須控制噴油器噴油的電腦必須控制噴油器噴油的開(kāi)始時(shí)刻開(kāi)始時(shí)刻，這就是噴，這就是噴油正時(shí)控制。其控制目標(biāo)一般是在油正時(shí)控制。其控制目標(biāo)一般是在進(jìn)氣行程開(kāi)始進(jìn)氣行程開(kāi)始前，噴油結(jié)束。前，噴油結(jié)束。 （一）噴射正時(shí)控制（一）噴射正時(shí)控制1 1同步噴油正時(shí)控制同步噴油正時(shí)控制 2 2異步噴油正時(shí)控制異步噴油正時(shí)控制（1 1）同時(shí)噴射正時(shí)控

2、制同時(shí)噴射正時(shí)控制（2 2）分組噴射正時(shí)控制分組噴射正時(shí)控制（3 3）順序噴射正時(shí)控制順序噴射正時(shí)控制1. 1.同步噴油正時(shí)控制分為同步噴油正時(shí)控制分為: :（1 1）同時(shí)噴射正時(shí)控制）同時(shí)噴射正時(shí)控制 特點(diǎn)：所有各缸噴油器由特點(diǎn)：所有各缸噴油器由ECUECU控制控制同時(shí)噴油和停油。同時(shí)噴油和停油。 工作原理：噴油正時(shí)控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入作功行工作原理：噴油正時(shí)控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入作功行程的缸為基準(zhǔn)，在該缸排氣行程上止點(diǎn)前某一位置，程的缸為基準(zhǔn)，在該缸排氣行程上止點(diǎn)前某一位置，ECUECU輸出指令信號(hào)，接通該組噴油器電磁線圈電路，該輸出指令信號(hào)，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開(kāi)始噴

3、油。組噴油器開(kāi)始噴油。 （2 2）分組噴射正時(shí)控制）分組噴射正時(shí)控制 特點(diǎn)：把所有噴油器分成特點(diǎn)：把所有噴油器分成2 24 4組，由組，由ECUECU分組控制分組控制噴油器。噴油器。 工作原理：工作原理： 以各組最先進(jìn)入作功的缸為基準(zhǔn)，在該以各組最先進(jìn)入作功的缸為基準(zhǔn)，在該氣缸排氣行程上止點(diǎn)前某一位置，氣缸排氣行程上止點(diǎn)前某一位置，ECUECU輸出指令信輸出指令信號(hào)，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開(kāi)始號(hào)，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開(kāi)始噴油。噴油。 （3 3）順序噴射正時(shí)控制）順序噴射正時(shí)控制 工作原理：工作原理：ECUECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器（根據(jù)凸輪軸位置傳感器（G G

4、信號(hào)）、信號(hào)）、曲軸位置傳感器（曲軸位置傳感器（NeNe信號(hào)）和發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序，確信號(hào)）和發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序，確定各氣缸工作位置。定各氣缸工作位置。當(dāng)確定各缸活塞運(yùn)行至排氣行程上止點(diǎn)某一位置時(shí)，當(dāng)確定各缸活塞運(yùn)行至排氣行程上止點(diǎn)某一位置時(shí)，ECUECU輸出噴油控制信號(hào)，接通噴油器電磁線圈電路，輸出噴油控制信號(hào)，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開(kāi)始噴油。該缸開(kāi)始噴油。 特點(diǎn)：噴油器驅(qū)動(dòng)回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等。特點(diǎn)：噴油器驅(qū)動(dòng)回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等。（1 1）起動(dòng)時(shí)異步噴油正時(shí)控制起動(dòng)時(shí)異步噴油正時(shí)控制 （2 2）加速時(shí)異步噴油正時(shí)控制）加速時(shí)異步噴油正時(shí)控制 2. 2.異步噴油正時(shí)控制異步噴油正時(shí)控制

5、在同步噴油基礎(chǔ)上，為改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性在同步噴油基礎(chǔ)上，為改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，能，再增加一次異步噴油再增加一次異步噴油。 在起動(dòng)開(kāi)關(guān)處于接通狀態(tài)時(shí)，在起動(dòng)開(kāi)關(guān)處于接通狀態(tài)時(shí)，ECUECU接受到第接受到第一個(gè)凸輪軸位置傳感器信號(hào)（一個(gè)凸輪軸位置傳感器信號(hào)（ G G信號(hào)）后，接收信號(hào)）后，接收到第一個(gè)曲軸位置傳感器信號(hào)（到第一個(gè)曲軸位置傳感器信號(hào)（NeNe信號(hào)）時(shí)，信號(hào)）時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行起動(dòng)時(shí)的異步噴油。開(kāi)始進(jìn)行起動(dòng)時(shí)的異步噴油。（1 1）起動(dòng)時(shí)異步噴油正時(shí)控制）起動(dòng)時(shí)異步噴油正時(shí)控制為了改善加速性能，為了改善加速性能，ECUECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器中怠速信號(hào)從接通到斷開(kāi)時(shí)，增加一

6、次固定感器中怠速信號(hào)從接通到斷開(kāi)時(shí)，增加一次固定量的噴油。量的噴油。（2 2）加速時(shí)異步噴油正時(shí)控制）加速時(shí)異步噴油正時(shí)控制 目的：使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下，都能獲得目的：使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下，都能獲得最佳的噴油量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低排最佳的噴油量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染。放污染。 1. 1.起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制2. 2.起動(dòng)后的同步噴油量控制起動(dòng)后的同步噴油量控制 3. 3.異步噴油量控制異步噴油量控制（二）噴油量的控制（二）噴油量的控制怎樣實(shí)現(xiàn)噴怎樣實(shí)現(xiàn)噴油量控制？油量控制？當(dāng)噴油器的結(jié)當(dāng)噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差構(gòu)和噴油壓差一定時(shí)，噴油一定時(shí)，

7、噴油量的多少取決量的多少取決于于噴油時(shí)間。噴油時(shí)間。 1. 1.起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制噴油持續(xù)時(shí)間噴油持續(xù)時(shí)間 = = 基本噴油持續(xù)時(shí)間基本噴油持續(xù)時(shí)間+ +溫度修正溫度修正 + + 電壓修正電壓修正 t tp p + t+ tA A + t+ tB B噴油時(shí)間的確定噴油時(shí)間的確定起動(dòng)時(shí)的基本噴油時(shí)間起動(dòng)時(shí)的基本噴油時(shí)間2. 2.起動(dòng)后的同步噴油量控制起動(dòng)后的同步噴油量控制D D型根據(jù)型根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和和進(jìn)氣管絕對(duì)壓力信號(hào)進(jìn)氣管絕對(duì)壓力信號(hào)確確定基本噴油時(shí)間；定基本噴油時(shí)間；L L型根據(jù)型根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和和空氣流量計(jì)信號(hào)空氣流量計(jì)信號(hào)確

8、定基確定基本噴油時(shí)間。本噴油時(shí)間。噴油持續(xù)時(shí)間噴油持續(xù)時(shí)間 = = 基本噴油持續(xù)時(shí)間基本噴油持續(xù)時(shí)間噴油修正系數(shù)噴油修正系數(shù) + + 電壓修正電壓修正 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)定值時(shí)，ECUECU確定的確定的噴油持續(xù)時(shí)間為：噴油持續(xù)時(shí)間為：（1 1）起動(dòng)后基本噴油時(shí)間）起動(dòng)后基本噴油時(shí)間起動(dòng)后加濃修正起動(dòng)后加濃修正暖機(jī)加濃修正暖機(jī)加濃修正 進(jìn)氣溫度修正進(jìn)氣溫度修正大負(fù)荷工況噴油量修正大負(fù)荷工況噴油量修正過(guò)渡工況噴油量修正過(guò)渡工況噴油量修正怠速穩(wěn)定性修正怠速穩(wěn)定性修正電源電壓修正電源電壓修正空燃比反饋修正空燃比反饋修正（2 2）起動(dòng)后各工況下噴油量修正）起動(dòng)后各工

9、況下噴油量修正發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和加速時(shí)的異步噴油量是固定，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和加速時(shí)的異步噴油量是固定，各氣缸噴油器以一個(gè)固定的噴油持續(xù)時(shí)間，同時(shí)各氣缸噴油器以一個(gè)固定的噴油持續(xù)時(shí)間，同時(shí)向各氣缸向各氣缸增加一次噴油增加一次噴油。3. 3.異步噴油量控制異步噴油量控制減速斷油控制減速斷油控制當(dāng)汽車(chē)減速時(shí)，當(dāng)汽車(chē)減速時(shí)，ECUECU將會(huì)切將會(huì)切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低碳?xì)浠瘮嗳加蛧娚淇刂齐娐?，停止噴油，以降低碳?xì)浠衔锛耙谎趸嫉呐欧帕俊：衔锛耙谎趸嫉呐欧帕?。限速斷油控制限速斷油控制加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)安全轉(zhuǎn)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)安全轉(zhuǎn)速或汽車(chē)車(chē)速超過(guò)設(shè)定的最高車(chē)速時(shí)，速或汽車(chē)車(chē)速超過(guò)設(shè)定的最高車(chē)速時(shí)，ECUECU將切將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。（三）燃油停供控制（三）燃油停供控制當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，電控燃油當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油泵一般預(yù)先或延遲工作噴射系統(tǒng)中的燃油泵一般預(yù)先或延遲工作2 23S3S，以以保證燃油系統(tǒng)必須的油壓保證燃油系統(tǒng)必須的油壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)