隧道無砟軌道道床板軌排框架法施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-2標(biāo)段（DgK56+156-DgK90+457）                                  無砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書  中交二航局西成客專項(xiàng)目部二零一五年十月新建西安至成都

2、鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-2標(biāo)段（DgK56+156-DgK90+457）無砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書 編 制： 審 核: 批 準(zhǔn)： 中交二航局西成客專項(xiàng)目部二零一五年十月目 錄1 編制依據(jù)12 適用范圍23 工程概況24 作業(yè)準(zhǔn)備34.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備34.2外業(yè)準(zhǔn)備35 技術(shù)要求46 施工程序與工藝流程116.1 工藝流程116.2主要施工程序146.2.1施工交接146.2.2施工準(zhǔn)備146.2.3 道床板施工147 施工要求238 勞動(dòng)組織239 材料要求2410 機(jī)械設(shè)備配置2611 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)2811.1質(zhì)量控制要點(diǎn)2811.2工序質(zhì)量檢驗(yàn)3011.2.1雙塊式軌

3、枕現(xiàn)場(chǎng)存放及驗(yàn)收3011.2.2道床工作面清理、施工放樣3011.2.3道床板鋼筋布設(shè)3111.2.4軌排框架進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收3111.2.5模板安裝工序質(zhì)量檢查3211.2.6軌排精調(diào)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)3211.2.7鋼筋絕緣及接地檢測(cè)3311.2.8混凝土澆筑質(zhì)量驗(yàn)收3312 安全及環(huán)保要求3412.1安全要求3412.2 環(huán)保要求35無砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書 1 編制依據(jù) (1)國(guó)家、鐵路總公司和地方政府的有關(guān)法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。 (2)國(guó)家和鐵路總公司現(xiàn)行客運(yùn)專線相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范，已頒布的無砟軌道相關(guān)施工指南、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和其他有關(guān)文件資料: 客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南( 鐵

4、建設(shè)2006158號(hào))； 高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）； 高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10754-2010）； 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）； 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10424-2010）； 客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基2005101號(hào)）； 高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB 10601-2009）； 鐵道部工程管理中心客運(yùn)專線鐵路無砟軌道施工手冊(cè)。 (3)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查所獲得的地質(zhì)、水文、氣象等相關(guān)資料。(4)新建西安至成都客運(yùn)專線隧道及橋梁無砟軌道設(shè)計(jì)圖（西成客專施軌03-0109(YY)、西成客專施軌06-0

5、131(YY)）。(5)鐵路工程建設(shè)通用參考圖鐵路綜合接地系統(tǒng)（通號(hào)20099301）。(6)新建西安至成都鐵路西安至江油段陜西段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。(7)新建西安至成都鐵路西安至江油段陜西境內(nèi)站前工程XCZQ-2標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。(8)我公司在其他客運(yùn)專線中積累的整體道床線路施工經(jīng)驗(yàn)。(9)國(guó)家及地方施工安全、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)，如鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范和鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定等。 2 適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于新建西安至成都客運(yùn)專線XCZQ-2標(biāo)段管段內(nèi)CRTS型雙塊式無砟軌道道床板工程施工。 3 工程概況新建西安至成都鐵路西

6、安至江油段（陜西境內(nèi)）站前工程XCZQ-2標(biāo)段起止里程樁號(hào)為DgK56+156-DgK90+457，正線長(zhǎng)度34.301km。位于陜西省西安市戶縣境內(nèi)，主要工程數(shù)量：橋梁5座，隧道5.3座，隧道總長(zhǎng)33.755公里,占線路總長(zhǎng)98.4%。軌道結(jié)構(gòu)采用CRTS-型雙塊式（SK-2）無砟軌道,總長(zhǎng)68.602公里（其中橋梁地段無砟道床1.331公里，隧道地段無砟道床67.271公里）。隧道內(nèi)CRTS I型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板等組成。雙塊式軌枕采用通用SK-2型，軌枕間距控制在600mm-650mm之間。道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)澆而成，構(gòu)筑于隧道仰拱回填層或鋼筋混凝土底

7、板上，道床板連續(xù)澆筑，隧道變形縫處道床板采用斷開設(shè)計(jì)，板縫與變形縫的中心對(duì)齊，采用嵌縫板填塞后用嵌縫膠封面。4 作業(yè)準(zhǔn)備4.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備4.1.1 調(diào)查當(dāng)?shù)貧鉁刭Y料，掌握氣溫變化規(guī)律，合理安排無砟道床混凝土澆筑時(shí)間。4.1.2 組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4.1.3 對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)、交底，考核合格后持證上崗。施工技術(shù)交底實(shí)行三級(jí)交底制度。4.1.4 對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，操作要求培訓(xùn)，完成且考核合格后方可進(jìn)行施工操作。4.1.5 各種原材料存放數(shù)量和方法合理、合適，供應(yīng)滿足施工進(jìn)度， 標(biāo)識(shí)齊全且通過檢定合格

8、， C40混凝土配合比選定完成允許施工。4.1.6 各種標(biāo)準(zhǔn)、制度完善齊備，各項(xiàng)責(zé)任落實(shí)到位、 分工明確，開工報(bào)告等需批復(fù)文件已批復(fù)完備。4.2外業(yè)準(zhǔn)備4.2.1開工前，各種機(jī)械、工裝、器具準(zhǔn)備齊全到位，且經(jīng)檢測(cè)調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)正常，滿足施工要求。4.2.2完成上道工序的驗(yàn)收工作，沉降變形觀測(cè)評(píng)估完成；CP測(cè)設(shè)完成且通過評(píng)估。4.2.3交通運(yùn)輸準(zhǔn)備：施工便道等合理規(guī)劃完成，滿足施工運(yùn)輸要求。4.2.4混凝土拌和站的物資管理應(yīng)做到：把住源頭，質(zhì)量合格、數(shù)量無誤、準(zhǔn)確就位、 保障供給、工完料盡。4.2.5項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)交底；現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室派試驗(yàn)員在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工過程進(jìn)行指

9、導(dǎo)和監(jiān)督。5 技術(shù)要求5.1 根據(jù)軌枕設(shè)計(jì)間距提前計(jì)算確定軌枕垛間距，隧道地段軌枕垛可沿線擺放在線路兩側(cè)的電纜槽蓋板上，擺放時(shí)軌枕底部應(yīng)用支墊支撐。5.2無砟道床施工前應(yīng)調(diào)查當(dāng)?shù)貧鉁刭Y料，掌握氣溫，軌溫變化規(guī)律，合理安排軌排精調(diào)和混凝土澆筑時(shí)間。5.3 CRTSI型雙塊式無砟道床采用軌排支撐架法施工。5.4軌排組裝用工具軌應(yīng)采用與正線軌型相同的鋼軌，外形尺寸允許偏差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。工具軌應(yīng)無變形，損傷，硬彎，磨損，工具軌質(zhì)量及狀態(tài)應(yīng)經(jīng)常檢查。5.5螺桿調(diào)整器應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，滿足施工工藝要求。螺桿調(diào)整器應(yīng)架設(shè)牢固，并與鋼軌垂直。5.6 軌排調(diào)整定位合格后安裝固定裝置，固定裝置應(yīng)有足

10、夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，能防止混凝土澆筑時(shí)軌排橫向移位及上浮。5.7無砟道床施工過程中應(yīng)加強(qiáng)軌道部件的防護(hù)，避免混凝土等產(chǎn)生污染。5.8道床混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%之前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞軌道部件。5.9混凝土道床板施工前，應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行徹底的清理，對(duì)拉毛不明顯的地方應(yīng)鑿毛處理。5.10測(cè)量放樣應(yīng)符合下列規(guī)定：5.10.1 清除道床板范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)表面的浮渣，灰塵及雜物。5.10.2依據(jù)CP控制點(diǎn)，宜每隔10m在基礎(chǔ)面上測(cè)放出軌道中線控制點(diǎn)。5.10.3以軌道中心控制點(diǎn)為基準(zhǔn)放樣出軌枕控制邊線和道床板的縱，橫向模板邊線位置。5.11 道床板底層鋼筋綁扎應(yīng)符合下列要求:5.11.1按設(shè)計(jì)要求鋪

11、設(shè)道床板底層鋼筋，對(duì)鋼筋交點(diǎn)進(jìn)行絕緣處理。5.11.2鋼筋綁扎完成后，應(yīng)在底層鋼筋下設(shè)置混凝土保護(hù)層墊塊。5.12 散枕應(yīng)符合下列規(guī)定5.12.1散枕應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采用龍門吊與散枕器配合施工。5.12.2作業(yè)前進(jìn)行設(shè)備組裝調(diào)試，整備。檢查設(shè)備狀況，并調(diào)整好布枕間距。5.12.3龍門吊與散枕器組合后，走行到軌枕垛處作業(yè)工位。散枕裝置從軌枕垛一次抓取一組5根軌枕，移動(dòng)至線路中心線上，調(diào)整到設(shè)計(jì)軌枕間距，將軌枕均勻散步到設(shè)計(jì)位置。5.13軌排組裝應(yīng)符合下列規(guī)定：5.13.1軌枕鋪設(shè)前應(yīng)檢查軌枕桁架無扭曲變形，承軌槽內(nèi)干凈無雜物。5.13.2軌枕鋪設(shè)應(yīng)垂直與線路，位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，軌枕間距允許偏差&

12、#177;5mm。5.13.3工具軌應(yīng)編號(hào)配對(duì)使用，相鄰工具軌配軌時(shí)應(yīng)考慮鋼軌不對(duì)稱度，斷面尺寸偏差等對(duì)軌道平順性的影響，合理配對(duì)。5.13.4工具軌安裝時(shí)應(yīng)檢查確保軌枕膠墊居中，扣件緊固時(shí)應(yīng)保證扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，扣件各部位密貼。5.13.5軌排組裝后應(yīng)對(duì)軌距、軌枕間距進(jìn)行檢查，允許偏差應(yīng)符合表5-1的要求。表5-1 軌排組裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）附注1軌距±1變化率不大于1/15002軌枕間距±5 5.14螺桿調(diào)枕器托盤安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：5.14.1直線地段每隔3根軌枕，曲線地段每隔2根軌枕安裝一對(duì)螺桿調(diào)枕器托盤，同時(shí)應(yīng)在軌排端頭軌枕間安裝一對(duì)螺桿調(diào)整器

13、托盤。5.14.2螺桿調(diào)整器托盤安裝前應(yīng)清理干凈并確保托盤伸縮靈活，居中。托盤安裝時(shí)應(yīng)檢查插銷與孔對(duì)應(yīng)位置正確，確保托盤與軌底密貼，各部螺桿緊固到位。5.15軌排粗調(diào)采用粗調(diào)機(jī)組進(jìn)行，精調(diào)采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x配合螺桿調(diào)整器進(jìn)行。5.16軌排粗調(diào)應(yīng)符合下列規(guī)定：5.16.1軌排組裝完成后，粗調(diào)機(jī)沿軌排自行駛?cè)?，均勻分布在軌排上?.16.2粗調(diào)機(jī)走行到位后，放下兩側(cè)輔助支撐邊輪，支撐在底部結(jié)構(gòu)物頂面上。放下夾軌器，夾緊鋼軌。5.16.3全站儀采用自由設(shè)站法，測(cè)量測(cè)站附近3對(duì)CP控制點(diǎn)棱鏡，計(jì)算確定測(cè)站坐標(biāo)。改變?nèi)緝x測(cè)站時(shí)，必須至少觀測(cè)后方2對(duì)交叉CP控制點(diǎn)。5.16.4全站儀自動(dòng)搜索，測(cè)量每

14、個(gè)粗調(diào)機(jī)頂部的棱鏡，測(cè)量數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)對(duì)比生成軌排的方向，高低，水平和中心線位置偏差，通過無線電傳輸裝置發(fā)出調(diào)整指令。5.16.5粗調(diào)機(jī)組接收調(diào)整指令，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌排提升，橫移，偏轉(zhuǎn)，側(cè)傾4個(gè)自由度的調(diào)整，直到軌排方向，高低，水平滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。5.16.6軌排粗調(diào)應(yīng)先對(duì)偏差較大的進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)軌排橫向偏差較大時(shí)，粗調(diào)應(yīng)分多次調(diào)整到位，避免在鋼軌橫向出現(xiàn)硬彎。5.16.7采用人工粗調(diào)時(shí)，應(yīng)遵循先中線，后高程的原則。軌排提升應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。5.16.8軌排粗調(diào)到位后，及時(shí)安裝螺桿調(diào)整器螺桿，確保個(gè)螺桿受力均勻無松動(dòng)。5.16.9檢查螺桿基本垂直后，擰緊側(cè)面鎖定小螺栓。5.16.10軌頂標(biāo)高允許偏差0，

15、-5mm,中線位置允許偏差為5mm.5.16.11軌排粗調(diào)完成后，相鄰軌排應(yīng)用魚尾板進(jìn)行連接，軌縫宜控制在10-30mm,鋼軌接頭處應(yīng)平順，不得有錯(cuò)牙和錯(cuò)臺(tái)。5.17鋪設(shè)上層鋼筋，綁扎道床板鋼筋網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定：5.17.1鋼筋與鋼筋，鋼筋與軌枕桁架之間應(yīng)絕緣綁扎牢固。5.17.2鋼筋規(guī)格，數(shù)量，位置正確，鋼筋搭接長(zhǎng)度滿足要求。5.18道床板鋼筋接地焊接及絕緣性能檢查符合下列規(guī)定：5.18.1接地鋼筋間采用焊接方式進(jìn)行連接，焊接長(zhǎng)度單面焊不小于100mm,雙面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm。5.18.2接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼。5

16、.18.3絕緣鋼筋的絕緣電阻實(shí)測(cè)值應(yīng)大于2M。5.18.4道床板在縱向上劃分成長(zhǎng)度不大于100m的接地單元，每一單元用一根2m長(zhǎng)不銹鋼纜線與貫通地線單點(diǎn)“T”形連。5.19模板安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：5.19.1模板安裝前應(yīng)清理干凈道床內(nèi)雜物。5.19.2模板檢查無變形，模板安裝應(yīng)順直且與下部結(jié)構(gòu)物垂直，無錯(cuò)臺(tái)，錯(cuò)牙現(xiàn)象，并加固牢靠。5.19.3封堵好模板縫隙，防止混凝土澆筑時(shí)漏漿。5.19.4檢查鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差0，+10mm。5.19.5模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑。模板安裝后，調(diào)整模板的幾何尺寸符合要求。5.20軌排精調(diào)應(yīng)符合下列規(guī)定：5.20.1采用軌道

17、幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x配合全站儀和螺桿調(diào)整器進(jìn)行軌排方向，高低，水平精調(diào)。5.20.2所用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x，全站儀，棱鏡等均滿足精度要求，并定期校準(zhǔn)。5.20.3測(cè)量前應(yīng)復(fù)核所用線形設(shè)計(jì)資料，CP成果資料無誤，并輸入準(zhǔn)確。5.20.4使用至少4對(duì)CP控制點(diǎn)自由設(shè)站，設(shè)站間距不得大于70m,l兩次設(shè)站至少重疊觀測(cè)2對(duì)CP點(diǎn)，設(shè)站精度符合相關(guān)要求。5.20.5自由設(shè)站點(diǎn)應(yīng)盡量靠近軌道中線，并以設(shè)于相鄰兩對(duì)CP控制點(diǎn)中部位值。5.20.6軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x現(xiàn)場(chǎng)組裝，并安裝棱鏡，置于軌道上推行，由遠(yuǎn)及近靠進(jìn)全站儀，自動(dòng)測(cè)量每根軌枕的軌距，超高，水平等幾何形位。5.20.7使用全站儀測(cè)量棱鏡，將數(shù)據(jù)通過通信接

18、口傳遞軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x。5.20.8軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x接受觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置，水平，超高，軌距等誤差值，在屏幕上顯示，指導(dǎo)軌道精確調(diào)整。5.20.9調(diào)整螺桿調(diào)整器，進(jìn)行軌排軌向，高低和水平調(diào)整。5.20.10高溫，大風(fēng)，雨雪等惡劣氣候條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。5.20.11每次精調(diào)時(shí)需與上次或者前一站重疊至少8根軌枕，同一點(diǎn)位的橫向和高程的相對(duì)偏差均不超過2mm。精調(diào)中，應(yīng)先調(diào)整偏差較大處，相鄰幾對(duì)螺桿調(diào)整器同時(shí)調(diào)整，調(diào)整時(shí)步調(diào)一致。曲線地段調(diào)整時(shí)豎直和水平方向同時(shí)調(diào)整。5.20.12軌排精調(diào)到位后。對(duì)相應(yīng)軌排采取相應(yīng)的措施進(jìn)行加固。防止混凝土澆筑時(shí)軌排橫向移位及上浮，并

19、采集數(shù)據(jù)作為最終的精調(diào)數(shù)據(jù)。5.20.13精調(diào)合格后，對(duì)線路進(jìn)行保護(hù)，禁止軌排上進(jìn)行任何作業(yè)或行人。5.20.14軌排精調(diào)好后，應(yīng)及時(shí)澆注混凝土。如間隔時(shí)間過長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過15，必須重新檢查或調(diào)整軌排。5.21 道床板混凝土澆筑前的準(zhǔn)備:5.21.1清理仰拱填充或底座表面的雜物；5.21.2復(fù)測(cè)軌排幾何形位、鋼筋、模板狀態(tài)，復(fù)測(cè)接地及絕緣性能，滿足要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑。5.21.3對(duì)鋼軌、扣件、螺桿調(diào)整器和軌枕等采取防護(hù)措施不得污染。5.21.4對(duì)調(diào)整螺栓涂刷油脂，便于混凝土澆筑后拆卸。5.21.5對(duì)澆筑道床板范圍內(nèi)的仰拱填充或底座及軌枕灑水濕潤(rùn)。5.22道床板混凝土澆筑應(yīng)符合下列

20、規(guī)定：5.22.1混凝土澆筑宜從一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。5.22.2混凝土在進(jìn)入道床內(nèi)時(shí)，采取措施避免對(duì)軌排造成沖擊，在搗固過程中應(yīng)避免振搗器碰撞軌排和螺桿調(diào)整器。5.22.3采用振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，加強(qiáng)軌枕底部位置混凝土振搗，確保混凝土密實(shí)，避免漏振和欠振。5.22.4混凝土澆筑過程中，隨時(shí)監(jiān)測(cè)軌排幾何形位的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。5.22.5混凝土施工中采取措施加強(qiáng)高程控制及排水坡的設(shè)置控制。5.22.6混凝土澆筑完成后及時(shí)收面。收面分三次進(jìn)行，在混凝土入模振搗后及時(shí)用木抹完成粗平，隨后再用鋼抹抹平，在混凝土初凝前進(jìn)行

21、第三次抹面、壓光。抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置排水坡，并嚴(yán)格控制道床板頂面標(biāo)高和平整度。5.22.7混凝土澆筑過后，應(yīng)及時(shí)清理鋼軌、扣件、螺桿調(diào)整器、軌枕上殘留的混凝土，保證軌道的清潔。5.22.8混凝土初凝后，應(yīng)及時(shí)松開螺桿調(diào)整器、扣件和魚尾板，釋放鋼軌溫度應(yīng)力。具體松螺桿調(diào)整器和扣件的時(shí)機(jī)根據(jù)施工環(huán)境溫度提前試驗(yàn)確定。5.22.9當(dāng)混凝土澆筑中斷時(shí)間超過24h時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求對(duì)混凝土道床板接茬處進(jìn)行處理。5.22.10剩余的混凝土集中處理。現(xiàn)場(chǎng)灑落的混凝土及時(shí)清理干凈。6 施工程序與工藝流程6.1 工藝流程6.1.1CRTS I型雙塊式無砟道床施工工藝流程圖見圖6.1-1鋪設(shè)條

22、件評(píng)估及接口條件施工設(shè)備CP測(cè)設(shè)及評(píng)估支承層施工混凝土道床板施工質(zhì)量檢查隧底仰拱回填層拉毛或鑿毛鋪設(shè)隔離層、彈性墊層施工混凝土底座施工路基底段隧道地段 6.1-1 CRTSI型雙塊式無砟道床施工工藝流程圖6.1.2無砟軌道道床板施工工藝流程如圖6.1-2。施工準(zhǔn)備測(cè)量放線鋪設(shè)道床板底層鋼筋鋪設(shè)軌枕，組裝軌排粗調(diào)軌排，安裝螺桿調(diào)整器道床板上層鋼筋綁扎鋼筋接地焊接模板安裝精調(diào)并固定軌排道床板混凝土澆筑，抹平初凝后松扣件及螺桿調(diào)整器混凝土養(yǎng)護(hù)螺桿調(diào)整器，模板等拆除填充螺桿遺留孔質(zhì)量檢查軌枕，工具軌質(zhì)量檢查螺桿調(diào)整器準(zhǔn)備鋼筋絕緣性能檢測(cè)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x準(zhǔn)備圖6.1.2 無砟軌道道床板施工工藝流程圖6

23、.2主要施工程序6.2.1施工交接無砟軌道道床板施工前，線下主體工程必須施工完畢，并且按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。重點(diǎn)對(duì)線下橋梁工程、隧道工程與無砟軌道工程接口位置的中線、高程、平整度、幾何尺寸進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后辦理工程交接手續(xù)。6.2.2施工準(zhǔn)備隧道內(nèi)連續(xù)道床板直接澆筑在隧道仰拱回填層或鋼筋混凝土底座板上，仰拱回填層或鋼筋混凝土底座板表面提前進(jìn)行拉毛處理。隧道內(nèi)道床板采用連續(xù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用強(qiáng)度等級(jí)為C40的混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。道床板寬度為2800mm，厚度為260mm。隧道仰拱回填混凝土層或鋼筋混凝土底座板無砟軌道道床板范圍內(nèi)表面需鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，保證表面無浮土、浮渣、雜物和積水

24、。6.2.3 道床板施工雙塊式軌枕現(xiàn)場(chǎng)存放及驗(yàn)收雙塊式軌枕一般以堆垛的形式運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，一垛軌枕高6層，每層5根軌枕，層間以及每垛下部需要放置10cm×10cm的墊木。 軌枕運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，在軌枕卸車前，由質(zhì)量檢測(cè)人員檢驗(yàn)軌枕垛，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括：表面損壞情況、混凝土表面裂縫、鋼筋變形、鋼筋突出長(zhǎng)度。有質(zhì)量缺陷的軌枕必須標(biāo)記并從軌枕垛中取出，嚴(yán)禁應(yīng)用于工程中。如果單個(gè)軌枕垛中的一定數(shù)量的軌枕都存在質(zhì)量缺陷，將不接受該垛軌枕并將其退還給軌枕生產(chǎn)廠。對(duì)單個(gè)軌枕外觀不合格，有破損的或者明顯傷痕的，應(yīng)在其端部豎面用黃漆標(biāo)注，不得使用，軌枕埋入前，用鋼絲刷刷掉軌枕桁架鋼筋上防銹灰漿，以提高握裹

25、力。道床工作面清理、施工放樣清除底座板和隧道填充表面的浮渣，灰塵及雜物。根據(jù)單元底座板中線位置彈出軌枕間距，標(biāo)記軌枕位置。道床板底層鋼筋布設(shè)先將下層縱向11根N1（HRB335-20）按照縱向中心位置對(duì)稱鋪設(shè)，間距設(shè)計(jì)為265mm，再將下層橫向N2（HRB335-16）按縱向平均鋪設(shè)，間距為650mm。下層鋼筋鋪設(shè)完成之后將軌枕按要求鋪設(shè)。在每個(gè)底層縱橫鋼筋交點(diǎn)處掛設(shè)鋼筋絕緣卡。軌排組裝和運(yùn)輸軌排框架進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收軌排框架由工廠制造，其主要部件有托梁、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標(biāo)、中心標(biāo)、螺柱支腿和軌向鎖定器等。螺柱支腿進(jìn)行軌道排架高低、水平的調(diào)整，軌向鎖定器進(jìn)行軌道排架的橫向調(diào)整

26、和固定。軌排框架檢查驗(yàn)收需符合軌排框架檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。軌排組裝及運(yùn)輸將待用軌枕使用龍門吊吊放在軌排組裝平臺(tái)上的軌枕槽上，每次起吊5根軌枕，按照組裝平臺(tái)上軌枕塊的定位線勻枕。如圖6.2.3-1。圖6.2.3-1對(duì)軌枕表面進(jìn)行處理。檢查調(diào)整軌枕塊位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于1 mm，人工配合龍門吊，將軌排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊，平穩(wěn)、緩慢的將排架放置在軌枕上。復(fù)查軌枕位置并上緊扣件。檢查軌排螺栓安裝質(zhì)量和軌排間距，合格后堆放在一側(cè)待用，軌排堆放保證受力，軌枕鋼筋桁架不變形，一般不超過三層，軌排運(yùn)輸時(shí)，采用龍門吊起吊組裝好的軌排（少于三層）用平板車運(yùn)至施工地點(diǎn)使用跨線

27、龍門吊吊裝進(jìn)行定位鋪設(shè)。軌排就位根據(jù)測(cè)設(shè)的軌道中心點(diǎn)位，輔助彈線，使軌排框架準(zhǔn)確就位。高程誤差控制在-5mm,0、中線位置允許偏差5mm。在軌排落至道床板前，給螺栓支腿加套PVC管，軌縫利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許范圍進(jìn)行調(diào)整。軌縫控制在1030 mm，鋼軌接頭要平順，不得有錯(cuò)牙或錯(cuò)臺(tái)。軌排粗調(diào)道床板工程軌排粗調(diào)采用全站儀，道尺完成軌排初步調(diào)整。調(diào)整原則為先中線后高程，高程誤差寧低勿高，中線誤差越小越好。全站儀采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時(shí)至少觀測(cè)附近4對(duì)CP點(diǎn)，設(shè)站間距不得大于70m,兩次設(shè)站至少重疊觀測(cè)2對(duì)CP點(diǎn)，全站儀測(cè)設(shè)軌道中線、高程誤差，并使用螺柱支腿等軌排架橫向、縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排粗

28、調(diào)整。軌排粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間采用夾板聯(lián)接。道床板上層鋼筋綁扎、接地焊接鋼筋綁扎軌排粗調(diào)完成后，按照設(shè)計(jì)要求綁扎道床板頂層鋼筋。先將上層橫向鋼筋N2（HRB335-16）按照縱向平均鋪設(shè)，間距為650mm，再將上層縱向鋼筋N1（HRB335-20）按照縱向中心位置對(duì)稱鋪設(shè)，間距為150mm、110mm。交叉點(diǎn)處位置安裝上絕緣卡，等整根鋼筋絕緣卡安裝完畢后，將鋼筋抬起并通過絕緣卡卡在軌枕桁架鋼筋上，然后再在桁架鋼筋交叉點(diǎn)處安裝絕緣卡。鋼筋綁扎過程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過的軌排。接地焊接鋼筋綁扎完畢后，用電焊機(jī)將每塊道床板頂層最兩邊和中間一根縱向鋼筋和任一根HRB335-16橫向鋼筋采用L型鋼筋焊接。

29、縱橫向接地鋼筋采用單面焊接長(zhǎng)度不小于100mm，雙面焊接長(zhǎng)度不小于55mm，焊接厚度至少4mm。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼，并保證接地端子不受污染。鋼筋絕緣檢測(cè)道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，檢測(cè)采用歐姆表。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M。鋼筋絕緣檢測(cè)時(shí)必須有專人按照實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行填寫絕緣測(cè)試記錄表。 接地鋼筋焊縫檢查 絕緣電阻測(cè)試 道床板模板安裝 本工序主要作業(yè)內(nèi)容包括：模板抽檢及設(shè)備就位；安裝橫向模板；安裝縱向模板，橫向模板和縱向模板連接。道床板模板分橫向模板、縱向模板。橫向模板設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度為2800mm，縱

30、向模板長(zhǎng)度分3000mm，高度在250mm355mm之間變化。道床板模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板，不滿足技術(shù)要求的模板不能進(jìn)行安裝使用。模板安裝過程中為了不影響粗調(diào)完畢的軌排精度，盡量避免人為因素造成模板與粗調(diào)完畢的軌排之間的碰撞。模板就位后，縱向模板底部鋪設(shè)隔離土工布，保證模板邊沿與仰拱填充混凝土密貼，避免澆筑混凝土?xí)r漏漿。相鄰的兩塊模板用螺栓連接，螺栓連接時(shí)一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，并在兩模板連接面處貼雙面膠條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿?？v向模板安裝到位后，將縱向模板與支撐系統(tǒng)連接，模板內(nèi)側(cè)用墨線標(biāo)示道床板頂面線

31、?？v向模板安裝精度寬度±5 mm、中線位置2 mm、頂面高程不低于混凝土頂面高程。縱向模板安裝完畢后，再將橫向模板和縱向模板進(jìn)行法蘭連接，讓縱向模板和橫向模板密貼，道床板模板安裝完成后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽認(rèn)。(9)軌道精調(diào)本工序的主要內(nèi)容：全站儀設(shè)站；測(cè)量軌道數(shù)據(jù)；調(diào)整軌道中線；調(diào)整高程及穩(wěn)定軌排。全站儀設(shè)站 全站儀觀測(cè)4對(duì)連續(xù)的CP點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置。如偏差大于2mm時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站。改變測(cè)站位置后，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過的4個(gè)CP點(diǎn)，并復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的一組軌排。全站儀設(shè)站示意圖。13425876控制點(diǎn)CP全站儀設(shè)站點(diǎn)P測(cè)量軌道數(shù)據(jù) 檢軌小車放置于軌道上，安裝棱鏡。全

32、站儀測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x頂端棱鏡，小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平位置等，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。調(diào)整軌道中線采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線，雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一般25根為一組，左右同時(shí)調(diào)整軌向鎖定器。調(diào)整軌道高程用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。調(diào)整螺桿時(shí)要緩慢進(jìn)行，每旋轉(zhuǎn)90°其高程變化1mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則調(diào)整附近的螺桿。高程調(diào)整完成后對(duì)軌道進(jìn)行檢查驗(yàn)收。順接過渡前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時(shí)需重疊上一站調(diào)整過的8至10根軌枕。

33、過渡段從順接后第一個(gè)軌排架開始，每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于0.2mm，直到絕對(duì)偏差約為零為止。軌道調(diào)整完成后，通過軌向鎖定器對(duì)軌道排架進(jìn)行固定。如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過15時(shí)，必須重新檢查或調(diào)整。(10)道床板混凝土施工本工序的主要內(nèi)容包括：準(zhǔn)備工作；檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果；混凝土輸送；混凝土澆筑；抹面及清洗；施工縫的處理；混凝土養(yǎng)護(hù)。準(zhǔn)備工作清理澆筑面上的雜物，在澆筑前6小時(shí)內(nèi)需噴水濕潤(rùn)底座板或仰拱填充面中間隔離層及軌枕底部，澆筑前用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過長(zhǎng)（超過12h）或環(huán)境溫度變化超過15，或受到外部條件影

34、響，必須重新檢查或調(diào)整。混凝土輸送利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，檢測(cè)每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后利用料斗將混凝土入模?；炷翝仓榇_?；炷恋来舶鍧仓划a(chǎn)生超限的溫度裂縫，澆筑混凝土期間應(yīng)全天監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時(shí)間段下進(jìn)行，混凝土入模溫度控制在530之間。澆筑混凝土?xí)r，下料口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。通過移動(dòng)下料管控制混凝土標(biāo)高?；炷列?個(gè)軌枕間距接1個(gè)軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。抹面及清洗表層混凝土振搗

35、完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小時(shí)內(nèi)用木抹完成粗平，1小時(shí)后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模3到4小時(shí)后進(jìn)行二次抹面壓光，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強(qiáng)對(duì)托盤下方、軌枕四周等部位的施工。抹面完成后，及時(shí)清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染?；炷琉B(yǎng)護(hù)道床板混凝土采用噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)；混凝土澆筑后4h螺桿放松1/41/2圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。 (11)模板、軌排框架拆除及水泥砂漿填塞螺桿孔洞本工序作業(yè)主要內(nèi)容包括：拆

36、除縱向、橫向模板及軌排框架；清洗及倒運(yùn)縱向、橫向模板；解開全部工具軌扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否拆除扣件；高強(qiáng)度無收縮砂漿封堵螺桿孔洞。縱橫向模板拆除道床板混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面或其它建筑物的連接松開，然后人工使用撬棍配合龍門吊進(jìn)行縱向模板的拆除，依次逐塊拆除、清洗、涂油，將各種型號(hào)模板等分別歸類、集中。拆除時(shí)盡量避免人為因素造成道床板混凝土的損壞?？v向模板拆除完畢的地段即可拆除橫向模板，橫向模板通過龍門吊和人工配合拆除完畢后，拆除模板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進(jìn)行清理和涂刷隔離劑的工作分類儲(chǔ)存。模板在拆除、吊裝、清理和存放過程中避

37、免野蠻施工，造成模板的變形或損壞等不可使用的現(xiàn)象。清理完畢的橫向模板、縱向模板連接螺栓、縱橫向模板連接器等應(yīng)分類放入材料存放筐內(nèi)，以便運(yùn)輸和防止丟失。 軌排框架拆除順序旋升螺柱支腿12 mm，松開單元軌的全部扣件，并取下進(jìn)行清理，扣件重新安裝?？奂∠潞螅谬堥T吊吊裝排架運(yùn)至軌排組裝區(qū)清理待用，進(jìn)入下一循環(huán)施工。水泥砂漿填塞螺桿孔洞調(diào)整軸螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或PVC管等隔離材料清理干凈，人工用M40高強(qiáng)度無收縮水泥砂漿將調(diào)整軸螺桿在混凝土中形成的孔洞進(jìn)行封堵密實(shí)，并將表面抹平，必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。7 施工要求7.1澆筑混凝土期間應(yīng)全天監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能

38、在氣溫變化范圍較小的時(shí)間段下進(jìn)行。7.2混凝土終凝后或白天出太陽前及時(shí)覆蓋工具軌及道床板混凝土，防止溫度升高及失水過快而產(chǎn)生裂縫?；炷两K凝后必須用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)保持濕潤(rùn)，時(shí)間不小于14天。7.3混凝土澆筑過程中，施工管理人員如質(zhì)量檢查人員、技術(shù)員、工班長(zhǎng)等要全過程跟班管理，同時(shí)安排電工，模板工，鋼筋工隨時(shí)檢查，排除故障和隱患。7.4混凝土澆筑施工必須連續(xù)進(jìn)行，防止混凝土澆筑過程中中斷或受影響。7.5混凝土終凝后，適時(shí)進(jìn)行竣工測(cè)量，檢查軌道各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否滿足要求，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。7.6鋼軌、扣件拆除后及時(shí)清理水泥漿等污染物，保持軌枕、鋼軌及扣件清潔。模板必須在保證混凝土表面不碰傷的情況下

39、才能拆除。8 勞動(dòng)組織勞動(dòng)力組織采用作業(yè)隊(duì)組織模式，作業(yè)隊(duì)人員均來自具有勞務(wù)資質(zhì)的勞務(wù)公司。我部根據(jù)無砟軌道道床板施工工藝，一個(gè)作業(yè)面一班作業(yè)（10小時(shí)）需輔助作業(yè)人員如表8-1。表8-1 人員資源配置表序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1機(jī)械司機(jī)48測(cè)量工42鋼筋工109混凝土工103電焊工210修理工14模板工1011試驗(yàn)工25電工112普工106粗調(diào)工813精調(diào)工87起重工214組裝工30 注：人員配備為1個(gè)作業(yè)面。9 材料要求9.1扣件采用WJ-8B型彈性扣件?？奂M足WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件和WJ-7型和WJ-8型扣件彈性墊層制造驗(yàn)收暫行技術(shù)條件，局部修訂條文的通知的相關(guān)規(guī)定。9.2軌枕采用

40、SK-2型雙塊式軌枕（配套采用WJ-8B扣件），軌枕間距不應(yīng)大于650mm。最小軌枕間距不宜小于600mm。9.3鋼材9.3.1鋼材進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須分規(guī)格放在鋼筋棚邊上的指定地點(diǎn)，并在每種規(guī)格鋼筋上掛上鋼筋規(guī)格。9.3.2堆放鋼筋的架子下面要墊上木方，并將其架子四周的立桿固定住。要保證外架的剛度。9.4砂、石砂石料進(jìn)場(chǎng)后堆放至指定處，并在旁邊掛上材料名稱及規(guī)格。9.5水泥9.5.1入庫的水泥應(yīng)按品種、標(biāo)號(hào)、出產(chǎn)日期分別堆放，并樹立標(biāo)志，作到先到先用，并防止混滲使用。9.5.2水泥儲(chǔ)存時(shí)間不宜過長(zhǎng)，以免結(jié)塊降低強(qiáng)度。9.6 材料儲(chǔ)存管理制度9.6.1鋼筋、鋼管、型鋼等金屬材料存料場(chǎng)區(qū)硬化處理，四周做

41、好排水明溝，以利于存料區(qū)內(nèi)雨水順暢排出。材料進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)工區(qū)劃分的存放區(qū)域按品種、型號(hào)、長(zhǎng)度分別堆放，堆放時(shí)做到上蓋下墊，并保證下部通風(fēng)。堆放好的材料按規(guī)定做好標(biāo)示。9.6.2砂、石料砂、石料進(jìn)場(chǎng)后，存放在待檢區(qū)，經(jīng)洗砂機(jī)及洗石機(jī)清洗合格后，方能進(jìn)料棚堆放。經(jīng)驗(yàn)收合格的砂、石料進(jìn)棚堆放，堆放時(shí)料堆坡腳不能超過分隔墻，以免不同規(guī)格的材料混雜。料場(chǎng)區(qū)四周保持潔凈、無揚(yáng)塵。9.6.3材料儲(chǔ)備隨拆、隨整、隨保養(yǎng)、碼放整齊。各種扣件、配件應(yīng)集中堆放，并設(shè)有圍欄。對(duì)鋼、鐵制的材料均采用下墊上蓋的方法，防止材料受雨潮而銹蝕、損壞。按照現(xiàn)場(chǎng)材料管理要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況實(shí)行分工負(fù)責(zé)制和日常檢查、定期檢查制度，發(fā)

42、現(xiàn)問題及時(shí)整改，保證現(xiàn)場(chǎng)材料管理達(dá)標(biāo)。減少人為和自然消耗，降低生產(chǎn)成本。真正做好增產(chǎn)節(jié)約，增效節(jié)支。10 機(jī)械設(shè)備配置10.1 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及以往經(jīng)驗(yàn)，我部道床板施工工藝擬定為單線施工工藝，各工作面需要施工機(jī)具設(shè)備配置如表10-1。表10-1 無砟軌道主要設(shè)備配置表序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量單位用途備注1軌道排架雙梁350 400榀軌排固定和調(diào)整2門機(jī)10t10臺(tái)排架吊裝，混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)道床板3精調(diào)小車GRP10003臺(tái)軌道精調(diào)道床板4大型拌和站HZS1203座混凝土生產(chǎn)5運(yùn)輸汽車10t6臺(tái)鋼筋、軌枕等運(yùn)輸6混凝土罐車8m330臺(tái)混凝土運(yùn)輸7振搗器5030臺(tái)混凝土振搗8交流電焊機(jī)500A10臺(tái)鋼筋焊接9

43、鼓風(fēng)機(jī)10臺(tái)基面除塵10噴霧器20臺(tái)潤(rùn)濕道床板11模板運(yùn)輸小車3臺(tái)模板及材料轉(zhuǎn)運(yùn)道床板12鋼筋切斷機(jī)GQ-4010臺(tái)鋼筋加工13鋼筋調(diào)直機(jī)GT-4010臺(tái)鋼筋加工14鋼筋彎曲機(jī)GW-4010臺(tái)鋼筋加工15叉車3t5臺(tái)軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)16裝載機(jī)ZL-505臺(tái)材料轉(zhuǎn)運(yùn)10.2 設(shè)備保修要求10.2.1為滿足生產(chǎn)需要減少設(shè)備運(yùn)行磨損，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，確保設(shè)備施工安全，設(shè)備管理必須貫徹“養(yǎng)修并舉，以養(yǎng)為主”的方針，強(qiáng)化設(shè)備的日常保養(yǎng)、定期維護(hù)和預(yù)防性維修制度，在制訂施工生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)必須考慮安排設(shè)備的日常保養(yǎng)、定期維護(hù)和預(yù)防維修計(jì)劃，并按計(jì)劃組織實(shí)施，未經(jīng)設(shè)備部門同意不得隨意改變或取消。10.2.2對(duì)重點(diǎn)設(shè)備的

44、關(guān)鍵部位應(yīng)按說明書規(guī)定要求由操作人員進(jìn)行定期檢查，并作好詳細(xì)記錄（相關(guān)設(shè)備保養(yǎng)可參照使用說明書要求進(jìn)行）。定期維護(hù)和預(yù)防性維修，分為施工生產(chǎn)中維護(hù)修理和停產(chǎn)維護(hù)修理，均由設(shè)備操作人員為主進(jìn)行，維修人員配合進(jìn)行。10.2.3設(shè)備人員要認(rèn)真組織定期檢查，指導(dǎo)并督促操作及維修人員做好設(shè)備定期維護(hù)和預(yù)防維修工作。對(duì)維護(hù)保養(yǎng)差、保管不良、嚴(yán)重失修造成設(shè)備不能正常運(yùn)行的，要追究有關(guān)人員的責(zé)任，并作出嚴(yán)肅處理。10.2.4機(jī)械設(shè)備修理應(yīng)本著先內(nèi)后外的原則，提倡自修。10.2.5根據(jù)國(guó)家和上級(jí)的有關(guān)規(guī)定，定期進(jìn)行特種設(shè)備的監(jiān)測(cè)和預(yù)防性試驗(yàn)等工作。10.2.6維修保養(yǎng)過程中的主要數(shù)據(jù)要有記錄，所有原始資料要整理

45、成冊(cè)歸檔。11 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)11.1質(zhì)量控制要點(diǎn)11.1.1軌排橫斷面里程測(cè)量因線路有一定坡度，軌頂高程和線路里程有關(guān)，曲線地段，線路里程對(duì)線路中線點(diǎn)位置影響不大。為確定軌排位置，必須準(zhǔn)確給出軌排每一橫斷面的里程。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)方向加密基標(biāo)確定的線路法線、牽引線確定軌排橫斷面里程，用紅油漆標(biāo)記。在兩個(gè)紅油漆標(biāo)記間沿鋼軌拉鋼尺，以確定加密基樁間軌排螺桿調(diào)整器附近的軌面橫斷面里程，并用紅油漆標(biāo)記。該項(xiàng)工作在軌排粗調(diào)完成后進(jìn)行。11.1.2軌排水平精調(diào)軌道精調(diào)水平在鋼筋綁扎和模板支架結(jié)構(gòu)后進(jìn)行。技術(shù)人員根據(jù)紅油漆的標(biāo)記點(diǎn)處（加密基樁和螺桿調(diào)整器附近）的實(shí)際里程，計(jì)算內(nèi)外鋼軌頂面標(biāo)高。并根據(jù)附近的水準(zhǔn)控制

46、基標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算各處鋼軌頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高。內(nèi)業(yè)計(jì)算完成后，技術(shù)人員采用精調(diào)小車進(jìn)行測(cè)量，通過調(diào)整螺桿調(diào)整器支腿處豎向絲桿精調(diào)軌排鋼軌頂面高程。精調(diào)過程中，為避免在鋼軌垂直向出現(xiàn)硬彎，應(yīng)首先對(duì)偏差較大處進(jìn)行處理。對(duì)大于10mm的偏差（應(yīng)該避免，但有個(gè)別情況），測(cè)量出偏差最大處，對(duì)相應(yīng)7榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于大于5mm的偏差，應(yīng)對(duì)5榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于大于3mm的偏差，應(yīng)對(duì)3榀調(diào)整架進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于小于3mm的偏差，調(diào)整1-3榀調(diào)整架即可。幾榀螺桿調(diào)整器同時(shí)調(diào)整時(shí)，步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致?，F(xiàn)場(chǎng)采用在鋼軌頂面用精調(diào)小車測(cè)量的方式，指揮調(diào)整，全程監(jiān)控的方式進(jìn)行。對(duì)于偏差較大，應(yīng)在不同位置處測(cè)量，避免調(diào)整過程中

47、的相互影響。軌排水平精度控制在2mm，內(nèi)外軌水平差不大于1mm。11.1.3軌排方向精調(diào)用精調(diào)小車實(shí)測(cè)軌排方向于設(shè)計(jì)線路中線的偏差值，通過調(diào)整軌排螺桿調(diào)整器水平絲杠精確調(diào)整軌排中線方向。精調(diào)過程中，為避免鋼軌出現(xiàn)硬彎，應(yīng)首先測(cè)設(shè)出整個(gè)軌排紅油漆位置處的中線位置，分析偏差情況。首先應(yīng)對(duì)較大偏差進(jìn)行處理。對(duì)大于10mm的偏差，測(cè)量出偏差最大處的位置，對(duì)相應(yīng)7榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于大于5mm的偏差，應(yīng)對(duì)5榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于大于3mm的偏差，應(yīng)對(duì)3榀調(diào)整架進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于小于3mm的偏差，調(diào)整1-3榀調(diào)整架即可。幾榀螺桿調(diào)整器同時(shí)調(diào)整時(shí)，步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。軌排中線精度方向控制在2mm內(nèi)。曲線地

48、段軌排精調(diào)方法相同。軌排第二遍精調(diào)考慮軌排水平和方向調(diào)整過程中的相互影響，進(jìn)行第二遍精調(diào)，方法同上。精調(diào)完成的同時(shí)，打上支撐，防止軌排的澆筑混凝土的過程中移動(dòng)。軌排第三遍精調(diào)混凝土澆筑施工前，還應(yīng)進(jìn)行一次精調(diào)復(fù)測(cè)。受施工過程中各工序干擾的影響，比如支撐的缺失、混凝土澆筑過程中的振搗或其他不可遇見的因素都會(huì)對(duì)已調(diào)整好的軌排精度產(chǎn)生影響。澆筑過程中，技術(shù)人員應(yīng)全過程監(jiān)控，對(duì)澆筑前后軌排中線方向、水平方向進(jìn)行檢查，并監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)對(duì)軌排的擾動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)中線、水平超標(biāo)必須立即進(jìn)行處理（可通過打設(shè)支撐進(jìn)行調(diào)整）。11.2工序質(zhì)量檢驗(yàn)11.2.1雙塊式軌枕現(xiàn)場(chǎng)存放及驗(yàn)收(1) 雙塊式軌枕采用工廠化生產(chǎn)，出廠時(shí)應(yīng)

49、提供軌枕制造技術(shù)證明。(2) 雙塊式軌枕的型號(hào)、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)定。(3) 雙塊式軌枕的外觀質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，軌枕桁架鋼筋應(yīng)位置正確，無明顯銹蝕、扭曲變形，并不得有開焊或松脫。軌枕外觀質(zhì)量符合表11-1的要求表11-1 軌枕外觀質(zhì)量檢查驗(yàn)收表序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差1預(yù)埋套管內(nèi)不允許堵塞2承軌臺(tái)表面不允許有長(zhǎng)度10mm、深度2mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷3擋肩寬度范圍內(nèi)的表面不允許有長(zhǎng)度10mm、深度2mm的缺陷4其它部位表面不允許有長(zhǎng)度50mm、深度5mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋6周邊棱角破損長(zhǎng)度50mm7軌枕桁架鋼筋銹蝕不允許生銹11.2.2道床工

50、作面清理、施工放樣(1) 清除底座板或仰拱填充表面的浮渣，灰塵及雜物。(2) 軌道板寬度范圍內(nèi)的仰拱填充表面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊。(3) 根據(jù)道床板長(zhǎng)度計(jì)算和調(diào)整軌枕間距，標(biāo)記軌枕位置，根據(jù)單元底座板或仰拱填充中線位置彈出軌枕邊緣線，偏差不超過2mm。11.2.3道床板鋼筋布設(shè)道床板鋼筋在指定的鋼筋加工廠加工。加工過程中安排專職技術(shù)人員指導(dǎo)加工，加工過程中嚴(yán)格控制鋼筋長(zhǎng)度、彎起鋼筋彎折位置、各部結(jié)構(gòu)尺寸。鋼筋加工完成后由技術(shù)人員、質(zhì)檢工程師、監(jiān)理工程師對(duì)鋼筋驗(yàn)收合格后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)由技術(shù)人員指導(dǎo)綁扎。鋼筋加工安裝檢查驗(yàn)收技術(shù)要求見表11-2。表11-2 鋼筋加工安裝允許偏差表序

51、號(hào)名稱允許偏差（mm）1受力鋼筋全長(zhǎng)±102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±34受力鋼筋間距±205分布鋼筋間距±206箍筋間距±107彎起點(diǎn)位置308保護(hù)層厚度+10，011.2.4軌排框架進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收軌排框架由工廠制造，其主要部件有托梁、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標(biāo)、中心標(biāo)、螺柱支腿和軌向鎖定器等。螺柱支腿進(jìn)行軌道排架高低、水平的調(diào)整，軌向鎖定器進(jìn)行軌道排架的橫向調(diào)整和固定。軌排框架檢查驗(yàn)收技術(shù)要求如表11-3。表11-3 軌排框架檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目技術(shù)要求檢查方法1軌距1435±0.5道尺檢查2鋼軌長(zhǎng)度±2mm尺量3鋼軌高度±0.5mm游標(biāo)卡尺4軌頂寬度±0.5mm游標(biāo)卡尺5軌底寬度±0.5mm游標(biāo)卡尺6軌向2mm/10弦弦線7高低2mm/10弦弦線8水平2mm道遲測(cè)9軌枕間刻度±5mm直尺量10鋼軌質(zhì)量全新鋼軌，60kg/m,U71Mn(k)(斷面誤差±0.5mm)出廠檢驗(yàn)合格證書11軌排質(zhì)量外觀顏色涂刷，連接桿件質(zhì)量，出場(chǎng)合格證現(xiàn)場(chǎng)檢查12軌