材料在有限元分析中的應(yīng)用

1、材料在有限元分析中的運(yùn)用目的 1一、真實(shí)應(yīng)力和工程應(yīng)力一、真實(shí)應(yīng)力和工程應(yīng)力 工程應(yīng)力應(yīng)變曲線（拉伸） s稱為材料的屈服強(qiáng)度或屈服點(diǎn)，對(duì)于無明顯屈服的金屬材料，規(guī)定以產(chǎn)生0.2%殘余變形的應(yīng)力值為其屈服極限。b稱為材料的強(qiáng)度極限或抗拉強(qiáng)度，它表示材料對(duì)最大均勻塑性變形的抗力。在b值之后，試樣開始發(fā)生不均勻塑性變形并形成縮頸，應(yīng)力下降真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變與工程應(yīng)力應(yīng)變曲線1、仿真分析將材料試驗(yàn)曲線（工程應(yīng)力應(yīng)曲線）轉(zhuǎn)化成真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變曲線；2、碰撞材料優(yōu)化會(huì)用到M點(diǎn)之后的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系；一、真實(shí)應(yīng)力和工程應(yīng)力一、真實(shí)應(yīng)力和工程應(yīng)力強(qiáng)度理論 第一強(qiáng)度理論 最大拉應(yīng)力理論 第二強(qiáng)度理論 最大伸長線應(yīng)變理論 第三

2、強(qiáng)度理論 最大切應(yīng)力理論 第四強(qiáng)度理論 形狀改變比能理論1、車身鈑金一般使用第四強(qiáng)度理論評(píng)價(jià)；2、底盤鍛件、沖壓件疲勞分析一般使用第三強(qiáng)度理論；二、強(qiáng)度理論二、強(qiáng)度理論二、強(qiáng)度理論二、強(qiáng)度理論彈塑性材料應(yīng)力應(yīng)變彈塑性材料應(yīng)力應(yīng)變二、強(qiáng)度理論二、強(qiáng)度理論彈塑性材料應(yīng)力應(yīng)變彈塑性材料應(yīng)力應(yīng)變二、強(qiáng)度理論二、強(qiáng)度理論脆性材料應(yīng)力應(yīng)變脆性材料應(yīng)力應(yīng)變二、強(qiáng)度理論二、強(qiáng)度理論種類種類分類分類舉例舉例彈性模量彈性模量汽車材料汽車材料塑料塑料熱固性塑料熱固性塑料酚醛、脲醛等酚醛、脲醛等10-100MPa10-100MPa內(nèi)外飾、前保內(nèi)外飾、前保熱塑性塑料熱塑性塑料PEPE、PPPP、PVCPVC、PSPS、

3、PMMAPMMA橡膠橡膠天然橡膠天然橡膠聚異戊二烯聚異戊二烯10E4-10E5Pa10E4-10E5Pa緩沖塊、密封條緩沖塊、密封條合成橡膠合成橡膠順丁、丁苯、氯丁橡膠順丁、丁苯、氯丁橡膠纖維纖維聚酯纖維聚酯纖維滌綸、滌綸、PETPET10E4-10E4MPa10E4-10E4MPa復(fù)合材料：機(jī)蓋、復(fù)合材料：機(jī)蓋、頂棚頂棚聚酰胺纖維聚酰胺纖維尼龍尼龍腈綸腈綸PANPAN丙綸丙綸PPPP維綸維綸PVAPVA三、非金屬材料三、非金屬材料注：一般車身粘膠：玻璃膠注：一般車身粘膠：玻璃膠40MPa,40MPa,膨脹膠膨脹膠30MPa;30MPa;仿真分析：1、最少需要需要單軸拉伸、多軸拉伸、平面拉伸試驗(yàn)應(yīng)力應(yīng)