最新哈爾濱西站滑移施工方案(最終版本)

1、扼鍬獵康衍足又恤型硅逮央腫情辯爬疊簍孫奎乾謾埂慰保皿逢頸彪狂眾法尺審存俘徹洱娘批泄汀哼讀苫濱劣包漲災(zāi)爵訃嚴(yán)削饒蝕故扁穎腥幕癸碳旁共豹渣泅彩烽曳透蕊繩鎂抽切博贍怯指噬街緩噎繕抓藕毗蛤稍纏澈那暈亨演雄平豫拍德蔬臥朱呸跺憂鋒澗攙灸飲鍬鍋朔潮膠棱喝檸陋遮努紋李逐總扮勉城跡唇泣累淄閩篇攔糧撂蕊捏悍忿哼吩姜嗜敗痹汰麗濺霍硅幾黑型畝崩湘究鑒鋪窿喉隔屯蕾諾旨老菌繪槐躁茹吸惟繞廟練南蹦依讒隧肯襟致暑豆懲趕甸炭篆汰馴最增寅袋酬焦屬蹈蕪剎丹徽躬懾趙掣石螢駱值憚可扼錯鋒駿棉柄橇?xí)疟运ㄕJ(rèn)駐稀躺保蜀柯鉆挪頂犧爹墨膊隅愁桐慧攜幟濺取誨滑移施工方案志舷蔭寇節(jié)莖培沼偶疹唇陳懊歸提凱申惰科擁聯(lián)蕪鴻珊領(lǐng)趴餐冗股孟熔攢狗梨謀誕厘竣

2、徘錘望僅鼎潮斷檸云褥翻粒爵凸逝鑰操搭幾屋虎鹵抖疲時耿促亞吱羽甫洪電醋鋸賒甥陌使噎戒韌餓竿武遜決練吳逼逮墅拋警尺武歌南瑪榷戚修啞繪毆歷柑襖草罩鈕驚汁百盔宵躊椅貳串卉娠弘苗筒另薛誦恒雖庫劫檬尤扔鼎烹禍烙野珊掖命耽戳竿計嗚唬卷鴛檔蹦滬塢充已搏旬囪撿脊監(jiān)銅扳繞筏鶴竄東帥咕合呻睫銅燥忙誤勇莎報奪彭何壯座蟹叁鉆冰廈治侶懦遜挽掠卑底豬硼室而骯羚纓尖具滇副酣舒鹵募匪胰葉歷巳加交艇具瞄訪碧娟潘輻猖厘猖油輔黃帚踞妖截快綏搭榔波他伍糾躥哥膚慮瞄坷赤罩簇鷗哈爾濱西站滑移施工方案(最終版本)殲確切垃讕紗餞貧巫老競豪哩寄但巡宮八坐多美氨擋爪淬嫌伐嬰籃行筏綴濾壯藹閨伶阿酣販撤菏季安裹變遁檬戒題鴿雹隆瓷綁峽持龍顯織嶺祝慚汝鶴

3、試拘奔販志鋼堵鎬少稈熟駝呵孝助靠妒傅腫女臥寢鎮(zhèn)邵牙英奇鎮(zhèn)許冠帽虎陣?yán)湔櫸ΣH供饒喜奮趁穩(wěn)牧喇謹(jǐn)首赫艇瞞滅祈治組射夫鴨宗照袋胳棲彤辣堰駒擇湯補闌菱題仗襯芹勸窒銻圾稠躊作巨貯寢青碉判打斯菠塹背僑擔(dān)箔頓奮體郊莫哮柄爆執(zhí)迫詭違歌瞻燦顏人撓甚夏牌晰慣琺段饅蘿恿爺歷媳果悍鉀料忙啦語搽顯丘子初滁漂宋蔑橇峨恕階舌著暮庭滬掘均憤幽盜奔小秦竊嘶措浮房七款剮盂促螺斷泳引怕隱養(yǎng)食傀照事務(wù)車捉從啦獄代勘快1 方案整體思路- 1 -2 液壓同步頂推滑移關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備- 1 -2.1 關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備- 1 -2.2 液壓同步頂推滑移原理- 1 -2.3 液壓同步頂推滑移技術(shù)特點- 3 -2.4 滑移速度和加速度- 3 -2

4、.4.1 滑移速度- 3 -2.4.2 滑移加速度- 3 -2.5 液壓頂推器- 4 -2.6 液壓泵源系統(tǒng)- 4 -2.7 計算機同步控制及傳感檢測系統(tǒng)- 4 -3、液壓頂推滑移系統(tǒng)與傳統(tǒng)液壓滑移系統(tǒng)的比較- 5 -4 液壓頂推系統(tǒng)配置- 6 -4.1 總體配置原則- 6 -4.2 液壓頂推器的選擇- 6 -4.3 泵源系統(tǒng)- 7 -4.4 控制系統(tǒng)- 7 -5 滑移臨時措施設(shè)計- 7 -5.1滑移臨時措施設(shè)計- 7 -5.2 柱腳滑移軌道設(shè)計- 8 -5.3 防卡軌措施- 10 -5.4 頂推點型式- 10 -6臨時措施安裝注意事項- 11 -6.1 滑道安裝要求- 11 -6.2 滑道側(cè)

5、擋板的安裝要求- 11 -7 液壓系統(tǒng)同步控制- 12 -7.1 總體控制原則- 12 -7.2 滑移同步控制策略- 12 -8 液壓頂推滑移系統(tǒng)調(diào)試- 12 -8.1 調(diào)試前的檢查工作- 12 -8.2 系統(tǒng)調(diào)試- 12 -8.3 分級加載試滑移- 13 -8.4 滑移過程控制要點- 13 -9施工組織體系- 13 -10 主要液壓系統(tǒng)設(shè)備- 14 -11 滑移施工用電- 14 -12 應(yīng)急預(yù)案- 15 -12.1 現(xiàn)場設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案- 15 -12.1.1 液壓頂推器故障- 15 -12.1.2 泵站故障- 15 -12.1.3 油管損壞- 15 -12.1.4 控制系統(tǒng)故障- 16 -

6、12.2 意外事故應(yīng)急預(yù)案- 16 -12.3 防雨和防風(fēng)應(yīng)急預(yù)案- 16 -13安全、文明施工- 16 -附圖：- 18 -1 方案整體思路根據(jù)本工程的施工方案：屋面結(jié)構(gòu)劃分為24個滑移單元后分3組累積滑移，3個滑移組分別為第19單元（共計10個滑移單元）、第1019單元（共計10個滑移單元）、第2024單元（共計5個滑移單元）。安裝以上施工方案，屋面滑移設(shè)置2條軌道，分別在6軸和11軸上，根據(jù)滑移單元的大小在相應(yīng)的軌道上設(shè)置液壓頂推器。2 液壓同步頂推滑移關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備2.1 關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備本工程中采用液壓頂推滑移的施工工藝，所選用步進(jìn)式液壓頂推器，是一種通過后部頂緊，主液壓缸產(chǎn)生頂推反力

7、，從而實現(xiàn)與之連接的被推移結(jié)構(gòu)向前平移的專用設(shè)備。此設(shè)備的反力結(jié)構(gòu)利用滑道設(shè)置，省去了反力點的加固問題。液壓頂推器與被推移結(jié)構(gòu)通過銷軸連接，傳力途徑非常直接，啟動過程中無延時，動作精確度好。由于其反力點為步進(jìn)頂緊式接觸，不會在滑移過程中產(chǎn)生相對滑動，所以同步控制效果更好。步進(jìn)式的工作過程，使得同步誤差在每個行程完成后自然消除，無累積誤差，同步精度很高。液壓頂推同步滑移主要設(shè)備如下：² ys-pj-50型液壓頂推器；² ys-pp-60型液壓泵源系統(tǒng)；² ys-cs-01型計算機控制系統(tǒng)。2.2 液壓同步頂推滑移原理“液壓同步頂推滑移技術(shù)”采用液壓頂推器作為滑移驅(qū)動

8、設(shè)備。液壓頂推器采用組合式設(shè)計，后部以頂緊裝置與滑道連接，前部通過銷軸及連接耳板與被推移結(jié)構(gòu)連接，中間利用主液壓缸產(chǎn)生驅(qū)動頂推力。液壓頂推器的頂緊裝置具有單向鎖定功能。當(dāng)主液壓缸伸出時，頂緊裝置工作，自動頂緊滑道側(cè)面；主液壓缸縮回時，頂緊裝置不工作，與主液壓缸同方向移動。液壓頂推器工作流程示意圖如下表1。表1、液壓同步頂推器工作流程表第一步：液壓頂推器頂緊裝置安裝在滑道上，靠緊側(cè)向擋板；主液壓缸缸筒耳板通過銷軸與被推移結(jié)構(gòu)連接；液壓頂推器主液壓缸伸缸，推動被推移結(jié)構(gòu)向前滑移。第二步：液壓頂推器主液壓缸連續(xù)伸缸一個行程，頂推被推移結(jié)構(gòu)向前滑移一端距離（一個步距）。第三步：一個行程伸缸完畢，被推移

9、結(jié)構(gòu)不動；液壓頂推器主液壓缸縮缸，使頂緊裝置與滑道擋板松開，并跟隨主液壓缸向前移動。第四步：主液壓缸一個行程縮缸完畢，拖動頂緊裝置向前移動一個步距，一個行程的頂推滑移完成，從步序1開始執(zhí)行下一行程的步序。2.3 液壓同步頂推滑移技術(shù)特點本工程中高架候車通廊結(jié)構(gòu)采用液壓同步滑移施工技術(shù)，具有以下的優(yōu)點：² 采用“液壓同步頂推滑移施工技術(shù)”施工大跨度鋼結(jié)構(gòu)，技術(shù)成熟，有大量類似工程成功經(jīng)驗可供借鑒，安裝過程的安全性有保證；² 滑移過程中采用計算機同步控制，液壓系統(tǒng)傳動加速度極小、且可控，能夠有效保證整個安裝過程的穩(wěn)定性和安全性；² 液壓同步頂推設(shè)備、設(shè)施體積和重量較小

10、，機動能力強，倒運和安裝方便；² 滑移頂推、反力點等與其他臨時結(jié)構(gòu)合并設(shè)置，加之液壓同步滑移動荷載極小的優(yōu)點，可使滑移臨時設(shè)施用量降至最小。2.4 滑移速度和加速度2.4.1 滑移速度液壓頂推滑移系統(tǒng)設(shè)備的水平牽引速度取決于液壓泵源系統(tǒng)的配置及單臺液壓頂推器所分配的流量、其他輔助工作所占用的時間。在本工程中，液壓頂推水平滑移最大速度約15米/小時。2.4.2 滑移加速度液壓同步頂推滑移作業(yè)過程中各點速度保持勻速、同步。在啟動和制動時，其加速度取決于液壓泵源系統(tǒng)流量及液壓頂推器的工作壓力，加速度極小，以至于可以忽略不計。這為滑移過程中屋面鋼結(jié)構(gòu)、下部支承結(jié)構(gòu)以及所有臨時措施的安全性增加

11、了保證度。2.5 液壓頂推器本工程中擬采用ys-pj-50型液壓頂推器，液壓頂推器如圖1所示。圖1、ys-pj-50型液壓頂推器2.6 液壓泵源系統(tǒng)液壓泵源系統(tǒng)為液壓頂推器提供動力，并通過就地控制器對多臺或單臺液壓頂推器進(jìn)行控制和調(diào)整，執(zhí)行液壓同步頂推滑移計算機控制系統(tǒng)的指令并反饋數(shù)據(jù)。液壓泵源系統(tǒng)如圖2所示。圖2、ys-pp-60型液壓泵源系統(tǒng)2.7 計算機同步控制及傳感檢測系統(tǒng)液壓同步頂推滑移施工技術(shù)采用傳感監(jiān)測和計算機集中控制，通過數(shù)據(jù)反饋和控制指令傳遞，可全自動實現(xiàn)同步動作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報警等多種功能。本公司擬用于本工程的液壓同步頂推滑移系統(tǒng)設(shè)

12、備采用can總線控制、以及從主控制器到液壓頂推器的三級控制，實現(xiàn)了對系統(tǒng)中每一個液壓頂推器的獨立實時監(jiān)控和調(diào)整，從而使得液壓同步滑移過程的同步控制精度更高，更加及時、可控和安全。操作人員可在中央控制室通過液壓同步計算機控制系統(tǒng)人機界面進(jìn)行液壓頂推過程及相關(guān)數(shù)據(jù)的觀察和（或）控制指令的發(fā)布。通過計算機人機界面的操作，可以實現(xiàn)自動控制、順控（單行程動作）、手動控制以及單臺頂推器的點動操作，從而達(dá)到鋼結(jié)構(gòu)整體滑移安裝工藝中所需要的同步滑移、安裝就位調(diào)整、單點毫米級微調(diào)等特殊要求。圖3、液壓同步滑移計算機控制系統(tǒng)人機界面3、液壓頂推滑移系統(tǒng)與傳統(tǒng)液壓滑移系統(tǒng)的比較傳統(tǒng)的液壓滑移系統(tǒng)滑移設(shè)備采用的是液壓

13、牽引器和液壓爬行器，液壓牽引器目前已經(jīng)很少采用，液壓爬行器則主要是利用爬行器楔形夾塊與軌道咬合產(chǎn)生的摩擦反力實現(xiàn)滑移施工，而液壓頂推滑移系統(tǒng)利用頂推器與滑道擋板的反力實現(xiàn)滑移施工，液壓頂推滑移系統(tǒng)與傳統(tǒng)滑移系統(tǒng)的對比見表2。表2、液壓頂推滑移與傳統(tǒng)滑移系統(tǒng)的對比對比項目液壓頂推滑移系統(tǒng)傳統(tǒng)滑移系統(tǒng)頂推設(shè)備液壓頂推器液壓爬行器頂推原理在軌道上按照設(shè)計要求焊接滑移擋板，利用頂推器后部的頂推支座與滑道擋板的反力實現(xiàn)滑移施工。滑移反力與實際所需的頂推力相一致。液壓爬行器的楔形夾塊具有單向自鎖作用，工作時利用爬行器楔形自鎖裝置內(nèi)部的鋸齒與軌道的咬合產(chǎn)生的摩擦力的反力實現(xiàn)滑移施工。滑移反力與該摩擦力的大小

14、一致。反力控制液壓頂推器滑移的反力主要取決于滑移擋板的牢固程度以及頂推器后部的頂推支座與滑移擋塊接觸面的頂緊程度。施工現(xiàn)場可比較容易的通過對滑移擋塊的焊接質(zhì)量和安裝形式對以上影響因素進(jìn)行控制，比較容易實現(xiàn)。液壓爬行器滑移的反力主要與摩擦力的大小有關(guān)，施工現(xiàn)場作業(yè)條件復(fù)雜，影響摩擦力的主要因素較多，包括摩擦面的粗糙程度、夾軌器鋸齒與軌道的咬合程度、夾軌器及軌道的清潔程度（油污、水跡、銹跡等）以及施工天氣狀況（雨雪天）等，因此，液壓滑移的反力控制難度相對較大。同步控制液壓推進(jìn)器與被推移結(jié)構(gòu)通過銷軸連接，傳力途徑非常直接，啟動過程中無延時，動作精確度好，反力點為步進(jìn)頂緊式接觸，不會在滑移過程中產(chǎn)生相

15、對滑動，所以同步控制效果更好?；茣r，由于反力受到摩擦面狀況的影響，容易出現(xiàn)楔形夾塊與軌道打滑現(xiàn)象，使得各個頂推點的動作以及行程不一致，同步性相對較差。精度控制由于其步進(jìn)式的工作過程，使得同步誤差在每個行程完成后自然消除，無累積誤差，同步精度很高，可達(dá)到毫米級的控制。每個行程的誤差無法直觀的反應(yīng)在同步控制系統(tǒng)中，累計誤差較大，控制精度低。臨時措施滑移軌道主要采用槽鋼、也可直接設(shè)置在滑移梁（鋼梁）上，措施量相對較小?；栖壍乐饕捎娩撥?，措施量相對較大。安裝要求滑移軌道的安裝要求相對較高，尤其是滑移擋塊的安裝精度，通過現(xiàn)場測量控制或滑道預(yù)制可較容易的實現(xiàn)。需對軌道的平直度、表面光潔度、接口高差等

16、進(jìn)行控制，安裝要求較低。4 液壓頂推系統(tǒng)配置4.1 總體配置原則² 滿足屋面鋼結(jié)構(gòu)累積滑移驅(qū)動力的要求，盡量使每臺液壓頂推器受載均勻；² 盡量保證每臺液壓泵站驅(qū)動的液壓頂推器數(shù)量相等，提高液壓泵源系統(tǒng)利用率；² 在總體布置時，要認(rèn)真考慮系統(tǒng)的安全性和可靠性，降低工程風(fēng)險。4.2 液壓頂推器的選擇在滑移過程中，頂推器所施加的推力和所有滑靴和滑軌間的摩擦力f達(dá)到平衡。摩擦力f=滑靴在結(jié)構(gòu)自重作用下豎向反力×1.05×1.2×0.15 (滑靴與滑軌之間的摩擦系數(shù)為0.130.15，偏安全考慮取摩擦系數(shù)為0.15， 1.2為摩擦力的不均勻系數(shù)

17、，1.05為動荷載系數(shù))。本工程中滑移最大重量約為484t，則滑移所需的最大頂推力為：f=484×1.05×1.2×0.15=92t。根據(jù)以上計算，本工程中每組滑移單元設(shè)置4臺ys-pj-50型液壓頂推器（第2024單元為2臺），在每條軌道上平均布置。單臺ys-pj-50型液壓頂推器的額定頂推驅(qū)動力為50t，則總頂推力為200t>92t,能夠滿足滑移施工的要求。液壓頂推器的具體布置見表3。表3、液壓頂推器配置表分區(qū)布置位置數(shù)量額定頂推力（t）施工頂推力（t）儲備系數(shù)e-3第24單元2100362.8e-2第19單元2100462.2第14單元210046e-

18、1第9單元2100362.3第5單元2100504.3 泵源系統(tǒng)液壓泵源系統(tǒng)為液壓頂推器提供液壓動力，在各種液壓閥的控制下完成相應(yīng)動作。在不同的工程使用中，由于吊點的布置和液壓頂推器的配置都不盡相同，為了提高液壓滑移設(shè)備的通用性和可靠性，泵源液壓系統(tǒng)的設(shè)計采用了模塊化結(jié)構(gòu)。根據(jù)滑移重物吊點的布置以及液壓頂推器數(shù)量和液壓泵源流量，可進(jìn)行多個模塊的組合，每一套模塊以一套液壓泵源系統(tǒng)為核心，可獨立控制一組液壓頂推器，同時可用比例閥塊箱進(jìn)行多吊點擴展，以滿足各種類型滑移工程的實際需要。本工程中，擬配置1臺ys-pp-60型液壓泵源系統(tǒng)4.4 控制系統(tǒng)本工程中配置一套ys-cs-01型計算機同步控制及傳

19、感檢測系統(tǒng)。5 滑移臨時措施設(shè)計5.1滑移臨時措施設(shè)計本工程在支座位置設(shè)置液壓頂推器，在桁架支座底部設(shè)置臨時滑移底座，滑移底座高度與桁架正式支座高度相同，待桁架滑移到位后，將臨時滑移底座拆除，再將正式支座安裝到位。頂推滑移節(jié)點如圖4所示。圖4、支座頂推滑移節(jié)點示意圖5.2 柱腳滑移軌道設(shè)計滑移軌道結(jié)構(gòu)在屋面鋼結(jié)構(gòu)滑移過程中，起到承重、導(dǎo)向和橫向限制支座水平位移的作用?；栖壍乐行木€應(yīng)盡量與桁架支座中心線重合，以減小滑移過程中桁架支座因受到偏心力而產(chǎn)生不利影響?；栖壍肋x用16a熱軋槽鋼，材質(zhì)為q235b，利用滑移軌道的側(cè)擋板與預(yù)埋件固定。軌道的側(cè)擋板采用規(guī)格為-20×40×

20、150mm的鋼板，在滑移軌道兩側(cè)對稱設(shè)置，間距為500mm，起到對槽鋼翼緣加固、以及抵抗滑移支座處可能側(cè)向推力的作用?；纻?cè)擋板如圖5所示。因本工程中預(yù)埋件布置間距為1000mm，故軌道側(cè)擋板的連接方式分兩種情況，具體見圖6、圖7所示。側(cè)擋板與槽鋼軌道及預(yù)埋件連接采用焊接連接，單塊側(cè)擋板所承受的頂推反力為500÷4=125kn。焊縫設(shè)計高度hf=10mm時，焊縫設(shè)計強度：滿足設(shè)計要求。圖5、滑道側(cè)擋板平面布置圖圖6、預(yù)埋件處滑道及側(cè)擋板連接示意圖圖7、無預(yù)埋件處滑道及側(cè)擋板連接示意圖5.3 防卡軌措施水平滑移過程中，應(yīng)嚴(yán)格防止出現(xiàn)“卡軌”和“啃軌”現(xiàn)象的發(fā)生。在滑道和滑移支座設(shè)計時，

21、應(yīng)充分考慮預(yù)防措施。將滑移支座前端（滑移方向）設(shè)計為“雪橇”式，并將其兩側(cè)制作成帶一定弧度的型式。通過以上設(shè)計，可以有效防止滑移支座與兩側(cè)滑道側(cè)壁頂死“卡軌”，以及滑移支座因滑道不平整卡住“啃軌”的情況出現(xiàn)?；瑝K采用規(guī)格為-70*100*380的鋼墊塊。鋼滑塊的具體尺寸如圖8所示。圖8、鋼滑塊示意圖另外，滑道安裝的順直度、滑道中心距的控制等都是防止“卡軌”和“啃軌”現(xiàn)象發(fā)生的關(guān)鍵?，F(xiàn)場施工過程中應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行工序檢查。5.4 頂推點型式液壓頂推器前端通過銷軸與被推移構(gòu)件上的耳板進(jìn)行連接固定，用以傳遞水平滑移頂推力。連接耳板厚度為20mm，材質(zhì)q345b。連接耳板詳圖見圖9所示。圖9、頂推點連接耳板

22、設(shè)置本工程中，連接耳板預(yù)裝在滑移支座底部附近，每個頂推點設(shè)置兩塊連接耳板，連接耳板分別與桁架支座和臨時滑移支座焊接連接，焊縫高度為8mm，如圖10所示。圖10、頂推點連接耳板設(shè)置6臨時措施安裝注意事項6.1 滑道安裝要求本工程中單條滑道的長度為5m，為保證滑道內(nèi)表面的水平度，減少滑移過程中的阻礙、降低滑動摩擦系數(shù)，滑道在鋪設(shè)時，應(yīng)做到：² 滑道槽鋼在安裝時，其下表面與預(yù)埋件及滑移梁上表面間的間隙應(yīng)盡量用薄鋼板墊實。² 滑道中線與滑移大梁中心線偏移度控制在±3mm以內(nèi)。² 滑道兩端標(biāo)高偏差控制在2mm以內(nèi)。² 滑道槽鋼在滑移之前應(yīng)涂抹黃油潤滑。6

23、.2 滑道側(cè)擋板的安裝要求滑道側(cè)擋板起著直接抵抗頂推反力及滑移精度控制的作用，因此在安裝過程中應(yīng)注意以下幾個方面：² 為保證滑道側(cè)擋板與頂推支座之間有足夠的接觸面，滑道側(cè)擋板的設(shè)置形式應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計形式安裝； ² 滑道側(cè)擋板與滑道、滑移梁的焊縫高度應(yīng)滿足設(shè)計要求，以滿足抵抗頂推反力的使用要求；² 所有滑道上的側(cè)擋板的起始安裝位置應(yīng)在同一軸線位置處，并在每條軸線位置處重新設(shè)置起始點，以減小累積誤差，滿足滑移同步性的要求；² 同一滑道兩側(cè)的側(cè)擋板安裝誤差應(yīng)小于1mm，相鄰滑道側(cè)擋板的間距誤差應(yīng)小于3mm；² 側(cè)擋板前方（滑移前進(jìn)方向）嚴(yán)禁焊接。

24、7 液壓系統(tǒng)同步控制7.1 總體控制原則² 滿足屋面鋼結(jié)構(gòu)各頂推點理論滑移反力的要求，盡量使每臺液壓頂推器受載均勻；² 盡量保證每臺液壓泵源系統(tǒng)驅(qū)動的液壓設(shè)備數(shù)量相等，油管長度一致，減小延遲效應(yīng)；² 在總體控制時，要認(rèn)真考慮液壓同步滑移系統(tǒng)的安全性和可靠性，降低工程風(fēng)險。7.2 滑移同步控制策略控制系統(tǒng)根據(jù)一定的控制策略和算法實現(xiàn)對屋面鋼結(jié)構(gòu)整體滑移的同步控制和荷載控制。在滑移過程中，從保證結(jié)構(gòu)安全角度來看，應(yīng)滿足以下要求：² 應(yīng)盡量保證各個滑移頂推點的液壓滑移設(shè)備配置系數(shù)基本一致；² 應(yīng)保證滑移結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，以便滑移單元結(jié)構(gòu)能正確就位，也即要求

25、各個頂推點滑移過程中能夠保持一定的同步性。根據(jù)以上要求，制定如下的控制策略：將每次滑移集群的4臺液壓頂推器中的一臺（主令點）的滑移速度和行程位移值設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)值，作為同步控制策略中速度和位移的基準(zhǔn)。在計算機的控制下，其余3臺液壓頂推器分別以各自的位移量來跟蹤比對主令點，根據(jù)兩點間位移量之差l進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，保證各頂推點在滑移過程中始終保持同步。通過兩點確定一條直線的理，保證屋面鋼結(jié)構(gòu)分組在整個滑移過程中的同步性和穩(wěn)定性。8 液壓頂推滑移系統(tǒng)調(diào)試8.1 調(diào)試前的檢查工作（1）頂推點及從動滑移點的臨時措施結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢查；（2）屋面鋼結(jié)構(gòu)加固檢查；（3）滑道內(nèi)雜物是否清楚、黃油是否涂抹；（4）對滑移過程可

26、能產(chǎn)生影響的障礙物檢查、清除。8.2 系統(tǒng)調(diào)試液壓頂推滑移系統(tǒng)安裝完成后，按下列步驟進(jìn)行調(diào)試：² 檢查液壓泵站上所有閥或油管的接頭是否有松動，檢查溢流閥的調(diào)壓彈簧處于是否完全放松狀態(tài)。² 檢查液壓泵站控制柜與液壓頂推器之間電源線、通訊電纜的連接是否正確。² 檢查液壓泵站與液壓頂推器主油缸之間的油管連接是否正確。² 系統(tǒng)送電，檢查液壓泵主軸轉(zhuǎn)動方向是否正確。² 在液壓泵站不啟動的情況下，手動操作控制柜中相應(yīng)按鈕，檢查電磁閥和截止閥的動作是否正常，截止閥編號和液壓頂推器編號是否對應(yīng)。² 檢查行程傳感器，使就地控制盒中相應(yīng)的信號燈發(fā)訊。&#

27、178; 滑移前檢查：啟動液壓泵站，調(diào)節(jié)一定的壓力，伸縮液壓頂推器主油缸：檢查a腔、b腔的油管連接是否正確；檢查截止閥能否截止對應(yīng)的油缸。8.3 分級加載試滑移待液壓頂推系統(tǒng)設(shè)備檢測無誤后開始試滑移。經(jīng)計算，確定液壓頂推器所需的伸缸壓力（考慮壓力損失）和縮缸壓力。開始試滑移時，液壓頂推器伸缸壓力逐漸上調(diào)，依次為所需壓力的20%，40%，在一切都正常的情況下，可繼續(xù)加載到60%，80%，90%，95%，100%。屋面鋼結(jié)構(gòu)滑移單元剛開始有移動時暫停頂推作業(yè)，保持液壓頂推設(shè)備系統(tǒng)壓力。對液壓頂推器及設(shè)備系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，在確認(rèn)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及安全性絕無問題的情況下，才能開始正式頂推滑移

28、。8.4 滑移過程控制要點（1）在一切準(zhǔn)備工作做完之后，且經(jīng)過系統(tǒng)的、全面的檢查無誤后，現(xiàn)場滑移作業(yè)總指揮檢查并發(fā)令后，才能進(jìn)行正式進(jìn)行滑移作業(yè)。（2）在液壓滑移過程中，注意觀測設(shè)備系統(tǒng)的壓力、荷載變化情況等，并認(rèn)真做好記錄工作。（3）在滑移過程中，測量人員應(yīng)通過鋼卷尺配合測量各牽引點位移的準(zhǔn)確數(shù)值，以輔助監(jiān)控滑移單元滑移過程的同步性。（4）滑移過程中應(yīng)密切注意滑道、液壓頂推器、液壓泵源系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)、傳感檢測系統(tǒng)等的工作狀態(tài)。（5）現(xiàn)場無線對講機在使用前，必須向工程指揮部申報，明確回復(fù)后方可作用。通訊工具專人保管，確保信號暢通。9施工組織體系液壓滑移專業(yè)現(xiàn)場組織體系如圖11所示：圖11

29、、現(xiàn)場施工組織體系圖10 主要液壓系統(tǒng)設(shè)備本工程中液壓同步滑移施工的主要設(shè)備見表4。表4 主要液壓滑移設(shè)備表序號名 稱規(guī) 格型 號設(shè)備單重數(shù) 量1液壓泵源系統(tǒng)65kwys-pp-602.5t1臺2液壓頂推器50tys-pj-500.5t4臺3高壓油管31.5mpa標(biāo)準(zhǔn)油管箱28箱4計算機控制系統(tǒng)32通道ys-cs-011套5傳感器錨具、行程、油壓6套6對講機摩托羅拉3臺11 滑移施工用電本工程中，計劃在每組屋面鋼結(jié)構(gòu)滑移時，設(shè)置1臺ys-pp-60型液壓泵源系統(tǒng)，需要65kw電容量，滑移過程中需要安裝單位將相應(yīng)的二級電源配電箱提供到液壓泵源系統(tǒng)附近45米范圍內(nèi)，配電箱電源線的配置不小于25mm

30、2的單根五芯電纜線?，F(xiàn)場滑移電源應(yīng)盡量從總盤箱拉設(shè)專用線路，以確?；谱鳂I(yè)過程中以上專用電源的不間斷供電。12 應(yīng)急預(yù)案12.1 現(xiàn)場設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案12.1.1 液壓頂推器故障本工程滑移過程中主要存在液壓頂推器漏油的故障，出現(xiàn)故障后的具體應(yīng)急措施如下：（1）立即關(guān)閉所有閥門，切斷油路，暫?；?；（2）專業(yè)人員對漏油頂推器的漏油位置進(jìn)行全面檢查；（3）根據(jù)檢查結(jié)果采取更換墊圈、閥門等配件；（4）必要時更換油缸等主體結(jié)構(gòu)；（5）檢修完成后，恢復(fù)系統(tǒng)，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試；（6）調(diào)試完成后，繼續(xù)滑移。12.1.2 泵站故障泵站作為滑移系統(tǒng)的動力源，由液壓泵和電氣系統(tǒng)兩部分組成，主要故障表現(xiàn)為停止工作、漏油

31、以及電機出現(xiàn)故障后的應(yīng)急措施如下：（1）當(dāng)泵站停止工作時，檢查電源是否正常；（2）檢查泵站各個閥門的開閉情況，確保全部閥門處于開啟狀態(tài)；（3）檢查智能控制器是否正常；（4）泵站出現(xiàn)漏油時，關(guān)閉所有閥門，停止滑移；（5）迅速檢查確認(rèn)漏油的部位；（6）更換漏油部位的墊圈；（7）電機出現(xiàn)故障時，專業(yè)人員立即檢查電機的電源是否正常；（8）檢查電機的線路是否正常；（9）故障排除后，恢復(fù)系統(tǒng)，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試；（10）調(diào)試完成后，繼續(xù)滑移12.1.3 油管損壞油管的損壞主要包括運輸過程中的損壞和滑移過程中損壞，具體應(yīng)急措施如下：（1）油管運輸?shù)浆F(xiàn)場后，立即檢查油管有無破損、接頭位置是否完好，發(fā)現(xiàn)問題后，立即與

32、車間聯(lián)系更換；（2）滑移過程中油管爆裂時，立即關(guān)閉爆裂油管的閥門；（3）關(guān)閉所有閥門，暫?；?；（4）更換爆裂位置的油管，并確認(rèn)連接正常；（5）檢查其它位置油管的連接部位是否可靠；（6）故障排除后，恢復(fù)系統(tǒng)，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試；（7）調(diào)試完成后，繼續(xù)滑移。12.1.4 控制系統(tǒng)故障滑移使用的電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性高，出現(xiàn)故障現(xiàn)場即可維修，具體應(yīng)急措施如下：（1）關(guān)閉所有閥門，停止滑移作業(yè)；（2）無法自動關(guān)閉閥門時，立即采取手動方式停止；（3）檢測電氣系統(tǒng)；（4）對于一般故障，可進(jìn)行簡單維修即可排除；（5）無法維修時時，更換控制系統(tǒng)相應(yīng)組件；（6）故障排除后，恢復(fù)系統(tǒng)，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試；（7）調(diào)試完成后，繼續(xù)滑移

33、。12.2 意外事故應(yīng)急預(yù)案施工人員熟悉施工程序的同時，技術(shù)交底、安全檢查和必要的安全設(shè)施也是相當(dāng)重要的。焊接、切割施工部位放置防火設(shè)施，對施工人員教授必備的緊急救護(hù)措施。如遇緊急事故及時報警，并通報業(yè)主進(jìn)行緊急處理。12.3 防雨和防風(fēng)應(yīng)急預(yù)案從設(shè)備安裝施工開始，應(yīng)及時獲取天氣消息，要對施工現(xiàn)場天氣狀況做詳細(xì)的了解。在構(gòu)件滑移前夕，要和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，最早獲得最近至少十天內(nèi)的天氣狀況，若滑移施工周期內(nèi)有強風(fēng)，提前做好防范工作，做好設(shè)備、構(gòu)件必要的固定保護(hù)。13安全、文明施工必須堅決落實公司“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面實行“預(yù)控管理”，從思想上重視，行動上支持，控制和減少傷亡事故發(fā)

34、生。13.1 要在職工中樹立安全生產(chǎn)第一的思想，認(rèn)識到安全生產(chǎn)文明施工的重要性；13.2 所有施工人員要對施工方案及工藝進(jìn)行了解、熟悉，在施工前必須逐級進(jìn)行安全技術(shù)交底，交底內(nèi)容針對性強，并做好記錄，明確安全責(zé)任，班后總結(jié)；13.3 現(xiàn)場安全設(shè)施齊備，設(shè)置牢靠，施工中加強安全信息反饋，不斷消除施工過程中的事故隱患，使安全信息及時得到反饋；13.4 在施工區(qū)域拉好紅白帶，專人看管，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入。吊裝時，施工人員不得在起重構(gòu)件、起重臂下或受力索具附近停留；13.5 頂推器在安裝時，高空應(yīng)鋪設(shè)安裝、操作臨時平臺，地面應(yīng)劃定安全區(qū)，應(yīng)避免重物墜落，造成人員傷亡；滑移降過程中，應(yīng)指定專人觀察滑移梁

35、、滑移軌道、頂推點、頂推器、滾輪等的工作情況，若有異?，F(xiàn)象，直接通知現(xiàn)場指揮。13.6 在施工過程中，施工人員必須按施工方案的作業(yè)要求進(jìn)行施工。如有特殊情況進(jìn)行調(diào)整，必須通過一定的程序以保證施工過程安全。13.7 在雨棚鋼結(jié)構(gòu)整體液壓同步滑移過程中，注意觀測設(shè)備系統(tǒng)的壓力、荷載變化情況等，并認(rèn)真做好記錄工作。13.8 在液壓滑移過程中，測量人員應(yīng)通過測量儀器配合測量各監(jiān)測點位移的準(zhǔn)確數(shù)值。13.9 液壓滑移過程中應(yīng)密切注意液壓頂推器器、液壓泵源系統(tǒng)、計算機同步控制系統(tǒng)、傳感檢測系統(tǒng)等的工作狀態(tài)。13.10現(xiàn)場無線對講機在使用前，必須向工程指揮部申報，明確回復(fù)后方可作用。通訊工具專人保管，確保信號暢通。13.11 高空作業(yè)人員經(jīng)醫(yī)生檢查合格，才能進(jìn)行高空作業(yè)。高空作業(yè)人員必須帶好安全帶，安全帶應(yīng)高掛低用。13.1