點(diǎn)火系統(tǒng)工作頁

1、學(xué)習(xí)活動1 認(rèn)知點(diǎn)火系統(tǒng)類型、功用及點(diǎn)火控制原理學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能通過情景模擬，對照汽車發(fā)動機(jī)向客戶介紹點(diǎn)火系統(tǒng)類型、組成、功用及基本工作原理。2.能對相關(guān)資料、互聯(lián)網(wǎng)資源進(jìn)行檢索，完成工作頁的填寫。3.能查閱維修手冊，繪制點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理示意圖。建議學(xué)時：4學(xué)時學(xué)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)訓(xùn)室學(xué)習(xí)準(zhǔn)備汽車維修手冊、互聯(lián)網(wǎng)資源、車輛、多媒體設(shè)備。學(xué)習(xí)過程一、點(diǎn)火系統(tǒng)的概述汽車發(fā)動機(jī)中的燃燒室里，裝有火花塞，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。在火花塞兩電極之間，加上直流電壓后，可燃混合氣會產(chǎn)生電離。當(dāng)電壓升高到一定值時，火花塞兩級氣體間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，此時活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)附近，從而使氣體燃燒產(chǎn)生巨大的壓力推

2、動活塞向下運(yùn)動。 點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是將汽車電源供給的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，并按發(fā)動機(jī)的作功順序和點(diǎn)火時間要求，配送至各缸的火花塞，在其間隙處產(chǎn)生足夠強(qiáng)的電火花，以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣。點(diǎn)火系統(tǒng)的分類：問題1：請你根據(jù)你們學(xué)校的實(shí)際情況，說出你們學(xué)校的車輛上有 點(diǎn)火類型。 車型是非電控點(diǎn)火系統(tǒng)， 車型是電控點(diǎn)火系統(tǒng)， 車型是有分電器器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)， 車型是雙缸同時點(diǎn)火， 車型是單缸獨(dú)立點(diǎn)火。二、汽車發(fā)動機(jī)對點(diǎn)火系的要求問題2：迅速產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高電壓（查閱資料，完成下面填空）。影響火花塞擊穿電壓的因素：火花塞兩電極之間的距離、氣缸壓力、氣缸中空氣的溫度。 1.火花塞兩電極之間的距離根據(jù)

3、上圖圖示：火花塞間隙增大時，火花塞擊穿電壓 。2.氣缸壓力 根據(jù)上圖圖示可以看出：混合氣壓力增大時，火花塞擊穿電壓 。3.氣缸中空氣的溫度根據(jù)上圖圖示可以看出：火花塞電極溫度升高時，火花塞擊穿電壓 。問題3：電火花應(yīng)具備足夠高的能量（查閱資料，完成下面填空）。 點(diǎn)火能量不足時，會使發(fā)動機(jī)啟動困難，發(fā)動機(jī)的動力性下降，油耗和排污增加，甚至于發(fā)動機(jī)不能工作。起動時，通常電火花至少應(yīng)具有 的能量，發(fā)動機(jī)正常工作時，電火花只要有 的能量就可以點(diǎn)燃混合氣。問題4：點(diǎn)火時刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工況（查閱資料，完成下面填空）。點(diǎn)火時刻一般用點(diǎn)火提前角來表示，即從發(fā)出電火花開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止的一段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)

4、過的角度。 點(diǎn)火提前角大，會造成發(fā)動機(jī)點(diǎn)火 ，從而使轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬p少，氣缸內(nèi)最高燃燒壓力降低，導(dǎo)致 ，功率下降。點(diǎn)火提前角小，會造成發(fā)動機(jī)點(diǎn)火 ，從而使發(fā)動機(jī)的功率降低，并有可能引起爆燃和運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)現(xiàn)象，加速 的損壞。實(shí)踐證明，燃燒最大壓力出現(xiàn)在 時，發(fā)動機(jī)的輸出功率最大，此時所對應(yīng)的點(diǎn)火提前角為 。三、影響最佳點(diǎn)火提前角的因素問題5：影響最佳點(diǎn)火提前角因素很多，主要有：1.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)上圖圖示可以看出：當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大時，點(diǎn)火提前角應(yīng) 。2.發(fā)動機(jī)負(fù)荷根據(jù)上圖圖示可以看出：當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時，點(diǎn)火提前角應(yīng) 。3.汽油辛烷值點(diǎn)火提前較小，不易產(chǎn)生爆燃。汽油辛烷值高，抗爆性好。因此，

5、燃用低辛烷值汽油時，應(yīng)將點(diǎn)火提前角 。除此之外，點(diǎn)火提前角還與排氣凈化、混合氣成分、發(fā)動機(jī)壓縮比、發(fā)動機(jī)水溫等諸多因素有關(guān)。因此，單靠離心調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或真空調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是不能滿足要求的，必須有一種更為先進(jìn)的控制手段，這就是微機(jī)控制電子點(diǎn)火系四、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理（以傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)為例）問題6：根據(jù)上圖，寫出傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由蓄電池、 、電阻、 及 和火花塞等組成的。 問題7：根據(jù)以上兩圖，寫出點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理（過程）。凸輪旋轉(zhuǎn)，交替地將觸點(diǎn)閉合和打開。在點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，觸點(diǎn)閉合時，低壓側(cè)電流從：蓄電池正極電流表 附加電阻 搭鐵回到蓄電池負(fù)極。在點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，觸點(diǎn)打開時，高壓電流的回路是：點(diǎn)火

6、線圈次級附加電阻 電流表 搭鐵 點(diǎn)火線圈次級。五、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)問題8：查閱資料，結(jié)合上圖，一般由電源、 、 、 、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞組成。問題9：工作原理（查閱資料，完成下面填空）。發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)接受到的 信號，按存儲器中的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出 ，并以此向 發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級電路的 。當(dāng)電路導(dǎo)通時，有電流從點(diǎn)火線圈中的 通過，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以 的形式儲存起來。當(dāng)初級電路被切斷時，次級線圈中產(chǎn)生很高的 ，經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的 。六、控制原理電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能：點(diǎn)火提前角的控制、閉合角的控制、爆燃的控制。問題10：點(diǎn)火提前角的控制。實(shí)際點(diǎn)火

7、提前角 + +修正提前角小提示：起動期間：固定值 ，此時的控制信號主要是 和 。對一定的發(fā)動機(jī)而言，起動時的點(diǎn)火提前角是固定的，一般為 左右。 起動后，基本點(diǎn)火提前角的控制： 發(fā)動機(jī)起動后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，ECU根據(jù) 、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號（Ne信號）和 確定基本點(diǎn)火提前角。 發(fā)動機(jī)起動后在除怠速以外的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時， ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的 和 （單位轉(zhuǎn)數(shù)的進(jìn)氣量或基本噴油量）確定基本點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角的修正不同的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，對點(diǎn)火提前角的修正項(xiàng)目和修正方法也不同。修正方法有修正系數(shù)法和修正點(diǎn)火提前角法兩種 。主要修正項(xiàng)目有：（1）水溫修正（2）怠速穩(wěn)定修正；（3）空燃比反饋修正。（1）水溫修

8、正：水溫修正又可分為暖機(jī)修正和過熱修正。發(fā)動機(jī)冷車起動后的暖機(jī)過程中，隨冷卻水溫的提高，混合氣的燃燒速度加快，燃燒過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角減小，點(diǎn)火提前角也應(yīng)適當(dāng) ，如上圖所示。 （2）怠速穩(wěn)定修正ECU根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差來修正點(diǎn)火提前角，低于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，應(yīng) 點(diǎn)火提前角，反之， 點(diǎn)火提前角?？刂菩盘栍校喊l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號（Ne信號）、節(jié)氣門位置傳感器信號（IDL信號）、車速傳感器信號（SPD信號）、空調(diào)開關(guān)信號（AC信號） （3）空燃比反饋修正由于空燃比反饋控制系統(tǒng)，是根據(jù)氧傳感器的反饋信號調(diào)整噴油量的多少來達(dá)到最佳空燃比控制的，所以這種噴油量的變化必然帶來發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。為了穩(wěn)定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)

9、火提前角需根據(jù)噴油量的變化進(jìn)行修正，如上圖所示。 隨噴油量的增多，點(diǎn)火提前角就 。拓寬知識：點(diǎn)火提前角的控制可分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制兩種開環(huán)控制的基本點(diǎn)火提前角是靠預(yù)先在臺架上用實(shí)驗(yàn)方法測得的數(shù)據(jù)來確定的。這些數(shù)據(jù)存入ECU的只讀存儲器ROM中，工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況來選擇調(diào)取。閉環(huán)控制方式是根據(jù)發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行結(jié)果的反饋信息來控制點(diǎn)火提前角的，所以閉環(huán)控制又稱為反饋控制。通常，閉環(huán)控制方式是利用爆震傳感器反饋爆震信號來控制點(diǎn)火提前角的。目前廣泛應(yīng)用的電控點(diǎn)火系統(tǒng)，是在開環(huán)控制方式的基礎(chǔ)上再配以閉環(huán)控制方式的混合控制方式。問題11：閉合角控制（查閱資料，完成下面填空）。閉合角控制電路的作

10、用是：根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和蓄電池電壓調(diào)節(jié)閉合角，以保證足夠的點(diǎn)火能量。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升和蓄電池電壓下降時，閉合角控制電路使閉合角加大，即延長一次側(cè)電路的通電時間，防止一次側(cè)儲能下降，確保點(diǎn)火能量。 點(diǎn)火線圈的次級電壓是和初級電路斷開時的初級電流成 。通電時間短時，初級電流 ，會使感應(yīng)的次級電壓 ，容易造成失火。初級電流大，對點(diǎn)火有利；但通電時間過長，會使點(diǎn)火線圈 ，甚至燒壞，還會使能耗增大。因此要控制一個最佳通電時間。根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)度信號和電源電壓信號確定最佳的閉合角（通電時間），并控制點(diǎn)火器輸出指令信號（IGt信號），以控制點(diǎn)火器中晶體管的導(dǎo)通時間問題12：爆燃的控制（查閱資料，完成下面填空）。

11、閉環(huán)控制所用的反饋信息可以是發(fā)動機(jī)的爆震信號、轉(zhuǎn)速信號或氣缸的壓力信號等。最常見的是利用發(fā)動機(jī)的爆震信號作為反饋信息，用來控制大負(fù)荷等工況下的點(diǎn)火提前角；爆震傳感器將發(fā)動機(jī)的爆震狀況反饋給ECU，一旦爆震程度超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，ECU立即發(fā)出點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火；當(dāng)爆震程度低于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時，ECU又會將點(diǎn)火時刻 ，循環(huán)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時刻的結(jié)果，使發(fā)動機(jī)始終處于 的工作狀態(tài)拓寬知識：若用發(fā)生爆震的循環(huán)次數(shù)與實(shí)際工作循環(huán)的次數(shù)之比值（爆震率）來衡量爆震強(qiáng)度，可以定量地把爆震分為四個等級：爆震率在5以下時為微爆震510為輕爆震1025為中爆震25以上為重爆震。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)15的輕微爆震時，其動力性、經(jīng)濟(jì)性接近最佳值

12、。閉環(huán)控制方式即按輕微爆震來確定最佳點(diǎn)火提前角。 一定時間內(nèi)無爆震時，就逐步增大點(diǎn)火提前角，直至發(fā)生輕微爆震；爆震率大于5時，又將點(diǎn)火提前角減小，直至爆震消除。 爆燃的危害：會導(dǎo)致冷卻液過熱，功率下降油耗上升。閱讀小提示，你還有不明白的地方嗎？請將關(guān)鍵字寫下。 通過查閱互聯(lián)網(wǎng)、咨詢同學(xué)，老師，你找到上面問題的答案了嗎？ 完成后，請以展示的方式，向小組介紹。分析與評價一、反思性問題：1.填空題（1）點(diǎn)火系統(tǒng)按是否是電控分為 和_ _ 。（2）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能是控制 、 、_ 。（3）點(diǎn)火提前角是指 的角度。2.選擇題（1）汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的( )低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。A 12

13、V B 24V C 6V D 3V（2）汽油機(jī)( )可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?530KkV的高壓電。A 啟動系 B 點(diǎn)火系 C 充電系 D燈系（3）起動時，點(diǎn)火提前角是按（ ）來工作的。A 基本點(diǎn)火提前角 B 修正點(diǎn)火提前角 C 初始點(diǎn)火提前角 D三者一起（4）現(xiàn)代電控點(diǎn)火系統(tǒng)用的是（ ）控制方式來控制點(diǎn)火提前角的。A 開環(huán) B 閉環(huán) C 混合 D轉(zhuǎn)速（5）閉合角的控制是根據(jù)（ ）來調(diào)節(jié)的。A 發(fā)動機(jī)負(fù)荷和發(fā)電機(jī)電壓 B 發(fā)動機(jī)負(fù)荷和蓄電池電壓 C 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)電壓 D 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和蓄電池電壓3.判斷題（1）修正點(diǎn)火提前角是由電子控制單元中的CPU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷以外信號對點(diǎn)火

14、提前角修正的角度。 （ ）（2）火花塞間隙增大時，火花塞擊穿電壓下降。 ( )（3）混合氣壓力增大時，火花塞擊穿電壓增大。 （ ）（4）當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大時，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。 （ ）（5）當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。 （ ）（6）隨冷卻水溫的提高，混合氣的燃燒速度加快，燃燒過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角減小，點(diǎn)火提前角也應(yīng)適當(dāng)減小 （ ）二、拓展性問題1閱讀案例一輛2003年松花江車，偶爾出現(xiàn)不能啟動現(xiàn)象，其行駛里程為91400km。該車安裝的是DA462Q型發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)為德爾福系統(tǒng)。據(jù)車主反映，此前幾天也出現(xiàn)過此現(xiàn)象，當(dāng)時在一家修理廠更換過泵總成、汽油、，清洗，接車后一切正常，但過一天突然又

15、出現(xiàn)不著車現(xiàn)象。 故障診斷與排除 一般來說，發(fā)動機(jī)不能啟動的原因有：汽缸壓縮壓力太低、汽油泵壓力太低、噴油嘴堵塞、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等。按照先簡后繁的診斷程序，先看點(diǎn)火系統(tǒng)。 拔掉第1缸，啟動發(fā)動機(jī)，沒有高壓火跳出，后又拔其他三個缸的高壓線也沒有火跳出，說明此車是因無點(diǎn)火而不能啟動的。接下來重新檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，用檢查，1、4缸和2、3缸的均為5100，正常。然后用萬用表、檢查點(diǎn)火線圈的四根線路是否短路或斷路，經(jīng)檢查1號腳搭鐵正常，2號腳有12.7V的電壓，3、4號腳為控制線，接上發(fā)光二極管，啟動發(fā)動機(jī)二極管閃爍正常。于是又用金奔騰查故障碼，系統(tǒng)正常。 那為什么沒有高壓點(diǎn)火呢？這下可沒招了，就在這時我的

16、腳無意中碰了一下盒，發(fā)動機(jī)啟動著車并一切正常，這下可找到故障點(diǎn)了。經(jīng)檢查，原來保險盒的一個點(diǎn)火熔斷后，是用細(xì)銅絲纏繞著的，非常松動，而且保險盒也沒有固定，所以造成點(diǎn)火電源保險絲接觸不良。當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)時，因點(diǎn)火線圈的初級線圈用電電流增大，松動的保險絲電負(fù)荷開始增加，這時保險絲產(chǎn)生斷路現(xiàn)象，點(diǎn)火線圈無高壓輸出。而用萬用表檢測點(diǎn)火線圈2號腳供電時有12.7V的電壓，是因用電電流小，松動的保險絲電負(fù)荷也小，所以查不出斷路的故障。按規(guī)定更換新的10A保險絲，固定好保險盒，啟動發(fā)動機(jī)，故障徹底排除。 維修小結(jié) 在此次維修中，我深刻體會到電壓正常并不等于電流也正常，電壓和電流是截然不同的兩個概念，而此車又不

17、按規(guī)定使用標(biāo)準(zhǔn)，造成此故障的發(fā)生。在以后維修中應(yīng)特別注意這些小的環(huán)節(jié)。從案例中看出，如果發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)無高壓的情況時，應(yīng)如何做？請你談?wù)勀愕淖龇?。（請參考附件）_附件 造成發(fā)動機(jī)不能起動的原因分析點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件故障癥狀原因無高壓火花點(diǎn)火線圈故障點(diǎn)火器的故障控制單元的故障轉(zhuǎn)速傳感器（位置）的故障分火頭擊穿的故障點(diǎn)火器壞兩個缸以上無高壓火花分電器蓋漏電個別點(diǎn)火線圈壞火花塞的故障供電電源保險壞線路斷、短路高壓線漏電點(diǎn)火器搭鐵線搭鐵不良點(diǎn)火系統(tǒng)以外零部件故障起動系統(tǒng)不工作起動機(jī)壞、起動繼電器壞等燃料系統(tǒng)不工作（見燃料系統(tǒng)）燃油泵不工作、噴油器不工作等機(jī)械部分故障略學(xué)習(xí)活動2 認(rèn)知有分電器的微機(jī)控制電子

18、點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)、組成及電路控制原理學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能通過情景模擬，對照汽車發(fā)動機(jī)向客戶介紹有分電器的微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)類型、組成、功用及基本工作原理，并提出使用建議。2.能對相關(guān)資料、互聯(lián)網(wǎng)資源進(jìn)行檢索，完成工作頁的填寫。3.能查閱維修手冊，繪制點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理示意圖。建議學(xué)時：6學(xué)時學(xué)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)訓(xùn)室學(xué)習(xí)準(zhǔn)備汽車維修手冊、互聯(lián)網(wǎng)資源、車輛、多媒體設(shè)備。學(xué)習(xí)過程一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)組成目前，微機(jī)控制點(diǎn)火系在設(shè)計和結(jié)構(gòu)上，隨著汽車生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)年代不同都有所不同，但基本結(jié)構(gòu)是大同小異，它主要由傳感器、電子控制器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈等組成，如下圖所示。傳感器及傳遞信號傳感器是監(jiān)測發(fā)動機(jī)各種運(yùn)行工況信息的

19、裝置。主要傳感器有：曲軸位置傳感器：曲軸轉(zhuǎn)角（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）信號、活塞位置（上止點(diǎn)）信號；空氣流量計（絕對壓力傳感器）：進(jìn)氣量信號；水溫傳感器：水溫信號；氧傳感器：空燃比濃稀信號；節(jié)氣門位置傳感器：節(jié)氣門開閉或全開、全閉、加速信號；車速傳感器：車速信號；空檔開關(guān)：變速器空檔信號；點(diǎn)火開關(guān)：點(diǎn)火開關(guān)接通及起動信號；空調(diào)器開關(guān)：空調(diào)信號；蓄電池：電池電壓信號；進(jìn)氣溫度傳感器：進(jìn)氣溫度信號；爆震傳感器：爆震信號。電子控制器（電控單元ECU）電子控制器的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)各傳感器的輸入信息及內(nèi)存數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令（信號），控制執(zhí)行器的動作，達(dá)到快速、準(zhǔn)確控制發(fā)動機(jī)的工作目的。電子控制

20、器的基本構(gòu)成見上圖，它包括輸入回路、輸出回路、A/D轉(zhuǎn)換器、微型計算機(jī)以及電源電路、備用電路等。點(diǎn)火器點(diǎn)火器的作用是根據(jù)電子控制器輸出的指令（信號），通過內(nèi)部大功率管的導(dǎo)通與截止，控制初級電流的通斷完成點(diǎn)火工作。有些還具有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。二、有分電器的微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要特點(diǎn)：只有1個點(diǎn)火線圈。問題1：有分電器的微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成是怎么的呢？請觀察實(shí)訓(xùn)用車的情況，并在下圖中寫出對應(yīng)部件的編號。并通過情景模擬，對照發(fā)動機(jī)向組員介紹發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成。1蓄電池 2保險絲 3點(diǎn)火開關(guān) （ ）分電器 （ ）點(diǎn)火線圈（ ）點(diǎn)火控制器 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 （

21、）曲軸位置傳感器 （ ）配電器 火花塞 （ ）控制單元問題：請你根據(jù)你們學(xué)校的實(shí)際車輛，查閱維修手冊，互聯(lián)網(wǎng)，回答以下問題。（1）空氣流量計的作用是什么： 。并在車上找到安裝位置，它的安裝位置在 ?？諝饬髁總鞲衅髫?fù)責(zé)測量發(fā)動機(jī)進(jìn)氣空氣質(zhì)量流量，采集發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量信息，是發(fā)動機(jī)控制單元計算點(diǎn)火時刻與噴油量的重要影響因素。通過測量該流量，可以對發(fā)動機(jī)的排放和輸功率的工作點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。 空氣流量傳感器 進(jìn)氣壓力傳感器（2）進(jìn)氣壓力傳感器的作用是什么： 。并在車上找到安裝位置，它的安裝位置在 。在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，由進(jìn)氣管絕對壓力傳感器測量進(jìn)氣管壓力，并將信號輸入ECU，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控

22、制信號。（3）轉(zhuǎn)速傳感器的作用是什么： 。并在車上找到安裝位置，它的安裝位置在 。獲得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號；獲得曲軸轉(zhuǎn)角位置信號；失火檢查的判缸信號之一。 轉(zhuǎn)速傳感器 凸輪軸位置傳感器（4）凸輪軸位置傳感器的作用是什么： 。并在車上找到安裝位置，它的安裝位置在 。凸輪軸位置傳感器CMPS（=Camshaft Position Sensor）：又稱為上止點(diǎn)傳感器、霍爾傳感器等。向發(fā)動機(jī)控制電腦提供第1缸點(diǎn)火位置信號，發(fā)動機(jī)控制單元通過此信號來識別1缸，從而確定點(diǎn)火順序及噴油正時，同時也用于確定爆震所在缸，完成單獨(dú)氣缸的爆震控制。 （5）節(jié)氣門位置傳感器的作用是什么： 。并在車上找到安裝位置，它的安裝位

23、置在 。檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，此信號輸入ECU，控制燃油噴射及其他輔助控制。 節(jié)氣門位置傳感器 進(jìn)氣溫度傳感器（6）進(jìn)氣溫度傳感器的作用是什么： 。并在車上找到安裝位置，它的安裝位置在 。檢測進(jìn)氣溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)換為電信號輸入發(fā)動機(jī)電控單元。進(jìn)氣溫度信號是多種控制功能的修正信號，包括燃油脈寬、點(diǎn)火正時、怠速控制和尾氣排放等，若進(jìn)氣溫度傳感器信號中斷，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熱起動困難，燃油脈寬增加，尾氣排放惡化。（7）冷卻液溫度傳感器的作用是什么： 。并在車上找到安裝位置，它的安裝位置在 。檢測發(fā)動機(jī)冷卻水溫度，以電信號的形式輸送到ECU，ECU根據(jù)冷卻水溫度對對噴油和點(diǎn)火時刻進(jìn)行修正；同時也是

24、怠速控制的主信號，也是炭罐電磁閥動作等其他控制系統(tǒng)工作的一個要素。（8）爆震傳感器的作用是什么： 。并在車上找到安裝位置，它的安裝位置在 。檢測發(fā)動機(jī)燃燒時有無爆燃，并把爆燃信號送給發(fā)動機(jī)控制電腦作為修正點(diǎn)火提前角的重要參考信號。爆震傳感器 氧傳感器（9）氧傳感器的作用是什么： 。并在車上找到安裝位置，它的安裝位置在 。監(jiān)測尾氣中氧的濃度，并將信息反饋給控制單元，調(diào)整噴油量，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的閉環(huán)控制，改善發(fā)動機(jī)的燃燒，減少有害氣體的排放。（10）電控單元的作用是什么： 。并在車上找到安裝位置，它的安裝位置在 。ECU的功用是采集和處理各種傳感器的輸入信號，根據(jù)發(fā)動機(jī)工作的要求（噴油脈寬、點(diǎn)火提

25、前角等），進(jìn)行控制決策的運(yùn)算，并輸出相應(yīng)的控制信號。當(dāng)前電控發(fā)動機(jī)中除了控制噴油外，還控制點(diǎn)火、EGR、怠速和增壓發(fā)動機(jī)的廢氣閥等，由于共用一個ECU對發(fā)動機(jī)進(jìn)行綜合控制，所以也被稱為發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。電控單元 點(diǎn)火器（11）點(diǎn)火器的作用是什么： 。并在車上找到安裝位置，它的安裝位置在 。根據(jù)ECU的指令，控制點(diǎn)火線圈初級電路的通電或斷電，并在完成點(diǎn)火后向ECU輸送點(diǎn)火確認(rèn)信號二、控制原理點(diǎn)火時刻（提前角）控制實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角問題3：請你根據(jù)你們學(xué)校的實(shí)際車輛，查閱維修手冊，互聯(lián)網(wǎng)，回答以下問題?；军c(diǎn)火提前角：怠速時的基本點(diǎn)火提前比平常行駛時的基本

26、點(diǎn)火提前角在 。修正點(diǎn)火提前角： 等傳感器是用來修正點(diǎn)火提前角的。三、控制電路問題4：請你根據(jù)你們學(xué)校的實(shí)際車輛，查閱維修手冊，互聯(lián)網(wǎng)，回答以下問題。（1）車輛上有 傳感器。（2） 傳感器是用來控制基本點(diǎn)火提前角的。其余傳感器是用來 的。（3）根據(jù)維修手冊，以學(xué)習(xí)小組為單位，畫出有分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火電路圖，并以小組的形式展示出來，并能描述其控制原理。閱讀小提示，你還有不明白的地方嗎？請將關(guān)鍵字寫下。 通過查閱互聯(lián)網(wǎng)、咨詢同學(xué)，老師，你找到上面問題的答案了嗎？ 完成后，請以展示的方式，向小組介紹。分析與評價一、反思性問題1.填空題（1）微機(jī)控制有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)是 。（2）實(shí)際點(diǎn)火提前角=

27、 。（3）影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動機(jī)的 和 。2.選擇題（1）由電子控制單元根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷所確定的點(diǎn)火提前角為（ ）提前角。A.初始 B.修正 C.基本 D.附加（2）帶爆燃控制的點(diǎn)火提前閉環(huán)路控制系統(tǒng)檢測到爆震信號后（ ）。A.減小噴油量 B.逐步減小點(diǎn)火提前角C.逐步增大點(diǎn)火提前角 D.增加噴油量（3）有爆震傳感器的點(diǎn)火系統(tǒng)稱為（ ）系統(tǒng)。 A. 閉環(huán) B. 開環(huán) C.混合 D.電控（4）以下是發(fā)動機(jī)信號輸入信號的是（ ）。 A. 空氣流量計 B.點(diǎn)火模塊 C.EGR閥 D.噴油器（5）點(diǎn)火閉合角主要是通過（ ）加以控制的。.通電電流 .通電時間 .通電電壓 .通電速度（

28、6）電子點(diǎn)火系統(tǒng)由（ ）直接驅(qū)動點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。.ECU .點(diǎn)火控制器 .分電器 .轉(zhuǎn)速信號（7）一般來說，缺少了（ ）信號，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。.進(jìn)氣量 .水溫 .轉(zhuǎn)速 .上止點(diǎn)3.判斷題（1）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高,最佳點(diǎn)火提前角越小。 ( )（2）最佳點(diǎn)火提前角由初始點(diǎn)火提前角，基本點(diǎn)火提前角相加所得到的。 ( )（3）采用爆震傳感器來進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地提前 （ ） （4）點(diǎn)火提前角越大，就越產(chǎn)生爆震。 ( )二、拓展性問題閱讀案例：王師傅的金懷海獅車去了一維修廠維修后，在使用過程中抖動、急加速不良、熱車熄火，又到維修站來維修，經(jīng)維修站維修人員檢測后發(fā)現(xiàn)

29、是火花塞不匹配與電控系統(tǒng)不匹配引起的點(diǎn)火不良，導(dǎo)致出現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作異常。更換火花塞后，故障排除。結(jié)論： 裝配的火花塞型號不對，可導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)一系列的問題，抖動、加速不良、熱車熄火、損壞點(diǎn)火模塊或電腦等問題，可笑的是一次我曾發(fā)現(xiàn)過一輛金杯車發(fā)動機(jī)上裝用了4個不同品牌的火花塞。司機(jī)卻來檢修發(fā)動機(jī)抖動?；鸹ㄈ臋z查標(biāo)準(zhǔn)首先就是其型號是否和電控系統(tǒng)相匹配。此項(xiàng)是首要前提，重中之重。為什么維修人員判斷出是火花塞型號不對的故障，請你分析他的思路，說說你的想法。（請參考附件）_學(xué)習(xí)活動3 拆裝并檢測有分電器微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)各部件學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能通過情景模擬，對照汽車發(fā)動機(jī)向客戶介紹點(diǎn)火系統(tǒng)類型、組成、功用及

30、基本工作原理，并提出使用建議。2.能向組員敘述點(diǎn)火系統(tǒng)各部件拆裝安全操作規(guī)程，并在作業(yè)過程中自我檢查執(zhí)行情況，做好過程記錄。3.能正確選擇并使用工量具與儀器，對點(diǎn)火系統(tǒng)各部件進(jìn)行測量與記錄，并判斷零部件的工作狀態(tài)。4.能根據(jù)維修手冊要求，在規(guī)定時間內(nèi)，規(guī)范對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行拆卸、清潔、裝配，并完成拆裝步驟的記錄。5.能正確回收廢舊零部件，填寫竣工單，完成自檢，并向班組匯報維修情況。6.能對相關(guān)資料、互聯(lián)網(wǎng)資源進(jìn)行檢索，完成工單、工作頁的填寫。建議學(xué)時：10學(xué)時學(xué)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)訓(xùn)室學(xué)習(xí)準(zhǔn)備汽車維修手冊、互聯(lián)網(wǎng)資源、車輛、常用維修工具、量具、火花塞套筒、診斷儀、多媒體設(shè)備。學(xué)習(xí)過程一、組成及原理由凸輪軸/

31、曲軸位置傳感器、空氣流量計、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、起動開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、車速傳感器。問題1：（1）請在下圖中圈出點(diǎn)火器、分電器的位置，并標(biāo)注零部件的編號。1、2凸輪軸曲軸位置傳感器 3空氣流量計或過氣管絕對壓力傳感器4冷卻液溫度傳感器 5節(jié)氣門位置傳感器 6起動開關(guān) 7空調(diào)開關(guān)8車速傳感器 9、10輸入回路 11AD轉(zhuǎn)換器 12輸出回路13存儲器 14恒定電壓電源 （ ）點(diǎn)火器 （ ）點(diǎn)火線圈 （ ）分電器（2）請根據(jù)前面所學(xué)知識，將下面的工作原理填寫完成。ECU根據(jù)各輸入信號，確定點(diǎn)火時刻，并將點(diǎn)火正時信號IGt送至 ，當(dāng)IGt 信號變?yōu)榈碗娖綍r，點(diǎn)火線圈一次側(cè)被 ，二次線圈中感

32、應(yīng)出 ，再由分電器送至相應(yīng)缸 點(diǎn)火。各傳感器的拆裝檢測已在燃料系統(tǒng)中做了，在此不再進(jìn)行。二、其他部件的檢修1.點(diǎn)火器問題1：（1）請你從車上拆下點(diǎn)火器，并將拆卸的步驟寫出來： 。（2）請根據(jù)前面所學(xué)知識，描述點(diǎn)火器的功用。根據(jù)ECU的指令，控制點(diǎn)火線圈初級電路的 ，并在完成點(diǎn)火后向ECU輸送點(diǎn)火確認(rèn)信號。點(diǎn)火器可以根據(jù)電子控制器輸出的IGt信號，控制 ；還具有 、恒流控制、點(diǎn)火監(jiān)視、加速檢出、鎖止保護(hù)和過壓保護(hù)等功能。（3）請你查閱維修手冊及相關(guān)資料，參考上圖，完成點(diǎn)火器的工作原理的描述。ECU發(fā)出的點(diǎn)火信號由、端輸入，經(jīng)內(nèi)部電路將信號整形、放大，最后控制三極管管Q 的 ，控制點(diǎn)火線圈初級電路

33、的 ，實(shí)現(xiàn) 。點(diǎn)火控制器的檢修：檢測：用萬用表或示波器檢查發(fā)動機(jī)ECU相應(yīng)端子間電壓。 用干電池代替點(diǎn)火信號判斷點(diǎn)火控制起器的好壞。問題2： 請你按上圖檢測，檢測正接的電壓為 V，反接的電壓為 V，并判斷點(diǎn)火器是否能用 。請將檢測好的點(diǎn)火器裝回到車上。2.點(diǎn)火線圈問題3：請你從車上拆下點(diǎn)火線圈，并將拆卸的步驟寫出來： 。問題4：請查閱維修手冊及相關(guān)資料，完成對點(diǎn)火線圈功用的描述：點(diǎn)火線圈利用ECU輸出的控制信號，將蓄電池的低壓直流電轉(zhuǎn)變成 ，以驅(qū)動火花塞 ，引燃?xì)飧變?nèi)的油氣混合氣。問題5：請你查閱相關(guān)資料，描述點(diǎn)火線圈的分類：按冷卻方式不同分為 、 和 。按有無附加電阻可分為 和 。按接線柱的

34、多少可分為 和 。按鐵心形狀不同可分為 和 。按功能差異分為 和 。問題6：請查閱維修手冊及相關(guān)資料，結(jié)合下圖，標(biāo)注零部件的編號。（ ）高壓線接柱 （2）低壓接線柱 （3）膠木蓋 （ ）次級線圈（ ）初級線圈 （6）瓷懷 （7）鋼片 （ ）鐵心注：閉磁路點(diǎn)火線圈閉磁路點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)圖見圖。傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線圈中，次級繞組在鐵心中的磁通通過導(dǎo)磁鋼套構(gòu)成回路，磁力線的上、下部分從空氣中通過，磁路的磁阻大，磁通損失大，轉(zhuǎn)換效率低（約60%）；閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是“曰”字形或“口”字形，鐵心內(nèi)繞有初級繞阻，在初級繞組外面繞有次級繞組，其鐵心構(gòu)成閉合磁路，磁路中只設(shè)有一個微小的氣隙，其磁路如圖所示 。

35、閉磁路點(diǎn)火線圈漏磁少，磁阻小，能量損失小，變換效率高，可使點(diǎn)火線圈小型化。點(diǎn)火線圈的型號 1產(chǎn)品代號 DQ表示點(diǎn)火線圈，DQG表示干式點(diǎn)火線圈，DQD表示電子點(diǎn)火系用點(diǎn)火線圈。2電壓等級 112V，224V，66V。3用途代號1單、雙缸發(fā)動機(jī) 2四、六缸發(fā)動機(jī)3四、六缸發(fā)動機(jī)（帶附加電阻） 4六、八缸發(fā)動機(jī)（帶附加電阻）5六、八缸發(fā)動機(jī) 6八缸以上的發(fā)動機(jī)7無觸點(diǎn)分電器 8高能9其他（包括三、五、七缸）4設(shè)計序號5變形代號問題7：請你查閱資料后，自己動手檢測一下你拆下的點(diǎn)火線圈的性能：通常用萬用表測量初級和次級繞組的電阻，如果測出的電阻不在規(guī)定范圍內(nèi)，說明點(diǎn)火線圈內(nèi)部有短路或斷路故障。初級繞組

36、電阻： ，是否在規(guī)定范圍內(nèi) 次級繞組電阻: ，是否在規(guī)定范圍內(nèi) 點(diǎn)火線圈絕緣蓋板與外殼之間的電阻為 ，各接線柱和外殼之間的電阻分別為 、 、 。同時應(yīng)保證點(diǎn)火線圈絕緣蓋板清潔、干燥。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，說明點(diǎn)火線圈性能是 。問題8：將檢測好的點(diǎn)火線圈安裝在車上。你認(rèn)為點(diǎn)火線圈為什么要裝到車上的此處 。3.分電器問題9：請你從車上拆下分電器，并將拆卸的步驟寫出來： 問題10：請查閱維修手冊及相關(guān)資料，完成對分電器功用的描述：分電器是按發(fā)動機(jī)的 將高壓電分配到各缸 。問題11：請查閱維修手冊及相關(guān)資料，結(jié)合下圖，寫出配電器由 和 組成的。小提示：分電器蓋由膠木粉在鋼模中熱壓而成，裝于分電器頂端，用兩彈性

37、夾卡固。分火頭套裝在分電器軸的頂端隨軸一起旋轉(zhuǎn)，其上有金屬導(dǎo)電片。分電器蓋的中間有高壓線座孔，其內(nèi)裝有帶彈簧的碳柱，壓在分火頭的導(dǎo)電片上。分電器蓋的四周有與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)相等的旁電極通至蓋上的金屬套座孔，以安插分缸高壓線。分火頭旋轉(zhuǎn)時，導(dǎo)電片在距離旁電極0.20.8mm間隙處越過，高電壓自導(dǎo)電片跳至與其相對的旁電極，在經(jīng)分缸高壓線送至火花塞。問題12：請查閱維修手冊及相關(guān)資料，完成對配電器原理的描述：當(dāng)分火頭正對準(zhǔn)蓋內(nèi)某一旁電極，高壓電便由 ，經(jīng)電刷柱、導(dǎo)電片跳到 ，再經(jīng)分缸線送至火花塞。 分火頭的檢測：分火頭裂損、受潮、積污而漏電，引起缺火、錯火問題13：請你查閱相關(guān)資料完成對分火頭的檢測：將

38、分火頭取下，放到汽車搭鐵部位，導(dǎo)電部分與搭鐵接觸，將車上點(diǎn)火高壓用高壓線引向分火頭座，（如下圖所示），進(jìn)行絕緣檢測，如有跳火，說明分火頭 ，應(yīng)予以更換。如圖用萬用表的方法測量分火頭的電阻，阻值為 。檢查分電器蓋，主要看是否有漏電，比如有裂紋、缺損或?qū)щ娭g有條狀紋痕等應(yīng)予更換。問題14：請你根據(jù)上述高壓檢測方法，寫出分電器蓋的檢測方法 問題15：請將檢測好的分電器安裝到車上，并寫出其安裝步驟 注：分電器的安裝（桑塔納2000GLi型轎車）（l）將飛輪A和正時帶輪B調(diào)整到一缸的上止點(diǎn)位置。（2）用扳手轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，將V形帶輪調(diào)整到一缸的上止點(diǎn)位置。 飛輪和正時帶輪的標(biāo)記 V形帶輪上的正時記號（3）將凸