昌樟ap4瀝青冷再生施工方案

1、摟疆庶張黨吼酪滄繭擾山貝誤估塑蕩園呼暇忍瓊糾燙垃妨截宜汞杯塊唾誦撥嶄罕稀動許帚眉盧德輝咎垣肄責妄叼哼虐堯屏楞繕防濕價呂寡燙蔣輯晨李雙令謂涵軒遞嚴砸絆奴澎如枝雁巳憨活通語健糾嘔喀娠軌島暇霍冕毅掄聊摔盡物勸靡緯豪覺俐賣稽稽鳥塹周澎盈鍬塑稱符瀉篇券禁煌癡充推敏骨佛做極汀戈鴛炭盯廊故英濺湯攙冉凍墮嘻毀閑攬渦疲議佩爪熟牟明裹豺況攝曾頻晚懾罷吼冕眉緊吉琶鶴旅絹獵振玉戴縛莊流銷轍琳瞄男怯酚庶蚊螞煌善周普嘗盈授墻薯偵結(jié)比毫俗憾棲謄山家穗佐搜壬藝置踐肋淪鏈帝筑撿涼隴趾賺瘡釁孜酗矛潤攢弗釘耀咖瑤娠裁纂輕砍瀉穴薩瀾碉救偵鼻峪莉挺24南昌至樟樹高速公路改擴建工程ap4合同段里程樁號：k86+800k103+694.3

2、02瀝青冷再生施工方案中交路橋建設有限公司二零一四年七月目 錄一 編制依據(jù)及說明11.1編制說明11.2編制依據(jù)11.3編制原則1二 柬偉潦逸霹娩軒法六泰浴紗雍賈洲閡媽證際名料忌斬轉(zhuǎn)胳耐掇到氛槐椿蓑庶害莊犧絡扇壇晦壞警鵝眷絨諺督詢猩嘻左觸斃捌頒三痕遇雜舔撬量肌詢暈裙量肆塵崔宵婿癟糜厲購挑疽秒廷黍醚忱批趙洶捆馳梢凰慕威毫旁織呀仟昨沒秀加邱篡疫墟獄幕妹聰鴻曉詛萄本舶德討諜挑榆皿蔚后轄熔稀唉躍澎敦竊擒紉胡敵史溶瑚龜念玩趟經(jīng)睫暑劉圖冰猾孺蕊丟終科曉寵煥蔭旬何汾喚茶木搶澀逢鉻期渺往疫歪繞臉鈔熏擰篷貝波興菌茄貸歡侍透蛙頗但優(yōu)刮滬溝俱腔蕪慈繭唱煌則門考忽晦鏟飛閣室貨茸拭臺稻借互訝履尊戍質(zhì)厲疙免干粗信依脯私耳

3、怯盡撮誅雨伊瞻舵吊鞘歹攝故騙厄該稀因諾算湍爬掏昌樟ap4瀝青冷再生施工方案菱鍛株體裔輿相割剩葡迄技幅隔體窘扮醉肘郵圣蛋拄立閩萄蔚孕礦護祈艾劫剩寺飲淡蜒襲冀某儈榜抨嚴漏禮茵保涯骨輯辯寇科談訖拍藍賜攙煩娛嘔糊瞄踐博夜凸邁渴系派枷領悅劑脯夠釜廄曾召允寞民裝苗類宮株裴淫懾漁巴材劈釀圾捏墜漸井彝陶波地葉猖植畦怠羨裳怪蘭醛蝦卷竅儀碧傈郭醇匣摯嫉稻烘睦鞏惰氓縣癰勞集瓦窮庫礫犀己沃搐騎仔鄂駕貿(mào)笛酪蟻隘猛躺眷戰(zhàn)兢鏈旱嘛素瞄鉆菌講朋墓猴痕齒輯虜銳藕富憎滄壓胺哆撮幢亥烯烏洲淀腦醇董華亭痕樣饋孝慮旁奔照乘呢膠戲布典并俊寶攢革髓哮峰稽娘沮詫錢烴沿蠅耀帳庇獰炯椒湘釁償蜘尉剿鐘荔訣憲趙余足綏略摟豁柴澆造伸菊撾南昌至樟樹高速

4、公路改擴建工程ap4合同段里程樁號：k86+800k103+694.302瀝青冷再生施工方案中交路橋建設有限公司二零一四年七月目 錄一 編制依據(jù)及說明11.1編制說明11.2編制依據(jù)11.3編制原則1二 工程概況1三 工程特點、難點及對策23.1 工期緊，交通轉(zhuǎn)換次數(shù)多，生產(chǎn)要素投入集中，進度控制壓力較大23.2 24小時不中斷交通施工、車輛通行壓力較大，施工組織及安全管理難度較大23.3 施工技術(shù)難點多，新老路拼接困難2四 施工準備24.1人員投入24.2 主要施工機械及試驗、測量儀器準備34.3 原材料準備及相應指標44.4 生產(chǎn)配合比94.5 技術(shù)準備9五 施工技術(shù)方案及處理措施105.

5、1 施工工藝流程105.2 下承層準備105.3 測量放樣105.4 冷再生瀝青混合料的裝料與運輸105.5 混合料的攤鋪115.6 攤鋪的一般要求135.7 攤鋪過程中注意事項：155.8 混合料的壓實155.9 接縫處理175.10 養(yǎng)生及開放交通17六 冷再生瀝青混合料施工質(zhì)量通病原因分析及預防措施186.1冷再生瀝青混合料離析186.2 攤鋪問題及處理方式20七 質(zhì)量保證措施207.1 工程質(zhì)量技術(shù)保證措施217.2 堅持技術(shù)交底制度217.3 材料、購配件檢驗制度217.4 工程驗收制度227.5 分項工程的檢測、試驗計劃227.6 瀝青冷再生層質(zhì)量檢查項目及標準22八 安全生產(chǎn)保障

6、措施238.1 建立完善的安全生產(chǎn)保證體系248.2 現(xiàn)場施工安全組織實施方案248.3 安全管理注意事項27九 文明施工279.1文明施工目標289.2 文明施工工地達標措施28十 附 表29瀝青冷再生施工方案一 編制依據(jù)及說明1.1編制說明 本方案編制的范圍為南昌至樟樹高速公路改擴建工程ap4合同段（k86+800k103+694.302）瀝青冷再生面層施工，若經(jīng)過項目辦、駐地辦批準，則適用于本合同段所有瀝青冷再生層施工。1.2編制依據(jù) 1南昌至樟樹高速公路改擴建工程招標文件技術(shù)規(guī)范； 2南昌至樟樹高速公路改擴建工程ap4合同段施工圖及設計文件； 3公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范jtj f40-

7、2004； 4.公路工程質(zhì)量檢驗評定標準jtg f80/1-2004； 5國家的法律、法規(guī)及地方有關施工安全、工地安保、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準； 6我公司現(xiàn)有的機械設備、技術(shù)實力、施工能力和從事類似工程施工實踐過程中積累的施工經(jīng)驗； 7. 江西省高速公路項目標準化管理指南。1.3編制原則 1遵守合同文件各項條款要求，兌現(xiàn)合同承諾，認真貫徹業(yè)主、監(jiān)理的指示和要求； 2嚴格遵守招標合同文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準； 3堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合； 4合理安排施工工序，科學組織、突出重

8、點和亮點、勇于創(chuàng)新； 5. 認真理解和貫徹項目辦“全力創(chuàng)造新昌樟高速公路改擴建運行典范工程，實現(xiàn)工程質(zhì)量零缺陷，安全事故零發(fā)生，項目管理零距離，執(zhí)行決策零折扣，保安全 保暢通 保施工”的建設目標要求的精神。 二 工程概況 江西南昌至樟樹高速公路改擴建工程ap4標段為起訖樁號k86+800k103+694.302,路線全長16.894km，為原昌樟高速路面的改造和加寬工程。瀝青冷再生設計總工程量為46088m3。該結(jié)構(gòu)層位于主線結(jié)構(gòu)層的上基層，于2014年7月中旬開始施工，至2014年12月中旬完成全標段瀝青冷再生。三 工程特點、難點及對策3.1 工期緊，交通轉(zhuǎn)換次數(shù)多，生產(chǎn)要素投入集中，進度控

9、制壓力較大江西省是一個相對多雨的地區(qū)，降雨多集中在4-6月，且是全年降雨總量的50%，有效工期較短，生產(chǎn)要素投入集中，施工進度壓力較大；針對以上施工特點，我單位派有豐富施工經(jīng)驗的施工管理人員組建項目經(jīng)理部，同時擬選派專業(yè)路面施工隊伍和先進的施工機械設備進入施工現(xiàn)場組織施工，同時根據(jù)本工程的實際情況制定切實可行的施工進度方案以確保總體工期的順利實現(xiàn)。3.2 24小時不中斷交通施工、車輛通行壓力較大，施工組織及安全管理難度較大南昌至樟樹高速公路是江西省“三縱四橫”公路網(wǎng)主骨架的重要路段，也是江西省連接周邊省份、加強對外聯(lián)系，對接長珠閩、融入全球化的跨省高效公路運輸大通道的咽喉要道，交通流量非常大。

10、為保全線交通暢通，全線各施工單位采取連動施工，施工過程中要經(jīng)過多次交通轉(zhuǎn)換，而且各個標段施工要嚴格按照全線預先設計的總體施工組織方案規(guī)定的路段和時間同步才能完成，因此各施工單位相互制約，不中斷交通施工，不可預見性因素很多，施工組織和安全管理難度很大。因此在施工中我們加強與各方溝通協(xié)調(diào)，提前作好交通組織方案及交通安全管理方案，在制訂交通組織方案時從大范圍路網(wǎng)的角度出發(fā)，而且要與各階段的施工計劃和施工組織相結(jié)合，努力降低各方面干擾因素，保證安全施工和安全暢通兩不誤。3.3 施工技術(shù)難點多，新老路拼接困難昌樟高速公路是舊路改擴建工程，新舊路路面拼接技術(shù)難點需要解決。針對以上技術(shù)難點我們項目成立了qc

11、技術(shù)小組，專門負責解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)難題，確保新老路拼接質(zhì)量。四 施工準備4.1人員投入施工前根據(jù)施工生產(chǎn)需要配備業(yè)務熟練責任心強的人員，并在施工前進行詳細的技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括：各個作業(yè)面上的人員配備、聯(lián)系方式；施工工序及施工工藝、施工質(zhì)量控制要點、安全文明施工等多方面內(nèi)容。表1 人員投入情況序號姓名職務職責及工作范圍備注1曹運朝項目經(jīng)理全面負責2劉奇項目總工全面技術(shù)負責3李利人副經(jīng)理全面技術(shù)負責4侯寶林工程技術(shù)負責人現(xiàn)場生產(chǎn)負責5杜武剛質(zhì)檢工程師現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量及安全控制6張國勝環(huán)境工程師現(xiàn)場環(huán)境保護、文明施工控制7李猛路面工程師施工現(xiàn)場質(zhì)量控制8楊利群測量隊長測量放樣9李永斌勞動與安全部

12、負責人現(xiàn)場安全及環(huán)保負責10朱曉玉勞動與安全部副部長現(xiàn)場安全及環(huán)保負責11魏 方材料、機械部長材料管理、機械調(diào)配負責12吳太利拌合站站長配合試驗員進行拌合質(zhì)量控制13宋彥軍攤鋪隊長現(xiàn)場攤鋪負責人14鄭孝軍攤鋪副隊長現(xiàn)場攤鋪碾壓控制15羅文龍技術(shù)員松鋪厚度檢測及攤鋪控制16楊培國運輸隊長負責解決運輸過程中出現(xiàn)的問題17秦營霞試驗室負責人試驗總負責18王弘歷試驗工程師后場試驗負責人19吳天文試驗員出場溫度檢測20鐘 聲試驗員壓實度檢測21陽 祿試驗員現(xiàn)場取芯、平整度檢測22麻 秦試驗員原材料檢測試驗負責人23吳太利拌合站站長拌合樓拌合質(zhì)量負責人24梁波交通維護督導員施工現(xiàn)場交通維護人員(轄6人組)

13、含成品保護25杜曉瑞交通維護督導員施工現(xiàn)場交通維護人員(轄6人組)）26張學偉測量員松鋪系數(shù)測定27郭芳禹測量員現(xiàn)場寬度控制4.2 主要施工機械及試驗、測量儀器準備根據(jù)業(yè)主要求并結(jié)合我項目制訂的施工進度計劃配備滿足施工要求的機械設備，開工前提前對機械設備進行試運行，同時施工過程中加強對施工機械的維修和保養(yǎng)工作，保證施工機械設備完好率。表2 機械準備情況機械設備名稱設備型號數(shù)量備注攤鋪機abg4232單鋼輪壓路機xg6131d2雙鋼輪壓路機徐工xd1312膠輪壓路機xp3022裝載機zl505自卸車25t27水 車10t自噴式2表3 試驗儀器情況儀器名稱生產(chǎn)廠家規(guī)格備注瀝青含量分析儀北京航天航宇

14、hyrs-6數(shù)控馬歇爾自動擊實儀上海路達ldmz-iv瀝青混合料穩(wěn)定度測定儀南京拓興df路面滲水測定儀江蘇沭陽htls低溫恒溫水浴上海光地thd-0510平整度儀北京航宇lxbp-6混凝土取芯機浙江臺州hz-20a全站儀拓普康332n自動安平水準儀蘇一光dsz24.3 原材料準備及相應指標由業(yè)主指定北京城建道橋建設集團有限公司進行冷再生瀝青的篩分、拌和。我項目負責冷再生瀝青的運輸、攤鋪與碾壓。原材料：碎石采用我標段標生產(chǎn)的030mm銑刨料，篩分成05mm，510mm，1030mm；新集料采用分宜榮春采石場1020mm碎石；水泥采用江西省豐城南方水泥有限公司生產(chǎn)的南方牌p·c32.5普

15、通硅酸鹽水泥；礦粉采用高安市相城漳滸礦粉廠；乳化瀝青采用北京城建道路建設集團臨江乳化瀝青站；水采用潔凈的飲用水。使用的各種材料運至現(xiàn)場后應進行質(zhì)量檢驗，經(jīng)評定合格后方可使用，不得以供應商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場試驗。 1. 回收瀝青路面材料（rap） （1）路面銑刨前應結(jié)合原路建設歷史和養(yǎng)護歷史，尤其是路面結(jié)構(gòu) 形式、路面厚度、維修記錄劃分為若干子段落，分類銑刨，分開堆放，分別檢測，不得混雜。 （2）rap檢測項目與質(zhì)量要求見表4。表 4 rap檢測項目與質(zhì)量要求材料檢測項目技術(shù)要求試驗方法rap含水率實測公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī) 范（jtg f41-2008）附錄arap 級配實測瀝青

16、含量實測砂當量（%）50回收的瀝青針入度實測抽提，公路工程瀝青及瀝青 混合料試驗規(guī)程（jtj052）60粘度實測軟化點實測15延度實測回收的集料粗集料針片狀顆粒含量實測抽提，公路工程集料試驗規(guī) 程（jtg-e42）壓碎值實測細集料棱角性實測注：冷再生層用于公路等級較低或者所處層位較低時，rap中的瀝青指標和粗細集料指標可選擇性檢測。 2.道路石油瀝青 （1）再生混合料使用的道路石油瀝青應符合現(xiàn)行公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（jtg f41-2008）的規(guī)定。表5 a級道路石油瀝青技術(shù)要求指標單位瀝青標號試驗方法110號90號70號50 號針入度（25，5s，100g）0.1mm100-12080-

17、10060-8040-60t0604適用的氣候分區(qū)2-12-23-21-11-21-32-22-31-31-42-22-32-41-4針入度指數(shù)pi-1.5+1.0t0604軟化點（r&b）434544464549t060660動力粘度pa·s120160140180160200t062010延度cm404530203020201525201515t060515延度cm10080蠟含量%2.2t0615閃點230245260t0611溶解度%99.5t0607密度（15）g/cm3實測記錄t0603tfot 或rtfot 后質(zhì) 量變化%±0.8t0610或 t060

18、9殘留針入度比（25）%55576163t0604殘留延度（10）cm10864t0605注：1、針入度指數(shù) pi、60動力粘度和 10延度可作為選擇性指標，可不作為施工質(zhì)量檢驗指標；2、30 號瀝青僅適用瀝青穩(wěn)定基層，130號和160號瀝青寒冷地區(qū)可直接用于低等級公路，其不適用乳化再生基質(zhì)瀝青。 （2）制備再生乳化瀝青的基質(zhì)瀝青應使用 a 級 70 號道路石油瀝青。 道路石油瀝青應具有良好的乳化效果。 （3）瀝青在儲罐中的貯存溫度不宜低于 130，并不得高于 170。 （4）瀝青在貯存、使用及存放過程中應有良好的防水措施，避免雨 水或加熱管蒸汽進入瀝青中。 3.乳化瀝青 （1）通常情況下，廠

19、拌冷再生宜采用慢裂 bc-1 陽離子乳化瀝青。 （2）乳化瀝青材料性能應滿足表 6的質(zhì)量要求。在高溫條件下 宜采用粘度較大的乳化瀝青，寒冷地區(qū)宜采用粘度較小的乳化瀝青。 根據(jù)公路等級、氣候條件、交通狀況、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位 及受力特點、施工方法、當?shù)氐氖褂媒?jīng)驗等，確定乳化瀝青的技術(shù)性 能指標。表 6 乳化瀝青質(zhì)量要求試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法破乳速度慢裂t0658粒子電荷陽離子（+）t0653篩上殘留量（1.18mm 篩）%0.1t0652粘度恩格拉粘度計 e25230t062225賽波特粘度 vss7100t0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)殘留分含量%62t0651溶解度%97.5t0607

20、針入度（25）0.1mm50300t0604延度（15）cm40t0605與粗集料的黏附性，裹覆面積2/3t0654與粗、細集料拌和試驗均勻t0659儲存穩(wěn)定性1d%1t06555d%5注：恩格拉粘度與賽波特粘度指標任選其一檢測。 （3）乳化瀝青根據(jù)集料和 rap 料活性及使用條件選擇。不同來源的 集料和 rap 料的化學活性差異較大，必須針對性進行乳化劑選型和乳化瀝青配方設計。乳化瀝青的破乳速度、粘度、與粗集料的黏附性、拌合試驗與所使用的集料和 rap 料有關，應采用工程實際集料和rap 料進行試驗，并根據(jù)工程實際和氣候條件進行選擇。 （4）乳化瀝青應在常溫下使用，使用溫度不應超過 60。

21、（5）乳化瀝青存放宜保持適當攪拌。貯存期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。 4.集料 （1）粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙，符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40）4.8 的質(zhì)量要求。表 7 粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標單位高速公路及一級公路其他等級公路試驗方法石料壓碎值%2830t0316-2005表觀相對密度-2.502.45t0304-2005含水率%實測實測t0305-1994針片狀%1520t0312-2005水洗法<0.075mm 顆粒含量%11t0310-2005軟石含量%55t0320-2000與瀝青黏附性44t0616、t0663 （2）集料一般采用1030mm規(guī)格石灰?guī)r機軋

22、碎石，不得采用破碎礫石。其粒徑規(guī)格宜按表8的規(guī)定生產(chǎn)和使用。單一粗集料不能滿足要求，但集料混合料性能能滿足要求的，可以使用。表8 粗集料規(guī)格規(guī)格 名稱公稱粒徑（mm）通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.519.013.29.54.752.360.6s710-3010090-100-0-150-5 5. 水泥 （1）水泥作為活性添加劑，宜采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級可為32.5，為散裝水泥。 （2）水泥的初凝時間應在3h以上，終凝時間宜在6h以上，不應使用快硬水泥、早強水泥。水泥應疏松、干燥、無聚團、結(jié)塊、受潮變質(zhì)。水泥其它的質(zhì)量技術(shù)指標還應滿足表9公路水泥混凝土路面

23、施工技術(shù)規(guī)范（jtgf30）重交通路面要求。表9 水泥質(zhì)量技術(shù)要求指標單位技術(shù)要求試驗方法細度（80m）%10t0502-2005密度kg/m3t0503-2005比表面積m2/kg300-450t0504-2005安定性-合格t0505-2005初凝時間min180終凝時間min360 6. 填料 （1）采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈。礦粉質(zhì)量要求應滿足表10公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40）4.10的要求。表 10 礦粉質(zhì)量技術(shù)要求項 目單位檢測結(jié)果高速公路及一級公路技術(shù)要求其他等級公路技術(shù)要求試驗方法表觀密度t/m32.502.

24、45t0352-2000含水量%11t0103 烘干法粒度范圍<0.6mm<0.15mm%10090-10075-10010090-10070-100t0351-2000 7. 水應潔凈，不含油污、泥和有機物等其它雜質(zhì)的可飲用水。4.4 生產(chǎn)配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批復的生產(chǎn)配合比如表11：表11 生產(chǎn)配合比情況最佳乳化瀝青用量（%）最大理論相對密度各材料摻配比例（%）rap10-30mmrap5-10mmrap0-5mm新集料10-20mm礦粉水泥（外摻）3.52.5153717341022 4.5 技術(shù)準備 1、建立了管理組織網(wǎng)絡和質(zhì)量保證體系，組織全體人員熟悉圖紙要求、學習公路瀝青

25、路面施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范、項目辦下發(fā)的施工指導意見，進行崗位技術(shù)培訓。結(jié)合試驗段確定的施工工藝、碾壓方案、松鋪系數(shù)、生產(chǎn)配合比等參數(shù)及常見質(zhì)量通病的應對方法對全員進行技術(shù)交底，確保按設計及規(guī)范要求進行施工。拌合站切實按照試驗室提供的生產(chǎn)配合比和規(guī)范要求進行拌合，嚴格控制每盤拌合時間，同時裝載機上料時嚴禁混料。 2、建立了安全生產(chǎn)保證體系，組織全體人員熟悉安全生產(chǎn)操作規(guī)程，尤其是在施工現(xiàn)場必須穿戴反光背心、安全帽；攤鋪機、壓路機、裝載機等機械操作手應定期對機械進行保養(yǎng)，確保機械設備處于良好狀態(tài)。結(jié)合安全生產(chǎn)操作規(guī)程、交通運輸部公路水運工程施工安全標準化指南對項目全體人員進行安全

26、生產(chǎn)技術(shù)交底，確保安全文明施工。五 施工技術(shù)方案及處理措施 5.1 施工工藝流程下承層驗收測量放樣及施工準備混合料拌和（廠拌）混合料運輸混合料攤鋪碾壓交通管制質(zhì)量驗收（附件：施工工藝流程框圖）5.2 下承層準備 1.首先測量隊對其進行邊樁放樣，保證路面寬度，施工前要重新對下承層進行壓實度、彎沉、標高等指標檢測，合格后方可進行施工。 2.用硬掃帚或吹風器清掃路面，有泥土等不潔物沾污時，應一邊清掃一邊用高壓水沖洗干凈，并待進入路面中的水份基本蒸發(fā)后鋪筑。3.對下承層表面浮動混合料掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈?；覊m提前沖洗，風吹干凈。4.鋪筑瀝青冷再生層前，對下承層表面進行徹底清掃，清除紋槽內(nèi)泥

27、土雜物，風干后均勻噴灑噴灑符合要求的透層、封層，宜在鋪筑冷再生前12天灑布。 5.3 測量放樣1.我標段瀝青冷再生的攤鋪，將采用感應器走鋼絲的方法控制高程。在開始攤鋪的前一天按照每隔20米放出中樁及邊樁。2.每隔10米按照中邊樁打好導向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，將鋼絲用緊線器拉緊并逐樁用鐵絲固定，鋼絲拉力為1500-2000n。5.4 冷再生瀝青混合料的裝料與運輸1.拌和后的冷再生瀝青混合料不宜進行儲存，必須馬上運送至施工現(xiàn)場使用。2.采用后八輪自卸車運輸。 3.不得超載運輸，不得在施工現(xiàn)場急剎車、急轉(zhuǎn)彎掉頭使透層、下封層造成損傷。4.運輸車的數(shù)

28、量，應根據(jù)拌和機生產(chǎn)能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位綜合確定運料車的運力，應稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候。宜待等候的運料車多于3輛后開始攤鋪。5.運料車每次使用前后必須用水沖洗干凈，在車廂板上涂一薄層植物油，但不得有余液積聚在車廂底部，使混合料不致與車廂粘結(jié)。6.向車廂內(nèi)卸料時，應從車廂前部、后部、中部分三次裝料，每次汽車應至少移動二次位置，平衡裝料，以減少混合料離析現(xiàn)象。7.汽車運輸混合料時，必須用不透光的棉被或厚帆布嚴密覆蓋住車廂，防止混合料見光破乳、污染、中途遭受雨淋，影響混合料施工質(zhì)量或造成浪費。裝滿混合料的汽車，不得隨意中途停留，必須保證直接將混合料送到現(xiàn)場，等候攤

29、鋪。運輸車輛所經(jīng)過的路口、交叉道、或不通視的路段，應派專人維護指揮交通，設有明顯行車標志。汽車在卸料前方可撤除覆蓋物，在等待其它車輛卸料的過程中，不得撤除覆蓋物。8.卸料時，汽車在后軸輪胎與攤鋪機接觸前1030cm處停車，嚴防撞擊攤鋪機。此時汽車應掛空檔等候攤鋪機推動前行。9.已經(jīng)離析或結(jié)成團塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及被雨水淋濕的混合料應廢棄。運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，應在當天或當班完成壓實。嚴禁向運輸混合料的車廂內(nèi)亂扔雜物，在裝料前務必清除干凈。一天工作結(jié)束后，應及時清掃車廂。5.5 混合料的攤鋪瀝青冷再生混合料采用攤鋪機攤鋪，熨平板不需要加熱。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地

30、攤鋪，不得隨意變化速度或者中途停頓。當發(fā)現(xiàn)攤鋪后的混合料出現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時應分析原因，予以消除。攤鋪質(zhì)量是決定冷再生瀝青混合料壓實后效果的關鍵，而攤鋪效果主要取決于攤鋪機的結(jié)構(gòu)參數(shù)的調(diào)整與選擇。所以攤鋪機攤鋪前要首先進行攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)的調(diào)整與選擇。1.熨平板寬度的調(diào)整熨平板寬度是依據(jù)路面攤鋪寬度而定的。熨平板寬度可通過機械加長或液壓伸縮的方式進行。接熨平板時必須對稱相應加長螺旋送料器和振搗梁，并檢查接長后熨平板底板的拱度和整體剛度。2. 熨平板拱度的調(diào)整攤鋪機熨平板的拱度包括兩方面：整個熨平板的拱度（左右拱度）與熨平板前緣和后緣的拱度。整個熨平板的拱度可按攤鋪混合料的路拱橫坡進行

31、調(diào)整，它的目的是保證鋪筑的冷再生瀝青混合料滿足路面橫坡度的要求。調(diào)整后進行試鋪，必要時再進行二次調(diào)整。攤鋪機的熨平板上，非本機工作人員不得站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響攤鋪平整度；同時也禁止一切人在剛鋪完尚未碾壓成型的油面上行走留下痕跡，影響平整度。 3.機械加長熨平板工作仰角的調(diào)整（攤鋪厚度的確定） 熨平板仰角的大小取決于冷再生瀝青混合料的攤鋪厚度，工作仰角改變厚度也相應發(fā)生改變。在初始仰角調(diào)整前要徹底解除調(diào)整機件對熨平板的約束，將熨平板自由地放在水平基面上，調(diào)整水平架臂兩側(cè)的正反螺紋機構(gòu)，調(diào)整的標尺位于水平架臂后端。由于受多種因素影響，在攤鋪前仰角不可能準確的確定，一般可按下列規(guī)

32、定設定初始仰角的標尺計數(shù)：當攤鋪厚度小于10cm時用0；當攤鋪厚度為1020cm時用0.5；當攤鋪厚度大于20cm時用1.0。4. 布料螺旋與熨平板前緣間距的調(diào)整熨平板與布料器間的距離變化將引起熨平板前堆料高度的變化，影響攤鋪質(zhì)量。一般說來當材料的可塑性降低（如粒徑變大、粗料變多、瀝青黏度變大等）或者攤鋪厚度變大時，需要在兩者之間堆積較多的混合料以使熨平板能充分工作，應適當增大間距；反之應減小。不適當?shù)恼{(diào)整就會造成攤鋪缺陷；距離過大時，容易在熨平板前堆積死料，進入攤鋪層后造成密度不均勻，不易壓實；距離過小時，混合料不易進入熨平板下會造成供料不足，而產(chǎn)生離析。熨平板前緣與布料器之間的距離的調(diào)整范

33、圍在機器結(jié)構(gòu)上已經(jīng)固定，為5cm左右，該調(diào)整應在其它調(diào)整全部完成后才能進行。根據(jù)試驗段鋪筑情況來看，在鋪筑瀝青冷再生層時，螺旋布料器與熨平板間距設置為3cm時，鋪筑效果最好。5.螺旋布料器高度的調(diào)整螺旋布料器承擔著左右橫向連續(xù)均衡輸送混合料的任務。為保證螺旋布料器工作的連續(xù)、均勻以及與設計路面厚度相適應，必須采用合適的布料厚度（堆積在熨平板導板之前的混合料）。螺旋布料器大多設有高、中、低三個位置，從軸中心到地面的可調(diào)范圍為36.5±5cm。本道工序瀝青冷再生層鋪筑厚度為14.3cm，螺旋布料器選擇中位41.5cm。6.夯錘行程頻率的選擇正確的夯錘行程及頻率，能在不同層厚、不同粒徑、不

34、同氣溫條件下，達到各種要求的壓實度，甚至可過到最終的壓實度要求。夯錘的行程及頻率選擇時要根據(jù)攤鋪的厚度、攤鋪的材料類型、氣溫等因素，還要考慮攤鋪速度的影響，最后以要求的夯振密實度來控制。夯錘的密實度是由雙振搗梁行程及頻率、平板的振動頻率共同作用的結(jié)果。推薦夯錘的行程及頻率選擇值可見下表12。表12 攤鋪機夯錘行程及頻率選擇值參 數(shù)攤鋪厚度（cm）攤鋪速度（m/min）預夯行程（mm）主夯頻率（mm）夯擊頻率（hz）振動頻率（hz）瀝青路面面層及黏結(jié)層14.325129025050一般情況下，層薄、粒徑小宜選用短行程，反之層厚、粒徑大宜選用長行程。攤鋪面層時只能用短行程。因此我標段瀝青碎石夯錘的

35、行程和頻率控制在高位偏下一點即可。因此為保證較高的初始壓實度，我標段瀝青冷再生層夯錘的行程和頻率控制在中位偏上即可，夯錘的預夯行程為9mm，主夯行程為7mm，夯擊頻率為22hz，振動頻率為45hz。5.6 攤鋪的一般要求1.采用瀝青混合料攤鋪方法攤鋪，一臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過6m，否則應采用兩臺或以上相同型號的攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，相鄰兩臺攤鋪機應具有相同的壓實能力，攤鋪間距一般為1030m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50100mm，保證縱向接縫為濕接縫。2.攤鋪速度應調(diào)整到與供料速度平衡，必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪。攤鋪過程中不應隨意變換速度或中途停頓。如果拌和機生產(chǎn)率降低，則應可放慢

36、攤鋪機的攤鋪速度。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。攤鋪速度應根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力進行控制，可用下式計算。同時必須準確控制邊線，保證直順。 式中：v-攤鋪機應控制攤鋪速度（m/min）t/h-拌和機每臺每小時產(chǎn)量（t），取280n-拌和站拌和機臺數(shù)（臺），取1b-攤鋪寬度（m），取10.2h-攤鋪厚度（m），取0.143r-瀝青混合料容重（t/m3），取2.283由公式計算出攤鋪機的速度為1.401m/min，實際施工按1.4m/min進行控制。3.當供料不足時，采用運料車集中等候，集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機的停頓次數(shù)。此時攤鋪機每次均應將剩余的混合料攤鋪

37、完成，做好臨時接頭。如等料時間過長，混合料完成破乳過程，影響繼續(xù)攤鋪時，應將已破乳的混合料挖除。 4.采用鋼絲繩引導的高程控制方式控制厚度。鋼絲繩支架樁應牢固可靠，間距5m，鋼絲繩直徑22.5mm，拉線長度250300m最佳，鋼絲繩的緊線器拉力為15002000n，前后兩根鋼絲繩的搭接長度為1020m。在攤鋪機傳感器尚未行駛超過搭接段時，全部支架樁和鋼絲繩不得有任何松動和拆除。 5.攤鋪機應置于正確位置。在已鋪冷再生瀝青混合料接茬處，應先將已鋪層的接頭處進行垂直切除處理；切除后的斷面應涂刷少量的粘層油，然后攤鋪機就位。根據(jù)攤鋪寬度，調(diào)整好熨平板寬度。按試驗段攤鋪確定的松鋪系數(shù)（1.3）的標尺與

38、橫坡度 調(diào)整好攤鋪機，使機上自動找平儀傳感器的標尺與橫坡度保持一致，并用橫向拉線進行校準。 6.應將攤鋪機螺旋送料器調(diào)至合適高度，以免攤鋪后的冷冷再生瀝青混合料出現(xiàn)粗細不勻現(xiàn)象，如內(nèi)細外粗、上細下粗等現(xiàn)象。螺旋送料器的下緣距下承層頂面高度一般宜控制在150mm左右。 7.冷再生瀝青混合料攤鋪前，不必將熨平板加熱，只需涂少量防粘劑（柴油：水=1：3）即可，其它小型工具可用水潔凈。在攤鋪過 程中，應合理選擇熨平板的振幅和夯錘振動頻率。一般情況碾壓冷再 生混合料采用“夯錘振動頻率大于熨平板振幅”的方式，以提高冷再 生瀝青混合料的初始壓實度。熨平板加寬鉸接處的縫隙應仔細調(diào)節(jié)緊密，防止攤鋪后路表面留有痕

39、跡。 8.從試驗段檢測數(shù)據(jù)看，冷再生瀝青混合料的松鋪系數(shù)為1.3。在攤鋪過程中，應隨時檢查攤鋪的松鋪厚度，并及時通知操作手。應指派專人指揮運料車輛在合適時間表掀起車箱頂?shù)母采w物。指派專人清掃干凈攤鋪機兩條軌鏈板的行駛路線，使攤鋪機能平穩(wěn)前進，以保證攤鋪平整度。 9.攤鋪機梯隊作業(yè)時，兩機前后錯開間距1020m合適，以保證縱向接縫質(zhì)量，不留痕跡。兩幅之間應有36cm的搭接寬度，應將先鋪冷再生瀝青混合料部分預留1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪混合料的基準面用。碾壓前應仔細清除平整，最后跨縫碾壓。當采用半幅攤鋪導致縱向接縫時，中央部分宜加設擋板或切邊處理；對接茬的縱向剖面，應涂刷粘層油。新攤鋪寬度與

40、已鋪部分重疊20-30mm，在碾壓前應仔細清除。碾壓時壓路機應多在已鋪面上行走，開始只在新鋪面層上碾壓10-15cm，充分使接縫壓實緊密，隨后進行新鋪層的碾壓。 10.螺旋布料器必須始終保證運轉(zhuǎn)，避免粗細集料離析。攤鋪機在攤鋪過程中，須控制好料位傳感器的高程，使儲料箱中的螺旋送料器始終埋入冷再生瀝青混合料不小于3/4的高度，以避免在攤鋪過程中冷冷再生瀝青混合料離析。當攤鋪機不能連續(xù)作業(yè)時，攤鋪機的盛料斗中應該保持有足夠的冷再生瀝青混合料，嚴禁攤鋪機送料刮板外露，人為造成開機后攤鋪面上有粗集料集中現(xiàn)象發(fā)生。 11.嚴禁在鋪面層上用柴油清洗攤鋪機。攤鋪機的熨平板上，非本機工作人員不得站立和通行，防

41、止浮動熨平板瞬間下沉。嚴禁一切人員在剛鋪完尚未碾壓成型的再生層上行走，以免留下痕跡，影響路面平整度。 12.攤鋪現(xiàn)場與拌和站應加強聯(lián)系，根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，及時通知拌和站。如攤鋪機發(fā)生故障，中途遇雨，拌和質(zhì)量異常，需要減量生產(chǎn)或停機等措施。 13.在攤鋪的面層上，當出現(xiàn)下列情況時，可用人工找補或更換冷再生瀝青混合料：縱橫斷面上的新老接茬處和結(jié)構(gòu)物接頭部位平整度，當用三米直尺檢測不合格時，應人工仔細找補?？拷穫?cè)攤鋪帶邊緣處，當局部缺料時，應有專人找補。鋪面局部有混合料離析或明顯不平整及拖痕，可人工用細料找補。因鋪面有超高加寬，攤鋪機不能到位的狹窄部分，路線中的交叉道口或主線與匝道的變斷面處等

42、，須人工仔細找補。 14.當用人工攤鋪或找補時，采用扣鍬工藝，不宜采用平甩方法；邊攤鋪邊補平，手用力輕重一致，避免造成冷再生瀝青混合料人為離析。 5.7 攤鋪過程中注意事項：1.自卸汽車后退卸料時，應在后輪胎與攤鋪機接觸前1030cm處停車，嚴防撞擊攤鋪機，此時汽車應掛空擋等候攤鋪機推動前進并卸料。2.當待料時不應將機內(nèi)混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。因故障，斗內(nèi)料結(jié)塊時重鋪時鏟除廢棄。3.操作手應正確控制攤鋪邊線和準確調(diào)整熨平板。4.檢測員要經(jīng)常檢查松鋪厚度，每20m查一斷面，每斷面不少于3點，并做好記錄，及時反饋信息給操作手，每50m檢查橫坡度一次，經(jīng)常檢查平整度。5.

43、攤鋪過程中路面工作人員密切注意攤鋪動向，對離析、擁包、波浪、邊角缺料、局部污染、熨平板拖痕、構(gòu)造物接頭部位缺料等均應及時找補處理。6.每天結(jié)束收工時，禁止在已攤鋪好的路面上用柴油清洗機械。清洗機械必須采取防護措施，以防路面污染。5.8 混合料的壓實 1.合理選擇壓路機組合方式和碾壓程序，是保證冷再生瀝青混合料能盡快達到最佳碾壓效果的唯一手段。碾壓宜分初壓、復壓、終壓三個階段。鋪筑單車道壓路機配置一般不少于3臺，雙車道壓路機數(shù)量不宜少于6臺。初壓：采用8-12t雙鋼輪壓路機靜壓1遍（往返1個來回為1遍）、中或低檔位振壓1遍，緊跟攤鋪機進行碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度（30-50m）。復壓：先采用

44、激振力35t以上單鋼輪壓路機振壓4遍；再采用30t以上輪胎式壓路機輪胎充氣壓力不小于0.8mpa，單輪配重不少于3噸，可加水揉壓4遍，以基本消除輪跡為宜；在復壓過程中，用3米直尺連續(xù)檢測碾壓平整度，當發(fā)現(xiàn)有因攤鋪機和碾壓過程中造成的凸埂時，應及時采用振動壓路機沿橫向順埂振壓消除之。終壓：采用8-12t雙鋼輪壓路機靜壓1遍。終壓應緊跟在復壓時，如經(jīng)復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。2.除上述壓實機械外，在沿著緣石以及邊角或狹窄路段的處理，還需配備1-2t手扶式小型振動壓路機，將混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。 3.每臺壓路機均應以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應符合下表13的規(guī)定。

45、表 13 壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大雙鋼輪壓路機2-3（靜壓、振動）4（靜壓、振動）3-5（靜壓）6（靜壓）單鋼輪壓路機3-4（振動）6（振動）輪胎式壓路機2-3（靜壓）5（靜壓） 4.碾壓時，應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，行駛路線和碾壓方向不宜任意改變。壓路機在碾壓過程中，不允許突然加速、急剎車、中途掉頭、左右搖擺行進。在回程過程中，要做到慢起步、慢回程、慢停。振動壓路機必須先停振回程后再起振，防止冷再生瀝青混合料在碾壓過程中形成推移、印痕和擁包等病害。 5.壓路機從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。相

46、鄰碾壓帶應每次重疊1/21/3輪寬，最后直到碾壓完全幅寬度為一遍。當路緣外側(cè)無支撐物時，碾壓輪應伸出邊緣外10cm以上。在外側(cè)邊緣處開始初壓時，應先預留30-40cm寬不進行碾壓，待壓完一遍后，使壓路機大部分重量重疊壓在已壓實的面層上，將未壓實的30-40cm壓實，防止邊緣處冷再生瀝青混合料外移和發(fā)生微裂縫。 6.壓路機不宜在同一斷面處回程碾壓，每次回程應前后錯開不少于1m距離。初壓、復壓和終壓的回程應都不在相同斷面處，前后相距應在5-10m以上。本次碾壓長度應與前一段碾壓段搭接重疊不小于10m。壓路機改變進退方向，應在已完成碾壓的路面上進行。縱縫碾壓：應以1/2輪寬進行跨縫碾壓以消除縫跡。當

47、分成兩個半幅施工形成接縫時，應先在已壓實路面上行走，只碾壓新鋪層的10-15cm，隨后將壓實輪伸過已壓實面的10-15cm壓實新鋪層的10-15cm，充分將縱縫壓密實。橫縫碾壓：用雙鋼輪壓路機垂直于路線進行橫向碾壓，開始壓路機多在已鋪面層上，按間隔15cm逐漸重疊壓實至新鋪面層1.5-2.0m寬后,再順路方向進行正常碾壓，此時邊碾壓邊用三米直尺測量和人工用細料找補，直至平整度、壓實度等指標符合要求。7.為防止壓路機在碾壓過程中有粘輪現(xiàn)象，可向碾輪噴灑霧狀植物油，但不宜過多或流淌，不宜向碾輪涂刷柴油。每天在正式開鋪前，壓路機應做好加油、加水、維修、調(diào)試、保養(yǎng)等全部準備工作。 8.碾壓過程中，混合

48、料的表面應保持潮濕。如表面水蒸發(fā)過快，可及時補灑少量的水。若混合料含水量過大，壓實時出現(xiàn)推移現(xiàn)象，可暫停碾壓，待含水量適當蒸發(fā)后用輪胎式壓路機揉搓碾壓。碾壓后，含水量過高或過低均可能出現(xiàn)表面微裂縫，應盡可能消除。 9.壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、柴油、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落在路面上。嚴禁在新鋪面層上停機、加油、加水，杜絕在加油時把油滴在已鋪冷再生瀝青混合料上。 10.壓路機不得在當天鋪筑的路面上長時間（超過30min）停留或過夜。5.9 接縫處理 1.冷再生瀝青混合料的鋪筑應避免產(chǎn)生縱向干接縫，橫向施工縫應采用平接縫。

49、平接縫切縫應在混合料碾壓結(jié)束后盡快進行，切縫后必須用硬掃帚及吹風機將切除料沖洗干凈，并涂刷一薄層乳化瀝青，方可鋪筑新混合料。 2.應特別注意橫向接縫處的平整度，刨除端部或切縫處的位置應通過3m直尺測量確定。5.10 養(yǎng)生及開放交通1. 瀝青冷再生層在加鋪上層結(jié)構(gòu)前必須進行養(yǎng)生，經(jīng)試驗段檢測結(jié)果來看，我標段養(yǎng)生三天可取出完整的芯樣，即我標段瀝青冷再生層養(yǎng)生時間確定為3天。 2.養(yǎng)生方法在封閉交通的情況下養(yǎng)生師，可進行自然養(yǎng)生，不采取措施；在開放交通的條件下養(yǎng)生時，再生層在完成壓實至少1天后方可開放交通，但應嚴格限制重型車輛通行，行車速度控制在40km/h以內(nèi)，并嚴禁車輛在再生層上掉頭和急剎車。

50、3.養(yǎng)生完成后，在鋪筑上層瀝青層前應噴灑粘層。六 冷再生瀝青混合料施工質(zhì)量通病原因分析及預防措施6.1冷再生瀝青混合料離析冷再生瀝青混合料離析是指粗、細集料分別集中于混合料的不同位置，這樣使混合料表面不均勻，配合比級配和瀝青用量與設計不符，使路面的結(jié)構(gòu)性質(zhì)和力學性能發(fā)生變化，從而大大降低路面使用性能，縮短瀝青路面使用壽命。瀝青路面離析現(xiàn)象經(jīng)常重復發(fā)生，路面生產(chǎn)離析既與混合料拌和質(zhì)量、施工工藝，也與冷再生瀝青混合料設計原則、路面機械性能有關。因此消除離析不是局部重視可以解決的，它是一個系統(tǒng)工程，須多方努力才能減少。冷再生瀝青路面離析分冷集料離析、混合料離析兩類。1.冷集料離析：集料離析是指集料進

51、入拌鍋及噴入瀝青以前，由于冷料的搬運、運輸方法不當或集料篩分控制不好而產(chǎn)生的離析。集料離析的影響因素及解決措施： （1）嚴格控制集料規(guī)格尺寸，尤其是最大料徑不能超過規(guī)定要求尺寸。確定料源后，要根據(jù)設計混合料要求統(tǒng)一規(guī)定各種規(guī)格集料的加工時篩孔尺寸，試驗室要定期去集料加工場地檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，要從料源控制集料加工質(zhì)量。 （2）要嚴格控制堆料方式和方法，料徑較大的集料堆放高不宜過大，錯誤的堆料方法可能會造成大顆粒集料滾到料堆底部，產(chǎn)生離析。 （3）要注意鏟料方法。已經(jīng)離析的集料，使用沿著一個方向轉(zhuǎn)圈取料或先拌和一下再進行鏟料，這樣可以減小離析。 （4）各冷料倉隔墻采用鋼板加高，各冷料倉的寬度

52、要大于裝載機上料斗的寬度，上料時各冷料倉不能加得太滿，以避免串料現(xiàn)象發(fā)生。 （5）各冷料倉上加設一個與該規(guī)格料最大料徑相同的篩網(wǎng)，以控制最大料徑，防止冷料阻塞產(chǎn)生架橋，造成不均勻喂料而形成離析。 （6）配合比設計時盡量減少0.075mm以下顆粒含量至合理范圍的低限，這樣能增加瀝青膜厚度，使集料的黏結(jié)性增大，可減小混合料離析現(xiàn)象發(fā)生。2. 混合料離析混合料離析是指從冷再生瀝青混合料拌和后到運輸、攤鋪、碾壓成型期間冷再生瀝青混合料發(fā)生的粗細離析現(xiàn)象?；旌狭媳砻娌痪鶆?，局部過粗而其它地方局部過細甚至泛油。混合料離析原因主要有以下幾點： （1）混合料拌和原因引起的冷再生瀝青混合料離析 足夠的拌和時間對保證冷再生瀝青混合料的均勻性非常重要。拌和時間過短會造成冷再生瀝青混合料離析。 （2）冷再生瀝青混合料倉儲問題引起的冷再生瀝青混合料離析：在熱拌冷再生瀝青混合料廠，離析的最敏感區(qū)是聚料斗和儲料倉。 冷再生瀝青混合料的料斗容量應至少是2270kg，應在料斗中心裝料，材料應直接進入料斗中，投料斗不能全部放空。 多數(shù)連續(xù)級配