絞吸式清淤施工組織計劃

1、城南街道南池江河道清淤工程施工組織設(shè)計浙江省第一水電建設(shè)集團(tuán)股份有限公司二 O 一六年四月二十五日第 1 章 工程概況§ 1.1 工程規(guī)模本工程位于城南街道南池江河道名人廣場至玉山大橋段，通過對河道的清 淤加大河道過水?dāng)嗝?，提高防洪排澇能力，清淤除河底淤泥，改善河道水質(zhì)和 生態(tài)環(huán)境，本次清淤全長1.42KM,清淤方量預(yù)算81611.9立方米。§ 1.2 工程環(huán)境一、水文1 、流域概況紹興市主要河流有曹娥江和浦陽江。 浙東古運(yùn)河?xùn)|西橫貫北部紹興平原， 與 南北向河流溝通，交織成北部平原區(qū)河網(wǎng)水系。平原河網(wǎng)河道密布，湖泊眾多， 以“水鄉(xiāng)澤國”享譽(yù)海內(nèi)外。紹興平原地勢南高北低，南

2、部為山丘區(qū)，面積約 563km2北部為平原，面積約 776km2高程4.0m5.5m之間）。南部山區(qū)河流 主要有石泄江、富盛江、上蔣江、東湖江、平水江、南池江、坡塘江、蘭亭江、 漓渚江、 型塘江、項里江、 夏履江等。 北部平原河網(wǎng)密布， 河流縱橫， 湖泊眾多， 主要河流有濱海大河、杭甬運(yùn)河、三江大河、馬山閘西江、浙東運(yùn)河、鑒湖、大 坂湖直江、瓜渚湖直江、大樹江、鏡湖直江、外官塘、菖蒲溇直江、長水江、馬 山大河、楝樹閘直江等。二、工程地質(zhì)本工程為河道清淤工程，工程內(nèi)容相對簡單，未進(jìn)行詳細(xì)地質(zhì)勘查。1 、區(qū)域地質(zhì)紹興市城區(qū)北瀕錢塘江、 東臨曹娥江， 位于蕭（山）紹（興）海積平原中部， 除東南、西南

3、等地有低山、殘丘分布外，大部分為平原區(qū)，區(qū)內(nèi)地勢平坦，河湖 交叉，水網(wǎng)縱橫，地面高程大都在 4.5m6.5m之間，是典型的江南水鄉(xiāng)風(fēng)貌。 擬建工程區(qū)域位于江山紹興深斷裂的北端西北側(cè)， 近期斷裂活動表現(xiàn)為十分微 弱，地震強(qiáng)度不大，頻率甚低。工程范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有巖溶、采空區(qū)、滑坡、崩塌 等影響工程穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象存在。 場區(qū)分布的主要為淺層孔隙潛水， 平原 區(qū)地下水位埋深較淺，在 0.20m1.00m之間，主要受降水補(bǔ)給，排泄途徑主要 以蒸發(fā)為主。2 、工程地質(zhì)條件紹興市區(qū)平原地層屬第四系沖積堆積層， 按紹興市標(biāo)準(zhǔn)土層劃分， 其地基土 可劃分為 9 大層，各層特性描述如下：1-1 雜填土層：雜色

4、，稍濕 濕，松散 稍密，由碎石、磚瓦碎塊混粘性土組 成，均一性差。層厚 0.20 2.30m 。1-2 亞粘土層：灰 褐黃色，濕 飽和，軟塑，厚層狀，含鐵錳質(zhì)斑點，具中 等壓縮性。層厚 0.60 2.00m。2-1 淤泥質(zhì)亞粘土層：灰色，飽和，流塑，高壓縮性，局部夾泥炭薄層，層厚 0.801.70m。2-2 亞砂土層：灰色，飽和，稍密，振動易析水，中壓縮性。層厚 0.704.70m。3 淤泥質(zhì)粘土層：灰色，飽和，流塑，厚層狀，含少量腐植質(zhì)，局部夾泥炭 薄層，高壓縮性。層厚 5.9010.60m。4 亞粘土層：青黃色、灰褐色，飽和，硬塑，厚層狀，中壓縮性。層厚3.607.60m。5 淤泥質(zhì)亞粘土

5、層：灰色，飽和，流塑，微層理發(fā)育，高壓縮性。層厚 1.902.00m。6 粘土層：灰褐色 褐黃色，飽和，硬塑，厚層狀，中等壓縮性。層厚 3.908.20m。7-1 粘土層：灰色，飽和，硬塑，局部顯層理，含腐植質(zhì)，局部粉粒含量較 高。層厚 0.007.50m。7-2 亞粘土層：灰黃色 青灰色，飽和，軟塑，厚層狀，粉質(zhì)含量較大。層 厚 4.404.60m 。8 礫砂層：淺灰色，中密狀態(tài)，礫含量不均一，在 25%45%之間，砂以中粗 砂為主，并含有較多粘性土。層厚 1.401.80m 。9 含碎石粉質(zhì)粘土層：黃色，稍濕，硬可塑，含 10% 20%碎石不等。 根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（ 1990）確定地

6、震基本烈度為 6 度。3 、 結(jié)論1 、本場地?zé)o動力地質(zhì)作用的破壞影響，環(huán)境工程地質(zhì)條件簡單，場地及地 基穩(wěn)定。2 、本區(qū)屬穩(wěn)定區(qū)域， 擬建場地?zé)o不良工程地質(zhì)作用及對工程不利的埋藏物， 地形有一定起伏，場地及地基穩(wěn)定， 地下水對工程建設(shè)影響較小。 較適宜進(jìn)行本 工程建設(shè)。§ 1.3 清淤標(biāo)準(zhǔn)1、絞吸式：清淤根據(jù)現(xiàn)有地形、斷面及施工交通情況進(jìn)行絞吸式清淤船清淤，清除河道內(nèi)淤泥至原河床線；2 、水力沖洗：離河岸1m范圍內(nèi)，原則上只清除水草和垃圾；離河岸1m范圍 以外, 在確?，F(xiàn)狀河岸安全的同時， 若現(xiàn)狀淤泥面邊坡緩于 1 :3 ，則由設(shè)計淤泥線 以1 :3邊坡坡至設(shè)計河底；若現(xiàn)狀淤泥面邊

7、坡陡于 1 :3 ，則以緩于 1 :3的邊坡作為 起始點，并以1:3邊坡坡至設(shè)計河底。河道清淤至2.8m高程，現(xiàn)狀河底高程低于 設(shè)計高程時，保持現(xiàn)狀。3 、超挖欠挖控制：(1) 根據(jù)相關(guān)規(guī)范，本工程不允許欠挖，計算最大超挖深度為 0.3米；(2) 為保證現(xiàn)狀河坎穩(wěn)定，本工程離河岸 3米范圍內(nèi)不允許超挖。第 2 章 總體施工組織規(guī)劃§ 2.1 工程施工目標(biāo)一、工期目標(biāo)本工程計劃 2016年4月 20日開工， 5月30日完工，總工期 40日歷天。二、技術(shù)質(zhì)量目標(biāo)1、工程技術(shù)目標(biāo)(1)嚴(yán)格按照疏浚與吹填工程技術(shù)規(guī)范(SL17-2014)及施工圖設(shè)計的相關(guān)要求進(jìn)行施工。( 2)施工前摸清沿岸

8、涉河建筑工程堤岸護(hù)坡范圍，施工中對護(hù)坡、地梁及 碼頭、橋墩做到保護(hù)到位。2、工程質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行水利水電工程單元工程施工質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)( SL634-2012)及水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)(JTS257-2008),逐段驗收把關(guān)，確保達(dá)到 合格標(biāo) 準(zhǔn)。三、棄土運(yùn)輸管理目標(biāo) 嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定要求以及紹興市區(qū)建筑泥漿處置管理暫行辦法 ，通過沿線“人防 +技防”等有效監(jiān)控手段，確保清淤棄土做到零違規(guī)傾倒。四、安全施工目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行水域施工、 安全、運(yùn)輸及警示標(biāo)志等相關(guān)法律法規(guī)之規(guī)定，確保清淤施工過程中不發(fā)生安全事故，達(dá)到安全合格標(biāo)準(zhǔn)§ 2.2施工機(jī)械設(shè)備選擇及布置1、絞吸式挖泥船結(jié)合現(xiàn)場條件，

9、擬選用絞吸式挖泥船。，最大挖深10m施工時能有效的避 免對周邊水體的污染，適用于本項目。2、管線管線要求全線布置，包括陸上管線、水上管線。3、各施工區(qū)機(jī)械布置施工區(qū)主要分為楊浜村相二房河施工區(qū)配備絞吸式挖泥船1艘，液貨運(yùn)泥船4艘，錨艇2艘，拖輪1艘，油駁1艘及配套管線。詳見主要施工機(jī)械設(shè)備表。主要施工機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)Pc200艘1土方開挖2自航小泥駁30立方米艘33水泵7.5KW14自吸式泥漿泵22KW25環(huán)保式絞吸式260KW艘16自吸式泥漿泵7.5KW27水準(zhǔn)儀18經(jīng)緯儀1第3章主要工程施工方案§ 3.1施工方案及施工流程1、施工方案絞吸式挖泥船

10、是通過專用絞刀旋轉(zhuǎn)將水下的泥土破碎、絞松并使之形成泥水混合物，泥水混合物吸入泥泵，然后利用船上的泥泵和接力泵船加壓， 在靠近運(yùn)河的地方找一處臨時退水地塊，絞吸式挖泥船開挖的淤泥通過接力泵船及管道輸送至臨時退水地塊快速沉淀。2、施工流程圖:§ 3.2施工工藝一、挖泥船定位挖泥船定位：挖泥船用拖輪拖帶至疏浚區(qū)域附近時， 用錨艇頂推挖泥船頭或船尾，逐漸調(diào)整船位，當(dāng)定位樁到達(dá)預(yù)定位置后落樁，再用測量儀器校核船位，若船位略有誤差，可在施工進(jìn)樁時適當(dāng)調(diào)整，若船位誤差較大，起樁后繼續(xù)用錨艇調(diào)整船位，直到船位在設(shè)計位置，然后拋左右邊錨（或挖地垅）固定船位二、絞吸船施工方法 采用扇形橫挖法施工，分段、

11、分層、分條開挖，利用定位樁為擺動中心，左 右邊錨配合絞刀橫移擺動挖泥， 疏浚土料通過輸泥管線送到堆填區(qū)內(nèi)。 施工期間， 當(dāng)流速小于0.5m/s時，采用順流開挖，當(dāng)流速大于 0.5m/s時，采用逆流開挖。 挖槽寬度和邊線的控制采用羅徑控制法， 在淺灘或淺水河段也可采用邊線標(biāo)桿法 輔之。挖泥船開挖的原則為分段、分層、分條。1、分段：沿挖泥船疏浚區(qū)每150200m長作為1個單元段，施工完1個單 元段后再施工下個單元段。2、分層：因部分區(qū)段開挖土層較厚，為方便挖泥船施工，提高其生產(chǎn)效率， 當(dāng)開挖斷面的土層厚度大于 1.5m 時，宜分兩層開挖，先開挖上半層，自單元段 的起點一直開挖到終點， 結(jié)束后再開挖

12、下半層。 當(dāng)開挖斷面的土層厚度小于 1.5m 時，可單層開挖。3、分條：根據(jù) 200m3/h 挖泥船疏浚區(qū)實際開挖寬度分條開挖，當(dāng)開挖斷面寬度小于35m時，可單條開挖，當(dāng)開挖斷面寬度大于 35m時，可分多條開挖， 每條寬度為3035m。由于大部分河道施工期間不能斷航，因此有通航要求的河段，施工幅寬控制在河道寬度的 50%以內(nèi)4、邊坡開挖：邊坡擬采取臺階開挖方式進(jìn)行施工， 臺階設(shè)計的原則是：上欠下超，超欠基 本平衡（超欠比為1.2: 1）。開挖后的邊坡臺階土體在自重和動水的作用下，自 然坍塌后形成的邊坡可滿足設(shè)計要求。 開挖邊線分條時，由于邊坡過緩，分層厚 度應(yīng)減小為每層0.5m左右，以保證邊坡

13、開挖合格。5、疏浚施工本工程的疏浚作業(yè)由絞吸船實施，絞吸船為非自航機(jī)械式施工設(shè)備，絞吸式 挖泥船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進(jìn)水下泥漿進(jìn)入泵體 ，然后由其產(chǎn)生的 排壓擠壓泥漿在排泥管中流動，通過輸泥管將浚挖泥土排至指定的堆填區(qū)。三、管線組裝方法1、水上管線組裝鋪設(shè)方法水上管線采用自浮式鋼管和膠管相隔連接結(jié)構(gòu)。一端與施工船排泥管連接 , 另一端加裝空氣釋放閥與水下管連接，中間每隔150米用錨水上固定，全部采用法 蘭連接。2、水下管線布設(shè)為在施工中不影響航道通航，需鋪設(shè)適量水下輸泥管線。水下管一端與水上管相連，一端與陸地管相連水下管的組裝采用3+1的結(jié)構(gòu)，即三節(jié)鋼管與一節(jié)軟膠管連接組成一個單元，

14、組裝成多個單元后堆放備用。各單元結(jié)構(gòu)如附下圖所示：鋼管鋼管鋼管膠套6m/鼻”6m金r6m>” 1.5m ”水下管各單元結(jié)構(gòu)圖水下管組裝是將組裝好的單元拼接后送入水中，入水端用浮筒架起，由錨艇控制其位置，在陸地吊車與水上錨艇的配合下，逐漸加長到所需要的長度。為了保證法蘭的接口密封不漏泥，對接時采用風(fēng)動扳手，加固法蘭連接螺栓。鋼管膠套6mf1.5m.浮管連接示意圖膠套水下管沉放示意圖3、水下管的沉放與起浮水下管起浮與沉放是根據(jù)對管內(nèi)排注水改變管線重量產(chǎn)生浮力原理操作的。.沉放時將組裝好的管線用錨艇牽引到定位地點，兩端點用錨固定（陸地一端可直接與陸地管口對接），然后水泵注水，使其沉放至河底。起

15、浮時將兩端分別與水上與陸地管拆開 ,用盲板將兩端管口封堵 ,陸地一端采用空壓機(jī)注氣 ,水上一端留有出水調(diào)節(jié)閥。隨著管內(nèi)水的排出 ,管線靠浮力逐漸起浮。4、陸地管線鋪設(shè)陸地管線鋪設(shè)中如遇道路可建筑坡道或破路下埋， 以不礙道路暢通。 排泥 管線經(jīng)圍堰進(jìn)入堆泥區(qū)后，垂直圍堰向排泥場延伸架設(shè)。5、陸地管線組裝陸地管線由單節(jié)長 6 米，由鋼管和不同角度的彎頭及部分膠管組成 ,采用法 蘭加膠墊圈連接，螺栓加固采用空壓機(jī)帶動的風(fēng)動扳手進(jìn)行加固,以保證管線連接密封 ,確保管線不發(fā)生漏泥。四、遠(yuǎn)距離泵送運(yùn)泥 為提高工效、減少施工中間環(huán)節(jié)，本工程河道疏浚全部采用管道運(yùn)輸。五、排泥出口在堆泥場中距泄水口最遠(yuǎn)處布設(shè)入

16、排泥管口， 以延長泥漿流程， 創(chuàng)造較好的 沉淀條件。六、設(shè)備配備本工程由于安排兩套施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行疏浚施工， 根據(jù)實際需要分別為水力 沖洗河絞吸式清淤。3、機(jī)械設(shè)備配備根據(jù)以上施工強(qiáng)度計算 1 艘絞吸式挖泥船能滿足環(huán)城河施工區(qū)疏浚施工要 求。同時河道寬度河深度的實際施工需要， 可調(diào)配水力沖洗進(jìn)行疏浚作業(yè)， 因此 本工程機(jī)械設(shè)備配備滿足施工需要，詳見第 2章“主要施工機(jī)械設(shè)備表” 。第4章 工程質(zhì)量保障體系及措施§4.1工程質(zhì)量控制依據(jù)達(dá)到水利水電建設(shè)工程驗收規(guī)程(SL223-2008)的驗收合格標(biāo)準(zhǔn)§ 4.2工程質(zhì)量保障組織體系§4.3工程質(zhì)量技術(shù)措施1、在挖泥區(qū)

17、適當(dāng)位置設(shè)立水尺，定點觀測， 反映水位變化并對比遙報儀讀2、水深測量采用聲納進(jìn)行水深測量， 所有的水深數(shù)據(jù)和平面位置數(shù)據(jù)都自動實時采集，經(jīng)過處理后形成圖形文件3、絞刀位置監(jiān)控：操作人員通過顯示屏上絞刀頭相對于設(shè)計斷面的位置， 從而可以嚴(yán)格按施工圖施工，提高開挖精確度。4、施工中重視挖泥船駕駛?cè)藛T及其他各施工班組質(zhì)量自檢和技術(shù)人員的復(fù)檢工作，并仔細(xì)記錄，發(fā)現(xiàn)超深大于 0.2m，立即找出原因及時調(diào)整絞刀下放深 度；發(fā)現(xiàn)由欠挖的地方立即返工處理。 由于采取以上各種措施挖深精度可控制在 0.1m之內(nèi)，達(dá)到清淤的質(zhì)量要求。在岸邊挖泥時，如果泥層較薄或底泥為懸浮質(zhì)淤泥時應(yīng)采用絞刀只吸不絞 的施工辦法， 最

18、大限度地清除污染底泥； 同時施工時加強(qiáng)護(hù)岸及岸邊建筑物位移 的觀測，如有異常情況應(yīng)立即通知監(jiān)理工程師并做出處理。第 5 章 安全、環(huán)保組織體系及保障措施§5.1 安全施工管理體系及保證措施一、安全保障體系1、建設(shè)單位制定統(tǒng)一的安全責(zé)任制度和安全管理體系，包括施工項目部的 安全管理體系，建設(shè)單位與施工單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。2、建設(shè)單位定期組織安全生產(chǎn)檢查和相關(guān)安全會議，必要時邀請港航安全 專家進(jìn)行安全技術(shù)交底培訓(xùn)。3、項目部制定針對本次清淤施工的安全管理制度，由專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場 安全管理工作， 項目經(jīng)理為安全工作的第一責(zé)任人。 項目部做好與各施工班組及 作業(yè)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任書。4

19、、項目部根據(jù)本次清淤施工的主要特點，查找施工過程中存在的危險源， 并對其危險程度進(jìn)行客觀評價，制定出相關(guān)預(yù)防危險源的措施。5、專職安全員對進(jìn)行的施工設(shè)備要進(jìn)行安全性能評價，存在安全隱患的機(jī) 械整改好后方可進(jìn)行施工。 專職安全員每天要對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查， 并形成 安全檢查記錄， 對現(xiàn)場的存在的安全隱患要進(jìn)行跟蹤整改， 確保整改措施落實的 有力到位。6、項目安全管理組織機(jī)構(gòu)圖見下頁。安全監(jiān)督部專職安全員項目經(jīng)理二、安全保證措施根據(jù)本次清淤施工的具體情況制定了一系列安全防護(hù)措施，如下：1、在安全管理上實行“四全”管理制度：即全員、全過程、全方位、全天 候管理。貫徹“誰負(fù)責(zé)生產(chǎn)，誰負(fù)責(zé)安全”的原則

20、。在現(xiàn)場施工員布置生產(chǎn)任務(wù) 及進(jìn)行技術(shù)交底時，同時進(jìn)行安全交底。2、開工前，對參與施工的人員進(jìn)行有針對性、有目的、有內(nèi)容的安全生產(chǎn) 教育，以增強(qiáng)施工人員的安全生產(chǎn)意識和防范意識。 在思想上、行動上真正引起 重視，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的觀念。特殊工種必須持證上崗。并按照勞 動條例和不同工種的防護(hù)要求做好勞動保護(hù)。3、實行安全例會制度，工地每月召開一次安全例會，施工船舶和作業(yè)隊每月兩次安全例會或安全活動，總結(jié)安全工作，學(xué)習(xí)安全制度；工地堅持定期安全 檢查和專項安全檢查，檢查安全制度執(zhí)行情況、整改措施落實及安全設(shè)備完好情 況等；完善安全管理臺帳，做好安全生產(chǎn)例會、安全檢查、安全活動記錄，準(zhǔn)確

21、反映現(xiàn)場生產(chǎn)的安全生產(chǎn)情況。4、施工前，辦妥航行通告及水上作業(yè)許可證等有關(guān)施工手續(xù)。參與本工程施工的各類船舶必須配備 GPS雷達(dá)、VHF等導(dǎo)航助航儀器設(shè)備。在施工過程中， 經(jīng)常檢查導(dǎo)航助航儀器設(shè)備的工作狀態(tài)， 確保船舶航行安全。 嚴(yán)格執(zhí)行按交通部 船舶航行信號規(guī)定及紹興海事局的有關(guān)規(guī)定，航行船舶全過程開啟VHF通用 安全頻道并認(rèn)真收聽，及時掌握周邊水域的船舶動態(tài)，做到早讓、寬讓，確保航 行安全。5、本工程施工中，面臨冬季大風(fēng)或突發(fā)性災(zāi)害天氣和臺風(fēng)季節(jié)，現(xiàn)場必須 制定切實有效的安全防范措施?，F(xiàn)場調(diào)度一定要按時收聽氣象預(yù)報，做好記錄， 當(dāng)遇有惡劣氣候情況時，及時通報，統(tǒng)一指揮，采取必要的安全防范措

22、施，確保 人身和設(shè)備的安全。6、嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)睾秸块T發(fā)出的有關(guān)適航要求和安全施工的規(guī)定，操作人 員的適任證書要配備齊全和符合標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行港航監(jiān)督部門提出的有關(guān)規(guī)定， 遵 守當(dāng)?shù)馗劭诟壅潞褪┕ず叫型ǜ妫?嚴(yán)格執(zhí)行避碰規(guī)則、 紹興港航安全規(guī)定， 以及 項目經(jīng)理部制訂的安全措施， 并成立安全小組以做好安全工作； 作業(yè)前， 項目部 必須進(jìn)行安全技術(shù)交底， 對施工操作人員作好安全生產(chǎn)布置并要有書面記錄， 交 接班時要作好交接班記錄，詳細(xì)記載當(dāng)班的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)故障、維修等情況。7、加強(qiáng)設(shè)備、機(jī)械、電氣、易損耗的部件設(shè)備的巡回檢查和保養(yǎng)工作，使 設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)， 避免設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)， 而造成機(jī)損或

23、人身安全 事故，加強(qiáng)船只的防撞能力。8、施工期間各船舶要做好防火、防盜保衛(wèi)工作，易燃、易爆物品須按危險 品規(guī)定進(jìn)行專庫、專人安放管理，并按規(guī)定配置消防器材，易燃、易爆物品及危險品倉庫離生活區(qū)的距離應(yīng)符合安全規(guī)定要求。9、船舶駕駛員和各類機(jī)械、船舶操作員，必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。 對駕駛員、機(jī)械及船舶操作人員定期進(jìn)行安規(guī)教育。10、嚴(yán)禁酒后駕駛機(jī)械和船舶，機(jī)械和船舶嚴(yán)禁“三超” ，禁止機(jī)械、船舶 超負(fù)荷和帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)，并堅持“三查一檢”制。11、機(jī)械作業(yè)的指揮人員，指揮信號必須準(zhǔn)確，操作人員必須聽從指揮，嚴(yán) 禁違令作業(yè)。12、機(jī)械、船舶使用時操作員要密切注意機(jī)上的儀器、儀表、指針是否超出 安

24、全范圍， 機(jī)體是否有異常振動及發(fā)出異響， 出現(xiàn)問題及時停電關(guān)機(jī)處理， 不得 擅離職守、隱瞞不報。13、根據(jù)現(xiàn)場工地實際儲料可能引起火災(zāi)的程度， 備足23倍的滅火器材；14、船上進(jìn)行電、氣焊等熱處理工作，要經(jīng)輪機(jī)長同意，報船長審核，填寫動火申請報告報當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。燒焊前必須備妥滅火器材，檢查附近區(qū)域，確認(rèn)無易燃易爆物品，并派專人看管。作業(yè)后應(yīng)認(rèn)真檢查現(xiàn)場， 確認(rèn)無造成死灰復(fù)燃的可能，方可離開現(xiàn)場；15、落實臨時用電三項技術(shù)措施：第一，防止誤觸帶電體的措施；第二，防 止漏電措施；第三，實行安全電壓措施。所有接地和重復(fù)接地電阻值，需經(jīng)檢驗 符合規(guī)范要求，并定期復(fù)測，切實做好記錄。16、

25、檢修電氣設(shè)備須切斷電源停電后方能進(jìn)行， 并懸掛停電標(biāo)志， 嚴(yán)禁再作 業(yè)。電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)采用接地或接零保護(hù)， 電線電纜不準(zhǔn)拖地敷設(shè)。 各種 電閘箱內(nèi)，應(yīng)保持清潔，不得存放任何東西，并配備安全鎖。工作完畢后，應(yīng)切 斷電源，鎖好電閘箱。并做好定期檢查工作，確保施工用電的安全。17、施工中日夜顯示工作信號，加強(qiáng)了望，密切注意進(jìn)出口、進(jìn)出錨地船舶和過境船舶動態(tài)，在VHF06頻道（具體依據(jù)紹興港航要求執(zhí)行） 與紹興交管中心 保持24小時聯(lián)系，在VHF06頻道守聽并主動做好與航行船舶的高頻電話聯(lián)系， 在航行船舶通過前主動做好避讓工作， 保證進(jìn)出口船舶的航行安全。 并在沿線橋 梁通航孔懸掛信號燈保證夜間

26、施工安全。18、船舶上線或掉頭時， 要時刻注意附近有否航行船舶影響， 對駛或追越局 面要留有足夠的船舶橫距， 防止船吸效應(yīng)。 風(fēng)浪大時要處于上風(fēng)側(cè)位置， 防止壓 向航道或航道航行船舶。19、挖泥船和測量船在進(jìn)出航道、 橫越航道或追越他船時， 要提前通報動態(tài)， 同時密切關(guān)注周圍其他船舶的動態(tài)， 提前用高頻電話聯(lián)系， 做到不妨礙他船航行 和施工。在航道內(nèi)要避免三船在同一斷面交會。20、項目部現(xiàn)場調(diào)度、 船長必須按時收錄氣象和風(fēng)浪預(yù)報， 并及時向施工作 業(yè)人員通報，遇到災(zāi)害性氣候，按照規(guī)定統(tǒng)一指揮，采取必要的應(yīng)急措施，船舶 來不及避難時，必須首先考慮人員及時上岸，撤離險區(qū)，確保人身安全。21、雨季施

27、工時要做好物資的防潮、防浸工作，船舶所有用電開關(guān)需遮擋， 以防雨淋潮濕而致漏電， 若出現(xiàn)大霧時需注意做好掛霧燈、 敲鐘等船舶航行避讓 工作；22、船舶避風(fēng)、錨定時，應(yīng)注意與堤岸的安全距離，檢查錨鏈長度、錨定位 置并應(yīng)加強(qiáng)值班， 隨時與項目部保持聯(lián)系， 報告船上安全情況。 避風(fēng)期間每日向 海事、業(yè)主、監(jiān)理等上級單位上報船舶動態(tài)一次。5.3 應(yīng)急預(yù)案為保證工程的施工安全， 對施工期可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故， 必須有充分的認(rèn)識， 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”和“早防早避，有備無患”的原則，做到“寧可防 而不來，不可來而不防” 。在施工前制定應(yīng)急事故處理預(yù)案，充分做好處理物組 織、物資、船機(jī)設(shè)備、避風(fēng)錨地等各

28、項準(zhǔn)備工作，把突發(fā)對施工造成的影響降低 到最低程度。應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)同項目安全管理組織機(jī)構(gòu)。水上人員落水應(yīng)急預(yù)案 工程施工海域?qū)掗?，水流速較大，潮差大。一旦發(fā)生人員落水事故，很大程 度會造成生命危險，所以針對此情況，制定此項應(yīng)急救援方案。1、預(yù)防措施（1）向全體參加施工人員交底，把安全放在第一位。（2）要求穿好、系好、正確使用救生衣。（3）交通船、工作船上凡危險的部位，在不受作業(yè)限制的條件下均焊接安 裝防護(hù)欄桿，左右船舷各設(shè)2個救生圈，各40m拉繩，指定專人監(jiān)護(hù)，交通船設(shè) 救援鉤、救援梯。（4）嚴(yán)格實施水上作業(yè)危險預(yù)控方案和上下船規(guī)定；水上作業(yè)人員必須按 要求穿戴救生衣。2、應(yīng)急救援方案（1）

29、各作業(yè)點或船舶，一旦發(fā)現(xiàn)有人落水，火速施救，并鳴笛或吹哨報警， 附近船舶（交通船、小型自航船）馬上發(fā)動機(jī)器，聽從現(xiàn)場指揮，隨時趕到指定 方位救援。2）救援現(xiàn)場指定專人指揮（配發(fā)對講機(jī)）發(fā)生險情馬上報告總部、調(diào)度 長、調(diào)度。以便不延誤時間，及時救援(使用手機(jī)) 。(3)急救現(xiàn)場：每船設(shè)救援鉤(鈍形 5m長),救援船舶與被救者控制好距 離，防止自傷。落水者救后，立即施救，視情況報告總調(diào)度(使用手機(jī)) 。( 4)一旦發(fā)生險情，陸上馬上組織救護(hù)醫(yī)生，備車到碼頭，以便及時施救；( 5)一旦發(fā)生大險情立即報告公司經(jīng)理部以便及時請求上級有關(guān)部門援救。3、應(yīng)急預(yù)案聯(lián)系方式應(yīng)急聯(lián)系方式包括建設(shè)單位、 施工單位、

30、 項目部、現(xiàn)場專職安全員及現(xiàn)場附 近醫(yī)院等有效聯(lián)系電話，確定后予以張貼公布。二、船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案1、事故預(yù)防與預(yù)警( 1 )事故預(yù)防措施 加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全技術(shù)交底， 現(xiàn)場作業(yè)人員必須熟悉施工現(xiàn)場的水文條件 和水域情況。 所有施工作業(yè)船舶應(yīng)按規(guī)定航行與作業(yè)，加強(qiáng)了望，及時避讓。 各類船舶應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行維修保養(yǎng)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。 加強(qiáng)船舶航行設(shè)備、消防設(shè)施、救生設(shè)備、通訊導(dǎo)航設(shè)施的檢查，確保設(shè) 備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 施工作業(yè)時，應(yīng)及時收聽天氣預(yù)報，了解當(dāng)?shù)匚磥淼臍庀?、海洋、水文、地質(zhì)等自然災(zāi)害預(yù)報信息，提前做好預(yù)防工作。( 2)預(yù)警行動發(fā)現(xiàn)險情后， 發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即發(fā)出警報， 并立即報告船長。 船長接到報告后， 應(yīng)對險情進(jìn)行現(xiàn)場指揮和協(xié)調(diào)， 并根據(jù)現(xiàn)場情況向項目經(jīng)理， 項目經(jīng)理收到報告 后要立即上報公司。從外部獲取的有關(guān)自然災(zāi)害、 周邊險情后， 獲取人應(yīng)立即向船長報告， 船 長確認(rèn)信息屬實后，應(yīng)及時告知全體作業(yè)人員，并組織相應(yīng)的預(yù)警行動。2、應(yīng)急措施（1）船舶