整理的金德KT600的示波器功能

1、1.1 基本功能 金德KT600的示波器功能的研發(fā)在國(guó)內(nèi)首次真正的實(shí)現(xiàn)了次級(jí)點(diǎn)火波形的實(shí)時(shí)顯示，KT600裝備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的32位主控CPU+高速數(shù)字處理芯片，保證在高達(dá)20MHZ采樣頻率的情況下仍能實(shí)時(shí)的處理信號(hào)。 高速五通道汽車專用示波器，并可以進(jìn)行參考波形存儲(chǔ)； 汽車初級(jí)、次級(jí)點(diǎn)火波形分析；有縱列，三維，陣列，單缸，等多種次級(jí)波形顯示方式，并顯示點(diǎn)火擊穿電壓、閉合角，燃燒時(shí)間等。精確的點(diǎn)火同步，自動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)極性，無論是分電器點(diǎn)火，獨(dú)立點(diǎn)火，雙頭點(diǎn)火都能可靠檢測(cè)，相當(dāng)于一臺(tái)手持式發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀。 通用示波器功能； 記錄儀功能 發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀功能（選配） 1.3 設(shè)備配置及參數(shù)1.3.1 主機(jī)項(xiàng)

2、目 指標(biāo) 供電電壓 12V DC 操作溫度 -30°C+50°C 相對(duì)濕度 小于90% 串行口 標(biāo)準(zhǔn)RS232（ps/2口） USB接口 USB1.1主機(jī)接口 RJ45網(wǎng)絡(luò)接口 10M CF卡接口 供插拔CF卡 1.3.2 示波器性能參數(shù)項(xiàng)目 指標(biāo) 通道數(shù)目 5通道/3通道 采樣頻率 20MHz 采樣精度 雙8位 電壓量程 20mV20v/格 掃描時(shí)間 250uS2S/格 1.3.3 硬件配置系統(tǒng)硬件 指標(biāo) CPU 32位嵌入式芯片 主頻 80MHz 閃存 超大容量FLASH可反復(fù)擦寫 外存 CF卡，可任意擴(kuò)展 顯示器 6.4寸LCD觸摸真彩屏 打印機(jī) 熱敏式微型打印機(jī) 1

3、.4 設(shè)備結(jié)構(gòu)1.4.1 KT600主機(jī)􀂄 正面視圖 項(xiàng)目 說明 1 觸摸屏 TFT640×480 6.4寸真彩屏，觸摸式 2 返回上級(jí)菜單、退出 3 進(jìn)入菜單、確認(rèn)所選項(xiàng)目 4 電源開關(guān) 5 方向選擇鍵 6 多功能輔助鍵 􀂄 背面視圖 項(xiàng)目 說明 1 打印盒 內(nèi)裝熱敏打印機(jī)和2000mAh鋰電池 2 打印機(jī)卡扣 按下打印機(jī)卡扣，滑出打印盒蓋板，安裝打印紙 3 手持處 凹陷設(shè)計(jì)更人性化，有利于手持使用 4 卡鎖 鎖住診斷盒（或示波盒）確保它們和儀器的連接 5 膠套 保護(hù)儀器，防止磨損 6 保護(hù)帶 防止手持時(shí)儀器滑落 7 觸摸筆槽 用于插裝觸摸筆 &

4、#1048708; 上接口視圖 項(xiàng)目 說明 1 網(wǎng)口 直插網(wǎng)線可實(shí)現(xiàn)在線升級(jí) 2 PS/2 可外接鍵盤和鼠標(biāo)，也可通過轉(zhuǎn)接線轉(zhuǎn)成串口和USB口 3 CF卡 CF卡插口 4 Power 接這個(gè)端口給主機(jī)供電 􀂄 下接口視圖（示波盒） 項(xiàng)目 說明 1 CH1 示波通道1 2 CH2 示波通道2 3 CH3 示波通道3/觸發(fā)通道（在三通道示波卡中） 3 CH4 示波通道4 3 CH5 觸發(fā)通道 1.4.2 隨機(jī)附件KT600汽車專用示波器的隨機(jī)附件包括示波測(cè)試連接線、電源線、自診斷接頭等，KT600的隨機(jī)附件則包括了K60和KT600的所有附件。 二、基本功能與操作2.1 主菜單概

5、述在主界面上選擇示波器分析儀，確認(rèn)進(jìn)入如圖2-1所示菜單只要在KT600的菜單里按上下方向鍵選擇需要檢測(cè)項(xiàng)目，按ENTER鍵可以進(jìn)入下一級(jí)菜單，直到選擇需要的測(cè)試項(xiàng)目，按EXIT鍵可以返回上級(jí)菜單。 2.2 通用型示波器的調(diào)整方法一般情況下，汽車專用示波器的波形顯示不需要調(diào)整，當(dāng)要做超出汽車專用示波器標(biāo)準(zhǔn)菜單以外的測(cè)試內(nèi)容時(shí)，可以選擇通用示波器功能，也就需要掌握一定的調(diào)整方法，在汽車專用示波器測(cè)試過程中如果有相似菜單，調(diào)整方法也相同。 選擇通用示波器，按ENTER鍵確認(rèn)，如圖2-2所示，在屏幕上有十個(gè)選項(xiàng)：通道、周期、電平、幅值、位置、停止、存儲(chǔ)、載入、光標(biāo)、觸發(fā)、打印、退出以及三個(gè)功能選項(xiàng)：

6、通道設(shè)置、自動(dòng)設(shè)置、配置取存，按左右方向鍵可以對(duì)選擇項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整。 2.2.1 通道調(diào)整按功能鍵鍵可以選擇通道1（CH1）、通道2（CH2）、通道3（CH3）、通道4（CH4）任意組合方式，如圖2-3所示。2.2.2 周期調(diào)整選擇周期調(diào)整，按上下鍵可以改變每單格時(shí)間的長(zhǎng)短，如果開機(jī)時(shí)設(shè)定的是10mS/格，按向下鍵則會(huì)變?yōu)?mS/格，波形就會(huì)變稀，按向上鍵則會(huì)變?yōu)?0mS/格，波形會(huì)變密。 2.2.3 電平調(diào)整對(duì)縱軸的觸發(fā)電平進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于同一波形，選擇不同的觸發(fā)電平，波形在顯示屏上的位置就會(huì)跟著變化，如果觸發(fā)電平的數(shù)值超出波形的最大最小范圍時(shí)，波形將產(chǎn)生游動(dòng)，在屏幕上不能穩(wěn)定住。 2.2.4

7、幅值調(diào)整按上下方向鍵可以調(diào)整縱向波形幅值的大小，KT600可以選擇1：500、1：200、1：100、1：200、1：0.5、1：1.0、1：2.5、1：5、1：10和1：20。 2.2.5 位置調(diào)整選擇位置調(diào)整可以對(duì)波形的上下顯示位置進(jìn)行調(diào)整，按向上方向鍵，波形就會(huì)上移，按向下方向鍵，波形就會(huì)向下移動(dòng)。 2.2.6 觸發(fā)方式調(diào)整選擇觸發(fā)方式調(diào)整在高頻（<50ms/格）可以對(duì)波形的觸發(fā)起點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，使用功能鍵可以選擇觸發(fā)的方式：上升沿出發(fā)，下降沿出發(fā)，電平觸發(fā)，如圖2-4所示。2.2.7 波形的存儲(chǔ)和載入在選擇通用示波器時(shí)，如果要存儲(chǔ)當(dāng)前波形，選擇存儲(chǔ)，(如果是刷新頻率>=50hz

8、/格系統(tǒng)會(huì)等待采集完當(dāng)前屏波形后自動(dòng)凍結(jié)波形)彈出文件存儲(chǔ)的人機(jī)屆面，用戶可以設(shè)定存儲(chǔ)波形的名字，然后保存波形數(shù)據(jù)（最多支持保存64個(gè)文件），保存完以后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出存儲(chǔ)界面。 如果要載入已儲(chǔ)存的波形，選擇載入，要是波形文件存在，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)瀏覽到系統(tǒng)已保存的文件，用戶可以根據(jù)自己需要調(diào)出波形。點(diǎn)擊“退出”/按“ESC”可以退出載入界面，如圖2-5所示。圖2-5 2.2.8 配置取存該功能主要是方便用戶快捷地調(diào)整好波形的參數(shù)，例如：用戶同時(shí)測(cè)試了4個(gè)傳感器的波形使用了4個(gè)通道，ch1 - 200mv/div；ch2 -1v/div ； ch3 -0.5v/div ch45v/div 頻率：20

9、ms/格 調(diào)整好各個(gè)通道的位置，使波形清晰的顯示到界面。然后選擇配置取存，可以保存當(dāng)前配置到文件“4通道傳感器測(cè)試”；要是下次再測(cè)試4個(gè)通道的傳感器的波形，用戶就不需要在調(diào)節(jié)著些繁瑣的參數(shù)，只須點(diǎn)擊“配置取存”-“載入配置”,波形就可以快速的清晰顯示出來。依此例子，任意有“配置取存”的界面都可以做這一功能。這樣的配置每個(gè)界面最多可以存64個(gè)配置文件。具體的操作請(qǐng)見下面的操作流程如圖2-6所示。圖2-6選擇保存配置時(shí)，可以保存當(dāng)前的配置參數(shù)，其文件名可以是字母、數(shù)字、中文字符，如圖2-7所示。圖2-7 選擇載入配置，可將保存的配置參數(shù)載入到當(dāng)前界面，如圖2-8所示。圖2-8 2.3 傳感器信源參

10、數(shù)選擇調(diào)整在傳感器菜單中可以通過選擇信源參數(shù)選擇調(diào)整所需要觀察的通道的參數(shù)，如圖2-9所示。圖2-9 2.4 傳感器波形參考功能該功能方便用戶在測(cè)試傳感器波形的時(shí)候，可以把標(biāo)準(zhǔn)的傳感器波形和當(dāng)前測(cè)試的傳感器作比較，用戶可以直觀地看出來當(dāng)前傳感器的好壞。為實(shí)現(xiàn)該功能，用戶先要采集標(biāo)準(zhǔn)的傳感器波形，存儲(chǔ)到系統(tǒng)中，然后才可以做回放波形，波形比較。系統(tǒng)最多可以存儲(chǔ)64個(gè)波形文件 波形參考有三種功能：采集波形、回放波形、波形比較，如圖2-10所示。圖2-10 選擇采集波形，可將當(dāng)前波形保存，其文件名可以是：字母、數(shù)字、中文字符，如圖2-11所示。圖2-11 選擇回放波形，可將采集的波形回放，如圖2-12

11、所示。圖2-12 選擇波形比較，可將采集的波形與當(dāng)前波形進(jìn)行比較。載入采集波形后，會(huì)與當(dāng)前波放在同一位置，可以調(diào)整其位置來比較兩波形，如圖2-13所示。圖2-13 2.5 壓力/溫度系統(tǒng)選擇調(diào)整（選配） 在壓力/溫度系統(tǒng)菜單中可以直接觀察到轉(zhuǎn)速和當(dāng)前的波形，如圖2-14所示。圖2-14 在壓力/溫度系統(tǒng)菜單中可以選擇數(shù)字顯示直接觀看到當(dāng)前數(shù)值的顯示，如圖2-15所示。圖2-15 三、傳感器測(cè)試應(yīng)用本章主要介紹汽車電控系統(tǒng)中常見傳感器的波形測(cè)試方法和波形分析，目的是幫助學(xué)習(xí)儀器的使用方法，但并不是對(duì)所有車型適用，我們一般提供的是常用的典型指標(biāo)，具體車型可以參照原廠維修手冊(cè)。 3.1 歧管絕對(duì)壓力

12、傳感器（MAP） 歧管絕對(duì)壓力傳感器提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），一般為頻率調(diào)制的方波信號(hào)或電壓電平信號(hào)（取決于制造商），經(jīng)過ECU處理后，用以改變?nèi)加偷幕旌媳燃捌渌妮敵鲋怠?當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，歧管壓力增大，反之歧管壓力低，已損壞的MAP傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)加速及減速時(shí)會(huì)影響空燃比，同時(shí)也對(duì)點(diǎn)火正時(shí)及其它的電腦輸出值產(chǎn)生一定影響。 3.1.1 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾

13、接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP）傳感器觸發(fā)信號(hào)線，連接圖如圖3-1所示。圖3-1 3.1.2 測(cè)試條件 打開汽車點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用手動(dòng)真空泵模擬真空，將其接至歧管絕對(duì)壓力傳感器的真空輸入端。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，監(jiān)測(cè)由怠速漸漸加速的信號(hào)。 3.1.3 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D3-1連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇傳感器，按ENTER鍵進(jìn)入汽車傳感器選擇菜單； 4. 選擇歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP），按ENTER鍵確認(rèn)，根據(jù)測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5

14、. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按方向鍵改變波形，也可以選擇停止鍵，按停止鍵凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形進(jìn)CF卡供以后修車參考，選擇參考波形鍵，還可以保存為參考波形同時(shí)與測(cè)試波形比較。 3.1.4 波形分析除了福特的歧管絕對(duì)壓力傳感器時(shí)數(shù)字輸出信號(hào)以外，一般都輸出模擬量。模擬量的歧管壓力傳感器在真空度高時(shí)產(chǎn)生對(duì)地電壓信號(hào)接近0V，真空度低時(shí)（接近大氣壓力）產(chǎn)生的對(duì)地電壓信號(hào)高，接近5V，不同廠家指標(biāo)可能不同，請(qǐng)參考維修手冊(cè)。 許多福特和林肯車上安裝的是數(shù)字式歧管絕對(duì)壓力傳感器，數(shù)字量的輸出波形應(yīng)該是幅值滿5V的脈沖，同時(shí)形狀正確、波形穩(wěn)定、矩形方角正確、上升沿垂直。頻率與對(duì)

15、應(yīng)真空度應(yīng)符合維修資料給定的值。一般數(shù)字式、模擬式歧管絕對(duì)壓力傳感器的波形參考圖如圖3-2所示。 圖3-23.2 氧傳感器-鋯和鈦型氧傳感器提供一個(gè)表示排氣中含氧量的輸出電壓,該電壓經(jīng)由ECU處理后，可調(diào)整對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，改變空燃比。氧化鋯型傳感器如同一個(gè)電池，可提供高輸出電壓（由濃混合氣造成）及低輸出電壓（由稀混合氣造成）；氧化鈦型傳感器在排氣中的氧含量改變時(shí)可改變電阻，由此可造成低輸出電壓（由濃混合氣造成）及高輸出電壓（由稀混合氣造成）。 3.2.1 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接

16、頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入氧傳感器觸發(fā)信號(hào)線，連接方法如圖3-3所示。 3.2.2 測(cè)試條件 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使氧傳感器加熱至315°C以上，且發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)狀態(tài)； 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速開始增加轉(zhuǎn)速。 圖 3-3 3.2.3 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D3-3連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使氧傳感器加熱至315°C以上，且發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)狀態(tài)； 3. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2.示波分析儀，按ENTER鍵確認(rèn)； 4. 在汽車專用示波器菜單下選擇傳感器，按E

17、NTER鍵進(jìn)入汽車傳感器選擇菜單； 5. 選擇氧傳感器-鋯和鈦型，按ENTER鍵確認(rèn)，屏幕將會(huì)顯示波形； 6. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 3.2.4 波形分析現(xiàn)在一般電控汽車上的氧傳感器都是二氧化鋯型的，其輸出信號(hào)的電壓范圍為01V，而二氧化鈦型氧傳感器輸出信號(hào)有些為5V可變電壓信號(hào)，比如一些老款的切諾基，請(qǐng)?jiān)跍y(cè)試時(shí)注意區(qū)別。一般鋯型氧傳感器的參考波形如圖3-4所示。3.3 雙路氧傳感器兩個(gè)氧傳感器分別提供了表示催化凈化之前和之后的排氣中氧含量的輸出電壓，前面的傳感器信號(hào)用作混合控制的反饋

18、信號(hào)，尾部的傳感器信號(hào)給ECU來測(cè)試催化凈化的效率。由于長(zhǎng)年使用會(huì)導(dǎo)致催化凈化效率降低，尾部傳感器信號(hào)的幅度就會(huì)增大，通過兩個(gè)傳感器電壓幅度的差就可以測(cè)量出催化凈化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換有害廢氣的能力。 3.3.1 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將兩個(gè)測(cè)試探頭分別接入KT600的通道1和通道2（CH1、CH2端口），然后將其中一個(gè)測(cè)試探頭的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，分別用測(cè)試探針刺入前后氧傳感器觸發(fā)信號(hào)線，連接方法如圖3-5所示。 圖3-5 3.3.2 測(cè)試

19、條件 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使氧傳感器加熱至315°C以上，且發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)狀態(tài)； 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速開始增加轉(zhuǎn)速。 3.3.3 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D3-5連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使氧傳感器加熱至315°C以上，且發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)狀態(tài)； 3. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)； 4. 在汽車專用示波器菜單下選擇傳感器，按ENTER鍵進(jìn)入汽車傳感器選擇菜單； 5. 選擇雙路氧傳感器，按ENTER鍵確認(rèn)，屏幕將會(huì)顯示波形； 6. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，

20、保存波形供以后修車參考。 3.3.4 波形分析測(cè)試雙路氧傳感器波形是通過前、后氧傳感器的波形來判斷三元催化裝置的轉(zhuǎn)換有害廢氣的能力是否喪失，一般來說兩個(gè)波形幅值的差越大，說明三元催化裝置的功能完好，如果幅值基本相同，說明三元催化裝置已經(jīng)喪失功能，示意圖見圖3-6。圖3-6 3.4 溫度傳感器主要是檢測(cè)水溫傳感器及進(jìn)氣溫度傳感器，大部分的溫度傳感器是負(fù)溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻，它是用半導(dǎo)體材料做成的電阻。當(dāng)溫度改變時(shí)其電阻值會(huì)預(yù)期地隨著有較大的改變。當(dāng)溫度上升時(shí)電阻會(huì)下降，反之則相反。 3.4.1 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書

21、連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入溫度傳感器觸發(fā)信號(hào)線，連接方法如圖3-7所示。圖3-7 3.4.2 測(cè)試條件 打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，溫度傳感器的連接線可靠，冷車測(cè)量溫度傳感器輸出電壓； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察溫度傳感器在暖機(jī)過程中電壓下降的情況； 也可以斷開傳感器連接線，用萬用表測(cè)量電阻值變化情況。 3.4.3 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D3-7連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)；

22、3. 在汽車專用示波器菜單下選擇傳感器，按ENTER鍵進(jìn)入汽車傳感器選擇菜單； 4. 選擇溫度傳感器，按ENTER鍵確認(rèn)，根據(jù)測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 3.4.4 波形分析參照制造商的規(guī)范手冊(cè)，可以得到精確的傳感器響應(yīng)電壓范圍。通常冷車時(shí)傳感器的電壓應(yīng)在35V (全冷態(tài))，在不同的溫度下應(yīng)有相應(yīng)的輸出變化的電壓信號(hào)，當(dāng)溫度傳感器電路斷路時(shí)，將出現(xiàn)電壓向上直到參考電壓值的峰尖（5V）；當(dāng)溫度傳感器電路對(duì)地短路時(shí)，將出現(xiàn)電壓向下直到接地電壓值的峰尖。一般熱敏

23、電阻型冷卻液及進(jìn)氣溫度傳感器的溫度特性可參考圖3-8，以制造商手冊(cè)為準(zhǔn)。圖3-8 3.5 節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器是現(xiàn)代汽車電腦板上常見的故障來源，TPS通知電腦節(jié)氣門打開的大小、是否開啟或關(guān)閉以及開閉的速率，或者發(fā)動(dòng)機(jī)所處的工況。當(dāng)TPS的電阻改變時(shí)，它送給電腦的電壓信號(hào)隨之改變。 常見的節(jié)氣門位置傳感器有兩種：一種是電位器型傳感器，當(dāng)其轉(zhuǎn)軸變化時(shí)會(huì)引起電阻的變化（電位器）從而提供一個(gè)直流電壓，而TPS是一個(gè)固定在節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸上的可變電阻，它提供的直流電壓作為ECU的一個(gè)輸入信息。 另一種是開關(guān)型傳感器，這種傳感器的信號(hào)輸入給ECU后，即通知電腦控制怠速（開關(guān)閉合、節(jié)氣門關(guān)閉），或是不

24、要控制怠速（因?yàn)橐巡认掠烷T使開關(guān)打開），另外一個(gè)開關(guān)閉合時(shí)則是通知ECU節(jié)氣門打開位置。此種線性的節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸上，并且有兩個(gè)可移動(dòng)的觸點(diǎn)隨著同一個(gè)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其中一個(gè)觸點(diǎn)是感測(cè)節(jié)氣門開啟時(shí)的角度，另外一個(gè)觸點(diǎn)則是感測(cè)節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)的角度，測(cè)試傳感器時(shí)要確定接線正確。 3.5.1 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)線，連接方法

25、如圖3-9所示。 3.5.2 測(cè)試條件打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，將節(jié)氣門轉(zhuǎn)到全開位置，然后轉(zhuǎn)到全關(guān)位置，或是相反。 3.5.3 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D3-9連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇傳感器，按ENTER鍵進(jìn)入汽車傳感器選擇菜單； 4. 選擇節(jié)氣門位置傳感器，按ENTER鍵確認(rèn)，根據(jù)測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 3.5.4 波形分析電位器型的

26、節(jié)氣門位置傳感器通常是一個(gè)可變電位計(jì)，查閱制造商維修手冊(cè)，可以得到精確的的節(jié)氣門位置傳感器的電壓范圍，波形上不應(yīng)該有任何斷點(diǎn)、對(duì)地尖峰或大的波折。開關(guān)型的節(jié)氣門位置傳感器的常閉觸點(diǎn)構(gòu)成怠速開關(guān)，當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)，常閉觸點(diǎn)位于關(guān)閉狀態(tài)；常開觸點(diǎn)表示節(jié)氣門開度達(dá)到全負(fù)荷。兩種節(jié)氣門傳感器的波形特征可參考圖3-10。 電位器型節(jié)氣門位置傳感器 開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器圖 3-103.6 曲軸凸輪軸位置傳感器可以對(duì)電磁感應(yīng)式，霍爾效應(yīng)式和光電式傳感器進(jìn)行波形測(cè)試。電磁感應(yīng)式傳感器（可變磁阻傳感器）不需外部電源，它有兩條屏蔽線連接在靜磁線圈上，當(dāng)觸發(fā)輪通過線圈和靜磁鐵的磁場(chǎng)時(shí)就會(huì)有小電壓信號(hào)產(chǎn)生，觸

27、發(fā)輪是由低磁阻的鋼制造的。曲軸位置傳感器（CPS），ABS車輪傳感器和汽車速度傳感器都是可變磁阻的例子。輸出的電壓和頻率隨車速變化而改變。 霍爾效應(yīng)傳感器，有一個(gè)電流通過一個(gè)半導(dǎo)體，該半導(dǎo)體被置于離一個(gè)可變磁場(chǎng)很近的地方。磁場(chǎng)的變化可以通過曲軸的旋轉(zhuǎn)或分電器軸的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生，霍爾效應(yīng)傳感器用在曲軸位置傳感器和分電器中，其輸出電壓的幅度是不變的，其頻率隨轉(zhuǎn)速變化而改變。 光電式傳感器，用一個(gè)旋轉(zhuǎn)輪盤將LED光源和光拾取器分開，盤上的小孔可以使拾取器收到光源發(fā)出的光，輪盤旋轉(zhuǎn)后，每當(dāng)遇到小孔，拾取器收到一次光就發(fā)出一個(gè)脈沖。電壓變化的結(jié)果可以作為其它系統(tǒng)的參考信號(hào)，輸出電壓的幅度是不變的，而頻率隨轉(zhuǎn)

28、速變化而變化。 凸輪軸傳感器通常被安裝在點(diǎn)火分電器中，傳感器給線圈模塊發(fā)送電脈沖從而給出了凸輪軸和閥門位置的數(shù)據(jù)。 3.6.1 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入曲軸位置傳感器信號(hào)線，連接方法如圖3-11所示。圖3-113.6.2 測(cè)試條件 查看傳感器是否有信號(hào)輸出，若無信號(hào)輸出，則可能是傳感器損壞或者接線不良； 如果是診斷無法起動(dòng)故障，則按儀器的接線提示連

29、接，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； 如果發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，則按儀器的接線提示連接，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速和較高轉(zhuǎn)速下進(jìn)行測(cè)試。 3.6.3 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D3-11連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇傳感器，按ENTER鍵進(jìn)入汽車傳感器選擇菜單； 4. 選擇曲軸凸輪軸位置傳感器，按ENTER鍵確認(rèn)，根據(jù)測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 3.6.4 波形分析三種曲軸位置傳

30、感器波形特征如圖3-12所示。3.7 行車高度（位置）傳感器各種位置傳感器根據(jù)可變電阻（電位器）轉(zhuǎn)軸的移動(dòng)而輸出一個(gè)直流電壓，是一個(gè)可變電阻連接在車架和后軸之間或安裝在支撐系統(tǒng)內(nèi)。變動(dòng)的直流電壓作為控制單元（ECU）輸入信號(hào)，用以控制車身高度，某些制造商使用光電式或霍爾效應(yīng)型傳感器，可選擇相應(yīng)傳感器類型來測(cè)試。3.7.1 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入行

31、車高度傳感器信號(hào)線，連接方法如圖3-13所示。 圖3-13 3.7.2 測(cè)試條件 打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，分離傳感器的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸（固定于后軸上），旋轉(zhuǎn)軸從停機(jī)一端到另一端，以測(cè)量全部的行程； 打開點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，小心的斷開傳感器連接線，然后測(cè)量傳感器電阻，確定傳感器中是否有開路或者短路現(xiàn)象； 重新接回可轉(zhuǎn)動(dòng)軸至后軸上，并按照制造商手冊(cè)規(guī)定的指標(biāo)調(diào)整行車高度傳感器。 3.7.3 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D3-13連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇傳感器，按ENTER鍵進(jìn)入汽車傳感器

32、選擇菜單； 4. 選擇行車高度（位置）傳感器，按ENTER鍵確認(rèn)，根據(jù)測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 3.7.4 波形分析行車高度（位置）傳感器的波形特征請(qǐng)參考圖3-14，不同車型指標(biāo)也許不同，請(qǐng)以制造商手冊(cè)為準(zhǔn)。圖 3-14 3.8 汽車速度傳感器（VSS） 車速傳感器的輸出信號(hào)與車速成正比，ECU根據(jù)這個(gè)信號(hào)來控制液力變矩器鎖止離合器、電控變速箱換檔點(diǎn)及其它功能，所使用的傳感器類型分為三種，電磁感應(yīng)型、霍爾效應(yīng)型及光電型。 3.8.1 連接設(shè)備連接KT60

33、0和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入行車高度傳感器信號(hào)線，連接方法如圖3-15所示。 圖3-153.8.2 測(cè)試條件 頂高車身，使汽車驅(qū)動(dòng)輪懸空可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)； 按照?qǐng)D3-15連接好設(shè)備，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上驅(qū)動(dòng)檔； 監(jiān)測(cè)車速傳感器在低速時(shí)的輸出信號(hào)并漸漸增加驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速。 3.8.3 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D3-15連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方

34、向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇傳感器，按ENTER鍵進(jìn)入汽車傳感器選擇菜單； 4. 選擇汽車速度傳感器，按ENTER鍵確認(rèn)，根據(jù)被測(cè)試傳感器的形式選擇電磁感應(yīng)、霍爾效應(yīng)或者光電型，按ENTER鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 3.8.4 波形分析一般來說電磁感應(yīng)式車速傳感器的波形振幅過低，則檢查觸發(fā)輪與拾取器之間的空氣間隙是否過大，如果波形不穩(wěn)定，則檢查觸發(fā)輪或軸是否變形，如果其中有一個(gè)波形扭曲，檢查觸發(fā)

35、輪的某個(gè)齒牙是否變形或損壞?；魻栃?yīng)式的傳感器基本相同，都是輸出方波。電磁感應(yīng)式和光電型的車速傳感器波形特征請(qǐng)參考圖3-16。 電磁感應(yīng)式車速傳感器光電型車速傳感器圖3-16 3.9 剎車防抱死速度傳感器（ABS） ABS控制單元通過比較來自車速傳感器的頻率而不是電壓，并利用此信號(hào)控制制動(dòng)時(shí)汽車的速度，此頻率與汽車的速度成正比，并隨著車速的加快而增加。 3.9.1 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的

36、小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入剎車防抱死速度傳感器信號(hào)線，連接方法如圖3-17所示。圖 3-17 3.9.2 測(cè)試條件 頂高車身，使汽車驅(qū)動(dòng)輪懸空可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)； 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開ABS速度傳感器連接線，連接儀器至ABS速度傳感器，然后轉(zhuǎn)動(dòng)車輪； 或者起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將探頭插到ABS速度傳感器接頭的背后，變速箱進(jìn)入驅(qū)動(dòng)檔，慢慢加速驅(qū)動(dòng)；非驅(qū)動(dòng)輪則按照前述的關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)方法。 3.9.3 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D3-17連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇傳感器，按ENTER鍵進(jìn)入汽

37、車傳感器選擇菜單； 4. 選擇剎車防抱死速度傳感器，按ENTER鍵確認(rèn)，根據(jù)測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 3.9.4 波形分析ABS速度傳感器的特征波形可以參考圖3-18。圖 3-18 四、空氣/燃油本章主要介紹汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)的主要元件的測(cè)試方法，比如空氣流量傳感器、噴油驅(qū)動(dòng)器等。 4.1 空氣流量傳感器模擬型空氣流量傳感器（MAF）：這種空氣流量傳感器使用一片預(yù)熱過的金屬薄元件來測(cè)量進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣流量，這種感測(cè)元件被加熱至77，

38、當(dāng)空氣流經(jīng)感測(cè)元件時(shí)會(huì)降低其溫度，使電阻值降低，由此造成流過的電流增加，而電壓下降。該信號(hào)被電腦視為電壓下降的改變（空氣流量的增加造成電壓下降），并且被當(dāng)成是空氣流量的指示。 數(shù)字型空氣流量傳感器（MAF）：這種類型的空氣流量傳感器以電腦送來的5V電壓為參考，并傳回相當(dāng)于進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣量的頻率信號(hào)。輸出信號(hào)是一個(gè)方波，其振幅固定在0至5V，信號(hào)頻率的改變從30至150Hz。低頻代表少量的空氣流量，高頻代表大量空氣流量。 4.1.1 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有1

39、2V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入空氣流量傳感器信號(hào)線，連接方法如圖4-1所示。圖4-1 4.1.2 測(cè)試條件 連接設(shè)備，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，緩慢加速，觀察顯示結(jié)果； 測(cè)試的時(shí)候利用螺絲刀柄輕輕敲擊傳感器，傳感器內(nèi)部的連線如果有松動(dòng)會(huì)造成短暫的遲滯及提速不順。 4.1.3 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D4-1連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按ENTER鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 4. 選擇空氣流量傳感器，

40、按ENTER鍵確認(rèn)，根據(jù)被測(cè)試空氣流量傳感器的形式，選擇模擬量或者數(shù)字型，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 4.1.4 波形分析兩種空氣流量傳感器特征波形可以參考圖4-2。 數(shù)字型圖4-2 4.2 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR） EGR閥的位置傳感器就是一個(gè)連接在EGR閥上的可變電阻，EGR閥位置傳感器提供一個(gè)直流電壓，其大小會(huì)隨著可變電阻（電位器）上旋鈕的移動(dòng)而改變，變化的直流電壓作為電腦的輸入信號(hào)以表示EGR的工作情形。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度過高以及空燃比稀時(shí)，E

41、GR系統(tǒng)會(huì)沖淡空燃比并限制N0x的形成，對(duì)汽油機(jī)EGR應(yīng)該在中加速度及巡航速度50至120Km/h時(shí)工作。電腦利用提供電源或切斷電磁線圈的方法，或使用脈寬調(diào)制的電磁閥，以接通或中斷電磁線圈而達(dá)到控制真空的目的。 4.2.1 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入EGR閥信號(hào)線，連接方法如圖4-3所示。4.2.2 測(cè)試條件 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連接KT600到EGR閥上，

42、慢慢增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到巡航速度。 注意：大部分EGR閥必須在發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷下才會(huì)開啟。因此可能需要路試或利用馬力試驗(yàn)機(jī)來輔助測(cè)試。警告：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)才可進(jìn)行下列測(cè)試，以免燙傷。 點(diǎn)火開關(guān)打開位置，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，將探頭插到EGR閥門頂部的位置傳感器上，并小心（冷車）將EGR從底座上提起。如果EGR膜片上有阻擋物或不易接觸時(shí)，也許需要使車輛在負(fù)荷下才可移動(dòng)EGR閥； 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開傳感器的接線，然后小心地將EGR閥從底座提起。某些位置感器可以從EGR閥上斷開以便于接觸到傳感器的柱； 測(cè)試位置傳感器時(shí)使用一般傳感器中的電位器測(cè)試功能。 4.2.3 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D4-3連接好設(shè)備，打開KT600

43、電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按ENTER鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 4. 選擇廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），按ENTER鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 4.2.4 波形分析大多數(shù)汽車在行駛或者加速過程中才能進(jìn)入廢氣再循環(huán)控制，在怠速和減速時(shí)控制信號(hào)切斷，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)不工作，出現(xiàn)故障時(shí)波形尖峰高度降低，說明廢氣再循環(huán)真空電磁閥線圈短路；如果沒有發(fā)現(xiàn)控

44、制信號(hào)，則說明PCM故障或者PCM的廢氣再循環(huán)控制條件沒有滿足，亦或是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電路連接有問題。 4.3 燃油噴射（FI） 電控燃油噴射由電腦控制，并且受許多工作因素的影響，包括水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷以及閉環(huán)工作下氧傳感器的信號(hào)等。 燃油噴射的時(shí)間可以表示為毫秒（ms）級(jí)的脈沖寬度，代表著噴入汽缸燃油的多少。寬的脈沖表示在相同噴射壓力下噴射的燃油較多。電子控制單元通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)三極管提供一個(gè)路徑給噴油嘴。當(dāng)三極管導(dǎo)通時(shí)，電流流經(jīng)噴油嘴和三極管至地，使噴油嘴打開。目前主要有三種燃油噴射系統(tǒng)，每種都有其自己的燃油噴射控制方法。所有的噴油嘴都有限制電流通過的方法，因?yàn)檫^大的電流會(huì)損壞噴油嘴。 峰值保持型

45、 噴油嘴電路實(shí)際上是使用兩個(gè)不同電路來給噴油嘴供電，兩個(gè)電路同時(shí)作用噴油嘴時(shí)，可供應(yīng)較高的起始電流給噴油嘴，使其快速地開啟；噴油嘴開啟之后，其中一個(gè)電路切斷，另一個(gè)電路繼續(xù)維持噴油嘴的開啟，直到噴射時(shí)間結(jié)束。這個(gè)電路中有一個(gè)電阻用以減少通過噴油嘴電流。當(dāng)?shù)诙€(gè)電路也切斷后，噴油嘴關(guān)閉，結(jié)束噴油，測(cè)量開啟時(shí)間的方法是尋找開啟脈沖的下降沿以及表示第二個(gè)電路切斷的上升沿。 節(jié)氣門噴射系統(tǒng)（TBI）是為取代化油器而設(shè)計(jì)的，脈沖寬度代表噴油嘴工作或開啟時(shí)間，電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作和行駛情況控制脈沖寬度的大小。 傳統(tǒng)型（飽和開關(guān)型）噴油嘴的三極管提供固定電流給噴油嘴。某些噴油嘴使用電阻用以限制電流的大

46、小，其它噴油嘴是有較高的內(nèi)部阻抗，這些噴射的脈沖只有一個(gè)。 脈沖寬度調(diào)制型噴油嘴有較高的啟動(dòng)電流以快速地打開噴油嘴，當(dāng)噴油嘴開啟后，接地端開始脈沖式地接通從而切斷電流以延長(zhǎng)噴油嘴開啟時(shí)間，同時(shí)限制流經(jīng)噴油嘴的電流。 4.3.1 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將感性感應(yīng)夾連接到CH5/(CH3)通道并夾住一缸高壓線，將測(cè)試探頭的前部的衰減開關(guān)撥到×10位置，然后接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探

47、針刺入噴油嘴的信號(hào)線，多點(diǎn)燃油噴射連接方法如圖4-4所示，單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)連接方法如圖4-5所示。圖 4-4圖 4-5 注意：感性感應(yīng)夾取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，如果KT600不顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，請(qǐng)將轉(zhuǎn)速夾翻轉(zhuǎn)180°C重新夾住高壓線。4.3.2 測(cè)試條件 連接設(shè)備后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從怠速開始測(cè)試，慢慢地提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)觀察噴油嘴的信號(hào)。 改變歧管絕對(duì)壓力傳感器或氧傳感器的輸出信號(hào)以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。 另外一個(gè)方法是斷開氧傳感器的接線，這會(huì)造成送往控制單元的電壓信號(hào)減小，控制單元會(huì)增加噴射脈沖寬度，但這種方法可能會(huì)造成故障碼的出現(xiàn)。 將氧傳感器的信號(hào)端接到電瓶的正極（+），則會(huì)增加送往電子控制

48、單元的電壓信號(hào)，電子控制單元會(huì)做出減少噴射脈沖寬度的反應(yīng)。 4.3.3 測(cè)試步驟 按照?qǐng)D4-4或者圖4-5連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)； 在汽車專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按ENTER鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 選擇燃油噴射（FI），按ENTER鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 4.3.4 波形分析各種噴油嘴的波形特征請(qǐng)參考圖4-6、4-7、4-8。 圖4-6 峰值保持型和TB

49、I 圖4-7 飽和開關(guān)型 圖4-8 脈沖寬度調(diào)制型 圖4-8 脈沖寬度調(diào)制型 4.4 混合比控制電磁線圈（MC） 電腦控制的系統(tǒng)利用混合比控制電磁線圈步進(jìn)馬達(dá)來控制燃油的計(jì)量，同時(shí)配合節(jié)氣門位置傳感器和氧傳感器送回給電腦的信號(hào)以輔助控制噴射時(shí)間。 混合比控制線圈是由ECU中的固體電路接地開關(guān)的驅(qū)動(dòng)來周期性的工作，當(dāng)電磁線圈被驅(qū)動(dòng)時(shí)，油針被向下推動(dòng)以限制燃油的流量，當(dāng)ECU的電路斷開時(shí)，主油路中限制流量的動(dòng)作被解除，從而使混合汽濃度增加。 4.4.1 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先

50、確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入混合比控制電磁線圈的信號(hào)線，多點(diǎn)燃油噴射連接方法如圖4-9所示。 圖 4-9 4.4.2 測(cè)試條件 將儀器的探頭連接到混合比控制電磁線圈后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（某些汽車在電磁線圈附近的端子上會(huì)有額外的插頭以方便連接），確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油控制系統(tǒng)正在進(jìn)行燃油的控制（脈沖寬度變化中），此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)控制中。 有意造成大量真空泄漏（例如剎車真空助力）并注意電腦為補(bǔ)償大量真空泄漏而增濃混合的信號(hào)變化。 關(guān)閉阻門風(fēng)來增濃混合并注意電腦因補(bǔ)償氧傳感器缺少氧氣時(shí)的信號(hào)變化。 4.4.3 測(cè)

51、試步驟1. 按照?qǐng)D4-9連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按ENTER鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 4. 選擇混合比控制電磁線圈（MC），按ENTER鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 4.4.4 波形分析通用公司的混合比控制電磁閥應(yīng)用的比較廣泛，一般情況下，如果混合比調(diào)整適當(dāng)，混合氣控制信號(hào)占空比就會(huì)在大約50%左右波動(dòng)。 4.5

52、 怠速空氣/速度控制（IAC/ISC） 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制怠速空氣控制器（IAC）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和防止熄火，某些怠速控制系統(tǒng)采用步進(jìn)馬達(dá)來控制進(jìn)入氣門旁路的空氣量；其它的怠速控制系統(tǒng)使用旁路控制閥，它受控于ECU發(fā)出的方波信號(hào)，由于線圈阻抗的關(guān)系，這些方波的形狀可能有所差異。 4.5.1 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針I(yè)AC/ISC的信號(hào)線，多點(diǎn)燃油噴射連接

53、方法如圖4-10所示。圖 4-10 4.5.2 測(cè)試條件 將儀器接到空氣控制閥后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，監(jiān)測(cè)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車，暖機(jī)和熱車時(shí)的狀況。 有意造成小的真空泄漏并注意來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)如何調(diào)整閥門的打開。 4.5.3 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D4-10連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按ENTER鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 4. 選擇怠速空氣/速度控制（IAC/ISC），按ENTER鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上

54、下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 4.5.4 波形分析當(dāng)附屬電器設(shè)備（空調(diào)等）開關(guān)開啟或者閉合，變速器入檔或者出檔，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)控制IAC/ISC開、閉節(jié)氣門旁通道改變怠速，如果怠速不變則首先懷疑IAC/ISC損壞或者節(jié)氣門旁通道阻塞。一般常見IAC/ISC的特征波形請(qǐng)參考圖4-11，可能還有獨(dú)特形狀，請(qǐng)參考制造商手冊(cè)。圖 4-10 4.5.2 測(cè)試條件 將儀器接到空氣控制閥后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，監(jiān)測(cè)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車，暖機(jī)和熱車時(shí)的狀況。 有意造成小的真空泄漏并注意來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)如何調(diào)整閥門的打開。 4.5.3 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D4-10連接

55、好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按ENTER鍵確認(rèn)； A-43 博世汽車檢測(cè)設(shè)備（深圳）有限公司 KT600 示波器說明書 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按ENTER鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 4. 選擇怠速空氣/速度控制（IAC/ISC），按ENTER鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 4.5.4 波形分析當(dāng)附屬電器設(shè)備（空調(diào)等）開關(guān)開啟或者閉合，變速器入檔或者出檔，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)控制IAC/ISC開、閉節(jié)氣門旁通道改變怠速，如果怠速不變則首先懷疑IAC/ISC損壞或者節(jié)氣門旁通道阻塞。一般常見IAC/ISC的特征波形請(qǐng)參考圖4-11，可能還有獨(dú)特形狀，請(qǐng)參考制造商手冊(cè)。圖 4-11 五、點(diǎn)火系統(tǒng)本章將會(huì)簡(jiǎn)單介紹怎樣使用KT600的汽車專用示波器功能對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)診斷，主要包括點(diǎn)火的初級(jí)、次級(jí)點(diǎn)火波形的測(cè)試連接方法，特征