中國(guó)物流市場(chǎng)供求狀況調(diào)查分析報(bào)告doc

1、中國(guó)物流市場(chǎng)供求狀況調(diào)查分析報(bào)告 為了解我國(guó)目前大中型企業(yè)的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，掌握供需 情況，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于 xx 年 34 月，組織了第二次全國(guó)范 圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查。回收 146 份有效問(wèn)卷。結(jié)果分析 如下。 一、回收問(wèn)卷的構(gòu)成比例：其中生產(chǎn)企業(yè) 90 家、商業(yè) 企業(yè) 20 家、物流企業(yè) 36 家。生產(chǎn)企業(yè)中三資企業(yè) 43 家， 外商獨(dú)資企業(yè) 14 家。從事電信、電子與家電的企業(yè) 35 家。 物流企業(yè)中亦有三資企業(yè) 7 家。 二、物流執(zhí)行主體：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主 要是供貨方，占 46%，成品銷售物流中， 的執(zhí)行主體是公 司， %是第三方， %是采用兩種形式；與 1999 年第一

2、次調(diào)查 數(shù)據(jù)相比，全由第三方代理的比例上升 7 個(gè)百分點(diǎn)。商業(yè)企 業(yè)物流執(zhí)行主體 %為公司本身。 三、外包企業(yè)物流： 調(diào)查表明在有第三方代理的情況下， 生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量通常有 210 家；商業(yè)企業(yè)使用 第三方一般有 10 家以上，這說(shuō)明目前我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和商 業(yè)企業(yè)物流“外包”主要以“分包”為主，總體來(lái)看代理的 比例很小，約 lo 左右，可見(jiàn)企業(yè)物流被嚴(yán)重分割。而且生 產(chǎn)企業(yè)外包，物流主要集中在干線發(fā)運(yùn)，其次是市內(nèi)配送和 倉(cāng)儲(chǔ)、再次是包裝；商業(yè)企業(yè)的外包、物流在市內(nèi)配送、倉(cāng) 儲(chǔ)和干線發(fā)運(yùn)方面比例均等， 這說(shuō)明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物 流“外包”的側(cè)重點(diǎn)不同。 四、付款方式：在結(jié)算物流費(fèi)用的

3、過(guò)程中，最常用付款 方式是首先各項(xiàng)物流費(fèi)用分開核算，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言其次依 總量協(xié)議；對(duì)商業(yè)企業(yè)而言其次則按銷售比例提成。 五、付款期限： 調(diào)查表明 %的生產(chǎn)企業(yè)和 75%的商業(yè)企業(yè)， 在付款給物流服務(wù)商時(shí)，期限在 1 個(gè)月之內(nèi)，說(shuō)明付款信用 良好。 六、庫(kù)存期： 84%的生產(chǎn)企業(yè)的原材料平均庫(kù)存期集中 在 l 周至 3 個(gè)月； %的生產(chǎn)企業(yè)的成品庫(kù)存期集中在 10 天至 3 個(gè)月；的商業(yè)企業(yè)的庫(kù)存期集中在 15 天至 3 個(gè)月； 七、單據(jù)準(zhǔn)確率：生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的單 據(jù)準(zhǔn)確率在 98%以上的比例分別為： %、%和 %?？傮w來(lái)看，商 業(yè)企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率最高。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企

4、業(yè) 的配送及時(shí)率在 90%以上的比例分別為： %、%和 %?？傮w來(lái)看， 商業(yè)企業(yè)的配送最為及時(shí)。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè) 的貨損率在 2以上的比例分別為：、 %和%，總體來(lái)看、 物流企業(yè)的貨損率最低， 其次是商業(yè)企業(yè)、 再次是生產(chǎn)企業(yè)， 顯示出專業(yè)物流公司的作業(yè)優(yōu)勢(shì)。 八、物流費(fèi)用支出比例：經(jīng)調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)原料供應(yīng)物 流費(fèi)用占采購(gòu)成本的平均比例為。 生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流 費(fèi)用占銷售額的比例為 %，商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額比例 為%。 九、物流設(shè)施現(xiàn)狀：生產(chǎn)企業(yè)中 53%的企業(yè)擁有汽車車 隊(duì)，59%的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)， 34%的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施、 商業(yè)企業(yè)中 39%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)，

5、44%的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)， 14%的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施。在擁有庫(kù)房和搬運(yùn)設(shè)施 的物流企業(yè)中，各類倉(cāng)庫(kù)和各類搬運(yùn)設(shè)施情況是，普通平房 庫(kù)、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)和普通樓房庫(kù)為主要庫(kù)種。 搬運(yùn)車保有量最多。 未來(lái) 1 3 年內(nèi)，物流企業(yè)的設(shè)施平均需求量最高。 十、物流軟件開發(fā)情況：需求量為廣泛的物流軟件是物 流運(yùn)作管理軟件，在調(diào)查的企業(yè)中有 %的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)物流 運(yùn)作管理軟件；有 %的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)庫(kù)存分析軟件；有 %的企 業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)條碼掃描系統(tǒng)；有 %的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)配送資源系 統(tǒng)；有 %的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)運(yùn)輸決策軟件；有 %的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā) 倉(cāng)庫(kù)選址軟件。 十一、對(duì)物流運(yùn)作現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)：在采用第三方物流的需 求企業(yè)中

6、，有 %的企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)感到滿意。在物 流全部自理的需求企業(yè)中，有 %的企業(yè)對(duì)處理的物流服務(wù)感 到滿意。 十二、物流考核標(biāo)準(zhǔn)及新物流商選擇物流效果考核標(biāo)準(zhǔn) 首先是作業(yè)質(zhì)量， 其次是運(yùn)作成本， 最后是產(chǎn)品市場(chǎng)占有率。 在調(diào)查企業(yè)中有 %生產(chǎn)企業(yè)和 %商業(yè)企業(yè)在尋找新的物流代 理商。通過(guò)行業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的相關(guān)分析 可知：食品、電子和日化等行業(yè)在積極選擇新的物流代理， 這是專業(yè)物流公司切入的首選行業(yè)。 工商企業(yè)期望提供干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、市內(nèi)配送和網(wǎng) 絡(luò)再設(shè)計(jì)及構(gòu)建物流信息系統(tǒng)。物流過(guò)程管理、物流決策、 數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來(lái)越受到企業(yè)重視。以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信 息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的

7、物流咨詢管理公司，將發(fā)展成為物流企 業(yè)的主流業(yè)態(tài)之一。 十三、生產(chǎn)企業(yè)選擇的新的物流服務(wù)商：生產(chǎn)企業(yè)首先 是注意作業(yè)質(zhì)量，其次是物流滿足能力，最后是運(yùn)作的經(jīng)濟(jì) 性。商業(yè)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是物流滿足能力和運(yùn) 作的經(jīng)濟(jì)性，其次是作業(yè)質(zhì)量。物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略定 位時(shí)，要有針對(duì)性。 十四、結(jié)論與建議： 以生產(chǎn)企業(yè)為目標(biāo)客戶的專業(yè)物流公司，主要服務(wù)功能 為干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管和市內(nèi)配送，而且必須是有全國(guó)范圍 的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。 新型的物流需求主要集中在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流過(guò)程管理、 數(shù)據(jù)采集、庫(kù)存分析等信息支持上面，新型物流公司應(yīng)把握 這一需求，為企業(yè)提供多種管理和決策服務(wù)，創(chuàng)造新的贏利 機(jī)會(huì)。 工商企業(yè)在選擇新的物流服務(wù)商時(shí)，首先注重的是作業(yè) 速度，其次是作業(yè)質(zhì)量，最后才是運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性，物流企業(yè) 要有針對(duì)