責(zé)任限制PPT課件

1、第一節(jié) 緒論 第1頁/共43頁一、概念與種類 1. 概念海事賠償責(zé)任限制（Limitation of liability for maritime claims）船舶在營運(yùn)中發(fā)生海難，造成重大財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡，責(zé)任人依法將其賠償責(zé)任限制在一定范圍的賠償制度 第2頁/共43頁一、概念與種類 2. 歷史1）法國1681年海事敕令1807年法國商法典 2）德國1644年漢撒敕令1861年德國商法典 第3頁/共43頁一、概念與種類 3）英國1734年船舶所有人責(zé)任限制法 4）美國1851年船舶所有人責(zé)任法5）中國中國海商法 第十章海事訴訟特別程序法 第九章第4頁/共43頁一、概念與種類 3. 種類海

2、事賠償責(zé)任限制的具體限制方法1）海上財(cái)產(chǎn)制度船舶 + 運(yùn)費(fèi)， 以一個(gè)航次作為責(zé)任限制單位2）執(zhí)行制度以海上財(cái)產(chǎn)為標(biāo)的強(qiáng)制執(zhí)行，即船舶、運(yùn)費(fèi)3）委付制度對事故的賠償以委付船舶為限（包括運(yùn)費(fèi)）第5頁/共43頁一、概念與種類 4）船價(jià)制度 對事故的賠償以船價(jià)為限（包括運(yùn)費(fèi)）5）金額制度 噸位 + 金額/噸位6）選擇制度 由船東在上述或一定范圍內(nèi)選擇7）并用制度由船東在規(guī)定的兩種不同的制度中選用也可規(guī)定適用低者 第6頁/共43頁二、海事賠償責(zé)任限制與單位賠償限額的異同1. 區(qū)別：1）權(quán)利人海事賠償責(zé)任限制船舶所有人或類似主體單位賠償限額承運(yùn)人或類似主體2）權(quán)利內(nèi)容海事賠償責(zé)任限制對人身傷亡、船舶損失、

3、貨物損失、運(yùn)費(fèi)等損 失賠償?shù)南拗茊挝毁r償限額 對本船貨物每件、單位或每公斤的賠償限額3）權(quán)利行使程序海事賠償責(zé)任限制向法院申請并設(shè)立基金單位賠償限額 直接行使2. 聯(lián)系特殊場合，承運(yùn)人責(zé)任限額船舶所有人海事賠償責(zé)任限制的，以海事賠償責(zé)任限制為限 第7頁/共43頁三、國際公約1. 1924年關(guān)于統(tǒng)一海上船舶所有人責(zé)任限制若干規(guī)則的國際公約International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to the Limitation of the Liability of Owners of Seagoing Ves

4、sels, 19241924年8月25日制訂于布魯塞爾，1931年6月2日生效生效條件：最初批準(zhǔn)國完成批準(zhǔn)程序后一年 15個(gè)國家批準(zhǔn)，大多在1930年代，最晚為1935年（2010年12月）中國未加入第8頁/共43頁三、國際公約2. 1957年海船船舶所有人責(zé)任限制公約International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to the Limitation of the Liability of Owners of Seagoing Vessels, 19571957年10月10日制訂于布魯塞爾，1968年

5、5月31日生效生效條件：10個(gè)國家（其中5個(gè)擁有至少100萬總噸船舶）51個(gè)國家和地區(qū)批準(zhǔn)（至2010年12月）中國沒有加入1979年議定書 1979年12月21日制訂于布魯塞爾，1984年10月6日生效生效條件：8個(gè)國家和地區(qū)批準(zhǔn)第9頁/共43頁三、國際公約3 1976年海事索賠責(zé)任限制公約Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 19761976年11月19日制訂，1986年12月1日生效生效條件：12個(gè)國家批準(zhǔn)61個(gè)國家和地區(qū)批準(zhǔn)，9個(gè)國家退出（至2010年12月）中國未加入1996年議定書1996年5月13日制

6、訂，2004年5月13日生效生效條件：10個(gè)國家批準(zhǔn)38個(gè)國家加入第10頁/共43頁第二節(jié) 海事賠償責(zé)任限制的主體 第二節(jié) 海事賠償責(zé)任限制的主體 第11頁/共43頁一、一、1924年公約年公約船東、經(jīng)營人、第一租船人未涉及：雇傭人員第12頁/共43頁二、1957年公約船東、承租人、經(jīng)營人和經(jīng)理人擴(kuò)至：船長、船員及其他雇傭人員第13頁/共43頁三、1976年公約擴(kuò)至：責(zé)任保險(xiǎn)人、救助人及其雇傭人員“東城丸”案（Toji Maru）英國上議院判：救助人無權(quán)享受57年公約責(zé)任限制第14頁/共43頁第三節(jié) 限制性與非限制性債權(quán) 第三節(jié) 限制性與非限制性債權(quán) 第15頁/共43頁一、限制性債權(quán)1. 19

7、24年公約1）船長船員引水員或其他船上人員的行為或過錯造成的損失而須對第三 人賠償2）船長已接受或已在船上的貨物或其他財(cái)產(chǎn)損失的賠償3）依據(jù)提單產(chǎn)生的義務(wù)4）在履約期間因航行過失而產(chǎn)生的賠償5）清除沉船船骸及與此相關(guān)的義務(wù)6）救助報(bào)酬7）船舶所有人共同海損分?jǐn)?）船長在職權(quán)范圍內(nèi)，為保護(hù)船舶或繼續(xù)航程，在船籍港外所訂合同或 所做交易而產(chǎn)生的義務(wù)，但開航時(shí)船舶裝備或物料不足所致的除外第16頁/共43頁一、限制性債權(quán)2. 1957年公約1）船上人員傷亡2）船上財(cái)產(chǎn)損失3）船舶以外（陸上、水上）人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失或侵權(quán)4）清除殘?。ㄎ覈Ｉ谭ㄎ戳校?）對港口工程、航道造成的損害第17頁/共43頁一、

8、限制性債權(quán)3. 1976年公約和中國海商法1）1957年公約之（1）（4）項(xiàng) 中國海商法未將未將有關(guān)清除沉船、沉物等請求列入2）海上貨物、旅客、或其行李運(yùn)輸延遲之債權(quán)3）有關(guān)船舶營運(yùn)或救助作業(yè)直接相關(guān)的、侵犯除合同權(quán)利之外的權(quán)利之 債權(quán)4）責(zé)任人以外的任何人，為避免或減少責(zé)任人按本公約規(guī)定可限制其責(zé) 任的損失所采取的措施，以及由此措施而引起的進(jìn)一步損失的債權(quán)第18頁/共43頁二、非限制性債權(quán)1. 1924年公約1）船舶所有人的行為或過錯產(chǎn)生的義務(wù)2）經(jīng)船舶所有人明確授權(quán)或批準(zhǔn)的第8項(xiàng)限制性債權(quán)3）涉及船員或?yàn)榇胺?wù)的其他人員雇傭的船舶所有人義務(wù)4）船長為船舶所有人或共有人并在事故中有過錯的，

9、不能享受責(zé)任限制， 但航行過失除外第19頁/共43頁二、非限制性債權(quán)2. 1957年公約1）救助、共損之債權(quán)2）船長、船員、其他受雇人員因雇傭合同而產(chǎn)生的債權(quán)3. 1976年公約和中國海商法1）同1957年之1）和2） 2）油污損害（1969年公約所規(guī)定的）3）核能損害第20頁/共43頁第四節(jié) 限額及計(jì)算第四節(jié) 限額及計(jì)算第21頁/共43頁一、1924年公約1. 并用制度并用船價(jià)制和金額制船價(jià)制：以船舶、運(yùn)費(fèi)及船舶屬具價(jià)值相等的金額為限2. 財(cái)產(chǎn)損失按船價(jià)制賠償對第1至5項(xiàng)限制性債權(quán)，不超過8英鎊/船舶噸位3. 人身傷亡超出財(cái)產(chǎn)限額的，按照不超過8英鎊/船舶噸位賠償余額在財(cái)產(chǎn)限額中根據(jù)優(yōu)先權(quán)順

10、序受償?shù)?2頁/共43頁二、1957年公約1. 單一損失人身傷亡3100金法郎/船噸財(cái)產(chǎn)損失1000金法郎/船噸2. 混合損失人身傷亡2100金法郎/船噸（第一基金）財(cái)產(chǎn)損失1000金法郎/船噸3. 未滿300船噸，按照300噸位計(jì)算4. 船噸（公約噸）= 凈噸 + 機(jī)艙容積5. 先抵消，再限制第23頁/共43頁三、1976年公約及中國海商法1. 兩法差異1）中國海商法船舶為300總噸及以上國際間航行的船舶計(jì)算限額的船舶總噸起始為300-500總噸300總噸以下船舶和在國內(nèi)沿海航行的船舶除外2）1976年公約計(jì)算限額的船舶總噸起始為500總噸以下第24頁/共43頁三、1976年公約及中國海商法

11、2. 人身傷亡表總噸 限額SDR 300 500 333,000 501 3000 + 500/ton 300130000+ 333/ton3000170000+ 250/ton 70000以上+ 167/ton 4. 不使用船舶救助 按1500總噸計(jì)算限額5. 先抵消，再限制3. 財(cái)產(chǎn)損失表總噸 限額SDR 300 500 167000 50130000 +167/ton 3000070000 +125/ton 70000以上 + 83/ton第25頁/共43頁6. 計(jì)算實(shí)例 某案船舶80000總噸，人身傷亡索賠SDR 2500萬，財(cái)產(chǎn)損失索賠SDR 3000萬1）人身傷亡限額 333000

12、 + 2500500 + 27000 333 + 40000 257 + 10000 + 167=2252.4萬2）財(cái)產(chǎn)損失限額 167000 + 29500 167 + 40000 125 + 10000 83 = 1092.35萬3）人身傷亡索賠與限額之差 2500萬 2252.4萬 = 247.6萬（進(jìn)入財(cái)產(chǎn)損失索賠按比例賠償）4）財(cái)產(chǎn)損失索賠總數(shù) 3000萬 + 247.6萬 = 3247.6萬5）財(cái)產(chǎn)損失索賠賠付率 1092.35萬/3247.6萬 = 33.6356%（乘每一索賠額得該索賠金額）6）財(cái)產(chǎn)損失限額中賠付人身傷亡 247.6萬 33.6356% = 83.28萬 7）人

13、身傷亡總限額 2252.4萬 + 83.28萬 = 2335.68萬8）人身傷亡賠付率 2252.4萬/2500萬 = 90% （乘每一索賠額得該索賠金額）第26頁/共43頁四、中國沿海運(yùn)輸交通部1993年第5號令：關(guān)于不滿300總噸船舶及沿海運(yùn)輸、沿海作業(yè)船舶海事賠償限制額的規(guī)定1. 適用1）超過20總噸、不滿300總噸的船舶2）300總噸以上從事沿海貨物運(yùn)輸或作業(yè)的船舶 第27頁/共43頁2. 人身傷亡1）超過20總噸、21總噸以下的船舶，賠償限額為54000 SDR 2）超過21總噸的船舶，超過部分每噸增加1000 SDR 3. 財(cái)產(chǎn)損失1）超過20總噸、21總噸以下的船舶，賠償限額為2

14、7500 SDR 2）超過21總噸的船舶，超過部分每噸增加500 SDR 3）沿海貨物運(yùn)輸或作業(yè)的船舶，不滿300總噸的，按上述責(zé)任限額的 50%計(jì)算；300總噸以上的，按海商法責(zé)任限額的50%計(jì)算 4）同等適用原則第28頁/共43頁五、旅客運(yùn)輸賠償限額1. 1924年公約與1957年公約 對事故賠償?shù)南揞~同樣適用旅客2. 1976年公約和中國海商法 46666 SDR X 船舶證書規(guī)定的載客定額 2500萬SDR 國內(nèi)沿海旅客運(yùn)輸?shù)穆每腿松韨龀?. 交通部1993年第6號令 中華人民共和國海上旅客運(yùn)輸損害賠償責(zé)任限額規(guī)定單位限額： 40000元/旅客40000元X船舶證書規(guī)定的載客定額

15、2100萬元 不得超過525旅客？第29頁/共43頁第五節(jié) 喪失第五節(jié) 喪失第30頁/共43頁一、1924年公約船舶所有人的行為或過失（acts or faults）產(chǎn)生的責(zé)任第31頁/共43頁二、1957年公約船舶所有人實(shí)際過失或私謀第32頁/共43頁三、1976年公約和中國海商法如經(jīng)證明，損失是由于責(zé)任人故意造成，或明知可能造成這一損失而采取輕率的行為或不為第33頁/共43頁第六節(jié) 程序第六節(jié) 程序第34頁/共43頁一、1976年公約1. 設(shè)立責(zé)任限制基金1）向有管轄權(quán)的法院設(shè)立責(zé)任限制基金2）扣押或質(zhì)押物請求人不得扣押責(zé)任人的財(cái)產(chǎn)法院應(yīng)當(dāng)釋放或者責(zé)令退還責(zé)任人被扣押的船舶或者其他財(cái)產(chǎn)退還

16、責(zé)任人已經(jīng)提交的質(zhì)押物 3）釋放扣押物與管轄權(quán)問題的處理如果此項(xiàng)基金已在下列地點(diǎn)設(shè)立，則應(yīng)一律發(fā)出此種開釋命令： 已在事故發(fā)生港設(shè)立，而如事故發(fā)生在港外，則已在下一?？扛墼O(shè)立 對于人身傷亡的索賠，已在登陸港設(shè)立 對于貨損，已在卸貨港設(shè)立 已在執(zhí)行扣押的國家設(shè)立第35頁/共43頁一、1976年公約2. 準(zhǔn)據(jù)法1）原則A 關(guān)于責(zé)任限制基金的設(shè)立與分配規(guī)則，以及與其有關(guān)的一切程序規(guī)則， 除按公約規(guī)定辦理外，應(yīng)受基金設(shè)在國法律管轄B 訴訟程序問題，根據(jù)受理訴訟的締約國本國法律C 舉證責(zé)任按受理法院地法2）公約適用與權(quán)力主體的關(guān)系如果有權(quán)享受責(zé)任限制的主體在締約國并無常住地點(diǎn)，或在締約國并無主要營業(yè)處所

17、，或?yàn)槠渲\求責(zé)任限制或開釋的任何船舶在當(dāng)時(shí)并非懸掛締約國國旗時(shí)，各締約國可以全部或部分排除其對本公約的適用第36頁/共43頁一、1976年公約3）公約的擴(kuò)大適用 締約國可以通過國內(nèi)法的具體規(guī)定，使責(zé)任限制制度適用于下列船舶： A 依照該國法律規(guī)定，意欲在內(nèi)陸水域航行的船舶 B 小于300噸的船舶4）適用除外A 締約國法院在下列情況下，不應(yīng)使本公約適用于從事鉆探作業(yè)的船舶： 該國已制訂高于本公約責(zé)任限額的法律；或者 當(dāng)該國已成為參加有關(guān)這種船舶責(zé)任制度的國際公約B 氣墊船 C 用于勘探或開采海底自然資源或其底土的浮動平臺 第37頁/共43頁二、海事訴訟特別程序法1. 申請1）主體 船舶所有人、承

18、租人、經(jīng)營人、救助人、保險(xiǎn)人2）申請內(nèi)容 數(shù)額、理由，以及已知的利害關(guān)系人的名稱、地址和通訊方法，并附 有關(guān)證據(jù) 3）申請時(shí)間 可以在起訴前或者訴訟中提出，但最遲應(yīng)當(dāng)在一審判決作出前第38頁/共43頁二、海事訴訟特別程序法4）設(shè)立基金與訴訟管轄 起訴前事故發(fā)生地、合同履行地或者船舶扣押地 不受當(dāng)事人之間關(guān)于訴訟管轄協(xié)議或者仲裁協(xié)議的約束 設(shè)立后向設(shè)立基金的法院起訴 當(dāng)事人之間訂有訴訟管轄協(xié)議或者仲裁協(xié)議的除外第39頁/共43頁二、海事訴訟特別程序法2. 受理 1）通知 受理后七日內(nèi)通知已知的利害關(guān)系人，同時(shí)通過報(bào)紙或者其他新聞媒 體發(fā)布公告 2）內(nèi)容 申請人的名稱 申請的事實(shí)和理由 設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金事項(xiàng) 辦理債權(quán)登記事項(xiàng) 需要告知的其他事項(xiàng) 第40頁/共43頁二、海事訴訟特