鐵路車(chē)站線路

1、鐵路車(chē)站線路1. 鐵路車(chē)站線路的種類1正線。連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路或者直接與區(qū)間連通的線 路稱為正線。正線可以分為區(qū)間正線和站內(nèi)正線， 連接車(chē)站的線路為區(qū)間正線， 貫穿或直股伸入車(chē)站的線路為站內(nèi)正線一般供列車(chē)通過(guò)之用 。2站線。 到發(fā)線。供旅客列車(chē)和貨物列車(chē)到發(fā)的線路，稱為到發(fā)線。 調(diào)車(chē)線和牽出線。專為車(chē)列的解體、編組所使用的線路，稱為調(diào)車(chē)線和牽出線。 貨物線。貨物裝卸所使用的線路，稱為貨物線。 其他線。辦理其他各種作業(yè)的線路，如機(jī)走線、機(jī)待線、迂回線、禁溜線、加 冰線和整備線等，稱為其他線。3特殊用途線。 為保證行車(chē)平安而設(shè)置的平安線和避難線， 稱為特殊用途線。4段管線。由機(jī)務(wù)段

2、、電務(wù)段、車(chē)輛段和工務(wù)段等專用并管轄的線路，稱為 段管線。 5岔線。在區(qū)間或站內(nèi)與鐵路接軌，通往路內(nèi)外單位廠礦企業(yè)、砂石場(chǎng)、 港灣、碼頭、貨物倉(cāng)庫(kù)的專用線路，稱為岔線。有的岔線連接大的廠礦，為了 取送車(chē)方便也設(shè)了車(chē)站， 車(chē)站間需要辦理閉塞。 但這些車(chē)站不辦理鐵路營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)， 僅為取送車(chē)效勞，均不劃入營(yíng)業(yè)車(chē)站。2. 線間距線間距是指相鄰線路中心線之間的距離。 線間距一方面要保證行車(chē)平安、 作 業(yè)平安及便利，另一方面要考慮通行超限貨物列車(chē)和兩線間裝設(shè)行車(chē)設(shè)備的需要。 決定線間距的因素主要包括機(jī)車(chē)車(chē)輛限界、 建筑限界、 超限貨物裝載限界、 設(shè)置 在相鄰線路間有關(guān)設(shè)備的計(jì)算寬度和在相鄰線路間辦理作業(yè)的性

3、質(zhì)。 站內(nèi)兩平行 線路的中心線間必須有一定距離， 這一距離一方面須滿足建筑限界或機(jī)車(chē)車(chē)輛限 界的要求，另一方面須滿足在兩線間裝設(shè)行車(chē)設(shè)備或進(jìn)行作業(yè)活動(dòng)的需要。3. 股道編號(hào)和道岔編號(hào)1股道編號(hào)。為了作業(yè)和維修管理上的方便，站內(nèi)線路和道岔應(yīng)有統(tǒng)一的編號(hào)。站內(nèi)正線用羅馬數(shù)字編號(hào)I、U、川，站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)1、2、3。股道編號(hào)有以下幾種情況： 在單線鐵路上，應(yīng)當(dāng)從站舍一側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)；位于站舍左、右或前方的線路， 在站舍前的線路編完后，再由正線方向起，向遠(yuǎn)離正線的方向順序編號(hào)。 在復(fù)線鐵路上， 下行正線一側(cè)用單數(shù)， 上行正線一側(cè)用雙數(shù)， 從正線向外順序 編號(hào)。 對(duì)于盡頭式車(chē)站， 當(dāng)站舍位于線路一

4、側(cè)時(shí)， 從靠近站舍的線路起， 向遠(yuǎn)離站舍 的方向順序編號(hào)； 當(dāng)站舍位于線路終端時(shí)， 面向終點(diǎn)方向由左側(cè)線路起順序向右 編號(hào)。大站上股道較多，應(yīng)分別按車(chē)場(chǎng)各自編號(hào)。 對(duì)于劃分車(chē)場(chǎng)的車(chē)站，車(chē)場(chǎng)股道的編號(hào)也應(yīng)從靠近站舍信號(hào)樓的股道起， 向遠(yuǎn)離站舍信號(hào)樓的方向順序編號(hào)。股道編號(hào)采用阿拉伯?dāng)?shù)字，在股道編號(hào) 前冠以羅馬數(shù)字表示車(chē)場(chǎng)，如二場(chǎng)三股道應(yīng)為U 3股道。對(duì)無(wú)站舍信號(hào)樓的 車(chē)場(chǎng)，應(yīng)順公里標(biāo)方向從左向右編號(hào)。 2道岔編號(hào)。 用阿拉伯?dāng)?shù)字從車(chē)站兩端由外而內(nèi)、 由主而次依次編號(hào)， 上行列車(chē)到達(dá)端用雙 數(shù)，下行列車(chē)到達(dá)端用單數(shù)。 如車(chē)站一端銜接兩個(gè)方向以上 有上行也有下行，那么道岔應(yīng)按主要方向編號(hào)。 每個(gè)道岔

5、均應(yīng)編以單獨(dú)的號(hào)碼， 對(duì)于渡線道岔、 交叉渡線道岔及交分道岔等處 的聯(lián)動(dòng)道岔，應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。 對(duì)于站內(nèi)道岔， 一般以信號(hào)樓中心線或車(chē)站中心線作為劃分單數(shù)號(hào)和雙數(shù)號(hào)的 分界線。 當(dāng)車(chē)站有幾個(gè)車(chē)場(chǎng)時(shí)， 每個(gè)車(chē)場(chǎng)的道岔必須單獨(dú)編號(hào)， 此時(shí)道岔編號(hào)應(yīng)使用三 位數(shù)字， 百位數(shù)字表示車(chē)場(chǎng)號(hào)碼， 個(gè)位數(shù)字和十位數(shù)字表示道岔號(hào)碼。 應(yīng)當(dāng)防止 在同一車(chē)站內(nèi)有相同的道岔號(hào)碼。4. 鐵路車(chē)站線路的長(zhǎng)度 1全長(zhǎng)。全長(zhǎng)是指線路的實(shí)際長(zhǎng)度，是指車(chē)站線路一端的道岔根本軌接頭至 另一端道岔根本軌接頭的長(zhǎng)度。 假設(shè)為盡頭式線路， 那么全長(zhǎng)是指道岔根本軌接頭至 車(chē)擋的長(zhǎng)度。2有效長(zhǎng)度。有效長(zhǎng)度是指在線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車(chē)車(chē)輛而不阻礙鄰 線行車(chē)的局部。 線路有效長(zhǎng)度的起止范圍由以下因素確定： 警沖標(biāo) 警沖標(biāo)是信 號(hào)標(biāo)志的一種，設(shè)在兩會(huì)合線路中心線間距離為 4 m 的中間，用來(lái)指示機(jī)車(chē)車(chē) 輛的停留位置，防止兩會(huì)合線路上機(jī)車(chē)車(chē)輛的側(cè)面沖撞 、道岔的尖軌始端無(wú) 軌道電路時(shí) 或道岔根本軌接頭處的鋼軌絕緣 有軌道電路時(shí)、出站信號(hào)機(jī)或 調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、車(chē)擋為盡頭式線路時(shí) 、車(chē)輛減速器。我國(guó)鐵路采用的貨物列車(chē)到發(fā)線的有效長(zhǎng)度， 在I、U級(jí)鐵路上為1 250 m、1 050 m、850 m、750 m、650 m，在川級(jí)鐵路上為 850 m、750 m、650 m 或550 m。以開(kāi)行重載列車(chē)為主的鐵路可采